Os paso links (sin monetizar) a los elementos usados en el vídeo (tanto el aeródromo como el avión) OG31 Shady Cove Airport: orbxdirect.com/product/backwoodstudios-og31-msfs PA-38 TOMAHAWK: www.justflight.com/in-development/pa38-tomahawk-microsoft-flight-simulator
Enhorabuena overspeed, muy interesante!!! Sólo dos apuntes: cuando giras en base para final, la bola(coordinador de viraje) la llevas totalmente descentrada y es una de las causas ppales de spin y accidentes. Poca velocidad y derrape(skid) es mala combinación..incluso lo más seguro en viraje lento es pedal contrario a viraje (slip). Luego cuando tocas suelo el timón de profundidad siempre hacia arriba, no intentes meter el yoke hacia delante. Es una forma de proteger rueda d morro y evitar piedras en timón de profundidad. Nada más, gracias!!!
Yo vivia al lado de un aeropuerto cuando era pequeño y en una de las escuelas de aviacion habia un Tomahawk estrellado que estaba en un parque para los niños y ese era mi simulador de vuelo con cabina y todo, en los años 80s ... Por eso le tengo tanto cariño a ese pequeño avion... Pero los gastos en DCS me tienen arruinado el presupuesto de antojos simularorios. Buen video y quede antojado.
Lo que he notado en este video y otros, es que al llevarlo a pérdida, el avión real no entra en barrena tan rápido ni cae el ala izquierda tan violentamente con los comandos neutrales.. una vez hice la prueba de detener motor completamente y llevarlo casi a la perdida hasta calar la hélice.. detenerla completamente. Me asustó el aleteo de la cola a izquierda y derecha muy violento.. pero jamas inició la barrena. Incluso para iniciar la barrena es necesario pisar el pedal hacia el lado que se desea que caiga el ala primero. Es un avioncito muy confiable y estable. Solo un aporte de mi corta experiencia con él. Excelente el video como siempre..
A mi me gustaba mucho pero empezo a tener mala fama y se gano el apodo de Traumahawk, el avion fue diseñado por Piper para no ser la clasica madre a peticion de las escuelas de vuelo en USA.
@@andreslorenzo8493 Exactamente así fué.. fué diseñado como avión entrenador avanzado para una mejor transición a aviones de mayor porte. Se debía volar y sobre todo aterrizar como aviones pesados. Apoyado con motor hasta el flare final donde se cortaba potencia. No era tan perdonador como un J3. Y allí vinieron los problemas
@@JoseLuis-sn9jb Estuve trabajando en Aerlyper alli vi y volé muchos de los aviones de Piper, presencie la llegada del Aerostar del Tomahawk y de la Dakota, muy buenos recuerdos de la empresa y de los aviones, lastima que cerrara.
Buen video como siempre OVERSPEED, cada vez me entran mas ganas de hacerme con un PC Gamer y volver a volar en SIM. Sin animo de ser pedante y no ser el mas indicado (poco mas de un año con mi PPL), hay varias cositas a tener en cuenta, aunque sin efectos negativos en el simu. El botón rojo del yoke, siempre es el push to talk en las comunicaciones. Respecto a girar la hélice en la prevuelo... mejor no hacerlo ya que en la realidad podríamos forzar su puesta en marcha y seccionarnos si no la cabeza, otro miembro. El comprobar el FLAP subiéndolo manualmente... no he volado este avión (si otras piper) pero dudo que venga en su POH, para no romper el mecanismo. Esto se comprueba en el cockpit subiéndolo bajándolo manualmente. Lo de cortar mezcla en el taxi... dudo igualmente que venga en el POH. La mezcla normalmente se ajusta en crucero por encima de 5.000 ft y en el despegue y resto de maniobras, siempre en FULL RICH. Y así otra cosa que recuerde.... tras la toma asegurada y ya por debajo de Vrotación, ayuda a frenar el avión tirando del yoke hacia arriba y así crear mas resistencia (mas efectivo aun en aviones de plano alto). Un saludo crack!
Parece ser que Piper diseñó este avión teniendo en cuenta los requerimientos de muchos instructores de vuelo, querían un avión que entrase en pérdida de forma "no tan benigna" como el resto de aviones de su clase para entrenar a los alumnos en esas maniobras, parece que han modelado esa parte del avión real a la perfección.
