Late shift on lines RB30/31
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Hello everyone!
I made the effort and filmed one shift in its entirety. Except for a few excerpts, breaks, preparing and upgrading vehicles, the shift is almost uncut.
Service starts at 2:44 p.m
End of service 01:01 a.m
Driving time: 05:29 hours
The first uploaded part (video duration 2:26:42) corresponds to around 5 hours in real time.
The second part will follow as soon as possible if RUclips processes the video quickly.
All recordings are welcomed and approved by my employer!
;-)
Infrared gun and railway crossings explained:
• Das ewige Warten am Ba...
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• Eure Fragen beantworte...
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/ regiotf206
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2,5h Video zu pixeln sind nach sehr viel Arbeit aus :o Danke das du dir die mühe gemacht hast bzw machst. Die Videos sind immer sehr informativ
ich habe erst gar nicht realisiert, dass das wirklich die ganze Schicht ist. Als ich dann die Video-Länge gesehen habe, vielen mir fast die Augen aus dem Kopf. Danke für den content, wirklich danke vielmals!
Boaah, der Scheibenwischer idt ja schrecklich 😂 diese ruckartige Bremsbewegung jedes mal
Fällt mir jetzt auch erst auf das sieht ja übel Sus aus😂😂😂
Ja, das ist schon sehr blöd 😂 aber wenn du eine Stufe höher stellst, dann geht er flüssig hin und her
@@regiotf206sollte man ihm sagen das teilweise nicht mal bis zur Mitte gewischt wird? 😂
Also ich mag Das...
@@maximal_063oha 😂
Klasse immer aus der Perspektive des Lokführer/Triebwagenführer zu sehen 🤗 mussten letztens in Nürnberg umsteigen leider nicht in deiner Linie sondern in die 42... lieben Gruß von uns beiden 🤗
Triebfahrzeugführer
Sehr cool 😎. Deine Videos sind echt gut 👍🏻. Auch die Führerstandsmitfahrt sind auch sehr schön gemacht. Die Perspektive von der Kamera ist meiner Meinung nach perfekt 👌
Stimmt! Die Videos sind top. Bin auch Fan davon. Ich finde jedoch die Perspektiven meistens etwas zu hoch eingestellt... Die Decke ist doch uninteressant oder nicht? Lieber den Fahrerarbeitsplatz etwas mehr filmen. Da passiert wenigstens etwas. 😅
Das ist bewusst so, weil ich nicht alles zeigen darf. Aber danke für das Feedback!
@@regiotf206 Achso, schade eigentlich aber kann man dann eben nicht ändern... Egal, die Videos sind ja trotzdem Spitze! Weiter so 👍
Sehr cooles Video. Vielen Dank für deinen Interessanten Content. Mach weiter so
Dankeschön😊
@@regiotf206 17:59 ich dachte an der Stelle zuerst du bist mit dem Zug irgendwo hängengeblieben und hast ihn nun komplett geschrottet. hat sich jedenfalls so angehört :D
Ich finde deine sehr interessant und mag es, das du mal eine ganze Schicht gefilmt hast! Danke 🎉
Endlich mal, weiter so, lange Fahrten sind so meditativ
Du motivierst mich immer mehr Lokführer zu werden! Danke!
Hab mich gestern erst beworben hoffe es klappt
@@hydrak1ll3rytde76 @bobylew Viel Glück euch beiden!
@@TendoDE Danke dir !
@@hydrak1ll3rytde76 oh ha, wie alt bist du? By the way ich will auch mal Lokführer werden bin aber erst elf Jahre alt.
@@Raphaderomnibusfahrer ich bin 22 Jahre. Bleib an deinem Traum dran. Bester Beruf den es gibt.
Sehr gut gemacht das Video da sieht man mal was für ein anspruchsvoller Job das ist. Gruß Dieter
Dankeschön😊
Interessantes Video! Freut mich sehr mal eine ganze Schicht im Detail zu sehen.
Schöner Film.Danke. Bei der Nebenbahn wird ja der Schallsender so richtig freigeblasen. Da mußte ich doch lächeln. Weiter alles Gute und unfallfreie Fahrt.
Mega! Danke für den aufwand, den du reinsteckst!
Und interessant, dass es Lenkzeit auch bei der Bahn heist. Wusste ich nicht.
