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I bought the same oil for my 2.4 (before watching the video) i will probably change the oil in the next 2k km.s on the basis of the same reasons as you did. Mine took about 5.5 l as well. Nice to see that you turn attention to small details, as the oil filter seal. Keep up the good work! Hopefully you do the inlet manifold disassembly video soon!
Salut méca manique ,super cette vidéo de ta vidange ,je l ai toujours fait aussi sur mes voitures et je suis entièrement d'accord avec toi que 30.000 km pour l huile c est beaucoup trop !!!!! Moi sur ma gt je fais ma vidange tout les 10.000 km ainsi que le filtre à huile aussi à chaque vidange .le filtre à air je le change tout les 20.000 km et le filtre à gasoil aussi à 20.000 km.et vidange boîte tout les 50.000 ,60.000 km.a plus😉
Hello, c'est pas mal tout ça niveau entretien ;) T'est au top 🍀 De mon cote le filtre a air je le fais en même temps que la vidange (10-12Km). Pour le prix que ça coute :)
Salut, j'adore tes tutos, ils sont supers bien fait et très explicite au moins, on peut voir enfin voir comment bien entretenir notre titine :), et surtout economiser que rond voir billets ;) J'ai juste un problème avec la mienne, après avoir visiter les forums et tout un tas de sites, je ne sais toujours pas ou positionner les chandelles, et crois moi qu'il y a bon nombre de gens qui se pose cette question (volume de recherche elevé, un bon mot clé pour toi ;) ) après avoir soulever la voiture au cric dans les petits supports rectangles noirs en plastique. Faut-il les mettre sur les triangles, ou ailleurs, je veux simplement pas que la titine me retombe dessus... Pourrais tu faire une petite video explicative la dessus si tu as la temps. Sa serait vraiment génial de ta part :) ps: continue tu déchire ;)
Merci pour ton commentaire. Pour positionner les chandelles le mieux est au niveau du Berceau moteur sur la 159. Sur la 159 il y a pas mal d'emplacements possibles. Quand je passe sous la voiture je mets toujours au minimum 2 chandelles, je laisse le cric sans oublier le Fein a main, les calles sous les roues et enclencher une vitesse. Je montre ça brièvement dans cette vidéo: ruclips.net/video/uMYN3QACM0U/видео.html
Hello, j'y pense, ça me semble utile, mais comme pour le moment les bougies vont bien sur mes Alfa ce n'est pas une priorité. Dans tous les cas il va y avoir encore pas mal de tutos sur la 159 ;)
Hello, Pour l'embrayage je suis vraiment pas pressé de le faire sur la 159 :D Pour le moment il va bien sur les 2 que j'ai donc a moins que je me décide pour une prépa c'est pas pour tout de suite.
Je pense pas que tt le monde sache faire un embrayage dans les règles de l art. C'est pareil pour les freins.tt le monde sait le faire soit disant.. Mais quand tu regardes ça brosse pas les portés de fusés,ça y mets pas de graisse,ou pas la bonne.ca brosse pas les endroits où les plaquettes coulissent et ça regraisse pas les coulissaux.. Alors pour l'embrayage image comment c'est centré ou autre les butées les fourchettes les gars y touchent même pas,et tt la partie commande,savent même pas que ça existe.
Bonjour à toi! Est-ce qu’un tuto sur comment remplacer les bougies de préchauffage est à venir ? Merci pour toutes ces vidéos très intéressantes et instructives 👍🏼😉
Salut, j'aimerais bien faire un Tuto sur les bougies de préchauffage. Cependant pour le moment elles vont bien sur les 2 159 que j'ai. Les remplacer par prévention est envisageable cependant pour le moment j'ai encore pas mal de choses a faire sur mes voitures. Je vais donc commencer par cela 😀 Donc concrètement la réponse est oui mais pas tout de suite. 😀
Bonsoir, comme d'habitude ,une vidéo utile avec beaucoup d'infos,que pense tu des fluch engine avec rincage ensuite avec une huile et puis remettre la bonne huile. Merci d'avance
Bonjour, Pour commencer comme pour tout véhicule d'occasion verifier l'historique d'entretien. Le kilométrage comme je l'ai montré sur une de mes video. Comme sur de nombreux véhicules il est preferable d'aller le voir si possible a un moment ou le véhicule n'a pas encore tourné de la journée pour voir le moteur tourner a froid. Si au moment du démarrage ça ne fume pas et si ca tourne rond. Verifier le niveau d'huile. Si pas trop peu et si pas de trop plein ce qui sur un véhicule avec fap peut être mauvais signe. Écouter si pas de bruit de courroie ou de poulie. La distribution c'est tous les 120mkm ou 5ans. Demander si la courroie d'accessoires avec galets et tendeurs a été remplace particulièrement celle de l'alternateur (il y en a 2) qui est chiante a faire. Idem pour la poulie damper. Vous pouvez aussi écouter portière ouverte moteur tournant en embrayant et débrayant si pas de bruit suspect. En conduisant écouter tout bruit de suspension suspect. Tourner les roues a l'arrêt pour voir si pas d'usure sur l'intérieur des pneu ci qui peut indiquer une usure de la suspension. Voir au niveau du collecteur d'échappement s'il manque pas une vis ou si pas de noir autour du collecteur. C'est normalement visible sans rien démonter. Tourner le volant de bute en bute et écouter si pas de bruit suspect. Chercher des fuites dans le compartiment moteur. Voilà quelques elements. En regle generale je mets entre 1h et 1h30 a examiner un véhicule 😃 c'est donc complique de tout dire en quelques lignes
Salut je viens de m abonnée à ta chaîne super la j ai un soucis sur une brera durite direction assisté à tu un conseil ou faut il aller au garage☹merci
Hello, ça dépends quelle durite et ou se situe la fuite. Une durite neuve coute cher. C'est souvent réparable chez un spécialiste de l'hydraulique t c'est moins cher.
Hello, Plutôt que d'utiliser un produit de pré vidange je préfère rapprocher les vidanges. Le principal problème c'est qu'une partie du produit va rester dans le moteur, la nouvelle huile va se mélanger avec... Du coup au minimum il faudrait rincer avec de l'huile propre avant de remettre l'huile definitive. Il y a aussi d'autres problèmes potentiels lié à l'usage de ce genre de produit. Je ferais probablement une video un jour sur le sujet.
Bonjour merci pour le tuto et je voudrais savoir y a-t-il un bouton pour ouvrir le coffre sur une 159 1,9 l SW j'ai la clé mais est-ce que il y a un bouton ou pas je viens juste de acquérir la 159 merci bien
Si c'est une phase 2 on peut ouvrir le coffre en appuyant sur le logo sur le coffre. Si c'est une phase 1 il y a un bouton au niveau du plafonnier central a l'avant.
Good Morning. I have a broken rearview mirror (left side) and I have to replace it. It isn't only the glass but the whole piece. Do you have a toturial for this? Thank you
Hello, Sorry no tutorial for replace the outside rear mirror for the moment. I think it's not very complicated but you have to undo the inside door pannel for that. I will soon do a tutorial in which i will undo the door pannel.
Le choix de musique est super!👍.et malheureusement la ou je suis je trouve pas 5w40 pour moteur avec DPF/FAP et je trouve que 5w30 pour moteur FAP/DPF et sa marche mais le seule problem cest que lhuile ui est plus fine est bruler plus vite aussi mais sa marche.ce que jai appris aussi cest que le carbon dan lhuile de moteur diesel est comme une teinture et sa ne va pas rester comme dan les moteur petrole et que lhuile de moteur reste comme.neuf seulement quand le moteur lui aussi est neuf mais ensuite sera toujour teint de noir
Salut, sur mes diesels je fait les revisions très souvent et l'huile reste propre un moment avant de devenir noir. Sur une précédente 159 que j'ai vendu un des potentiels acheteur m'avait fait remarquer que ce n'est pas normal que l'huile soit aussi propre sur un diesel de presque 200000Km 🤣 Et pourtant ...
Salut a toi, tes vidéos sont top continue comme ça. Génial pour nous avec nos italiennes 😉. Dis moi, ou est situé le filtre a huile sur alpha 159 1,9 jtdm? En bas? Car vue dans haut dans le moteur je ne l’aperçoit pas. Merci d’avance a toi.
Hello, il faut démonter la roue avant côté passager pour avoir accès au filtre. (il es bien planqué😁) Il est juste au dessus du cardan. C'est une cloche plastique que tu peux dévisser avec une clé a ruban standard.
@@MecaManiaque Désolé je n'avais pas vu tes messages :( Finalement je ne me suis pas fait chier j'ai pris rdv pour faire la vidange dans un garage parce que j'ai pas trop trop le temps (ni le matériel). Je voulais acheter le matériel pour le faire, et faire les disques et plaquettes avant au même titre, mais j'ai tellement pas le temps (et mes disques/plaquettes ont encore un peu de marge) que je ferais ça la prochaine fois ! Merci en tout cas, et super tes vidéos !
Bonjour, ce n'est pas que question de viscosité mais mais de teneur en cendres. Les spécifications indiquant une plus faible teneur en cendres sont C1, C2, C3. Les huiles 5w30 sont la plupart du temps estampilles C2. Dans le cas d'une 5w40 il faut veiller a ce qu'elle soit estampillé C3 (Pour le FAP). Que ce soit une 5w30 C2 ou une 5w40 C3 les 2 sont adaptes pour un véhicule avec FAP
@@MecaManiaque d'accord. Effectivement il y a aussi des huiles 5w40 qui sont compatibles avec le FAP,. Je pensais que seules les 5w30. Donc bien faire attention avec ces mentions C1 C2 C3. Merci
Salut hier je me suis attaquer a la vidange de 1 j avais pas trouver le bouchon de vidange, mais voila finalement il se trouve près de la roue droite sur le coté bizarre c est une 1.9, je suis bloquer premier coup de clé de 13 le boulon et pourrit il et devenu rond ...a tu une idée pour le sortir
Sur le 1.9 c'est une boite M32, c'est un peu diffèrent. Si l'empreinte est foutue il faut soit essayer avec une pince étau soit utiliser un burin et marteau comme j'ai fait dans la video sur la vidange de la 159
Bonjour, compliments pour tes vidéos, continues comme ça et je t'en remercie. Je voudrai seulement faire une petite remarque au sujet de l'huile. Très peu de constructeurs projettent leur moteurs en collaborant avec des producteurs d'huile, pourquoi cela est ce important? tout simplement parce-que le lubrifiant contient des additifs qui sont différents selon la marque. Fiat est un des seuls constructeur qui collabore avec un pétrolier, Petronas en l’occurrence et cela depuis des années. (l'autre constructeur c'est Renault avec Elf, de l'autre coté du Rhin rien du tout....) L'huile préconisée pour nos Alfa, marquée Selenia est une huile Petronas expressément étudiée pour garantir la durée maximale du moteur. Le fait que sur le manuel d'entretient soit indiquée une huile qui ne favorise pas la santé du Fap et peut-être due au fait que Fiat n'a pas réputé utile développer ultérieurement le moteur 2,4/5 cylindres. Ma 159 est une 1.9 jtdm 150 cv, l'huile préconisée et différente que celle des modèles successifs. Avant la 159 j'ai eu 3 Lancia K(une essence et les deux autres 2.4 jtd) j'ai toujours utilisé les huiles préconisées avec le kilométrage indiqué par l'usine, les K ont parcouru plus de 400.000km chacune quant'à ma 159 elle se porte très bien avec ses 302.000 km et une consommation d'huile de +/- 30-50 cl, c'est à dire que je ne rajoute jamais d'huile entre les changement, quand je change l'huile le niveau est à mi chemin entre le min et le max. Jusqu'à présent j'ai changé seulement l'embrayage, opération que j'ai effectué moi-même grâce à un sel-garage.
