Nur mal ein Hinweis zum Anheben des Fahrzeugs. Es stimmt, daß jeder Hersteller gewisse Punkte am Fahrzeug zum Ansetzen des Wagenhebers vorschreibt. Viele Fahrzeuge fangen genau an diesen Stellen mit rosten an. Der Grund ist ganz einfach. Die Wagenheberaufnahme befindet sich bei fast allen Herstellern am Schweller. Diese Kannte ist vom Hersteller mit UBS und Lack geschützt. Setzt man den Wagenheber oder auch Hebebühne dort an ( egal ob mit oder ohne Gummi), dann wirkt diese Kannte bei Last wie ein Fallbeil. Der UBS platzt/ reißt an dieser Stelle auf und Wasser dringt ein. Selbst ein Karosseriefachbetrieb musste diesen Umstand Zähneknirschend nach Überprüfung zugeben. Ich kenne keine Werkstatt, welche diese Stelle nach dem das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht nachträglich wieder versiegelt ( habe ich noch nie gesehen und ist vom Hersteller auch nicht vorgegeben). Deshalb versuche ich nach Möglichkeit meine Fahrzeuge immer an den Achsen anzuheben damit eine Beschädigung der Karosse verhindert wird.
Ein wichtiges Video, da es leider viel zu viele Leute gibt, die da einfach rumschrauben ohne zu wissen was sie tun. Insofern super gemacht. Einen Kritikpunkt habe ich aber: Auf die Radnabe (also die Auflagefläche der Felge) darf keinesfalls Kupferpaste oder ähnliches (bspw. Keramikpaste) aufgetragen werden. Zum einen wird dadurch der Kraftschluss zwischen Felge und Radnabe massiv herabgesetzt (somit besteht die Gefahr, das bei einer Vollbremsung die Radbolzen beschädigt oder abgescheert werden) und zum anderen kann es durch Kupferpaste zu Kontaktkorrosion zwischen der Felge und der Radnabe kommen. Kupferpaste birgt auch die Gefahr, die ABS-Regelung (ABS-Sensor und ABS-Ring) zu beeinflussen. Durch Kupferpaste die dort hingelangt kann die Signalerfassung gestört werden und es kann zu Fehlfunktionen des ABS kommen. Daher die Radnabe nur gründlich säubern (mit einer Drahtbürste oder einer CSD-Scheibe) und maximal nur am inneren Kragen der Radnabe (dort wo in der MItte die Zentralschraube drin sitz) etwas Keramikpaste dünn (!) auftragen, damit dort die Felge nicht festgammeln kann. Ansonsten wie gesagt ein wichtiges und gutesd Video! Viele Grüße Stefan
Soweit ganz richtig mit der Fläche und der Nabe, aber das mit der Cu Paste ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube. Und Keramikpaste (habe ich probiert, die kannst Du vergessen, die wird regelrecht abgespült) taugt nichts. Kupfer liegt in der elektrochemischen Spannungsreihe ziemlich "mittig" zwischen Stahl und Alu - daher verminderst Du genaugenommen die Korrosionsfähigkeit. Zudem hält eigentlich das Trägermaterial das Wasser ab, womit Du normal weniger Rostbildung hast, wie bei Keramikpaste. Das Zweite ist, dass Kupfer zwar ein Magnetfeld schwächen kann - aber Du schmierst das auch nicht kiloweise auf den ABS Sensor oder Sensorring. Somit macht das selbst empfindlichen Autos gar nichts aus, da man es ja nur an der Radnabe selbst, oder bei den Bremsen drauf hat. Ich glaub viel mehr, dass ca. 1990 - 2000 die Kupferpaste deswegen von den Herstellern "verteufelt" wurde, weil es das einzige ist, wo sauber funktioniert. Audi hatte zb. Werkstätten Cu Paste verboten - die mussten damals die Audi Spezialpaste nehmen, und damit bekamst Du die Reifen fast nicht mehr von der Nabe herunter, so brutal war es festgerostet. Als ich dann die Räder selbst gemacht habe, mit Cu Paste gingen die einwandfrei runter. Der VAG Werkstattmeister hatte mir auch gesagt, er würde gerne Cu Paste nehmen, aber Audi hätte es verboten.
