Elektrikli Otomobillerde Pil Devrimi Yaklaşıyor | Katı Hal Bataryalar
HTML-код
- Опубликовано: 8 июл 2024
- Elektrikli otomobillerde menzil ve şarj sorununu çözmeye en yakın pil teknolojisi olarak katıl hal bataryalar öne çıkıyor.
Katı hal bataryalar, lityum iyon ve polimer bataryalarda bulunan sıvı veya polimer jel elektrolitler yerine katı elektrolit kullanan bir pil teknolojisidir. Bu teknolojinin 1831 yılında Michael Faraday'ın katı elektrolitleri keşfetmesiyle ilk adımı atılmış oldu. Ancak bu keşif 2009 yılına kadar laboratuvar ortamında kalmıştır. Ford gibi büyük firmalar bu uzun zaman aralığında denemler yapmış olması rağmen sonuç alamamıştır.
Katı hal bataryaların kullanıldığı ilk elektrikli otomobil, 2008 yılında prototip olarak tanıtılan ve 2011 yılında seri üretime geçen Bolloré BlueCar’dır. Pininfarina tarafından tasarlanan ve Renault tarafından üretilen bu otomobil projesine yaklaşık 3 milyar avro (3,3 milyar dolar) yatırım yapılmıştır. 2021 yılında ise Singapurlu bir firmaya satılmış ve istasyonları devredilmiştir.
Katı hal bataryalar, lityum-iyon bataryaların yanıcılık, sınırlı voltaj, dengesiz katı-elektrolit interfaz oluşumu ve zayıf çevrim performansı gibi sorunlarını çözmektedir. Ticari pillerde bulunan tehlikeli veya zehirli maddelerin kullanımından kaçınılabilir. Daha az ısı üretirler ayrıca potansiyel olarak daha uzun ömürlüdürler. Daha hızlı şarj edilebilirler ve daha yüksek voltaj ile daha uzun çevrim ömrü sunabilirler. Termal yönetim ihtiyacı azalır ve otomobillerin ağırlığını hafifletirler.
Katı hal bataryalar standart hale geldiğinde, 1000 km’nin üzerinde menzil ve 10 dakika civarında tam şarj süresi hayal olmaktan çıkacak.
Yarı katı hal bataryalar %25-30 oranında sıvı elektrolit yerine daha düşük oranda sıvı elektrolit kullanır. Bu bataryalar 1.000+ km menzil ve %10 sıvı elektrolit ile IM Motors L6 gibi araçlarda kullanılmaktadır. Yarı katı hal pillerde daha sonra bu sıvı oranın daha düşük değerlere düşmesi bekleniyor.
Katı hal bataryalar, akıllı saatler, kalp pilleri ve RFID etiketleri gibi daha küçük cihazlarda hali hazırda kullanılmaktadır.
Katı hal bataryaların üretim zorluğu, maliyet, sıcaklık ve basınç, arayüz direnci, dendrit oluşumu ve anot ile katottaki hacim değişiklikleri gibi sorunları vardır.
2025 yılı civarında geleneksel sıvı lityum iyon bataryalardan katı hal bataryalara kademeli bir geçiş yaşanması beklenmektedir. 2035 yılına gelindiğinde katı hal bataryların yayıngınlaşması ve kabul görmesi bekleniyor.
Katı hal bataryalar konusunda önde gelen üreticiler arasında CATL, BYD, LG, Welion, Talent New Energy, Ruitai, QuantumScape, SES, Factorial Energy, ProLogium, Samsung SDI ve Toyota çeşitli firmalar bulunmaktadır.
Katı hal bataryalar potansiyelleri ile beraber puslu bir yolda ilerliyor. Bakalım gelecekte istediğimiz düzeye ulaşıp sektör standardı haline gelebilecek mi?
00:00 Giriş
00:16 Katı Hal Piller Nedir?
01:33 İlk Katı Hal Pilli Otomobil?
02:47 Katı Hal Bataryaların Avantajları
04:55 Katı Hal Piller ile Menzil ve Şarj
05:45 Yarı Katı Hal Batarya Nedir?
06:55 Katı Hal Pillerin Günümüz Kullanımları
07:40 Katı Hal Bataryaların Sorunları
09:02 Katı Hal Pilleri Ne Zaman Otomobillerde Göreceğiz?
09:35 Katı Hal Batarya Konusunda Çalışma Yapan Firmalar
10:30 Kapanış
Türkiye'nin en büyük Teknoloji Portalı Donanimhaber.com'un RUclips kanalına hoşgeldiniz. Güncel teknoloji haberleri için www.donanimhaber.com/teknoloj... sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
Portal: www.donanimhaber.com/
Forum: forum.donanimhaber.com/
Bizi aşağıdaki hesaplarımızdan takip edebilirsiniz;
donanimhaber.com/videolar
donanimhabercom
donanimhaber
Donanimhaber.Live 
Наука
EyvAllah Umut abi gerçekten araştıran adamsın buna bayılıyorum.
DH da Umut'u görmek garip oldu neredeyim la dedim bir ara. Ama güzel sürpriz oldu.
bilgilendirme için tesekkürler
Daha 20 kat artacak ilk alanlar ağlıyor şuan 😂 dedik o kadar acele etmen diye. 1.5 vtec imle mutluyum , şuan beklemedeyiz 😊
20 yıldır batarya konuşuyoruz. Hala 1 gün şarjı giden telefonlar kullanıyoruz. Uygulamada ilerleme sıfır.
