He tenido le Tenere Standard durante 3 años y la he disfrutado a tope,la he cambiado por la WR hace pocas semanas,personalmente me quedaria con la WR por suspensiones,en off road la WR es igual de efectiva y es tan sencillo como no llenar el tanque de combustible....
Discrepo contigo en el lo del peso.... Carga las dos motos con diez litros y la diferencia de peso es mínima y el reparto de peso juega muy a favor de la wr... Cuando sales a hacer campo no tienes que llevar los 23 litros...y cuando viajas, tienes la ventaja de llenarlo y olvídate...He tenido las dos y la wr parece una bicicleta... Respecto a la pantalla, el que no la tiene la desea y la conectividad es lo de menos y se escuda en conformarse con lo que tiene pero si pudiera.... Respecto al ABS, es una ventaja tener más opciones donde elegir, hay mucho pro por ahí que reniega del ABS en campo, con esta moto se puede ir muy muy rápido por caminos y quién no se ha comido una curva por ir pasado, tiras de freno fuerte y no te tienes que preocupar tanto de si la rueda se te va a bloquear, hablamos de motos con 200 kilos y grandes inercias, ah, y con mixtos en muchas ocasiones.... Es una ayuda... Lo de que es una enduro gorda, una enduro gorda es una ktm 690, gas gas 700, Husqvarna 701, ajp7... Esto, por muy hard, puretas o mucho que nos moleste y queramos defender es una trail gorda, como lo fueron sus hermanas mono de antaño, drbig, xtz660, kle500... Que está Pol Tarrés y alguno más por ahí que las manejan tipo extraterrestre... Pues si... Pero para la mayor parte de los mortales las trialeras, piedras gordas, pasos complejos y demás como que no... Ahora, si te toca los pies destrozarla, estás como un toro y tienes pasta ... Vas a poder hacer cosas muy serias con cualquiera de las dos...y por cierto entre doscientos y doscientos quince kilos en campo, cuando toca levantarlas diez veces, hay muy muy poca diferencia... Un saludo
Me compré la estandard(me la dan esta semana con suerte) por precio.al final la normal se te pone casi en 12000 y la wr supera los 14.... Por otro lado hoy en día nos dejamos llevar por los números... Y todos optamos a ser Pol Tarrés.. y la realidad es que en mi caso por ejemplo dudo hasta que haga un caballito con la moto. Por otra parte el tema de electrónica en una moto como esta no la veo necesaria... Si bien es cierto que con ruedas de tacos en lluvia un control de tracción es interesante. La conectividad con el teléfono es algo mas interesante ... Pero al final hay algo incompatible y te hace poner tu móvil o un GPS en el cuadro..
Como mejor moto para uso mixto y off la tenere con ohlins sin duda. En mi caso tengo una ktm 890 con ohlins y es otro nivel que nunca una moto de serie tendrá. El argumento a favor de la world raid es que es preciosa
Pues mirando las specs, el peso en seco es el mismo para ambas. Tomando en cuenta que es el mismo motor y circuito de refrigeracion, la diferencia de peso de la wrr a la r seria la gasolina que le metas.... Tambien, viendo ambas de perfil, es evidente que la wrr tiene un centro de masa mucho más bajo, la diferencia de conducción debe de ser brutal. Yo solo he llevado la T7 rally y de verdad que se siente muchísimo el peso y es que el depósito va casi más alto que el manillar, cuando en la wrr estará como unos 20 cm más abajo. Esto se tiene que notar muchísimo. Otra cosa, a la t7 siempre terminan metiéndole la ferretería a los lados, mas peso todavía. La wrr ya tiene los topes anticaida incorporados. Para mi, la única ventaja de la t7 es que es más esbelta y bonita. De todos modos yo estoy más que contento con mi DRZ de 140 Kg jejeje
El amortiguador de dirección también es un punto a resaltar en esa diferenciación de precio y performance,a mi parecer es un componente excelente en terreno irregular a altas velocidades
Excellent Punto mi amigo. Yo preferiría la standard pués por su peso. En cuánto al depósito de gas, suempre habrá una estación y podemos llevar un par de litros como emergencia. Igual yo me decidiría por upgrade de suspension. Es vital y lo que deseas es una corrida off-road mas suave. Bueno , saludos y adelante. Desde Puerto Rico.
Yo tengo mi wr y estoy contentísimo , solo una cosa que no se comenta ,es la protección aerodinámica es una pasada y con poner neumáticos off road y no llenar los tanques, solo llenar el izquierdo es una pasada cundo te familiarizas con ella en campo!😊 World raid sin duda...
