Желаю роста КАВЗ!Он наш,а всяким иномаркам нечего делать здесь.По крайней мере,в муниципальных перевозках!Максимум возить туристов.Наши заводы - это рабочие места,а сторонники либерализации пускай идут лесом!
@@МагомедМагомедов-г2ю6т --Ну ты и НАСМЕШИЛ !!! Ты случайно не в цирке работаеш ??? Гниющие и Разваливающиеся каждый день ДРОВА, это лучше ??? Ты наверное в Ауле на ЫШАКАХ ездиш ?
Слышал что киргизские инвесторы купили в прошлом году в Москве торговый комплекс с Ашанем, недавно призналт банкротом за долги, типа сейчас защита от кредиторов, не закрывают. В общем не понятно что за инвесторы такие.
Volgabus красавчики, хорошие автобусы, красивые, название просто отпад, аж глаз радуется, когда их вижу, например я сейчас нахожусь в городе Сергиев Посад московской области, и был очень удивлён, когда увидел один единственный автобус Хёндай, одни Волгобасы колесят тут ) В Москве их тоже не мало, то МАЗов всё же больше пока что )
Волгобасы жутко неудобные, даже старые немцы удобнее из, у нас в городе заменили старых немцев на них, через 6 месяцев НОВЫЕ волгобасы стали выглядеть хуже немецкого Мерседеса, которому 20 лет. Волгобас ржавел только так, медленный пипец, планировалка салона просто жуть, об удобстве пассажиров просто нет речи.
У нас в Ленинском районе МО ходят пригородные Волгабасы, и вот ничего хорошего от них сказать не могу. Более дурацкую компоновку сидений просто не придумаешь. В хвосте сиденья расположены так, что люди сидят лицом друг к другу, и находятся они так близко, что нормально сидеть там могут только дети, если напротив тебя сядет человек с длинными ногами, то его колено окажется у тебя между ног прям возле паха. Так-же автобусы не пригодны для инвалидов колясочников и мамы с детскими колясками не могут там нормально разместится. Ну и сидушки уже через месяц стали отваливаться, заходишь в новый автобус, а там половина сидений без сидушек и все в итоге стоят.
Хорош заливать про волготролебасы в Посаде. Они работают только на одном маршруте и их всего 7 штук (для сравнения ЛиАЗ-4292 в городе 15 штук, про другие марки даже говорить не буду).
А наши автобусы, однако отвоёвывают позиции достаточно хорошо, надеюсь так будет и дальше, и постепенно так же когда нибудь и с авто, надеюсь в скором времени
Тут радоваться нечему.Покупают их из за невозможности купить качественные иномарки.приходится покупать низкокачественную продукцию.Это как если бы ты расчитывал купить Прадик,но из за упавших доходов берешь УАЗ Патриот.
Очень интересный обзор российского рынка автобусов. Приятно удивлён тому, что отечественные заводы наполняют страну своими автобусами. Единственный недостаток видео - постоянное мелькание фотографий с прокруткой. Лучше переходы между фото делать плавными и исчезающими.
@@СергейТ-о7ф в аренду брали с Китая 150 ГолдДрагонов, в гугле дофига ссылок. Может и в Европе еще у кого брали, в мире дофига подобных прокатных фирм. Зачем покупать автобус, если он нужен на месяц. И есть крупные фирмы, которые как раз сдают технику в аренду на подобные мероприятия
@@user-ej2yv7pj2c и в аренду брали и покупали. У нас в Екатеринбурге все старые автобусы заменили на новые за месяц до начала ЧМ. До сих пор ездят. Не в аренде. На постоянке
городские автобусы, это автобусы 1 класса - самые дорогие, межгород 3 класс - самые недорогие (при прочих равных условиях). Может я ошибаюсь, но как-то мне такая информация попадалась.
@@Mikhail_Borzakov Как раз наоборот. Городские самые дешёвые. Самые простые кресла, самое простое оборудование салона и т.д. Потом пригородные, затем межгород, затем туристы. Но и городские на 40 сидячих мест от 4,5 млн. стоят.
Тенденция-к увеличению количества газовых моделей, в которых иностранцы сосут болта, тут они нам не конкуренты. Городские нужно поголовно на газе. Экономика плюс экология
@@hasselblomm4336 Скажи разницу, электробусы и у нас активно эксплуатируют, только вот какая разница, на газу или электричестве? Мыслишь как человек, который заменил айфон 10 на айфон 10с, с причиной того, что тот устарел.
Знаю немного про Лиазы, электроники полно, а специалистов по обслуживанию совсем мало. Да и запчасти в парки почти не поставляют, так что большая половина подвижного состава выходит на линию с какой-нибудь неисправностьюЮ
@@СергейИванов-л4с1т Был бы дороже и лучше, тогда Москва закупала бы их, но Москва закупает Лиазы и Волгабасы, а вот Нефазы закупают более бедные города, потому что они дешевле, а значит и качество хуже.
