I enjoyed your video very much. I work for Network Rail in England, the UK. I have worked on our railway for 33 years, I am a signalman. My best wishes to you.
Nice cabride, the sound reminds me of Italian class E645 (also because of the traction lever on the engineer's right). I imagine EF81 are DC locos, am I right?
廃止になった山陰短絡線への入口が運転士目線で見れるなんて。素晴らしい映像をありがとうございます。
山陰短絡線は廃止になったんですね。
喜んで頂けたのであれば、嬉しいです。
貨物の前面展望はすごい！
貨物の電気機関車の臨場感が伝わればいいと思います。
素晴らしい前面展望動画でした！感動です。
起動直前のブロワー音、力行時に響いてくるMT52の唸り、Bo - Bo - Bo 軸配置が奏でるジョイント音、どれもが臨場感に満ちていて興味深く固唾を呑んで見入っておりました。
貴重な動画を見せて下さりありがとうございました！
この動画で喜んで頂けたのであれば、嬉しいです。
Привет, японцы!! Посмотрите вид из кабины в поездах по России! Звуки ерунда! Любуйтесь природой.
ノッチのカチカチ音と、緩解音はやっぱこの音だよな〜
運転台の中でしか聞くことが出来ない音や放送が、結構ありましたね。
ちょくちょく解説をしてくれる機関士さん。イイ人だぁ
添乗員が一緒に乗車して頂きましたので、その方から解説して頂いています。
関東の方の貨物列車の機関士は説明してくれへん。西の機関士は説明してくれるで‼️‼️‼️‼️‼️
@@南薗健太 人にもよるんだろうな、基本一人乗務でしょ
@@sasurai8385 まぁそれもそやな。
@越後の人 まぁ人によりけりやけどな。
EF81に乗車して前面展望をしてブロワー起動音やブレーキ緩解音の音を車内で聞く…大変羨ましいです！それにこのような貴重な映像ありがとうございます！
実際に乗車してみて、機関車の運転台では、こんな音や放送があるんだなと思いました。
その同じ臨場感を、皆さんにも味わって頂ければと思います。
結構揺れるんですね！！
貴重な映像、ありがとうございます!!
結構スピードが出ていますからね。これでも揺れないほうだと思いますね。
これは凄い！いつも貨物列車を見る立場として捉えていたので、前面展望は物凄く新鮮に感じます。
私も見る立場のほうがほとんどですが、こういった体験をさせて頂いたことに感謝しています。
サムネイルが気になり、最後まで見ました。
運転士は、義弟の「かっちゃん」でした。
貴重な映像を拝見させて頂き、有り難う御座います。
最後まで見て頂きありがとうございます。
義弟の「かっちゃん」さんに、「素敵な旅をありがとうございました。」とお伝えいただければありがたいです。
もし、映っていることで問題がございましたらお知らせください。
大変喜んで居りました。
こう言う映像が残る事のない仕事でしたから…。
もし良かったら 「DVDに焼いて分けて欲しい」
と、申して居りました。
運転されている映像が残ったことで、喜んで頂けたのであれば、私も嬉しいです。また、問題無かったことで安心しました。
「運転士さん公認済」と記載しても大丈夫でしょうか。
DVDに焼くことは可能ですが、送る手段が難しいですね。個人情報は、ここには書けないので。あとは、念のためご本人であることを写真などで確認できるといいのですが・・・。Twitterもやっていますので、そのメッセージ機能を使えば行けますかね。
twitter.com/azumatakeshi
ご検討いただけますでしょうか。
有り難う御座います。
本人は Twitterをして居るそうなので、
自分で連絡をする様にお伝えします。
また、今後とも宜しくお願い致します。
こちらこそ、運転士さんとつないで頂きありがとうございました。
普段中に入れないEF81の前面展望と走行音が迫力あってたまらないですね〜！
電車とは違って、走行音や警報音がよく伝わってきますね。
運転室からの前面展望はズームしなくて済みますからスピード感がありますねえ。8年前なのに画質もよく高評価しました
