Tehát drága mint sz r és nehéz mint a sz r. Taps régen tettek egy normális motort a kocsiba és azért volt sportos. Majd az eu vízfejek járkálnak ezzel.
Ilyenkor azért még mindig elszörnyülködök a mostani autó árakon. Nem tudom meddig megy így, de nagyon sokan, egyre távolabb kerülnek az új autóktól. Ami azért rossz Mo-on, mert csak öregedni fog az átlagéletkor az autók esetében.
Ha még nem hallottál a globalizációs tervekről, ajánlom figyelmedbe a Kallergi tervet, és olvasgass Klaus Schwab-ról is, aki szerint ha nem lesz semmid is boldog leszel, hiszen mindent, még a hűtőszekrényedet is bérled majd, amiben a kajádat tartod. Saját autó???? Semmid sem lesz, még ruháid sem...🤣🤣🤣
@@tommeiner9983 hát azért van 1-2 szép. Most nem tudom, hogy a drágulás az oka, vagy csak én idősödöm, de a régi autók egyre jobban érdekelnek. Szóval jelen pillanatban, úgy 1-2 éve, valahogy nem vágyom új autóra. Tudat alatt biztos az ár is közre játszik, mert ennyit új autóért nem fogok adni, az biztos. Kivéve, ha rám szakad a nemzeti bank. 😀
Tiszteletem a Tiétek, hogy tudtok ezekről a mai műanyag egyenkockákrol egyáltalán jót mondani. Mint ahogy egy ismerősöm mondaná, minden autó 4kerék és egy kormány. Ugyanaz az összes márka, se lelke se egyénisége. Nem tudsz velük azonosulni és megszemélyesíteni. Egy 2009es mk2.5 Focust hajtós, de őt szeretem és érzem a lelket, nem tudom valaha fogom e ezt egy ilyen műanyag vasalónál érezni. Éredekel az új technika és az elektromosság, de nem tudom, hogy ezeket az autókat milyen celközönségnek árazzák be. Az emberek nagy többségének egy 8-12 éves autó megvásárlása is komoly anyagi gondot jelent, nem hogy 17 M. Ezek ellenére jó a teszt, így tovább!
Ennyi pénzért egy Alfa Giulia-t lehet kapni!! Gyerekek, ne vicceljünk! Ez az astra rém ronda, kicsi és már különben is inkább francia mint német... Röhej az egész! Bírom a Csikóst, de nem igazán hangzik őszintének a szájából az mikor egy ilyen gagyi, műanyag szart dícsérget! 🤔🤣 Biztosan van akinek tetszik, és biztosan sokan veszik is majd meg, de nekem személy szerint egyáltalán nem tetszik!
Én úgy gondolom, hogy egy átlag családnak azért a majd 300 ezres törlesztő egy picit magas lehet. Jó volt a teszt, tetszik, hogy elmondjátok őszintén a véleményetek (a többi tesztben is.) Pacsi. 😊
Őszinte leszek, ahogy mindig. Ha Opel, akkor GT/E, vagy GSi. Az utolsó Opel amtől az egekben éreztem magam, az az Ascona GT/E, vagy Kadett C GT/E volt. A Kadett D GSi, amelyre még mindig esküdöztek a rajongók, már nem tudott megmozgatni, ahogy az Astra GSi sem. Csak arra akartam utalni, hogy az Opel már ideje korán elveszítette a sportos mivoltát a nyolcvanas évek derekán. Zsolti bűttya! Amúgy meg teljesen egyet kell értenem a teszteddel, hiszen ez egy kellően minőségi, jó kis autó. Egy ismerősöm hajt ilyet céges autóként, és imádják a kollégák és családtagok is. Abban is van ez az ülésrendszer, és meg kell mondjam, csak a MB prémium ülései azok, amik űberelni voltak képesek ezt. Köszi a tesztet, srácok!
@@tokmindegy8976 Nem jött be túlságosan. A KAD hármasa, és az Omega Mk I hathengeresei már inkább, vagy az utóbbi Irmscher változata. Mindenki másra polírozza...
Én értem, hogy GSe meg nem tudom, de ezt körbeautózom háromszor a Corsa D OPC-vel nevetve. 1700 kilóval 225 ló az pont lófing, a régebbi OPC Astra is erősebb volt, talán még könyebb is a fos a acélból építve amit akkor a GM belepakolt. 17 millióért már bele lehet csúszni egy viszonylag fapados 320i BMW vagy Audi A4-be, teljesítményben hasonló és nem egy Pözsopel, ami egyáltalán nem hátrány...
Ugy latom, meg most kell vennem egy-ket G Astrat, ha normalis kocsit akarok. Ez iszonyat. Hogy 18 millioert meg hasznalni is rossz legyen... szornyu. Raadasul, hova teszem ebben a potkereket?