şuanki pil teknolojisini eski nokia telefonlarına entegre edersek 150 gün bile gider. şuanki telefonların teknolojiside geliştiği için 1 gün, olay pilde değil
@@fatihtektas9372 Hiç sanmıyorum hocam. Galaxy s6 2500 mah ile 4 saat ekran süresi veriyordu. Galaxy s24 4000 mah ile 6 -7 saat veriyor.
Pil teknolojisi gelişiyor da telefonlar yerinde mi sayıyor hocam. Her yıl daha hizli işlemci, daha büyük ve hızlı ekran, daha güçlü bağlantı teknolojisi.
@@heyula07 Saymıyor hocam, işlemciler aynı enerji tüketimiyle daha fazla performans verdiği halde durum bu. Wifi ve bluetooth teknolojileri daha az enerji tükettiği halde durum bu. Ekranlar daha verimli hale geldiği halde durum bu.
vay umut hoca, hayırlı olsun yeni işin.
Umut gözünü seveyim şu kılıfın yenisini al :))
Süperrr tebrik ederim, çoook yıllar sonra dh yi takip etme sebebi olacak
hocam hoşgeldin
Henüz katı hal pil üretimine başlanmadı. LiFePo4 yeni piller "yarı katı hal" pildir.
bu pil teknolojisi cep telefonlarına da gelse süper olur.
Teknoseyir bu gidişle dağılacak sanırım gerçi dağıldı denebilir. Teknoseyir bu arkadaşı neden bünyesinde tutamadı ki ?
Gerçekten ben de bunu merak ettim Levent abi yaş aldıkça, çok mu geçimsiz olmaya başladı acaba?
LP, Umut'a maaş bile veremediğini, bunun için üzgün olduğunu, kendisinin daha iyi bir iş bulmasını kendi söyledi zaten. Dağılma mecburen, çünkü teknoseyir çok kazanmıyor ancak LP ye yetecek bir geliri var sanırım. Umut kardeşime DH de başarılar dilerim.
@@Nobody-qd7zt Teknoseyir hep yerinde saydı.
@@Nobody-qd7zt Hocam verdiğin bilgiler için teşekkür ediyorum böyle detayı bilmiyordum. 😇
Bence menzilde sorun 1000 olmali en az 600 yada standart
Elektrikli araç almayı düşünen kişileri Dolubatarya kanalını izlemeyi öneriyorum. En doğru bilgiler orada
👍👍👌👌
Lifepo4 pilden farkı delindiğinde yanmıyor ve katı değil mi
Şu sorunun cevabını anlamaya çalışıyorum: 8 yıldır kullandığım bir dizel aracım var. Sıfır olarak aldım. Artık küçük geldiği için değiştirmek istiyorum ancak elektrikli arabaların bagajları ve iç hacimleri çok iyi olduğu için artık içten yanmalı alasım gelmiyor. Bu katı hâl bataryalar ve buna benzer beklenirse daha iyi olacak şeyler nedir tam olarak? Bugün alsam yarın pişman olmamak için. İnovasyon kesinlikle durmaz biliyorum ama en azından bu katı hâl gibi güvenlik durumlarına doğrudan katkısı olan gelişmeleri kast ediyorum.
Şu an için en mantıklı seçenekler BYD atto 3 ve Tesla model y gibi duruyor hem LFP batarya hem ısı pompası gibi etkenler var . Tesla nin otonom sürüş ve imaj gibi bir artısı da var . Diğer seçenekler ülkemizde satılmadığı ve mevcut yasalarla satılması da zor olduğu için tek seçenek Tesla gibi . İkinci el de tercih edilen bir seçenek . Togg da var ama hem teknolojik olarak (var olan özellikleri henüz kulanima açılmadı) hem batarya olarak çok tercih edilesi değil (ama ödeme kolaylığı mevcut )
@@drmrh şu an için Lfp bataryalar iyi ama belli ki bu katı hâl bataryalar gelince de bunların önemi gidecek. Gerçekten elektrikli araba almak için sanki her an erken. Aracı yeri geldiğinde elden çıkarmak da zor olabilir.
Hocam Tesla Model Y LR sahibi olarak aradığın tüm soruların cevapları Dolu Batarya kanalında
sürekli teknoloji gelişiyor. bekle bekle nereye kadar, bu pilli araçların piyasa ne zaman gelir allah bilir.
slm, şimdiki aracın bataryasını (togg pilini ) katı hal bataryalar yaygınlaştığında değiştirmek mümkün olacak mı ?
Muhtemelen olacaktır. Zaten millet zannediyor ki piller bittiğinde araçlar çöp olacak. Tabiki böyle değil. Bu işin bir sürü detayı var. Açıklaması uzun sürer ancak bugün elektrikli araçtan korkulacak bir şey yok ve ilerde durum daha da iyi olacak. Pilinizin ömrü bittiğinde muhtemelen ucuzlayan bir teknoloji ile yeni ve daha kapasitelisini takabileceğiz araçlarımıza.
buz da katı yoğunluğu daha fazlaysa neden suyun üstünde yüzüyor
ibretlik bir tespit.
En güzeli nükleer piller
Kati hal diye cevirebilirsin ama genel olarak “solid state” diye anlatsan daha mantikli. Cunku butun dunya boyle diyor. Terim sayilabilecegi icin turkcelestirmeye gerek olmadigini dusunuyorum.