Weiss gar nicht was du hast Nico Rosberg zeigt damit doch deutlich das ENBW nur was für Reiche und Wohlhabende ist und nichts für den normalen Bürger der aus Geld schauen muss😮😮
Als ADAC-Mitglied war ich über 4 Jahre mit EnBW zufrieden. Die 4 Mails von EnBW mit der Erinnerung, dass für die Tarifumstellung (für bis zu 89 ct/kWh) noch meine Zustimmung fehlt, habe ich ignoriert. Seit der Umstellung lade ich, wenn möglich, beim wöchentlichen Einkauf bei ALDI mit Debitkarte oder sonst mit Maingau. Es ist ja völlig logisch, dass der Bezahlvorgang mit Strom genau so sein sollte, wie Benzin getankt wird. Die Petition gegen Ladewucher finde ich genial und habe ich unterzeichnet 👍
Es wäre ja nur Wucher, wnn du den AGBs nicht zustimmst, so das Reverse von EnBW. Du stimmst zu und somit ist es kein Wucher. Ist genau mein Humor. Beim Pieks solltest du ja auch zustimmen, obwohl dir niemand eine wahre Aufklärung angedeihen konnte. Das Spiel ist also immer das Gleiche. Du willst eine SIM Karte von der roten Vodavonis? Dann hier den AGB zustimmen. So geht das mit dem übertragen von Rechten.
Ich finde es gut wie authentisch du deine Videos erstellst. Aus meiner Sicht sind deine Videos hilfreich und sorgen für Aufsehen und hoffentlich auch für Besserung. Bin bei der Petition auch dabei.
Du meinst Roaming zu den eigenen Vertragskonditionen? Bitte nicht, dann müsste ich in Ausland ja mehr bezahlen 😅. Macht doch mal bitte Dobby, Wissing & Co. dafür mehr verantwortlich das in der Idee gute Deutschlandnetz (29-39c/kWh) auf ein okay "wir bezahlen 90% vom Steuergeld" und ihr könnt verlangen was ihr wollt geworden ist. Wenn man ganz weit zurück geht, war die Grundidee von Investitionen steuerlich abschreiben, schon die ultimative Subvention, nun geht's nur noch mit hartem Steuergeldzuschuss wie es scheint. Ich sag mal lieber nicht was ich mit diesen Politikern alle samt so tun würde, aber bin ja ein gesetzestreuer Bürger...
Danke für das tolle Video. Ich war ENBW-Kundin bevor die Tarifumstellung kam. Zum damaligen Zeitpunkt die einzige Ladekarte. Zwischenzeitlich habe ich Ionity, Aral Pulse und Kaufland dazu und nehme halt immer die günstigste Variante. Vor längeren Fahrten plane ich die Route entsprechend. Ich habe ja kein Geld zu verschenken. Zu Hause lade ich aus dem Netz oder über die PV-Anlage, was viel günstiger ist. Die Petition habe ich selbstverständlich unterzeichnet. Es wird endlich Zeit, die Roaming Gebühren zu regulieren oder ganz abzuschaffen.
Geil Michi! Freu mich, das die Petition soweit gekommen ist!!! 👍 Ich drück die Daumen, dass die abgehobenen Ladepreise ein angemessenes Preisniveau erreichen und die Politik endlich gehör davon bekommt! Dann sollten mehr Kritiker und Unentschlossene ein Argument mit: "Laden wäre genauso teuer wie Kraftstoffe..." weniger haben. Fahre derzeit noch kein E-Auto aber nächstes jahr im Mai/Juni ist´s dann soweit! :D Freu mich schon drauf auf mein Ladeerlebnis an der Ladesäule und wie weit dann die Petition gekommen ist! Grüße aus der nähe der Landeshauptstadt von Hessen! 👋
Ich bin wirklich froh, dass ich zu 90% zu Hause lade. Ich kann jeden verstehen, der sagt, dass er (vorerst) beim Verbrenner bleibt, weil er sich dieses Ladechaos nicht antun will. Denke, dass das auch ein Grund sein wird, das die Verkaufszahlen von Elektroautos nicht besser sind.
Keiner wird gezwungen bei Apotheken zu laden die 3x mehr verlangen als sie müssten. Ach doch, manchmal schon, denn die Kisten haben eine unterirdische Reichweite. Liegt also an mehr als nur am kWh-Preis. 😂 BEVs sind eine Totgeburt solange es genug bezahlbares Erdöl gibt.
Wie man ohne das Erreichen der Mieter auf 15 Mio. E-Autos bis 2030 kommen will, ist mir ein Rätsel. Die Politik sehe ich in der Pflicht, den Markt zu regeln (ähnlich wie seinerzeit die Mobilfunktarife). Auch der versprochene Ausbau im Rahmen des Deutschlandnetzes läuft bisher - sagen wir - sehr schleppend. Vor einem Jahr wurde uns in unserem Stadtteil Ladeinfrastruktur (das Ausschreibungslos hatte Total Energies gewonnen) versprochen. Bis heute ist weder irgendwo etwas davon zu sehen, noch im Aufbau. Nachfragen bei Total blieben natürlich unbeantwortet.
Ich verachte die Markstrategie von EnBW und meide diese Säulen.- Auf dem Kanal „Strom rein Spass raus“ wurde in den letzten Tagen ein 15€ Gutschein von EnBW ausgelobt. Den habe ich mir erfolgreich geladen und gestern gleich aufgebraucht. Das war wenigstens ein wenig Genugtuung diesen Halsabschneidern etwas abgenommen zu haben. 😂😂😂
Aber welche Alternativen gibt es noch? Musk hat 100te Millionen in Trumps Wahlkampf gesteckt. Seit dem Wahlsieg sind die die Teslasäulen bei uns kaum noch belegt und mit über 0,50€ zur Spitzenzeit auch nicht mehr so günstig. Ionity haben wir auch nicht in der Nähe (bei Ionity sitzt ja Blackrock mit drin) EWE Go erst beim nächsten Kaufland 15min weiter Die Säule bei Aldi funktioniert schon seit vielen Monaten nicht mehr mit unserem Auto Daher bleibt nur noch ENBW übrig
Ja, EnBW hat das größte Netz in Deutschland. Aber, viele Leute benötigen das Abomodel nur für die Urlaubsfahrt, die oft auch ins Ausland geht. Und da ist EnBW den Konkurrenten Ionity und Tesla haushoch unterlegen, da EnBW außerhalb Deutschlands keine eigenen Säulen hat und astronomische Preise aufruft.
Respekt für den Erhabenen. Danke für Deine unermüdliche Arbeit in Sachen Ladepreise. Für mich selbst gibt es EnBW nicht mehr. Wallbox , EWEgo , Tesla und bei Bedarf Ionity reichen mir aus.
Ich habe Aral Pulse gekündigt, habe problemlos im Urlaub dreimal bei Aldi Süd mit der Kreditkarte geladen und werde dass bei Fernfahrten in den Süden Deutschlands weiter so machen. Ansonsten ist Ionity für mich momentan am günstigsten da ich über die BMW Karte noch ohne Grundgebühr da laden kann. Sobald EwGo die Abrechnung der Zahlung über Kreditkarte statt Sepa erlaubt werde ich die EnBW Karte nur noch als Backup Karte nutzen leider geht es in NRW noch nicht ohne EnBW, aber ich lade eh in der Region zu 90% beim Arbeitgeber und brauche En bW nur alle 1-2 Monate mal. Danke Michael für deine Aufklärung bezüglich der Machenschaften der großen CPO’s die Petition hatte ich schon gleich am Anfang unterschrieben. Die Politik weint Krokodilstränen wegen des Zusammenbruchs der E Mobilität aber verdient auf allen Ebenen besonders natürlich an den fossilen Rohstoffen kräftig mit.
Habe seit über einem Jahr die EnBW karte/App nicht mehr benutzt. Bei unserem Rewe stehen auch 4 Säulen (8 Ladeplätze) von denen, da hab ich seit Eröffnung noch nie jemand laden sehen, obwohl es in unserer Gegend viele E-Autos gibt (nähe München). Beim Aldi ums Eck hingegen ist immer was los. Ich glaub die machen sich schon selbst ein wenig das Geschäft kaputt.
Ich bin froh darüber, dass EnBW meist nicht so besetzt ist. Denn wenn ich dort tanke, dann mittels EnBW-L, und weil ich halt lange Strecke fahre. Am besten sind für mich die älteren 75 kWh-Säulen, weil die von den meisten ganz besonders liegen gelassen werden (meine Peak-Ladeleistung liegt bei 80 kWh, also voll ok).
@@ooops372 Ich applaudiere dir, dass du mit einem 80kW-fähigen Auto auch nur die 75kW-Säulen aufsuchst (die eigtl 150kW Säulen sind, wenn nur einer lädt und der Netzanschluss ausreicht, aber das nur am Rande). Ich sehe leider zu oft solche "Langsamlader" an der 300kW-Säule. Mit meinem EX30, der 135kW in der Spitze laden kann, nehme ich auch die 150kW-Säulen und stelle mich (also meinen Körper) demonstrativ auf den zweiten Ladepunkt, wenn noch andere frei sind, damit es bei den 135kW auch bleibt. Aber die 300kW-Säulen am Standort bleiben dann frei für Autos, die auch wirklich mehr als 150kW laden können.
@@glockmanish Danke schön! Meistens gibt es ja gar keine Auswahl der Geschwindigkeit. Falls doch: Die Anbieter täten gut dran, bei 39 Cent für die höchste Leistung 37 Cent für die zweite und 35 Cent für die dritte Leistung anzubieten. Dann würde der Egoismus kanalisiert. Oder, besser: 1 Euro und 2 Euro Abzug von der Rechnung mit 39 Cent.
Ich hatte EnBW mit der ADAC Karte gefeiert. Überall die Karte dran, wurde fast überall akzeptiert und fair bepreist. Seit Juni lasse ich die links liegen, schaue die nicht mehr mit dem Heck an, können die mir die Heckscheibe runterrutschen. Übrigens, in deren App gezeigten DC-Säulen in meinem Umfeld sind alle ab 79 Cent je KWh. ….
Und dabei ist die kWh günstiger geworden. Damals mit Kriegsbeginn und Gasknappheit waren Preise um die 50 Cent/kWh für den Hausstrom keine Seltenheit. Heute die Hälfte, und die verlangen fast das Doppelte. 🤮
Aral Pulse hat mit Charge Now ( BP Tochter) für 9,99 Euro Grundgebühr im Monat die kWh 39 Cent und unterminiert somit sogar Preislich die ADAC Sparte.😮😂
Michi Du hast wie immer maximal recht. Ich habe seit 2 Wochen ein neues Projekt und muss jetzt quer durch ganz Deutschland nach Bremen. Entlang der Route ist ENBW, Ionity, Allego, Pfalzwerke, usw..dann im Norden wäre am besten wenn ich einen EWG Vertrag hätte... Es ist kein freier Markt und ich bin jetzt am Ende wieder Mit dem ENBW und Ionity Grundgebühr Tarifen unterwegs und plane mich unterwegs zu Tode obwohl wirklich alle 10-20km ein Schnellader steht. Erschwert wird die Planung durch die aktuellen Temperaturunterschiede durch die meine Reichweite locker mal 50 km schwankt...
jein, da die Supercharger auch Geld kosten und für jeden der mehr als 800km im Monat fährt teurer unterwegs. Voraussetzung: L Tarif Enbw / kein Tesla deshalb Grundgebühr in Tesla App, 18kwh/100km EnBW - Fix Preis, Tesla Flex Preis
Danke Michi für deinen unermüdlichen Kampf gegen den Ladewucher. Als ehemaliges ADAC Mitglied habe ich jahrelang bei ENBW geladen. Vom Tag 1 nach der Kündigung von ENBW wurde nur noch bei Tesla geladen und es ist problemlos gelungen (bei 30 000 Km/Jahr) keine einzige kWh bei ENBW zu laden.
Ich versuche so oft es geht bei Kaufland für 0,29€ oder beim Tesla Destination Charger kostenlos AC zu laden. Zur Not geht auch Pfalzwerke 0,41€ AC oder in der allergrößten Not 0,49€ AC mit der Maingau Karte, leider dann aber mit Blockiergebühr nach 180min (bin dort Stromkunde). Richtig toll sind die Stadtwerke Dresden mit 0,50€ HPC Adhoc! Die Stadtwerke München mit 0,49€ AC immerhin an allen Säulen im Verbund "Ladenetz" in ganz Deutschland OHNE Blockiergebühr sind auch noch akzeptabel, wenn man zum Beispiel eine dieser Säulen in der Nähe der Arbeit hat. Relativ teuer sind die Letztgenannten aber trotzdem, zumindest im Vergleich zu Diesel und das ist eben neben dem Ladekartendschungel das zweite große Problem.