Ich würde die Reifen in den Kofferraum legen, zur Tanke fahren und vor der Montage den richtigen Luftdruck herstellen. Danach dann montieren. Der sicherste Weg denke ich. 👍✌
Servus …. das würde mir noch fehlen , mit den Reifen zur Tanke fahren 🤣🤣🤣……. es gibt für 20-40 Euro super Digitale-Akku-Luftpumpen . Und hab das auch noch nie gesehen , wenn man die Reifen Tauscht, das die von ein paar Monaten Lagern Platt geworden wären 🤷🏼 Vor 20 Jahren waren Allwetter-Reifen noch nicht so dolle , aber heut zu Tage sind die echt super und zum Glück gibts die auch mittlerweile in Geschwindigkeit-Zulassung Y 😜 Wenn man nicht gerade Wochenlang Schnee hat , reichen die allemal 💪🏻👍🏻 Der Trend geht eh zum einlagern z. B. Reifenhändler macht den Rädertausch oder zu Allwetter-Reifen . Gruß Manuel
@@manuelgibtsnicht1521 ich bin auch Fan von Allwetterreifen... 👍 allerdings kauft man die dann auch öfter. Das mit der Tanke habe ich erwähnt, weil eben nicht jeder eine solche Akkupumpe zur Hand hat. Da bietet es sich halt an kurz mal zum Pumpen an die Tanke zu fahren bevor man die Reifen dann wechselt. Luftdruck sollte man immer Prüfen, auch wenn sie nur gelegen haben. 👍 Beste Grüße
Zum Thema Luftdruck. Reifen verlieren während ihre Einlagerung maximal 0.5 Bar Druck meist sogar deutlich weniger sofern die Reifen Intakte sind und zumindest kurz vorm letzten Wechsel Luftdruck geprüft wurde.
Danke fürs Video! Wollte nur hinzufügen, dass ich beim Los- und Fest-Schrauben der Schrauben (ohne schlagschrauber) den Wagen nicht ganz hochbocke, damit sich die Kraft nicht komplett auf die Antriebswelle und Getriebe überträgt. Vor allem beim Lösen der Schrauben. Danach hochbocken und komplett die Schrauben rausdrehen. Beim Anziehen auf Drehmoment dann über Kreuz anziehen, dabei den Wagen auch wieder etwas ablassen. So, viele Grüße vom Klugscheißer! 😉
bei mir klappts ohne probleme mit der gleichen Schlagschrauber wie bei dir die Schrauben vorzuziehen und die lassen sich auch drehen bevor es klickt. Werde wohl ende April wechseln, da in meiner gegend noch recht Kalt ist.
Vielen Dank, wenn das doch jeder so machen würde! ich glaube manche Werkstätten machen es noch nicht einmal so, manchmal stimmt selbst der Luftdruck nicht
Ich habe die letzten 50 Jahre nur mit dem Radkreuz gewechselt. Wenn man nicht gerade ein Stemmweltmeister ist, kann man die Radmuttern nicht überanziehen, denn da drückt jede Hand rund 25 kg auf einen Hebelarm von 0,2m. Das ergibt ein Drehmoment von 100 Nm. LG
Eine generelle Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, stattdessen eine situative. Das heißt, dass man bei winterlichen Straßenverhältnissen, also bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte, nur mit Winterreifen fahren darf. Die Faustformel von Oktober bis Ostern (O bis O) ist ein grober Hinweis, hat rechtlich jedoch keine Relevanz.
Kleine Korrektur deiner Aussage. Der Sinn ist aber der gleiche. Es gibt eine Winterreifen Pflicht und speziell müssen die Reifen ein M&S oder Schneeflocken Symbol haben. Es gibt keine Sommerreifen Pflicht. Man darf also immer mit Winterreifen fahren aber nicht immer mit Sommerreifen.
@@matthiasanna3370 Stimmt so nicht, der Gesetzgeber spricht nur von den Verhältnissen angepasster Bereifung. Bei trockenen Straßenverhältnissen darf auch der normale Sommerreifen gefahren werden.