Ha vernének se. az élet túl rövid hogy 1 percet is a garázsomban álljon egy ilyen, vagy ettől gyártótól kb. bármi, persze biztos jó, én nem azt mondom hogy nem. Nem is értem ki vágyik erre, ugyanazt tudja mint a 15 éves és nullával, dekával semmivel sem többet, és ez is szotyit fog érni 15 év múlva mert semmi különleges nincs benne. Megveszed és áltában a puszta létezése évente 1 milliót fog veszíteni az értékéből. csak egy multi aktuál kommersz mainstream szarja, és maga a megtestesült környezetszennyezés. Persze van rá esély hogy én vagyok rosszul bekötve 😀 köszi a tesztet 👍
Volt G astrám, voltunk vele a nürburgringen, tényleg nem volt túl kényelmes az ülés hosszútávon (2600km összesen) de hasonló kategóriában kétlem hogy lett volna sokkal kényelmesebb. volt benne klíma, bt fejegység, és egy egyszerű technika, én többre nem is vágytam. csak benzint kellett bele rakni, meg néha olajat (meg persze utántölteni) de más baja nem nagyon volt. formára nem jött be az elején teljesen, de mialatt használtam elkezdtem érteni, bár nem mondom hogy a legszebb kocsi, de az eleje a mai napig bejön. 90 lóerő nem szaggatta fel az aszfaltot, de jó volt mindenre, még pályázni is, bár ott már 3500-4000 körül pörgött a motor ami hosszútávon nemhiszem hogy túl jót tenne neki, plusz a zajszint megnő ilyenkor. Nemrég váltottam omegára, ami azért más kategória minden szinten. 2.6 V6 192 lóerő, 260 NM, szinte pontosan dupla akkora teljesítmény mint előzőleg, de 500 kilóval nehezebb, ami érezhető mindenhol. Városban az astra sokkal fürgébb volt, az omegával is lehet haladni városban de sokkal több benzin árán, de ez ilyen. viszont kényelemre, zajra, utazási élményre és hangélményre is sokkal jobb az omega, de ugye ez várható volt. Ez az új astra is bejön kinézetre, jó a kijelzőket öregek tervezték, akik nem érik a mai autókat, plusz a hatalmas kereket nem értem meg, az omegámon is csak ballonos 16-os van... a videóban lévő kalkulátor alapján havi 300 lenne a törlesztő, hát... nem sokkal keresek ennél többet...
Már hogyne lett volna kényelmesebb hasonló kategóriában! Akármelyik francia autó kényelmesebb volt 2000 körül még (Citroen ZX, Xantia, Pug306/406, Renault Megane stb), de az olaszok is jobbak voltak e téren. (Rover, Saab, Volvo más kategória tényleg)
@@tokmindegy8976 Iszonyu a G Astra ulese, nekem egyszer volt szerencsem "aludni" is benne, valahogy ugy lehet hatradonteni a tamlat, hogy boven vese felett hajlik csak. Reggelre ugy ereztem magam, mint a radiatoron felejtett macska.
Kedves Zsolt! A jövőre nézve egy tanács: nem túl nézőbarát különösen egy Opeles videóban rosszat mondani az F Astráról! :) Különösen azért, mert az, hogy egy ülés jó, vagy nem jó, elég szubjektív dolog.
valamikor 25 éve tulajdonosa voltam egy Kadett D GTE nek... csak arra emlékszem, hogy qvajó volt ;) - Mindigis és ma is OPEL ek vannak a tulajdonomban. De nem tudom elképzelni hogy valamikor egy ilyet vegyek (újként aztán végképp)
Eltűnt a commentem a Tesla Model 3-ról - gondolom a link miatt. Mindegy, leírom mégegyszer. 1 perc google keresés sem kell, hogy mindenki megtalálja, ezért a pénzért új tesla 3-at kapsz. Ami nagyobb, gyorsabb, kiforrottabb és messzebb jut el egy feltöltéssel. Ha pedig nem kell full elektromos, vagy phev, akkor ott a rav4, amiből a sima fwd hibrid (mert soha nem fog kelleni az awd) legmagasabb felszereltségi szinten is megáll 18 alatt. Ennek az astra-nak semmi értelme. A világon semmi, sajnos.
Emlékszem friss jogsival a hahu-t böngésztem és a 800 ezres 15 éves G Astrat nagyon drágának tartottam 😅 Ennyiért már akár keveset futott fullos E osztályt kapok.
Sok tilpusban nincs combtámasz, ebben van ez jo. Általában a fogyasztás érdekel ami nem hangzott el. Van minden benne, nem vagyok túl igényes és szeretem az egyszerű dolgokat. A formája ami megfogott mindenre hasonlít csak egy Opelra nem.