ПАЗики - самые паскудные автобусы. Не понимаю, почему их везде суют? И почему на заводе не могут ни одну приличную модель сделать. Волгобасы - текущие в дождь, адские духовки в жару и промозглые в мороз, самопроизвольно возгорающиеся колымаги из китайских комплектующих. Приличные автобусы ЛИАЗ и МАЗ, но их ещё поискать.
вот только паз и лиаз - банкроты и произвели полное слияние с газом, а газ базируется на иностранных агрегатах (не все, но очень многое) так что радоваться то опять нечему(
@@imbotjamesbot894 тебе пора уже повеситься от разочарований :) Такие как ты говорили, что АвтоВаз - место проклятое, и иномарки в России никогда производить не будут, будут только колеса прикручивать. Просто на туристические автобусы нет госзаказа, и нет у нас крупных турфирм, способных загрузить хотя бы 1 завод.
@@slavayashin Веста - 19 тысяч позиций, 16 тысяч - импорт :))) Завод переходит на square, следующая гранта на платформе рено, весту снимут через пять лет... остануться одни иномарки на реношной платформе, даже новую 4х4 проектируют во Франции на дастере :))) Весь конструкторский и инжиниринговый состав может спокойно валить за забор :))))
@@imbotjamesbot894 Говорю же - пора вешаться :) XRay Cross сильно переработан нашими и намного лучше донора - СтепВея. Рено Аркана наши разработали для глобального рынка. Аурус - наша разработка, Камазы, все поколение Некст от Газели до Урала - наша разработка, городские автобусы вплоть до электрических..я все не перечислю, а сколько у нас теперь иномарок производят по полному циклу - почти все, что ездят по дорогам России и ближнего зарубежья, производят двигатели, КПП, резину, диски, кожу, сиденья, стекла, масла и смазки, всю штамповку металла, электронику, навигационные системы вплоть до Яндекс Авто и так далее. Читай хотя бы газеты, или выходи из дома иногда, а то зря в петлю залезешь по неактуальной информации :)
Работаю в Мосгортрансе. Да, новые автобусы пополнили наш а/п. Это ЛиАЗ 5256 и ЛиАЗ 6213. Качество отечественное и этим все сказано, но радует то, что автобусы новые, либо из других парков пришли и пробег не большой.
Почему у себя в городе я не вижу этих автобусов, автоколонна ездит на древних Дэу , которые уже пора на металл подпилить, а остальные в основном китайские деревяшки
газ(паз/лиаз) - 60% иностранного, волжанин - на агретах мена, остальные тоже самое - на меновских мостах. из российского только кузова. камаз тоже хз на чем делает свои автобусы
Туристические автобусы похоже никто в РФ не делает,,,Один хлам передвигается между городами. На хороших автобусах ездят только кривоногие футболисты ,там денег не мерено. Детей возят на убогих Пазах, в городах разный сброд,не беру в расчёт Москву,Питер,,,,Городские автопарки загибаются,,,,Картина безрадостная.
Our company is mainly engaged in Yutong, Jinlong, Haige and other bus accessories. It has a wide range of things, and has more advantages in Yutong products. It mainly deals in clutch plates, seat belts, filter elements and various bus accessories. If you have this demand, we can talk about it in detail, and the quality is absolutely no problem. The price is very cheap. Finally, I wish you happy every day
рост рост, подняли бакс вот и рост, поездий на той же газели некст, сейчас докатывают последние форды и пежо на маршрутах которые брали еще по 1250000 в 13 годах, но я лучше куплю еще форд за 20000000, чем газель некст сарай как на нем ездить водители плюются.
А в городе Великие Луки, всё плохо с автобусами. У нас сраные маршрутки. Ушатанные, маленькие. Водители часто нарушают ПДД, подвергая пассажиров смертельной опасности.
Не знаю как насчёт других моделей , а по волгобасам могу сказать ,на завод приходит с китая шасси полностью собранное , у нас ставят только каркас,поэтому основные работники это сварные ,по остальным "нашим" автобусам не знаю (живу во влад.обл.)...Да ещё забыл сказать .задняя часть автобуса то ещё у-----ще....
Тут не чему удивляться: ставить автобусные кузова на готовые шасси - общемировая практика. И Волгабас у нас не один такой. Например, все ГОЛАЗы - это российский кузов на шасси Скания.
Голицынский завод уже года три как закрыт (я делал соответствующий ролик, можно посмотреть), в его цехах идет отверточная сборка зарубежных сельскохозяйственных тракторов. Все три его модели автобусов выпускает теперь ЛиАЗ.
