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立体化による平面交差の発生と言い、京急の立体化による駅の平面化だったりと、面白い工事が多いね
リクエスト採用ありがとうございます！細かく調べてあって今回も分かりやすいです。まさか平面交差だったとは……。小平、萩山、小川と並ぶ西武の平面交差シリーズですね
連続立体交差事業によって平面交差ができてしまうとか前代未聞すぎる
ああ…高架化と聞いてホーム二層化2でもするのかと思ったらその斜め上ですからねぇ。
連続平面交差事業(???)
これは新宿線と国分寺線の対面乗り換えが一番の見どころですね。
西武園線1駅だけの運用は無駄が多いと思うな国分寺線に組み込んじゃえばいいのに
立体交差化は踏切を無くすだけで、平面交差を無くすものではないって事を知らしめた一例かな？
ここ新青梅街道の野口橋交差点と近くてありえない程渋滞するからさっさと高架化しないかな〜って思ってましたけど結構面倒な事になってますね…
子供の頃の西口(1990年代)はロータリーすらなくて、バスが転車台に乗って反転していたっけ。
普段電車から見てると状況がさっぱりわからないので非常にありがたいｗ
小平在住です。多摩湖国分寺線の踏切はこの先も昼に激混みするだろうから諦めてますが新府中街道の延伸と新宿線の高架化で府中街道を介した南北の移動が楽になってくれるだけでもありがたいです。京王線と井の頭通りの踏切みたいにいつまで経っても渡れないわけじゃないのでこっちはまだいい方ではあるんですが…渋滞は疲れます
西武園線は1駅区間しかないから、新宿線がダイヤ乱れの時も西武園線に大きな影響が出ないかなー
本当になかなか完成しませんね。しかし本川越方面への直通運転がなくなって不便になりました。（終点の新所沢駅で本川越行に接続しておりダイヤも良く考えられていました。）といっても物理的に線路が途切れてしまっているので仕方がないですよね。（配車も小川駅経由になったので、国分寺線の車両はすべて向きが反転しますもんね。）高架化後に直通運転復活してほしいですね。
所沢駅は何でアンダーパスなんだろ。どっちが先に出来るかな
西武国分寺線は単線高密度っていうこれだけでもカオス要素なのに拝島線とのダイナミックな平面交差も内包してる、隠れた超カオス路線ですからね。こんな状態に本線の新宿線とも平面クロスを加えたら、ダイヤ乱れが新宿線系統全線に波及するのがほぼ確定になっちゃいますからここは寧ろ必然かと。しかし東村山の特急退避を無くしても大丈夫なんでしょうかね？ここを無くすと新所沢か田無での退避になるとは思いますが、どっちも始発で番線を塞ぐ時間があるのに上手く列車を捌くことができるのか？高架完成時のダイヤが見ものです。
来年の年度末位に小田急8000形が国分寺線に走るから楽しみ
東村山、いつの間にかそんなに高架橋出来てたのか...特急の待避はどうするのかな？一番近くて新所沢ぐらいしか無いけど...
引っ越してきて周辺の渋滞に驚いた。昔から工事してるんですね。いつ工事終わるんだろ
本来西武園線と国分寺線は一体運用でした。また、西武園線と新宿線本線直通も、脱線事故か起きるまではありました。高架化後は西武園線と国分寺線の一体運用は復活させるのではと思います。
これが完成しないと用地買収が進んでいる府中街道の4車線化が実現出来ませんからね。あと出来れば新宿線を跨ぐ新青梅街道の陸橋をぶっ壊して久米川駅まで高架化してもらえると良かったのですが新青梅街道地下に入っているドデカい上水道の本管などがネックなのでしょうか？
志村けんも見たかっただろな
地獄で見守ってくれてるよ
@@conspiracy_shine 天国です、地獄だなんて失礼だね💢💥💢💥💢💥
@@conspiracy_shineこの先！行き先無能
高架化後の新宿線の待避は、国分寺線と西武園線の列車がいない隙をついて中線で行うのでしょうかね？新宿線と西武園線との平面交差疑惑といい、スジ屋さんは大変そうです💦
つ近鉄の尺土
今の１番線を無くした形で２面４線になるのかと思っていました。
なんか工事中の京急蒲田を思い出す
こんにちは
完成後は､西武園線と国分寺線は､西武園駅⇆国分寺駅と言う感じで運転すると言う事ね｡😅
せっかくなら駅前の志村けんさんの銅像も見たかったなあ
コメントありがとうございます。また動画にしますのでその際取り上げます。
高架完成した頃には日中の特急なくなってそうというか特急いらんから10分間隔に戻してくれ
西武鉄道の沿線にベルーナドームに代わる新球場が建設できる土地は無いものか。🤔
![[Subbed] Station 2 Years after Elevation in Tokyo: Complicated Processes and Traces of Construction](http://i.ytimg.com/vi/6VWyZlUNlyQ/mqdefault.jpg)
立体化による平面交差の発生と言い、京急の立体化による駅の平面化だったりと、面白い工事が多いね
リクエスト採用ありがとうございます！
細かく調べてあって今回も分かりやすいです。まさか平面交差だったとは……。小平、萩山、小川と並ぶ西武の平面交差シリーズですね
連続立体交差事業によって平面交差ができてしまうとか前代未聞すぎる
ああ…高架化と聞いてホーム二層化2でもするのかと思ったらその斜め上ですからねぇ。
連続平面交差事業(???)