Ja, im System heißt das so, weil das Programm ursprünglich für Busfahrten geplant wurde😂. Aber eigentlich heißt es Fahrtzeit.
Das ist ja mal ein absolutes Schmankerl. Danke für dieses schöne Video.
17:15 hahaha das mit singen fühl ich, ich als Lokrangierführer. Da zieht sich das auch immer
Uii mal ne ganz neue Sicht gerne mehr davon❤
Sehr interessant, vielen Dank
Cooles Video vielleicht sehen wir uns mal wieder 😊
Danke für das sehr tolles video ist richtig interessant weiter so😊💯
Vielen Dank!
Sehr geile erklärungen und vids von dir klase !
Sie haben ihr Ziel pünktlich erreicht
Super video wie immer mein Freund :)
Hi Regiotf206 ein sehr langes Video aber sehr geil danke für die Führerstandmitfahrt 👍🏻😃
Mega geil eine 612er Schicht das wär auch mal richtig nice zu sehen ich mag die Fahrzeuge sehr
Erst einmal vorweg, deine Videos sind so einmalig, echt der Hammer, vielen Dank für deine Mühe😊
Ich hätte eine Frage: Was ist das für ein Bildschirm da rechts auf dem Amaturenbrett?
Der Gehört ja nicht zur Ausstattung des Zuges, sondern wurde offensichtlich nachgerüstet.
Im 612er habe ich den auch gesehen, ist das eventuell das FIS?
Danke dir, freut mich sehr! 😊
Zu deiner Frage: Es ist ein Gerät, welches uns die genaue Topographie der Strecke darstellt, um uns Energiespartipps zu zeigen.
Knapp 2,5 Stunden Video, du bist wahnsinnig... :D
Wieder einmal interessant. :)
Was mich noch immer etwas irritiert bei dem Beruf, ist der Umstand mit den Rangierfahrten etc....
Dachte vor deinen Videos immer, das es dafür extra Kollegen gibt und die Lokführer im Personenverkehr sich nur auf Ihre Fahrten konzentrieren.
Was ich mich frage:
Die Lautsprecheransagen für den nächsten Halt.
Werden die immer von der Zentrale eingespielt, gerade auf Hinblick Endbahnhof und nächsten Züge mit Echtzeitangaben ist es ja nicht mehr Tonbandansagen?
Darf man nach den Prüfungen sofort im Personenverkehr arbeiten oder muss man die einzelnen Strecken erstmal mit Kollegen abfahren, damit man die Besonderheiten etc kennenlernt?
Zu den Rangierfahrten: Die Rangierfahrten gehören zur alltäglichen Aufgabe eines Lokführers. Entweder morgens der erste Zug, oder abends der letzte Zug. Tagsüber werden auch Züge rangiert, um z.b. zu tanken.
Die Lautsprecheransagen werden in den Zügen meist durch das sogenannte FIS (Fahrgastinformationssystem) übernommen. Dieser lädt sich entweder die notwendigen Daten herunter, wie z.b. Anschlusszüge, oder sie sind direkt im Gerät gespeichert. Die automatische Ansage läuft über GPS im Computer, kann aber auch manuell durch den Lokführer ausgeführt werden. Es ist je nach FIS-System unterschiedlich, je nach dem was verbaut wurde und wie das System funktioniert.
Während der meist 3 jährigen Ausbildung erlernt man alle Fähigkeiten und Fertigkeiten ein Triebfahrzeug zu führen sowie eigenständig im Regel und Störbetrieb zu handeln. Während der Ausbildung erlernt man meist im 2. und 3. Lehrjahr ein paar Baureihen, die dann auch während der Ausbildung geprüft werden um dann das jeweilige Fahrzeug zu führen. Für jede einzelne Baureihe wird eine Zusatzbescheinigung gebraucht, heißt also man muss für jedes Fahrzeug eine kleine Ausbildung absolvieren. Die Streckenkenntnis erlernt man unter anderem auf den Hauptstrecken während der Ausbildung. Ob eine Prüfung auf den Strecken gemacht werden muss weiß ich leider nicht. Aber eine Strecke darf nur gefahren werden wenn die Notwendige Streckenkenntnis vorhanden ist. "Blind" fahren ist soweit ich weiß nicht erlaubt.