Bonjour, L'huile moteur est un sujet très vaste et on pourrait en parler durant des heures. J'ai fait pas mal de recherches depuis des année et je partagerais probablement mes découvertes dans une video un de ces jours. La Selenia est une très bonne huile mais en France c'est pas evident a trouver, sauf peut être en concession ou elle est vendue a prix d'or. Au vu de tous les problems de FAP qu'ont rencontré les utilisateurs de 159 je pense qu'il est preferable d'utiliser une huile avec specification C3. Un plus sera de prendre une huile qui respecte également la norme OEM Fiat. La Motul que j'utilise est conforme au normes Fiat 9.55535-S2, Fiat 9.55535-T2, Fiat 9.55535-GH2 Le norme Fiat 9.55535-S2 a justement été crée pour les vehicles avec système de traitement des gaz d’échappement
@@MecaManiaque C'est vrais, même chez le concessionnaire elle est introuvable, pour ma dernière vidange je l'ai trouvée sur internet. quant au prix, effectivement c'est une huile chère, même en Italie elle n'est pas donnée. Au vu des résultats obtenus et de la qualité en fin de vie, j'effectue la vidange quand l'ordinateur de bord me le signale, je trouve que le prix est plus que raisonnable.
j'ai vidangé le liquide de refroidissement, j'en ai profité pour sortir le calorstat il s'ouvre bien dans l'eau bouillante par contre à froid il laisse passer un petit filet d'eau c'est normal ou il est HS ?
J'ai bien envie de dire que c'est pas tout a fait normal. Mais quel était le comportement dans le véhicule avant démontage? particulièrement par temps froid? N.B: vu la galère pour le démonter et la faible prix, perso si je le démonte je le remplace 😁
Bonjour, super tuto ! J’ai juste du mal à comprendre la différence entre l’huile motul 5w40 c3 et la 8100x-clean 5w40 c3. Sachant que sur des sites pour commander l’huile, on me dit que la c3 n’est pas recommandée pour une alfa 159. Voilà juste quelques éclairages sur sa serait top merci d’avance !! Prochain tuto bougies serait cool même si j’ai vu que pour le moment elles sont bien sur les 2 159 ^^
Bonjour, Vous voulez savoir la différence entre la la 8100x-clean 5w40 c3 et quelle autre huile? La Motul 5w40 C3 Synergie ? La recommandation d'origine est de la Selenia WR 5w40. C'est une très bonne huile pour le moteur mais moins pour le FAP. La norme C3 garantie en plus une plus faible teneur en cendre et évite ainsi le colmatage prématuré du FAP. De mon point de vue sur les moteurs 1.9 et 2.4 JTD il faut utiliser de l'huile 5w40 C3. Ce ne sont pas les seuls caractéristiques a regarder mais c'est déjà un bon début 😀
@@MecaManiaque oui enfaite c’est le " 8100 x-clean " que je comprends pas par rapport à la même huile de même marque ( motul ). On trouve la 5w40 c3 et la 8100 x-clean 5w40 c3. Ma question était que entre les deux, qu’elle différence y a t’il ? Je trouve les deux sur les sites comme oscaro par exemple. Donc j’hésite entre les deux.
@@nix6478 La X-clean est une huile avec fort pouvoir détergent pour nettoyer le moteur et laisse une faible quantité de résidus quand elle est brulé. La seconde doit être une huile standard, les deux sont conformes au spécifications 5W40 C3.
Salut Mecamaniaque,je vous suit depuis un moment,j'ai une 159 TI sw 2.4 jtdm, j'ai fais ma révision,j'ai mis 6l d'huile puis j'ai fais tourner pour que la cartouche et que l'huile passe partout pour pouvoir faire mon niveau correctement,au bout de 20 secondes le moteur à commencé à boiter,je l'ai éteint,au tableau de bord il m'annonce niveau bas,je fais le niveau,je redémarre, elle a du mal et j'ai entendu un bruit métallique et depuis impossible de redémarrer comme si que le moteur a serré, pouvez vous m'éclairer,merci.
Hello, Ça serait très étonnant que le moteur ait serré avec 6l d'huile. Y en a meme un peu trop je pense (avec 5,4 / 5,6L je suis au max de la jauge) Le niveau d'huile actuel dis quoi? Tu as mis quoi comme marque de filtre? Tu as pas oublie d'outil quelque part? Pas oublier un chiffon ou bout de papier dans le logement du filtre? Actuellement le moteur tourne au démarreur? L'une des possibilités est qu'un papillon swirl soit partis dans le moteur mais ça serait une drôle de coincidence que ça arrive au moment de la vidange.
Hello, Tu dois avoir une version assez récente pour que ce soit la 5w30 qui soit préconisé dans le carnet. Le 1.9jtdm 8v a été conçu a la base pour fonctionner avec une huile de viscosité 5w40 Personnellement pour ce moteur je préconise de la 5w40 C3 avec une norme fiat si possible.
@@MecaManiaque Merci pour ta réponse,cela dit tu a raison,dans la notice il préconise de la 5w40 mais mon garagiste a toujours mis de la 5w30 on sait pas a quel saint se fier et de plus j' ai télécharger une notice et là il préconise de la 5w30 pour le 8v et de la 5w40 pour le 2.4jtd.En tout cas merci pour ta disponibilité,ce serai sympa de faire une vidéo pour les huiles...
@@stergios1309111967 les huiles c'est un sujet compliqué 😁 Beaucoup d'avis différents, d'idées reçues, de préjuges... Mais oui je ferais une video un de ces quatre pour exprimer mon point de vue.
Hello, Filtre a Huile et a Air. Filtre habitacle une fois pas an. Le filtre a Gasoil je le fait moins souvent. Il es donné pour 60000Km. Je dépasse jamais les 30000Km avec
Je me demande quelle est la clé exacte pour déboucher le bouchon de vidange on entend de tout Torx clé 6 Pan ect... quand on sait que là-dessus c'est souvent foiré il serait bien de préciser
Ah il semble que je n'ai pas précisé la taille de la clé dans la video. Il y a plusieurs réponses possibles a la question de clé a utiliser, comme tu peut le voir celui d'origine est diffèrent du neuf que je mets en place. Les bouchons d'origine, sont en forme "Etoile" pour ma part je dévisse ça avec une clé Torx (T45 il me semble, a vérifier) Mais avec le recul je me demande si l'empreinte n'est pas plutôt du "RIBE". Vu que sur les voitures d'occasion c'est souvent abimé c'est pas évident à dire. En règle générale à la 1er vidange que je fais sur un véhicule je remplace systématiquement le bouchon de vidange car celui-ci est abimé la plupart du temps. Et le plus souvent les bouchons neufs sont à empreinte Allen que ce soit ceux de concession ou eux d'autres origines. N.B: Si le bouchon est séré comme il se doit il est tout a fait possible de dévisser une empreinte torx avec une clé Allen. Le vrai problème est que souvent c'est trop séré
@@MecaManiaque c'est bien ça le problème c'est que quand c'est massacré on sait même pas quelle clé prendre car on ne voit même plus que ce que c'est et sur internet tu as de tout 6 pans ... torx...
bonjour lemecamaniaque, Ok pour la5W40 mais la norme qu'il préconise est ACEA B4 alors que je possède un FAP, curieux non ? A l'époque mon garage Alfa Arles mettait de la 5w30 C3 et depuis que je fais la vidange je mets 5w40 ACEA B4. Si c'est juste une histoire de cendres je peux passer en C3
Hello, effectivement la préconisation originelle était en 5w40 b4. Par la suite je crois qu'elle a évolué vers une 5w30 c2. Perso j'utilise de la 5w40 c3. En théorie ca protégé mieux le moteur que la 5w30 et la specification c3 permet de pas trop colmater le fap.
je vais suivre cette démarche, merci. Pour info je tourne pour la régénération tous les 400km( vu avec multiecuscan) avec la norme ACEA B4. Et toi en 5w40 C3 tu l'as tous les combiens ?
@@remimarcelin7430 Pour ma part cela depends des trajets que je fait. Avec mon trajet habituel pour le travail c'est tous les 240Km. Sur des trajets plus longs c'est 400km voire plus. J'ai quelques doutes sur le faite qu'a court terme l'huile influe sur la distance des régénérations. A noter que le precedent proprio utilisait de la 5W40 B4. La cendre accumulé va plutôt agir sur la duré de vie globale du FAP. A noter qu'il semble que l'intervalle des régénérations peut varier entre les motorisations et versions logicielles des ECU.
Hello, En principe sur le coté du moteur au dessus du cardan coté passages. Il faut passer par le passage de roue, il est sous une cloche plastique noir.
Salut meca .... Bon . Mauvaise nouvelle pour moi ... mon moteur hs , huile dans le turbo avec liquide de refroidissement vidée d'un coup... d'après le mécano : turbo hs ainsi que le moteur ..coup total ( changement moteur + turbo et tout le tralala avec main d'œuvre... + de 2500 € ) .. je suis blasé. 😪 Heureux d'avoir eu tes conseils .... et bonne continuation 😉
Oh désolé pour toi, c'est un sacré coup dur ! 🙂 Peut être qu'un remplacement par un moteur d'occasion avec turbo serait une solution. il y a des années de ça on était passé par la dans la famille et avec peu de connaissances à l'époque, Une chèvre loué a Kiloutou, un moteur complet acheté d'occasion 2/3 jours de boulot et elle tournait. de nos jours on trouve des chèvres pour 120/150€ (plus intéressant)
@@MecaManiaque Bonjour meca Moteur d'occasion pas moins que 1500€ Tampis , je vais la vendre comme ça dans l'état 😪😪 Et merci pour tout ce que tu as fais pour m'aider dans mes galère. Continue comme cela 😉👍👌🤘
Bonjour J'aurais des questions car ce modèle me plaît beaucoup. C'est un 5 cylindre diesel ? Moteur fiable ? Faut regarder quoi avant acheter ? Et combien de kilomètres avec un pleins ? Merci beaucoup
Bonjour, Oui le 2.4jtdm est fiable avec sont lot de petit problèmes due au dispositifs "ecologiques" Cependant on parle d'un véhicule qui aura entre 13 et 19ans. Alors rot ou tard il faudra se retrousser les manche ou payer pour faire réparer quelques trucs.
Salut Mecamaniac 👋 Tu a quel moteur sur cette 159 ? 1.9l ou 2.0l Moi j'ai le 2.0Jtdm 136ch Dans la revu il préconise la 5w30, pense tu qu'il est préférable de mettre de la 5w40 ? Merci
Hello, J'ai deux 2,4. Pour le 2.0 je pense qu'il est preferable de rester sur une 5w30 vu qu'en théorie le moteur a été conçu pour fonctionner avec cette huile.
@@MecaManiaque Merci pour ta réponse, j'ai remarqué que l'indicateur au tableau de bord, pas tout le temps, mais souvent m'indique qu'il manque 2 à 3 bar sur le niveau d'huile, alors que lorsque je vérifie à la jauge sous le capot ben le niveau est bon, alors c'est peut-être un beugue informatique ou une sonde qui pas trop précise je sais pas, mais si tu a une idée je serai intéressé.