Hola Over, el botón rojo del yoke es el PTT (push to talk) pulsas y mantienes para comunicar al controlador por ejemplo y sueltas al terminar, en la prevuelo nunca se gira la hélice para nada por seguridad, si en el vuelo previo se ha parado el motor incorrectamente por despiste, error o negligencia..tu al girar la hélice en la prevuelo puedes hacer que el motor arranque y puedes pagarlo caro..yo no la haría girar ni en el simulador 😂😂 y el flap deberias subirlo una vez alcanzas 400 pies según marca el procedimiento y no cuando lo consideres oportuno, en el ascenso hasta 400 pies solo te centras en la velocidad, regimen de ascenso y parametros de motor, ni siquiera deberias hacer virajes, una vez has alcanzado 400 pies ya puedes subir flap, trimar, apagar landing light y virar si lo necesitas..te subes a 3000 pies mínimo y ya puedes realizar maniobras previa comunicación y ya establecido en la zona destinada a tal efecto, en la realidad este es un avión al que no hay que darle mucha confianza ya que es algo traicionero en algunas ocasiones, un abrazo amigo y gracias por compartir tus videos👍🏼🫡
Buenas, el botón rojo que esta en el Joke, que supones es para el AP, en este tipo de aviones es el típico PTT para hablar por frecuencia. Saludos desde Argentina. Me encantan tus videos.
Se que no tiene nada que ver con el PA 38 pero no me quedo con las ganas de contarlo se que os parecerá inverosímil pero os juro que es cierto. Un dia acudí al aerodromo de San Chidrian para unos vuelos de instrucción. Mientras estaba alli uno de los instructores estaba dando la suelta a otros en la Bucker, En la cabecera de la pista habia un bosquecillo de pinos al pasar sobre ellos para hacer una toma y despegue el instructor le dijo al alumno-Si que has pasado bajo has clavado una rama en el ala Eso no es una rama respondio el alumno, que si, que no, tomaron tierra y efectivamente no era una rama era una flecha!! En la cabecera habia un padre y su hijo tirando al arco y el chavalín le dijo al padre- Papa a que no le das y el tio sin encomendarse a Dios ni al diablo le disparo la flecha, la cosa podia haber terminado muy mal, pero al final se saldo haciendole pagar el entelado, un dinero en aquel tiempo.
Tuve la suerte de volarlo en la vida real. Una belleza. Es un entrenador avanzado , tengo entendido que fue diseñado para volar de manera semejante a un avión de linea
La Tomahawk fue uno de los aviones que volé a últimos de los 70, cuando la vimos lo primero que nos llamo la atencion fue la minúscula rueda de morro y la distancia que habia entre el suelo y la punta de la hélice, en el Tomahiwk 2 le incorporaron una rueda decente, otra cosa que he visto en el video es que antes de purgar no has puesto la bomba y por este detalle he visto muchos pilotos agotar la bateria sin conseguir arrancar el motor, el tema es que la gente ponia la bomba un segundo y la tuberia no se llenaba cuando cebabas no estabas metiendo combustible al motor y un arranque fallido detras de otro, cuando pones la bomba oyes un sonido muy agudo hay que esperar a que cambie a un sonido mas grave y despues purgar y arranca como la seda, un saludo a todos de un enamorado de los aviones Piper.
Muy bueno el video Over, y el aeródromo una pasada realmente! No lo conocía. Y el avión realmente es una compra obligada para todos los amantes de la aviación general. 👏🏻👏🏻
Maravilloso avión en la vida real y estupendo Mod. Se utiliza o ha utilizado mucho en las escuelas de vuelo para la licencia de Pilot Privado de avión. Gracias por el hermoso video, por tu tiempo y por el link del aeródromo. Abrazo!!
Soy piloto del Tomahawk en la vida real y es increíble lo bien simulado que esta...Podría decir que le faltan muy pocos cosas y/o detalles para lograr ser un modelo de estudio perfecto (para interiorizarte con la aeronave, hablando de su cabina, instrumentos, fuselaje, etc. sirve perfectamente), muy buen trabajo la verdad (me hizo sentir como si lo volara en el día a día)
Precioso avión y parece que muy bien simulado. Es cierto que en MSFS hay mucha morralla pero también es verdad que hay 10 o 12 aviones pata negra que con eso ya tienes para años y años de diversión y este parece uno de ellos. Gracias por la reseña, vídeo muy agradable.
vole mucho ese avion y en la vida real ese boton rojo en el yoke es el PTT, gracias por estos videos de recorrida de mods, un gran abrazo desde Asuncion.
