Tak co si budeme povídat, ta trať vedla od nikud nikam a přepravní výkony tomu odpovídaly. Na Západě by taková trať byla zrušená už mnoho desítek let. Úplně stejně jako v Praze trať na nádraží Těšnov, i kdyby se dodnes dochovala, tak by tam nejspíš už nic nejezdilo, nebo maximálně KŽC s tím svým motorákem z Čakovic.
Dobrý den, máte více méně stejný názor jako já, jen si myslím, že kdyby se trať propojila se stanicí Nový Jičín město, mohla se zachovat a podle mě by vykazovalo větší množství přepravených cestujících a možná by se zachovala i armádní vlečka. Jsou to ale moje domněnky, také to mohlo dopadnout úplně jinak :).
Dobrý den, ne, na místě jsem nebyl, ale podle nějakého územního plánu či jiných kritérií by se trať asi nějak postavit dala. Nevím ale, nejsem místní, kdyžtak se můžete rozepsat pokud byste chtěl.
Taky jsem měl kdysi za to, že se trať připojí s tratí od Suchdola nad Odrou přes Kunín. Mělo by to spíše smysl. Ale ty povodně v roce 1997 tomu udělaly konec. Jinak by možná ta trať ještě stála.
jo, protože výstavba nového. Na druhou stranu trať má výrazně vyšší provozní náklady a 300 cestujících týdně je prostě něco, co absolutně nemá smysl dotovat železniční tratí, na to ti stačí mikrobus a bude jezdit častěji a blíž lidem (i starým) u baráků za stejné náklady. Osobně jsem pro zachovávání regionálních drah a podporu jejich (z logiky věci ztrátového) provozu kdekoliv, kde to slouží lidem, ale místa, kde jezdí pár desítek lidí denně a 0 nákladu si zaslouží otázku, jestli by se nedaly počty cestujících (či nákladu) navýšit, a pokud ne, tak jestli neexistuje levnější způsob přepravy těch ostatních
@@FerryIsMyWorld To taky hraje roli, ale ten důvod je podobný - Unie nepodporuje projekty, který nevycházejí finančně nebo jinou metrikou. Cyklostezka je podporovaný styl bezemisní dopravy, zároveň jako oddělené těleso je to ideální způsob oddělení zranitelných od motorových vozidel a tedy přímo zvýšení bezpečnosti silniční dopravy v oblasti. Což na vsích, kde často nejsou ani chodníky, je fakt docela výhra - navíc na kole dokážou jezdit lidi i do pozdního věku (pomalu, ale co už) a když po cyklostezce pojede babča na seniorským vozítku, tak jí taky nikdo nevyhodí. Jedinou výjimkou je, když máte známý/styky a skoulíte to tak, že vám ty dotace schválej, i kdyby správně neměli a projekt není ekonomicky udržitelnej, i když tvrdíte, že jo (například slavná ekofarma Čapí Hnízdo alias výkladní skříň Agrofertu, která z koncernu vypadla právě na tak dlouho, aby na to Unie přispěla a furt to není u konce; plus nebejt abnormálně vysokejch výdajů na reklamy stran Agrofertu, tak by ten projekt nebyl účetně v černejch číslech doteď a byl by bez šance i dál). To nicméně osud týhle trati není a to zrušení je v tomhle případě správná cesta
Novosedlice are on Kozí Dráha track. Kozí Dráha has not be working since 2007. Its on the North of Czech republic at Teplice and Krupka city in Ústecký kraj.
To jsou smutné konce. Za býv. režimu se vybudovalo tolik krásných tratí a teď za kapitalistů se spousta z nich navždy zruší. Hodně smutný obraz společnosti.
No to úplně není pravda, za minulého režimu konkrétně v 70. se zrušilo nejvíce tratí v historii Československa. Pak až dost tratí kolem roku 2009.
Год назад+1
Ty trate vznikly vetsinou za Rakouska-Uherska, hlavne pro nakladni dopravu do ruznych lokalnich fabrik a rusi se proto, ze je komousi nechali schnit a krom toho vedou vetsinou mimo obydleny oblasti. Pulka vesnic ma vlakovou zastavku nekde 5 kilaku v lese. Takova trat je k nicemu.
Soudruhu, řekni mi, kolik krásných tratí bylo za socíku vybudováno? Jako nově postaveno, ne přestavěno. Na prstech jedné ruky bys je spočítal. Nebo jsi tím býv. režimu myslel Rakousko?
tam jsem se něco najezdil a jezdím pořád ale na kole, hlavní cesta je šílená, tak mi cyklostezka vyhovuje :)
Otázka co bylo levnější, dle mne to bylo ještě více nákladné než oprava tratě.
Na to určitě nějaké statistiky budou, nicméně v roce 2009 se zrušilo více tratí a tohle byla bohužel jedna z nich :(.
Moc hezké video
Až 300 cestujících týdně? To měli zrušit i kdyby tam žádná povodeň nebyla.
Skvělé video 😢👍🏻 škoda té trati
Děkuji za pochvalu a máte pravdu :)
Hezký
Nový Jičín na Vsetín jsme jezdili
Tak co si budeme povídat, ta trať vedla od nikud nikam a přepravní výkony tomu odpovídaly. Na Západě by taková trať byla zrušená už mnoho desítek let. Úplně stejně jako v Praze trať na nádraží Těšnov, i kdyby se dodnes dochovala, tak by tam nejspíš už nic nejezdilo, nebo maximálně KŽC s tím svým motorákem z Čakovic.
