Как человек, ездящий уже много лет на Stage 3 и 300+ сил на одном из маленьких ВАГов, могу сказать: грамотно и правильно раскладывает гражданин. Главное - не пытаться сделать одним чипом из штатного трековый авто и правильно обслуживать, следить. Долгие годы счастливой жизни обеспечены. Сток и стейдж - небо и земля.
Всё чётко. Чиповать,не чиповать - решает каждый сам. Я из Мурманска каждый год езжу на бульбяндию с семьёй. И на 2-х полоске трассы Кола по Карелии очень необходима динамика именно после 100-ки, т.к. большегрузы едут по 2-3 машины со скоростью 90 км. Сделаю ТО 2 и Чиповать буду. Ещё и коробку прошить есть возможность. Спасибо за работу-позновательно.
Я тоже каждый год в Бульбандию гоняю)только из Москвы и трасса М1 далее в сторону Бреста.И мне стока дизеля как то хватает, до этого tsi Октавии хватало))все дело техники.На октавии бывали случаи что слишком уверенные обгоны могли привести к аварии. А тут просто подтыкаешь спорт режим и обгоняешь спокойно с чуть большим расчетом)как то так
После чиповки расход падает. Зимой по снегу 6,4л по сухому 5,5л Если заморочится с режимом Эко можно и в районе 4,2л увидеть. Чисто по городу, пробкам и коротким дистанциям - 5-6 км расход 7,6-8,2л
Подтверждаю. На зафире турер 2.0 tdi специально обнулил БК, поехал в мск, прошился, удалил сажевик, убил егорку. Обнулил БК, вернулся домой: расход "до" был 6.5л, "после" 5.6 с учётом того, что я жёг после чипа, не мог нарадоваться.
У меня по породе Чех 2 литра бензин 4×4 январь 18 года, после окончания гарантии и 55 т.км. пробега прошил на Стейч 1 на выходе 240 лс и 420 hp фирма Speedlabore Германия + залили другую параметрию руля и открыл скрытые функции. Автомобиль сталь координально другой, очень доволен. всем советую, ТО каждые 10 т.км, бензин 100ка. Водите правильно поддерживаю автора !
Согласен. Дизель - не бензин, не крутится нифига. Деньги лучшие на хорошее масло потрачу и на добавки в топливо для лучшего сгорания и смазки форсунок. Автору благодарность за видео! Лайк.
Ребят, всем привет. Вопрос не по теме. Сегодня обратил внимание что выше лобового стекла появились сколы ЛПК. И они ржевеют. Есть у кого такие проблемы ? Кадиак 2018, пробег 37000. 2 л. Бензин.
Когда делал активацию функций , ПетранВаг меня отговорил делать чип, сказав что начали умирать турбины у людей. Речь идёт про двигатель 2.0 дизель 150 л.с.
Да, чип стоковому Вагу нужен именно для раскрытия потенциала двигателя+безопасность обгонов на трассе. Да и Кодиак не для трека или других гонок, потенциал конечно есть небольшой и его тоже можно раскрыть путем замены стоек, пружин и сайлентблоков и тормозов. Губит турбину бездумная эксплуатация, да не только турбу! Илья а тебе будет интересно как едет 2.0 бензин на чипе? сток 180 чип 250+- лс. Если да, пиши, подъеду, сделаем обзор.
Приветствую, ребят попробуйте поставить GAN GT интересен Ваш вердикт. Себе ставил, понравилось. Открывается после 100 Ки пробега. На Дизель все подключается сверху и ставится за 5минут.
Илья! Добрый день. После короткой поездки глушишь двигатель вентилятор продолжает работать несколько минут. Температура масла 60-70, тосола 80-90, радиатор системы охлаждения холодный. У Вас бывает так или нет?
Автор, не вводите людей в заблуждение. Двигатели 150л.с. и 190л.с. разные (турбина, форсунки, впуск-выпуск). Неправда, что в Европе ЭТОТ двигатель "сразу 190 сил". В Европе есть и ЭТОТ двигатель 150 сил, и есть ДРУГОЙ двигатель 190сил.
Читал по этому поводу статью где Чёрным по белому написано двигатели и навесное идут абсолютно одинаковые. Изменения заключаются только в настройке ЭБУ.
Вопрос не по теме, на непрогретом двигателе зимой, при остановке например на светофоре есть вибрация и какая-то грубая работа двигателя или нет? У меня дизель и при включённой вебасте, но двигатель ещё не прогрет есть такой момент
Могу одно сказать. Мастера у дилера, это очень не высокого уровня специалисты, которые выполняют не сложные работы по ТО. Что они могут знать? Только то, что им рассказал дядя Петя которому сказал Вася.