これは新宿線と国分寺線の対面乗り換えが一番の見どころですね。
西武園線1駅だけの運用は無駄が多いと思うな
国分寺線に組み込んじゃえばいいのに
立体交差化は踏切を無くすだけで、平面交差を無くすものではないって事を知らしめた一例かな？
ここ新青梅街道の野口橋交差点と近くてありえない程渋滞するからさっさと高架化しないかな〜って思ってましたけど結構面倒な事になってますね…
子供の頃の西口(1990年代)はロータリーすらなくて、バスが転車台に乗って反転していたっけ。
普段電車から見てると状況がさっぱりわからないので非常にありがたいｗ
小平在住です。多摩湖国分寺線の踏切はこの先も昼に激混みするだろうから諦めてますが新府中街道の延伸と新宿線の高架化で府中街道を介した南北の移動が楽になってくれるだけでもありがたいです。京王線と井の頭通りの踏切みたいにいつまで経っても渡れないわけじゃないのでこっちはまだいい方ではあるんですが…渋滞は疲れます
西武園線は1駅区間しかないから、新宿線がダイヤ乱れの時も西武園線に大きな影響が出ないかなー
本当になかなか完成しませんね。
しかし本川越方面への直通運転がなくなって不便になりました。（終点の新所沢駅で本川越行に接続しておりダイヤも良く考えられていました。）
といっても物理的に線路が途切れてしまっているので仕方がないですよね。（配車も小川駅経由になったので、国分寺線の車両はすべて向きが反転しますもんね。）高架化後に直通運転復活してほしいですね。
所沢駅は何でアンダーパスなんだろ。どっちが先に出来るかな
西武国分寺線は単線高密度っていうこれだけでもカオス要素なのに拝島線とのダイナミックな平面交差も内包してる、隠れた超カオス路線ですからね。
こんな状態に本線の新宿線とも平面クロスを加えたら、ダイヤ乱れが新宿線系統全線に波及するのがほぼ確定になっちゃいますからここは寧ろ必然かと。
しかし東村山の特急退避を無くしても大丈夫なんでしょうかね？
ここを無くすと新所沢か田無での退避になるとは思いますが、どっちも始発で番線を塞ぐ時間があるのに上手く列車を捌くことができるのか？
高架完成時のダイヤが見ものです。
来年の年度末位に小田急8000形が国分寺線に走るから楽しみ
東村山、いつの間にかそんなに高架橋出来てたのか...特急の待避はどうするのかな？一番近くて新所沢ぐらいしか無いけど...
引っ越してきて周辺の渋滞に驚いた。昔から工事してるんですね。いつ工事終わるんだろ
本来西武園線と国分寺線は一体運用でした。
また、西武園線と新宿線本線直通も、脱線事故か起きるまではありました。
高架化後は西武園線と国分寺線の一体運用は復活させるのではと思います。
これが完成しないと用地買収が進んでいる府中街道の4車線化が実現出来ませんからね。
あと出来れば新宿線を跨ぐ新青梅街道の陸橋をぶっ壊して久米川駅まで高架化してもらえると良かったのですが
新青梅街道地下に入っているドデカい上水道の本管などがネックなのでしょうか？
志村けんも見たかっただろな
地獄で見守ってくれてるよ
@@conspiracy_shine 天国です、地獄だなんて失礼だね💢💥💢💥💢💥
@@conspiracy_shine
この先！行き先
無能
高架化後の新宿線の待避は、国分寺線と西武園線の列車がいない隙をついて中線で行うのでしょうかね？
新宿線と西武園線との平面交差疑惑といい、スジ屋さんは大変そうです💦
つ近鉄の尺土
今の１番線を無くした形で２面４線になるのかと思っていました。
なんか工事中の京急蒲田を思い出す
こんにちは
完成後は､西武園線と国分寺線は､西武園駅⇆国分寺駅と言う感じで運転すると言う事ね｡😅
せっかくなら駅前の志村けんさんの銅像も見たかったなあ
コメントありがとうございます。
また動画にしますのでその際取り上げます。
高架完成した頃には日中の特急なくなってそう
というか特急いらんから10分間隔に戻してくれ
西武鉄道の沿線にベルーナドームに代わる新球場が建設できる土地は無いものか。🤔