高評価ありがとうございます。
運転室の一番前で撮影させて頂いたので、ズームなしで行けましたね。
高校生の時、EF81の運転士というか貨物の運転士に憧れていて、ある時EF81が目の前を通った時に手を振ったら振り返してくれた。
高校生ながら凄く嬉しかったのを記憶している。
その年は国鉄も新規採用を見合わせているという事で、希望は出さなかった。
機関士になってたら、人生変わってたかなぁ・・・。
貨物の運転士が、憧れの職業だったんですね。
その時、手を振り返してくれた運転士さん、優しくていいですね。
当時、新規採用が無かったのが残念ですね。どの仕事もやってみると大変だとは思いますけどね。
EF81は故郷の常磐線でたくさん見ました。懐かしいです！
昔たくさん見た、懐かしい機関車なんですね。故郷を思い出して頂いたなら良かったですね。
貴重な映像ありがとうございます！ちょくちょく視させていただいてますｗ
ちょくちょく見て頂いてありがとうございます。
前面展望は固定カメラがいいと思っていましたが、手振れが有ってこその揺れや、スピードが感じられて色々とドラマのある動画でした。山崎駅を超えた所から右手に比叡山が見え始め、左にいたっり右に行ったり蛇行しながら京都へ向かってるのがよくわかりました。
楽しんで頂けたのであれば、私も嬉しいです。
貨物列車って遅いイメージがあったんですけど、結構飛ばすんですね!貴重な動画ありがとうございます！
確かに、加速・減速は遅いんですけど、一度スピードに乗ると、結構なスピードで走行しますね。
大好きなEF81 貴重な映像をありがとうございます！ 貨物の前面展望は感動しますわ！
喜んで頂けたのであれば嬉しいです。
電気機関車の前面からの展望なかなか見れない最高の光景。すごい車載無線も入り最高ですね。
動画を楽しんで頂けたのであれば、私としても嬉しいです。
運転席の機関車のブレーキ緩解音が死ぬほど好き
思う存分、聴いてください！
動画を見て、コメント欄を見て、そして、
動画概要欄を見て、配信者さんの優しさを感じました。
そう感じて頂いたのであれば、嬉しいです。
今後ともよろしくお願いいたします。
Hello, good video.
I think that Mitsubishi manufactured the Renfe series 269 locomotives from the E81 locomotive.
Best regards from Catalonia.
Thank you for your comment from Catalonia
I'm glad that you praised it as a good video.
貨物列車の前面展望はかなりレアですね。貴重な映像ありがとうございます。後台風に気をつけて下さい
特別な許可が無いと乗車できないですからね。
こういう機会を頂いたことは有り難いことですね。
台風は、だいぶ雨と風が強くなってきていますので、お互い気をつけましょう。
@@azumatakeshi そうですね
国鉄型電気機関車の運転室にプラネッツの音声！
このミスマッチ感にしびれます！
実際に乗車したかのような臨場感を味わって頂けたのであれば嬉しいです。
貨物列車（それにEF81）の前面展望動画は貴重ですね。基本は1人だと思いますが､この時は運転室に5人も乗務されていたのですね。賑やかでかつ貴重な経験になりましたね。自分も貨物列車の運転士になりたいので見習います。
普段、貨物の運転士さんは、1人で大変でしょうね。
この時は、説明員に添乗して頂いたので、いろいろ聞くことが出来ました。
貨物の運転士になる夢、頑張って叶えてください。
ご返信ありがとうございます。鉄道運転士の年齢が20歳から18歳へ引き下げられるとのことなので､少しでも早く貨物列車の運転士になれるように頑張ります。余談ですが､この動画を撮影した頃はまだ高槻駅の1番線にホームがない頃だったんですね！もう見れない光景でしたね。
いいですねぇ‼️EF81の運転席展望。最高😃⤴️⤴️です。私は、JR貨物、新小岩機関区でよく見学させていただきました。私自身、鉄道の運転士でした。甲種内燃車です。いわゆる、気動車ってやつです。でも、機関車はいいですよね。うんてんしているって感じがあって、とにかく、お気をつけて業務にあたって下さいね
。
気動車の運転士をされていたんですね。
それも凄いですね。
EF81の前面展望を楽しんで頂けたのであれば嬉しいです。
2011年だから、京都の鉄博がまだ出来てない頃ですね。