Недавно заметил, что при включённых противотуманных фарах, при повороте, на право или на левой противотуманные фары то же мигают, но только асинхронно, как бы по диагонали!? Скажите у кого еще так!? Что за бред? т. е. Если вкл правый поворот, то в такт ему работает левая птф, а правая продолжает гореть, как так!? Что за бред?
У меня то же дизель, чип делать? А за чем!? Телеги на трассе обогнать и так получаетя, а те кто не хочет, что бы их обогнали, то и с чипом не обгонишь! Хочешь по быстрее на тот свет, - купите Октавию и стейдж вам в помощь! Не знаю по чему автор говорит, что после ста машина не едет? У меня по ощущением дизель начинает тошнить после 160 - 170 км/ч - гонять с такой скоростью негде!
Турбина у нас от 150 1,4 она воздушного охлаждения. Если чип то это просто поднимают давление и увеличивают отсечку. Я чипанул в revo прям после салона. Проехал 70к все норм. Если турбина умрет то куплю с жидкостным охолождением которая сразу идёт в стоке на 190л
Шкода йети 2.0TDi. Чип делал на 50000км. Сейчас пробег 313000+км, полёт нормальный. Ничего по движку не делал. Турбина стоит штатная и по её работе вопросов нет совсем. По характеристикам: Сток 330Нм и 140 л.с. Факт 400Нм и 195 л.с. Машина выезжает из 7 сек.до 100км/ч (зависит от времени года и погоды). Расход: город (миллионник) - до 10л/100км, трасса (120-140км/ч) - 6,5-7,5л/100км (в зависимости от времени года и загрузки авто) Как-то так
У меня был хундай Ай икс 55 с 3,0 td, 239л.с, теперь я езжу на кодиак 2.0 tdi 150л.с, так вот, бодрее она едет, гораздо бодрее. Не знаю как гружёная будет ехать, но с тремя пассажирами летит хорошо.
@@AndrewA.D. да нет, в свои паспортные 11 секунд он выезжал, даже на полсекунды быстрее. Единственно что ему было пох, что пустой с горки что груженый в горку с включённым кондеем, ехал одинаково и расход не повышался.
@@AndrewA.D. ну в общем прокатились, с Мурманска до Башкирии. Груженый он идёт не так бодро как 55й, но до 140 прямо огонь, а 55й после 120 становился как спортболид, у него открывалось второе дыхание 😁
илья в европе совсем другой двигатель мат часть почитай и турбина там на водяном охлождении там всё другое а прошивки на эти ваги придуманы не на заводах вага
там даже обозначение двигателя другое и поршня другие не буду спорить просто почитай я хотел с чехии машину заказывать и плюсом из за двигла 4000 баксов и я всё изучал чем там отличается а отличается почти всем )))) а вам прошивщики чешут что они одинаковые я на вагах с 2009 года езжу и попадал и с турбиной и с дсг 6 так что если бы не был уверен я не написал это @@Ilya_Nikolaev
Если у тебя развалится турбина и повредит двигатель, то ремонт будет за твой счёт, вот и все. А любой эксперт даже при заводском браке тебе напишет , что поломка произошла из-за повышенной нагрузки.
Просто ни кто не знает запас прочности этого вала и на самом деле не факт что поломка произошла из-за повышенной нагрузки. Но доказать обратное настолько сложно и дорого, что это просто бессмысленно.
Полностью согласен с автором ролика, если не валить то расход такой-же, ну а так да где-то +1 литр сверху. Чип однозначно стоит делать, тк дает безопасно и увереннно обогнать газель или фуру например с 80 км/ч, тк сток прям совсем уныло и приходилось его продавливать и выкручивать. После чипа чуть надавил обогнал и быстро вернулся в полосу. После корейца 181 дизедя на Коди сразу почувствовал ватным двигатель при обгоне, поэтому и чипанул.
Не знаю, кто придумал миф о том, что после 100 км/ч, дизельный Кодиак не едет, и верит в это... Нормально он едет! Момента вполне хватает для обгонов и ускорений. Просто, потратив кучу бабла на "тюнинх", жаба давит признаться в том, что деньги на ветер выкинул!)))
У меня дизель кодиак, даже в спорт режиме, когда надо сделать рывок на обгоне, он этого не делает и без чипа никогда не сделает. Медленно будет разгоняться, но без ускорения как это есть на авто 200+л.с.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Да разница видна, вот бы бензиновый 150 увидеть в таком сравнении.