Gracias por el vídeo, muy interesante!! Sigo sin saber (y me temo que seguiré sin saberlo hasta que alguien las abra y lo comente) cuán mejor es la suspensión de la WR con respecto a la std en términos técnicos (diámetro de vástago mayor de 2cm de la std?, pistones mejorados?, muellles más duros?). Estoy realmente indeciso entre ambas, qué dilema!! Es cierto que el depósito de 23L es demasiado voluminoso, pero también es cierto que el de 16L es muy justo (si te enfrascas en arena blanda, te vas a 6 o 7L/100km sin pestañear); también es cierto que los 220kg (o 9kg de diferencia con la misma carga de gasolina) asustan, puesto que en una moto campera es primordial la ligereza, sobre todo cuando la tienes que levantar de l suelo... En fin, hoy estoy 60-40 hacia la WR....veremos mañana.... Salut!
Por partes. La diferencia de las suspensiones entre una y otra es mucha. Las de la WR tienen mas recorrido pero es que ademas son de mejor validad. Las de la estándar son bastante malas. Si a la estándar no le vas a cambiar las suspensiones nonlo dudes. La WR
La World raid por el uso que yo le voy a dar y también por estética aunque para gustos colores. La altura de asiento con 175 que mido el único problema aunque solucionable
En el norte de Chile y en la Patagonia Argentina con la que tiene 16 lts necesitas un bidón con 10 lts extra para ir tranquilo y desviarte de la ruta, porque no alcanza con 16 lts. ( Ojo... que para que rinda 22 km/ lt hay que manejar suave).
@@XtrailAdventure gracias por la respuesta. Me subí a una en el concesionario.... pero digamos que no es algo muy real suelo completamente liso, la calle o una pista de tierra no son tan lisas.
Pues a mí lo que no me gusta de la tenere es precisamente que no se puede desconectar solamente el ABS de la rueda trasera y además no hay invento posible para poder hacerlo, tendré que probar la Tuareg.
He podido probar durate dos días la world raid, y mi pensamiento fue: si esta es la que tiene las suspensiones buenas ¿qué mierda lleva la normal?, bajo mi punto de vista lo que te llevas no justifica los casi 13000€ que te cobran, además de que persisten los graves defectos de diseño del escape con lo que si no quieres los problemas que ocasiona cuando caes a la derecha, lo cambias y hale ya has pagado lo mismo que de una 890 a la que no se le rompe nada cuando se cae, tiene unas suspensiones infinitamente mejores y mucho mas motor y no te hablo ya de la 890R, porque entonces el baño de suspensiones es abismal, y sigue siendo 15 kg más ligera y claro 75 cv de la tenere contra 105 cv de la 890. Es para mirarlo bien.
Opino que deberían sacar una versión más rutera para la gente que haría 70asfalto y 30 caminos,con menos recorrido de suspensión y otras ruedas y sería perfecto ✌️
Soy poseedor de una Tenere 700 con olihs y andreani,por h o por b estoy pensando en comprar la Word raid y equiparla con la suspensiónes de la normal y la normal ponerle las de la Word raid una moto se quedaría en el pueblo (lejos de donde vivo)y la otra uso diario...ya que la Tenere en el pueblo por una caída tengo que reparar bastante cosa,mi primera moto y uso 80%off Road será la Word raid,creo que estás equivocado cuando das los pesos,una la pones en orden de marcha y la otra no....
@@XtrailAdventure Si somos más precisos todavía, una WR con los 16litros de gasolina de la estándar, pesaría 215kg, luego la diferencia real son 9kg, 🙂
Solo piensa que la densidad de la gasolina es de 0,675 gramos litro si no recuerdo mal, por lo que una diferencia de 6 litros apenas represente 4 kg de peso, el resto distribuyelo por la moto en cosas
@@XtrailAdventure si claro, antes de encargar hace 20 días la Tuareg probé la Tenere estándar y la Tuareg, estuve dudando ufff las veces que lo he pensando y lo sigo pensando todavía... Estéticamente y moto a toda prueba la Tenere, máquina total pero me sentía más cómodo y notaba más ligereza con la Tuareg y para mí 1,72 y medio que mido, me daba la sensación de que iba mejor y si le sumas algo más de potencia para viajes , llantas tubeless, control de tracción, más capacidad de depósito y según los entendidos algo mejor las suspensiones pues para la saca jejeje.
