Fala Specht! Aqui é o Alexandre Reis. Eu e você tivemos boas disputas nos tempos de LFSBR. Lembra? Muito legal seu canal, cara! Excelente tocada também. Parabéns! Forte abraço.
Fala Espeto! Legal que andou em Lakes, tocada bacana, salvou bem a atravessada. Cara no S vc tá entrando legal matando a primeira perna só tá demorando pra conectar a primeira perna na segunda isso te faz espalhar e sair lento, o atalho ali é entrar pra segunda perna do S um pouco antes e comer um pedacinho da zebra ali na junção entre elas já de pé embaixo e se posicionando pra sair forte pra reta oposta, vem uns dois segundos se fizer isso pois vc ganha velocidade na reta.
A merda é que tava rolando diluvio até metade do dia, a pista tava ensopada e ali no S tem muita borracha no trilho, eu tava fazendo por fora pra fazer traçado de chuva mesmo, eu enviei outros 2 videos desse dia, o primeiro video era no começo da tarde e eu tentei pegar a zebra de dentro na segunda perna, assiste lá o que acontecia quando eu tentava fazer isso kkkkkk... No outro vídeo já era final da tarde, a pista tava um pouco mais seca, com um pouco mais de trilho, mas mesmo assim logo no começo do vídeo eu tento pegar a zebra e o carro vai embora...
1:32 esse movimento , vc freia virando o volante , vc causa uma saida de traseira, o peso do carro vai todo para frente vc fica sem aderencia nas rodas de tras, ali e uma descida e depois vira uma subida, ai depende do nivel de aderencia da pista , voce poderia sem um pouca mais rapido contra o sandero rs, vc precisa entender o equilibrio do carro, o carro dianteiro ele vai sair mais de frente, entao voce pode usar o freio para colocar o carro na tragetoria correta, ja que o carro nao tem diferencial e balanco de freios que vc nao consegue adaptar o carro para cade tipo de curva. e o erro comum , o understeer. o volante nao vira o carro e sim os pneus . geralmente a galera entra forte nas curvas, e acaba saindo de frente ai voce ouve aquela cantada dos pneus dianteiros voce nao esta sendo rapido. e sim acabando com os pneus. sim um dia poder me convidar kk eu aceito
Opa! Tudo certo? Antes de mais nada, recomendo entrar no meu canal e ver os outros vídeos na pista, tanto no começo do dia com muita chuva, quanto no final do dia com a pista secando, vais perceber que a saída de traseira não teve qualquer relação com o trail braking. A pista de Interlagos tem um trilho muito emborrachado se comparado com as outras pistas que eu já andei anteriormente, quando passa pelo trilho molhado, é nítido como os pneus despregam na mesma hora, e os pneus traseiros estavam despregando ainda mais pois são mais velhos que os dianteiros além de serem um modelo diferente, menos eficiente na chuva. O Sandero RS do vídeo é um amigo meu, viajamos juntos 1000km pra andar em Interlagos, o Sandero possui remap, camber bolt, Molas R37 e estava utilizando pneus semi-slick 0km, enquanto o Civic está 100% original com o ar condicionado ligado, não estávamos competindo, estávamos curtindo a pista juntos. Agradeço os toques!
@@Specht77 realmente, estava chovendo, eu achei bem estranho o carro ter um corpotamento, tão diferente, nesse vídeo , parece que está seco, mais tem partes que fica molhado. O carro toda hora saindo de traseira como fosse um trasao traseira,
A mais você tá querendo comparar uma turbo s (pela entrada de ar lateral é uma turbo ou turbo s) com um civic X sandero. É claro que vai massacrar, um carro de outro mundo, mesma coisa que você colocar dois caras comuns vs o Michael Jordan e ver quem joga basquete melhor
ja tive o g10 manual, nao recomendo nao... nao é forte, nao é gostoso de dirigir, na cidade é bem ruim fora que ta 100k um 2017 sem nem central multimia
@@GabReis98 Acho que nenhum carro manual é agradável em cidade (para e anda), vai ser preciso reduzir marchas pq o carro não tem o torque de um Opala, mesmo assim, o carro anda bem sim. Caso você não fique trocando de marcha cedo demais, vai andar bem parecido com um Sandero RS.