Für mich ist die eindeutig beste Idee, mit dem eigenen Stromanbieter an jeder Ladesäule laden zu können und dafür eine überschaubare Miete (z.Bsp. 3 Cent pro kWh) zu zahlen.
Nur genau dafür braucht man den Zwischenhandel, der auch verdienen will. Warum soll ich mit dem eigenen Stromanbieter arbeiten, der dann mit den anderen verhandeln muß. Genau das ist das aktuelle Modell, das so teuer ist. Der Ladesäulenbetreiber kauft den Strom beim örtlichen Anbieter, ich kaufe ihn an der Ladesäule, fertig. Geht doch beim Benzin auch. Letztendlich ist es doch immer der gleiche Strom, nur die Abrechner sind unterschiedlich.
DANKE für Deinen Einsatz! Wir Kunden haben doch die Macht: Einfach nicht bei EnBW laden. Dann müssen die reagieren. Ja ich weiß, das ist Aufwand zumal es viele Ladestationen von denen gibt. Aber es wird funktionieren! Auf die Politik können wir noch Jahre warten.
Vielen Dank du sprichst mir aus der Seele... soviel Unfug und Frechheiten die da draußen passieren. ich habe es ausgerechnet und fühle auch den 138 BGB tangiert. Paragraph Symbol fehlt leider
@@schwabenpfeil1554 was für ein sinnfreies Kommentar. Nur weil ein "Buddy" von dir, dessen Ideologie du teils, wegen Volksverhetzung hochgenommen wurde, musst du nicht weinen
Daumen hoch TROTZ der Kritik an Nico Rossberg... der sich vom Saulus zum Paulus gewandelt hat und sich öffentlich sehr stark, medienwirksam und glaubhaft für E-Mobilität und erneuerbare Energien einsetzt... und auch richtige Benzin-im-Blut hardcore Petrolheads erreicht.
du kritisierst sehr gut Michael, aus meiner Sicht muss E-Mobilität wg.dem höhen öffentlichen Preis jetzt schon nicht weniger als gerettet werden, und du hast das Zeug dafür.
Zum Thema Autocharge bei EnBW ... Ich fahre seit 09/22 ein Tesla Model 3 und hatte in der Anfangszeit noch keine Wallbox. "Freundlicherweise" hatte EnBW zur gleichen Zeit an einer OMV Tanke nur 500m von meiner Wohnung entfernt einen 300kW HPC installiert. Den hab ich dann anfänglich auch gerne genutzt - allerdings per EnBW Ladekarte. Zu der Zeit waren die EnBW Preise zwar nicht billig, aber noch erträglich. Recht bald habe ich dann die Autochargefunktion "entdeckt" und aktiviert, was auch ohne Probleme geklappt hat. Als ich dann nach dem ersten Autocharge laden noch am selben Abend in die App schaue, sehe ich meinen Ladevorgang korrekt abgerechnet, aber auch noch einen zweiten Ladevorgang🤔🤨. Dieser zweite Ladeorgang wurde kurz nach meinem von "Irgendjemand" Anderem gemacht. Hab reklamiert und den zweiten Vorgang auch wieder erstattet bekommen, allerdings seither Autocharge deaktiviert (wenn das Vertrauen einmal weg ist ...). Nachdem EnBW dann wenige Monate später die Preise heftigst nach oben geschraubt hat, war dieser Anbieter für mich nicht mehr relevant. Seit ca. 1,5 Jahren habe ich nur noch genau einmal bei EnBW geladen - und auch nur genau so viel, um den nächsten Tesla SuC erreichen zu können ... Somit ist klar daß dieses Autochargeproblem bei EnBW nicht neu ist und es anscheinend auch nicht eilig hat dieses Problem zu lösen.😤😡 Inzwischen verstaubt meine EnBW-Karte obwohl ich den "Vorteilstarif" habe (51ct/kWh bei EnBW) ... Wenn ich Auswärts laden muß, dann finde ich bisher immer irgendwo einen Anbieter mit besseren Preisen/Konditionen als EnBW (vor Allem seit das Roaming extrem verteuert wurde)
EnBW mußte ja auch ein eigenes System einführen! Plug & charge war ihnen wohl zu sicher. Mit Fahrzeugen aus dem VW-Konzern geht es zum Glück gar nicht weil die die MAC Adresse laufend ändern. Die Wahrscheinlichkeit daß wer anders mit einer registrierten MAC an eine EnBW Säule geht ist zwar gering aber eben nicht Null.
@@juergenschoepf2885 Einziger Grund: mit dem eigenen System bindet man den Kunden an das eigene Ladenetzt. Mit Plug & Charge könnte er ja genauso gut und einfach woanders laden. Wo kämen wir da hin ? :). Vom Sicherheitsaspekt her bewegt sich Autocharge auf dem Niveau der 90er..
Mit ADAC e-Charge habe ich ENBW noch auf Reisen genutzt. Seit der "Optimierung" ist die ENBW Karte nur noch als Backup für alle Fälle im Auto. Für meinen letzten Urlaub habe ich den Ionity Passport Power gebucht und hat 100%ig funktioniert. Wenn ich im Alltag mal Schnelladen muss nutze ich jetzt EWE Go. Einfache Preisstruktur und zumindest etwas bessere Preise. Insbesondere beim AC Laden ist es absolute Abzocke, kein Anbieter dürfte da mehr als 0,39e/kWh nehmen. Und noch doppelt kassieren mit THG-Quotenkohle. Man sieht wie sich der Markt selbst reguliert. Ging beim Handy auch nicht, also muss die Keule aus Brüssel diesen Wahn einnorden. Petition ist schon länger unterzeichnet. Kann jeden verstehen der nicht zu Hause laden kann und deshalb niemals auf ein E-Auto umsteigen würde.
Danke für deine Arbeit Michi. Du bist der Robin Hood der E-Auto Fahrer ❤. Ich kann nur den Kopf schütteln, und freue mich einfach einen Tesla zu fahren Plug&Charge und faire Preise machen in Kombination mit der internen Routenplanung einfach nur Spaß. Nur dass es öfters recht voll ist bei Tesla nervt etwas. Ich bin mal gespannt wie es nächstes Jahr weiter geht. Ich würde mich jetzt nicht für 15Euro an EnBW verkaufen 😅
Das Kartellamt hat sich doch geäußert (siehe vorletztes Video von Nextmove) - der aktuelle Zustand wird sogar als HILFREICH für den Wettbewerb bewertet und wird nicht beanstandet werden.
Also bitteschön, nicht richtig zugehört oder was? Es ging dabei nur um eine zentrale Sammlumg der aktuellen Ladepreise wie beim Tanken, weil sie negative Seiteneffekte befürchten. Über den Rest hat sich das Kartellamt durchaus negativ geäußert, und das Amt wird daher die AFIR wohl auch offensiv durchsetzen. Verstehen kann ich die Aussage zur Markttransparenz allerdings auch nicht. In Österreich müssen jetzt alle Ladeanbieter die Preise und die Belegung kostenfrei bei deren Markttransparenzstelle veröffentlichen. Man wird also sehr bald sehen können, was besser ist.
Ich glaube nicht, dass ENBW bei Fremdsäulen mehr bezahlt die verdienen sogar daran doppelt. Der Strom kommt zumindest in BW vermutlich ausschließlich von ENBW
da hilft wirklich nur - mit den Füßen abstimmen und dort laden wo es günstiger ist und das ist ja fast überall so. Mit solchen Preisen wird zwar das max. Geld abgeschöpft, aber auch eine weitere Verbreitung der E-Mobilität insbesondere für Laternenparker und damit die breite Masse verhindert.
Hallo AH-Habener *lach*, lieber Michael, genau wegen Deinen Aktivitäten, die Ladepreise an öffentlicher Ladeinfrastruktur, bezahlbar und transparent zumachen, sowie das Choas mit den Lade-Karten und Apps zu beseitigen, bin ich Dein Kanalmitglied geworden! Du bist aus meiner Wahrnehmung der einzige der sich wirklich bemüht hier eine Verbesserung zu bringen! Denn ich kann Dir aus zahlreichen Gesprächen die ich geführt habe sagen: Das Laden des BEVs ist der Hauptgrund warum sich viele keines kaufen oder leasen! KEINER HAT BOCK AUF DIESEN LADE-********. Glücklich sind die, die eine Wallbox zuhause haben und ggf. sogar eigenen PV-Strom laden können! Das sind aber vlt. nur 33% der Bevölkerung. Der Rest muss bei der Lade-Mafia laden...So wird das nichts. Da ist tanken weiterhin bequemer und fast schon billiger... wenn man nicht "Schlau tanken(/laden)" kann...
Ab Minute 6:15 - "... dann werden wir ein Monopol haben ..." Nein, das wird nicht passieren. Das wäre der Moment, an dem das Kartellamt einschreitet. Es wird anders kommen. Szenario 1: Der Wettbewerb wird dafür sorgen, dass nur noch drei oder vier Große übrig bleiben, die den Markt unter sich aufteilen. So wie es die Stromversorger schon beim heutigen Strommarkt "erfolgreich" durchgeführt haben. Damit ein "Wettbewerb" aber nachweisbar ist, kann der Kunde auch weiterhin bei kleinen, billigeren Anbietern laden. Anbieter, bei denen die Großen mit Mehrheitsbeteiligung mitmischen. Egal wo der Kunde lädt, die Großen bestimmen und verdienen. Szenario 2: Wie Szenario 1, nur dass die "Kleinen" nicht gibt. Der Wettbewerb findet nur noch zwischen den Großen statt. So wie wir es von den Tankstellen kennen. Hilfreich für die Betreiber von Ladestationen wird wie bei den Tankstellen die Bundesnetzagentur sein, deren Preisüberwachung als Hilfsmittel für die Kunden auch von den Betreibern genutzt werden kann, um keine gravierenden Preisunterschiede zuzulassen. Das bei beiden Szenarien es auch weiterhin kleinste, nur lokal agierende Versorger geben wird - sogar viel mehr als die "Freien" im Tankstellennetz - ist klar. Das werden dann PV- und WKA-Parks sein, die als "Abfallprodukt" ein paar Ladesäulen vor Ort betreiben (siehe Egling). Das sich das System nicht ändern wird, liegt an unserer Stromversorgung. Wie vor 100 Jahren wird bei uns zentral Strom erzeugt und per Leitung zum Verbraucher transportiert. Grade die Erneuerbaren sind dafür prädestiniert, eine dezentrale Stromversorgung aufzubauen, ohne dass Milliarden Euros in den Bau neuer Leitungen versenkt werden müssen. Aber das will weder die Gesellschaft noch die Stromversorger und darum auch nicht die Politik.
Man müsste keinen großen Aufwand in eine weitere Überwachung und Regulierung investieren, wenn möglichst europaweit jeder mit seinem eigenen Stromtarif laden könnte und der Ladesäulenbetreiber in einer festgelegten Bandbreite eine Nutzungsgebühr erheben dürfte. Wenn die dann noch transparent in Apps oder direkt im Bereich der Ladesäulen kenntlich gemacht würde, gäbe es diese Abzockerei nicht. Vor allem wäre eine große Hürde für Interessierte an der E-Mobilität aus dem Weg geräumt.
Da musste ich lachen. Als ob das Kartellamt jemals für den Verbraucher sich eingesetzt hat 😂 Aber stimmte dir zu das es total unrealistisch ist das es jemals ein Monopol geben wird. Ionity und Tesla werden sich sicherlich nicht kaufen lassen.
@@VxO4fame "Als ob das Kartellamt jemals für den Verbraucher sich eingesetzt hat" Kleine Beispiele aus den letzten 10 Jahren August 2021: Kartellamt verhängt ein Bußgeld von 2 Millionen Euro gegen die Fond Of GmbH wegen Einschränkungen der Händler bei der Preissetzung. Niedrige Preise zu Gunsten der Verbraucher sollte mit den Einschränkungen verhindert werden. Dezember 2021: Kartellamt verhängt ein Bußgeld in Höhe von 7 Millionen Euro gegen die Bose GmbH wegen dem gleichen Vergehen. Februar 2011: Kartellamt verhängt ein Bußgeld in Höhe von 20,5 Mio. Euro gegen drei Hersteller von Feuerwehrlöschfahrzeugen wegen verbotenen Preisabsprachen. April 2014: Das Kartellamt verhängt Bußgelder in einer Gesamthöhe von insgesamt 337,7 Mio. Euro gegen 11 Brauereien, 2 Brauerei-Verband sowie 14 persönlich Verantwortliche wegen Preisabsprachen und anderen Verstößen gegen das Wettbewerbsrecht. Dass man nicht ständig etwas über Einsätze des Kartellamtes liest heißt nicht, dass das Amt ein zahnloser Tiger ist. Im Gegensatz zur Steuerfahndung ist dieses Amt sehr erfolgreich, da die Politik das Kartellamt im Interesse der Wirtschaft unterstützt. Etwas, das ich mir auch bei der Steuerfahndung wünschen würde.