Ha ez 18 millió Ft, akkor mennyibe fog kerülni az idén bemutatandó tisztán elektromos verzió? 20-22 millió Ft-ba? Annyiért már Tesla Model 3 Performance-t veszek 500 Le-vel.
véleményem az hogy ez a beltér botrányos :D félek élõben megnézni. ha nem tudtak bele rendes kijelzõket rakni akkor nem kellett. a UX-UI design sem autós. Azok a kijelzök egy szimulátorba lennének megfelelök. Lehet csak nemértem, de komolyan? Hova lettek a szép müszerek? 😢😢
Azt valaki magyarázza már el nekem, hogyha eljutottunk már arra a szintre, hogy egy kompaktban is kb. alapfelszerelés a digitális műszer egység, akkor miért nem lehet leültetni egy grafikust meg egy ép-kéz-láb front-end fejlesztőt egy asztal mellé bruttó 5 munkanapra és napidíjas szerződéssel kb. fejenként 3 000 euróért megcsináltatni velük 8-10 különböző sémát, amit utána az összes ilyen kotlának a műszerfalára fel lehetne telepíteni konszernen belül, hogy a paraszt, ha már megveszi akkor legalább válogathasson. És ez nem egyedül a Stellantisra vonatkozik most, hanem a Volkswagen-re, BMW-re, meg az összes többire is. Nem igaz, hogy egy szaros apple watch-on 120 millió féle óraszámlapot össze tudok magamnak konfigurálni, az előre telepített opciók közül, míg egy Mercedes S-osztályban is van 3 féle grafika (ízlés szerint ronda gyönyörű). Ha már ennyire erőltetik ezt a kijelzőzést tényleg nem lehet valami kreativitást belevinni? Amúgy én a mutatós órák örök híve maradok.
Ezeknek a stellantis 1.6 Turbóknak mennyi közük a hírhedt fos Prince-hez? Remélem átvannak szabva és nem lesznek olyan betegesek, van ezekbe pld dupla (szívócsős és közvetlen) befecskendezés?
"Jaj, háát igen, ez van manapság, ilyenek az, árak el kell fogadni." És kifizeti bakker és nem csak egy Opelt, hanem bármelyik pofátlanul túlárazott produktumot. Jajj hát a nyersanyaghiány, a háború, a chiphiány... perszepersze. Az chiphiány még valós volt. Aztán jött a felismerés. A legújabb kor legjobban kamatozó és leg gennyesebb lépése a tudatos hiány előidézés. Ameddig a potenciális vásárlók elfogadják ezt az általánosan eszement árazást nem változik a helyzet. Ha hátat fordítanának kénytelenek lennének lejjebb menni az árakkal, de persze megelőző lépésként kitalálták a hiányt
Ezek az autók Magyarország gazdag elitjének való annak akimég nem elég gazdag ahhoz hogy egy Teslával járjon. A maradék 70 %-nak meg megmarad a használtautó. Olyan számokkal dobálóztok hogy ezt egy átlag család,egy átlag munkásember, egy átlag ember a büdös életbe nem fogja kigazdálkodni magának.
400 kg annyi mint 8 cementes zsák. Nincs az a kompresszoros V8-as ami ne érezné meg ezt a súlyt gyorsításnál. Hát még egy Opel. Nincsen rózsa tövis nélkül...
Az Opelek ritkán voltak szépek, kívánatosak. Ez az Astra alapvetően igen, főleg a mai felhozatalban. Csak ennyiért és 1,7 tonnásan soha a büdös életben nem kéne.
Az azért durva, hogy kompaktként több, mint 200 kilóval nehezebb, mint az akkori kor színvonalán minden jóval megáldott, 4,6 méter hosszú, 2.2-es dízel 406 Coupém. Pedig az sem mondható könnyűnek és/vagy sportosnak. Itt látszik, hogy valahol mennyire megcsúszott az EU-s szabályzás.
Én, mint (ex F, jelenleg J) Astra tulajdonos, fáj amit látok. 😕 Ez már csak annyiban Opel, amennyi a seggén a logó. Ráadásul kurva drágán.... és egyre többe kerülnek. 😳
De ez legalább vállalhatóan néz ki, már-már szép és kívánatos, ami óriási dolog 2023-ban! Az autók 90%-a kifejezetten ocsmány és rút manapság, régebben inkább "csak" jellegtelenek voltak, de nem kifejezetten rondák.
Azért a nem túl távoli múltra való tekintettel egy kis teljesítményt még kisajtolhattak volna belőle. Egyébként egy szép autó, formavilágában ver pár igazi német konkurenst is a méretosztályában.
Új autót ilyen tudással egyszerűen kapitális lúzerség venni 17 millióért, még a sportosság ígéretével is. Ha ma egy valóban sportos autó kéne, ami jól megy, jól néz ki, praktikus és megbízható is, akkor (kis családdal) vennék egy Lexus IS 200 SportCrosst, tennék rá egy alvázvédőt és csókolom. A maradék pénzt pedig elutaznám és más szép dolgokra költeném.