Sinceramente no la he podido probar. Lo que si se de buena mano es que vam muy bien. Las ohlins solo las aprovechas en un uso muy intenso. De hecho, son mas duras que las kayaba. Si te estas iniciando porbablemente la WR que ademas te deja desconectar el ABS debla rueda trasera manteniendo la delantera
16 kilos no se notan apenas. Depende del centro de gravedad. Ya parecemos ciclistas que se obsesionan por el peso...este sillín es mejor que el otro porque pesa 50 gramos menos! Luego en el bar bocadillo de panceta y cerveza!! Para un uso normal, no tan profesional como vosotros, 16 kilos no los nota ni el Tato!
Sigues teniendo una horquilla delantera comercial encima te as dejao 500 e más si hechas la mis.a gasolina en las dos pesa 6 u 7 kg más mejor aerodinámica sin mecánicos estética te se pone dura pero dura hamortiguador de dirección pantalla a color y abs desconectable no me convence lo que dices
He tenido le Tenere Standard durante 3 años y la he disfrutado a tope,la he cambiado por la WR hace pocas semanas,personalmente me quedaria con la WR por suspensiones,en off road la WR es igual de efectiva y es tan sencillo como no llenar el tanque de combustible....
Yo también la tengo y sigue contentísimo
Pero Raid o Rally?
@@oscartri080 Raid
Discrepo contigo en el lo del peso.... Carga las dos motos con diez litros y la diferencia de peso es mínima y el reparto de peso juega muy a favor de la wr... Cuando sales a hacer campo no tienes que llevar los 23 litros...y cuando viajas, tienes la ventaja de llenarlo y olvídate...He tenido las dos y la wr parece una bicicleta... Respecto a la pantalla, el que no la tiene la desea y la conectividad es lo de menos y se escuda en conformarse con lo que tiene pero si pudiera.... Respecto al ABS, es una ventaja tener más opciones donde elegir, hay mucho pro por ahí que reniega del ABS en campo, con esta moto se puede ir muy muy rápido por caminos y quién no se ha comido una curva por ir pasado, tiras de freno fuerte y no te tienes que preocupar tanto de si la rueda se te va a bloquear, hablamos de motos con 200 kilos y grandes inercias, ah, y con mixtos en muchas ocasiones.... Es una ayuda...
Lo de que es una enduro gorda, una enduro gorda es una ktm 690, gas gas 700, Husqvarna 701, ajp7... Esto, por muy hard, puretas o mucho que nos moleste y queramos defender es una trail gorda, como lo fueron sus hermanas mono de antaño, drbig, xtz660, kle500... Que está Pol Tarrés y alguno más por ahí que las manejan tipo extraterrestre... Pues si... Pero para la mayor parte de los mortales las trialeras, piedras gordas, pasos complejos y demás como que no... Ahora, si te toca los pies destrozarla, estás como un toro y tienes pasta ... Vas a poder hacer cosas muy serias con cualquiera de las dos...y por cierto entre doscientos y doscientos quince kilos en campo, cuando toca levantarlas diez veces, hay muy muy poca diferencia... Un saludo
Me compré la estandard(me la dan esta semana con suerte) por precio.al final la normal se te pone casi en 12000 y la wr supera los 14.... Por otro lado hoy en día nos dejamos llevar por los números... Y todos optamos a ser Pol Tarrés.. y la realidad es que en mi caso por ejemplo dudo hasta que haga un caballito con la moto. Por otra parte el tema de electrónica en una moto como esta no la veo necesaria... Si bien es cierto que con ruedas de tacos en lluvia un control de tracción es interesante. La conectividad con el teléfono es algo mas interesante ... Pero al final hay algo incompatible y te hace poner tu móvil o un GPS en el cuadro..
Como mejor moto para uso mixto y off la tenere con ohlins sin duda. En mi caso tengo una ktm 890 con ohlins y es otro nivel que nunca una moto de serie tendrá. El argumento a favor de la world raid es que es preciosa
Pues mirando las specs, el peso en seco es el mismo para ambas. Tomando en cuenta que es el mismo motor y circuito de refrigeracion, la diferencia de peso de la wrr a la r seria la gasolina que le metas.... Tambien, viendo ambas de perfil, es evidente que la wrr tiene un centro de masa mucho más bajo, la diferencia de conducción debe de ser brutal. Yo solo he llevado la T7 rally y de verdad que se siente muchísimo el peso y es que el depósito va casi más alto que el manillar, cuando en la wrr estará como unos 20 cm más abajo. Esto se tiene que notar muchísimo. Otra cosa, a la t7 siempre terminan metiéndole la ferretería a los lados, mas peso todavía. La wrr ya tiene los topes anticaida incorporados. Para mi, la única ventaja de la t7 es que es más esbelta y bonita. De todos modos yo estoy más que contento con mi DRZ de 140 Kg jejeje
El amortiguador de dirección también es un punto a resaltar en esa diferenciación de precio y performance,a mi parecer es un componente excelente en terreno irregular a altas velocidades
Excellent Punto mi amigo. Yo preferiría la standard pués por su peso. En cuánto al depósito de gas, suempre habrá una estación y podemos llevar un par de litros como emergencia. Igual yo me decidiría por upgrade de suspension. Es vital y lo que deseas es una corrida off-road mas suave. Bueno , saludos y adelante. Desde Puerto Rico.