Salut meca maniaque Pour bien vidanger le circuit sur ma 156 1.9 jtd 140 j'ai pris l'habitude de démonter une des 2 durites qui alimente le radiateur d'huile (habitude depuis que j 'ai du en changer une qui etait percée et qui m 'a permis de constater qui restait beaucoup de 'huile dans le circuit ) Tu serais étonné de la quantité d'huile qu'il en ressort ! Du coup mon huile neuve est moins contaminée. 370000 km et je remet pas une goutte entre 2 vidanges à 10000 kms. Cdlt
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo. J'ai cherché une vidéo sur la direction assistée mais je ne l'ai pas trouvée. Après une semaine avec l'Alfa Romeo 1.9 16V 150ch Sportwagon 2009, il y a un bruit provenant de la pompe de direction lorsque l'on tourne le volant avec le véhicule garé au point mort. Un petit coup d'accélérateur et le bruit disparaît. La couleur du liquide est différente, je pense qu'il devrait être vert ou rouge, ce qui n'est ni l'un ni l'autre. Avez-vous une vidéo sur cette anomalie ? Existe-t-il un moyen de trouver en ligne un manuel d'atelier technique pour ce modèle ? Merci beaucoup.
Bonjour, Pas de tuto de remplacement du liquide de DA. Ca viendra 😁 Avec l'usure l'huile de direction change de couleur. La verte par exemple a tendance a devenir marron. Sur les 1.9jtd il y a eu des soucis avec le bocal. Tu peux l'ouvrir moteur tournant, si ça mousse c'est que le bocal est a remplacer. Pour la 159 tu peux acheter une RTA ou chercher le manuel atelier sur internet qu'on trouve sous le nom de eLearn
@@MecaManiaque Ce projet Alfa est un gros travail.😄😁 C'est la première Alfa et je n'ai donc aucune connaissance de ce qui est normal, toutes mes voitures ont été révisées par le garage de la marque respective. Pour l'Alfa, j'aimerais le faire moi-même, c'est-à-dire acheter des outils, un vérin hydraulique et des chevalets, savoir soulever correctement la 159 SW sur les chevalets, des manuels techniques et des logiciels pour accéder à la centrale, bref, beaucoup apprendre. Ce véhicule a été révisé par le garage qui l'a vendu, mais ce n'est pas un garage Alfa spécialisé. Evidemment ils ont beaucoup plus de connaissances que moi, mais par exemple l'huile DA est propre comme la couleur de l'huile moteur et non foncée ou changeant de couleur après utilisation donc je suppose qu'elle est incorrecte et provoque des difficultés de pilotage de la pompe. 🤌 C'est pourquoi j'aimerais changer toutes les huiles et filtres et pour cela vos vidéos m'aideront beaucoup. J'ai déjà remplacé les logos avant et arrière à l'aide de votre vidéo, 😀 je vais remplacer les amortisseurs du coffre à bagages et je ferai le reste après m'être équipé. Merci beaucoup pour votre partage de connaissances👍
Salut à toi ! En espérant que tu pourra m'aider... J'habite aux Antilles, et j'ai demandé pourquoi est ce que les sites me disent de mettre du 5W30 dans la voiture et on me dit que, parce qu'on est aux Antilles, l’atmosphère n'est pas la même et etc et que, si je met du 5W40 dans la voiture, l'huile va devenir plus épaisse il me semble et que ça va endommager le moteur... Même mon mécanicien me dit de mettre de 5W30. Donc je ne sais pas quoi penser... Pourrais-tu me donner ton avis sur ça stp... Je ne sais vraiment pas quoi faire...
Hello, pour pouvoir te conseiller il faudrait savoir quel moteur tu as. Pour le 1.9jtd et 2.4jtd 5w40 c3 sans hesitation. Pour un 2.0jtd la preconisation est en 5w30. Depuis un certain temps on préconise de la 5w30 un peu pour tout a tort et a raison. La vrai raison est que c'est bien plus simple d'avoir une seule huile en stock... Si non quand on est dans un climat chaud la théorie voudrait qu'on augmente l'indice de viscosité a chaud. Pas qu'on le réduise. 😅 Si un mecano te dis ça Sauve toi vite 🤣
@@MecaManiaque looool Bein je pense que ça veut très possiblement dire que beaucoup de mécanos ici, en Guadeloupe, ont une mauvaise perception de la chose... Excuse moi, j'avais oublié de te dire que j'ai une 1,9Jtdm ! J'avais aussi oublié de te dire, qu'un d'entre eux m'a dit que ce sont les 5W30 qui sont conçues pour les moteurs à FAP et que le 5W40 l’endommagerait.... J'ai pu faire quelque recherche pour comprendre le fonctionnement de l'huile depuis ce matin, et j'ai pu constater que c'est le C3 qu'il faut regarder pour le FAP et non la viscosité... J'aurais tendance à sérieusement croire la raison que tu m'a donné à propos du stockage... Et je suis content que tu me dise ça sur la viscosité en clima chaud ! J'ai trouvé un seul site qui en parlait correctement... Et tu confirme ce qu'il disait... Donc tu confire 5W40 n'est-ce pas ?!!
@@dseed971 oui pour un 1.9 de la 5w40 sera très bien. avec specification C3. La specification C3 indique une plus faible teneur en cendres pour éviter de colmater le FAP. Souvent on recommande de la 5w30 pour le fap car elles sont toutes estampilles C2 (faible teneur en cendres et en plus économie de carburant) Alors que toutes les huiles 5w40 ne sont pas forcement estampilles C3 et donc pas toutes adaptes a un véhicule avec fap. Du coup les gens mélangent tout...
Perso je suis sur la version 1.9 16v et le filtre est très mal placé. J'essaye de démonter la roue (les écrous sont grippés à mort j'ai mis du spray en espérant que ça débloque un peu) pour avoir un accès plus facile, autrement c'est même pas la peine, vu qu'il est placé juste au dessus du cardan... T'aurais pas un conseil pour y accéder ?
En effet faut démonter la roue. Si c'est grippé il te faut utiliser une clé avec un long bras. Tu peux aussi mettre en place horizontalement la clé d'origine et la lever avec le cric. Avec le poid de la voiture ça va se dévisser. Une fois dévissé c'est pas super accessible mais ça se fait.
Bien vu, j'ai réussi à démonter la roue c'est bien meilleur 👍 Par contre le bouchon du carter est en forme de boulon, et sur le côté juste en face du berceau moteur... En plus d'être grippé... Pour l'accès ça va mais par contre je sais pas comment le dégripper et je pense à y aller avec une meuleuse..
Pour le bouchon j'avais acheté une clé pipe de chez facom. Un model assez compact avec extérieur en forme exagonal. Trouvé à leroy merlin. Ça passe très bien entre le carter et le berceau. 1er conseil dévisser quand le moteur est bien chaud. 2. Prévoir un bouchon de remplacement neuf. 3. Si ça viens pas la pince eteau sera ton amie. 4. Je préfère un petit burin + masette plutôt que la meuleuse.
Salut et merci pour t'a superbe vidéo 👍 (comme toujours 😁) Du coup j hésite avec l'huile... Si on met de la 5w30 c3 ça va ?? Ou c'est quand même mieux avec la 5w40 ? Sachant que j'ai un fap ... On lit vraiment tout et son contraire 😅 Merci par avance ! Je vais faire ma première vidange !!! Petit coup de stress 😅
Pour un véhicule avec FAP il faut une huile avec faible teneur en cendres. Donc avec Specification C1, C2, C3... Les moteurs de la 159 ont initialement êtes conçus pour fonctionner avec une huile de viscosité 5w40 et c'est ma preference. La préconisation à évolué vers une 5w30 sans doute pour des raisons écologiques et de gestion de stocks. La 5w40 va "potentiellement" offrir une meilleure protection et c'est celle que j'ai tendance a recommander. N.B: il faut impérativement prendre une 5w40 avec spécificité C3 sous peine de colmater le FAP prématurément.
Salut méca. Besoin d'aide 😭😭 je ne trouve pas le filtre a huile sur mon alfa 159 jtdm 8v de 2008 . Ni derrière comme la tienne et ni sur les côtés...... HELPPPPPPPP 😉😉 Merci de votre aide
Ah oui il est bien caché sur ce moteur 😀 Il faut passer par le passage de roue côte passager plus vers l'arrière, tu trouvera un piece en plastique noir. Le filtre est a l'interieur. Avec une clé a ruban classique ça passe avec un peu de dextérité
Quelqu'un peux t'il me renseigner sur un Tuto pour une Alfa 159 JTDM SW 2.00 136 CV Année 2011.Je souhaiterai remplacer Courroie de distribution, et courroie accessoire. Je ne trouve aucun Tuto pour ce véhicule. Si quelqu'un pourrait m'aider ou trouver ce tuto et aussi me faire savoir les couples de serrage des Galets, galets tendeur, poulie damper? Merci pour votre aide las amis
@@MecaManiaque oui mais galère pour juste une vidange : la monter pour bricoler puis la descendre pour vider puis la remonter pour refermer c'est un poil relou :)
Tiens du coup j'ai trouvé : 1: mettre le contact sans démarrer 2: appuyer sur la pédale d'accélérateur pendant 30 secondes durant lesquelles on donne 6 coups de pédale de frein. 3: couper le contact 😉
Et benh la réponse est Oui et Non 😊 Lors de cette vidange je ne l'ai effectivement pas fait. Je ne suit pas du tout le plan d'entretien constructeur qui prévoit des entretiens tous les 30000Km. Je les fait tous les 10 - 12000Km . Du coup le reset je le fait un coup sur 3 ou quand le rappel arrive. En faite je fait totalement abstraction de ce compteur 😃 Cela dit ta remarque est pertinente et je penserais a faire une video sur le sujet. 😉
Bonjour, je découvre ta chaine qui est d'une qualité exceptionnelle. Je dois faire une révision périodique sur ma 159 1.9 Jtdm. Je suis novice+ en mécanique, je flippe un peu des opérations trop complexes, genre démontage de turbo, mais je fais déjà l'entretien basique sur ma moto. À quelle difficulté sur 10 placerais tu vidange + tous les filtres sur ce moteur ? Plutôt 2/10 "si t'as des mains tu peux le faire" ou plutôt 6/10 "y'a des trucs faut pas se louper". J'ai déjà regardé quelques vidéos de ta chaine, comme le nettoyage EGR. Savoir si je regarde toutes les vidéos sur la vidange et les filtres. Ou si c'est trop compliqué pour quelqu'un qui n'a pas trop l'habitude. Merci d'avance, Et encore bravo pour le travail de qualité !
Salut et bienvenu! Je dirais qu'il n'y a rien de fou pour l'entretien classique sur une 159 1.9. Il te faudra quelques outils de base comme un bac de vidange, des chandelles, une clé ruban pour filtre a huile, et un jeu de clé Torx male. - Le Filtre a Air t'a un tuto c'est pas compliqué. - Le filtre gasoil y a aussi un tuto, c'est pareil sur le 1.9. - Pour la vidange le bouchon de vidange est pas situé au même endroit, idem pour le filtre a huile (il se trouve côté passager, dans le passage de roue, juste au dessus du cardan. (prévois un entonnoir pour pas en foutre partout). Ce qui risque d'éventuellement poser problème c'est le démontage du cache moteur qui se trouve en dessous du moteur, souvent des vis qui tournent dans le vide. J'ai aussi fait une video explicative sur le sujet. 2e point potentiellement problématique c'est le bouchon de vidange, il arrive souvent qu'il soit abimé, je prévois systématiquement un bouchon neuf sur tout véhicule que j'acheté. De mémoire pour le 1.9 8v il faut une clé pipe de 14 plutôt courte, de préférence avec empreinte hexagonale. Le bouchon est un peu sur le côté du carter, le berceau moteur est proche donc on peut pas accéder avec n'importe quoi.
