1. Sígueme en Instagram! 👉 instagram.com/garnelo.driver.performance/ 2. Envíame un MD con la palabra RUclips 3. Te enviaré completamente GRATIS un REGALAZO 🎁!
Gracias por la explicación de como agarrar la curva de el minuto 7:51 la pista donde compito el actual campeonato es idéntica, me sirvieron mucho todos los datos! :D
en mi corta experiencia creo que hay distinto puntos de frenada pero siempre es el mismo punto de aceleracion , es un poco complicado encontrar el punto maximo de frenada , pero hay que saber frenar tarde sin pasarse de la curva para que no te perjudique a la salida
Si está claro que no somos robots y no podemos hacer siempre exactamente lo mismo, el punto de aceleración no varía estoy de acuerdo el de frenada puede variar dependiendo del grip y de la trazada pero exactamente siempre es preferible dejarse algo en la frenada para salir bien de lo contrario pierdes más que ganas
Muy buena explicación! Yo he empezado hace poco junto con un amigo, hemos hecho una carrera de resistencia connlos 390 en el Burgueño de Madrid y nos comemos mucho la cabeza por saber cómo en un circuito tan pequeño nos pueden sacar 1,3 segundos de vuelta rapida los que ganaron la carrera. Cierto es que ellos van con equipos de karting y llevaran años entrenando, pero nos fascina el pensar de donde cño nos sacan tantisimo tiempo. Efectivamente habiamos llegado a la conclusión de que ellos no derrapan ni lo mas minimo...ni la mas minima correccion, y yo he pensado tambien que tiene que ver con las inercias del propio cuerpo y del kart. Pero bueno esto de las inercias son elucubraciones de nobato jejejj. Bueno máquina! Si sabes algun truquete en el Burgueño que se pueda confesar lo recibiré de buen gusto!. Un saludo!
Hola amigo! Si acabáis de empezar, es lo más normal y no me parece demasiado, ya verás como con entrenamiento y muuchas vueltas vais reduciendo esa diferencia. Si queréis que os ayude a ver donde está ese tiempo y os de consejos de conducción, escríbeme por Instagram y si me enviáis una onboard estaré encantado de analizarla y enviaros mi análisis de los puntos clave que debéis cambiar tanto de conducción como de trazada para mejorar 😉 Hay muchos truquillos en karting. Un saludo máquina!
@@garnelo.racingcoach Una pregunta, ¿cuanto afecta la temperatura de la pista a los tiempos? Por ejemplo si hace calor y en la pista ya se lleva 1 hora de carrera... ¿afecta mucho a los tiempos?
Hello que tal, muy buen vídeo se agradece este tipo de info acorta el tiempo de aprendizaje jajaja, creo que para los que son mas nuevos les iría muy bien una pizarra y rotulador, un saludo y gracias de nuevo por tus vídeos.
estaria bueno que hables de las distintas trazadas segun la tanda por ejemplo no se hace la misma trazada en clasificacion que en carrera por el hecho que en carrera tienes que cuidar el interior
Hola Matías, si bueno realmente se hace siempre la misma a excepción de cuando defiendes o adelantas es buena idea para un video, me lo apunto, gracias por la aportación! Un saludo!
Hola muy buen video! Gracias por compartir el contenido. Quería consultarte tu opinión sobre donde se termina de SOLTAR por completo el freno. En qué parte conviene soltarlo? Hablando en una típica curva de 180 grados. Muchas gracias!
Hola muy buenos consejos, felicitaciones!!! Quisiera tener una conversación para recibir tu capacitación empecé tarde pero estoy entre los 5 en la categoría shifter, soy de ecuador, déjame saber para coordinar, éxitos
Hola Hugo! Claro! puedes reservar una videollamada gratuita en mi web www.garneloracingcoach.com para que analicemos tu situación y veamos si te podemos ayudar. También puedes escribirme por Instagram un mensaje privado! Un saludo!
Hola! Mi problema es la velocidad de entrada. Como puedo tratar de mejorar eso? Sería solo frenando después y meterlo más fuerte. Girando más la dirección para que entre (clavarlo más). Así entra más en 3 ruedas. No se me ocurre otra cosa, no? Gracias!!!