手持ちでの撮影、大変でしたでしょう。ありがとうございました。
まだ、梅小路蒸気機関車館の頃ですね。
立ったままの手持ち撮影だったので、多少ブレがあります。
お気遣いありがとうございます。
貴重な映像
ありがとうございます
楽しんで頂けたのであれば、嬉しいです。
これは良い動画です。ありがとう😊
気に入って頂けたのであれば嬉しいです。
これはすごいビデオですね。改番前のEF81-135とは恐れ入りました。私も好きな機関車でしたので。
好きな機関車の前面展望ビデオで、喜んで頂けたのであれば嬉しいです。
貨物も限られた時間内で旅客用の線内を走り抜け、限られた時間内で積み替えを行うのもかなり慣れが必要で大変だと思います。限られた速度圏内で前後の旅客列車に影響しないように走るのも機関士の方々の腕の見せ所なんですなぁ。
僕はバスの運転手ですが、頭が下がります。
貨物の定時制と安全性で日本の物流を支えられてるんだなぁ。素晴らしいね✨
本当に他の旅客列車が行き交う中、定時性を保って走るのは、大変なことだと思いますね。
鉄道も、バスも、いかにダイヤ通り走るか、運転手の腕の見せ所ですね。
素晴らしいビデオありがとう！
楽しんで頂けたのであれば、良かったです。
なかなか許可が降りないと撮れないからレアですな。
EF81は日本の物流や人の移動に大変貢献しました。最近見られなくなったのは大変寂しいです。
EF81は、最近だいぶ減っていますかね。
貨物から寝台特急まで、幅広く活躍する車両ですね。
貨物列車の前面展望はとても貴重ですね！
素晴らしい映像、ありがとうございます！
楽しんで頂いたのであれば、私も嬉しいです。
また見るさけ、消さんといてな‼️‼️‼️‼️‼️おもろい映像をありがとさん‼️‼️‼️‼️‼️
また何度でも見てください！
今のところ消す予定は無いので。
オレはもうとっくに昔にDLしたよ
クセつよ笑
azumatakeshiさんいつも楽しみに見させて頂いております。
色々とクリックしていたら貨物添乗の動画が有り、
それがazumatakeshiさんのだと驚きました、名前の通り「東武」だけだと思っていたので。
鉄道従業員ではない方が添乗撮影をするとは羨ましい。
コメントでも色々な方が賛否両論の意見を述べてますが、
鉄道ファンは押し延べてみたかった動画だと思います、有り難うございます。
これからも東武を宜しく。
いつもご覧頂きありがとうございます。
普段から仕事場でも、鉄道好きでRUclipsをやっています。と公言していています。
そうすると、たくさんの人から鉄道のカレンダーを頂いたり、RUclips見たよ。とか話をしてくれたりして、仕事は大変でも、そういった息抜きの面では充実しています。
そんな中、めぐりめぐって、この添乗のお話が私の元に届き、添乗させて頂きました。
皆さんとのRUclipsでのコメントのやりとりも、楽しくさせて頂いています。
今後も東武鉄道中心に、他の鉄道ネタもたまに載せて行きたいと思いますのでよろしくお願いします。
がたたたたたん がたたたたたん がたたたたたん
なるほど、６軸の機関車に乗るとこういうジョイント音を聞くことになるのですね。
そうですね。普段聞くことのできないジョイント音が聞けますね。
1年前ってかなり10年ぐらいの動画ありがとう🙋🏻♂️ございます
2011年に撮影しましたので、10年前の映像ですね。
唸りを上げる吊り掛けモータ
ジョイント音の重量感
素晴らしいです
楽しんで頂けたのであれば、嬉しいです。
I enjoyed your video very much. I work for Network Rail in England, the UK. I have worked on our railway for 33 years, I am a signalman. My best wishes to you.
Thank you for your comment from the UK.
I'm happy if you enjoyed my video.
いや～いい音奏でてますね～！有難うございます。
本当にいい音ですね。
喜んで見て頂けたのであれば嬉しいいです。
鉄道ファンとしてうれしいです。
喜んで頂けたのであれば、私も嬉しいです。
レアな映像ありがとございます!
この頃は381系や205阪和線が走ってた時...
喜んで頂けたのであれば嬉しいです。
Love electric trains...need those on our main lines here in the U.S.