@@MecaManiaque @MECA Maniaque T'es vraiment un chef. Je me suis abonné pour le soutien ! Donc éventuellement pour économiser un peu, je peux demander qu'il fasse tout sauf filtre à air et filtre à gasoil ? Mine de rien ça fair économiser un peu vu comme les garages margent sur les pièces et refusent de monter les pièces amenées par le client. (ce qui est normal hein). Je n'ai pas peur de faire une vidange + filtre à huile "basique", je le fais sur ma moto déjà.
@@PetrushT3 Si tu va en centre auto tu peux probablement demander juste une vidange avec filtre a huile. Faut tout de même s'assurer qu'ils la font pas par aspiration. Apres bon mon avis sur les centres autos... 😁 Les pièces fournies par le client est pas forcement un bon plan :) J'en parlerais certainement un jour
@@MecaManiaque D'ailleurs question bete, mais tant qu'on y est. Vu que t'as l'air de toucher en Alfa de la generation de ma 159. J'ai ma 159 qui passe en mode dégradé quand elle passe les 3500 tours minutes + voyant moteur "faire controler le moteur" au démarrage. Le concess alfa du coin me dit que c'est la tige qui controle la géométrie variable du turbo qui est grippée, qu'il faut changer le turbo = 2500€". la quand je l'ai reprise ils m'ont "poussé la tige pour ouvrir le turbo" Pas mal de garages du coin ne veulent pas toucher Alfa, le seul qu'un m'a recommandé a pris la voiture aujourd'hui et me dis "Alfa disent de la merde, pour moi y'avait encrassement EGR, j'ai fais une régénération forcée, et à l'essai roulant elle se comporte parfaitement. Et aucun code d'erreur ne sort.". J'me dis que c'est cool, mais là où le garage me fait peur c'est qu'ils me disent "y'a pas de géométrie variable sur ce moteur". Et je suis certain qu'il y en a une... En insistant il me dit "non mais je veux dire qu'il n'y a pas de pilotage électronique de la geométrie, que c'est tout du mécanique". J'suis un peu inquiet mais d'un coté, y'a plus de code qui remonte, ni de voyant, il dit que la caisse tourne bien. T'en pense quoi ? C'est un élément de langage de dire qu'il n'y a pas de géo variable sur ce modèle ? Ou c'est un paumé ? J'ai pas envie de payer un turbo, donc j'aimerais bien qu'il ait raison. Mais bon, le concess Alfa a l'air d'avoir passé du temps sur la panne et avait l'air de dire que la tige du turbo etait pas au top. Peut-être que la régénération a aidé et que j'ai gagné un peu de temps. Tu crois qu'une décalaminage à l'hydrogène pourrait aider ? Je sais que certains spécialistes ont des bonnes machines et maitrisent bien et obtiennent souvent des résultats.
@@PetrushT3 Il y a bien une Geo Variable sur c moteur :) il est possible qu'elle grippe, du coup comme c'est ce qui régule la pression si elle monte trop le calculateur dit stop a un moment pour pas tout peter. Si Alfa a touché a la tige de commande de la geo variable c'est pas top. C'est un truc réglé en usine et faut en principe éviter de toucher. Saches que si la geo variable est grippé il est possible dans certains cas de la nettoyer mais il faut déposer le turbo pour cela. La commande hydraulique a membrane avec la tige se change aussi. ça se trouve séparément. Pas chez Alfa bien sur. De nos jour une concession ça répare pas, ça remplace juste des pièces... Pour le nettoyage a l'hydrogène, le principe de fonctionnement est d'augmenter la température de combustion pour bruler la suie. En théorie ça peut agir sur le turbo même si personnellement je suis dubitatif.
Hello, Sur ma 159 avec un 2,4 je dois faire ma vidange tous les 6 à 8000km! Je comprends pas pourquoi je dois le faire aussi fréquemment. Je fais 60% de ville et le reste en voies rapides ! Mais quand même l'huile se dégrade très rapidement ! Ça commence à être un budget juste pour vidanger
@@MecaManiaque c'est mon odb qui m'indique de faire la vidange et lorsque je branche multiecuscan, dans la cases dégradation de l'huile ça m'indique 0% et lorsque la vidange est faite ça revient à 100%. Le pourcentage descend au fur et à mesure des km! Et c'est en moyenne tous les 6000-8000km
@@akiomitsuka1 420Km ça me semble pas mal. Tu fais beaucoup de route ? Perso y a uniquement quand je fais de longs trajets que j'obtiens des intervalles aussi longs. Ta 159 est de quel année ? Y a peut être juste besoin de faire une mise a jour du firmware de l'ecu
@@remimarcelin7430 "De mémoire" Non: - Le bouchon de vidange est situé sur le cote du carter. - Le filtre a huile sur le coté, il faut passer par le passage de roue passager pour y accéder.
@@MecaManiaque merci pour l'info. je vais faire la vidange dans la semaine, j'ai eu sur l'écran de la voiture: "faire la vidange" donc acte. et le filtre bien sûr. je prendrais ta marque d'huile si tu dis qu'elle est bien en 5w40
L huile arrive par l intérieur du filtre donc tu verras jamais de limaille a l extérieur du filtre... Et tu m a descu a pas serrer au couple la cloche de filtre a huile... pourquoi le bouchon et pas la cloche.ya plus de contraintes de pression sur la cloche pourtant.. Tu ne parles pas du controle du bouchon, as tu de la limaille sur la partie aimanté ? Tu démarres ton moteur directement a la suite de ta vidange ? Ou tu debranches ta pompe a carburant, histoire qu il ne monte pas dans les tours tant que tt le système soit réarmé en huile?? Je viens de m abonner mais je crois que je vais me désabonner d ici peu. Je ne pense pas que tu soit mecano,ni maniaque.. Alors recevoir des "cours",des "conseils" d un amateur.. ca me déçoit.c est pas ce qui était vendu. Et sur un diesel,tu peux faire les vidanges tt les 5000si tu veux,elle sera toujours noire,ca veut pas dire qu elle est déjà morte ou sale elle se reteinte juste rapidement .la suie du fioul ou di gazole c'est comme ca. c'est tt.
L'huile arrive bien de l'extérieur vers l'interieur et je te garantie qu'on vois bien la limaille quand il y en a. La cloche n'a pas été serré au coupe car ce n'est pas indique dans la RTA, je suis même pas sur que ce soit indique dans le manuel atelier... On pourrais éventuellement serrer avec le même couple que sur d'autres moteurs du groupe. On dois être a 25nm de mémoire. Sur une simple vidange pas besoin de faire tourner le moteur sans le démarrer. Il reste toujours un peu d'huile dans le circuit. C'est pas comme si tu venais de remonter tout le moteur 😅 Oui sur un diesel l'huile deviens noir rapidement mais je te garantie qu'on pet faire bien mieux qu'ici. Et puis tu pense ce que tu veux de moi 😄 et tu es libre de t'abonner et te désabonner a ta guise 😉 Bonne route.
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I bought the same oil for my 2.4 (before watching the video) i will probably change the oil in the next 2k km.s on the basis of the same reasons as you did. Mine took about 5.5 l as well. Nice to see that you turn attention to small details, as the oil filter seal. Keep up the good work! Hopefully you do the inlet manifold disassembly video soon!
i will do a video on the inlet manifold for sure, but it's a long job specially with the camera.
Si i just need find some time for that.
Salut je viens juste de m'abonner à ta chaîne merci pour toute tes vidéos elles sont super
Bienvenu !
Salut méca manique ,super cette vidéo de ta vidange ,je l ai toujours fait aussi sur mes voitures et je suis entièrement d'accord avec toi que 30.000 km pour l huile c est beaucoup trop !!!!! Moi sur ma gt je fais ma vidange tout les 10.000 km ainsi que le filtre à huile aussi à chaque vidange .le filtre à air je le change tout les 20.000 km et le filtre à gasoil aussi à 20.000 km.et vidange boîte tout les 50.000 ,60.000 km.a plus😉
Hello, c'est pas mal tout ça niveau entretien ;)
T'est au top 🍀
De mon cote le filtre a air je le fais en même temps que la vidange (10-12Km).
Pour le prix que ça coute :)
such a fantastic video, you are a legend 💪
Many Thanks 😄
Tuto utile top
Super 👍🏻
Merci
Salut, j'adore tes tutos, ils sont supers bien fait et très explicite au moins, on peut voir enfin voir comment bien entretenir notre titine :), et surtout economiser que rond voir billets ;) J'ai juste un problème avec la mienne, après avoir visiter les forums et tout un tas de sites, je ne sais toujours pas ou positionner les chandelles, et crois moi qu'il y a bon nombre de gens qui se pose cette question (volume de recherche elevé, un bon mot clé pour toi ;) ) après avoir soulever la voiture au cric dans les petits supports rectangles noirs en plastique. Faut-il les mettre sur les triangles, ou ailleurs, je veux simplement pas que la titine me retombe dessus... Pourrais tu faire une petite video explicative la dessus si tu as la temps. Sa serait vraiment génial de ta part :) ps: continue tu déchire ;)
Merci pour ton commentaire.
Pour positionner les chandelles le mieux est au niveau du Berceau moteur sur la 159.
Sur la 159 il y a pas mal d'emplacements possibles.
Quand je passe sous la voiture je mets toujours au minimum 2 chandelles, je laisse le cric sans oublier le Fein a main, les calles sous les roues et enclencher une vitesse.
Je montre ça brièvement dans cette vidéo:
ruclips.net/video/uMYN3QACM0U/видео.html
Bonjour MECA, MERCI encore pour les tuto, je voulais savoir si t'as prévu de nous faire un tuto sur le changement des bougies. Merci
Hello, j'y pense, ça me semble utile, mais comme pour le moment les bougies vont bien sur mes Alfa ce n'est pas une priorité.
Dans tous les cas il va y avoir encore pas mal de tutos sur la 159 ;)
Excellent le TUTO!!! BRAVO. A quand un tuto sur l'échange de l'ambréage 2,4?
abonné!
Hello,
Pour l'embrayage je suis vraiment pas pressé de le faire sur la 159 :D
Pour le moment il va bien sur les 2 que j'ai donc a moins que je me décide pour une prépa c'est pas pour tout de suite.
Je pense pas que tt le monde sache faire un embrayage dans les règles de l art. C'est pareil pour les freins.tt le monde sait le faire soit disant..
Mais quand tu regardes ça brosse pas les portés de fusés,ça y mets pas de graisse,ou pas la bonne.ca brosse pas les endroits où les plaquettes coulissent et ça regraisse pas les coulissaux..
Alors pour l'embrayage image comment c'est centré ou autre les butées les fourchettes les gars y touchent même pas,et tt la partie commande,savent même pas que ça existe.
Bonjour à toi! Est-ce qu’un tuto sur comment remplacer les bougies de préchauffage est à venir ? Merci pour toutes ces vidéos très intéressantes et instructives 👍🏼😉
Salut, j'aimerais bien faire un Tuto sur les bougies de préchauffage.
Cependant pour le moment elles vont bien sur les 2 159 que j'ai.