Kleine Anmerkung: Technisch benötigt man ein zentralisiertes Netz, bei dem große Kraftwerke die Netzfrequenz vorgeben und stabilisieren. Wind- und Solarparks sind nicht schwarzstartfähig und ohne die verbliebenen Kraftwerke könnten wir nach einem Stromausfall die Versorgung nicht wieder hochfahren. Dezentral geht das gar nicht und würde bislang nicht existierende Technik benörigen.
Ich stimme vollkommen zu. Leider ist bei uns „günstiges“ Laden eigentlich nur mit der „geliebten“ EnBW möglich, Ladewüste halt. Als Laternenparker ohne andere Möglichkeit ist EnBW leider das günstigste, im L-Tarif ab ca.170kwh im Monat. Allein zum pendeln bin ich bei ca. 200kwh im Monat, wird tendenziell ja zum Winter mehr. Kotzt mich aber richtig an, gelinde ausgedrückt (um nicht in den strafbaren Bereich zu fallen)
Ich bin in einer Kleinstadt, aber habe das Glück, dass es ganz in der Nähe EweGo bei McDonalds gibt :D. Nachdem EnBW (deren Ladestation ist die nächste Schnelllader hier) und ADAC-Kooperation zu Ende gegangen ist, habe ich mir vorübergehend den Tarif M geholt und es jetzt gekündigt. Ich müsste über 200 kWh pro Monat laden, damit Tarif M sich überhaupt lohnt. Für Langstrecke habe ich dank Kia Advance, Ionity für 49 Cent in DE und viel günstiger im Ausland. :)
Als feststand, dass mein neues Elktrauto im Oktober geliefert wird, habe ich mir verschiedene Ladekarten und Apps besorgt. Darunter auch Enbw. Nachdem ich feststellen musste, dass es erstens nur sehr wenig Ladesäulen von ENBw gibt und zweitens ENBw beim Roaming in geradezu unverschämter Weise abzockt, habe ich die Ladekarte sofort wieder gekündigt. Jetzt habe ich nur noch 2 Ladekarten. ewe Go und Mercedes me Charge. Nur 2 Tarife für AC und DC mit festen und noch tragbaren Tarifen. Damit komme ich sehr gut zurecht und kann kalkulieren, auch wenn ich die Preise für Strom insgesamt zu hoch empfinde. Was ENBw betrifft ist das absoluter Wucher. Ich kann nicht nachvollziehen, dass sich so viele Kunden betrügen lassen.
Zum Thema Autocharge beim i4: ich fahre seit 2 Monaten einen i4 (vor Facelift, OS 8.5) und bei mir hat sich Autocharge ohne Probleme beim ersten Anstecken aktivieren lassen und funktioniert einwandfrei. Es scheint sich also nicht um ein grundsätzliches Problem zu handeln. Ich lade fast ausschließlich bei EnBW, da ich aktuell noch keine Möglichkeit habe zuhause zu laden und EnBW deutschlandweit die meisten Ladepunke hat und ich bis jetzt ohne Kopfschmerzen unterwegs sein kann. Grundsätzlich finde ich aber auch dass an jede Ladesäule ein EC-Kartenleser gehört und ein faires Preismodell für Ad-Hoc Laden.
Du hast absolut Recht. Wir müssen mit den Füssen abstimmen. Ich selbst habe bei EnBW seit Kündigung der ADAC Tarife bei EnBW nicht mehr geladen. Bin Favorit ist im Moment EWE GO. Zur Not ARAL PULSE ADAC Tarif. Oder (wenn günstiger) SC Tesla, obwohl ich als 800V Fahrer (KIA EV6) leider nur knapp 100 KW erhalte. Aber die Zeit nehme ich mir, um die überhöhten Preise bei anderen Anbietern zu umgehen. Ich bin nur froh, dass ich Plug and Charge (egal ei welchem Anbieter) nie eingerichtet habe. Ich lade IMMER nur mit einer Ladekarte. Nie mit der App.
Vielen Dank für das tolle,informative Video, ich nutze die ENBW Ladestruktur schon Jahre lang und bin sehr Zufrieden mit dem Ladeanbieter,Es ist Richtig das eine Grundgebühr erhoben wird aber durch die Nutzung eine ABO habe ich erheblich weniger Kosten als bei anderen Ladeanbieter ohne Grundgebühr und immer eine Freie Ladesäule,die Autocharge nutze ich wegen Falsche Abrechnungen nicht, das Funktioniert nicht und kann ich daher Nachvollziehen. Ich bin Rund um zufrieden mit dem Ladeanbieter
Ich finde es gut, dass du so einen Druck machst, ich brauche zwar keine Schnelllader aber ich sehe diesen Wucher ja trotzdem und es schadet der E-Mobilität immens! Übrigens hat Aldi Süd hier im Saarland einen KW Preis bei 22KW Ladeleistung von 29Cent, zumindest die zwei Ladestationen von Aldi die ich kenne. Mach weiter so ich unterstütze, wo es geht.
Wir haben vor ein paar Wochen Urlaub im Harz gemacht. Hatte die Fahrt aus dem Ruhrgebiet dahin entsprechend geplant und geschaut, wo vor Ort Ladesäulen stehen und welche Preise da aufgerufen werden. EnBW App an allen Fremdsäulen 89 Cent. Habe dann gesehen, dass viele der Säulen den Stadtwerken Wernigerode gehören. Die haben eine eigene App und mit App habe ich dann AC für 35 !!!!!! Cent geladen, DC würde 40 Cent kosten. Man kann auch direkt ohne Registrierung laden, dann kostet AC 40 Cent und DC 50 Cent. 🖖
Richtig gutes Video vom Erhabenen! EnBW-Karte liegt seit Vereinheitlichung von AC /DC-Laden zu Hause, weil ich mit dem e-up! vorwiegend langsam laden und keine DC-Ladepreise bezahlen möchte. Die 15 € habe ich natürlich abgegriffen. Die einzige EnBW-Säule ist über 4 km entfernt. Da fahre ich lieber zu Lidl (was bei uns auch außerhalb der Geschäftszeiten geht) und nehme dann knapp 3 km Fußmarsch in Kauf. Jeder Gang macht schlank!😀
Es ist wirklich erstaunlich. Als EnBW noch mit ADAC "verbandelt" war, war dieser Anbieter ein Segen. Lange Zeit konstante 49 cent/kWh, Ionity mit 79 cent/kWh fast absolutes High-end beim Preis. Im Gegensatz zum Biber funktioniert Autocharge mit einem Kona oder MG4 hervorragend. Aber dann kam der Bruch erst mit dem ADAC (Aral-Pulse ist jetzt auch nicht wirklich der Bringer) und jetzt flippen die komplett aus! Ja, verstrahlt! Aber wenn keiner Einhalt gebietet, es dem Staat Wurst ist und der Kunde nach Wucherpreisen schreit!? So what, ""C'est la vie", say the old folks, it goes to show you never can tell" btw. ich habe mein NEIN zu Abo etwas aufgeweicht und zahle 5 Euro im Monat um bei (Tusch) Ionity! für 39 cent/kWh zu laden. 😂
Der Konkurrenzgedanke funktioniert bei mir bereits. Ladepark Dätgen in SH an der A7. Direkt daneben Aral Pulse und McDonalds mit EWE Ladesäulen. EWE der billigste Anbieter, also wird da geladen.
Autocharge ist eine "Krücke" und unsicher. Eigentlich sollte vernünftigerweise Plug&Charge nach ISO15118 angewendet werden. Leider können das auch nicht alle Autos. Wozu eine Norm, wenn sich nicht alle daran halten? Alles sehr "halbherzig" realisiert. Wildwuchs 🙁 2017 hatte ich in einer Projektgruppe für eine Messe eine Induktive Ladestation mit 11KW für Elektroautos mitentwickelt. Für mich war es selbstverständlich einen Kartenleser für Kreditkarten zu integrieren. Die Entwicklung ging leider nie in Serie. Es waren sehr viele Sicherheitsfunktionen und eine Einparkhilfe zu erfüllen.
Es ist natürlich irgendwo ein Henne-Ei-Problem. Aber grade deswegen finde ich es verheerend, dass ein großer Anbieter wie enBW sich hier verweigert, nur um seine eigene Marktmacht weiter auszubauen.
Hallo Erhabener und Erleuchteter.Wie schon erwähnt,Du bist der Robin Hood der Elektromobilität.Es muss doch möglich sein, die Bosse von EnBW mal mit den Ytoubern auf Deinem Kanal (und Dir natürlich)an den runden Tisch zu bringen und uns Ihre dämlichen Ausreden anhören warum der Strom so teuer ist und nichts richtig funktioniert
Das lustige ist, ich gucke das Video während ich an einer EnBW-Ladesäule stehe. 😮 Da ich aber mit dem Dienstwagen meiner Frau unterwegs bin, muss ich das auch nicht bezahlen. Mich würde aber interessieren, was man als Flottenkunde bezahlen muss. Die Firma hat Karten von DKV.
An alle Leute aus der Schweiz! Habe heute mal unserem Preisüberwacher geschrieben. Falls jemand Lust hat soll er doch auch was schreiben... Das würde dem Ganzen evtl. etwas Nachdruck verleihen.👍😀
So lange es noch freie Säulen gibt, fahre ich zum Aldi. Leider wird das wohl in Zukunft immer schwieriger werden, je mehr E-Fahrzeuge es werden. Weitere Säulen sind bisher nämlich nicht aufgestellt worden. Hier in der Stadt gibt es immerhin mehrere Filialen, die Schnelllader zur Verfügung stellen. Teils sind die schon recht gut ausgelastet und dann auch mit Wartezeit verbunden. Für Fremdladestationen nutze ich die EWE Go Karte, auch nicht gerade günstig, aber zum großen Teil günstiger als EnBW. Mit der EnBW Karte kann man komischerweise bei Kaufland und ich glaube bei Lidl für 59 Cent laden, also zum selben Preis wie an EnBW Säulen, wenn man kein Abo hat. Da geht das, warum zur Hölle nicht überall? Da ich fast nur im urbanen Umfeld mit meinem Mokka e unterwegs bin, brauche ich die EnBW Karte so gut wie gar nicht mehr. Auf Langstrecke würde ich die Tesla Supercharger oder Ionity wählen, weil die meist direkt an der BAB liegen und viele Stalls zur Verfügung stellen.
Zum Glück funktionieren bei mir im Umkreis die Ladesäulen von Aldi-Süd 😊 EnBw habe ich bisher genau 1 x genutzt. Außer Aldi nutze ich auch die AC-Ladesäulen der Stadtwerke, allerdings ist dies auch ein Abenteuer, wenn man Ladekarten von mehreren Stadtwerken nutzen möchte. Mail dazu schicke ich Dir, kann man sich nicht ausdenken 😉
Am 16.9. habe ich bei enBW (an einer enBW-Ladesäule) noch 51ct bezahlt - heute (16.11.) kostet es laut App 59ct (ohne Benachrichtigung oder sonst eine Meldung) enBW will wirklich Dein Bestes .... Dein Geld
😄 Als Tesla-Fahrer find ich sowohl den Rant als auch das Rumfuchteln mit diesen albernen Ladekarten ziemlich drollig. Einen "Daumen hoch" gibt's trotzdem, sagen wir 40% für den Unterhaltungswert des Videos und weitere 60% für das Automatische Entfernen von Gender-Blödsinn beim Ablesen 👍🏻
Habe noch nie bei EnBW geladen. Vier Wochen nach dem ich endlich die ADAC-Ladekarte bekommen habe. Trennten sich die zwei. Kann zu meinem Glück zu Hause laden. Wolle mit der ADAC Ladekarte eine Alternative zu Tesla haben. Wenn ich dann mal weiter unterwegs bin, werde ich wie bisher bei Tesla laden. Würde mir aber wünschen das man wie an normalen Automaten Tankstelle mit Debit/Kredit Karten zahlen kann. Verstehe da auch nicht unseren Gesetzgeber.
Ich habe generell auch vorher meine EnBW Ladekarte nur sehr selten an anderen Ladesäulen benutzt, da mir bewusst ist, dass es direkt über den jeweiligen Anbieter günstiger ist. Deshalb rege ich mich auch nicht dauernd darüber auf. Fahrt doch einfach elektrisch, statt dauernd zu meckern. Mit den üblichen ca. 50 ct an öffentlichen Ladesäulen ist das E Auto aktuell immer noch günstiger als der Verbrenner. Also lade ich jetzt nach der Arbeit lokal ohne Abo und wenn ich in den Urlaub fahre, hole ich mir halt für einen Monat ein Ionity oder EnBW Abo und lade für 39ct. So einfach ist das, Punkt.