Всё это красиво, но ездить на них невозможно - шум, грохот. Я уж молчу про стоимость ремонта и обслуживания. Радость от офигенной машины только у тех, кто пересел на них со старых ПАЗов и Лиазов.
Покупали бы больше автобусов но цены регулирует государство и срок окупаемости оч большой . В москве маршрутка стоит 50р и бешеная наполняемость а где то 15-20р и поток низкий. Второе это сдача в аренду маршрутов муниципальными автоколоннами частникам. Договор на год максимум три, а лизинг на 5лет и неизвестно продлиш аренду . Плюс налоги всё выше , всё больше начинаем работать по закону а под это нужны деньги. Ситуация исправится если будет ограничен срок службы автобуса допустим 12-15 лет.
На дворе 2020 год с 1997 по этот год только Пазики ездят Автостанцию в Шуе Ивановской области разгромили в переносном смысле . Раньше у нас ездили Икарусы 250 до Москвы с 6 00 утра . До Иваново и по области город город . А так же были Лиазы . И только пару лет назад заменили в самом городе Автобусы Газ Некст Никаких Мерседесов Мазов И Камских нет . В России ценится надёжность и простота обслуживания Вот и ГАЗ и пробиает дорогу и будущее и правильно .
Видимо приказ городские атп брать отечественные . так как они государственные. Спад грузовиков понятно там частники .они не идеоты покупать неконкурентноспособную технику.
Какая разница, под какой маркой будет ездить автобус так и какая разница где будет изготовлен кузов, главное его начинка, а начинка у Российских автобусов иностранная либо купленная по лицензии . Поэтому и зарубежные автобусы не нужны ( только частникам)
Факт в том, что иностранцы не гниют (кроме хендая), а наши автобусы уже через пару лет все в коррозии. Ну и по нутрянке все криво-косо и с щелями в руку. Плюс в добавок все это гремит, бренчит.
Очень хотелось бы такие автобусы видеть в чечне. У нас транспорта нет совсем. Кроме частных газелей но как на них ездить с коляской не понятно и кужа смотрит правительство которое якобы хотят туризм развивать
И нахрена эта куча автобусов, если ни один в города России не поедет(кроме Питера и Москвы), т.к денег нет у МУПов, если вообще МУПы остались в городах. НА экспорт да? Ну давайте, давайте...
в Башавтотранс нефаз поставит 74 автобуса НЕФАЗ-5299-30-56, и вообще идет обновление автобусного парка. Будет получено в общем 527 автобусов малого, среднего и большого класса для междугородних маршрутов республики и городского сообщения.
А чего мы по сей день пытаемся на коленках восстанавливает убитые рыдваны Рембазы как не было так и нет.запчасти водители преобретают за свой счёт и всё это Мосгортранс.
Вектор Некст имеет тот же базовый индекс, что и более ранний ПАЗ-3204, хотя это очень разные автобусы. К сожалению, их в статистике друг от друга не отделить.
Да, ПАЗ сейчас выпускает три базовых семейства: 3205, 3204 с несущим кузовом и под тем же индексом ПАЗ Вектор NEXT на рамном шасси, унифицированном с Газоном Некст. Плюс малосерийный газовый ПАЗ-3203.
Волгабас надо закрыть - их недомодели собраные кривыми руками жуткое убожество.....или просто выгнать их "инженеров" взять нормальную модель у нормального изначально автобусного производителя (не надо импортного) его модель и просто ее и собирать !
Года два назад в Группе ГАЗ решили вешать эмблему оленя на все автобусы своих заводов: ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ. Но сейчас на Группу ГАЗ обрушились санкции, и процесс как-то затормозился.
И не мудрено что количество пазов-3205 будут расти нежели у автобуса газ вектор некст будет снижаться потому-что я данный тип автобуса считаю полным провалом так как это не автобус а узкая банка консервная и полное колхозное корыто где не место пассажирским перевозкам и всё
Желаю роста КАВЗ!Он наш,а всяким иномаркам нечего делать здесь.По крайней мере,в муниципальных перевозках!Максимум возить туристов.Наши заводы - это рабочие места,а сторонники либерализации пускай идут лесом!
кавз гниет с первой секунды.
Также как и любой другой автобус или автомобиль!
Андрей Иванов
А Я Желаю Скорейшей СМЕРТИ кавзу, как Зилу и Азлк.
Сергей Байменов лучше купить отечественное чем иномарки которые 5раз дороже и запчасти такие же
@@МагомедМагомедов-г2ю6т --Ну ты и НАСМЕШИЛ !!! Ты случайно не в цирке работаеш ??? Гниющие и Разваливающиеся каждый день ДРОВА, это лучше ??? Ты наверное в Ауле на ЫШАКАХ ездиш ?