Meine Angaben sind ohne Gewähr da ich mich selbst noch in Ausbildung befinde 😅
@@TrueVirusTV vielen Dank für die ausführliche Antwort. 🙂
Wünsche dir bei deiner Ausbildung viel Erfolg und eine unfallfreie Fahrt. ❤
...bald wieder auf besuch in bayreuth & bamberg...gruss aus dresden!
Toller Einblick in eine deiner Schichten. Ihr fahrt bei Regio Franken gefühlt sehr oft in die Waschanlage. Tolle Sache, dann fahrt ihr nicht so dreckig durch die Gegend, wie oft der Fernverkehr. Wenn Du bei Rangierfahrten auf die Lage der Weichen achten musst, dann erfordert das aber auch Ortskenntnis, dass Du weißt, wie Du zu deinem Rangierziel kommst, oder? Dann musst Du ja sozusagen jedes "Abstellgleis" kennen?!
Sehr nice. danke :D
Hallo Nico. Wie immer tolles Video. 👌👌
Frage: Wenn Du wie am Ende des Videos eine Weiche mit Hand verstellst, musst Du die nach dem Überfahren wieder in die ursprüngliche Stellung zurück bringen oder ist das Situationsbedingt?
MfG 😊
kommt drauf an welche Farbe das Hebelgewicht hat. Diese ist gelb also kein Grundstellungszwang
@@09twoface Dankeschön 👍
@@patrickmerkle5661 gerne🤙
Ganz schön viel gepfeife auf der Strecke😵💫
Cooles Video ☺️
Eine frage : im Führerraum 1 rechts Oben dieser Barcode für was genau ist dieser bzw für welchen Zweck dient er ?!
Ich kann es Dir nicht sicher sagen, aber soweit Ich weiß, ist der für die Werkstatt zum Fahrzeug einscannen da.
@@regiotf206 ah Okey weil im Führerraum 2 ist dieser Barcode nicht vorhanden und das hat mich etwas Stutzig gemacht.
Schönes Video
2:09:25 Gesundheit :D
Steht dein Sessel in der Horizontalen eigentlich fest oder kannst du ihn ggf. an das Steuerpult ranziehen?
Der Stuhl kann je nach Fahrzeugausstattung individuell sowohl an das Führerpult ran- als auch weggerückt werden. Jeder wie er mag, entweder nahe am Pult oder weiter weg. Der Komfort ist wichtig, aber zu lässig ist auch nicht gut. Man muss in jeder erdenklichen Situation sofort alle Handlungen ausführen können um Schaden für Mensch und Umwelt zu vermeiden. Daher wie im Fernsehsessel sitzen beim fahren gibt es auch nicht 😅
Mal angenommen du fährst irgendwo mit 40 km/h und am rand steht jz zum Beispiel das schild das du jz 60 fahren darfst, du musst ja aber erst mit dem ganzen zug am schild vorbei sein um dann auch 60 fahren zu dürfen. Woher weist du jetzt das du mit dem kompletten zug vorbei bist?
Durch die Hectometertafeln am Rand (die alle 200m die Strecken-KM anzeigen). Manche Züge habe auch einen Zuglängenmesser, den man aktivieren kann, wenn man mit der Spitze z.b. am Signal oder der Geschwindigkeitsbegrenzung ist und der dann ein Signalton abgibt, wenn der Zug komplett durchgefahren ist.
Was ist das eigentlich für ein Ton wie bei Minute 1:27? Was bedeutet dieser Ton? Habe ihn schon so oft gehört
Das ist der Signalton der PZB. Ein System, welches uns gegenüber Geschwindigkeiten und Signalen überwacht
Das ist das Quittierungssignal von der PZB, damit gibt der Tf dem Fahrzeug zu verstehen: "Ich habe das vor mir liegende Signalbild verstanden!" Das Triebfahrzeug kommuniziert über im Gleis liegende Magneten mit dem Signal und stellt so sicher, dass bei Signalbildern, die ein Eingreifen des TF erfordern, diese wahrgenommen und dessen Anforderungen umgesetzt werden.
Gaaaanz grob gesagt.
@@fjrmedia8686 super, vielen Dank
@@fjrmedia8686 Liegt wahrscheinlich daran, dass hier auf Sh1 ausgefahren wird.
17:11 Die Rangierfahrt ist schon extrem langsam. 10 km/h finde ich übertrieben wenig. Der Fahrweg ist durch Signale gesichert, und es findet kein Kupplung / Fahrt in besetztes Gleis usw. statt.
