Прямо на берег судно вытащить технически довольно сложно. "Поднять над водой" - проще, это называется "сухой док", туда загоняют судно и сливают воду, и такие доки там тоже есть, ими пользуются при необходимости. Но есть нюансы, связанные именно с климатом и спецификой речного флота. Во-первых, сооружение и эксплуатация сухих доков стоит довольно дорого, заплатить сумму порядка 100-150 тысяч в месяц выморозчику - дешевле. Во-вторых, во время летней навигации заниматься ремонтом нельзя, она там и так короткая, а тоннаж грузов, которые нужно перевезти по реке - огромный, все суда летом должны быть в строю, каждый день на счету, соответственно, летом доки будут простаивать (что катастрофически невыгодно), а зимой в каждом доке можно будет обслужить только одно судно, которое туда загонят под самый конец навигации, и стоять ему там придётся до самой весны, пока река не вскроется. А кораблей, как вы понимаете, гораздо больше, чем имеющихся доков. В целом да, довольно дико выглядит такая технология работы в 21 веке, но как ни странно, она себя оправдывает))
Самая трудная? А работа хирургов, трансплантологов, инженеров проектипующих космических аппараты, военнных. Что за быдлячее понятие о тяжелости работы?
*Подписывайтесь на Телеканал NTD* -->
ruclips.net/user/NTDRussian
Прекрасные люди! Как тяжело работают, а сами с позитивом.
Что за перчатки у них, что руки не мерзнут
А не пробовали...вытаскивать на берег суда по-осени ? Или как-то подымать их над водой ?
Прямо на берег судно вытащить технически довольно сложно. "Поднять над водой" - проще, это называется "сухой док", туда загоняют судно и сливают воду, и такие доки там тоже есть, ими пользуются при необходимости. Но есть нюансы, связанные именно с климатом и спецификой речного флота.
Во-первых, сооружение и эксплуатация сухих доков стоит довольно дорого, заплатить сумму порядка 100-150 тысяч в месяц выморозчику - дешевле. Во-вторых, во время летней навигации заниматься ремонтом нельзя, она там и так короткая, а тоннаж грузов, которые нужно перевезти по реке - огромный, все суда летом должны быть в строю, каждый день на счету, соответственно, летом доки будут простаивать (что катастрофически невыгодно), а зимой в каждом доке можно будет обслужить только одно судно, которое туда загонят под самый конец навигации, и стоять ему там придётся до самой весны, пока река не вскроется. А кораблей, как вы понимаете, гораздо больше, чем имеющихся доков.
В целом да, довольно дико выглядит такая технология работы в 21 веке, но как ни странно, она себя оправдывает))
Самая тяжелая работа в мире?! 😂
антифризы
Самая трудная? А работа хирургов, трансплантологов, инженеров проектипующих космических аппараты, военнных. Что за быдлячее понятие о тяжелости работы?