В 1988 один Лаз больше сделал, чем в 2018 зарегистрировано.
В Кыргызстане половину автобуз ЛиАЗ . тролейбус тожэ российские а вот одноразовый автобусы китайский быстро изчезал так быстро убрали ...
Слышал что киргизские инвесторы купили в прошлом году в Москве торговый комплекс с Ашанем, недавно призналт банкротом за долги, типа сейчас защита от кредиторов, не закрывают. В общем не понятно что за инвесторы такие.
МАЗ 203 вообще супер! Автомат, кондюк, сидишь как дома в кресле, рулится одним пальчиком.
+++
Volgabus красавчики, хорошие автобусы, красивые, название просто отпад, аж глаз радуется, когда их вижу, например я сейчас нахожусь в городе Сергиев Посад московской области, и был очень удивлён, когда увидел один единственный автобус Хёндай, одни Волгобасы колесят тут )
В Москве их тоже не мало, то МАЗов всё же больше пока что )
У нас в Тольятти наверное мазов чуть больше чем Волгабасов. иногда можно Лиазы встретить
Волгобасы жутко неудобные, даже старые немцы удобнее из, у нас в городе заменили старых немцев на них, через 6 месяцев НОВЫЕ волгобасы стали выглядеть хуже немецкого Мерседеса, которому 20 лет. Волгобас ржавел только так, медленный пипец, планировалка салона просто жуть, об удобстве пассажиров просто нет речи.
@@mishkasensei ну, зато духовно богаче.
У нас в Ленинском районе МО ходят пригородные Волгабасы, и вот ничего хорошего от них сказать не могу. Более дурацкую компоновку сидений просто не придумаешь. В хвосте сиденья расположены так, что люди сидят лицом друг к другу, и находятся они так близко, что нормально сидеть там могут только дети, если напротив тебя сядет человек с длинными ногами, то его колено окажется у тебя между ног прям возле паха. Так-же автобусы не пригодны для инвалидов колясочников и мамы с детскими колясками не могут там нормально разместится. Ну и сидушки уже через месяц стали отваливаться, заходишь в новый автобус, а там половина сидений без сидушек и все в итоге стоят.
Хорош заливать про волготролебасы в Посаде. Они работают только на одном маршруте и их всего 7 штук (для сравнения ЛиАЗ-4292 в городе 15 штук, про другие марки даже говорить не буду).
Старый, добрый ИКАРУС!, вот это машина!, а остальное хлам...
Самый надёжный и неубиваем это ИКАРУС!!!
А наши автобусы, однако отвоёвывают позиции достаточно хорошо, надеюсь так будет и дальше, и постепенно так же когда нибудь и с авто, надеюсь в скором времени
Тут радоваться нечему.Покупают их из за невозможности купить качественные иномарки.приходится покупать низкокачественную продукцию.Это как если бы ты расчитывал купить Прадик,но из за упавших доходов берешь УАЗ Патриот.
В «наших» автобусах двигатели и коробки почти всегда импортные. А часто и мосты.
Странно в муниципальные учреждениях предпочитают поддерживать отечественного производителя это не удевительно
НефАЗ вперёд! Чем больше автобусов продажа тем больше работы
Если взять в сравнение нефаз лиаз волжанин. нефаз полное Г...О я на нем работаю.
Очень интересный обзор российского рынка автобусов. Приятно удивлён тому, что отечественные заводы наполняют страну своими автобусами.
Единственный недостаток видео - постоянное мелькание фотографий с прокруткой. Лучше переходы между фото делать плавными и исчезающими.
Наши частники брали на время в аренду Волжанин,ЛиАЗ и СимАЗ, только в итоге так и возят на павловских катафалках модели 1984 года
Так причина банальна. Перечисленную технику непросто отбить.
Все просто-чемпионат мира очень серьезно помог, в следующем году вощможен спад.
Это нормальная практика. Глупо было бы не воспользоваться ситуацией. Очень рад за наших производителей.
К ЧМ автобусы покупали заранее, т. е. в 2016-м - 2017-м годах!
@@СергейТ-о7ф в аренду брали с Китая 150 ГолдДрагонов, в гугле дофига ссылок. Может и в Европе еще у кого брали, в мире дофига подобных прокатных фирм. Зачем покупать автобус, если он нужен на месяц. И есть крупные фирмы, которые как раз сдают технику в аренду на подобные мероприятия
@@user-ej2yv7pj2c и в аренду брали и покупали. У нас в Екатеринбурге все старые автобусы заменили на новые за месяц до начала ЧМ. До сих пор ездят. Не в аренде. На постоянке
Возможно
Всем удачи и побольше новых машин на наших дорогах !