Les remplacer par prévention est envisageable cependant pour le moment j'ai encore pas mal de choses a faire sur mes voitures. Je vais donc commencer par cela 😀
Donc concrètement la réponse est oui mais pas tout de suite. 😀
Bonsoir,
comme d'habitude ,une vidéo utile avec beaucoup d'infos,que pense tu des fluch engine avec rincage ensuite avec une huile et puis remettre la bonne huile.
Merci d'avance
Hello et merci.
Pour l'engine flush j'ai fait une video avec analyses en labo 😉
ruclips.net/video/3I5Q1j4gcGw/видео.html
Bonjour, avant d'acheter une JTDM 210ch de 2008 en Q4 que faut-il surtout surveiller ? Merci beaucoup et super toutes ces vidéos
Bonjour,
Pour commencer comme pour tout véhicule d'occasion verifier l'historique d'entretien. Le kilométrage comme je l'ai montré sur une de mes video.
Comme sur de nombreux véhicules il est preferable d'aller le voir si possible a un moment ou le véhicule n'a pas encore tourné de la journée pour voir le moteur tourner a froid. Si au moment du démarrage ça ne fume pas et si ca tourne rond.
Verifier le niveau d'huile. Si pas trop peu et si pas de trop plein ce qui sur un véhicule avec fap peut être mauvais signe.
Écouter si pas de bruit de courroie ou de poulie. La distribution c'est tous les 120mkm ou 5ans.
Demander si la courroie d'accessoires avec galets et tendeurs a été remplace particulièrement celle de l'alternateur (il y en a 2) qui est chiante a faire.
Idem pour la poulie damper.
Vous pouvez aussi écouter portière ouverte moteur tournant en embrayant et débrayant si pas de bruit suspect.
En conduisant écouter tout bruit de suspension suspect. Tourner les roues a l'arrêt pour voir si pas d'usure sur l'intérieur des pneu ci qui peut indiquer une usure de la suspension.
Voir au niveau du collecteur d'échappement s'il manque pas une vis ou si pas de noir autour du collecteur.
C'est normalement visible sans rien démonter. Tourner le volant de bute en bute et écouter si pas de bruit suspect.
Chercher des fuites dans le compartiment moteur.
Voilà quelques elements.
En regle generale je mets entre 1h et 1h30 a examiner un véhicule 😃 c'est donc complique de tout dire en quelques lignes
Salut je viens de m abonnée à ta chaîne super la j ai un soucis sur une brera durite direction assisté à tu un conseil ou faut il aller au garage☹merci
Hello,
ça dépends quelle durite et ou se situe la fuite.
Une durite neuve coute cher.
C'est souvent réparable chez un spécialiste de l'hydraulique t c'est moins cher.
Bonsoir,est ce que tu est d'avis de faire un nettoyage avec un produit de prévidange..pour éviter l'encrassement du moteur sur nos belles..
Hello,
Plutôt que d'utiliser un produit de pré vidange je préfère rapprocher les vidanges.
Le principal problème c'est qu'une partie du produit va rester dans le moteur, la nouvelle huile va se mélanger avec...
Du coup au minimum il faudrait rincer avec de l'huile propre avant de remettre l'huile definitive.
Il y a aussi d'autres problèmes potentiels lié à l'usage de ce genre de produit.
Je ferais probablement une video un jour sur le sujet.
Bonjour merci pour le tuto et je voudrais savoir y a-t-il un bouton pour ouvrir le coffre sur une 159 1,9 l SW j'ai la clé mais est-ce que il y a un bouton ou pas je viens juste de acquérir la 159 merci bien
Si c'est une phase 2 on peut ouvrir le coffre en appuyant sur le logo sur le coffre.
Si c'est une phase 1 il y a un bouton au niveau du plafonnier central a l'avant.
Salut Méca maniaque a tu une vidéo changement bougie préchauffage svp
Pas pour le moment mais ça viendra surement
Good Morning. I have a broken rearview mirror (left side) and I have to replace it. It isn't only the glass but the whole piece. Do you have a toturial for this? Thank you
Hello, Sorry no tutorial for replace the outside rear mirror for the moment.
I think it's not very complicated but you have to undo the inside door pannel for that.
I will soon do a tutorial in which i will undo the door pannel.
@@MecaManiaque thank you very much for your time and for your reply. I believe I will look for specialist to do the job. Thanks
Re salut à toi! encore une question ! Quelle clé faut-il pour le bouchon de vidange sur 159 1,9l jtdm? Je te remercie d’avance 😀
Moi j'utilisais une clé a ruban pour filtre standard
Le choix de musique est super!👍.et malheureusement la ou je suis je trouve pas 5w40 pour moteur avec DPF/FAP et je trouve que 5w30 pour moteur FAP/DPF et sa marche mais le seule problem cest que lhuile ui est plus fine est bruler plus vite aussi mais sa marche.ce que jai appris aussi cest que le carbon dan lhuile de moteur diesel est comme une teinture et sa ne va pas rester comme dan les moteur petrole et que lhuile de moteur reste comme.neuf seulement quand le moteur lui aussi est neuf mais ensuite sera toujour teint de noir
Salut, sur mes diesels je fait les revisions très souvent et l'huile reste propre un moment avant de devenir noir.
Sur une précédente 159 que j'ai vendu un des potentiels acheteur m'avait fait remarquer que ce n'est pas normal que l'huile soit aussi propre sur un diesel de presque 200000Km 🤣 Et pourtant ...
Salut a toi, tes vidéos sont top continue comme ça. Génial pour nous avec nos italiennes 😉. Dis moi, ou est situé le filtre a huile sur alpha 159 1,9 jtdm? En bas? Car vue dans haut dans le moteur je ne l’aperçoit pas. Merci d’avance a toi.
Hello, il faut démonter la roue avant côté passager pour avoir accès au filtre. (il es bien planqué😁) Il est juste au dessus du cardan. C'est une cloche plastique que tu peux dévisser avec une clé a ruban standard.
@@MecaManiaque super je te remercie ! Je me disais bien qu’il était bien planqué quand même. Sinon bonne continuation a toi👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Salut, est-ce que tu aurais à tout hasard la revue technique pour la version 1.9 JTDm avec la liste des outils nécéssaires ? Merci
Hello, Oui j'ai la Revue Technique.
Quand tu parle des outils nécessaires c'est pour faire quoi exactement? la vidange ?
@@MecaManiaque Désolé je n'avais pas vu tes messages :( Finalement je ne me suis pas fait chier j'ai pris rdv pour faire la vidange dans un garage parce que j'ai pas trop trop le temps (ni le matériel). Je voulais acheter le matériel pour le faire, et faire les disques et plaquettes avant au même titre, mais j'ai tellement pas le temps (et mes disques/plaquettes ont encore un peu de marge) que je ferais ça la prochaine fois !
Merci en tout cas, et super tes vidéos !
@@SINARIS_YTB Benh du coup y a pas de quoi :)
Si non faut s’équiper peu a peu ;)
Salut , il me semble que pour les FAP il n'y a que la 5w30 qui soit compatible. A verifier
Bonjour, ce n'est pas que question de viscosité mais mais de teneur en cendres.
Les spécifications indiquant une plus faible teneur en cendres sont C1, C2, C3.
Les huiles 5w30 sont la plupart du temps estampilles C2.
Dans le cas d'une 5w40 il faut veiller a ce qu'elle soit estampillé C3 (Pour le FAP).
Que ce soit une 5w30 C2 ou une 5w40 C3 les 2 sont adaptes pour un véhicule avec FAP
@@MecaManiaque
d'accord.
Effectivement il y a aussi des huiles 5w40 qui sont compatibles avec le FAP,. Je pensais que seules les 5w30. Donc bien faire attention avec ces mentions C1 C2 C3. Merci
Salut Mecamaniaque. Est-ce que tu pourrais me donner la référence exact de la motul stp? Je voudrais pas me tromper lors de la commande merci à toi
Motul 8100 X-Clean 5w40 C3
Je viens de rajouter un lien dans la description de la video si besoin 😉
Salut hier je me suis attaquer a la vidange de 1 j avais pas trouver le bouchon de vidange, mais voila finalement il se trouve près de la roue droite sur le coté bizarre c est une 1.9, je suis bloquer premier coup de clé de 13 le boulon et pourrit il et devenu rond ...a tu une idée pour le sortir
Sur le 1.9 c'est une boite M32, c'est un peu diffèrent.
Si l'empreinte est foutue il faut soit essayer avec une pince étau soit utiliser un burin et marteau comme j'ai fait dans la video sur la vidange de la 159
Bonjour, compliments pour tes vidéos, continues comme ça et je t'en remercie.
Je voudrai seulement faire une petite remarque au sujet de l'huile.
Très peu de constructeurs projettent leur moteurs en collaborant avec des producteurs d'huile, pourquoi cela est ce important? tout simplement parce-que le lubrifiant contient des additifs qui sont différents selon la marque.
Fiat est un des seuls constructeur qui collabore avec un pétrolier, Petronas en l’occurrence et cela depuis des années. (l'autre constructeur c'est Renault avec Elf, de l'autre coté du Rhin rien du tout....)
L'huile préconisée pour nos Alfa, marquée Selenia est une huile Petronas expressément étudiée pour garantir la durée maximale du moteur.
Le fait que sur le manuel d'entretient soit indiquée une huile qui ne favorise pas la santé du Fap et peut-être due au fait que Fiat n'a pas réputé utile développer ultérieurement le moteur 2,4/5 cylindres. Ma 159 est une 1.9 jtdm 150 cv, l'huile préconisée et différente que celle des modèles successifs.
Avant la 159 j'ai eu 3 Lancia K(une essence et les deux autres 2.4 jtd) j'ai toujours utilisé les huiles préconisées avec le kilométrage indiqué par l'usine, les K ont parcouru plus de 400.000km chacune quant'à ma 159 elle se porte très bien avec ses 302.000 km et une consommation d'huile de +/- 30-50 cl, c'est à dire que je ne rajoute jamais d'huile entre les changement, quand je change l'huile le niveau est à mi chemin entre le min et le max.
Jusqu'à présent j'ai changé seulement l'embrayage, opération que j'ai effectué moi-même grâce à un sel-garage.
Bonjour,
L'huile moteur est un sujet très vaste et on pourrait en parler durant des heures.
J'ai fait pas mal de recherches depuis des année et je partagerais probablement mes découvertes dans une video un de ces jours.
La Selenia est une très bonne huile mais en France c'est pas evident a trouver, sauf peut être en concession ou elle est vendue a prix d'or.
Au vu de tous les problems de FAP qu'ont rencontré les utilisateurs de 159 je pense qu'il est preferable d'utiliser une huile avec specification C3.
Un plus sera de prendre une huile qui respecte également la norme OEM Fiat.
La Motul que j'utilise est conforme au normes Fiat 9.55535-S2, Fiat 9.55535-T2, Fiat 9.55535-GH2
Le norme Fiat 9.55535-S2 a justement été crée pour les vehicles avec système de traitement des gaz d’échappement
@@MecaManiaque C'est vrais, même chez le concessionnaire elle est introuvable, pour ma dernière vidange je l'ai trouvée sur internet. quant au prix, effectivement c'est une huile chère, même en Italie elle n'est pas donnée. Au vu des résultats obtenus et de la qualité en fin de vie, j'effectue la vidange quand l'ordinateur de bord me le signale, je trouve que le prix est plus que raisonnable.
j'ai vidangé le liquide de refroidissement, j'en ai profité pour sortir le calorstat il s'ouvre bien dans l'eau bouillante par contre à froid il laisse passer un petit filet d'eau c'est normal ou il est HS ?