Fragt man die Interessierten an der E-Mobilität, warum sie bisher kein E-Auto haben, so werden Preise, Ladeinfrastruktur und Reichweite als häufige Gründe angeführt. Die Preise entwickeln sich langsam in die richtige Richtung, beim Thema Reichweite ist mehr Überzeugungsarbeit nötig aber bei der Ladeinfrastruktur ist die Kritik (Preise, mangelnde Transparenz, zig Karten und Apps etc.) absolut berechtigt.
@@seppoz8828 Die Preise werden leider nur bei den Autos selbst besser. Beim Laden hat man nach wie vor alle drei Probleme. Preise sind zu hoch, Ladeinfrastruktur lässt zu wünschen übrig und die Reichweite reicht nicht um immer zum nächsten günstigen Anbieter zu kommen. Wenn man nicht an mindestens einem Ende der täglichen Pendelstrecke eine günstige Lademöglichkeit hat, macht ein E-Auto kaum Sinn. Als klassischer Laternenparker, der nicht bei der Arbeit laden kann, muss man schon richtig Glück haben um einen annehmbar günstigen Schnelllader auf der Strecke zu haben.
@@NajxiID.3 Pro S gebraucht für 25k und dann für 50 ct/kWh laden, kann mir keiner sagen, dass sich das nicht lohnt oder zu teuer wäre oder man nicht zur nächsten Ladesäule käme.
@@M-hq9xz 50 ct/kWh ist eher die Ausnahme und nicht die Regel. Die meisten Anbieter liegen bei ca. 60ct/kWh oder darüber wenn man keine Grundgebühr bezahlt. Beides ist aber etwa doppelter Haushaltsstrompreis und damit definitiv nicht günstig.
Günstigste Möglichkeit in meiner Nähe: Kaufland Ladesäule. DC könnte gerne günstiger sein, aber AC passt. Ich muss mich ja nicht stressen beim Einkaufen, da passt das dann auch schon.
Bei uns wird es schwierig zu anderen Anbietern zu gehen im Nachbarort seit drei Monaten und bei uns jetzt endlich im Aufbau jeweils 2 EnBW Schnellader bei REWE. Andere Anbieter gibt es hier nicht, immerhin hat es wenigstens EnBW geschafft. Was die an Preisen aufrufen kann ich nicht sagen da ich leider noch kein Auto mit Steckdose habe und die Station bei uns noch angeschlossen wird.
Ich bekomme im Februar meinen ID 7 und habe mich schon im vorhinein für 29 Cent Aldi Süd AC-laden entschieden. Für meine 3 Langstrecken werde ich Ionity nutzen weil da zumindest die Grundgebühr günstiger ist.
Habe ich da etwas falsch verstanden? Ich habe den Tarif S bei EnBW und lade ohne mtl. Grundgebühr für 59 Cent. Das Roaming immer mehr kostet ist doch nicht neu.
Also mich juckt das nicht ich nutze relaiv wening Schnelladen hab daher auch nur den Tarif mit 5.99€ Grundgebühr und zahl 49cent. Die enbw Dinger stehen überall für andere säulen nutze ich aktuell EWEgo da zahl ich 62cent ohne Grundgebühren. Das ist auch teuer und versuche daher nach Möglichkeit bei EnBW zu laden. Aber ich habe auch nur 1-2mal im Monat Schnelladen nötig. Der Markt regelt wem EnBW zu teuer ist kann woanders oder mit anderen Anbietern laden. Ich versteh nicht wo hier das problem ist EnBW hat ja keine Monopolstellung und wenn ich viel laden muss hab ich mit der Grundgebühr auch nen Tarif mit 39cent. Von daher versteh ich die aufregung nicht. 🤷♂️
So einen "ready Convenience-Shop" gibt es sogar bei uns auf den Dörfern. Nennt sich da "Regiomat am Xxxxweg" und ist hier wie da nichts anderes als ein Laden mit Verkaufsautomaten. Aber ganz ehrlich - "ready Convenience-Shop" hört sich besser an als "Automaten-Laden". "ready Convenience-Shop" .... Innovationsfähige deutsche Wirtschaft
Es wird Zeit, dass der Kunde EnBW und anderen mutmaßlichen Abzockern die Macht des Kunden spüren lässt. EnBW würde ich generell ausschließen. Mich werdet Ihr nie als Kunde haben. Ich lasse mich als Kunde ungern veräppeln. Das macht man generell bei mir nur ein einziges Mal 🐘
EnBW wird bei mir absolut gemieden, auf Langstrecke lade ich bei ionity, leider auch mit Grundgebühr. Aber jetzt gibt es noch eine Alternative, die von der Grundgebühr noch etwas günstiger ist. Über Charge Now einen Aral Puls pass für 9,99€ im Monat für 39cent laden. Außerdem ist er auch monatlich kündbar. Zumindest bei den Abo Modellen scheint jetzt etwas Bewegung rein zu kommen.
Als die Preiserhöhungen kamen, habe ich die ADAC Karte sowie Charge my Hyundai gekündigt. Im Sommer sind wir dann noch bei einem EnBW gehalten, sonst nur bei Tesla. Die sehen mich nur im äußersten Notfall. Da ich den seit 6 Jahren noch niemals einen Notfall hatte, wohl nie. Aber bei allen anderen ist es nicht anders. Bin immer noch auf der Suche nach was Interessanten. Fehlanzeige bisher.
Mit dem Autocharge hatte ich die letzten Male nur Probleme und hab es deaktiviert und meine Auto Kennung wieder gelöscht. Öfters musste ich schon die Notentriegelung deswegen ziehen. Mittlerweile geht auch erstmal ein Anrufbeantworter mit Auswahlmöglichkeit bei der EnBW Hotline ran. Wohl auch eine Gewinnoptimierungsmaßnahme. Wird immer schlechter. So langsam überlege ich auch, wie das mit dem Thema Datenschutz ist, wenn ich mit meinem 28kWh Akku ausschließlich an EnBW Ladestationen laden soll, so wie EnBW das haben will. EnBW kann dann ein personenbezogenes Profil darüber erstellen, wo, wann und wie ich durch die Gegend fahre. Ich bin dafür ein Bezahlsystem einzuführen, in das auch Bargeld eingeführt und dann die jeweilige Ladesäule freigeschaltet werden kann 🤣. Nee Spaß beiseite - das ist tot ernst.
Klingt doch toll. Wenn ich einfach nur mit einer Karte zahle ist der Preis doppelt so hoch. Wenn das mit Kreditkarten genau so wäre hätte ich Deutschland kaum einer eine Kreditkarte. Die Kunden würden an den Geisteszustand der Kreditkartenfirma zweifeln, wenn mit Nutzung der Kreditkarte alles 100 % teurer würde. Aber beim Monopolprodukt Ladestrom versucht man diesen Mist.
Jede Werbung ist gute Werbung. Wir haben zwar noch zwei EnBW - Karten, nutzen diese aber nur im Notfall. Dafür halten wir EnBW -Aktien. Kann nie schaden bei dem Geschäftsmodell 🙈
Wer oft Langstrecke fährt, kann mit Abo preiswerter bei Anderen laden. Für mich kommt kein Abo in Frgae, daher EWE-Go Ladekarte! Hyundai Tarif läuft bei EnBW auch aus, daher EWE-Go!
EnBW Autocharge, funktioniert bei mir einwandfrei. Sowohl das einrichten, als auch die Ladevorgänge selbst. 🤷♂️ Ja, es gibt Unterschiede bei den Fzg., manche gehen, manche nicht. Wurde hier im Beitrag auch erwähnt und auch die Ursache. 👍 Wenn man das Fzg. "abgibt", ja dann muss man es selbstständig bei Autocharge wieder entfernen!! Wer sich vorher informiert, weiß das dann auch. Aber das ist nicht die Stärke vieler Leute. Ja, ansonsten kann der nächste auf Vorgängers Kosten laden. Eine Ladekarte gibt man ja in der Regel auch nicht weiter?! Das sollte man dann auch nicht auf EnBW schieben 🤐. Was die Preispolitik angeht, ja ... da findet jetzt ein Verdrängungswettbewerb statt! Daran ist eindeutig die Politik (Unwille/Lobbyismus) Schuld. Die haben die Voraussetzungen dafür geschaffen. Da muss der Gesetzgeber eingreifen ... da teile ich ganz klar die Meinung hier!! 😶 Zur Not die EWEGo-Karte, jz. für 0,62 €/kWh an Fremdladern nehmen. Das hilft sicherlich den Druck auf EnBW zu erhöhen?!
2:05 kleiner Versprecher. Es sind natürlich 79 Cent je kWh und nicht je Minute!
Darf man auf eine offene Frage mit 'Ja' antworten? 😮😂
Moin Michael
Dafür hat EnBW den Preis bei edeka von 59 Cent auf 69 Cent erhöht😂
Das ENBW Monopol wird, aber durch die geringe Verfügbarkeit in Städten nicht Aufrecht gehalten werden können.
Weiss gar nicht was du hast Nico Rosberg zeigt damit doch deutlich das ENBW nur was für Reiche und Wohlhabende ist und nichts für den normalen Bürger der aus Geld schauen muss😮😮
Solarstrom ist halt teuer, und die Anlagen müssen auch abgeschrieben werden. Wer es billiger kann soll es machen. Petitionen helfen da nicht
Als ADAC-Mitglied war ich über 4 Jahre mit EnBW zufrieden. Die 4 Mails von EnBW mit der Erinnerung, dass für die Tarifumstellung (für bis zu 89 ct/kWh) noch meine Zustimmung fehlt, habe ich ignoriert. Seit der Umstellung lade ich, wenn möglich, beim wöchentlichen Einkauf bei ALDI mit Debitkarte oder sonst mit Maingau. Es ist ja völlig logisch, dass der Bezahlvorgang mit Strom genau so sein sollte, wie Benzin getankt wird. Die Petition gegen Ladewucher finde ich genial und habe ich unterzeichnet 👍
Vielen Dank für die Unterstützung 😊
Es wäre ja nur Wucher, wnn du den AGBs nicht zustimmst, so das Reverse von EnBW. Du stimmst zu und somit ist es kein Wucher. Ist genau mein Humor. Beim Pieks solltest du ja auch zustimmen, obwohl dir niemand eine wahre Aufklärung angedeihen konnte.
Das Spiel ist also immer das Gleiche. Du willst eine SIM Karte von der roten Vodavonis? Dann hier den AGB zustimmen. So geht das mit dem übertragen von Rechten.
Ich finde es gut wie authentisch du deine Videos erstellst. Aus meiner Sicht sind deine Videos hilfreich und sorgen für Aufsehen und hoffentlich auch für Besserung. Bin bei der Petition auch dabei.
Vielen Dank für die Unterstützung 😊
Nico Rosberg ,als "Markenbotschafter" von ENBW, fährt einen Rimac Nevera inkl. 8 Jahre kostenfreies Laden bei Ionity !!! Passt wie Faust aufs Auge !
Danke! Das muss jetzt einfach mal sein!! Für deine GROSSE MÜHE, welche du an den Tag legst 🎉.
Europa weites Roaming beim Ladestrom abschaffen. Beim Handy hats ja auch europaweit geklappt 😉😊
Du meinst Roaming zu den eigenen Vertragskonditionen? Bitte nicht, dann müsste ich in Ausland ja mehr bezahlen 😅.
Macht doch mal bitte Dobby, Wissing & Co. dafür mehr verantwortlich das in der Idee gute Deutschlandnetz (29-39c/kWh) auf ein okay "wir bezahlen 90% vom Steuergeld" und ihr könnt verlangen was ihr wollt geworden ist. Wenn man ganz weit zurück geht, war die Grundidee von Investitionen steuerlich abschreiben, schon die ultimative Subvention, nun geht's nur noch mit hartem Steuergeldzuschuss wie es scheint. Ich sag mal lieber nicht was ich mit diesen Politikern alle samt so tun würde, aber bin ja ein gesetzestreuer Bürger...
Andersrum - beim Handy funktioniert es - ich nutze meine Gesprächsminuten in ganz Europa - egal in welchem Netz ich eingebucht bin.
Habe gestern bei aldi süd geladen, die enbw karte schön im Portemonnaie gelassen und die bankkarte benutzt... Ich bin doch nicht blöd
Danke für das tolle Video. Ich war ENBW-Kundin bevor die Tarifumstellung kam. Zum damaligen Zeitpunkt die einzige Ladekarte. Zwischenzeitlich habe ich Ionity, Aral Pulse und Kaufland dazu und nehme halt immer die günstigste Variante. Vor längeren Fahrten plane ich die Route entsprechend. Ich habe ja kein Geld zu verschenken.