По нашим дорогам между сёлами/райцентрами, самый надёжный и окупаемый, это ПАЗ.
И очень больно видеть, когда его суют на городские маршруты..
Kirill Kanaev у нас в провинции, одни пазики бегают векторы нексты
Лучше ПАЗ-3205, чем ГАЗель Next Citiline. Подвеска ПАЗ-3205 очень хорошо глотает неровности и лежачие полицейские, в отличие от ГАЗели.
Хорошо было бы если ценники здесь написали. Сколько стоит городские автобусы? Лиаз 5292 трех дверный? Нефаз 5299? Маз 203 и 206?
городские автобусы, это автобусы 1 класса - самые дорогие, межгород 3 класс - самые недорогие (при прочих равных условиях). Может я ошибаюсь, но как-то мне такая информация попадалась.
Нефазы более 6млн
@@Mikhail_Borzakov Как раз наоборот. Городские самые дешёвые. Самые простые кресла, самое простое оборудование салона и т.д. Потом пригородные, затем межгород, затем туристы. Но и городские на 40 сидячих мест от 4,5 млн. стоят.
Во франции один шофер автобусов говорил их автобусы стоят 300 000 евро я как то не поверил
@@Ham_ON больше похоже на правду...
Позновательно
Тенденция-к увеличению количества газовых моделей, в которых иностранцы сосут болта, тут они нам не конкуренты. Городские нужно поголовно на газе. Экономика плюс экология
Газ - это уже прошлый век. Сейчас гейропа активно подсела на электробусы.
@@hasselblomm4336 Скажи разницу, электробусы и у нас активно эксплуатируют, только вот какая разница, на газу или электричестве? Мыслишь как человек, который заменил айфон 10 на айфон 10с, с причиной того, что тот устарел.
Знаю немного про Лиазы, электроники полно, а специалистов по обслуживанию совсем мало. Да и запчасти в парки почти не поставляют, так что большая половина подвижного состава выходит на линию с какой-нибудь неисправностьюЮ
ПАЗ 32054 катаю и буду катать!
Из всего бывшего СССР , лучшие автобусы это МАЗ .
Рад что Нефаз на третьим месте! Все хорошо!
Если бы еще делали что-то нормальное, а не трясущиеся помойки
Нефазы лучше Лиазов и Волгобусов. Факт, но и дороже.
@@СергейИванов-л4с1т Был бы дороже и лучше, тогда Москва закупала бы их, но Москва закупает Лиазы и Волгабасы, а вот Нефазы закупают более бедные города, потому что они дешевле, а значит и качество хуже.
Артур Валидов у нас в городе и МАЗ и НЕФАЗ. Сравнил. Выбор оставил за МАЗ.
@@adinik3960 вообще-то Москва заключила в ноябре прошлого года 3-летний контракт на поставку 600 НЕФАЗ 5299-40-52
спасибо за сюжет , дай Бог что бы наши автобусы были в переди планеты всей!👍
Спасибо. Познавательно.
ПАЗики - самые паскудные автобусы. Не понимаю, почему их везде суют? И почему на заводе не могут ни одну приличную модель сделать. Волгобасы - текущие в дождь, адские духовки в жару и промозглые в мороз, самопроизвольно возгорающиеся колымаги из китайских комплектующих. Приличные автобусы ЛИАЗ и МАЗ, но их ещё поискать.
Из всего чо показали в Черемистане я видел только ПАЗики и Нексты🙈🙉🙊!
вот только паз и лиаз - банкроты и произвели полное слияние с газом, а газ базируется на иностранных агрегатах (не все, но очень многое) так что радоваться то опять нечему(
Прикольно,иногда процентов больше чем единиц продукции)))
Горжусь родным Лиазом
Я тоже(:
Когда на дорогах появятся наши туристические автобусы? Скоро одни китайцы будут ездить.
Никогда.
@@imbotjamesbot894 тебе пора уже повеситься от разочарований :)
Такие как ты говорили, что АвтоВаз - место проклятое, и иномарки в России никогда производить не будут, будут только колеса прикручивать.
Просто на туристические автобусы нет госзаказа, и нет у нас крупных турфирм, способных загрузить хотя бы 1 завод.
МАЗЫ ЕСТЬ..
@@slavayashin Веста - 19 тысяч позиций, 16 тысяч - импорт :))) Завод переходит на square, следующая гранта на платформе рено, весту снимут через пять лет... остануться одни иномарки на реношной платформе, даже новую 4х4 проектируют во Франции на дастере :))) Весь конструкторский и инжиниринговый состав может спокойно валить за забор :))))
@@imbotjamesbot894 Говорю же - пора вешаться :) XRay Cross сильно переработан нашими и намного лучше донора - СтепВея. Рено Аркана наши разработали для глобального рынка. Аурус - наша разработка, Камазы, все поколение Некст от Газели до Урала - наша разработка, городские автобусы вплоть до электрических..я все не перечислю, а сколько у нас теперь иномарок производят по полному циклу - почти все, что ездят по дорогам России и ближнего зарубежья, производят двигатели, КПП, резину, диски, кожу, сиденья, стекла, масла и смазки, всю штамповку металла, электронику, навигационные системы вплоть до Яндекс Авто и так далее.