J'ai bien envie de dire que c'est pas tout a fait normal.
Mais quel était le comportement dans le véhicule avant démontage? particulièrement par temps froid?
N.B: vu la galère pour le démonter et la faible prix, perso si je le démonte je le remplace 😁
Bonjour, super tuto ! J’ai juste du mal à comprendre la différence entre l’huile motul 5w40 c3 et la 8100x-clean 5w40 c3. Sachant que sur des sites pour commander l’huile, on me dit que la c3 n’est pas recommandée pour une alfa 159.
Voilà juste quelques éclairages sur sa serait top merci d’avance !! Prochain tuto bougies serait cool même si j’ai vu que pour le moment elles sont bien sur les 2 159 ^^
Bonjour,
Vous voulez savoir la différence entre la la 8100x-clean 5w40 c3 et quelle autre huile?
La Motul 5w40 C3 Synergie ?
La recommandation d'origine est de la Selenia WR 5w40. C'est une très bonne huile pour le moteur mais moins pour le FAP.
La norme C3 garantie en plus une plus faible teneur en cendre et évite ainsi le colmatage prématuré du FAP.
De mon point de vue sur les moteurs 1.9 et 2.4 JTD il faut utiliser de l'huile 5w40 C3.
Ce ne sont pas les seuls caractéristiques a regarder mais c'est déjà un bon début 😀
@@MecaManiaque oui enfaite c’est le " 8100 x-clean " que je comprends pas par rapport à la même huile de même marque ( motul ).
On trouve la 5w40 c3 et la 8100 x-clean 5w40 c3.
Ma question était que entre les deux, qu’elle différence y a t’il ?
Je trouve les deux sur les sites comme oscaro par exemple.
Donc j’hésite entre les deux.
@@nix6478 La X-clean est une huile avec fort pouvoir détergent pour nettoyer le moteur et laisse une faible quantité de résidus quand elle est brulé.
La seconde doit être une huile standard, les deux sont conformes au spécifications 5W40 C3.
Salut Mecamaniaque,je vous suit depuis un moment,j'ai une 159 TI sw 2.4 jtdm, j'ai fais ma révision,j'ai mis 6l d'huile puis j'ai fais tourner pour que la cartouche et que l'huile passe partout pour pouvoir faire mon niveau correctement,au bout de 20 secondes le moteur à commencé à boiter,je l'ai éteint,au tableau de bord il m'annonce niveau bas,je fais le niveau,je redémarre, elle a du mal et j'ai entendu un bruit métallique et depuis impossible de redémarrer comme si que le moteur a serré, pouvez vous m'éclairer,merci.
Hello,
Ça serait très étonnant que le moteur ait serré avec 6l d'huile.
Y en a meme un peu trop je pense (avec 5,4 / 5,6L je suis au max de la jauge)
Le niveau d'huile actuel dis quoi?
Tu as mis quoi comme marque de filtre?
Tu as pas oublie d'outil quelque part?
Pas oublier un chiffon ou bout de papier dans le logement du filtre?
Actuellement le moteur tourne au démarreur?
L'une des possibilités est qu'un papillon swirl soit partis dans le moteur mais ça serait une drôle de coincidence que ça arrive au moment de la vidange.
Bonsoir
Parlant d'huile préconisé,je possède la 159 1.9 jtdm 8v et dans la notice ils préconisent de 5W30,que pense tu?
Hello,
Tu dois avoir une version assez récente pour que ce soit la 5w30 qui soit préconisé dans le carnet.
Le 1.9jtdm 8v a été conçu a la base pour fonctionner avec une huile de viscosité 5w40
Personnellement pour ce moteur je préconise de la 5w40 C3 avec une norme fiat si possible.
@@MecaManiaque Merci pour ta réponse,cela dit tu a raison,dans la notice il préconise de la 5w40 mais mon garagiste a toujours mis de la 5w30 on sait pas a quel saint se fier et de plus j' ai télécharger une notice et là il préconise de la 5w30 pour le 8v et de la 5w40 pour le 2.4jtd.En tout cas merci pour ta disponibilité,ce serai sympa de faire une vidéo pour les huiles...
@@stergios1309111967 les huiles c'est un sujet compliqué 😁 Beaucoup d'avis différents, d'idées reçues, de préjuges...
Mais oui je ferais une video un de ces quatre pour exprimer mon point de vue.
salut la vidange tous les 10000kms tu change quel filtres ?
Hello, Filtre a Huile et a Air.
Filtre habitacle une fois pas an.
Le filtre a Gasoil je le fait moins souvent. Il es donné pour 60000Km. Je dépasse jamais les 30000Km avec
Bonjour est ce que toutes les refs fourniture sont compatible sur une 1.9L 8v ?
Bonjour,
Non pas les mêmes ref sauf peut être le joint.
Sur 1.9 le filtre n'est pas au même endroit et il est different.
Idem pour la vis de vidange.
D'accord merci de ta réponse, et connais tu par hasard les ref pour le 1.9l, merci en tous cas.
Pour le filtre en entrant ta plaque ou le numéro de serie du véhicule ca devrait te sortir le bon.
Prends de preference un purflux.
Je me demande quelle est la clé exacte pour déboucher le bouchon de vidange on entend de tout Torx clé 6 Pan ect... quand on sait que là-dessus c'est souvent foiré il serait bien de préciser
Ah il semble que je n'ai pas précisé la taille de la clé dans la video.
Il y a plusieurs réponses possibles a la question de clé a utiliser, comme tu peut le voir celui d'origine est diffèrent du neuf que je mets en place.
Les bouchons d'origine, sont en forme "Etoile" pour ma part je dévisse ça avec une clé Torx (T45 il me semble, a vérifier)
Mais avec le recul je me demande si l'empreinte n'est pas plutôt du "RIBE".
Vu que sur les voitures d'occasion c'est souvent abimé c'est pas évident à dire.
En règle générale à la 1er vidange que je fais sur un véhicule je remplace systématiquement le bouchon de vidange car celui-ci est abimé la plupart du temps.
Et le plus souvent les bouchons neufs sont à empreinte Allen que ce soit ceux de concession ou eux d'autres origines.
N.B: Si le bouchon est séré comme il se doit il est tout a fait possible de dévisser une empreinte torx avec une clé Allen.
Le vrai problème est que souvent c'est trop séré
@@MecaManiaque c'est bien ça le problème c'est que quand c'est massacré on sait même pas quelle clé prendre car on ne voit même plus que ce que c'est et sur internet tu as de tout 6 pans ... torx...
bonjour lemecamaniaque, Ok pour la5W40 mais la norme qu'il préconise est ACEA B4 alors que je possède un FAP, curieux non ? A l'époque mon garage Alfa Arles mettait de la 5w30 C3 et depuis que je fais la vidange je mets 5w40 ACEA B4. Si c'est juste une histoire de cendres je peux passer en C3
Hello, effectivement la préconisation originelle était en 5w40 b4. Par la suite je crois qu'elle a évolué vers une 5w30 c2.
Perso j'utilise de la 5w40 c3.
En théorie ca protégé mieux le moteur que la 5w30 et la specification c3 permet de pas trop colmater le fap.
je vais suivre cette démarche, merci. Pour info je tourne pour la régénération tous les 400km( vu avec multiecuscan) avec la norme ACEA B4. Et toi en 5w40 C3 tu l'as tous les combiens ?
@@remimarcelin7430 Pour ma part cela depends des trajets que je fait.
Avec mon trajet habituel pour le travail c'est tous les 240Km.
Sur des trajets plus longs c'est 400km voire plus.
J'ai quelques doutes sur le faite qu'a court terme l'huile influe sur la distance des régénérations.
A noter que le precedent proprio utilisait de la 5W40 B4.
La cendre accumulé va plutôt agir sur la duré de vie globale du FAP.
A noter qu'il semble que l'intervalle des régénérations peut varier entre les motorisations et versions logicielles des ECU.
@@MecaManiaque pour ton info, c'est une 1.9JTDM 150CV qui totalise 211000km du 30 Juin 2008
Salut, tu saurais me dire où se trouve le filtre à huile sur une 159 ti 2l 170cv ? Merci !
Hello, En principe sur le coté du moteur au dessus du cardan coté passages.
Il faut passer par le passage de roue, il est sous une cloche plastique noir.
@@MecaManiaque Merci beaucoup !
Salut meca ....
Bon . Mauvaise nouvelle pour moi ... mon moteur hs , huile dans le turbo avec liquide de refroidissement vidée d'un coup... d'après le mécano : turbo hs ainsi que le moteur ..coup total ( changement moteur + turbo et tout le tralala avec main d'œuvre... + de 2500 € ) .. je suis blasé. 😪
Heureux d'avoir eu tes conseils .... et bonne continuation 😉
Oh désolé pour toi, c'est un sacré coup dur ! 🙂
Peut être qu'un remplacement par un moteur d'occasion avec turbo serait une solution.
il y a des années de ça on était passé par la dans la famille et avec peu de connaissances à l'époque,
Une chèvre loué a Kiloutou, un moteur complet acheté d'occasion 2/3 jours de boulot et elle tournait.
de nos jours on trouve des chèvres pour 120/150€ (plus intéressant)
@@MecaManiaque
Bonjour meca
Moteur d'occasion pas moins que 1500€
Tampis , je vais la vendre comme ça dans l'état 😪😪
Et merci pour tout ce que tu as fais pour m'aider dans mes galère.
Continue comme cela 😉👍👌🤘
@@oliviermeyer4086 Tu es de quelle région déjà ? et tu compte en demander combien ? 😀(Tu peux me répondre vie FB si tu veux )
@@MecaManiaque dans le Gers à "sarrant 32120 ".... je l'ai mise sur le bon coin ... couleur rouge 😉
j'ai mis de la motul 5w40 ACEA B4, suivant la préconisation du RTA. quelle différence entre celle-ci et la C3 ?
Bonjour, la C3 est une huile avec une plus faible teneur en cendres pour éviter l'encrassement du FAP
Bonjour
J'aurais des questions car ce modèle me plaît beaucoup.
C'est un 5 cylindre diesel ? Moteur fiable ? Faut regarder quoi avant acheter ? Et combien de kilomètres avec un pleins ?
Merci beaucoup
Bonjour,
Oui le 2.4jtdm est fiable avec sont lot de petit problèmes due au dispositifs "ecologiques"
Cependant on parle d'un véhicule qui aura entre 13 et 19ans.
Alors rot ou tard il faudra se retrousser les manche ou payer pour faire réparer quelques trucs.
@@MecaManiaque Merci de la réponse
Avec plaisir 😉
I's it good for Alfa Romeo 159 1.9 jts?
My knowladge of the 1.9 jts is weak
But this is not the same engine at all.
Si it's probably different
Salut Mecamaniac 👋
Tu a quel moteur sur cette 159 ? 1.9l ou 2.0l
Moi j'ai le 2.0Jtdm 136ch
Dans la revu il préconise la 5w30, pense tu qu'il est préférable de mettre de la 5w40 ?
Merci
Hello,
J'ai deux 2,4.
Pour le 2.0 je pense qu'il est preferable de rester sur une 5w30 vu qu'en théorie le moteur a été conçu pour fonctionner avec cette huile.