Ami nekem fáj, nem az ára hisz minden drága... A kínai, Koreai autók még emberiek aránylag. (byd, Hyundai, Mg) Hanem h ekkora autóba nem férsz el hátul.. Amíg a 4m-es 1000kg citroen xsaraba magam mögött bőven el férek és a fejem is 180cm vel... Az hogy az emberek mennyire fernek el fontosabb mint a design. Pedig ilyen gagyi kijelzőhöz járt volna egy jó hátsó tér. A kijelző 30% a a kibaszott nagy szélső káva.
Kedves Csík úr ! Nehéz , drága , nem sportos , kopogós műanyagok , textil nélküli ajtózsebek , kis hely a hátsó sorban , kicsi csomagtartó , magyar utakra nem való futómű , nyolcvanas évek videó játékait idéző műszerfal ! Hát nekem más a végső véleményem erről az autóról !
Egy laza 8 miskat ha ér sokat mondok
Tehát drága mint sz r és nehéz mint a sz r.
Taps régen tettek egy normális motort a kocsiba és azért volt sportos.
Majd az eu vízfejek járkálnak ezzel.
Ilyenkor azért még mindig elszörnyülködök a mostani autó árakon. Nem tudom meddig megy így, de nagyon sokan, egyre távolabb kerülnek az új autóktól. Ami azért rossz Mo-on, mert csak öregedni fog az átlagéletkor az autók esetében.
Szerintem ez nem akkora probléma, látván hogy mekkora okádék kb az összes új autó.
@@tommeiner9983 respect ! :)
Ha még nem hallottál a globalizációs tervekről, ajánlom figyelmedbe a Kallergi tervet, és olvasgass Klaus Schwab-ról is, aki szerint ha nem lesz semmid is boldog leszel, hiszen mindent, még a hűtőszekrényedet is bérled majd, amiben a kajádat tartod. Saját autó???? Semmid sem lesz, még ruháid sem...🤣🤣🤣
@@tommeiner9983 hát azért van 1-2 szép. Most nem tudom, hogy a drágulás az oka, vagy csak én idősödöm, de a régi autók egyre jobban érdekelnek. Szóval jelen pillanatban, úgy 1-2 éve, valahogy nem vágyom új autóra. Tudat alatt biztos az ár is közre játszik, mert ennyit új autóért nem fogok adni, az biztos. Kivéve, ha rám szakad a nemzeti bank. 😀
Tiszteletem a Tiétek, hogy tudtok ezekről a mai műanyag egyenkockákrol egyáltalán jót mondani. Mint ahogy egy ismerősöm mondaná, minden autó 4kerék és egy kormány. Ugyanaz az összes márka, se lelke se egyénisége. Nem tudsz velük azonosulni és megszemélyesíteni. Egy 2009es mk2.5 Focust hajtós, de őt szeretem és érzem a lelket, nem tudom valaha fogom e ezt egy ilyen műanyag vasalónál érezni. Éredekel az új technika és az elektromosság, de nem tudom, hogy ezeket az autókat milyen celközönségnek árazzák be. Az emberek nagy többségének egy 8-12 éves autó megvásárlása is komoly anyagi gondot jelent, nem hogy 17 M. Ezek ellenére jó a teszt, így tovább!
Konszernen belül maradva>17,8 m egy alap Giulia..., no comment.
Mégse veszi szinte senki a Giuliat.
@@balagepeter Az agymosás megtette a hatását>már nem akarnak az emberek Autót és Autót Vezetni sem.
Gyári katalógusban (jól eldugták a honlapon) a 180 lovas 7,6 alatt van százon, a 225 lovas 7,5 alatt, végsebesség mindkettőnek 225. Meh.
Várom a 2 tonnás corsát.
Csak idő kérdése.
Nem lesz már Corsa, egyszerű a megoldás. 😂
Ennyi pénzért egy Alfa Giulia-t lehet kapni!! Gyerekek, ne vicceljünk! Ez az astra rém ronda, kicsi és már különben is inkább francia mint német... Röhej az egész! Bírom a Csikóst, de nem igazán hangzik őszintének a szájából az mikor egy ilyen gagyi, műanyag szart dícsérget! 🤔🤣
Biztosan van akinek tetszik, és biztosan sokan veszik is majd meg, de nekem személy szerint egyáltalán nem tetszik!
Én úgy gondolom, hogy egy átlag családnak azért a majd 300 ezres törlesztő egy picit magas lehet.
Jó volt a teszt, tetszik, hogy elmondjátok őszintén a véleményetek (a többi tesztben is.)
Pacsi. 😊
Egy picit… 🫢😂✌️
Ez egy nagyon nagyon drága autó és túl van árazva a tudásához képest.