Читай хотя бы газеты, или выходи из дома иногда, а то зря в петлю залезешь по неактуальной информации :)
3205 паз бесит в городе 11 лет уже ездят когда уже заменят эти еле ездиющие автобусы
Работаю в Мосгортрансе. Да, новые автобусы пополнили наш а/п. Это ЛиАЗ 5256 и ЛиАЗ 6213. Качество отечественное и этим все сказано, но радует то, что автобусы новые, либо из других парков пришли и пробег не большой.
Низкое качество что-ли?
Почему у себя в городе я не вижу этих автобусов, автоколонна ездит на древних Дэу , которые уже пора на металл подпилить, а остальные в основном китайские деревяшки
а где качество. как всегда хватает только до ворот завода
Только на какие шиши небольшим городам их купить
денег нет,поэтому ездят на ослах,как в рекламе жирика.
Ну рынок, почему-то вырос,хммммм
Не надо нам забугорных автобусов, у нас свои есть!
Сергей Волков какие?))) собранные также из деталей из китая?
Какие?
газ(паз/лиаз) - 60% иностранного, волжанин - на агретах мена, остальные тоже самое - на меновских мостах. из российского только кузова. камаз тоже хз на чем делает свои автобусы
Туристические автобусы похоже никто в РФ не делает,,,Один хлам передвигается между городами. На хороших автобусах ездят только кривоногие футболисты ,там денег не мерено. Детей возят на убогих Пазах, в городах разный сброд,не беру в расчёт Москву,Питер,,,,Городские автопарки загибаются,,,,Картина безрадостная.
@@MotorProject А МАЗ 251?
МАЗ 251 - в 2018 году на учет в ГИБДД РФ поставлено 5 ед. против 2 ед. в 2017 году.
Our company is mainly engaged in Yutong, Jinlong, Haige and other bus accessories. It has a wide range of things, and has more advantages in Yutong products. It mainly deals in clutch plates, seat belts, filter elements and various bus accessories. If you have this demand, we can talk about it in detail, and the quality is absolutely no problem. The price is very cheap. Finally, I wish you happy every day
Про троллейбусы интересно было бы узнать
pizdec тролейбусам пришёл
А подумайте, откуда такие цифры роста продаж автобусов? Правильно: пустить на бывшие троллейбусные маршруты в центре Москвы...
рост рост, подняли бакс вот и рост, поездий на той же газели некст, сейчас докатывают последние форды и пежо на маршрутах которые брали еще по 1250000 в 13 годах, но я лучше куплю еще форд за 20000000, чем газель некст сарай как на нем ездить водители плюются.
Маз хорошие
Да
Молодцы!
А в городе Великие Луки, всё плохо с автобусами. У нас сраные маршрутки. Ушатанные, маленькие. Водители часто нарушают ПДД, подвергая пассажиров смертельной опасности.
2:21 в Ростове только один такой и то троллейбус
Живем ребята живем.
Не знаю как насчёт других моделей , а по волгобасам могу сказать ,на завод приходит с китая шасси полностью собранное , у нас ставят только каркас,поэтому основные работники это сварные ,по остальным "нашим" автобусам не знаю (живу во влад.обл.)...Да ещё забыл сказать .задняя часть автобуса то ещё у-----ще....
Тут не чему удивляться: ставить автобусные кузова на готовые шасси - общемировая практика. И Волгабас у нас не один такой. Например, все ГОЛАЗы - это российский кузов на шасси Скания.
@@MotorProject Кстати, а где в обзоре ГолАЗ? Он совсем помер? Или входит в статистику ГАЗа?
Голицынский завод уже года три как закрыт (я делал соответствующий ролик, можно посмотреть), в его цехах идет отверточная сборка зарубежных сельскохозяйственных тракторов. Все три его модели автобусов выпускает теперь ЛиАЗ.
@@MotorProject почему бы шасси не производить самим?
Всё это красиво, но ездить на них невозможно - шум, грохот. Я уж молчу про стоимость ремонта и обслуживания. Радость от офигенной машины только у тех, кто пересел на них со старых ПАЗов и Лиазов.
Немного не корректно вахтовки к статистике приписывать, а так видеообзор отличный !! спасибо
Музыка приятная.
