질문자님께서 이해하시기에 어떻게 다른지 좀 더 자세하게 설명해주시면 더욱 자세한 답변이 가능할 듯 합니다. 해당영상에서는 지락사고에 대한 내용을 언급하고 있지 않습니다. 1. 정상상태(사고가 없을 때), 충전전류의 합은 벡터적으로 0 이 됩니다. 2. 1선지락사고가 발생하면 1선지락전류는 3wCE가 됩니다.
안녕하십니까? 심히 궁금한 사항이 있어서 글을 올립니다. 1. 비접지식에서의 대지전압 정의 : 한선과 그 전로의 다른 임의의 한선간의 전압 (의미상으로는 분명히 선간전압임. 예 : 380볼트 2. 대지충전용량 구할때 의 적용 대지전압 : 접지식. 비접지식 구별없이 선간전압을 루트 3으로 나누어서 대지접압을 적용함(예 220볼트) . 위의 내용이 서로 상충하는 이유를 배우는 학생들이 쉽게 이해할 수 있도록 명쾌한 설명 해주시면 감사하겠습니다.정의가 잘 못된 것인가요? 온라인상에 이와같은 질문이 많은데, 명쾌한 설명은 없고 두리뭉실하게 설명을 했거나 아니면 이해하지못할 정도로 어렵게 설명해 놓았습니다.
제가 부족하지만 설명을 드리자면 먼저 대지전압을 구할 때 접지식과 비접지식의 차이를 두지 않으셔야 합니다. 대지전압은 접지식 이던 비접지식 이던 그 형태가 Y결선 이라는 것입니다. 바닥 (그것이 대지바닥이던 선로바닥이던)에서 수직으로 3개의 선이 각각 A B C 선로에 연결이 되는 형태입니다. 가운데 선을 그대로 두고 좌우의 선을 꺽으면 Y결선의 형태가 됩니다. 그래서 대지전압은 Y결선 이던 델타결선 (접지식이던 비접지 식이던) 무조건 선간전압V/루트3 이 되는 겁니다. 이것이 이해가 안되면 계속 그려보고 이해를 하셔야 합니다.
안녕하세요 선생님 매번 좋은 강의 감사드립니다. 이 영상을 보고 학습하던 중 헷갈리는 문제가 있는데..어디다가 질문해야 할지 몰라 여기에 질문 드립니다. 전기기사 16년도 2회 전력공학에 수록되어 있는 문제입니다. 송전전압 154000V, 2회선 선로가 있다. 선로 길이가 240km이고 선로의 작용 정전용량이 0.02 [마이크로파라드/Km]이다. 주파수는 60헤르츠. 이것의 충전용량을 구하려고 합니다. 그래서 이게 아무말 없이 2회선 선로니까 1상2회선으로 보고 구해봤습니다. 먼저 충전전류: WCE로 377*0.02*10^-6*240(길이)*(154000/루트3)=160.89[A]를 구했습니다. 그 다음 Q를 구하기 위해 1상이니까 Q=E*I 즉 WCE^2 로 구하면서 2선이니까 *2까지 해줘서 구하였더니 답이 아닙니다. 해설을 보니까 Q를 구할때 2*루트3*V*충전전류로 구했더라구요 이해가 안됩니다..Ic를 구하는거 까진 맞았는데 Q를 구할때 V를 그냥 사용한것도 이해가 안되고 루트3을 곱한것도 이해가 안됩니다. 뭐가 잘못된건가요?ㅠㅠ 일단 2회선만 보고 1상2회선이라고 생각하는게 잘못된건가요?
@@Borisworld_n_n 송전전압을 보세요 15만4천 볼트 즉 154킬로볼트 입니다. 7킬로볼트가 초과하면 초고압 입니다. 그런데 무려 154킬로볼트 입니다. 이건 단상이 불가능한 용량 입니다. 우리나라 전기규정에 얼마 이상은 3상으로 해야하는 규정이 있는 걸로 압니다. 이건 무조건 3상 입니다.