Azért egy 4-5 ös bmw its kapsz már 50 ezer euro körül......
Őszinte leszek, ahogy mindig. Ha Opel, akkor GT/E, vagy GSi. Az utolsó Opel amtől az egekben éreztem magam, az az Ascona GT/E, vagy Kadett C GT/E volt. A Kadett D GSi, amelyre még mindig esküdöztek a rajongók, már nem tudott megmozgatni, ahogy az Astra GSi sem. Csak arra akartam utalni, hogy az Opel már ideje korán elveszítette a sportos mivoltát a nyolcvanas évek derekán. Zsolti bűttya! Amúgy meg teljesen egyet kell értenem a teszteddel, hiszen ez egy kellően minőségi, jó kis autó. Egy ismerősöm hajt ilyet céges autóként, és imádják a kollégák és családtagok is. Abban is van ez az ülésrendszer, és meg kell mondjam, csak a MB prémium ülései azok, amik űberelni voltak képesek ezt. Köszi a tesztet, srácok!
És a Calibra?
@@tokmindegy8976 Nem jött be túlságosan. A KAD hármasa, és az Omega Mk I hathengeresei már inkább, vagy az utóbbi Irmscher változata. Mindenki másra polírozza...
Én értem, hogy GSe meg nem tudom, de ezt körbeautózom háromszor a Corsa D OPC-vel nevetve. 1700 kilóval 225 ló az pont lófing, a régebbi OPC Astra is erősebb volt, talán még könyebb is a fos a acélból építve amit akkor a GM belepakolt. 17 millióért már bele lehet csúszni egy viszonylag fapados 320i BMW vagy Audi A4-be, teljesítményben hasonló és nem egy Pözsopel, ami egyáltalán nem hátrány...
Ugy latom, meg most kell vennem egy-ket G Astrat, ha normalis kocsit akarok. Ez iszonyat. Hogy 18 millioert meg hasznalni is rossz legyen... szornyu. Raadasul, hova teszem ebben a potkereket?
"...van belőle kéziváltós?...Szép mentés volt Dzsí , jár a fánk is a kávé mellé :)
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Ha vernének se. az élet túl rövid hogy 1 percet is a garázsomban álljon egy ilyen, vagy ettől gyártótól kb. bármi, persze biztos jó, én nem azt mondom hogy nem.
Nem is értem ki vágyik erre, ugyanazt tudja mint a 15 éves és nullával, dekával semmivel sem többet, és ez is szotyit fog érni 15 év múlva mert semmi különleges nincs benne. Megveszed és áltában a puszta létezése évente 1 milliót fog veszíteni az értékéből. csak egy multi aktuál kommersz mainstream szarja, és maga a megtestesült környezetszennyezés.
Persze van rá esély hogy én vagyok rosszul bekötve 😀 köszi a tesztet 👍
Volt G astrám, voltunk vele a nürburgringen, tényleg nem volt túl kényelmes az ülés hosszútávon (2600km összesen) de hasonló kategóriában kétlem hogy lett volna sokkal kényelmesebb. volt benne klíma, bt fejegység, és egy egyszerű technika, én többre nem is vágytam. csak benzint kellett bele rakni, meg néha olajat (meg persze utántölteni) de más baja nem nagyon volt. formára nem jött be az elején teljesen, de mialatt használtam elkezdtem érteni, bár nem mondom hogy a legszebb kocsi, de az eleje a mai napig bejön. 90 lóerő nem szaggatta fel az aszfaltot, de jó volt mindenre, még pályázni is, bár ott már 3500-4000 körül pörgött a motor ami hosszútávon nemhiszem hogy túl jót tenne neki, plusz a zajszint megnő ilyenkor.
Nemrég váltottam omegára, ami azért más kategória minden szinten. 2.6 V6 192 lóerő, 260 NM, szinte pontosan dupla akkora teljesítmény mint előzőleg, de 500 kilóval nehezebb, ami érezhető mindenhol. Városban az astra sokkal fürgébb volt, az omegával is lehet haladni városban de sokkal több benzin árán, de ez ilyen. viszont kényelemre, zajra, utazási élményre és hangélményre is sokkal jobb az omega, de ugye ez várható volt.
Ez az új astra is bejön kinézetre, jó a kijelzőket öregek tervezték, akik nem érik a mai autókat, plusz a hatalmas kereket nem értem meg, az omegámon is csak ballonos 16-os van... a videóban lévő kalkulátor alapján havi 300 lenne a törlesztő, hát... nem sokkal keresek ennél többet...