Zu Hause lade ich aus dem Netz oder über die PV-Anlage, was viel günstiger ist.
Die Petition habe ich selbstverständlich unterzeichnet. Es wird endlich Zeit, die Roaming Gebühren zu regulieren oder ganz abzuschaffen.
Geil Michi! Freu mich, das die Petition soweit gekommen ist!!! 👍 Ich drück die Daumen, dass die abgehobenen Ladepreise ein angemessenes Preisniveau erreichen und die Politik endlich gehör davon bekommt! Dann sollten mehr Kritiker und Unentschlossene ein Argument mit: "Laden wäre genauso teuer wie Kraftstoffe..." weniger haben. Fahre derzeit noch kein E-Auto aber nächstes jahr im Mai/Juni ist´s dann soweit! :D Freu mich schon drauf auf mein Ladeerlebnis an der Ladesäule und wie weit dann die Petition gekommen ist! Grüße aus der nähe der Landeshauptstadt von Hessen! 👋
Ich bin wirklich froh, dass ich zu 90% zu Hause lade. Ich kann jeden verstehen, der sagt, dass er (vorerst) beim Verbrenner bleibt, weil er sich dieses Ladechaos nicht antun will.
Denke, dass das auch ein Grund sein wird, das die Verkaufszahlen von Elektroautos nicht besser sind.
Zumindest in meinem Umfeld ist das so. Wer Wallbox hat/installieren kann hat bereits E-Auto und alle Mieter fahren weiter Verbrenner.
Keiner wird gezwungen bei Apotheken zu laden die 3x mehr verlangen als sie müssten. Ach doch, manchmal schon, denn die Kisten haben eine unterirdische Reichweite. Liegt also an mehr als nur am kWh-Preis. 😂 BEVs sind eine Totgeburt solange es genug bezahlbares Erdöl gibt.
Gut erkannt.
@@juergenschoepf2885alle deine Nachbarn auch?
Wie man ohne das Erreichen der Mieter auf 15 Mio. E-Autos bis 2030 kommen will, ist mir ein Rätsel. Die Politik sehe ich in der Pflicht, den Markt zu regeln (ähnlich wie seinerzeit die Mobilfunktarife). Auch der versprochene Ausbau im Rahmen des Deutschlandnetzes läuft bisher - sagen wir - sehr schleppend. Vor einem Jahr wurde uns in unserem Stadtteil Ladeinfrastruktur (das Ausschreibungslos hatte Total Energies gewonnen) versprochen. Bis heute ist weder irgendwo etwas davon zu sehen, noch im Aufbau. Nachfragen bei Total blieben natürlich unbeantwortet.
Ich verachte die Markstrategie von EnBW und meide diese Säulen.- Auf dem Kanal „Strom rein Spass raus“ wurde in den letzten Tagen ein 15€ Gutschein von EnBW ausgelobt. Den habe ich mir erfolgreich geladen und gestern gleich aufgebraucht. Das war wenigstens ein wenig Genugtuung diesen Halsabschneidern etwas abgenommen zu haben. 😂😂😂
Aber welche Alternativen gibt es noch?
Musk hat 100te Millionen in Trumps Wahlkampf gesteckt. Seit dem Wahlsieg sind die die Teslasäulen bei uns kaum noch belegt und mit über 0,50€ zur Spitzenzeit auch nicht mehr so günstig.
Ionity haben wir auch nicht in der Nähe (bei Ionity sitzt ja Blackrock mit drin)
EWE Go erst beim nächsten Kaufland 15min weiter
Die Säule bei Aldi funktioniert schon seit vielen Monaten nicht mehr mit unserem Auto
Daher bleibt nur noch ENBW übrig
Ich auch 😂
Mach ich auch sobald der Akku wieder leer genug ist 😂 Da werden genau 26kWh geladen und dann ist Schluss.
Habe die Ladekarte leider schon lange, somit konnte ich die 15 Euro leider nicht abzocken.
Ja, EnBW hat das größte Netz in Deutschland. Aber, viele Leute benötigen das Abomodel nur für die Urlaubsfahrt, die oft auch ins Ausland geht. Und da ist EnBW den Konkurrenten Ionity und Tesla haushoch unterlegen, da EnBW außerhalb Deutschlands keine eigenen Säulen hat und astronomische Preise aufruft.
Ich würde niemals einen Mietwagen über Autocharge mit meinem Account verknüpfen. Genau aus diesem Grund.
Respekt für den Erhabenen. Danke für Deine unermüdliche Arbeit in Sachen Ladepreise. Für mich selbst gibt es EnBW nicht mehr. Wallbox , EWEgo , Tesla und bei Bedarf Ionity reichen mir aus.
Das sind alles Glücksritter und sie suchen ihr Glück in unserer Brieftasche !😮
Ich habe Aral Pulse gekündigt, habe problemlos im Urlaub dreimal bei Aldi Süd mit der Kreditkarte geladen und werde dass bei Fernfahrten in den Süden Deutschlands weiter so machen. Ansonsten ist Ionity für mich momentan am günstigsten da ich über die BMW Karte noch ohne Grundgebühr da laden kann. Sobald EwGo die Abrechnung der Zahlung über Kreditkarte statt Sepa erlaubt werde ich die EnBW Karte nur noch als Backup Karte nutzen leider geht es in NRW noch nicht ohne EnBW, aber ich lade eh in der Region zu 90% beim Arbeitgeber und brauche En bW nur alle 1-2 Monate mal. Danke Michael für deine Aufklärung bezüglich der Machenschaften der großen CPO’s die Petition hatte ich schon gleich am Anfang unterschrieben. Die Politik weint Krokodilstränen wegen des Zusammenbruchs der E Mobilität aber verdient auf allen Ebenen besonders natürlich an den fossilen Rohstoffen kräftig mit.
Habe seit über einem Jahr die EnBW karte/App nicht mehr benutzt.
Bei unserem Rewe stehen auch 4 Säulen (8 Ladeplätze) von denen, da hab ich seit Eröffnung noch nie jemand laden sehen, obwohl es in unserer Gegend viele E-Autos gibt (nähe München). Beim Aldi ums Eck hingegen ist immer was los.
Ich glaub die machen sich schon selbst ein wenig das Geschäft kaputt.
Ich bin froh darüber, dass EnBW meist nicht so besetzt ist. Denn wenn ich dort tanke, dann mittels EnBW-L, und weil ich halt lange Strecke fahre. Am besten sind für mich die älteren 75 kWh-Säulen, weil die von den meisten ganz besonders liegen gelassen werden (meine Peak-Ladeleistung liegt bei 80 kWh, also voll ok).
@@ooops372 Ich applaudiere dir, dass du mit einem 80kW-fähigen Auto auch nur die 75kW-Säulen aufsuchst (die eigtl 150kW Säulen sind, wenn nur einer lädt und der Netzanschluss ausreicht, aber das nur am Rande). Ich sehe leider zu oft solche "Langsamlader" an der 300kW-Säule. Mit meinem EX30, der 135kW in der Spitze laden kann, nehme ich auch die 150kW-Säulen und stelle mich (also meinen Körper) demonstrativ auf den zweiten Ladepunkt, wenn noch andere frei sind, damit es bei den 135kW auch bleibt. Aber die 300kW-Säulen am Standort bleiben dann frei für Autos, die auch wirklich mehr als 150kW laden können.
@@glockmanish Danke schön! Meistens gibt es ja gar keine Auswahl der Geschwindigkeit. Falls doch: Die Anbieter täten gut dran, bei 39 Cent für die höchste Leistung 37 Cent für die zweite und 35 Cent für die dritte Leistung anzubieten. Dann würde der Egoismus kanalisiert. Oder, besser: 1 Euro und 2 Euro Abzug von der Rechnung mit 39 Cent.
Ich hatte EnBW mit der ADAC Karte gefeiert. Überall die Karte dran, wurde fast überall akzeptiert und fair bepreist. Seit Juni lasse ich die links liegen, schaue die nicht mehr mit dem Heck an, können die mir die Heckscheibe runterrutschen. Übrigens, in deren App gezeigten DC-Säulen in meinem Umfeld sind alle ab 79 Cent je KWh. ….
Schade ist nur, dass ich immer nur einen Daumen nach oben machen kann. Ich würde hier 100 Daumen geben.
Als ich vor 2 Jahren die Enbw App heruntergeladen habe hat die kWh an der AC Säule um die Ecke noch 49ct gekostet, jetzt 89ct.
Bis Ende 2023 war öffentliches laden noch OK. Heute nervt es nur noch.
Und dabei ist die kWh günstiger geworden. Damals mit Kriegsbeginn und Gasknappheit waren Preise um die 50 Cent/kWh für den Hausstrom keine Seltenheit. Heute die Hälfte, und die verlangen fast das Doppelte. 🤮
Reine Abzocke
sind bestimmt kWh die mit Kaviar versehen sind..oder mit Gold überzogen.
Finde den Fehler!
Aral Pulse hat mit Charge Now ( BP Tochter) für 9,99 Euro Grundgebühr im Monat die kWh 39 Cent und unterminiert somit sogar Preislich die ADAC Sparte.😮😂
Michi Du hast wie immer maximal recht. Ich habe seit 2 Wochen ein neues Projekt und muss jetzt quer durch ganz Deutschland nach Bremen. Entlang der Route ist ENBW, Ionity, Allego, Pfalzwerke, usw..dann im Norden wäre am besten wenn ich einen EWG Vertrag hätte... Es ist kein freier Markt und ich bin jetzt am Ende wieder Mit dem ENBW und Ionity Grundgebühr Tarifen unterwegs und plane mich unterwegs zu Tode obwohl wirklich alle 10-20km ein Schnellader steht. Erschwert wird die Planung durch die aktuellen Temperaturunterschiede durch die meine Reichweite locker mal 50 km schwankt...
Als Tesla Fahrer der zu 100% am Supercharger lädt kann ich das ganze nur als Unterhaltungsprogramm betrachten xD.
🍿👈?
jein, da die Supercharger auch Geld kosten und für jeden der mehr als 800km im Monat fährt teurer unterwegs. Voraussetzung: L Tarif Enbw / kein Tesla deshalb Grundgebühr in Tesla App, 18kwh/100km
EnBW - Fix Preis, Tesla Flex Preis
EnBW geht garnicht aber die anderen sind auch nicht besser es braucht eine Regulierung wie beim tanken .
Bloß nicht noch mehr Regulierung in Deutschland! Das ist der Hauptgrund für hohe Preise in diesem Land!
Den 15 Euro Gutschein habe ich für meinen Tesla auch eingelöst. "Einen geschenkten Gaul, schaut man nicht ins Maul"...
Wie witzig ist dein Intro? Die Antwort ist: Ja!
Wie gut und wichtig ist dein Einsatz für faire Ladepreise? Die Antwort ist: Ja!
Weiter so Michael!
😁👍
Danke Michi für deinen unermüdlichen Kampf gegen den Ladewucher. Als ehemaliges ADAC Mitglied habe ich jahrelang bei ENBW geladen. Vom Tag 1 nach der Kündigung von ENBW wurde nur noch bei Tesla geladen und es ist problemlos gelungen (bei 30 000 Km/Jahr) keine einzige kWh bei ENBW zu laden.
Ich lade bei Lidl und Migrol, da sind die Preise angemessen. Alles andere auch EnBw lasse ich links liegen,bezahle ich nicht!
Ich versuche so oft es geht bei Kaufland für 0,29€ oder beim Tesla Destination Charger kostenlos AC zu laden. Zur Not geht auch Pfalzwerke 0,41€ AC oder in der allergrößten Not 0,49€ AC mit der Maingau Karte, leider dann aber mit Blockiergebühr nach 180min (bin dort Stromkunde).
Richtig toll sind die Stadtwerke Dresden mit 0,50€ HPC Adhoc! Die Stadtwerke München mit 0,49€ AC immerhin an allen Säulen im Verbund "Ladenetz" in ganz Deutschland OHNE Blockiergebühr sind auch noch akzeptabel, wenn man zum Beispiel eine dieser Säulen in der Nähe der Arbeit hat. Relativ teuer sind die Letztgenannten aber trotzdem, zumindest im Vergleich zu Diesel und das ist eben neben dem Ladekartendschungel das zweite große Problem.
Für mich ist die eindeutig beste Idee, mit dem eigenen Stromanbieter an jeder Ladesäule laden zu können und dafür eine überschaubare Miete (z.Bsp. 3 Cent pro kWh) zu zahlen.
Das war auch schon lange meine Idee.
Nur genau dafür braucht man den Zwischenhandel, der auch verdienen will. Warum soll ich mit dem eigenen Stromanbieter arbeiten, der dann mit den anderen verhandeln muß. Genau das ist das aktuelle Modell, das so teuer ist. Der Ladesäulenbetreiber kauft den Strom beim örtlichen Anbieter, ich kaufe ihn an der Ladesäule, fertig. Geht doch beim Benzin auch. Letztendlich ist es doch immer der gleiche Strom, nur die Abrechner sind unterschiedlich.