I also like trains, and I shoot videos of Japanese trains.
仕事とはいえ羨ましい…
普段から、鉄道ファンという話をいろんな人に話しておくと、仕事でもこういった話が入って来ることもあるんですよね。
お疲れ様です...本日はお昼以降の運用もなく、雨風強く大変でしたね。上りの竹ノ塚行きが設定されていたりしたみたいですが流石に見に行けませんでした
東武線全線13時頃から計画運休に入りましたね。
その竹ノ塚行きを撮影していたら、帰れなくなってしまいますね。
列車線を130㎞で追いかけてくる新快速やサンダーバードから逃げなきゃいけないから大変だよな。
確かに、130km/hの列車から逃げるには、相当のスピードを出さなければならないわけですね。
ええ映像頂きやした‼️‼️‼️‼️‼️
こんばんは
凄いですね。羨ましいです。
夜勤終わった後、越谷市内で03系先頭車の陸送を目撃しました。
南千住か行徳ですかね。
夜勤お疲れ様です。
この台風の中、03系の陸送していましたかね。
それとも数日前でしょうか。
越谷付近だと、千住方面でしょうかね。
木曜日だと思います。
千住方面にいきました。
azumatakeshi っq
地元が新潟なので、貨物と言えばEF81でした。今はこちらで見れなくなったので懐かしいです。走行時の揺れがかなり激しいみたいですね。
今では新潟地区ではEF81の貨物は見られなくなったんですね。
全国的に、少しずつ運用が減っているんでしょうか。
基本、何にもつかまらずに立ったまま乗車しているので、撮影もちょっと揺れてしまいました。
EF81-95が止まっているのを郡山駅で見ました。
ホキを水戸から運んで来たものだと思われます。
赤い車体に白くかかれた「EF81」の文字はとてもかっこよかったです。
いいですね。
EF81はカッコいい機関車ですからね。
95号機はJR東日本の所属の釜ですね。この動画のEF81はJR貨物所属釜です。
電気機関車は男のロマン
本当に、ロマンかもしれませんね。
たまたま自分も最近投稿した動画で、吹田貨物の仮線時代というのがありますが、まさにその時代の動画です。
吹田信を含んだ前面展望は珍しいです。ましてEF81の貨物はもうこの線区から姿を消していますしね。
EF81の貨物は、この線区から撤退しているんですね。
情報ありがとうございます。
貴重な映像をありがとうございます。発車してすぐポイントを通過していますが個人的に銀河鉄道999を思い出してワクワクします
ワクワクして見て頂いたのであれば嬉しいです。
Thanks for sharing.
Thank you for watching.
Reminds me of the L about 35 years ago! Chicago
Make that 55 years ago!
Was there a time when electric locomotives made 55 years ago were active?
That's amazing.
マスコンレバーの操作音、ブレーキ音がたまらなくいいですね。
本当にいろんな音、すべてがいい音に感じますね。
全面展望よく見れましたね
前面展望を楽しんで頂けたのであれば、良かったです。
サンダーの無線入ってたよね？これって機関助士の撮影？か、添乗員さんですかね？臨場感迫力あるよね！
撮影は私です。
運転士さんのほかに、同僚1名、協業の方1名、添乗員さん1名、計5名 乗車しています。
ブロワ―の音がすごい！めっちゃいい音やな～
北海道でわ、峠等があるため、空転等があるためノッチの切替がありますが此の区間でわあるのでしょうか?
この区間は、そんなに急な坂は無いと思いますね。
酸素ボンベみたいな空気の音が良いね。マスコンのカチカチという金庫のカギみたいな音もイケてる。
普段、聴くこができない音が聴けて、面白いですね。
機関車に添乗出来るとか、職権乱用じゃないですか(笑)羨ましい！
さすが、京都線の列車線なんで新快速の邪魔にならないよう速いですね！！
やはり本線を走行する際は、90Km/h以上は出ていたと思いますので結構なスピードでしたね。
この列車の３分くらい後に新快速が続行で走っていた為、吹田六信から梅小路(京都貨物)まで運転時分がかなりタイトでした。
日本製のＦ級電気機関車は、120㎞くらいは出せるんでしたっけ❔
映像でも、かなりの車速なのがひしひしと伝わって来てます😀
列車牽引での制動力も考えると、そのくらいが限界ですよね。
EF81かっこいいですね
結構、カッコいいと思いますね。
Just great is this Crewe?