Hola Diego! Es muy difícil explicártelo así porque hay muchas variables que influyen. Si quieres escríbeme por Instagram y te explico mi servicio de análisis de onboards para poder ayudarte mejor. Gracias! Un saludo!
Hola! excelente video. Mi problema es que necesito ganar mas velocidad de entrada. Necesitaría que se ponga mas en 3 ruedas. Como puedo saber si mi problema es que estoy frenando de más? Es dificil saber hasta donde estirar porque si freno más tarde me paso, para no pasarme puedo doblar mas el volante, pero eso retrasa el punto de aceleración un poco. Como saber el punto justo? El freno debería soltarlo por completo en 1/3 de la curva, no? mi motor es my10 con baja potencia (automatico). Gracias!!
Hola Diego! Es difícil de explicar sin una onboard porque hay mil variables que influyen pero si quieres tengo un servicio de análisis de onboards por 35€ me la envías la analizo y te la devuelvo con un vídeo explicándote como puedes mejorar. Si te interesa escríbeme un correo a garneloracingcoach@gmail.com y la analizo. 👍🏽😉
Primero felicidades por los videos porque son de gran ayuda. Segundo, recientemente estuve en una carrera de resistencia y mi principal problema es que sobrecalentaba las ruedas mucho en las curvas enlazadas, algún consejo?
1. Sígueme en Instagram! 👉 instagram.com/garnelo.driver.performance/
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¡Gracias!
Gracias por la explicación de como agarrar la curva de el minuto 7:51 la pista donde compito el actual campeonato es idéntica, me sirvieron mucho todos los datos! :D
Me alegro que te haya ayudado Alessandro! 💪🏽🔥🔥
me ha servido bastante para ir con cabeza . Muy buen video y muy profesional.
Que bueno!! Esperando con ganas el siguiente
en mi corta experiencia creo que hay distinto puntos de frenada pero siempre es el mismo punto de aceleracion , es un poco complicado encontrar el punto maximo de frenada , pero hay que saber frenar tarde sin pasarse de la curva para que no te perjudique a la salida
Si está claro que no somos robots y no podemos hacer siempre exactamente lo mismo, el punto de aceleración no varía estoy de acuerdo el de frenada puede variar dependiendo del grip y de la trazada pero exactamente siempre es preferible dejarse algo en la frenada para salir bien de lo contrario pierdes más que ganas
Muy buena explicación! Yo he empezado hace poco junto con un amigo, hemos hecho una carrera de resistencia connlos 390 en el Burgueño de Madrid y nos comemos mucho la cabeza por saber cómo en un circuito tan pequeño nos pueden sacar 1,3 segundos de vuelta rapida los que ganaron la carrera. Cierto es que ellos van con equipos de karting y llevaran años entrenando, pero nos fascina el pensar de donde cño nos sacan tantisimo tiempo.
Efectivamente habiamos llegado a la conclusión de que ellos no derrapan ni lo mas minimo...ni la mas minima correccion, y yo he pensado tambien que tiene que ver con las inercias del propio cuerpo y del kart. Pero bueno esto de las inercias son elucubraciones de nobato jejejj.
Bueno máquina! Si sabes algun truquete en el Burgueño que se pueda confesar lo recibiré de buen gusto!.
Un saludo!
Hola amigo! Si acabáis de empezar, es lo más normal y no me parece demasiado, ya verás como con entrenamiento y muuchas vueltas vais reduciendo esa diferencia.
Si queréis que os ayude a ver donde está ese tiempo y os de consejos de conducción, escríbeme por Instagram y si me enviáis una onboard estaré encantado de analizarla y enviaros mi análisis de los puntos clave que debéis cambiar tanto de conducción como de trazada para mejorar 😉 Hay muchos truquillos en karting.
Un saludo máquina!
@@garnelo.racingcoach Una pregunta, ¿cuanto afecta la temperatura de la pista a los tiempos? Por ejemplo si hace calor y en la pista ya se lleva 1 hora de carrera... ¿afecta mucho a los tiempos?
@@danielf.8409 Hola! Depende de varias cosas pero si la pista podría mejorar hasta 1 segundo
Exelente video!. Gracias y felicitaciones.
Gracias!!