영상 잘 봤습니다. 감사합니다. 궁금한 것이 있는데 대지정전용량에 걸리는 전압이 E인 것은 이해하였습니다. 하지만 3상에서 대지전압은 항상 V/루트3 이라는 말은 틀린 말이 아닌가요? 대지전압의 정의가 접지식의 경우 대지와 선로간의 전압이지만 비접지식의 경우 선로간의 전압으로 정의됩니다. 따라서 델타결선에서의 대지전압은 V가 맞으며 공식에 나오는 wCE에서 E는 대지전압이 아닌 정전용량 양단의 전압이라고 표현해야 더 정확하지 않나요?
![이재현[시나브로]](http://yt3.ggpht.com/wCL5T5VuCOFlEjYpTDqXTygf1VGbXJFPkQD51uq65uuxVROFpOyiJktg7f-uixjcucn3lk62Sw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[도대체 Series] 전력용 콘덴서 용량 단위](http://i.ytimg.com/vi/JbdiHpIHaD8/mqdefault.jpg)
▼ (유도부) 전기공학 원리 이해 - 구매링크 ▼
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오오... 어려운 전기 공부에 등불을 밝혀주는 영상입니다. 감사합니다!
영상이 도움이 되기를 기원합니다. 고맙습니다. ^^
답글 감사 합니다. 원장님 강의 너무나도 명확하고 이해가 잘 됩니다. 특히 공식 유도 하는 방법에서는 이해 팍팍 됩니다. 감사합니다.
도움이 되기를 기원합니다. 감사합니다.
헷갈리는 개념이었는데 이해가 팍팍되네요 감사합니다!!!
도움이 되기를 기원합니다. 감사합니다. ^^
케이스별로 그냥 암기해버렸는데ㅠㅠ이제 정확히 알게됐네요 진짜 잘 가르치시네요 감사합니다 !!!!!
영상이 도움 되기를 기원합니다. 고맙습니다.
전공내용 질의 시 다산에듀 공식카페를 이용을 부탁드립니다.
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문제풀다가 막혀서 찾아왔네요
이제 시원하게 의문이 풀렸네요^^
감사합니다~~
역시 재현원장님 짱!
도움이 되셨다니 다행입니다.
누워서 5번 반복시키고 자면서 들었는데 이해가 완료되었습니다 감사합니다
영상이 도움 되시기를 기원합니다. ^^
감사 또감사 저의 효자손이십니다
도움이 되시기를 기원합니다. 감사합니다. ^^
이러한 양질의 강의를 올려주셔서 너무나 큰 도움이되었습니다 감사합니다 원장님😊
영상이 도움 되시기를 기원합니다. 화이팅~!
대지충전용량은 자세히 보시면 Y결선입니다. 선들을 꺽으면 Y모양되거든요. 그래서 V/루트3 입니다.
네 맞습니다. 대지를 중심으로 와이결선의 모양이 됩니다.
@@dasan_lee 실기 영상 잘 보고 있습니다~ 감사합니다.
아주 좋은 강의입니다. 개념 이해가 먼저입니다.
영상이 도움되시기를 기원합니다. ^^
개운하게 궁금증이 풀렸습니다.
정말 감사합니다.❤
영상이 도움 되시기를 기원합니다.
와 막힌 속이 뻥 뚤렸다 이것 때문에 계산 할때 wcv^2 앞에 3 넘 헷갈렸는데 이제 구분되네요 감사합니다 ㅎㅎ 3상 Y일때 선간전압 때문에 델타와 다르게 계산 정리하면 w앞에 3이 없는거 이제 알겠네요 ㅋㅋㅋ
도움이 되기를 기원합니다. 감사합니다. ^^
감사합니다 몇년만에 묵은 갈증이 해소 되었어요
도움이 되셨다니 감사합니다
감사합니다 ㅠ ㅜ
이 영상 하나로 종결이네요!!!