Покупали бы больше автобусов но цены регулирует государство и срок окупаемости оч большой . В москве маршрутка стоит 50р и бешеная наполняемость а где то 15-20р и поток низкий. Второе это сдача в аренду маршрутов муниципальными автоколоннами частникам. Договор на год максимум три, а лизинг на 5лет и неизвестно продлиш аренду . Плюс налоги всё выше , всё больше начинаем работать по закону а под это нужны деньги. Ситуация исправится если будет ограничен срок службы автобуса допустим 12-15 лет.
38рублей, по карте тройка, все маршрутки в Москве, плюс похоже они стали все государственными, от парков, с фирменной раскраской. (прочитал)
А если сделать капремонт автобусу? Срок продлиться?
Для питерцев лучший автобус-это конечно автобус МАЗ !!😂😂😂😂😂
Ни разу не встречал.
@@igordidkovsky я на нем ездил в пригороде Питера и до метро..
На дворе 2020 год с 1997 по этот год только Пазики ездят Автостанцию в Шуе Ивановской области разгромили в переносном смысле . Раньше у нас ездили Икарусы 250 до Москвы с 6 00 утра . До Иваново и по области город город . А так же были Лиазы . И только пару лет назад заменили в самом городе Автобусы Газ Некст Никаких Мерседесов Мазов И Камских нет . В России ценится надёжность и простота обслуживания Вот и ГАЗ и пробиает дорогу и будущее и правильно .
Мне нравились ЛАЗ ТУРИСТ.
Изображён не КАВЗ 4239, а КАВЗ 4270.
Видимо приказ городские атп брать отечественные . так как они государственные. Спад грузовиков понятно там частники .они не идеоты покупать неконкурентноспособную технику.
Озвучка как я-то хрипящая, видно что самый крутой это МАН.Явно не дешевый,но по качеству вряд ли кто то его догонит.
MAN - турецкий ширпотреб с сомнительным качеством. Единственный чисто немецкий автобус остался Setra, но там космические цены.
@@hasselblomm4336 не знал!
Лучше старый МАН Мерс или ДЭУ чем наши новые драндулеты
Конструктора за руль пазика посадите.
Какая разница, под какой маркой будет ездить автобус так и какая разница где будет изготовлен кузов, главное его начинка, а начинка у Российских автобусов иностранная либо купленная по лицензии . Поэтому и зарубежные автобусы не нужны ( только частникам)
Да кузова у них тоже как под копирку, шильды поснимай и не различить будет.
Факт в том, что иностранцы не гниют (кроме хендая), а наши автобусы уже через пару лет все в коррозии. Ну и по нутрянке все криво-косо и с щелями в руку. Плюс в добавок все это гремит, бренчит.
НефАЗ конечно выглядят привлекательно, но очень сырые в начинке, куча заводских болезней
На 2:30 ЛИАЗ-6213, а эмблема «ГАЗ»? Наверняка, иностранных поставщиков «душат» таможенными пошлинами.
Лиаз принадлежит группе газ
На экспорт идут с эмблемой газ на внутренний рынок лиаз
Хорошо корейцы поработали.но с этим импортозамещением беда.
Жаль,что тут нет Икаруса, старого ЛиАЗа
Очень хотелось бы такие автобусы видеть в чечне.
У нас транспорта нет совсем. Кроме частных газелей но как на них ездить с коляской не понятно и кужа смотрит правительство которое якобы хотят туризм развивать
МАЗ РУЛИТ!
Хороши автобусы но мне ЛиАЗ больше нравится !
@@россияукраинамирвечный У нас Были 3 ЛИАЗА..НАЧАЛИ РЖАВЕТЬ ЧЕРЕЗ 11 месяцев
@@ВасилийДемидович-ю1ъ у нас в Симферополе более 150 лиазов ни кто не жалуется ! Им правдой по 2-3 года
@@россияукраинамирвечный красава!
Интересно было бы про электробусы узнать поподробнее
Узнал про "Симаз". Спасибо.
Лиаз хороший автобус 👍👍
Желаю им успехов
я пешком хожу до метро,как завещал великий гений ЛЕВ ТОЛСТОЙ.кстати,крестьяне смеялись над барином,когда по_утру косил траву .
купи электро самокат!)
Ну и правильно нечего заграницу кормить надо свое развивать и делать гораздо лучше чем иномарки.
Сколько стоит цени напишите
И нахрена эта куча автобусов, если ни один в города России не поедет(кроме Питера и Москвы), т.к денег нет у МУПов, если вообще МУПы остались в городах. НА экспорт да? Ну давайте, давайте...
Ты болен?