@@MecaManiaque
Merci pour ta réponse, j'ai remarqué que l'indicateur au tableau de bord, pas tout le temps, mais souvent m'indique qu'il manque 2 à 3 bar sur le niveau d'huile, alors que lorsque je vérifie à la jauge sous le capot ben le niveau est bon, alors c'est peut-être un beugue informatique ou une sonde qui pas trop précise je sais pas, mais si tu a une idée je serai intéressé.
En general les capteurs de niveau d'huile c'est pas top fiable, tous véhicules confondus.
Salut meca maniaque
Pour bien vidanger le circuit sur ma 156 1.9 jtd 140 j'ai pris l'habitude de démonter une des 2 durites qui alimente le radiateur d'huile (habitude depuis que j 'ai du en changer une qui etait percée et qui m 'a permis de constater qui restait beaucoup de 'huile dans le circuit )
Tu serais étonné de la quantité d'huile qu'il en ressort ! Du coup mon huile neuve est moins contaminée.
370000 km et je remet pas une goutte entre 2 vidanges à 10000 kms.
Cdlt
J'ai déjà entendu parler de cette méthode. Faudra que je teste.
Une double vidange peut parfois aider à nettoyer le moteur !!
Oui c'est souvent ce que je fais après achat d'une voiture.
une 1er vidange et une autre 1000km après
Salut peut on m’être de la 5w30 ?
Pour ce moteur je ne conseille pas du tout la 5w30
Tu peux aller voir ici l'une des principales raison: ruclips.net/video/0n-KrD5BK54/видео.html
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo. J'ai cherché une vidéo sur la direction assistée mais je ne l'ai pas trouvée. Après une semaine avec l'Alfa Romeo 1.9 16V 150ch Sportwagon 2009, il y a un bruit provenant de la pompe de direction lorsque l'on tourne le volant avec le véhicule garé au point mort. Un petit coup d'accélérateur et le bruit disparaît. La couleur du liquide est différente, je pense qu'il devrait être vert ou rouge, ce qui n'est ni l'un ni l'autre. Avez-vous une vidéo sur cette anomalie ? Existe-t-il un moyen de trouver en ligne un manuel d'atelier technique pour ce modèle ?
Merci beaucoup.
Bonjour,
Pas de tuto de remplacement du liquide de DA.
Ca viendra 😁
Avec l'usure l'huile de direction change de couleur.
La verte par exemple a tendance a devenir marron.
Sur les 1.9jtd il y a eu des soucis avec le bocal. Tu peux l'ouvrir moteur tournant, si ça mousse c'est que le bocal est a remplacer.
Pour la 159 tu peux acheter une RTA ou chercher le manuel atelier sur internet qu'on trouve sous le nom de eLearn
@@MecaManiaque Bonsoir, merci beaucoup. En attendant la future vidéo DA.😀
@@MecaManiaque Ce projet Alfa est un gros travail.😄😁 C'est la première Alfa et je n'ai donc aucune connaissance de ce qui est normal, toutes mes voitures ont été révisées par le garage de la marque respective. Pour l'Alfa, j'aimerais le faire moi-même, c'est-à-dire acheter des outils, un vérin hydraulique et des chevalets, savoir soulever correctement la 159 SW sur les chevalets, des manuels techniques et des logiciels pour accéder à la centrale, bref, beaucoup apprendre. Ce véhicule a été révisé par le garage qui l'a vendu, mais ce n'est pas un garage Alfa spécialisé. Evidemment ils ont beaucoup plus de connaissances que moi, mais par exemple l'huile DA est propre comme la couleur de l'huile moteur et non foncée ou changeant de couleur après utilisation donc je suppose qu'elle est incorrecte et provoque des difficultés de pilotage de la pompe. 🤌 C'est pourquoi j'aimerais changer toutes les huiles et filtres et pour cela vos vidéos m'aideront beaucoup. J'ai déjà remplacé les logos avant et arrière à l'aide de votre vidéo, 😀 je vais remplacer les amortisseurs du coffre à bagages et je ferai le reste après m'être équipé. Merci beaucoup pour votre partage de connaissances👍
pour l'huile de DA c'est soit un Tutela GI/E ou Tutela GI/R selon l'année du véhicule.
Salut à toi ! En espérant que tu pourra m'aider...
J'habite aux Antilles, et j'ai demandé pourquoi est ce que les sites me disent de mettre du 5W30 dans la voiture et on me dit que, parce qu'on est aux Antilles, l’atmosphère n'est pas la même et etc et que, si je met du 5W40 dans la voiture, l'huile va devenir plus épaisse il me semble et que ça va endommager le moteur...
Même mon mécanicien me dit de mettre de 5W30. Donc je ne sais pas quoi penser...
Pourrais-tu me donner ton avis sur ça stp... Je ne sais vraiment pas quoi faire...
Hello, pour pouvoir te conseiller il faudrait savoir quel moteur tu as.
Pour le 1.9jtd et 2.4jtd 5w40 c3 sans hesitation. Pour un 2.0jtd la preconisation est en 5w30.
Depuis un certain temps on préconise de la 5w30 un peu pour tout a tort et a raison. La vrai raison est que c'est bien plus simple d'avoir une seule huile en stock...
Si non quand on est dans un climat chaud la théorie voudrait qu'on augmente l'indice de viscosité a chaud. Pas qu'on le réduise. 😅
Si un mecano te dis ça Sauve toi vite 🤣
@@MecaManiaque looool Bein je pense que ça veut très possiblement dire que beaucoup de mécanos ici, en Guadeloupe, ont une mauvaise perception de la chose...
Excuse moi, j'avais oublié de te dire que j'ai une 1,9Jtdm !
J'avais aussi oublié de te dire, qu'un d'entre eux m'a dit que ce sont les 5W30 qui sont conçues pour les moteurs à FAP et que le 5W40 l’endommagerait....
J'ai pu faire quelque recherche pour comprendre le fonctionnement de l'huile depuis ce matin, et j'ai pu constater que c'est le C3 qu'il faut regarder pour le FAP et non la viscosité...
J'aurais tendance à sérieusement croire la raison que tu m'a donné à propos du stockage...
Et je suis content que tu me dise ça sur la viscosité en clima chaud ! J'ai trouvé un seul site qui en parlait correctement... Et tu confirme ce qu'il disait...
Donc tu confire 5W40 n'est-ce pas ?!!
@@dseed971 oui pour un 1.9 de la 5w40 sera très bien. avec specification C3.
La specification C3 indique une plus faible teneur en cendres pour éviter de colmater le FAP. Souvent on recommande de la 5w30 pour le fap car elles sont toutes estampilles C2 (faible teneur en cendres et en plus économie de carburant)
Alors que toutes les huiles 5w40 ne sont pas forcement estampilles C3 et donc pas toutes adaptes a un véhicule avec fap.
Du coup les gens mélangent tout...
demande de renseignements pour Alfa 159 JTDM SW 2.00 136 CV
Bonjour, que veux tu savoir exactement ?
Perso je suis sur la version 1.9 16v et le filtre est très mal placé. J'essaye de démonter la roue (les écrous sont grippés à mort j'ai mis du spray en espérant que ça débloque un peu) pour avoir un accès plus facile, autrement c'est même pas la peine, vu qu'il est placé juste au dessus du cardan...
T'aurais pas un conseil pour y accéder ?
En effet faut démonter la roue.
Si c'est grippé il te faut utiliser une clé avec un long bras.
Tu peux aussi mettre en place horizontalement la clé d'origine et la lever avec le cric.
Avec le poid de la voiture ça va se dévisser.
Une fois dévissé c'est pas super accessible mais ça se fait.
Bien vu, j'ai réussi à démonter la roue c'est bien meilleur 👍
Par contre le bouchon du carter est en forme de boulon, et sur le côté juste en face du berceau moteur... En plus d'être grippé...
Pour l'accès ça va mais par contre je sais pas comment le dégripper et je pense à y aller avec une meuleuse..
Pour le bouchon j'avais acheté une clé pipe de chez facom.
Un model assez compact avec extérieur en forme exagonal.
Trouvé à leroy merlin.
Ça passe très bien entre le carter et le berceau.
1er conseil dévisser quand le moteur est bien chaud.
2. Prévoir un bouchon de remplacement neuf.
3. Si ça viens pas la pince eteau sera ton amie.
4. Je préfère un petit burin + masette plutôt que la meuleuse.
Salut et merci pour t'a superbe vidéo 👍 (comme toujours 😁)
Du coup j hésite avec l'huile... Si on met de la 5w30 c3 ça va ??
Ou c'est quand même mieux avec la 5w40 ?
Sachant que j'ai un fap ...
On lit vraiment tout et son contraire 😅
Merci par avance !
Je vais faire ma première vidange !!!
Petit coup de stress 😅
Pour un véhicule avec FAP il faut une huile avec faible teneur en cendres.
Donc avec Specification C1, C2, C3...
Les moteurs de la 159 ont initialement êtes conçus pour fonctionner avec une huile de viscosité 5w40 et c'est ma preference.
La préconisation à évolué vers une 5w30 sans doute pour des raisons écologiques et de gestion de stocks.
La 5w40 va "potentiellement" offrir une meilleure protection et c'est celle que j'ai tendance a recommander.
N.B: il faut impérativement prendre une 5w40 avec spécificité C3 sous peine de colmater le FAP prématurément.
@@MecaManiaque yes merci pour ta réponse 😉
J'ai commandé la même que toi !
Salut méca.
Besoin d'aide 😭😭 je ne trouve pas le filtre a huile sur mon alfa 159 jtdm 8v de 2008 .
Ni derrière comme la tienne et ni sur les côtés...... HELPPPPPPPP 😉😉
Merci de votre aide
Ah oui il est bien caché sur ce moteur 😀
Il faut passer par le passage de roue côte passager plus vers l'arrière, tu trouvera un piece en plastique noir.
Le filtre est a l'interieur.
Avec une clé a ruban classique ça passe avec un peu de dextérité
@@MecaManiaque dois je enlever la roue ou simplement en enlevant le cache moteur je peux y atteindre en faisant la vidange en même temps ... merci
@@oliviermeyer4086 Oui, Il faut que tu démonte la roue. l'accès se fait par le côté, c'est juste a cote du cardan.
@@MecaManiaque ouahhhh... ca va être chaud ... mais bon pas le choix ... je te tiens au jus ... merci méca 😉😉
@@oliviermeyer4086 oui tiens moi au courant
Pour une 159 2.0 136cv est-ce pareil ?
ça dépends si est une boite F40 ou C635
A ma connaissance sur les 2.0 il y a eu les 2
@@MecaManiaque tu me pose une colle, elle est de 2011 mais je ne connais pas la boîte.
@@axdel9985 avec l'aide de ePer tu pourra probablement identifier ta boite.
@@MecaManiaqueok merci
Quelqu'un peux t'il me renseigner sur un Tuto pour une Alfa 159 JTDM SW 2.00 136 CV Année 2011.Je souhaiterai remplacer Courroie de distribution, et courroie accessoire. Je ne trouve aucun Tuto pour ce véhicule. Si quelqu'un pourrait m'aider ou trouver ce tuto et aussi me faire savoir les couples de serrage des Galets, galets tendeur, poulie damper? Merci pour votre aide las amis
Je t'ai répondu sous ton autre commentaire 😉
@@MecaManiaque MERCI
sur V6 je n'ais toujours pas trouvé le filtre à huile ...............sur 2.2L il est devant
Normalement il est en dessous près de la ligne d'échappement.