영상이 도움 되시기를 기원합니다.
유익한 정보 감사합니다~👍
영상이 도움 되기를 기원합니다.
더욱 더 좋은 강의를 제공하기 위해 노력하겠습니다.
고맙습니다. ^^
감사합니다
영상이 도움 되시기를 기원합니다.
잘 보았습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
어쩌면선생님처럼똑똑해질수있을까요 너무존경스러워요ㅎㅎ
고맙습니다.
반복하여 보시면 충분히 이해하실수 있습니다.
응원합니다. 화이팅~! ^^
대지충전용량에서 1선지락전류Ig 는 a,b,c 세개의 충전전류의 합 Ig= 3Ic = 3wcE 라고 설명하셨는데
"1선지락전류가 3wcE가 되는 이유" 라는 영상에서는 벡터적으로 설명하셨어요.
서로 설명이 다릅니다.
질문자님께서 이해하시기에 어떻게 다른지 좀 더 자세하게 설명해주시면 더욱 자세한 답변이 가능할 듯 합니다. 해당영상에서는 지락사고에 대한 내용을 언급하고 있지 않습니다.
1. 정상상태(사고가 없을 때), 충전전류의 합은 벡터적으로 0 이 됩니다.
2. 1선지락사고가 발생하면 1선지락전류는 3wCE가 됩니다.
@@dasan_lee 1선 지락시 Ig = 3Ic가 아니라고 최근 영상에 있습니다.
설명이 가장 원리에 충실^^
감사합니다 더 노력하겠습니다
완전 이해했어요 설명깔끔 감사합니당
도움이 되셨다니 다행입니다.
대지 정전 용량으로 인해서, 선 전로에도 Y결선이 자연적으로 되는 경우도 있네요?
그렇다면 오늘 강의 내용은 의도적인 회로 결선으로 하는 경우도 함께 설명하신 것이네요?
충전용량 공식이 기억니지않아 다시한번봤네요
도움 되시기를 기원합니다. ^^
감사합니다^^
시청해 주셔서 감사드립니다.
안녕하세요
저 대지전압 설명하신건 어느 강의 들으면 알 수 있을까요?
항상 궁금한 부분 잘 알려주셔서 감사해요😄
1. 대지전압에 대하여 수식적을 설명한 정규반 내용은 없습니다.
2. 타회사 강의에 대해서는 알 수 없습니다.
3. 유도부 영상의 경우 정규반에서 다루기 난해한 부분에 대하여 촬영 업로드 하고 있습니다.
감사합니다.
1선 지락전류가 왜 3wCE일까 라는 강의에서 말씀하신 지락전류 개념과 이 강의 후반에서 말씀하신 지락전류의 개념 설명 방법이 다른 것 같은데 어느 쪽으로 이해하면 좋을까요??
1선지락전류 관련 내용이 맞는 내용입니다.
현 강의에서는 공식을 쉽게 암기하고자 다르게 설명한 것 뿐입니다.
@@dasan_lee 답글 감사합니다!
델타결선이나 Y결선을 설명하실때의 E는 대지전압이 아닌 콘덴서에 걸리는 전압, 즉 Vp라고 이해하면 되나요?
1. 델타, 와이결선에서 E는 콘덴서 양단 전압으로 상전압으로 보시면 됩니다.
2. 선로와 대지간의 정전용량에 의한 전압의 경우 대지전압을 의미합니다.
결선마다 틀렸군요 정리가 이제 되네요.
영상이 도움 되기를 기원합니다.
더욱 더 좋은 강의 제공하고자 노력하겠습니다.
항상 관심 가져주셔서 고맙습니다.
ㅐ념을 파악하고 암기하기가 쉽지 않은 내용인데 원장님 덕분에 이젠 확실히 알게 되었습니다. 감사합니다
도움이 되기를 기원합니다. 감사합니다.
안녕하십니까?