@@aaschlaumeierEs gibt keine Datumspflicht,das. Stimmt. Genauso gibt es keine genau Definition was Schlechte Straßenverhältnisse sind. Dennoch sagt das Gesetz ganz klar von einer Pflicht gegenüber Winterreifen. Das war auch nur mein Zusatz. Im Gesetz steht das bei schlechtem Wetter Winterreifen Pflicht sind aber nirgenz wird erwähnt das man bei gutem Wetter Sommerreifen braucht. Das bedeutet. Man kann immer Winterreifen fahren aber nicht immer Sommerreifen. Übergangfrist für M+S-Reifen Gemäß § 36 Absatz 4a StVZO dürfen jedoch M+S-Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen noch bis 30. September 2024 verwendet werden. Das gilt aber nur, sofern sie nicht nach dem 31. Dezember 2017 hergestellt wurden. Fahrschüler müssen deshalb lernen, das Herstellungsdatum eines Reifens anhand der auf dem Reifen angebrachten Zahlenkombinationen zu identifizieren.
@@matthiasanna3370 Man braucht auch bei gutem Wetter keine Sommerreifen, aber man darf die dann fahren. Deiner Definition nach hätte man dieses Jahr im März bei 20° nicht mit Sommerreifen fahren dürfen? Zur Definition von schlechtem Wetter, du sagst, die gibt es nicht. Was sind dann winterliche Straßenverhältnisse?
Hallo Schrauba ich selber warte noch mit dem Wechsel es is noch zu Kalt und es Schneit, aber was falselst Du von Drehmomentschlüssel?? Du hast echt der Perfekte Schriftzug auf Deinem Pullover "ich träume von einer Welt ohne Drehmomentschlüssel einfach festknallen die scheiße" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂 Spass, Gutes Video Danke für Deine Videos und Deine Tipps 👍👍👍🙂
Das ist die gleiche Montage wie die bei einer Reifenpanne auf der Straße. Der Ablauf ist anders; erst die Radschrauben/Muttern lösen, dann das Rad freiheben und demontieren. Auf der Straße hat man normalerweise nur einen Radschlüssel/Kreuz und keine Druckluft. Das als kleine Ergänzung dazu.
Die Auflage der Bremsscheibe soll eigentlich ohne Schmierstoffe bleiben. Sonst geht die Anpresskraft verloren, und die Radschrauben können bei einer sehr starken Vollbremsung abreißen !!! .
Es gibt in Deutschland keine gesetzliche Winter Reifen Pflicht, auch kein feste Zeitraum wann du welche Reifen aufgezogen hast. Du kannst aber wenn Schnee und Eis ist und du da mit Sommer Reifen unterwegs bist eine Verwarnungsgeld von die Polizei bekommen und wenn du den Verkehr behinderst sogar ein erhöhten Betrag. Auch kann wird wird die Versicherung bei ein Unfall wenn du keine für die jeweilige Verhältnisse passenden Reifen hast bei dir in Regress gehen (bei Haftpflicht Schäden) oder nichts bzw weniger zahlen bei Vollkasko Schäden. Wenn du aber z.B in Dez/Jan/Feb oder März unterwegs bist und die Straßen nur nass sind und du mit Sommer Reifen mit noch ausreichenden Profil unterwegs bist wird die Polizei niemals was tun
Achtung Klugscheißer ! Laut StVO gibt es eine Winterreifen Pflicht. Es gibt keine Sommerreifen Pflicht. Soll heißen. Das man verpflichtet ist bei ungünstigen Wetterbedingungen Winterreifen (M&S/Schneeflocke ) zu montieren. Es steht aber nirgends das man bei gutem Wetter Sommerreifen braucht. Soll heißen..du kannst immer Winterreifen fahren aber nicht immer Sommerreifen .
@@matthiasanna3370 Genau das hat @Peter L. auch geschrieben oder so ähnlich. Was immer gilt: Wer was behauptet muß es auch beweisen können sonst ist das Stammtisch Geschwätz. Wo kann man das in der StVo genau nachlesen? :-)
@@ralfhartmann5050 § 2 Absatz 3a. Da wurde jetzt auch die Grundlage für Winterreifen angepasst. M&S läuft aus. Es muss ein Alpinezeichen (Berg mit Schneeflocke) sichtbar sein.
@@matthiasanna3370 Ja,die Bezeichnung hat sich geändert jedoch haben die Reifen Hersteller dies auch schon durchgeführt. Reine Winter Reifen bzw Ganzjahresreifen haben diese Kennzeichnung. Fakt ist aber solange es keine Schnee bzw vereiste Fahrbahn gibt muss ich auch keine Winter Reifen haben. Es gibt also faktisch keine allgemeinen Winter Reifen Pflicht in Deutschland. Übrigens fahre ich seit mehrere Jahren Ganzjahresreifen und bin damit zufrieden. Wer nicht gerade in Höhenlagen über 500 Meter sich überwiegend aufhält wird mit gute Ganzjahresreifen keine Probleme haben.