@@MecaManiaque oki merci j'irais voir mais ca fait que si pas de pont ou de fosse , c'est tendu :)
@@smallsub Benh chandelles ! 😁
@@MecaManiaque oui mais galère pour juste une vidange : la monter pour bricoler puis la descendre pour vider puis la remonter pour refermer c'est un poil relou :)
selenia est compatible avec les filtres a particule
ça dépends laquelle
@@MecaManiaque La Selenia WR
A ma connaissance la Selenia WR 5w40 est en ACEA A3/B4
Pour le FAP il faut une huile à teneur limité en cendres. Donc pour une 5w40 ça sera une C3
Et du coup la raz obd tu la fais pas ?
Tiens du coup j'ai trouvé : 1: mettre le contact sans démarrer 2: appuyer sur la pédale d'accélérateur pendant 30 secondes durant lesquelles on donne 6 coups de pédale de frein. 3: couper le contact 😉
Et benh la réponse est Oui et Non 😊
Lors de cette vidange je ne l'ai effectivement pas fait.
Je ne suit pas du tout le plan d'entretien constructeur qui prévoit des entretiens tous les 30000Km.
Je les fait tous les 10 - 12000Km .
Du coup le reset je le fait un coup sur 3 ou quand le rappel arrive.
En faite je fait totalement abstraction de ce compteur 😃
Cela dit ta remarque est pertinente et je penserais a faire une video sur le sujet. 😉
Je t'invite à épingler l'astuce que je viens de citer, ça aidera certains je pense ça évite de payer un coup de valise 😉
Bonjour, je découvre ta chaine qui est d'une qualité exceptionnelle.
Je dois faire une révision périodique sur ma 159 1.9 Jtdm. Je suis novice+ en mécanique, je flippe un peu des opérations trop complexes, genre démontage de turbo, mais je fais déjà l'entretien basique sur ma moto.
À quelle difficulté sur 10 placerais tu vidange + tous les filtres sur ce moteur ?
Plutôt 2/10 "si t'as des mains tu peux le faire" ou plutôt 6/10 "y'a des trucs faut pas se louper".
J'ai déjà regardé quelques vidéos de ta chaine, comme le nettoyage EGR.
Savoir si je regarde toutes les vidéos sur la vidange et les filtres. Ou si c'est trop compliqué pour quelqu'un qui n'a pas trop l'habitude.
Merci d'avance,
Et encore bravo pour le travail de qualité !
Salut et bienvenu!
Je dirais qu'il n'y a rien de fou pour l'entretien classique sur une 159 1.9.
Il te faudra quelques outils de base comme un bac de vidange, des chandelles, une clé ruban pour filtre a huile, et un jeu de clé Torx male.
- Le Filtre a Air t'a un tuto c'est pas compliqué.
- Le filtre gasoil y a aussi un tuto, c'est pareil sur le 1.9.
- Pour la vidange le bouchon de vidange est pas situé au même endroit, idem pour le filtre a huile (il se trouve côté passager, dans le passage de roue, juste au dessus du cardan. (prévois un entonnoir pour pas en foutre partout).
Ce qui risque d'éventuellement poser problème c'est le démontage du cache moteur qui se trouve en dessous du moteur, souvent des vis qui tournent dans le vide.
J'ai aussi fait une video explicative sur le sujet.
2e point potentiellement problématique c'est le bouchon de vidange, il arrive souvent qu'il soit abimé, je prévois systématiquement un bouchon neuf sur tout véhicule que j'acheté.
De mémoire pour le 1.9 8v il faut une clé pipe de 14 plutôt courte, de préférence avec empreinte hexagonale. Le bouchon est un peu sur le côté du carter, le berceau moteur est proche donc on peut pas accéder avec n'importe quoi.
@@MecaManiaque @MECA Maniaque T'es vraiment un chef. Je me suis abonné pour le soutien !
Donc éventuellement pour économiser un peu, je peux demander qu'il fasse tout sauf filtre à air et filtre à gasoil ? Mine de rien ça fair économiser un peu vu comme les garages margent sur les pièces et refusent de monter les pièces amenées par le client. (ce qui est normal hein).
Je n'ai pas peur de faire une vidange + filtre à huile "basique", je le fais sur ma moto déjà.
@@PetrushT3 Si tu va en centre auto tu peux probablement demander juste une vidange avec filtre a huile. Faut tout de même s'assurer qu'ils la font pas par aspiration.
Apres bon mon avis sur les centres autos... 😁
Les pièces fournies par le client est pas forcement un bon plan :)
J'en parlerais certainement un jour
@@MecaManiaque D'ailleurs question bete, mais tant qu'on y est. Vu que t'as l'air de toucher en Alfa de la generation de ma 159.
J'ai ma 159 qui passe en mode dégradé quand elle passe les 3500 tours minutes + voyant moteur "faire controler le moteur" au démarrage.
Le concess alfa du coin me dit que c'est la tige qui controle la géométrie variable du turbo qui est grippée, qu'il faut changer le turbo = 2500€". la quand je l'ai reprise ils m'ont "poussé la tige pour ouvrir le turbo"
Pas mal de garages du coin ne veulent pas toucher Alfa, le seul qu'un m'a recommandé a pris la voiture aujourd'hui et me dis "Alfa disent de la merde, pour moi y'avait encrassement EGR, j'ai fais une régénération forcée, et à l'essai roulant elle se comporte parfaitement. Et aucun code d'erreur ne sort.".
J'me dis que c'est cool, mais là où le garage me fait peur c'est qu'ils me disent "y'a pas de géométrie variable sur ce moteur". Et je suis certain qu'il y en a une... En insistant il me dit "non mais je veux dire qu'il n'y a pas de pilotage électronique de la geométrie, que c'est tout du mécanique".
J'suis un peu inquiet mais d'un coté, y'a plus de code qui remonte, ni de voyant, il dit que la caisse tourne bien.
T'en pense quoi ? C'est un élément de langage de dire qu'il n'y a pas de géo variable sur ce modèle ? Ou c'est un paumé ?
J'ai pas envie de payer un turbo, donc j'aimerais bien qu'il ait raison. Mais bon, le concess Alfa a l'air d'avoir passé du temps sur la panne et avait l'air de dire que la tige du turbo etait pas au top.
Peut-être que la régénération a aidé et que j'ai gagné un peu de temps.
Tu crois qu'une décalaminage à l'hydrogène pourrait aider ? Je sais que certains spécialistes ont des bonnes machines et maitrisent bien et obtiennent souvent des résultats.
@@PetrushT3 Il y a bien une Geo Variable sur c moteur :)
il est possible qu'elle grippe, du coup comme c'est ce qui régule la pression si elle monte trop le calculateur dit stop a un moment pour pas tout peter.
Si Alfa a touché a la tige de commande de la geo variable c'est pas top. C'est un truc réglé en usine et faut en principe éviter de toucher.
Saches que si la geo variable est grippé il est possible dans certains cas de la nettoyer mais il faut déposer le turbo pour cela.
La commande hydraulique a membrane avec la tige se change aussi. ça se trouve séparément. Pas chez Alfa bien sur.
De nos jour une concession ça répare pas, ça remplace juste des pièces...
Pour le nettoyage a l'hydrogène, le principe de fonctionnement est d'augmenter la température de combustion pour bruler la suie. En théorie ça peut agir sur le turbo même si personnellement je suis dubitatif.
Hello,
Sur ma 159 avec un 2,4 je dois faire ma vidange tous les 6 à 8000km! Je comprends pas pourquoi je dois le faire aussi fréquemment.
Je fais 60% de ville et le reste en voies rapides ! Mais quand même l'huile se dégrade très rapidement ! Ça commence à être un budget juste pour vidanger
Hello, 6-8000km ça fait effectivement souvent.
Qu'est-ce qui te fait dire qu'elle se degrade si rapidement que ça ?
A l'aspect?
@@MecaManiaque c'est mon odb qui m'indique de faire la vidange et lorsque je branche multiecuscan, dans la cases dégradation de l'huile ça m'indique 0% et lorsque la vidange est faite ça revient à 100%.
Le pourcentage descend au fur et à mesure des km!
Et c'est en moyenne tous les 6000-8000km
@@akiomitsuka1 OK
Tes régénérations de FAP se font tous les combiens de Km?
@@MecaManiaque Je viens de regarder et sur les 5 dernières régénérations la moyenne est de 420km!
@@akiomitsuka1 420Km ça me semble pas mal. Tu fais beaucoup de route ?
Perso y a uniquement quand je fais de longs trajets que j'obtiens des intervalles aussi longs.
Ta 159 est de quel année ?
Y a peut être juste besoin de faire une mise a jour du firmware de l'ecu
la disposition est la même pour le 159 1.9 150cv
Bonjour, c'est une question ?
@@MecaManiaque oui, c'est une question
@@remimarcelin7430 "De mémoire" Non:
- Le bouchon de vidange est situé sur le cote du carter.
- Le filtre a huile sur le coté, il faut passer par le passage de roue passager pour y accéder.
@@MecaManiaque merci pour l'info. je vais faire la vidange dans la semaine, j'ai eu sur l'écran de la voiture: "faire la vidange" donc acte. et le filtre bien sûr. je prendrais ta marque d'huile si tu dis qu'elle est bien en 5w40
moteur diesel huile noircit immédiatement c'est normal
Oui et non.
Sur une précédente 159 au bout de pas mal de km elle était encore bien plus propre que ça
L huile arrive par l intérieur du filtre donc tu verras jamais de limaille a l extérieur du filtre...
Et tu m a descu a pas serrer au couple la cloche de filtre a huile... pourquoi le bouchon et pas la cloche.ya plus de contraintes de pression sur la cloche pourtant..
Tu ne parles pas du controle du bouchon, as tu de la limaille sur la partie aimanté ?
Tu démarres ton moteur directement a la suite de ta vidange ? Ou tu debranches ta pompe a carburant, histoire qu il ne monte pas dans les tours tant que tt le système soit réarmé en huile?? Je viens de m abonner mais je crois que je vais me désabonner d ici peu.
Je ne pense pas que tu soit mecano,ni maniaque..
Alors recevoir des "cours",des "conseils" d un amateur.. ca me déçoit.c est pas ce qui était vendu.
Et sur un diesel,tu peux faire les vidanges tt les 5000si tu veux,elle sera toujours noire,ca veut pas dire qu elle est déjà morte ou sale elle se reteinte juste rapidement .la suie du fioul ou di gazole c'est comme ca. c'est tt.
L'huile arrive bien de l'extérieur vers l'interieur et je te garantie qu'on vois bien la limaille quand il y en a.
La cloche n'a pas été serré au coupe car ce n'est pas indique dans la RTA, je suis même pas sur que ce soit indique dans le manuel atelier...
On pourrais éventuellement serrer avec le même couple que sur d'autres moteurs du groupe.
On dois être a 25nm de mémoire.
Sur une simple vidange pas besoin de faire tourner le moteur sans le démarrer. Il reste toujours un peu d'huile dans le circuit.
C'est pas comme si tu venais de remonter tout le moteur 😅
Oui sur un diesel l'huile deviens noir rapidement mais je te garantie qu'on pet faire bien mieux qu'ici.
Et puis tu pense ce que tu veux de moi 😄 et tu es libre de t'abonner et te désabonner a ta guise 😉
Bonne route.
1 MOBIL
2 CASTROL
3 HAVOLINE
4 Liqui MOLY
Bonjour, pouvez vous argumenter ?
@@MecaManiaque bonjour, c'est un classement des meilleurs marque d'huile à mon sens. ( J ai la même voit que vous)