Már hogyne lett volna kényelmesebb hasonló kategóriában! Akármelyik francia autó kényelmesebb volt 2000 körül még (Citroen ZX, Xantia, Pug306/406, Renault Megane stb), de az olaszok is jobbak voltak e téren. (Rover, Saab, Volvo más kategória tényleg)
@@tokmindegy8976 Iszonyu a G Astra ulese, nekem egyszer volt szerencsem "aludni" is benne, valahogy ugy lehet hatradonteni a tamlat, hogy boven vese felett hajlik csak. Reggelre ugy ereztem magam, mint a radiatoron felejtett macska.
Az autógyártás lefelé megy, a kapcsolódó árazás pedig felfelé. Ez az, ami nekem már nem kell. A teszt király, az alany nem győzött meg.
Kedves Zsolt! A jövőre nézve egy tanács: nem túl nézőbarát különösen egy Opeles videóban rosszat mondani az F Astráról! :) Különösen azért, mert az, hogy egy ülés jó, vagy nem jó, elég szubjektív dolog.
Szuper teszt, köszönöm, koszonjuk!
valamikor 25 éve tulajdonosa voltam egy Kadett D GTE nek... csak arra emlékszem, hogy qvajó volt ;) - Mindigis és ma is OPEL ek vannak a tulajdonomban. De nem tudom elképzelni hogy valamikor egy ilyet vegyek (újként aztán végképp)
A tesztben szereplő autóra nézve az jutott eszembe,hogy nem sok minden maradt a régi Opelből!Úgy is mondhatnám h semmi.
7:17-ig néztem. Az ára miatt nem releváns számomra, így kíváncsi sem vagyok rá.
Eltűnt a commentem a Tesla Model 3-ról - gondolom a link miatt. Mindegy, leírom mégegyszer. 1 perc google keresés sem kell, hogy mindenki megtalálja, ezért a pénzért új tesla 3-at kapsz. Ami nagyobb, gyorsabb, kiforrottabb és messzebb jut el egy feltöltéssel. Ha pedig nem kell full elektromos, vagy phev, akkor ott a rav4, amiből a sima fwd hibrid (mert soha nem fog kelleni az awd) legmagasabb felszereltségi szinten is megáll 18 alatt. Ennek az astra-nak semmi értelme. A világon semmi, sajnos.
Kedvezményes 17M-ért sportos?!
I30N vagy Focus ST
Emlékszem friss jogsival a hahu-t böngésztem és a 800 ezres 15 éves G Astrat nagyon drágának tartottam 😅 Ennyiért már akár keveset futott fullos E osztályt kapok.
Sok tilpusban nincs combtámasz, ebben van ez jo. Általában a fogyasztás érdekel ami nem hangzott el. Van minden benne, nem vagyok túl igényes és szeretem az egyszerű dolgokat. A formája ami megfogott mindenre hasonlít csak egy Opelra nem.
Ha ez 18 millió Ft, akkor mennyibe fog kerülni az idén bemutatandó tisztán elektromos verzió? 20-22 millió Ft-ba? Annyiért már Tesla Model 3 Performance-t veszek 500 Le-vel.
Az egyik legjobb kinezetű új autó. Nekem elég lenne ennyi paci is...
CSAK AZ ALFA, CSAK A LEXUS!!!
Én nem tudom ki vesz ennyi pénzért ilyen népautókat! Megbolondult a világ! Nyugati emberek sem adnak ezekért ennyi pénzt! 🙄
véleményem az hogy ez a beltér botrányos :D félek élõben megnézni. ha nem tudtak bele rendes kijelzõket rakni akkor nem kellett. a UX-UI design sem autós. Azok a kijelzök egy szimulátorba lennének megfelelök. Lehet csak nemértem, de komolyan? Hova lettek a szép müszerek? 😢😢
Az Alfa Romeoba és a Volvoba menekültek. Lancia nincs. Rover nincs. Saab nincs. Lexus ótvar, kivéve Lex IS 200. MG lófasz. Ennyi
Eszeveszetten drága. Ennyiért nem egy Astra-t vár az ember. Főleg nem egy átdizájnolt 308-ast.
Sajnos ebben élünk...de nem fog egyhamar változni
Miért, hogy kéne az Opelnek működnie a Stellantison belül? Teljesen függetlenül? LOL :D
Te ezt összekevered egy 308-al? Mert elég nehéz.
@@ATTIS54 A műszaki tartalomra gondolhatott valószínűleg...
A 17 millióig néztem...
Bárki mondhat bármit, de nagyon szépek lettek az Opelek.
Egyet kell hogy értsek de 17000000
Mi ebben a szép? Nagy tepsi az eleje, meg a motor tető is ..
@@asdsdas-z9q Nekem tetszik.:) Minek írjam le, hogy nekem miért, ha neked nem. :)
Azt valaki magyarázza már el nekem, hogyha eljutottunk már arra a szintre, hogy egy kompaktban is kb. alapfelszerelés a digitális műszer egység, akkor miért nem lehet leültetni egy grafikust meg egy ép-kéz-láb front-end fejlesztőt egy asztal mellé bruttó 5 munkanapra és napidíjas szerződéssel kb. fejenként 3 000 euróért megcsináltatni velük 8-10 különböző sémát, amit utána az összes ilyen kotlának a műszerfalára fel lehetne telepíteni konszernen belül, hogy a paraszt, ha már megveszi akkor legalább válogathasson.