This is great Crewe.
はじめまして。
すばらしい映像です。
このEF81は、2002年まではくつる、あけぼのを牽引していた機関車なので、特別な思いがあります。
はじめまして。やはり、寝台特急も牽引していた機関車なんですね。
その姿も撮影したかったと思いますね。
I am a railway worker in Germany. I was also already on the Japanese railways unterweges.Ein very nice video.👍
Thank you for your comment from Germany.
I am happy if you enjoyed this video.
Do your best as a railway worker.
自分のお父さんは東日本の貨物担当の運転手なので西日本の運転を見れると感激。
お父さんが機関士ですか。凄いですね。
凄い動画ですね
滅多に乗車できるものではないですよね。
こういう機会に恵まれただけでも感謝です。
すれ違った国鉄色特急車両が懐かしいよ
すれ違う列車たちも、懐かしい車両が来ますね。
EF81の定期運用は、九州地方のみになりましたね。まだまだ活躍して欲しいですね。
EF81の運用範囲も、だいぶ減って来たんですね。
出来るだけ長く活躍して欲しいですね。
途中左に見えた電車軍は高槻電車区です。日中はほとんどが高槻駅から各駅停車が１５分間隔で明石駅付近まで走っています。米原から普通として走ってきた電車は高槻から快速として走り、茨木、新大阪、大阪と停まり、明石駅付近まで走ります。早朝は京都駅から快速として走っています。更に複線が見えたのが、阪急京都線で梅田から来て、河原町まで走っています。別ルートで京阪本線が走っています。淀屋橋から三条駅を通り、出町柳まで走っています。淀屋橋、京阪三条間は本線、京阪三条、出町柳間は鴨東線となっています。特急が淀屋橋、出町柳間を走っています。画像の最終停車駅は梅小路駅で貨物専用駅で、再び東海道線に合流します。山科駅までは東海道線を走り、その後は湖西線を走り、北陸本線に至ります。敦賀駅の先で交直転換のデッドセクションで直流１５００Vから交流２５０００Vに切替をします。やり方は運転室のところに交直切替スイッチがあり、直流から交流にスイッチを切替します。この時は電圧計は１５を指しており、２０に針が指したら、元に切替して終わりです。次の停車駅で両パンタグラフを上げて走っていましたが、運転室上のパンタグラフを下ろして走ります。既に交流回路に切替しているので大丈夫です。寝台特急日本海が走っていた時は京都駅で前パンタつまり運転室上のパンタグラフを下げて、走りました。この時は湖西線永原駅の先で交直転換のデッドセクションがあったための処置で、やり方は一緒です。EF８１形は直流モーターなので、交流電気でパンタから取り、整流器で直流電気に変換して、抵抗器に流れ、モーターに流れたあとは車輪とレールを通して、地中に流します。長文になってしまったことをお詫びします。以上
詳しい解説ありがとうございました。
Nice cabride, the sound reminds me of Italian class E645 (also because of the traction lever on the engineer's right). I imagine EF81 are DC locos, am I right?
Thank you for your comment.
The EF81 is for both AC and DC locomotive.