Você claramente é melhor motorista que o do Sandero, mas é aquilo né, as vezes o carro melhor acaba levando e no caso do sandero ele é bem mais preparado pra essas situações de trackday
G10 curva mais que o G9, suspensão é mais moderna apesar de ambas serem multi-link, mas o G10 de fato é um pouco mais pesado, mas ai quer andar mais pega o Touring. Faz mais curva até que o Sandero RS, a questão é que o Sandero pesa 1000kg e bem de fábrica com os Michelin Pilot Sport 4 enquanto o Civic vem com pneus verdes... Se colocar pneus chiclete no Civic faz curva que até Deus duvida
@@Askovpapi o Civic tem uma base muito melhor que um Sandero. Vc tem noção que a Renault extraiu quase tudo que dava desse carro? O civic tem suspensão traseira multilink, uma plataforma MUITO mais rígida.. só não está com os amortecedores e molas com carga pra pista como o Sandero está.. tem duvidas? Olha um Civic Si G10 em curvas e veja como contorna muito melhor… a base é a mesma do G10, apenas está com o mesmo acerto que o RS tem
legal ver que no miolo e em curvas o sandero não ultrapassa o civic, apenas na reta principal que ele acelera mais rapido. ja pode começar a estar uma redução leve de peso. tirar bancos e estepe pra ver oque vira. tem potencial. não sei se foi impressão minha mas os pneus parecem arrastar bastante. tem um tempinho em pneus ai.
Entendo. pode ser uma questão de alinhamento. pois em video da pra ver que o carro sai para ambos os lados. se esta saindo muito pode ser cambagem zerada ou positiva. se sai apenas para um lado convergência incorreta. nestes carros que alinham traseira podem ser corrigidos ou melhorados@@GabReis98
O piloto do Sandero RS que é meio bração, o Sandero RS é muito melhor de curva que o Civic G10, e na reta as 6 marchas do sandero engolem o Civic tbm. O que daria pra fazer nesse Civic é mexer na suspensão (amortecedores e molas com mais carga), e barras estabilizadoras mais rígidas.
Em linha reta acima de 120km/h o civic realmente anda mais, porém o Sandero tem vantagem nas retomadas por causa do câmbio bem curto além de fazer muito mais curva que o Civic, na pista retomada e velocidade de contorno são muito importantes. Ah, vale lembrar que o Sandero do vídeo está com remap, camber bolt, molas r37, pneus semi slick 0km... O motorista do Sandero é meu amigo, o tempo de volta dele tava em média 3s mais rápido que eu
@@Specht77 O câmbio do Sandero é mais curto mesmo. Ainda assim, não é uma diferença tão considerável, é bem parelho mesmo que de saída (se ambos originais, eu diria).
Concordo em partes, um câmbio curto realmente iria ajudar, porém o o Sandero estava com molas R37 e pneus semi-slick R888R, o Civic está com suspensão e pneus originais, então o Sandero ganhava muito tempo nas curvas
Sandero tem peso potência muito melhor que o Civic G10 amigo, e o motor só sandero rende mais, principalmente em torque. Os dois originais sem chances para o civic, só civic turbo pra ganhar.
@@Specht77 me pareceu que pneu de trás perdeu aderência bem estranho, talvez subiu muito a temperatura, por isso que perdeu a traseira. Tenta o PS5 da próxima vez, ou um continental dos top powercontact não lembro o nome. Vai uma grana nessas brincadeiras 😜, mas foi muito boa a volta.
@@HotshotTopharley Pior que não era pressão, os pneus de trás estavam sem aderência alguma no molhado, cada vez que pegava algum trecho molhado da pista, a traseira ia embora... No lado direito do botão do Alerta tem um painel que mostra a pressão dos pneus, no final do vídeo eu tava com 35-33 psi na dianteira e 30psi na traseira, mesmo assim se pegasse no molhado a traseira ia embora
O Civic anda bem, mas o Sanderão tem a mesma potência, mas com 100kg a menos + suspensão e freios preparados de fábrica + pneus de composto macio... então não pega nem com reza kkkkkk
Exatamente... Nas retas mais longas o Civic chegava a uma velocidade maior, talvez pela aerodinâmica, mas o Sandero contornava as curvas com muiiito mais facilidade
Opa! Tudo certo? Sobre as "fechadas", no briefing antes de cada evento é informado "não troque seu traçado para facilitar uma ultrapassagem, facilite ultrapassagem tirando o pé nas retas", isso é feito para evitar acidentes onde quem vem atrás pensa que o carro da frente abriu passagem.