És ez nem egyedül a Stellantisra vonatkozik most, hanem a Volkswagen-re, BMW-re, meg az összes többire is.
Nem igaz, hogy egy szaros apple watch-on 120 millió féle óraszámlapot össze tudok magamnak konfigurálni, az előre telepített opciók közül, míg egy Mercedes S-osztályban is van 3 féle grafika (ízlés szerint ronda gyönyörű).
Ha már ennyire erőltetik ezt a kijelzőzést tényleg nem lehet valami kreativitást belevinni?
Amúgy én a mutatós órák örök híve maradok.
Ezeknek a stellantis 1.6 Turbóknak mennyi közük a hírhedt fos Prince-hez? Remélem átvannak szabva és nem lesznek olyan betegesek, van ezekbe pld dupla (szívócsős és közvetlen) befecskendezés?
"Jaj, háát igen, ez van manapság, ilyenek az, árak el kell fogadni." És kifizeti bakker és nem csak egy Opelt, hanem bármelyik pofátlanul túlárazott produktumot. Jajj hát a nyersanyaghiány, a háború, a chiphiány... perszepersze. Az chiphiány még valós volt. Aztán jött a felismerés. A legújabb kor legjobban kamatozó és leg gennyesebb lépése a tudatos hiány előidézés.
Ameddig a potenciális vásárlók elfogadják ezt az általánosan eszement árazást nem változik a helyzet. Ha hátat fordítanának kénytelenek lennének lejjebb menni az árakkal, de persze megelőző lépésként kitalálták a hiányt
King video.
Csak azt tudnám, hogy mit ad ez 18 millióért, amit nem tud mondjuk 5 millióért egy 4 éves Astra..Vicc.
Hol a H. András által imádott 0-100? :D
tetszett :)
Akkor lehetne egy mix autó, Opel külsővel és peugeot belsővel. Opel 308, vagy Peugeot Astra. Rátok bízom
Csik az mint mindig szuper' ved eszre parasz😊
308-ban is van ott hangerôállítás, és indukciós töltô.
Sokat elárult az autóteszt minőségéről a "váltásnál útban van" megjegyzés.
22%-os THM! LOL!
uzsora
Te mennyiért adnál kölcsönt 25% infláció idején?
Danke Deutschland! 1,99%❤
à hanyato nyugat, Franciaorszàg 0.7% 12 honapra amugy 2.99 % 48 - 60 hônapra
@@balagepeter ez euroleasing ha jol lattam.
Ez a gördülési zaj elég gáz, de a formát eltalálták jól.
Ezek az autók Magyarország gazdag elitjének való annak akimég nem elég gazdag ahhoz hogy egy Teslával járjon. A maradék 70 %-nak meg megmarad a használtautó. Olyan számokkal dobálóztok hogy ezt egy átlag család,egy átlag munkásember, egy átlag ember a büdös életbe nem fogja kigazdálkodni magának.
Alsó közép kategória 18ért? Vicces. Újat sosem vennék az biztos, majd 5-6 évesen meglátjuk mennyiért lesz ez pl.
"Kinek a pap, ..............", nekem inkább a 308 Peugeot.
Ez az autó úgy néz ki mint amikor a 80as években elképzelték hogy milyenek lesznek az autók 40 év múlva . A műszerfal Full night rider ,tiszta gagyi😅
G OPC 200 LE, 1300 kiló, GSE most 225LE, 1700 kiló…csak én nem látom a fejlődést?😃 Kellemesen erős hybrid ez, nem sokkal több. De legalább jó drága:)
400 kg annyi mint 8 cementes zsák. Nincs az a kompresszoros V8-as ami ne érezné meg ezt a súlyt gyorsításnál. Hát még egy Opel. Nincsen rózsa tövis nélkül...
Ma már huszonötkilós kiszerelésben árulják a cementet (bár boomerként nekem is az ötven ugrik be : régenmindenjobbvót :))
ez már sajnos Peugeot külsejű Astra, ez már nem igazi Opel, nem igazi Astra 😢
Az Opelek ritkán voltak szépek, kívánatosak. Ez az Astra alapvetően igen, főleg a mai felhozatalban. Csak ennyiért és 1,7 tonnásan soha a büdös életben nem kéne.
16 milla és damilos csomagtér.... Hagyjál már opel...