Yo tengo mi wr y estoy contentísimo , solo una cosa que no se comenta ,es la protección aerodinámica es una pasada y con poner neumáticos off road y no llenar los tanques, solo llenar el izquierdo es una pasada cundo te familiarizas con ella en campo!😊
World raid sin duda...
Buen apunte. El deposito mas ancho seguro que protégete mejor las piernas.
@@XtrailAdventure la cúpula también se renovó y es muy razonable.
Deberias hacer la comparacion de la tenere 700 y la tenere 700 Extreme edition ! ahi la cosa si estará interesante !
Gracias por el vídeo, muy interesante!! Sigo sin saber (y me temo que seguiré sin saberlo hasta que alguien las abra y lo comente) cuán mejor es la suspensión de la WR con respecto a la std en términos técnicos (diámetro de vástago mayor de 2cm de la std?, pistones mejorados?, muellles más duros?). Estoy realmente indeciso entre ambas, qué dilema!! Es cierto que el depósito de 23L es demasiado voluminoso, pero también es cierto que el de 16L es muy justo (si te enfrascas en arena blanda, te vas a 6 o 7L/100km sin pestañear); también es cierto que los 220kg (o 9kg de diferencia con la misma carga de gasolina) asustan, puesto que en una moto campera es primordial la ligereza, sobre todo cuando la tienes que levantar de l suelo... En fin, hoy estoy 60-40 hacia la WR....veremos mañana.... Salut!
Por partes. La diferencia de las suspensiones entre una y otra es mucha. Las de la WR tienen mas recorrido pero es que ademas son de mejor validad. Las de la estándar son bastante malas. Si a la estándar no le vas a cambiar las suspensiones nonlo dudes. La WR
La World raid por el uso que yo le voy a dar y también por estética aunque para gustos colores. La altura de asiento con 175 que mido el único problema aunque solucionable
En el norte de Chile y en la Patagonia Argentina con la que tiene 16 lts necesitas un bidón con 10 lts extra para ir tranquilo y desviarte de la ruta, porque no alcanza con 16 lts. ( Ojo... que para que rinda 22 km/ lt hay que manejar suave).
Gracias por el vídeo.
La WR para una persona de 1'77 lo ves factible para que la pueda mover de una zona de aparcamiento, en parado.
Si. No creo que tengas problemas. Pero eso es facil. Ves a un concesionario y lo ves. 👍🏻
@@XtrailAdventure gracias por la respuesta. Me subí a una en el concesionario.... pero digamos que no es algo muy real suelo completamente liso, la calle o una pista de tierra no son tan lisas.
Pues a mí lo que no me gusta de la tenere es precisamente que no se puede desconectar solamente el ABS de la rueda trasera y además no hay invento posible para poder hacerlo, tendré que probar la Tuareg.
Prueba tambien la World Raid y decides. Las dos son grandes motos
Buen video. Totalmente de acuerdo
He podido probar durate dos días la world raid, y mi pensamiento fue: si esta es la que tiene las suspensiones buenas ¿qué mierda lleva la normal?, bajo mi punto de vista lo que te llevas no justifica los casi 13000€ que te cobran, además de que persisten los graves defectos de diseño del escape con lo que si no quieres los problemas que ocasiona cuando caes a la derecha, lo cambias y hale ya has pagado lo mismo que de una 890 a la que no se le rompe nada cuando se cae, tiene unas suspensiones infinitamente mejores y mucho mas motor y no te hablo ya de la 890R, porque entonces el baño de suspensiones es abismal, y sigue siendo 15 kg más ligera y claro 75 cv de la tenere contra 105 cv de la 890. Es para mirarlo bien.