そうですね。見ていても楽しいですね
楽しんで頂けたなら嬉しいです。
終盤にSL機関車が写ってましたが後ろの客車に今でも乗れますか？またどこ行くと乗れますか？
京都鉄道博物館（この当時は、梅小路蒸気機関車館）で、おそらく乗れると思います。
こんばんは。撮影、編集大変お疲れ様です。台風が心配ですね。これまでは、電車での前面展望でしたが今回の貨物列車での前面展望は迫力あって貴重な映像ですね。
貨物は乗車してみて分かったことですが、停車する際、結構な急ブレーキの感じでカクンと停車します。
貴重な体験をさせて頂いたので関係者の方々には感謝したいと思います。
トカで仕事してたもんで、パーイチの添乗、というか便乗、一回経験しましたが、これだけの長距離、羨ましいですね。パーイチの加速音、こんなんなんですね。トヤ～トカだとすぐノッチオフで惰行ですから。
4071レか3099レあたりでの撮影でしょうか？
実際に乗車されたんですね。少しだけ長距離の感じを味わって頂ければと思います。
トラックみたいですね。興味深く拝見させて頂きました。鉄道模型でも機関車が牽く列車ばかり楽しんでおります。寝台特急系も無くなってしまいました。
確かに、運転台の高さ的にはトラックくらいの目線ですね。
機関車牽引の寝台特急も、豪華列車以外なくなってしまいましたね。
寂しい時代です。
素晴らしいと動画ですね。ありがとうございます！ めっちゃ速いですね！
思ったよりスピードを出すんですよね。
新快速などの邪魔にならないように頑張っていますね。
電化区間ならどこでも走るパーイチ❗最高😃⤴️⤴️
以前は客車も、貨物でも使えるすごい機関車ですね。
かつての北斗星もこんな感じで運転されていたのですね！
意外と速度加速がはやくてびっくり！
運転士の視点に立ってみると、やっぱり撮られるのは嫌ですね
北斗星の機関車もEF81だったころは、こんな感じで運転していたんでしょうね。
Saludos desde costa rica........
Gracias por los saludos desde Costa Rica.
名機・EF81は数が減るも、運転士の仕事ぶりはかなり大変でもやりがいも生きがいも半端ないよ✋☺️🚃
EF81は、いい機関車ですよね。
最近の機関車よりは、ハンドル操作などは大変、でも運転し甲斐があるんでしょうね。
梅小路駅に入線している時ですね。
いつ頃撮影されたのですか？
凄く貴重な映像ありがとうございます！
表題などに書かせて頂いていますが、2011年に撮影したものです。
楽しんで頂けたのであれば嬉しいです。
Exelente.........❤
gracias
吊り掛けモーター最高ですよね！
いい音していますね。
今晩は大坂吹田貨物ターミナル九州方面は
九州方面は無いですね。
これは貴重映像だ
喜んで頂けたのであれば、嬉しいです。
良い動画でした(^_^)
ありがとうございます。
へぇぇ～ 過去に貨物機の運転席へと乗られていたのですか？凄く羨ましいと、中々本線走行までの添乗する機会を得られるのかと、やはり最新機のEF510と違い、昔ながらの一段一段のマスコンの音のカチカチ音に、ブレーキの音も国鉄時代の貨物機だと、本当に羨ましいですよ。
やはり、国鉄時代の貨物機は、いい音していますね。
その臨場感を味わって頂ければ嬉しいです。
Why railways are seen narrow to my view?
It's a narrow gauge railways?
It is a narrow gauge railway.
電車なら一瞬で加速してしまうところを、貨物は吊掛け音を響かせながら、じわじわと加速してゆき、止まる時も、停車直前でブレーキを弱めないので、がくんと止まる感じですね。
そうですね。
言われる通りの加速、減速です。
電車と違う乗り心地を楽しむことが出来ました。
the enginer is much older than the locomotive, this is most imprudent
In your opinion, would it be better to kill older people (maybe 40+) so that young people can get their jobs?
貨物列車の前面展望凄いですね！
貴重な体験をさせて頂きました。
very good Joaquim antunes-São Paulo Brasil
Obrigado pelo seu comentário de São Paulo Brasil
良いなぁ❣️長岡車両センターによる配給輸送にも乗車したいくらいです💖
配給の機関車にも乗車できたらいいんですけどね。
Come Form Thailand I Love The Train
Thank you for your comment from Thailand
貴重な映像ですね。ありがとうございます。
最後の光景は今は京都鉄道博物館から見えますね。
そう言えば、まだ京都鉄道博物館に行ってないんですよね。
こんな感じで梅小路を見ることが出来るんですね。
まもなく発車時刻ですとか案内してくれる機械
何という機械なんでしょうか？すごく気になる・・・
名称はわかりませんが、運転支援装置なんでしょうね。
新快速の前面展望よりELの方が落ち着いて見られる。それにしても横揺れ？が凄いですね
やはり、乗客を乗せる用ではないので、揺れはありますね。
停車する時も、ブレーキはきつめにかかります。
国鉄型機関車は子供でも運転できますが止めるのは難しい と昔書物で読みました