Es geht hier nicht um die Signale, sondern dass es Werkstattbereich ist. Da ist viel los, auch Straßenverkehr. Da ist es durchaus sinnvoll, so langsam zu fahren.
Ein funkmicro wäre noch nice das man dich besser versteht , sonst echt cool was du machst und man lernt noch was
Sieht das nur so aus, oder ist da wirklich bei 1:21:10 ein Knick in der Schiene, direkt nach dem Bü?
Ja, da ist ein Dehnungsschnitt.
@@regiotf206 Danke für die Info. Sah ein bisschen unangenehm aus, als du da durch bist.
Bei 1:58:22 steht die 243 864-6 in DR-Lackierung. Ist das eine Museumslok?
mal eine Frage - habt ihr eigentlich auch so ne Art "Fahrerkarte", die ihr - wie die BKFs - einchecken müsst vorm losfahren?
Nein, eine Nummer. Da wird auch alles aufgezeichnet, vergleichbar wie eine Blackbox im Flugzeug.
danke@@regiotf206
woher kommen immer diese Quietschgeräusche während der Fahrt?
Kannst du mal eine Führerstand fahrt vom RE30 Nürnberg hbf-Bayreuth hbf-Hof hbf machen? Würde noch sehr freuen ❤
was hat eig. das blaue blinken zu bedeuten wenn da 45 oder 75 immer blau blingt kann mir jemand da helfen? danke im vorraus
Hey du. :)
Du sag mal, ab 48:15, überfährst du da nicht ein rotes Signal?
Oder wo hängt mein Hirn grade?
Das ist gelb was du siehst, wenn man genauer hinschaut sieht man oben das grüne licht. :)
Sind die Fahrzeuge eigentlich neben der PZB noch mit weiteren Zugsicherungssystemen ausgerüstet?
Bezüglich Meldungen, und dass sie wieder "weg gehen": In guten System werden alle Meldungen protokolliert, und man kann die früheren Meldungen anschauen (z.B. "durchblättern"). Vielleicht gibt es dazu eine Taste / einen Menüeintrag zum Auswählen? Ich weiß jedoch nicht, ob das Meldungs-System dieses Zug "gut" ist...
Und so, wie eine Werkstatt für Autos inzwischen die Fehlerspeicher der Fahrzeuge auslesen (sollten), sollte die Bahn-Werkstatt das auch mit den Fehlermeldungen des Zugs machen. Ich finde es aber gut, dass du (trotzdem?) eine Fehlermeldung auf Papier schreibst, damit es auch wirklich behoben wird. Ich weiß ja nicht, was dieses Meldungs-System des Zugs kann...
Danke für die Erklärung Vorgaben bei der Rangierfahrt (bei ca. 1:54 ff). Interessant, dass du tatsächlich die Stellung der Weichen beobachten und erkennen musst! Bei Nacht, Regen, Schnee, Nebel, usw. stelle ich mir das an manchen Stellen schwierig vor. Ich konnte an diesem Gleisbereich keine Weichenstellungszeichen erkennen. Gibt es sie nicht, musst du tatsächlich die Zungenstellung der Weichen erkennen (man sieht z.B. bei 1:55:48 git, welches Gleis und wie es weiter geht). Bei Vierfach-Weichen (Doppelweichen) wie bei 1:56:12 muss man besonders genau die vielen Gleisstränge verfolgen, um die Weichenstellung richtig zu erkennen.
Bei 2:23:40 konnte ich Weichenstellanzeiger erkennen... Aber dass du die von Hand stellen musst... unverständlich, da die Weiche bestimmt mehrmals am Tag umgestellt wird.
Warum schellt der Scheibenwischer bei allen 648ern immer so zurück?
Grüß dich, hätte da ne frage: fährst du ab und zu auch mal den RE50 nach München oder eher weniger? :) würde mich mal voll interessieren
Nein, er fährt das dieselnetz.
ruclips.net/video/w5T7AFYLoF8/видео.htmlsi=5-7aKNdluESXHm6A
Ab Minute 25:28 findest du, was ich fahre. Nein ich fahre nicht nach München.
Klasse, könntest du das mal im RE40 machen eventuell? Wär interessant:)
Ich kann es mal versuchen. Ich bin ihn aber nur 2 mal letzten Monat gefahren. Mal sehen wann ich da wieder unterwegs bin.