Cada piloto me comenta una cosa, el otro día cuando despegue desde courchevel con la comanche otro piloto, me dijo que tenía que ajustar la mezcla al estar a gran altitud precisamente, porque despegué al 100%. 🤷♂️
Depende del avion y de la altura donde despegue.... Aqui en Bogota a 8500 pies avionetas como esta, una cesana 172, una bonanza, una comanche o este piper la mezcla ira a un 70% y a medida que suba la ira bajando aun mas a 13000 pies ya la mezcla debe ir a un 60%. Igual todo depende de la temperatura, de la presion atmosferica etc.... pero la mezcla siempre debe ajustarse a la altura.
Os paso links (sin monetizar) a los elementos usados en el vídeo (tanto el aeródromo como el avión)
OG31 Shady Cove Airport: orbxdirect.com/product/backwoodstudios-og31-msfs
PA-38 TOMAHAWK: www.justflight.com/in-development/pa38-tomahawk-microsoft-flight-simulator
tienes el carnet de ulm?
Enhorabuena overspeed, muy interesante!!! Sólo dos apuntes: cuando giras en base para final, la bola(coordinador de viraje) la llevas totalmente descentrada y es una de las causas ppales de spin y accidentes. Poca velocidad y derrape(skid) es mala combinación..incluso lo más seguro en viraje lento es pedal contrario a viraje (slip). Luego cuando tocas suelo el timón de profundidad siempre hacia arriba, no intentes meter el yoke hacia delante. Es una forma de proteger rueda d morro y evitar piedras en timón de profundidad. Nada más, gracias!!!
Yo vivia al lado de un aeropuerto cuando era pequeño y en una de las escuelas de aviacion habia un Tomahawk estrellado que estaba en un parque para los niños y ese era mi simulador de vuelo con cabina y todo, en los años 80s ... Por eso le tengo tanto cariño a ese pequeño avion... Pero los gastos en DCS me tienen arruinado el presupuesto de antojos simularorios. Buen video y quede antojado.
Básica a 50 kt con 30° de banqueo y pedalazo izquierdo... ☠️💀
Genial, me encantó este avión, QUE Aeroclub no lo tuvo? 🦾🦾👨🏼✈👨🏼✈🧿🧿✈✈👌👌👍🏼👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Deberia ser una serie Barry seal alguna ruta ilegal jajaja saludos
Lo que he notado en este video y otros, es que al llevarlo a pérdida, el avión real no entra en barrena tan rápido ni cae el ala izquierda tan violentamente con los comandos neutrales.. una vez hice la prueba de detener motor completamente y llevarlo casi a la perdida hasta calar la hélice.. detenerla completamente. Me asustó el aleteo de la cola a izquierda y derecha muy violento.. pero jamas inició la barrena. Incluso para iniciar la barrena es necesario pisar el pedal hacia el lado que se desea que caiga el ala primero. Es un avioncito muy confiable y estable. Solo un aporte de mi corta experiencia con él. Excelente el video como siempre..
En la vida real deben ponerse de corbata
@@OVERSPEED 😆
A mi me gustaba mucho pero empezo a tener mala fama y se gano el apodo de Traumahawk, el avion fue diseñado por Piper para no ser la clasica madre a peticion de las escuelas de vuelo en USA.
@@andreslorenzo8493 Exactamente así fué.. fué diseñado como avión entrenador avanzado para una mejor transición a aviones de mayor porte. Se debía volar y sobre todo aterrizar como aviones pesados. Apoyado con motor hasta el flare final donde se cortaba potencia. No era tan perdonador como un J3. Y allí vinieron los problemas
@@JoseLuis-sn9jb Estuve trabajando en Aerlyper alli vi y volé muchos de los aviones de Piper, presencie la llegada del Aerostar del Tomahawk y de la Dakota, muy buenos recuerdos de la empresa y de los aviones, lastima que cerrara.
Buen video como siempre OVERSPEED, cada vez me entran mas ganas de hacerme con un PC Gamer y volver a volar en SIM.
Sin animo de ser pedante y no ser el mas indicado (poco mas de un año con mi PPL), hay varias cositas a tener en cuenta, aunque sin efectos negativos en el simu.
El botón rojo del yoke, siempre es el push to talk en las comunicaciones.
Respecto a girar la hélice en la prevuelo... mejor no hacerlo ya que en la realidad podríamos forzar su puesta en marcha y seccionarnos si no la cabeza, otro miembro.
El comprobar el FLAP subiéndolo manualmente... no he volado este avión (si otras piper) pero dudo que venga en su POH, para no romper el mecanismo. Esto se comprueba en el cockpit subiéndolo bajándolo manualmente.