@lothar mathes Es wird immer Führerscheinneulinge geben, für die das Neu ist oder Leute, die das wieder vergessen haben. So ein dämlicher Kommentar von Dir ist überflüssig.
Nur mal ein Hinweis zum Anheben des Fahrzeugs. Es stimmt, daß jeder Hersteller gewisse Punkte am Fahrzeug zum Ansetzen des Wagenhebers vorschreibt. Viele Fahrzeuge fangen genau an diesen Stellen mit rosten an. Der Grund ist ganz einfach. Die Wagenheberaufnahme befindet sich bei fast allen Herstellern am Schweller. Diese Kannte ist vom Hersteller mit UBS und Lack geschützt. Setzt man den Wagenheber oder auch Hebebühne dort an ( egal ob mit oder ohne Gummi), dann wirkt diese Kannte bei Last wie ein Fallbeil. Der UBS platzt/ reißt an dieser Stelle auf und Wasser dringt ein. Selbst ein Karosseriefachbetrieb musste diesen Umstand Zähneknirschend nach Überprüfung zugeben. Ich kenne keine Werkstatt, welche diese Stelle nach dem das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht nachträglich wieder versiegelt ( habe ich noch nie gesehen und ist vom Hersteller auch nicht vorgegeben). Deshalb versuche ich nach Möglichkeit meine Fahrzeuge immer an den Achsen anzuheben damit eine Beschädigung der Karosse verhindert wird.
Alter Verwalter, 100.000 Abonnenten Glückwunsch. Zum Video , top erklärt, besser geht es nicht.
100.000 Mega Daniel Glückwunsch 🎉🍻🍻🍻
Glückwunsch zu den 100.000 !
Ein wichtiges Video, da es leider viel zu viele Leute gibt, die da einfach rumschrauben ohne zu wissen was sie tun. Insofern super gemacht. Einen Kritikpunkt habe ich aber: Auf die Radnabe (also die Auflagefläche der Felge) darf keinesfalls Kupferpaste oder ähnliches (bspw. Keramikpaste) aufgetragen werden. Zum einen wird dadurch der Kraftschluss zwischen Felge und Radnabe massiv herabgesetzt (somit besteht die Gefahr, das bei einer Vollbremsung die Radbolzen beschädigt oder abgescheert werden) und zum anderen kann es durch Kupferpaste zu Kontaktkorrosion zwischen der Felge und der Radnabe kommen. Kupferpaste birgt auch die Gefahr, die ABS-Regelung (ABS-Sensor und ABS-Ring) zu beeinflussen. Durch Kupferpaste die dort hingelangt kann die Signalerfassung gestört werden und es kann zu Fehlfunktionen des ABS kommen.
Daher die Radnabe nur gründlich säubern (mit einer Drahtbürste oder einer CSD-Scheibe) und maximal nur am inneren Kragen der Radnabe (dort wo in der MItte die Zentralschraube drin sitz) etwas Keramikpaste dünn (!) auftragen, damit dort die Felge nicht festgammeln kann.
Ansonsten wie gesagt ein wichtiges und gutesd Video! Viele Grüße Stefan
Soweit ganz richtig mit der Fläche und der Nabe, aber das mit der Cu Paste ist leider ein weit verbreiteter Irrglaube. Und Keramikpaste (habe ich probiert, die kannst Du vergessen, die wird regelrecht abgespült) taugt nichts.
Kupfer liegt in der elektrochemischen Spannungsreihe ziemlich "mittig" zwischen Stahl und Alu - daher verminderst Du genaugenommen die Korrosionsfähigkeit. Zudem hält eigentlich das Trägermaterial das Wasser ab, womit Du normal weniger Rostbildung hast, wie bei Keramikpaste.
Das Zweite ist, dass Kupfer zwar ein Magnetfeld schwächen kann - aber Du schmierst das auch nicht kiloweise auf den ABS Sensor oder Sensorring. Somit macht das selbst empfindlichen Autos gar nichts aus, da man es ja nur an der Radnabe selbst, oder bei den Bremsen drauf hat.