Ola! Acho que está havendo alguma confusão, o volante está tapando o conta-giros no painel, mas posso te garantir que estava trocando de marcha em torno de 6700rpm. Tente escutar o ronco do motor e olhar a velocidade no velocímetro digital, esse Civic corta em 6800rpm a segunda marcha vai até 97km/h e a terceira marcha até 149km/h, eu praticamente corto giro em terceira marcha antes do laranjinha e levo a segunda marcha até o corte em vários trechos da pista (S do Senna, pinheirinho, bico de Pato...)
@@Specht77 Bacana, vai estudar como pilotar um carro em pista profissional. Bração, até um fusca véio ganha de você com um tiozinho no piloto. Aprende o que é torque, giro etc...
Bem vindo ao canal! Quer ver esse civic driftando em interlagos? Clique aqui: ruclips.net/video/k7E7OqLjcEs/видео.html
Cara gosto muito desse carro e no mundo do Racha ele é pouco falado , uma simples preparação nesse mesmo modelo aí manual deve ficar muito top
no cvt o stg3 rende uns 300cv, da pra fazer no manual tmbm e renderá mais que o cvt de emoção e brincadeira
Kkkkk o que rende 300cv ép 1.5 turbo, e o cvt não aguenta tanto assim. Esse do vídeo é 2.0 aspirado
*O Sandero RS nas curvas apavorando o civic....kkkkk*
Nas retas tb
O melhor carro de trackday feito no BR.
ai era o cara pq civic faz mais curva que um sandero ate pq civic ja e mais seguro e tem mais tecnologia
@@Bebu_07civic faz mais curva que o RS? Bebesse cara? KKK
Fala Specht! Aqui é o Alexandre Reis. Eu e você tivemos boas disputas nos tempos de LFSBR. Lembra?
Muito legal seu canal, cara! Excelente tocada também. Parabéns! Forte abraço.
Lembro sim! Ainda tenho os replays daquela época salvos no HD 😅 Legal te ver por aqui!
Cara gostei do seu canal,n curtia track day mas fiquei assistindo uns vídeos é adorei. Novo inscrito
O cambio do sandero é mais curto beneficia o motor aspirado, esse civis com uma preparação turbo ,fica fantástico, o conjunto é muito bom.
Fala Espeto! Legal que andou em Lakes, tocada bacana, salvou bem a atravessada. Cara no S vc tá entrando legal matando a primeira perna só tá demorando pra conectar a primeira perna na segunda isso te faz espalhar e sair lento, o atalho ali é entrar pra segunda perna do S um pouco antes e comer um pedacinho da zebra ali na junção entre elas já de pé embaixo e se posicionando pra sair forte pra reta oposta, vem uns dois segundos se fizer isso pois vc ganha velocidade na reta.
A merda é que tava rolando diluvio até metade do dia, a pista tava ensopada e ali no S tem muita borracha no trilho, eu tava fazendo por fora pra fazer traçado de chuva mesmo, eu enviei outros 2 videos desse dia, o primeiro video era no começo da tarde e eu tentei pegar a zebra de dentro na segunda perna, assiste lá o que acontecia quando eu tentava fazer isso kkkkkk... No outro vídeo já era final da tarde, a pista tava um pouco mais seca, com um pouco mais de trilho, mas mesmo assim logo no começo do vídeo eu tento pegar a zebra e o carro vai embora...
Puts acabei de ver aqui. Civic sendo Civic, meu Si atravessava igualzinho kkkkk corrigiu super bem. Tá pronto pra um RWD kkkkkkk
@@Ricardo.Sigwalt Valeu! Não vejo a hora do Omega ficar pronto pra ver se vou conseguir controlar ele como eu controlava o XRT kkkkkkkkkkk
Já tem remap disponível pro teu carro na revitup, ganhos são bem expressivos viu!