@@Геннадий-л3ш нет, просто автобусов этих не увидят города России, кроме МСК и Питера
в Башавтотранс нефаз поставит 74 автобуса НЕФАЗ-5299-30-56, и вообще идет обновление автобусного парка. Будет получено в общем 527 автобусов малого, среднего и большого класса для междугородних маршрутов республики и городского сообщения.
Ннадо продвигать все российское и улучшать качество.
Продвигай своим кошельком , покупай только отечественное ( даже если оно дороже и хуже импортного) , а не языком болтай .
Раретек тоже вперёд!
По всей россии !!!
Россия могёт !!!
МАЗ ЛУЧШЕ ВСЕХ..
А чего мы по сей день пытаемся на коленках восстанавливает убитые рыдваны Рембазы как не было так и нет.запчасти водители преобретают за свой счёт и всё это Мосгортранс.
А Вектор Некст? Он куда относится?
Вектор Некст имеет тот же базовый индекс, что и более ранний ПАЗ-3204, хотя это очень разные автобусы. К сожалению, их в статистике друг от друга не отделить.
@@MotorProject так они в ПАЗе? У нас в городе их накупили много вместо Хендай Каунти.
Да, ПАЗ сейчас выпускает три базовых семейства: 3205, 3204 с несущим кузовом и под тем же индексом ПАЗ Вектор NEXT на рамном шасси, унифицированном с Газоном Некст. Плюс малосерийный газовый ПАЗ-3203.
ПО ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАЗ РУЛИТ !!
ЛикИнский Автобусный Завод 😀
ЛИкинский Автобусный Завод 😀
Волгабас надо закрыть - их недомодели собраные кривыми руками жуткое убожество.....или просто выгнать их "инженеров" взять нормальную модель у нормального изначально автобусного производителя (не надо импортного) его модель и просто ее и собирать !
Это китайская поделка ,инженеры сделать здесь ничего не могут...
Всё в цену упирается.
ЛиАЗ
а сколько автозаков? можно по регионам?
Без Москвы ЛиАЗ сдохнет за три месяца.
У них есть ещё Нижний Новгород
@@PerezChilli Он и пятисот бортов не купит, а заказы Москвы идут тысячами :)))
Завод для Москвы по сути и создавался.
@@shuvrole2141 Да нет, завод создавался "а куда бы нам с ЗиЛа производство деть?" Москва - это Икарусы, а 677 - туда, детям...
Газель некс грабовозку убрали бы вообще такая хрень и не удобная
Какой процент электробусов
лайк не глядя!
В Газеле Некст слишком узкий проход
и сиденьки узкие. Было бы по схеме 1+2 места в ряду - было бы лучше
Себе проход расширьте.
в газелИИИ
Зависит от типа сидений.
Лучше акаруса не встречал!
А там на ЛИАЗ с гармошкой написано ГАЗ
В одну группу входят.
Года два назад в Группе ГАЗ решили вешать эмблему оленя на все автобусы своих заводов: ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ. Но сейчас на Группу ГАЗ обрушились санкции, и процесс как-то затормозился.
Зачем китайские покупать? Ведь есть свои, только хоть я и не профессиональный дизайнер но создал бы лучший дизайн чем у некоторых.
От 2019 ждать нечего вообще денег нет но ездете на том что есть местные власти о своём месте думать будут а не атом на чем людей возить
Нижний Новгород закупает по 100-200 низкопольных автобусов в год. В этом году придут 200 штук, на них выделено 3,5 млрд рублей.
НУ ТАК ЕСЛИ ЕСТЬ БОЛШАЯ ЛИНЕЙКА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ХОРОШИХ НЕ ДОРОГИХ АВТОБУСОВ ЗАЧЕМ ИМПОРТ ДОРОГОЙ И РЕМОНТНО ТЯЖЁЛЫЙ .
И не мудрено что количество пазов-3205 будут расти нежели у автобуса газ вектор некст будет снижаться потому-что я данный тип автобуса считаю полным провалом так как это не автобус а узкая банка консервная и полное колхозное корыто где не место пассажирским перевозкам и всё
Я за НефАЗ
МАЗ ХОРОШ
ИКАРУС 200-Й СЕРИИ ЛУЧШЕ И НАДЕЖНЕЙ всего этого современного автобусного МУСОРА.
Почему у всех отечественных автобусов такие унылые "морды" со вставными блоками кругляшков? Даже китаец на 5:10 выглядит намного современнее.
Мне кажется, что КАВЗ рискует погибнуть...
Ferrus
Туда ему и дорога--В АД !!!
Это еще с чего такое умозаключение?!
@@ferrus2915 ---Мне так Хочется !!!
Работаю на КАВЗ. Завод далёк от гибели. Очень много заказов на КАВЗ 4270.
Сергей Байменов Ненавидите как работодателя или за продукцию?
Дизайн Simaz это тихий ужас.