Ich glaub viel mehr, dass ca. 1990 - 2000 die Kupferpaste deswegen von den Herstellern "verteufelt" wurde, weil es das einzige ist, wo sauber funktioniert. Audi hatte zb. Werkstätten Cu Paste verboten - die mussten damals die Audi Spezialpaste nehmen, und damit bekamst Du die Reifen fast nicht mehr von der Nabe herunter, so brutal war es festgerostet. Als ich dann die Räder selbst gemacht habe, mit Cu Paste gingen die einwandfrei runter. Der VAG Werkstattmeister hatte mir auch gesagt, er würde gerne Cu Paste nehmen, aber Audi hätte es verboten.
Jo Daniel,dem ist nix mehr hinzuzufügen👍🙂,und gratuliere zu 100000
Gratuliere zu 100.000
Danke für den Tipp mit der Akku Ratsche. Das hab ich bislang noch in keinem Video gesehen. Erleichtert die Arbeit ungemein, wird direkt bestellt!
ich erkenne einen Riss im Handschuh😁. Daniel, wie immer Top.
From American. always enjoy your videos, especially, cam and tandum pump rebuilds.
Thank you friend, where are you from? Some times I visit Chicago...
Gratuliere. Weitermachen bis zu den nächsten 1000er.
Ich würde die Reifen in den Kofferraum legen, zur Tanke fahren und vor der Montage den richtigen Luftdruck herstellen. Danach dann montieren. Der sicherste Weg denke ich. 👍✌
genau so mach ich auch, erst aufpumpen und dann wechseln
@@megaanton9605 am einfachsten und am sichersten
Servus …. das würde mir noch fehlen , mit den Reifen zur Tanke fahren 🤣🤣🤣…….
es gibt für 20-40 Euro super Digitale-Akku-Luftpumpen .
Und hab das auch noch nie gesehen , wenn man die Reifen Tauscht,
das die von ein paar Monaten Lagern Platt geworden wären 🤷🏼
Vor 20 Jahren waren Allwetter-Reifen noch nicht so dolle , aber heut zu Tage sind die echt super und
zum Glück gibts die auch mittlerweile in Geschwindigkeit-Zulassung Y 😜
Wenn man nicht gerade Wochenlang Schnee hat , reichen die allemal 💪🏻👍🏻
Der Trend geht eh zum einlagern z. B. Reifenhändler macht den Rädertausch oder zu Allwetter-Reifen .
Gruß Manuel
@@manuelgibtsnicht1521 ich bin auch Fan von Allwetterreifen... 👍 allerdings kauft man die dann auch öfter. Das mit der Tanke habe ich erwähnt, weil eben nicht jeder eine solche Akkupumpe zur Hand hat. Da bietet es sich halt an kurz mal zum Pumpen an die Tanke zu fahren bevor man die Reifen dann wechselt. Luftdruck sollte man immer Prüfen, auch wenn sie nur gelegen haben. 👍 Beste Grüße
Zum Thema Luftdruck. Reifen verlieren während ihre Einlagerung maximal 0.5 Bar Druck meist sogar deutlich weniger sofern die Reifen Intakte sind und zumindest kurz vorm letzten Wechsel Luftdruck geprüft wurde.
Danke fürs Video!
Wollte nur hinzufügen, dass ich beim Los- und Fest-Schrauben der Schrauben (ohne schlagschrauber) den Wagen nicht ganz hochbocke, damit sich die Kraft nicht komplett auf die Antriebswelle und Getriebe überträgt. Vor allem beim Lösen der Schrauben. Danach hochbocken und komplett die Schrauben rausdrehen.
Beim Anziehen auf Drehmoment dann über Kreuz anziehen, dabei den Wagen auch wieder etwas ablassen.
So, viele Grüße vom Klugscheißer! 😉
Topp Video Danke Fürs Video ! ...
Perfekt 👍👍👍
bei mir klappts ohne probleme mit der gleichen Schlagschrauber wie bei dir die Schrauben vorzuziehen und die lassen sich auch drehen bevor es klickt. Werde wohl ende April wechseln, da in meiner gegend noch recht Kalt ist.
decht klasse erklärt
Vielen Dank, wenn das doch jeder so machen würde! ich glaube manche Werkstätten machen es noch nicht einmal so, manchmal stimmt selbst der Luftdruck nicht
ganz genau, selber machen ist angesagt
Top!