Cara, jogava LFS contigo eu acho 😂 do nada apareceu teus videos aqui
Jogo LFS até hoje, que foda ler isso kkkkkkkkkkk
1:32 esse movimento , vc freia virando o volante , vc causa uma saida de traseira, o peso do carro vai todo para frente vc fica sem aderencia nas rodas de tras, ali e uma descida e depois vira uma subida, ai depende do nivel de aderencia da pista , voce poderia sem um pouca mais rapido contra o sandero rs, vc precisa entender o equilibrio do carro, o carro dianteiro ele vai sair mais de frente, entao voce pode usar o freio para colocar o carro na tragetoria correta, ja que o carro nao tem diferencial e balanco de freios que vc nao consegue adaptar o carro para cade tipo de curva. e o erro comum , o understeer. o volante nao vira o carro e sim os pneus . geralmente a galera entra forte nas curvas, e acaba saindo de frente ai voce ouve aquela cantada dos pneus dianteiros voce nao esta sendo rapido. e sim acabando com os pneus. sim um dia poder me convidar kk eu aceito
Opa! Tudo certo? Antes de mais nada, recomendo entrar no meu canal e ver os outros vídeos na pista, tanto no começo do dia com muita chuva, quanto no final do dia com a pista secando, vais perceber que a saída de traseira não teve qualquer relação com o trail braking. A pista de Interlagos tem um trilho muito emborrachado se comparado com as outras pistas que eu já andei anteriormente, quando passa pelo trilho molhado, é nítido como os pneus despregam na mesma hora, e os pneus traseiros estavam despregando ainda mais pois são mais velhos que os dianteiros além de serem um modelo diferente, menos eficiente na chuva. O Sandero RS do vídeo é um amigo meu, viajamos juntos 1000km pra andar em Interlagos, o Sandero possui remap, camber bolt, Molas R37 e estava utilizando pneus semi-slick 0km, enquanto o Civic está 100% original com o ar condicionado ligado, não estávamos competindo, estávamos curtindo a pista juntos. Agradeço os toques!
@@Specht77 realmente, estava chovendo, eu achei bem estranho o carro ter um corpotamento, tão diferente, nesse vídeo , parece que está seco, mais tem partes que fica molhado. O carro toda hora saindo de traseira como fosse um trasao traseira,
nada a ver irmão kkkkkkkkkkkkkk já tinha entrado na curva e estabilizado
Gostei, o Civic anda bem!
a parte mais legal é ver o Porsche podando vcs ! civic x sandero eu não entendi ,,, o sandero andou na frente o tempo todo
Não andou na frente o tempo todo não! Ele começa o video atrás do civic 😅
A mais você tá querendo comparar uma turbo s (pela entrada de ar lateral é uma turbo ou turbo s) com um civic X sandero. É claro que vai massacrar, um carro de outro mundo, mesma coisa que você colocar dois caras comuns vs o Michael Jordan e ver quem joga basquete melhor
Civicc g10 manual deve ser quase outro carro, tive experiencias com o CVT, o bicho é ruim viu, só dps dos 100 que desenvolve legalzinho
Cvt foi feito pra correr mesmo
E é outro carro, anda parecido com o Sandero RS e de alta janta o Sandero RS.
ja tive o g10 manual, nao recomendo nao...
nao é forte, nao é gostoso de dirigir, na cidade é bem ruim
fora que ta 100k um 2017 sem nem central multimia
@@GabReis98 Acho que nenhum carro manual é agradável em cidade (para e anda), vai ser preciso reduzir marchas pq o carro não tem o torque de um Opala, mesmo assim, o carro anda bem sim. Caso você não fique trocando de marcha cedo demais, vai andar bem parecido com um Sandero RS.
Você claramente é melhor motorista que o do Sandero, mas é aquilo né, as vezes o carro melhor acaba levando e no caso do sandero ele é bem mais preparado pra essas situações de trackday
Tomou benga
top, tive um civic g9 manual 6 marchas tb, acho que anda mais q o g10 e curva mais, por ser mais leve e susp mais firme q o g10.
G10 curva mais que o G9, suspensão é mais moderna apesar de ambas serem multi-link, mas o G10 de fato é um pouco mais pesado, mas ai quer andar mais pega o Touring. Faz mais curva até que o Sandero RS, a questão é que o Sandero pesa 1000kg e bem de fábrica com os Michelin Pilot Sport 4 enquanto o Civic vem com pneus verdes... Se colocar pneus chiclete no Civic faz curva que até Deus duvida
G9 manual anda mais que o G10 manual, mesmo assim, Civicão representou.
@@RtenorioFo RS já vem com um chão melhor que o G10, é mais leve e vc vai me falar que o civic faz mais curva que o sandero?