Amen
Opino que deberían sacar una versión más rutera para la gente que haría 70asfalto y 30 caminos,con menos recorrido de suspensión y otras ruedas y sería perfecto ✌️
Eso sería arruinar la moto
Excelente Video Gracias
Soy poseedor de una Tenere 700 con olihs y andreani,por h o por b estoy pensando en comprar la Word raid y equiparla con la suspensiónes de la normal y la normal ponerle las de la Word raid una moto se quedaría en el pueblo (lejos de donde vivo)y la otra uso diario...ya que la Tenere en el pueblo por una caída tengo que reparar bastante cosa,mi primera moto y uso 80%off Road será la Word raid,creo que estás equivocado cuando das los pesos,una la pones en orden de marcha y la otra no....
La tenere estándar pesa 204 kg con todos los llenos y la world raid 220 en orden de marcha. Lo mires por donde lo mires son 16 kg de diferencia.
@@XtrailAdventure Si somos más precisos todavía, una WR con los 16litros de gasolina de la estándar, pesaría 215kg, luego la diferencia real son 9kg, 🙂
Se reitera mucho lo del mayor peso en la wr, pero digo yo que es porque le entra más gasolina no? Con igualdad de litros serán casi idénticas...
No. En vacio pesa unos 15 kg mas
Solo piensa que la densidad de la gasolina es de 0,675 gramos litro si no recuerdo mal, por lo que una diferencia de 6 litros apenas represente 4 kg de peso, el resto distribuyelo por la moto en cosas
Pues yo sé cabeza la Tenere standar con suspensión OHLINS,no me interesa para nada la conectividad,el depósito para 500 klmts ni pantalla TFT...
Que tienes para decir del amortiguador de dirección, valdrá la pena ponerlo en la standard
Perdonalmente nunca me ha hecho falta ni a velocidades de mas de 150km/h en el desierto
No probaste una wold raid y opinas?
Sería mucho más fiable la opinión si la hubieses probado .
Intenta hacer un vídeo de tu sensaciones cuando lo hagas 🙂
Bueno. He comprado una segunda Tenere. No se si eso te sirve
Opino lo mismo,vamos que hacer una comparativa sin haberla probado....
En fin,RUclips es gratis
Por estética me quedaría con la Tenere estándar pero si tengo que elegir moto me quedo con la Tuareg
¿Has probado las dos?
@@XtrailAdventure si claro, antes de encargar hace 20 días la Tuareg probé la Tenere estándar y la Tuareg, estuve dudando ufff las veces que lo he pensando y lo sigo pensando todavía...
Estéticamente y moto a toda prueba la Tenere, máquina total pero me sentía más cómodo y notaba más ligereza con la Tuareg y para mí 1,72 y medio que mido, me daba la sensación de que iba mejor y si le sumas algo más de potencia para viajes , llantas tubeless, control de tracción, más capacidad de depósito y según los entendidos algo mejor las suspensiones pues para la saca jejeje.
Para un uso de principiante, qué recomiendas Wr o estándar con suspensiones para negra?
Las suspensiones de la Wr están a la altura de las ohllins?
Sinceramente no la he podido probar. Lo que si se de buena mano es que vam muy bien. Las ohlins solo las aprovechas en un uso muy intenso. De hecho, son mas duras que las kayaba. Si te estas iniciando porbablemente la WR que ademas te deja desconectar el ABS debla rueda trasera manteniendo la delantera
@@XtrailAdventure Muchas gracias!. Me encantan tus vídeos y se aprende mucho. Ya tengo encargada la Wr pero siempre saltan dudas.🤣🤣🤣
Opino que si no has probado las dos no deberías de dar consejos.
16 kilos no se notan apenas. Depende del centro de gravedad.
Ya parecemos ciclistas que se obsesionan por el peso...este sillín es mejor que el otro porque pesa 50 gramos menos!
Luego en el bar bocadillo de panceta y cerveza!!
Para un uso normal, no tan profesional como vosotros, 16 kilos no los nota ni el Tato!
Tienes toda la razon. Sobretodo en que luego nos ponemos a panceta como si no hubiera un mañana 👍🏻
La nueva transalp 🖤
Pedazo de explicación
Pero si vendes las suspensiones, te sale más barato
Se te ha olvidado el escape Akrapovic de la world raid...
El escape es un extra
World raid
World ride +ohlims
Sigues teniendo una horquilla delantera comercial encima te as dejao 500 e más si hechas la mis.a gasolina en las dos pesa 6 u 7 kg más mejor aerodinámica sin mecánicos estética te se pone dura pero dura hamortiguador de dirección pantalla a color y abs desconectable no me convence lo que dices