100 000 hurra! 🥂👍🙂🎂🍨🍸🍷🍾
Bei mir sind die Sommerräder drauf und ich dachte, die Allwetterreifen wären drauf gewesen. Jetzt muss ich nicht mehr wechseln. 😁
ja perfekt gemeistert :)
Ich habe die letzten 50 Jahre nur mit dem Radkreuz gewechselt. Wenn man nicht gerade ein Stemmweltmeister ist, kann man die Radmuttern nicht überanziehen, denn da drückt jede Hand rund 25 kg auf einen Hebelarm von 0,2m. Das ergibt ein Drehmoment von 100 Nm.
LG
👍
✌🏻
Eine generelle Winterreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, stattdessen eine situative. Das heißt, dass man bei winterlichen Straßenverhältnissen, also bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte, nur mit Winterreifen fahren darf. Die Faustformel von Oktober bis Ostern (O bis O) ist ein grober Hinweis, hat rechtlich jedoch keine Relevanz.
Kleine Korrektur deiner Aussage. Der Sinn ist aber der gleiche.
Es gibt eine Winterreifen Pflicht und speziell müssen die Reifen ein M&S oder Schneeflocken Symbol haben. Es gibt keine Sommerreifen Pflicht.
Man darf also immer mit Winterreifen fahren aber nicht immer mit Sommerreifen.
@@matthiasanna3370 Stimmt so nicht, der Gesetzgeber spricht nur von den Verhältnissen angepasster Bereifung. Bei trockenen Straßenverhältnissen darf auch der normale Sommerreifen gefahren werden.
@@aaschlaumeierEs gibt keine Datumspflicht,das. Stimmt. Genauso gibt es keine genau Definition was Schlechte Straßenverhältnisse sind.
Dennoch sagt das Gesetz ganz klar von einer Pflicht gegenüber Winterreifen. Das war auch nur mein Zusatz. Im Gesetz steht das bei schlechtem Wetter Winterreifen Pflicht sind aber nirgenz wird erwähnt das man bei gutem Wetter Sommerreifen braucht. Das bedeutet. Man kann immer Winterreifen fahren aber nicht immer Sommerreifen.
Übergangfrist für M+S-Reifen
Gemäß § 36 Absatz 4a StVZO dürfen jedoch M+S-Reifen bei winterlichen Straßenverhältnissen noch bis 30. September 2024 verwendet werden. Das gilt aber nur, sofern sie nicht nach dem 31. Dezember 2017 hergestellt wurden. Fahrschüler müssen deshalb lernen, das Herstellungsdatum eines Reifens anhand der auf dem Reifen angebrachten Zahlenkombinationen zu identifizieren.
@@matthiasanna3370 Man braucht auch bei gutem Wetter keine Sommerreifen, aber man darf die dann fahren. Deiner Definition nach hätte man dieses Jahr im März bei 20° nicht mit Sommerreifen fahren dürfen? Zur Definition von schlechtem Wetter, du sagst, die gibt es nicht. Was sind dann winterliche Straßenverhältnisse?
@@aaschlaumeier OK.
Du hast gewonnen.
Hallo Schrauba ich selber warte noch mit dem Wechsel es is noch zu Kalt und es Schneit, aber was falselst Du von Drehmomentschlüssel?? Du hast echt der Perfekte Schriftzug auf Deinem Pullover "ich träume von einer Welt ohne Drehmomentschlüssel einfach festknallen die scheiße" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂😂😂😂 Spass, Gutes Video Danke für Deine Videos und Deine Tipps 👍👍👍🙂
Haha ja, der Spruch ist echt gut, hab beim Videodreh gar nicht drauf geachtet. Geile Parodie :-)
Das ist die gleiche Montage wie die bei einer Reifenpanne auf der Straße. Der Ablauf ist anders; erst die Radschrauben/Muttern lösen, dann das Rad freiheben und demontieren.
Auf der Straße hat man normalerweise nur einen Radschlüssel/Kreuz und keine Druckluft. Das als kleine Ergänzung dazu.
Ja stimmt, man sollte immer das Reserverad mit prüfen
Danke für die sehr gute Erklärung. So kann man auf der Straße kein Rad verlieren.