@@Askovpapi o Civic tem uma base muito melhor que um Sandero. Vc tem noção que a Renault extraiu quase tudo que dava desse carro? O civic tem suspensão traseira multilink, uma plataforma MUITO mais rígida.. só não está com os amortecedores e molas com carga pra pista como o Sandero está.. tem duvidas? Olha um Civic Si G10 em curvas e veja como contorna muito melhor… a base é a mesma do G10, apenas está com o mesmo acerto que o RS tem
Tomou benga kkk
Jogar um coletor 4x1 um kit nitro um escape esse carro deve se transformar
nem existe 4x1 para o civic, saida no cabeçote é unica
sem preparação acho bem difícil ele aguentar nitro
legal ver que no miolo e em curvas o sandero não ultrapassa o civic, apenas na reta principal que ele acelera mais rapido.
ja pode começar a estar uma redução leve de peso.
tirar bancos e estepe pra ver oque vira. tem potencial. não sei se foi impressão minha mas os pneus parecem arrastar bastante. tem um tempinho em pneus ai.
Tirou isso da bunda? Kkkkk
ja tive um g10 manual, a traseira dele saia meio estranha, nao era linear
hj tenho um 308 que é muito melhor de curva
Entendo. pode ser uma questão de alinhamento. pois em video da pra ver que o carro sai para ambos os lados. se esta saindo muito pode ser cambagem zerada ou positiva. se sai apenas para um lado convergência incorreta. nestes carros que alinham traseira podem ser corrigidos ou melhorados@@GabReis98
O piloto do Sandero RS que é meio bração, o Sandero RS é muito melhor de curva que o Civic G10, e na reta as 6 marchas do sandero engolem o Civic tbm. O que daria pra fazer nesse Civic é mexer na suspensão (amortecedores e molas com mais carga), e barras estabilizadoras mais rígidas.
E depois muitos caras fakam wue cambio não gostam 😂😂! É outra coisa, cambio automático ora pra Pinote é uma tartaruga 🐢 de pernas engessadas kkk
daora ta
Legal saber que meu gol bolinha 1.6 aspiradinho vira bem menos 😍❤️
Na chuva? Gol valente hein!
@@Specht77 opa
Na chuva vira 2:21
No seco 2:08
De Celta 1.4
No seco 2:11
No molhado 2:26
Tem vários vídeos no meu canal aqui
@@ericnapista9842como faz para andar em interlagos? Carro de rua.
Acredito que voce nesse sandero virava temporal, civic nao é lá essas coisas.
Muito pelo contrário, apesar da proposta do Sandero RS, o Civic anda mais, tanto G9 manual quanto G10 manual andam mais que o RS.
Em linha reta acima de 120km/h o civic realmente anda mais, porém o Sandero tem vantagem nas retomadas por causa do câmbio bem curto além de fazer muito mais curva que o Civic, na pista retomada e velocidade de contorno são muito importantes. Ah, vale lembrar que o Sandero do vídeo está com remap, camber bolt, molas r37, pneus semi slick 0km... O motorista do Sandero é meu amigo, o tempo de volta dele tava em média 3s mais rápido que eu
@@Specht77 O câmbio do Sandero é mais curto mesmo. Ainda assim, não é uma diferença tão considerável, é bem parelho mesmo que de saída (se ambos originais, eu diria).
@@Specht77 Muito massa! Gostei do seu canal.
@@Specht77 O sandero do vídeo está com remap, teu civic ta original mesmo ou alguma maldade nele?
Se a relação de marchas o G10 fosse mais curta o Sandero não chegava perto... dá pra ver que o giro cai muito de uma marcha pra outra...
Concordo em partes, um câmbio curto realmente iria ajudar, porém o o Sandero estava com molas R37 e pneus semi-slick R888R, o Civic está com suspensão e pneus originais, então o Sandero ganhava muito tempo nas curvas
Sandero tem peso potência muito melhor que o Civic G10 amigo, e o motor só sandero rende mais, principalmente em torque. Os dois originais sem chances para o civic, só civic turbo pra ganhar.
se tivesse o 1.5 turbo manual n tinha pra ngm
Tem, o civic si kkkk
Bom
Sandero 2.0 16v anda bem
Sandero deu uma fechada na porsche q pqp
Que pneu tava no civic?