1:02:50 was ist das für ein Geräusch? Hört sich so an als ob du ruckartig die Bremes bestätigst. Ist mir auch schon häufiger aufgefallen auch wenn ich mit der Bahn fahre
Das sind die Spurkränze. Diese sorgen dafür, dass ein Rad in der Schiene bleibt. Die gibt es an jedem Rad. In dieser Situation (Fahrt in einem Gleisbogen oder umgangssprachlich in einer Kurve) werden diese an die Schieneninnenseite gedrückt. Je nachdem in welche Richtung die „kurve“ geht, ist es der andere. Bei einer Rechtskurve wird der linke Spurkranz beansprucht, da ja der Zug gerade aus will und das Gleis nach rechts will. Genau umgekehrt würde das natürlich bei einer Linkskurve passieren. Dort würde der rechte Spurkranz beansprucht werden. Und das Reiben von Stahl auf Stahl macht in dem Moment solche Geräusche. Es gibt auch noch eine Spurkranzschmierung. Das geht aber dann doch noch sehr tief rein in das Thema. Ich empfehle dir mal „Spurkranz“ im Internet zu suchen. Da findest du auch Bilder, wie so ein Spurkranz aussieht. Frag gerne nochmal nach, wenn irgendwas unverständlich war oder es Rückfragen gibt.
17:58 ich bin mal bei einem 642 der WestFrankenBahn mitgefahren, am hinteren Führerstand war das Türschloss defekt(?), Auf jeden Fall ist die Tür nicht eingerastet. Die (Glas-) Tür hats dann die ganze Fahrt auf und zu gehämmert
Sollte Schöllkrippen wieder behoben haben.^^ Gruß von einem WFB Spotter
Was das eigentlich für ne Kamera die er da hat?
Bist du manchmal auch in Zwickau?
Schade das es bei mir in der nähe kein Betriebswerk gibt wo man arbeiten kann. würde auch gern Triebwagen führer werden
29:52 Gibts auch Lokführer die da zu schnell fahren, und hängt daher da so ein "Sie Fahren" schild? :D
Was passiert eigentlich wenn der hintere kein diesel mehr hat
Kann der vorder ihn mitziehn oder iser dafür zu schwach 🤔🤔
Grundsätzlich gilt die Regel, dass mindestens so viele Fahrzeuge abschleppen müssen, wie geschleppt werden. Also kann einer den anderen ziehen, ja ;-)
erstmal 20 Kilometer in die Abstellung rangieren
Kann man den Sitz eigentlich wie im Auto vor und zurück stellen?
Ja na klar ;-)
@@regiotf206 Okay, danke. Bin nämlich etwas kleiner und mache habe mir Sorgen gemacht, nicht an die SiFa ranzukommen. Ich wünsche dir allzeit sichere Fahrt. Danke, für die tollen Videos.
Круте відео
ist echt extrem wiviele P Tafeln ihr in Bayern habt :D
Knapp 9h Arbeitszeit, davon etwas mehr als die Hälfte Fahrzeit. Krass, wofür die Zeit so draufgeht... Also da muss man sich über Minusstunden mal gar keine Gedanken machen. 🙃🤨
Ja, auf der Mittelfrankenbahn finden viele andere Tätigkeiten statt. Vom Tanken, über Zwischenabstellen und Züge tagsüber vorbereiten. Es gibt aber auch Schichten, in denen man fast nur fährt.
mMn eigentlich abartig viel, was ihr als Tf da alles noch zusätzlich machen "dürft".... Da bin ich mit meinem 2-Schicht-Industriejob durchaus leichter dran. Hut ab an dieser Stelle!
Bahnverkehr in Nürnberg Hbf
machst du auch mal selbst gespräche oder singst du wenn es mal sehr ruhig istß
2:09:25 Gesundheit
Trigger es nicht wenn man mit nem 800ps motor nicht ballern kann? 😂
Heute leider ohne Pizza am Video... dafür Erbsensuppe 😅 oohh moment.. wtf über 2 std?? is schon weihnachten?
da hat die bahn doch scheiße gekauft, wenn der scheibenwischer nicht rechts wischt
Ich werde lokoführer im Deutschland sein. Können sie mir bitte, ein video über Lokführer machen. Please 🥺
Moin