Dobrý den, máte více méně stejný názor jako já, jen si myslím, že kdyby se trať propojila se stanicí Nový Jičín město, mohla se zachovat a podle mě by vykazovalo větší množství přepravených cestujících a možná by se zachovala i armádní vlečka. Jsou to ale moje domněnky, také to mohlo dopadnout úplně jinak :).
@@TRAINSTRAMS byl jste tam? To byste musel zbourat pár baráků, včetně paneláku :) A to by neprošlo.
Dobrý den, ne, na místě jsem nebyl, ale podle nějakého územního plánu či jiných kritérií by se trať asi nějak postavit dala. Nevím ale, nejsem místní, kdyžtak se můžete rozepsat pokud byste chtěl.
Taky jsem měl kdysi za to, že se trať připojí s tratí od Suchdola nad Odrou přes Kunín. Mělo by to spíše smysl. Ale ty povodně v roce 1997 tomu udělaly konec. Jinak by možná ta trať ještě stála.
😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢🥺
Proč tolik zábradlí ? To je proti rychlé jízdě ?
Nestačili by sloupky ?
Ano, je to proto, aby cyklisté sesedli z kola a rozhlédli se, než pojedou přes silnici.
6:17 S touhle paní souhlasím 😀
Takže oprava trati 80-100 milionů a cyklostezka 40milionů?!
jo, protože výstavba nového. Na druhou stranu trať má výrazně vyšší provozní náklady a 300 cestujících týdně je prostě něco, co absolutně nemá smysl dotovat železniční tratí, na to ti stačí mikrobus a bude jezdit častěji a blíž lidem (i starým) u baráků za stejné náklady.
Osobně jsem pro zachovávání regionálních drah a podporu jejich (z logiky věci ztrátového) provozu kdekoliv, kde to slouží lidem, ale místa, kde jezdí pár desítek lidí denně a 0 nákladu si zaslouží otázku, jestli by se nedaly počty cestujících (či nákladu) navýšit, a pokud ne, tak jestli neexistuje levnější způsob přepravy těch ostatních
@@siriusczech Pokud tam fakt bylo jenom 300 lidí TÝDNĚ tak to nemá smysl. Těch cyklistů tam určitě bude podobný množství, spíš více.
@@dustojnikhummer i kdyby ne, furt to bude stát méně
@@siriusczech Hlavně na cyklostezku dostali dotaci, kdežto na opravu tratě ne. :(
@@FerryIsMyWorld To taky hraje roli, ale ten důvod je podobný - Unie nepodporuje projekty, který nevycházejí finančně nebo jinou metrikou. Cyklostezka je podporovaný styl bezemisní dopravy, zároveň jako oddělené těleso je to ideální způsob oddělení zranitelných od motorových vozidel a tedy přímo zvýšení bezpečnosti silniční dopravy v oblasti. Což na vsích, kde často nejsou ani chodníky, je fakt docela výhra - navíc na kole dokážou jezdit lidi i do pozdního věku (pomalu, ale co už) a když po cyklostezce pojede babča na seniorským vozítku, tak jí taky nikdo nevyhodí.
Jedinou výjimkou je, když máte známý/styky a skoulíte to tak, že vám ty dotace schválej, i kdyby správně neměli a projekt není ekonomicky udržitelnej, i když tvrdíte, že jo (například slavná ekofarma Čapí Hnízdo alias výkladní skříň Agrofertu, která z koncernu vypadla právě na tak dlouho, aby na to Unie přispěla a furt to není u konce; plus nebejt abnormálně vysokejch výdajů na reklamy stran Agrofertu, tak by ten projekt nebyl účetně v černejch číslech doteď a byl by bez šance i dál).
To nicméně osud týhle trati není a to zrušení je v tomhle případě správná cesta
😭😪
Je to tak, je to škoda :(
@@TRAINSTRAMS jj
Hey I wonder where’s novosedlice
In Czechia🧐
Novosedlice are on Kozí Dráha track. Kozí Dráha has not be working since 2007. Its on the North of Czech republic at Teplice and Krupka city in Ústecký kraj.
@@TRAINSTRAMS is it connected to active trat line?
No :(.
@@TRAINSTRAMS so it just konec at Novosedlice station?
Co je to h.n.?
horní nádraží
jako sper, jen člověk co mi to poslal, odebral embed
To jsou smutné konce. Za býv. režimu se vybudovalo tolik krásných tratí a teď za kapitalistů se spousta z nich navždy zruší. Hodně smutný obraz společnosti.
No to úplně není pravda, za minulého režimu konkrétně v 70. se zrušilo nejvíce tratí v historii Československa. Pak až dost tratí kolem roku 2009.
Ty trate vznikly vetsinou za Rakouska-Uherska, hlavne pro nakladni dopravu do ruznych lokalnich fabrik a rusi se proto, ze je komousi nechali schnit a krom toho vedou vetsinou mimo obydleny oblasti. Pulka vesnic ma vlakovou zastavku nekde 5 kilaku v lese. Takova trat je k nicemu.
Ak by sa komunisti vyznali v ekonomike už by to nebol komunizmus
To je samozřejmě kravina, které konkrétně tratě se vybudovaly za bolševika?
Zrušilo se jich za něj totiž taky plno...
Soudruhu, řekni mi, kolik krásných tratí bylo za socíku vybudováno? Jako nově postaveno, ne přestavěno. Na prstech jedné ruky bys je spočítal. Nebo jsi tím býv. režimu myslel Rakousko?
Moc hezké video
Moc hezké video
Děkuji, ale stačí napsat jednou :D