DANKE für Deinen Einsatz!
Wir Kunden haben doch die Macht: Einfach nicht bei EnBW laden. Dann müssen die reagieren. Ja ich weiß, das ist Aufwand zumal es viele Ladestationen von denen gibt. Aber es wird funktionieren!
Auf die Politik können wir noch Jahre warten.
Heute ne Mail an Robert Habeck gesendet..... wenn das 20000 Leute machen wird das Problem morgen gelöst....klug laden 🙈🙈😁
Vielen Dank du sprichst mir aus der Seele... soviel Unfug und Frechheiten die da draußen passieren. ich habe es ausgerechnet und fühle auch den 138 BGB tangiert. Paragraph Symbol fehlt leider
Klasse Video, der Inhalt ist sehr brisant aber auch auf den Punkt gebracht! Vielen Dank für deine Mühe!
Wo sind eigentlich unsere Verbraucherschützer?
Unser Wirtschaftsminister ist gerade mit Hausdurchsuchungen beschäftigt und hat für sowas keine Zeit.
@@schwabenpfeil1554 was für ein sinnfreies Kommentar. Nur weil ein "Buddy" von dir, dessen Ideologie du teils, wegen Volksverhetzung hochgenommen wurde, musst du nicht weinen
Die haben noch nie irgendwas auf die Reihe bekommen. Kann wech.
Daumen hoch TROTZ der Kritik an Nico Rossberg... der sich vom Saulus zum Paulus gewandelt hat und sich öffentlich sehr stark, medienwirksam und glaubhaft für E-Mobilität und erneuerbare Energien einsetzt... und auch richtige Benzin-im-Blut hardcore Petrolheads erreicht.
Danke!
Ich habe zu danken, sehr großzügig von Dir 😊
Klasse. Hut ab!
du kritisierst sehr gut Michael, aus meiner Sicht muss E-Mobilität wg.dem höhen öffentlichen Preis jetzt schon nicht weniger als gerettet werden, und du hast das Zeug dafür.
Zum Thema Autocharge bei EnBW ...
Ich fahre seit 09/22 ein Tesla Model 3 und hatte in der Anfangszeit noch keine Wallbox.
"Freundlicherweise" hatte EnBW zur gleichen Zeit an einer OMV Tanke nur 500m von meiner Wohnung entfernt einen 300kW HPC installiert.
Den hab ich dann anfänglich auch gerne genutzt - allerdings per EnBW Ladekarte.
Zu der Zeit waren die EnBW Preise zwar nicht billig, aber noch erträglich.
Recht bald habe ich dann die Autochargefunktion "entdeckt" und aktiviert, was auch ohne Probleme geklappt hat.
Als ich dann nach dem ersten Autocharge laden noch am selben Abend in die App schaue, sehe ich meinen Ladevorgang korrekt abgerechnet, aber auch noch einen zweiten Ladevorgang🤔🤨.
Dieser zweite Ladeorgang wurde kurz nach meinem von "Irgendjemand" Anderem gemacht.
Hab reklamiert und den zweiten Vorgang auch wieder erstattet bekommen, allerdings seither Autocharge deaktiviert (wenn das Vertrauen einmal weg ist ...).
Nachdem EnBW dann wenige Monate später die Preise heftigst nach oben geschraubt hat, war dieser Anbieter für mich nicht mehr relevant.
Seit ca. 1,5 Jahren habe ich nur noch genau einmal bei EnBW geladen - und auch nur genau so viel, um den nächsten Tesla SuC erreichen zu können ...
Somit ist klar daß dieses Autochargeproblem bei EnBW nicht neu ist und es anscheinend auch nicht eilig hat dieses Problem zu lösen.😤😡
Inzwischen verstaubt meine EnBW-Karte obwohl ich den "Vorteilstarif" habe (51ct/kWh bei EnBW) ...
Wenn ich Auswärts laden muß, dann finde ich bisher immer irgendwo einen Anbieter mit besseren Preisen/Konditionen als EnBW (vor Allem seit das Roaming extrem verteuert wurde)
Zu faul um plug & charge zu machen was Aral mit dem Hypercharger sehr wohl fertigbekommt...
EnBW mußte ja auch ein eigenes System einführen! Plug & charge war ihnen wohl zu sicher. Mit Fahrzeugen aus dem VW-Konzern geht es zum Glück gar nicht weil die die MAC Adresse laufend ändern. Die Wahrscheinlichkeit daß wer anders mit einer registrierten MAC an eine EnBW Säule geht ist zwar gering aber eben nicht Null.
@@juergenschoepf2885 Einziger Grund: mit dem eigenen System bindet man den Kunden an das eigene Ladenetzt. Mit Plug & Charge könnte er ja genauso gut und einfach woanders laden. Wo kämen wir da hin ? :). Vom Sicherheitsaspekt her bewegt sich Autocharge auf dem Niveau der 90er..
Mit ADAC e-Charge habe ich ENBW noch auf Reisen genutzt. Seit der "Optimierung" ist die ENBW Karte nur noch als Backup für alle Fälle im Auto. Für meinen letzten Urlaub habe ich den Ionity Passport Power gebucht und hat 100%ig funktioniert. Wenn ich im Alltag mal Schnelladen muss nutze ich jetzt EWE Go. Einfache Preisstruktur und zumindest etwas bessere Preise. Insbesondere beim AC Laden ist es absolute Abzocke, kein Anbieter dürfte da mehr als 0,39e/kWh nehmen. Und noch doppelt kassieren mit THG-Quotenkohle. Man sieht wie sich der Markt selbst reguliert. Ging beim Handy auch nicht, also muss die Keule aus Brüssel diesen Wahn einnorden. Petition ist schon länger unterzeichnet. Kann jeden verstehen der nicht zu Hause laden kann und deshalb niemals auf ein E-Auto umsteigen würde.
Herzlichen Dank für Dein Engagement!!!
Danke für deine Arbeit Michi. Du bist der Robin Hood der E-Auto Fahrer ❤.
Ich kann nur den Kopf schütteln, und freue mich einfach einen Tesla zu fahren Plug&Charge und faire Preise machen in Kombination mit der internen Routenplanung einfach nur Spaß. Nur dass es öfters recht voll ist bei Tesla nervt etwas. Ich bin mal gespannt wie es nächstes Jahr weiter geht. Ich würde mich jetzt nicht für 15Euro an EnBW verkaufen 😅
Das Kartellamt hat sich doch geäußert (siehe vorletztes Video von Nextmove) - der aktuelle Zustand wird sogar als HILFREICH für den Wettbewerb bewertet und wird nicht beanstandet werden.
@@Remigius0815 Also ich sehe aktuell nur ein Monopol von ENBW entstehen.
Das Kartellamt sitzt ganz tief in der Lobbyismusfalle. Man hätte auf dieses Amt schon lange komplett verzichten können.
Also bitteschön, nicht richtig zugehört oder was?
Es ging dabei nur um eine zentrale Sammlumg der aktuellen Ladepreise wie beim Tanken, weil sie negative Seiteneffekte befürchten. Über den Rest hat sich das Kartellamt durchaus negativ geäußert, und das Amt wird daher die AFIR wohl auch offensiv durchsetzen.
Verstehen kann ich die Aussage zur Markttransparenz allerdings auch nicht. In Österreich müssen jetzt alle Ladeanbieter die Preise und die Belegung kostenfrei bei deren Markttransparenzstelle veröffentlichen. Man wird also sehr bald sehen können, was besser ist.
Ich glaube nicht, dass ENBW bei Fremdsäulen mehr bezahlt die verdienen sogar daran doppelt. Der Strom kommt zumindest in BW vermutlich ausschließlich von ENBW
Das Verhalten der deutschen Konzerne und der Politik erinnert mich leider im Moment an die spätrömische Dekadenz.
warum sollen die sich anders wie die Politiker verhalten?
da hilft wirklich nur - mit den Füßen abstimmen und dort laden wo es günstiger ist und das ist ja fast überall so. Mit solchen Preisen wird zwar das max. Geld abgeschöpft, aber auch eine weitere Verbreitung der E-Mobilität insbesondere für Laternenparker und damit die breite Masse verhindert.
Ich sehe schon, Du musst unbedingt Dein eigenes Ladeunternehmen gründen! Dann klappt’s auch mit der Rente!
Seit EnBW raus ist beim günstigen ADAC-Ladetarif, gehe ich nicht mehr dort laden. Und das bleibt auch so!
Zur Kernspaltung mit dem Küchenmesser werden Küchenbrettchen aus selten Erden benötigt 😂😂😂
Hallo AH-Habener *lach*, lieber Michael,
genau wegen Deinen Aktivitäten, die Ladepreise an öffentlicher Ladeinfrastruktur, bezahlbar und transparent zumachen, sowie das Choas mit den Lade-Karten und Apps zu beseitigen, bin ich Dein Kanalmitglied geworden! Du bist aus meiner Wahrnehmung der einzige der sich wirklich bemüht hier eine Verbesserung zu bringen!
Denn ich kann Dir aus zahlreichen Gesprächen die ich geführt habe sagen: Das Laden des BEVs ist der Hauptgrund warum sich viele keines kaufen oder leasen! KEINER HAT BOCK AUF DIESEN LADE-********.
Glücklich sind die, die eine Wallbox zuhause haben und ggf. sogar eigenen PV-Strom laden können! Das sind aber vlt. nur 33% der Bevölkerung. Der Rest muss bei der Lade-Mafia laden...So wird das nichts. Da ist tanken weiterhin bequemer und fast schon billiger... wenn man nicht "Schlau tanken(/laden)" kann...
Respekt,weiter so
EnBW ist leider nur noch unterwegs, wenn schnell laden angesagt ist
Ab Minute 6:15 - "... dann werden wir ein Monopol haben ..."
Nein, das wird nicht passieren. Das wäre der Moment, an dem das Kartellamt einschreitet. Es wird anders kommen.
Szenario 1:
Der Wettbewerb wird dafür sorgen, dass nur noch drei oder vier Große übrig bleiben, die den Markt unter sich aufteilen. So wie es die Stromversorger schon beim heutigen Strommarkt "erfolgreich" durchgeführt haben. Damit ein "Wettbewerb" aber nachweisbar ist, kann der Kunde auch weiterhin bei kleinen, billigeren Anbietern laden. Anbieter, bei denen die Großen mit Mehrheitsbeteiligung mitmischen. Egal wo der Kunde lädt, die Großen bestimmen und verdienen.
Szenario 2:
Wie Szenario 1, nur dass die "Kleinen" nicht gibt. Der Wettbewerb findet nur noch zwischen den Großen statt. So wie wir es von den Tankstellen kennen. Hilfreich für die Betreiber von Ladestationen wird wie bei den Tankstellen die Bundesnetzagentur sein, deren Preisüberwachung als Hilfsmittel für die Kunden auch von den Betreibern genutzt werden kann, um keine gravierenden Preisunterschiede zuzulassen.
Das bei beiden Szenarien es auch weiterhin kleinste, nur lokal agierende Versorger geben wird - sogar viel mehr als die "Freien" im Tankstellennetz - ist klar. Das werden dann PV- und WKA-Parks sein, die als "Abfallprodukt" ein paar Ladesäulen vor Ort betreiben (siehe Egling). Das sich das System nicht ändern wird, liegt an unserer Stromversorgung. Wie vor 100 Jahren wird bei uns zentral Strom erzeugt und per Leitung zum Verbraucher transportiert. Grade die Erneuerbaren sind dafür prädestiniert, eine dezentrale Stromversorgung aufzubauen, ohne dass Milliarden Euros in den Bau neuer Leitungen versenkt werden müssen. Aber das will weder die Gesellschaft noch die Stromversorger und darum auch nicht die Politik.
Man müsste keinen großen Aufwand in eine weitere Überwachung und Regulierung investieren, wenn möglichst europaweit jeder mit seinem eigenen Stromtarif laden könnte und der Ladesäulenbetreiber in einer festgelegten Bandbreite eine Nutzungsgebühr erheben dürfte. Wenn die dann noch transparent in Apps oder direkt im Bereich der Ladesäulen kenntlich gemacht würde, gäbe es diese Abzockerei nicht. Vor allem wäre eine große Hürde für Interessierte an der E-Mobilität aus dem Weg geräumt.
Da musste ich lachen. Als ob das Kartellamt jemals für den Verbraucher sich eingesetzt hat 😂
Aber stimmte dir zu das es total unrealistisch ist das es jemals ein Monopol geben wird. Ionity und Tesla werden sich sicherlich nicht kaufen lassen.