Hello que tal, muy buen vídeo se agradece este tipo de info acorta el tiempo de aprendizaje jajaja, creo que para los que son mas nuevos les iría muy bien una pizarra y rotulador, un saludo y gracias de nuevo por tus vídeos.
Hola Charly ! Si este es uno de los primeros que hice, la idea es irlos mejorando para que se entienda todo mejor y sean más visuales 👍🏽😉
Gracias!
estaria bueno que hables de las distintas trazadas segun la tanda por ejemplo no se hace la misma trazada en clasificacion que en carrera por el hecho que en carrera tienes que cuidar el interior
Hola Matías, si bueno realmente se hace siempre la misma a excepción de cuando defiendes o adelantas es buena idea para un video, me lo apunto, gracias por la aportación!
Un saludo!
Gracias por los consejos crack!! 👌✌️
Nada! 😉💪🏽
La mirada de las mil yardas
Hola muy buen video! Gracias por compartir el contenido. Quería consultarte tu opinión sobre donde se termina de SOLTAR por completo el freno. En qué parte conviene soltarlo? Hablando en una típica curva de 180 grados. Muchas gracias!
Hola! eso lo explico en otro vídeo sobre cómo frenar! Échale un vistazo 👍🏽😉
Gracias por los videos :D y una cosa, en curvas que son orquillas como trazo para que no me bote el kart? Gracias de antemano
Debes cambiar el setup y quitarle agarre 😉👍🏽
Hola muy buenos consejos, felicitaciones!!! Quisiera tener una conversación para recibir tu capacitación empecé tarde pero estoy entre los 5 en la categoría shifter, soy de ecuador, déjame saber para coordinar, éxitos
Hola Hugo! Claro! puedes reservar una videollamada gratuita en mi web www.garneloracingcoach.com para que analicemos tu situación y veamos si te podemos ayudar.
También puedes escribirme por Instagram un mensaje privado!
Un saludo!
eres un crack!! a ver si un dia te envio una onboard para que me digas que fallitos ves jajaja que serán unos cuantos :D
Gracias!! Cuando quieras! Escríbeme por Instagram y te digo como hacemos 👍🏽😉
Hola! Mi problema es la velocidad de entrada. Como puedo tratar de mejorar eso? Sería solo frenando después y meterlo más fuerte. Girando más la dirección para que entre (clavarlo más). Así entra más en 3 ruedas. No se me ocurre otra cosa, no? Gracias!!!
Hola Diego! Es muy difícil explicártelo así porque hay muchas variables que influyen. Si quieres escríbeme por Instagram y te explico mi servicio de análisis de onboards para poder ayudarte mejor.
Gracias! Un saludo!
Hola! excelente video. Mi problema es que necesito ganar mas velocidad de entrada. Necesitaría que se ponga mas en 3 ruedas. Como puedo saber si mi problema es que estoy frenando de más? Es dificil saber hasta donde estirar porque si freno más tarde me paso, para no pasarme puedo doblar mas el volante, pero eso retrasa el punto de aceleración un poco. Como saber el punto justo? El freno debería soltarlo por completo en 1/3 de la curva, no? mi motor es my10 con baja potencia (automatico). Gracias!!
Hola Diego! Es difícil de explicar sin una onboard porque hay mil variables que influyen pero si quieres tengo un servicio de análisis de onboards por 35€ me la envías la analizo y te la devuelvo con un vídeo explicándote como puedes mejorar. Si te interesa escríbeme un correo a garneloracingcoach@gmail.com y la analizo. 👍🏽😉
Todo muy bonito, pero hay que defenderse y ahí las trayectorias y frenadas no son ideales. Gracias por su trabajo.
Primero felicidades por los videos porque son de gran ayuda. Segundo, recientemente estuve en una carrera de resistencia y mi principal problema es que sobrecalentaba las ruedas mucho en las curvas enlazadas, algún consejo?
Gracias!! Será porque derrapas mucho?
@@garnelo.racingcoach si, y probé a variar la trazada, entrar mas despacio pero solo me noto rápido las primeras vueltas. Gracias
Que buen video
Gracias!!
bro gracias, pero deberia mostrar en video la toma de las curvas ,, aunque sea con algun programa donde muestres el coche con puntos,
no se le entiende nada espanol dees CNN en espanol apende....