심히 궁금한 사항이 있어서 글을 올립니다.
1. 비접지식에서의 대지전압 정의 : 한선과 그 전로의 다른 임의의 한선간의 전압 (의미상으로는 분명히 선간전압임. 예 : 380볼트
2. 대지충전용량 구할때 의 적용 대지전압 : 접지식. 비접지식 구별없이 선간전압을 루트 3으로 나누어서 대지접압을 적용함(예 220볼트) .
위의 내용이 서로 상충하는 이유를 배우는 학생들이 쉽게 이해할 수 있도록 명쾌한 설명 해주시면 감사하겠습니다.정의가 잘 못된 것인가요? 온라인상에 이와같은 질문이 많은데, 명쾌한 설명은 없고 두리뭉실하게 설명을 했거나 아니면 이해하지못할 정도로 어렵게 설명해 놓았습니다.
1. 계산상 대지전위는 비접지, 접지식 모두 선간전압/루트3 이 됩니다.(수학적 접근)
2. 내선규정의 정의에 의한 설명의 경우 왜? 그와 같이 정의 되었는지는 저도 정확히 그 근거를 찾기 어렵습니다.
원하시는 답변이 되지 못하여 죄송합니다.
제가 부족하지만 설명을 드리자면 먼저 대지전압을 구할 때 접지식과 비접지식의 차이를 두지 않으셔야 합니다. 대지전압은 접지식 이던 비접지식 이던 그 형태가 Y결선 이라는 것입니다. 바닥 (그것이 대지바닥이던 선로바닥이던)에서 수직으로 3개의 선이 각각 A B C 선로에 연결이 되는 형태입니다. 가운데 선을 그대로 두고 좌우의 선을 꺽으면 Y결선의 형태가 됩니다. 그래서 대지전압은 Y결선 이던 델타결선 (접지식이던 비접지 식이던) 무조건 선간전압V/루트3 이 되는 겁니다. 이것이 이해가 안되면 계속 그려보고 이해를 하셔야 합니다.
잘 정리해 주셨는데 마지막 단선 지락 전류 설명은 암기에는 유용하지만 제대로 된 원리는 아닌 것으로 귀하의 다른 강의에서 본 적이 있군요....
1선지락전류에 대한 별도의 영상을 참고하여 주시기 바랍니다. ^^
안녕하세요 선생님 매번 좋은 강의 감사드립니다.
이 영상을 보고 학습하던 중 헷갈리는 문제가 있는데..어디다가 질문해야 할지 몰라 여기에 질문 드립니다.
전기기사 16년도 2회 전력공학에 수록되어 있는 문제입니다.
송전전압 154000V, 2회선 선로가 있다. 선로 길이가 240km이고 선로의 작용 정전용량이 0.02 [마이크로파라드/Km]이다. 주파수는 60헤르츠. 이것의 충전용량을 구하려고 합니다.
그래서 이게 아무말 없이 2회선 선로니까 1상2회선으로 보고 구해봤습니다.
먼저 충전전류: WCE로 377*0.02*10^-6*240(길이)*(154000/루트3)=160.89[A]를 구했습니다.
그 다음 Q를 구하기 위해 1상이니까 Q=E*I 즉 WCE^2 로 구하면서 2선이니까 *2까지 해줘서 구하였더니 답이 아닙니다.
해설을 보니까 Q를 구할때 2*루트3*V*충전전류로 구했더라구요
이해가 안됩니다..Ic를 구하는거 까진 맞았는데 Q를 구할때 V를 그냥 사용한것도 이해가 안되고 루트3을 곱한것도 이해가 안됩니다. 뭐가 잘못된건가요?ㅠㅠ
일단 2회선만 보고 1상2회선이라고 생각하는게 잘못된건가요?
충전전류 Ic = wCE = wC(V/루트3)
3상 충전용량 Qc = 3wCE제곱 = wCV제곱 = 루트3*V*Ic
2회선이므로 3상 충전용량의 2배가 되어 2Qc가 됩니다.