Lo de cortar mezcla en el taxi... dudo igualmente que venga en el POH. La mezcla normalmente se ajusta en crucero por encima de 5.000 ft y en el despegue y resto de maniobras, siempre en FULL RICH.
Y así otra cosa que recuerde.... tras la toma asegurada y ya por debajo de Vrotación, ayuda a frenar el avión tirando del yoke hacia arriba y así crear mas resistencia (mas efectivo aun en aviones de plano alto).
Un saludo crack!
Parece ser que Piper diseñó este avión teniendo en cuenta los requerimientos de muchos instructores de vuelo, querían un avión que entrase en pérdida de forma "no tan benigna" como el resto de aviones de su clase para entrenar a los alumnos en esas maniobras, parece que han modelado esa parte del avión real a la perfección.
Hola Over, el botón rojo del yoke es el PTT (push to talk) pulsas y mantienes para comunicar al controlador por ejemplo y sueltas al terminar, en la prevuelo nunca se gira la hélice para nada por seguridad, si en el vuelo previo se ha parado el motor incorrectamente por despiste, error o negligencia..tu al girar la hélice en la prevuelo puedes hacer que el motor arranque y puedes pagarlo caro..yo no la haría girar ni en el simulador 😂😂 y el flap deberias subirlo una vez alcanzas 400 pies según marca el procedimiento y no cuando lo consideres oportuno, en el ascenso hasta 400 pies solo te centras en la velocidad, regimen de ascenso y parametros de motor, ni siquiera deberias hacer virajes, una vez has alcanzado 400 pies ya puedes subir flap, trimar, apagar landing light y virar si lo necesitas..te subes a 3000 pies mínimo y ya puedes realizar maniobras previa comunicación y ya establecido en la zona destinada a tal efecto, en la realidad este es un avión al que no hay que darle mucha confianza ya que es algo traicionero en algunas ocasiones, un abrazo amigo y gracias por compartir tus videos👍🏼🫡
Correcto
Mira que me estaba tentando este avión. Ahora despues de ver tu video seguro que cae en el hangar de mi disco duro jaja. Saludos!
es una pasada de avión y se lo han trabajado mucho ¡un abrazo compi!
Me debes un vuelo en dcs o en star citizen
@@OVERSPEED siiii jajaja, ya parece que empieza a salir el sol ya mismo estoy de vuelta ☺️
Buenas, el botón rojo que esta en el Joke, que supones es para el AP, en este tipo de aviones es el típico PTT para hablar por frecuencia. Saludos desde Argentina. Me encantan tus videos.
Se que no tiene nada que ver con el PA 38 pero no me quedo con las ganas de contarlo se que os parecerá inverosímil pero os juro que es cierto.
Un dia acudí al aerodromo de San Chidrian para unos vuelos de instrucción.
Mientras estaba alli uno de los instructores estaba dando la suelta a otros en la Bucker,
En la cabecera de la pista habia un bosquecillo de pinos al pasar sobre ellos para hacer una toma y despegue el instructor le dijo al alumno-Si que has pasado bajo has clavado una rama en el ala
Eso no es una rama respondio el alumno, que si, que no, tomaron tierra y efectivamente no era una rama era una flecha!!
En la cabecera habia un padre y su hijo tirando al arco y el chavalín le dijo al padre- Papa a que no le das y el tio sin encomendarse a Dios ni al diablo le disparo la flecha, la cosa podia haber terminado muy mal, pero al final se saldo haciendole pagar el entelado, un dinero en aquel tiempo.
Será compatible con FS2024? Valdrá la pena comprarlo ahora para el FS Simulator?
Over, estás vivo de milagro, pensé que morias en los virajes de básica y final 😂
Tuve la suerte de volarlo en la vida real.
Una belleza.
Es un entrenador avanzado , tengo entendido que fue diseñado para volar de manera semejante a un avión de linea
Un video muy chulo. Gracias!!
Buen video, donde esta ubicada la batería en este avión?
Viva la Piper Tomasa!!
Nombre de la pista
La Tomahawk fue uno de los aviones que volé a últimos de los 70, cuando la vimos lo primero que nos llamo la atencion fue la minúscula rueda de morro y la distancia que habia entre el suelo y la punta de la hélice, en el Tomahiwk 2 le incorporaron una rueda decente, otra cosa que he visto en el video es que antes de purgar no has puesto la bomba y por este detalle he visto muchos pilotos agotar la bateria sin conseguir arrancar el motor, el tema es que la gente ponia la bomba un segundo y la tuberia no se llenaba cuando cebabas no estabas metiendo combustible al motor y un arranque fallido detras de otro, cuando pones la bomba oyes un sonido muy agudo hay que esperar a que cambie a un sonido mas grave y despues purgar y arranca como la seda, un saludo a todos de un enamorado de los aviones Piper.