Michelin Primacy 4+ na frente, Michelin Primacy 4 atrás
@@Specht77 me pareceu que pneu de trás perdeu aderência bem estranho, talvez subiu muito a temperatura, por isso que perdeu a traseira. Tenta o PS5 da próxima vez, ou um continental dos top powercontact não lembro o nome. Vai uma grana nessas brincadeiras 😜, mas foi muito boa a volta.
@@HotshotTopharley Pior que não era pressão, os pneus de trás estavam sem aderência alguma no molhado, cada vez que pegava algum trecho molhado da pista, a traseira ia embora... No lado direito do botão do Alerta tem um painel que mostra a pressão dos pneus, no final do vídeo eu tava com 35-33 psi na dianteira e 30psi na traseira, mesmo assim se pegasse no molhado a traseira ia embora
@@Specht77 Oq tu achou da diferença entre esses pneus? Pois o primacy 4 saiu de linha e era muito bom, mas ja n falaram o mesmo do 4+
@@Specht77 Confere porque os pilot sport é pra andar com 38 39 psi. Não sei o Primacy. Esse pneu era pra ir bem no molhado em teoria.
Levou pau do sanderinho... Mas na real, o Sandero é mais preparado que o Civic pra isso... Suspensão, câmbio, freio... Tudo pensado pra corrida.
Sandero Senna ? 😂
O Civic anda bem, mas o Sanderão tem a mesma potência, mas com 100kg a menos + suspensão e freios preparados de fábrica + pneus de composto macio... então não pega nem com reza kkkkkk
Exatamente... Nas retas mais longas o Civic chegava a uma velocidade maior, talvez pela aerodinâmica, mas o Sandero contornava as curvas com muiiito mais facilidade
A passagem do porsche pelo Sandero foi totalmente errada
Errado é o cara do sandero fechando uma 911 turbo. Tem merda na cabeça
Vamos falar que não dá pro civicao
Vídeo comédia 😂😂
O cara do porshe deve ter adorado as fechadas e pelo amor de Deus q que é isso 😂
Opa! Tudo certo? Sobre as "fechadas", no briefing antes de cada evento é informado "não troque seu traçado para facilitar uma ultrapassagem, facilite ultrapassagem tirando o pé nas retas", isso é feito para evitar acidentes onde quem vem atrás pensa que o carro da frente abriu passagem.
@specht77 tá fraco sei Civic em...tenho uma 2.0 manual...acho q tá maior forte mano....
Vms alinhar qualquer dia pra testar..
Civic tem carroceria de NAZCAR, em Trackday tem carro menor e melhor de pilotar. VAI TREINANDO.
Motorista que é fraco kkk sai das curvas em baixa....
Cara numa pista de corrida, com um carro manual, trocando marcha a 3 mil rpm. Puta que pariu. Vai ser ruim assim no inferno.
Ola! Acho que está havendo alguma confusão, o volante está tapando o conta-giros no painel, mas posso te garantir que estava trocando de marcha em torno de 6700rpm. Tente escutar o ronco do motor e olhar a velocidade no velocímetro digital, esse Civic corta em 6800rpm a segunda marcha vai até 97km/h e a terceira marcha até 149km/h, eu praticamente corto giro em terceira marcha antes do laranjinha e levo a segunda marcha até o corte em vários trechos da pista (S do Senna, pinheirinho, bico de Pato...)
😂😂😂 meu pai amado.
@@Specht77 acho que a "cofunsão" é q o cara assistiu o video chapado kkkkk
@@Specht77ótima resposta, mas nem da atenção pra esses caras, só sabem desmerecer!
Piloto do civic ruizinho demais. Não soube aproveitar o torque, trocando marcha fora de giro. Horrível, me desculpa. Vai perder mesmo.
Boa tarde! Poderia me ensinar qual seria a rotação correta pra trocar de marcha no civic? Obrigado!
@@Specht77 Bacana, vai estudar como pilotar um carro em pista profissional. Bração, até um fusca véio ganha de você com um tiozinho no piloto. Aprende o que é torque, giro etc...
Estou tentando aprender, mas tu está se recusando a me ensinar
@m9mm497 Opa amigo, não achei nenhum video seu pilotando no canal, pode colocar algum?
@@Lucas1717BR bacana, o cara é ruim de braço. Noção zero! Horrível dirigindo.