outra dica importante é regular o freio com o eixo erguido,as vezes esta trancado os pinos,voce nao irá notar. após regular e pesar o cubo,mande o motorista pisar no freio,para acentar os patins no tambor,se continuar pesado o giro do pneu,volte 15 minutos e mande ele pisar no freio até ficar livre.
cada regulador tem um lado tanto q na hora da regulagem lado esquerdo encosta lado esquerdo e ld direito encosta lado direito. a regulagem tem que ser feita com uma campana cortada p ver qual lona encosta primeiro
antonio sousa cada regulador tem um lado pode ver q o próprio regulador é um pião q toca outro que vai tá lá no fundo vc desmontado c já vai perceber. lembre se q trocando uma engrenagem será necessário trocar todos.
nao sera necessario trocar todos,isso depende do desgaste..caminhao nao traçado,tanto lado esquerdo,quanto lado direito,voce regula para cima e desregula para baixo,vale para dianteira do caminhao tambem......
No caso voce fez a revisao em um caminhao traçado,voce pode notar que caminhao traçado,o eixo da frente é considerado eixo adicional,eixo de tras "truck" é pra ser a traçao do caminhao..esse que voce abriu,a posiçao dele é diferente de um FH que nao seja traçado,é dificil eu explicar assim,mas patins assim nao precisam ser marcados,PRESTA ATENÇAO....vendo no seu video,considerando que voce abriu o eixo da frente "eixo adicional" pra voce regular o freio,sera na parte traseira do flange,pressionando para baixo para regular e para cima para desregular,olhe o eixo de tras "tração"para voce regular o freio,sera na parte da frente do flange,pressionando para cima para regular,e para baixo para desregular...eixo da frente "eixo adicional" tem sobra de lona no patin de cima,e no eixo de tras "traçao" tem a sobra de lona no patin de baixo....e se voce notar em um FH que nao é traçado,a posiçao do flange é a mesma que na parte de tras "traçao" do traçado.....essa dica só vale para patins que nao tem a flexinha indicando a direçao...sempre use a flexinha indicando a direçao que o pneu roda para frente...nao tente desregular o freio sem ar,sem estar solto o estacionario e bloqueio....se revisar reguladores,nao coloque a catraca sem ar,maque a posiçao e folga...sempre que tirar os patins cuide para nao amassar os fios do ABS,volte toda a rosca dos pinos,igualmente,para os patins gastaram iguais,lubrifique e olhe o desgaste...se tirar o cubo para revisar,limpe o sensor ABS e nao deixe afastado,isso pode alterar as funçoes do caminhão.Talvez vou abrir um canal para mostrar detalhado. ABRAÇO
É muito simples. Se não tem a ferramenta, faça uma. Depois mostrarei o modelo dela. Uma ferramenta sem ser a original, que é uma alavanca torta, ou mesmo uma chave de fenda grande. Force a mola e puxe o pino.
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outra dica importante é regular o freio com o eixo erguido,as vezes esta trancado os pinos,voce nao irá notar.
após regular e pesar o cubo,mande o motorista pisar no freio,para acentar os patins no tambor,se continuar pesado o giro do pneu,volte 15 minutos e mande ele pisar no freio até ficar livre.
Amigao todo Fh tem a seta no patim. As vezes os caras compra paralelo aí não vem a seta
Faz mt tempo q mexi com isso;
mas é fácil, pras lonas fazer o desgaste igual e só zerar as roscas do dispositivo , qando regular ambas abrem igual.
conforme que vai baixando a lona a catraca regular o freio
cada regulador tem um lado tanto q na hora da regulagem lado esquerdo encosta lado esquerdo e ld direito encosta lado direito. a regulagem tem que ser feita com uma campana cortada p ver qual lona encosta primeiro
Boa tarde então la mueu tudo preciso saber como monta os regulador
antonio sousa cada regulador tem um lado pode ver q o próprio regulador é um pião q toca outro que vai tá lá no fundo vc desmontado c já vai perceber. lembre se q trocando uma engrenagem será necessário trocar todos.
nao sera necessario trocar todos,isso depende do desgaste..caminhao nao traçado,tanto lado esquerdo,quanto lado direito,voce regula para cima e desregula para baixo,vale para dianteira do caminhao tambem......
No caso voce fez a revisao em um caminhao traçado,voce pode notar que caminhao traçado,o eixo da frente é considerado eixo adicional,eixo de tras "truck" é pra ser a traçao do caminhao..esse que voce abriu,a posiçao dele é diferente de um FH que nao seja traçado,é dificil eu explicar assim,mas patins assim nao precisam ser marcados,PRESTA ATENÇAO....vendo no seu video,considerando que voce abriu o eixo da frente "eixo adicional" pra voce regular o freio,sera na parte traseira do flange,pressionando para baixo para regular e para cima para desregular,olhe o eixo de tras "tração"para voce regular o freio,sera na parte da frente do flange,pressionando para cima para regular,e para baixo para desregular...eixo da frente "eixo adicional" tem sobra de lona no patin de cima,e no eixo de tras "traçao" tem a sobra de lona no patin de baixo....e se voce notar em um FH que nao é traçado,a posiçao do flange é a mesma que na parte de tras "traçao" do traçado.....essa dica só vale para patins que nao tem a flexinha indicando a direçao...sempre use a flexinha indicando a direçao que o pneu roda para frente...nao tente desregular o freio sem ar,sem estar solto o estacionario e bloqueio....se revisar reguladores,nao coloque a catraca sem ar,maque a posiçao e folga...sempre que tirar os patins cuide para nao amassar os fios do ABS,volte toda a rosca dos pinos,igualmente,para os patins gastaram iguais,lubrifique e olhe o desgaste...se tirar o cubo para revisar,limpe o sensor ABS e nao deixe afastado,isso pode alterar as funçoes do caminhão.Talvez vou abrir um canal para mostrar detalhado. ABRAÇO
Muito bom...isso mesmo
Olá amigo Rador! Não conhecia esse sistema de abertura de patins de freio.
manda o Vidio vcs desmontando esses patinhos do freio automático do fh
Rador o regulador quando trava troca o reparo ou dependendo do problema tem que ser substituído?
a regulagem é automática
muito obrigado pela força se vc desmonta o regulador aí vc fãs um vídeo obrigado o que eu desmontado precizo coRta a canpana
antonio sousa pra tirá o regulador solta o defletor e os quatro parafusos do tubo do eixo aí é só puxa ele com um alicate de pressão
Boa tarde acabei de me escrever no seu canal tem um conteúdo muito bom esta oficina é sua e qual é o estado Abraço
Olá, Adelson. Sou funcionário dessa oficina aqui no estado de Goias, em Anápolis. Um abraço!
cê não tiver certo a montagem dos patins o pino da mola de retorno não fexa
Como remover as lonas de freio do volvo FH 400
É muito simples. Se não tem a ferramenta, faça uma. Depois mostrarei o modelo dela. Uma ferramenta sem ser a original, que é uma alavanca torta, ou mesmo uma chave de fenda grande. Force a mola e puxe o pino.
preciso saber como monta o regulador e como regula pra come igual
antonio sousa manda um vídeo você retirando as lonas de freio e montando as mesma do volvo fh
Volvo e volvo viu.
o mesmo do onibus
troca lona do FH e mamão. quero ver e do MERCEDAO COM 2 MOLA.
p video e bom mais tira eses chatos atrapalhando