Es el PTT. El botón rojo
Muy bueno el video Over, y el aeródromo una pasada realmente! No lo conocía. Y el avión realmente es una compra obligada para todos los amantes de la aviación general. 👏🏻👏🏻
Maravilloso avión en la vida real y estupendo Mod. Se utiliza o ha utilizado mucho en las escuelas de vuelo para la licencia de Pilot Privado de avión. Gracias por el hermoso video, por tu tiempo y por el link del aeródromo. Abrazo!!
Genial el video, siempre que enseñas un avión, acabo comprándolo cuando puedo y este me ha gustado bastante. Gracias!!!
¿Pregunta?, si entras en perdida y giras hacia la derecha, ¿el timon va al lado contrario no?
Siempre al lado contrario del giro para salir
Un avión muy majo y completo, además de ajustado de precio para lo que ofrece. Muy buen vídeo.
Soy piloto del Tomahawk en la vida real y es increíble lo bien simulado que esta...Podría decir que le faltan muy pocos cosas y/o detalles para lograr ser un modelo de estudio perfecto (para interiorizarte con la aeronave, hablando de su cabina, instrumentos, fuselaje, etc. sirve perfectamente), muy buen trabajo la verdad (me hizo sentir como si lo volara en el día a día)
Por cierto, las barrenas o tirabuzón si se ve como la vida real jajajaja
Dan miedito jejeje
Que avión mas bonito. Y que susto con la barrena. Y vaya aterrizaje tan perfecto. Yo ni en la pista mas larga del mundo.
Me recuerda mis principios en la aviación, buen avión de escuela, lo que más me gustaba era la vision cuando realiza giros fuertes al ser ala baja.
Salio justo porque el PA38 es el que estamos por usar en el curso de piloto que empece ayer.
Q buen video el avión está muy chulo,muy divertidas las barrenas
Gracias por tu trabajo, siempre de calidad y muy entretenido.
Ese avion ha sido uno de los mejores aviones para empezar en el mundo de la aviacion.
este en un futuro caera!!
Precioso avión y parece que muy bien simulado. Es cierto que en MSFS hay mucha morralla pero también es verdad que hay 10 o 12 aviones pata negra que con eso ya tienes para años y años de diversión y este parece uno de ellos. Gracias por la reseña, vídeo muy agradable.
Este vuela muy muy bien tienes que probarlo la verdad
Se pasaron con la pista del aeródromo jajaja
vole mucho ese avion y en la vida real ese boton rojo en el yoke es el PTT, gracias por estos videos de recorrida de mods, un gran abrazo desde Asuncion.
El ptt! Tiene todo el sentido
muy chulo el avión
Muy buen vídeo
Que pedazo de avión . Creo el mejor que e visto hasta ahora
La comanche de A2A es todavía mejor
Exelente
el squad 7000 es cuando no tienes uno de ATC en el mundo entero
Y también es el que sale por defecto cuando lo colocas en modo VFR
la mezcla siempre es full en despegues y aterrizajes, se prefiere llevarlo en 100% rico para evitar detonaciones
Cada piloto me comenta una cosa, el otro día cuando despegue desde courchevel con la comanche otro piloto, me dijo que tenía que ajustar la mezcla al estar a gran altitud precisamente, porque despegué al 100%. 🤷♂️
@@OVERSPEED si, para algunos hay cosillas especiales, pero lo general es a 100
Depende del avion y de la altura donde despegue.... Aqui en Bogota a 8500 pies avionetas como esta, una cesana 172, una bonanza, una comanche o este piper la mezcla ira a un 70% y a medida que suba la ira bajando aun mas a 13000 pies ya la mezcla debe ir a un 60%. Igual todo depende de la temperatura, de la presion atmosferica etc.... pero la mezcla siempre debe ajustarse a la altura.
Un avión muy muy lento es la pena
Lento? Tiene 12 caballos mas que el c150 y 90 millas/h es un misil el tomha
Quizás lo está comparado con un F16 jejejeje
@@OVERSPEED claro seguro que si 👍
112 caballos al despegue no son muchos pero suficientes para escuela basica.
el botón rojo es el PTT
Ahhh todo el sentido entonces
Bonito y agradable. Esperando a que salga el MSFS 2024 para probar y combinar con DCS