@@VxO4fame
"Als ob das Kartellamt jemals für den Verbraucher sich eingesetzt hat"
Kleine Beispiele aus den letzten 10 Jahren
August 2021: Kartellamt verhängt ein Bußgeld von 2 Millionen Euro gegen die Fond Of GmbH wegen Einschränkungen der Händler bei der Preissetzung. Niedrige Preise zu Gunsten der Verbraucher sollte mit den Einschränkungen verhindert werden.
Dezember 2021: Kartellamt verhängt ein Bußgeld in Höhe von 7 Millionen Euro gegen die Bose GmbH wegen dem gleichen Vergehen.
Februar 2011: Kartellamt verhängt ein Bußgeld in Höhe von 20,5 Mio. Euro gegen drei Hersteller von Feuerwehrlöschfahrzeugen wegen verbotenen Preisabsprachen.
April 2014: Das Kartellamt verhängt Bußgelder in einer Gesamthöhe von insgesamt 337,7 Mio. Euro gegen 11 Brauereien, 2 Brauerei-Verband sowie 14 persönlich Verantwortliche wegen Preisabsprachen und anderen Verstößen gegen das Wettbewerbsrecht.
Dass man nicht ständig etwas über Einsätze des Kartellamtes liest heißt nicht, dass das Amt ein zahnloser Tiger ist. Im Gegensatz zur Steuerfahndung ist dieses Amt sehr erfolgreich, da die Politik das Kartellamt im Interesse der Wirtschaft unterstützt. Etwas, das ich mir auch bei der Steuerfahndung wünschen würde.
Kleine Anmerkung: Technisch benötigt man ein zentralisiertes Netz, bei dem große Kraftwerke die Netzfrequenz vorgeben und stabilisieren. Wind- und Solarparks sind nicht schwarzstartfähig und ohne die verbliebenen Kraftwerke könnten wir nach einem Stromausfall die Versorgung nicht wieder hochfahren. Dezentral geht das gar nicht und würde bislang nicht existierende Technik benörigen.
@@seppoz8828ein Traum 😢😢
Ich stimme vollkommen zu. Leider ist bei uns „günstiges“ Laden eigentlich nur mit der „geliebten“ EnBW möglich, Ladewüste halt. Als Laternenparker ohne andere Möglichkeit ist EnBW leider das günstigste, im L-Tarif ab ca.170kwh im Monat. Allein zum pendeln bin ich bei ca. 200kwh im Monat, wird tendenziell ja zum Winter mehr. Kotzt mich aber richtig an, gelinde ausgedrückt (um nicht in den strafbaren Bereich zu fallen)
Immer da, wo es für Dich am günstigesten ist. So mache ich es auch.
Ich bin in einer Kleinstadt, aber habe das Glück, dass es ganz in der Nähe EweGo bei McDonalds gibt :D. Nachdem EnBW (deren Ladestation ist die nächste Schnelllader hier) und ADAC-Kooperation zu Ende gegangen ist, habe ich mir vorübergehend den Tarif M geholt und es jetzt gekündigt. Ich müsste über 200 kWh pro Monat laden, damit Tarif M sich überhaupt lohnt. Für Langstrecke habe ich dank Kia Advance, Ionity für 49 Cent in DE und viel günstiger im Ausland. :)
Jetzt erinnere ich mich. Von denen habe ich doch so ein kleines Kärtchen, dass irgendwo im Handschuhfach verschimmelt. 😅
Als feststand, dass mein neues Elktrauto im Oktober geliefert wird, habe ich mir verschiedene Ladekarten und Apps besorgt. Darunter auch Enbw. Nachdem ich feststellen musste, dass es erstens nur sehr wenig Ladesäulen von ENBw gibt und zweitens ENBw beim Roaming in geradezu unverschämter Weise abzockt, habe ich die Ladekarte sofort wieder gekündigt. Jetzt habe ich nur noch 2 Ladekarten. ewe Go und Mercedes me Charge. Nur 2 Tarife für AC und DC mit festen und noch tragbaren Tarifen. Damit komme ich sehr gut zurecht und kann kalkulieren, auch wenn ich die Preise für Strom insgesamt zu hoch empfinde. Was ENBw betrifft ist das absoluter Wucher. Ich kann nicht nachvollziehen, dass sich so viele Kunden betrügen lassen.
Zum Thema Autocharge beim i4: ich fahre seit 2 Monaten einen i4 (vor Facelift, OS 8.5) und bei mir hat sich Autocharge ohne Probleme beim ersten Anstecken aktivieren lassen und funktioniert einwandfrei. Es scheint sich also nicht um ein grundsätzliches Problem zu handeln. Ich lade fast ausschließlich bei EnBW, da ich aktuell noch keine Möglichkeit habe zuhause zu laden und EnBW deutschlandweit die meisten Ladepunke hat und ich bis jetzt ohne Kopfschmerzen unterwegs sein kann. Grundsätzlich finde ich aber auch dass an jede Ladesäule ein EC-Kartenleser gehört und ein faires Preismodell für Ad-Hoc Laden.
Nimm EWEgo, da kannst du sogar im Ausland laden.
Du hast absolut Recht. Wir müssen mit den Füssen abstimmen.
Ich selbst habe bei EnBW seit Kündigung der ADAC Tarife bei EnBW nicht mehr geladen. Bin Favorit ist im Moment EWE GO. Zur Not ARAL PULSE ADAC Tarif. Oder (wenn günstiger) SC Tesla, obwohl ich als 800V Fahrer (KIA EV6) leider nur knapp 100 KW erhalte. Aber die Zeit nehme ich mir, um die überhöhten Preise bei anderen Anbietern zu umgehen.
Ich bin nur froh, dass ich Plug and Charge (egal ei welchem Anbieter) nie eingerichtet habe. Ich lade IMMER nur mit einer Ladekarte. Nie mit der App.
Hoffentlich dauert das ausrollen von den V4 Lader mit 800V nicht zu lange, dann hat das langsame Laden für 800V ein Ende
Vielen Dank für das tolle,informative Video, ich nutze die ENBW Ladestruktur schon Jahre lang und bin sehr Zufrieden mit dem Ladeanbieter,Es ist Richtig das eine Grundgebühr erhoben wird aber durch die Nutzung eine ABO habe ich erheblich weniger Kosten als bei anderen Ladeanbieter ohne Grundgebühr und immer eine Freie Ladesäule,die Autocharge nutze ich wegen Falsche Abrechnungen nicht, das Funktioniert nicht und kann ich daher Nachvollziehen. Ich bin Rund um zufrieden mit dem Ladeanbieter
Ja rechtlich ist dem EmBW Vorstand nichts vorzuwerfen. Aber gefühlt😡😡😡………..(Aussage zensiert🤬)
Ich finde es gut, dass du so einen Druck machst, ich brauche zwar keine Schnelllader aber ich sehe diesen Wucher ja trotzdem und es schadet der E-Mobilität immens! Übrigens hat Aldi Süd hier im Saarland einen KW Preis bei 22KW Ladeleistung von 29Cent, zumindest die zwei Ladestationen von Aldi die ich kenne. Mach weiter so ich unterstütze, wo es geht.
Wir haben vor ein paar Wochen Urlaub im Harz gemacht. Hatte die Fahrt aus dem Ruhrgebiet dahin entsprechend geplant und geschaut, wo vor Ort Ladesäulen stehen und welche Preise da aufgerufen werden. EnBW App an allen Fremdsäulen 89 Cent. Habe dann gesehen, dass viele der Säulen den Stadtwerken Wernigerode gehören. Die haben eine eigene App und mit App habe ich dann AC für 35 !!!!!! Cent geladen, DC würde 40 Cent kosten. Man kann auch direkt ohne Registrierung laden, dann kostet AC 40 Cent und DC 50 Cent. 🖖
Richtig gutes Video vom Erhabenen!
EnBW-Karte liegt seit Vereinheitlichung von AC /DC-Laden zu Hause, weil ich mit dem e-up! vorwiegend langsam laden und keine DC-Ladepreise bezahlen möchte. Die 15 € habe ich natürlich abgegriffen. Die einzige EnBW-Säule ist über 4 km entfernt. Da fahre ich lieber zu Lidl (was bei uns auch außerhalb der Geschäftszeiten geht) und nehme dann knapp 3 km Fußmarsch in Kauf. Jeder Gang macht schlank!😀
10:38 Bei der MEB-Plattform wird die MAC-Adresse regelmäßig gewechselt. Dadurch eignet sie sich nicht zur Identifikation.
6:06 genau so sollte es sein,nur mit Zahlungsmittel die jeder eh hat bezahlen können.
Es ist wirklich erstaunlich. Als EnBW noch mit ADAC "verbandelt" war, war dieser Anbieter ein Segen. Lange Zeit konstante 49 cent/kWh, Ionity mit 79 cent/kWh fast absolutes High-end beim Preis.
Im Gegensatz zum Biber funktioniert Autocharge mit einem Kona oder MG4 hervorragend.
Aber dann kam der Bruch erst mit dem ADAC (Aral-Pulse ist jetzt auch nicht wirklich der Bringer) und jetzt flippen die komplett aus! Ja, verstrahlt! Aber wenn keiner Einhalt gebietet, es dem Staat Wurst ist und der Kunde nach Wucherpreisen schreit!? So what, ""C'est la vie", say the old folks, it goes to show you never can tell"
btw. ich habe mein NEIN zu Abo etwas aufgeweicht und zahle 5 Euro im Monat um bei (Tusch) Ionity! für 39 cent/kWh zu laden. 😂
Der Konkurrenzgedanke funktioniert bei mir bereits. Ladepark Dätgen in SH an der A7. Direkt daneben Aral Pulse und McDonalds mit EWE Ladesäulen. EWE der billigste Anbieter, also wird da geladen.
Autocharge ist eine "Krücke" und unsicher. Eigentlich sollte vernünftigerweise Plug&Charge nach ISO15118 angewendet werden.
Leider können das auch nicht alle Autos.
Wozu eine Norm, wenn sich nicht alle daran halten? Alles sehr "halbherzig" realisiert. Wildwuchs 🙁
2017 hatte ich in einer Projektgruppe für eine Messe eine Induktive Ladestation mit 11KW für Elektroautos mitentwickelt.
Für mich war es selbstverständlich einen Kartenleser für Kreditkarten zu integrieren. Die Entwicklung ging leider nie in Serie. Es waren sehr viele Sicherheitsfunktionen und eine Einparkhilfe zu erfüllen.
Es ist natürlich irgendwo ein Henne-Ei-Problem. Aber grade deswegen finde ich es verheerend, dass ein großer Anbieter wie enBW sich hier verweigert, nur um seine eigene Marktmacht weiter auszubauen.
@@EinzigfreierNameWeil sie Abzocker sind 😢.Darum zusammenhalten und blockieren .Die fallen von ganz alleine um.
Hallo Erhabener und Erleuchteter.Wie schon erwähnt,Du bist der Robin Hood der Elektromobilität.Es muss doch möglich sein, die Bosse von EnBW mal mit den Ytoubern auf Deinem Kanal (und Dir natürlich)an den runden Tisch zu bringen und uns Ihre dämlichen Ausreden anhören warum der Strom so teuer ist und nichts richtig funktioniert
Das lustige ist, ich gucke das Video während ich an einer EnBW-Ladesäule stehe. 😮
Da ich aber mit dem Dienstwagen meiner Frau unterwegs bin, muss ich das auch nicht bezahlen. Mich würde aber interessieren, was man als Flottenkunde bezahlen muss. Die Firma hat Karten von DKV.
Tesla Ladepark, daneben Ionity. Ionity war leer, bei Tesla viele Fremdmarken. Richtig so.
Die Daten bei 8:47 sind Gold wert für EnBW.😂😮
An alle Leute aus der Schweiz!
Habe heute mal unserem Preisüberwacher geschrieben.
Falls jemand Lust hat soll er doch auch was schreiben... Das würde dem Ganzen evtl. etwas Nachdruck verleihen.👍😀
Swisscharge und Move sind hier in der Schweiz auch so Abzocke
So lange es noch freie Säulen gibt, fahre ich zum Aldi. Leider wird das wohl in Zukunft immer schwieriger werden, je mehr E-Fahrzeuge es werden. Weitere Säulen sind bisher nämlich nicht aufgestellt worden. Hier in der Stadt gibt es immerhin mehrere Filialen, die Schnelllader zur Verfügung stellen.
Teils sind die schon recht gut ausgelastet und dann auch mit Wartezeit verbunden. Für Fremdladestationen nutze ich die EWE Go Karte, auch nicht gerade günstig, aber zum großen Teil günstiger als EnBW. Mit der EnBW Karte kann man komischerweise bei Kaufland und ich glaube bei Lidl für 59 Cent laden, also zum selben Preis wie an EnBW Säulen, wenn man kein Abo hat. Da geht das, warum zur Hölle nicht überall?