Szuper teszt! Egy szó jutott eszembe a kinézetére: technomaszkulin :D (szerintem nincs ilyen szó :D )
Az azért durva, hogy kompaktként több, mint 200 kilóval nehezebb, mint az akkori kor színvonalán minden jóval megáldott, 4,6 méter hosszú, 2.2-es dízel 406 Coupém. Pedig az sem mondható könnyűnek és/vagy sportosnak. Itt látszik, hogy valahol mennyire megcsúszott az EU-s szabályzás.
Ez vizet se vihet a 308 as nak.
Belül az is nagyon gagyi.
Milyen műszaki különbség van közöttük?
5:30 Szerintem lehet, hogy a Darth Vader miatt lett olyan drága 🙄🤔😅
Több opel nem lesz itthon
Nem is baj annyira
A hátsó indexet nappal alig lehet észrevenni. Főleg kamionból....
Tanulság : Ne büntetőfékezz az új Astrával! :D
Én, mint (ex F, jelenleg J) Astra tulajdonos, fáj amit látok. 😕
Ez már csak annyiban Opel, amennyi a seggén a logó.
Ráadásul kurva drágán.... és egyre többe kerülnek. 😳
jaja, de ugyanez elmondható a Skodáról is évtizedek óta. Csak annyiban cseh a Skoda, hogy a logo rajta a néhai márka logója.
Nem Astra ez már. Ez egy Peugeot és kész.
De ez legalább vállalhatóan néz ki, már-már szép és kívánatos, ami óriási dolog 2023-ban! Az autók 90%-a kifejezetten ocsmány és rút manapság, régebben inkább "csak" jellegtelenek voltak, de nem kifejezetten rondák.
Azért a nem túl távoli múltra való tekintettel egy kis teljesítményt még kisajtolhattak volna belőle. Egyébként egy szép autó, formavilágában ver pár igazi német konkurenst is a méretosztályában.
nem ér ez annyit
az az érdekes 2000 óta golf buzi vagyok és vw fan csak golfjaim vannak kizarólag azóta......még is tetszik
Ugyanaz a semmitmondó, unalmas forma mindkettő, szóval annyira nem meglepő.
Csík mókás forma. Bírom a humorát.🙃
Ha phev kell ennyiért akkor inkább golf gte, amúgy meg inkább szinte új model 3 14-15 misiért. Ennyiért értelmetlen.
Ennél jobb ajánlat egy Tesla 3.
Ugyan már. Minden Tesla pocsék. Autózni szerető nem vesz Teslát… Fisker Karma!!! 😂
KrómCsikkal 😂😂😂
Új autót ilyen tudással egyszerűen kapitális lúzerség venni 17 millióért, még a sportosság ígéretével is. Ha ma egy valóban sportos autó kéne, ami jól megy, jól néz ki, praktikus és megbízható is, akkor (kis családdal) vennék egy Lexus IS 200 SportCrosst, tennék rá egy alvázvédőt és csókolom. A maradék pénzt pedig elutaznám és más szép dolgokra költeném.
OPC-t neki....2.0 L, 300+ ló...
K astra sokal szeb és job
3 henger??? Ehhh!
szerintem ronda, nagy és esetlen, 1,7 tonnás compakt vicc
"krómCsíkkal" 😅😂 Jajj de hülyék vagytok! Hála az égnek!!!
Jót röhögtem.
Ami nekem fáj, nem az ára hisz minden drága... A kínai, Koreai autók még emberiek aránylag.
(byd, Hyundai, Mg)
Hanem h ekkora autóba nem férsz el hátul..
Amíg a 4m-es 1000kg citroen xsaraba magam mögött bőven el férek és a fejem is 180cm vel...
Az hogy az emberek mennyire fernek el fontosabb mint a design.
Pedig ilyen gagyi kijelzőhöz járt volna egy jó hátsó tér.
A kijelző 30% a a kibaszott nagy szélső káva.
'Vedd észre paraszt, hogy ez itt domborodik!" 🤣🤣🤣
Hozzá spórolok az árához még hatezer eurót, veszek egy új Jeep Wrangler-t 😂😂😂😂😂
Felháborító az ára!
☺️😁🤣vagy deffendert
8-as golf 100x jobb ennél
Egy Model 3 áráért. Na ne rögöhtess. Vér gagyi mint minden Opel.
A beltér 0 forintos
"baromi jól kinéző autó" ¡!,,?.... ízlések, pofonok....
Kedves Csík úr ! Nehéz , drága , nem sportos , kopogós műanyagok , textil nélküli ajtózsebek , kis hely a hátsó sorban , kicsi csomagtartó , magyar utakra nem való futómű , nyolcvanas évek videó játékait idéző műszerfal ! Hát nekem más a végső véleményem erről az autóról !
A gazda szeme hízlalja a jószágot, igaz?
100% VW hátulról.
hahaha magyarország fejlődik :DDDD négy és fél évnyi medián kereset egy alsó közép kompaktért :DDD csika magyarok, ezt érdemlitek.