@@dasan_lee 감사합니다 선생님. 그런데 선생님 3상인지 어떻게 알죠??
@@Borisworld_n_n 송전전압을 보세요 15만4천 볼트 즉 154킬로볼트 입니다. 7킬로볼트가 초과하면 초고압 입니다. 그런데 무려 154킬로볼트 입니다. 이건 단상이 불가능한 용량 입니다. 우리나라 전기규정에 얼마 이상은 3상으로 해야하는 규정이 있는 걸로 압니다. 이건 무조건 3상 입니다.
"충전용량-정전용량" 영상의 13: 20에서 지락전류 Ig = 3Ic( = 3wcE) 라고 하셨는데
"해당영상에서는 지락사고에 대한 내용을 언급하고 있지 않습니다."라고 답변을 하시니
어떻게 설명을 해야할지 모르겠습니다.
지락전류에 대하여 벡터적 설명이 정확한것이고, 해당영상에서 3Ic라는것은 암기상 편의를 위해 간략설명한것입니다.
영상 잘 봤습니다. 감사합니다.
궁금한 것이 있는데 대지정전용량에 걸리는 전압이 E인 것은 이해하였습니다.
하지만 3상에서 대지전압은 항상 V/루트3 이라는 말은 틀린 말이 아닌가요?
대지전압의 정의가 접지식의 경우 대지와 선로간의 전압이지만 비접지식의 경우 선로간의 전압으로 정의됩니다.
따라서 델타결선에서의 대지전압은 V가 맞으며 공식에 나오는 wCE에서 E는 대지전압이 아닌 정전용량 양단의 전압이라고 표현해야 더 정확하지 않나요?
1. 정의에 의해서는 질문자님 말씀이 맞습니다.
2. 3상의 선로와 대지간에 임피던스가 연결되어 있을 경우 임피던스는 대지를 중점으로 항상 와이결선이 됩니다.
3. 임피던스에 걸리는 전압은 항상 선간전압/루트3이 됩니다.
@@dasan_lee
궁금했었는데.. 대지중심 y 결선이라 하니.. 맞아떨어지네요.
잘생겼어요
영상이 도움 되기를 기원합니다.
더욱 더 좋은 강의를 제공하고자 노력하겠습니다.
고맙습니다. ^^
의리 구독
영상이 도움 되시기를 기원합니다. ^^
Q=CV 아닌가요?
콘덴서에 저장된 전하량 Q = CV 입니다.
어느부분에 대한 질의인지 자세한 질문을 하시면 자세한 답변이 가능할 듯 합니다.
콘덴서에 저장된 전하량 Q와 정전용량Q에 대해 혼동하고 계시는 것 같습니다. 우선 전하량 Q의 단위에 유의 하시면 될 것 같습니다. 콘덴서에 저장된 전하향 Q = CV [V] 즉 단위가 볼트 입니다 . 전위차 전압을 뜻 합니다. 정전용량 Q는 전력 입니다. 전압과 전류를 곱해서 산출해야 합니다. 정전용량 Q = E * C에 흐르는 전류 [VA] , [VAR] 입니다.
@@코스톨라니-f8b Q=CV할때 전하량 Q의 단위는 C 쿨롱입니다
선생님 안녕하세요. 충전용량이랑 대지정전용량이랑 같은 말인가요?
선로와 대지간에 있는 정전용량을 대지정전용량이라 합니다.
C에 흐르는 전류를 충전전류, C 에 의한 전력을 충전용량이라 합니다.
@@dasan_lee 아 다른얘기네요 ^^ 햇갈려요 ㅠㅠ 감사합니다
C가 왜 무효전력인지 모르겠어요 ㅠ
저항에서.소비되는 전력은 유효전력
L,C에서 저장 방전하는 전럭을 무효전력이라 합니다
감사해요!!항상 잘보고있어욥!!