Говорите, о как таковом "черном списке" водителей. А не вариант сделать "черный список" грузоотправителей и грузополучателей, к которым не заехать нормально (грунтовая дорога, которая в дождь становится непроходимой), либо вьезд платный, либо не пускают на территорию, а под забором стоять небезопасно. Либо хитровыдуманный заезд, где надо так заломаться, что резину легко порвать и т.д.
@@user-ds2cs7qe8q Веть эта встреча не первая была и поэтому хотелась услышать чёткие предложений по решению вопросов от руководства, веть более двух лет мы ушли от логистов и перешли платформу Каргоран , а проблеммы по сути не решаются, ещё больше вопросов возникают и все видят что недовольство водителей ростёт, а может всё эти встречи это просто Пыль нам пускают?
Собрание такие это очень хорошо, только их нужно проводить с людьми кто заинтересован не только в свою сторону, типа почему я стою давай мне быстро загрузку, проводите их с людьми кто с головой а не с такими как эти дяди, ещё ставят условия это мне не давайте, пэк я не поеду😂
@@Денис-и8ж5япосчитайте текучку от общего количества сотрудников, за этот период это будет объективно, и те кто тут сидит 10лет, и 10% не будет, так что так себе аргумент 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Смысл таких выездных встреч - это узнать с какими проблемами сталкиваются водители сегодня, узнать их мнение и вместе продумать варианты решения этих проблем. Не всё видно, сидя в офисе. Именно поэтому руководители Delko организовывают такие встречи и ездят в рейсы вместе с нашими водителями. Над условиями работы мы тоже непрерывно работаем: повышаем зарплпату, проводим такие встречи и меняем подход к работе, разыгрываем автомобили и другие ценные подарки среди водителей.
Разработкой алгоритмов оценки занимаются не техтренеры Delko, а разработчики Proffit Eco Drive. Наши специалисты указали на необходимость доработки. Сейчас всех водителей, которые пересаживаются на Sitrak, заносят в особый профиль в приложении, чтобы оценка считалась корректнее. Подробнее об этом наш технический тренер рассказывал на другой встрече с водителями: ruclips.net/video/durfRTq2EnI/видео.html
Говорите, о как таковом "черном списке" водителей. А не вариант сделать "черный список" грузоотправителей и грузополучателей, к которым не заехать нормально (грунтовая дорога, которая в дождь становится непроходимой), либо вьезд платный, либо не пускают на территорию, а под забором стоять небезопасно. Либо хитровыдуманный заезд, где надо так заломаться, что резину легко порвать и т.д.
Что со стоянками по бринексу вокруг Москвы? Где они?
Сделать надо на классике ЗП не от колеса а от 7000р в день и тогда по фиг где грузится куда ехать.
А проекты, что им не надо 7000
@@user-ds2cs7qe8q Веть эта встреча не первая была и поэтому хотелась услышать чёткие предложений по решению вопросов от руководства, веть более двух лет мы ушли от логистов и перешли платформу Каргоран , а проблеммы по сути не решаются, ещё больше вопросов возникают и все видят что недовольство водителей ростёт, а может всё эти встречи это просто Пыль нам пускают?
@@user-np23hfkhdn54 Тогда , после того как на классе сделать оклад, чем будет отличается от того кто на проекте?
Собрание такие это очень хорошо, только их нужно проводить с людьми кто заинтересован не только в свою сторону, типа почему я стою давай мне быстро загрузку, проводите их с людьми кто с головой а не с такими как эти дяди, ещё ставят условия это мне не давайте, пэк я не поеду😂
Правильно и говорят водители ,люди зарабатывать приходят и от колеса идёт зарплата. а не охранять кабины сутками .
@@alexbog7060Он походу бобиком пришел в будке сидеть, и рот не открывать пока хозяин не разрешит 😂
Вам надо зарплату сделать белую и оклад на классике работаю уже год пробег по 9000 у вас с головой всё хорошо
Вот смысл делать делать такие выезды и встречи?! Сделайте условия и люди придут!!
Разве там нет условий? Люди работают более 10 лет
@@Денис-и8ж5япосчитайте текучку от общего количества сотрудников, за этот период это будет объективно, и те кто тут сидит 10лет, и 10% не будет, так что так себе аргумент 🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Смысл таких выездных встреч - это узнать с какими проблемами сталкиваются водители сегодня, узнать их мнение и вместе продумать варианты решения этих проблем. Не всё видно, сидя в офисе. Именно поэтому руководители Delko организовывают такие встречи и ездят в рейсы вместе с нашими водителями. Над условиями работы мы тоже непрерывно работаем: повышаем зарплпату, проводим такие встречи и меняем подход к работе, разыгрываем автомобили и другие ценные подарки среди водителей.
@@tkdelko Вы делаете съезды, чтобы узнать проблемы водителей, а после отменяете стоянки? 😂
Как прям на допросе
Не понимаю, зачем нужно было всё ломать. Работал с логистами 2018-2020, всё шикарно было в плане загрузок
Тренера вы сперва круиз зделайте на ситраке как на скании .
Не зделайте а сделайте, куда катится русский язык
@@Денис-и8ж5яперед буквой А всегда ставится запятая... Русский, могучий
@@BorisBlade38 не всегда, есть исключения
Разработкой алгоритмов оценки занимаются не техтренеры Delko, а разработчики Proffit Eco Drive. Наши специалисты указали на необходимость доработки. Сейчас всех водителей, которые пересаживаются на Sitrak, заносят в особый профиль в приложении, чтобы оценка считалась корректнее. Подробнее об этом наш технический тренер рассказывал на другой встрече с водителями: ruclips.net/video/durfRTq2EnI/видео.html
@@Денис-и8ж5яНе придираться,круиз важнее!
Гавноконтора это делко , проверенно не одним дальнобойщиком!!!
Почему тогда люди работают по 10 лет и больше, если вас уволили по вашей вине не надо кричать что компания плохая
@@Денис-и8ж5яДа он и не работал там даже. Возможно даже не он а она)) Просто сидят тут жопу рвут не понятно кто. Такой способ самоудовлетворения
@@Денис-и8ж5яОтвет простой все зависит от колоного,в Челнах они водителей не обижают,а перефирийные колонны шкурят по полной