Die Auflage der Bremsscheibe soll eigentlich ohne Schmierstoffe bleiben. Sonst geht die Anpresskraft verloren, und die Radschrauben können bei einer sehr starken Vollbremsung abreißen !!! .
Es gibt in Deutschland keine gesetzliche Winter Reifen Pflicht, auch kein feste Zeitraum wann du welche Reifen aufgezogen hast. Du kannst aber wenn Schnee und Eis ist und du da mit Sommer Reifen unterwegs bist eine Verwarnungsgeld von die Polizei bekommen und wenn du den Verkehr behinderst sogar ein erhöhten Betrag. Auch kann wird wird die Versicherung bei ein Unfall wenn du keine für die jeweilige Verhältnisse passenden Reifen hast bei dir in Regress gehen (bei Haftpflicht Schäden) oder nichts bzw weniger zahlen bei Vollkasko Schäden.
Wenn du aber z.B in Dez/Jan/Feb oder März unterwegs bist und die Straßen nur nass sind und du mit Sommer Reifen mit noch ausreichenden Profil unterwegs bist wird die Polizei niemals was tun
@Peter L.
Perfekt erklärt!
Schade, daß viele Menschen nur ihr unvollkommenes Halbwissen oder ihr Stammtischwissen weitergeben.
Achtung Klugscheißer !
Laut StVO gibt es eine Winterreifen Pflicht. Es gibt keine Sommerreifen Pflicht.
Soll heißen. Das man verpflichtet ist bei ungünstigen Wetterbedingungen Winterreifen (M&S/Schneeflocke ) zu montieren. Es steht aber nirgends das man bei gutem Wetter Sommerreifen braucht. Soll heißen..du kannst immer Winterreifen fahren aber nicht immer Sommerreifen .
@@matthiasanna3370 Genau das hat @Peter L. auch geschrieben oder so ähnlich.
Was immer gilt: Wer was behauptet muß es auch beweisen können sonst ist das Stammtisch Geschwätz.
Wo kann man das in der StVo genau nachlesen? :-)
@@ralfhartmann5050 § 2 Absatz 3a. Da wurde jetzt auch die Grundlage für Winterreifen angepasst. M&S läuft aus. Es muss ein Alpinezeichen (Berg mit Schneeflocke) sichtbar sein.
@@matthiasanna3370 Ja,die Bezeichnung hat sich geändert jedoch haben die Reifen Hersteller dies auch schon durchgeführt. Reine Winter Reifen bzw Ganzjahresreifen haben diese Kennzeichnung.
Fakt ist aber solange es keine Schnee bzw vereiste Fahrbahn gibt muss ich auch keine Winter Reifen haben. Es gibt also faktisch keine allgemeinen Winter Reifen Pflicht in Deutschland.
Übrigens fahre ich seit mehrere Jahren Ganzjahresreifen und bin damit zufrieden. Wer nicht gerade in Höhenlagen über 500 Meter sich überwiegend aufhält wird mit gute Ganzjahresreifen keine Probleme haben.
Hallo, wie geht es dir, hilf mir, lass uns nach Deutschland gehen
Auf Allwetterreifen umgestiegen……Rücken schmerzt.
😂 ja, so geht das auch.
Ich liebe die Ford Radmuttern die nichtmehr aus der Nuss rausgehen 😅
Ja schrecklich, leider sind viele Nüsse schlecht
@@Schrauba das liegt eher an den Chromradmuttern von Ford!
Autobahn 100 - 120 km/h ????😂
Ich fahre seit 2 Jahren Ganzjahresräder dieses Theater mach ich nicht mehr mit !
richtig, das geht auch.
Wenn Du normal fährst, also keine sportliche Fahrweise hast, dann ist es schon ok - sonst würde ich es nicht machen.
Für so einen Scheiss macht man kein Video. Das sollte jeder wissen .
@lothar mathes
Es wird immer Führerscheinneulinge geben, für die das Neu ist oder Leute, die das wieder vergessen haben.
So ein dämlicher Kommentar von Dir ist überflüssig.
Das Video ist eigentlich nur Werbung..
Das ist nicht richtig, sorry. Wichtige Dinge gelangen in Vergessenheit und das ist nun Mal der Reifen bzw. Der Radwechsel. Ich finde es ist wichtig.
Wenn es dir nicht gefällt dann schau einfach nicht aber halte dein Kommentar für dich !