Da ich fast nur im urbanen Umfeld mit meinem Mokka e unterwegs bin, brauche ich die EnBW Karte so gut wie gar nicht mehr. Auf Langstrecke würde ich die Tesla Supercharger oder Ionity wählen, weil die meist direkt an der BAB liegen und viele Stalls zur Verfügung stellen.
Zum Glück funktionieren bei mir im Umkreis die Ladesäulen von Aldi-Süd 😊 EnBw habe ich bisher genau 1 x genutzt. Außer Aldi nutze ich auch die AC-Ladesäulen der Stadtwerke, allerdings ist dies auch ein Abenteuer, wenn man Ladekarten von mehreren Stadtwerken nutzen möchte. Mail dazu schicke ich Dir, kann man sich nicht ausdenken 😉
Bei unserem Aldi scheint der Kartenleser seit Monaten defekt zu sein.
Dankeschön und ein schönes Wochenende
Am 16.9. habe ich bei enBW (an einer enBW-Ladesäule) noch 51ct bezahlt - heute (16.11.) kostet es laut App 59ct (ohne Benachrichtigung oder sonst eine Meldung)
enBW will wirklich Dein Bestes .... Dein Geld
ich habe zum glück lidl mit ac-säule für 29cent um die ecke
😄 Als Tesla-Fahrer find ich sowohl den Rant als auch das Rumfuchteln mit diesen albernen Ladekarten ziemlich drollig. Einen "Daumen hoch" gibt's trotzdem, sagen wir 40% für den Unterhaltungswert des Videos und weitere 60% für das Automatische Entfernen von Gender-Blödsinn beim Ablesen 👍🏻
Habe noch nie bei EnBW geladen. Vier Wochen nach dem ich endlich die ADAC-Ladekarte bekommen habe. Trennten sich die zwei. Kann zu meinem Glück zu Hause laden. Wolle mit der ADAC Ladekarte eine Alternative zu Tesla haben. Wenn ich dann mal weiter unterwegs bin, werde ich wie bisher bei Tesla laden. Würde mir aber wünschen das man wie an normalen Automaten Tankstelle mit Debit/Kredit Karten zahlen kann. Verstehe da auch nicht unseren Gesetzgeber.
Ich habe generell auch vorher meine EnBW Ladekarte nur sehr selten an anderen Ladesäulen benutzt, da mir bewusst ist, dass es direkt über den jeweiligen Anbieter günstiger ist. Deshalb rege ich mich auch nicht dauernd darüber auf. Fahrt doch einfach elektrisch, statt dauernd zu meckern. Mit den üblichen ca. 50 ct an öffentlichen Ladesäulen ist das E Auto aktuell immer noch günstiger als der Verbrenner. Also lade ich jetzt nach der Arbeit lokal ohne Abo und wenn ich in den Urlaub fahre, hole ich mir halt für einen Monat ein Ionity oder EnBW Abo und lade für 39ct. So einfach ist das, Punkt.
Fragt man die Interessierten an der E-Mobilität, warum sie bisher kein E-Auto haben, so werden Preise, Ladeinfrastruktur und Reichweite als häufige Gründe angeführt. Die Preise entwickeln sich langsam in die richtige Richtung, beim Thema Reichweite ist mehr Überzeugungsarbeit nötig aber bei der Ladeinfrastruktur ist die Kritik (Preise, mangelnde Transparenz, zig Karten und Apps etc.) absolut berechtigt.
@@seppoz8828 Die Preise werden leider nur bei den Autos selbst besser. Beim Laden hat man nach wie vor alle drei Probleme. Preise sind zu hoch, Ladeinfrastruktur lässt zu wünschen übrig und die Reichweite reicht nicht um immer zum nächsten günstigen Anbieter zu kommen. Wenn man nicht an mindestens einem Ende der täglichen Pendelstrecke eine günstige Lademöglichkeit hat, macht ein E-Auto kaum Sinn. Als klassischer Laternenparker, der nicht bei der Arbeit laden kann, muss man schon richtig Glück haben um einen annehmbar günstigen Schnelllader auf der Strecke zu haben.
@@NajxiID.3 Pro S gebraucht für 25k und dann für 50 ct/kWh laden, kann mir keiner sagen, dass sich das nicht lohnt oder zu teuer wäre oder man nicht zur nächsten Ladesäule käme.
@@M-hq9xz 50 ct/kWh ist eher die Ausnahme und nicht die Regel. Die meisten Anbieter liegen bei ca. 60ct/kWh oder darüber wenn man keine Grundgebühr bezahlt. Beides ist aber etwa doppelter Haushaltsstrompreis und damit definitiv nicht günstig.
Günstigste Möglichkeit in meiner Nähe: Kaufland Ladesäule. DC könnte gerne günstiger sein, aber AC passt. Ich muss mich ja nicht stressen beim Einkaufen, da passt das dann auch schon.
Für eine Stunde nur AC¿, lohnt sich doch garnicht
@@jst2574 ... 50km in 1 Std ist AC schon okay beim Einkaufen.
@@jst2574Bis nach hause wirds wohl reichen 😅
@@launacorp ok
Bei uns wird es schwierig zu anderen Anbietern zu gehen im Nachbarort seit drei Monaten und bei uns jetzt endlich im Aufbau jeweils 2 EnBW Schnellader bei REWE. Andere Anbieter gibt es hier nicht, immerhin hat es wenigstens EnBW geschafft. Was die an Preisen aufrufen kann ich nicht sagen da ich leider noch kein Auto mit Steckdose habe und die Station bei uns noch angeschlossen wird.
Meine 15 €uro gestern abgegriffen .Bin seit über einem Jahr Kunde ohne Monatsgebühr .
Kann ich nicht als Hyundai Sondertarifnutzer...😢 Wie es scheint.
Dann melde dir doch einfach ein weiteres Konto mit dem Tarif ohne Grundpreis an.
@@tobiash.523 nun ist das Kontingent alle
Ich bekomme im Februar meinen ID 7 und habe mich schon im vorhinein für 29 Cent Aldi Süd AC-laden entschieden. Für meine 3 Langstrecken werde ich Ionity nutzen weil da zumindest die Grundgebühr günstiger ist.
Moin, ehrlich bei Mietwagen sollte der Vermieter einfach beim abgeben Abrechnen. Und das Fahrzeug an einen Account des Vermieters gebunden sein
Habe ich da etwas falsch verstanden? Ich habe den Tarif S bei EnBW und lade ohne mtl. Grundgebühr für 59 Cent. Das Roaming immer mehr kostet ist doch nicht neu.
Die App ist zumindest mal besser als die der meisten Wettbewerber
Also mich juckt das nicht ich nutze relaiv wening Schnelladen hab daher auch nur den Tarif mit 5.99€ Grundgebühr und zahl 49cent. Die enbw Dinger stehen überall für andere säulen nutze ich aktuell EWEgo da zahl ich 62cent ohne Grundgebühren. Das ist auch teuer und versuche daher nach Möglichkeit bei EnBW zu laden. Aber ich habe auch nur 1-2mal im Monat Schnelladen nötig. Der Markt regelt wem EnBW zu teuer ist kann woanders oder mit anderen Anbietern laden. Ich versteh nicht wo hier das problem ist EnBW hat ja keine Monopolstellung und wenn ich viel laden muss hab ich mit der Grundgebühr auch nen Tarif mit 39cent. Von daher versteh ich die aufregung nicht. 🤷♂️
Mit meinem MG4 habe ich auch mehrmals umsonst geladen mit Autocharge,jetzt aber nicht mehr!
So einen "ready Convenience-Shop" gibt es sogar bei uns auf den Dörfern. Nennt sich da "Regiomat am Xxxxweg" und ist hier wie da nichts anderes als ein Laden mit Verkaufsautomaten.
Aber ganz ehrlich - "ready Convenience-Shop" hört sich besser an als "Automaten-Laden".
"ready Convenience-Shop" .... Innovationsfähige deutsche Wirtschaft
Es wird Zeit, dass der Kunde EnBW und anderen mutmaßlichen Abzockern die Macht des Kunden spüren lässt. EnBW würde ich generell ausschließen. Mich werdet Ihr nie als Kunde haben. Ich lasse mich als Kunde ungern veräppeln. Das macht man generell bei mir nur ein einziges Mal 🐘
EnBW wird bei mir absolut gemieden, auf Langstrecke lade ich bei ionity, leider auch mit Grundgebühr. Aber jetzt gibt es noch eine Alternative, die von der Grundgebühr noch etwas günstiger ist. Über Charge Now einen Aral Puls pass für 9,99€ im Monat für 39cent laden. Außerdem ist er auch monatlich kündbar. Zumindest bei den Abo Modellen scheint jetzt etwas Bewegung rein zu kommen.
Als die Preiserhöhungen kamen, habe ich die ADAC Karte sowie Charge my Hyundai gekündigt. Im Sommer sind wir dann noch bei einem EnBW gehalten, sonst nur bei Tesla. Die sehen mich nur im äußersten Notfall. Da ich den seit 6 Jahren noch niemals einen Notfall hatte, wohl nie.
Aber bei allen anderen ist es nicht anders. Bin immer noch auf der Suche nach was Interessanten. Fehlanzeige bisher.
Hatte das Problem doch schon gelöst und EnBW aus den Apps entfernt und karte aus dem Portmonee entfernt.... Ist wieder etwas leichter geworden 😂
Mit dem Autocharge hatte ich die letzten Male nur Probleme und hab es deaktiviert und meine Auto Kennung wieder gelöscht. Öfters musste ich schon die Notentriegelung deswegen ziehen. Mittlerweile geht auch erstmal ein Anrufbeantworter mit Auswahlmöglichkeit bei der EnBW Hotline ran. Wohl auch eine Gewinnoptimierungsmaßnahme. Wird immer schlechter. So langsam überlege ich auch, wie das mit dem Thema Datenschutz ist, wenn ich mit meinem 28kWh Akku ausschließlich an EnBW Ladestationen laden soll, so wie EnBW das haben will. EnBW kann dann ein personenbezogenes Profil darüber erstellen, wo, wann und wie ich durch die Gegend fahre. Ich bin dafür ein Bezahlsystem einzuführen, in das auch Bargeld eingeführt und dann die jeweilige Ladesäule freigeschaltet werden kann 🤣. Nee Spaß beiseite - das ist tot ernst.
0:35 Gru von den Minions 🙂
so schaust aus mit deiner Hose und deinem Filmwinkel
Klingt doch toll. Wenn ich einfach nur mit einer Karte zahle ist der Preis doppelt so hoch. Wenn das mit Kreditkarten genau so wäre hätte ich Deutschland kaum einer eine Kreditkarte. Die Kunden würden an den Geisteszustand der Kreditkartenfirma zweifeln, wenn mit Nutzung der Kreditkarte alles 100 % teurer würde. Aber beim Monopolprodukt Ladestrom versucht man diesen Mist.
Jede Werbung ist gute Werbung.
Wir haben zwar noch zwei EnBW - Karten, nutzen diese aber nur im Notfall. Dafür halten wir EnBW -Aktien. Kann nie schaden bei dem Geschäftsmodell 🙈
Wer oft Langstrecke fährt, kann mit Abo preiswerter bei Anderen laden. Für mich kommt kein Abo in Frgae, daher EWE-Go Ladekarte! Hyundai Tarif läuft bei EnBW auch aus, daher EWE-Go!
Warum meldet man denn überhaupt einen Leihwagen beim Autocharge an?
EnBW Autocharge, funktioniert bei mir einwandfrei. Sowohl das einrichten, als auch die Ladevorgänge selbst. 🤷♂️
Ja, es gibt Unterschiede bei den Fzg., manche gehen, manche nicht. Wurde hier im Beitrag auch erwähnt und auch die Ursache. 👍
Wenn man das Fzg. "abgibt", ja dann muss man es selbstständig bei Autocharge wieder entfernen!! Wer sich vorher informiert, weiß das dann auch. Aber das ist nicht die Stärke vieler Leute. Ja, ansonsten kann der nächste auf Vorgängers Kosten laden. Eine Ladekarte gibt man ja in der Regel auch nicht weiter?!
Das sollte man dann auch nicht auf EnBW schieben 🤐.
Was die Preispolitik angeht, ja ... da findet jetzt ein Verdrängungswettbewerb statt! Daran ist eindeutig die Politik (Unwille/Lobbyismus) Schuld. Die haben die Voraussetzungen dafür geschaffen. Da muss der Gesetzgeber eingreifen ... da teile ich ganz klar die Meinung hier!! 😶
Zur Not die EWEGo-Karte, jz. für 0,62 €/kWh an Fremdladern nehmen.
Das hilft sicherlich den Druck auf EnBW zu erhöhen?!