Как человек, ездящий уже много лет на Stage 3 и 300+ сил на одном из маленьких ВАГов, могу сказать: грамотно и правильно раскладывает гражданин. Главное - не пытаться сделать одним чипом из штатного трековый авто и правильно обслуживать, следить. Долгие годы счастливой жизни обеспечены. Сток и стейдж - небо и земля.
Всё чётко. Чиповать,не чиповать - решает каждый сам. Я из Мурманска каждый год езжу на бульбяндию с семьёй. И на 2-х полоске трассы Кола по Карелии очень необходима динамика именно после 100-ки, т.к. большегрузы едут по 2-3 машины со скоростью 90 км.
Сделаю ТО 2 и Чиповать буду. Ещё и коробку прошить есть возможность.
Спасибо за работу-позновательно.
Я тоже каждый год в Бульбандию гоняю)только из Москвы и трасса М1 далее в сторону Бреста.И мне стока дизеля как то хватает, до этого tsi Октавии хватало))все дело техники.На октавии бывали случаи что слишком уверенные обгоны могли привести к аварии. А тут просто подтыкаешь спорт режим и обгоняешь спокойно с чуть большим расчетом)как то так
@@AndrewA.D. М1 - с 4-мя полосами! И 700 км против 2 500. Разница очевидна.
Чипанули? Успешно?
в итоге чётко вышло у автора видо, разлетелась турбина и за собой мотор забрала. Такие риски надо закладывать при чипе, имейте это ввиду...
Всё понятно. Спасибо. Лайк! Для себя, чиповать не буду(хотя мысли были) Чех 17 года дизель. Решающим стало-увеличенный расход...
После чиповки расход падает.
Зимой по снегу 6,4л по сухому 5,5л
Если заморочится с режимом Эко можно и в районе 4,2л увидеть.
Чисто по городу, пробкам и коротким дистанциям - 5-6 км расход 7,6-8,2л
@@ZVA_NOOK 3.9 меньше не смог)
Подтверждаю. На зафире турер 2.0 tdi специально обнулил БК, поехал в мск, прошился, удалил сажевик, убил егорку. Обнулил БК, вернулся домой: расход "до" был 6.5л, "после" 5.6 с учётом того, что я жёг после чипа, не мог нарадоваться.
У меня по породе Чех 2 литра бензин 4×4 январь 18 года, после окончания гарантии и 55 т.км. пробега прошил на Стейч 1 на выходе 240 лс и 420 hp фирма Speedlabore Германия + залили другую параметрию руля и открыл скрытые функции. Автомобиль сталь координально другой, очень доволен. всем советую, ТО каждые 10 т.км, бензин 100ка. Водите правильно поддерживаю автора !
А мне 150 лс хватает, и обгоны даже получаются)
Согласен. Дизель - не бензин, не крутится нифига. Деньги лучшие на хорошее масло потрачу и на добавки в топливо для лучшего сгорания и смазки форсунок. Автору благодарность за видео! Лайк.
Тоже пока хватает.👍
Сколько обошлась чиповка двигателя?
,я на Опель Корса С 2003г.в,1.7 дизель с 65 л.с. тоже неплохо чувствую себя на трассе,машина лёгкая 1040 кг веса,150 км/ч по трассе раскочегаривал😆
Интересно стейж 1 сделать на ресурс не влияет ? У меня 150 л.с
Ребят, всем привет. Вопрос не по теме. Сегодня обратил внимание что выше лобового стекла появились сколы ЛПК. И они ржевеют. Есть у кого такие проблемы ? Кадиак 2018, пробег 37000. 2 л. Бензин.
Сколы есть. А вот рыжиков не видел.
Илья, приветствую. Напиши как с тобой связаться в Москве? Вопрос по последнему чипу.
Nikola-standart@mail.ru
Здравствуйте. Подскажите, при заведённой машине у вас открывается багажник с помощью виртуальной педали?
Когда делал активацию функций , ПетранВаг меня отговорил делать чип, сказав что начали умирать турбины у людей. Речь идёт про двигатель 2.0 дизель 150 л.с.
А когда это было?
@@СергейНиколаев-в7г в декабре 2020
@@АлександрЩеглов-ж5я они мне прошили 2 недели назад, и клялись, что ресурс ни грамму не уменьшится
@@СергейНиколаев-в7г ну как там полёт? Разгон какой до 100?
@@СергейНиколаев-в7г в каком сейчас состоянии авто после чиптюнинга?
Да, чип стоковому Вагу нужен именно для раскрытия потенциала двигателя+безопасность обгонов на трассе. Да и Кодиак не для трека или других гонок, потенциал конечно есть небольшой и его тоже можно раскрыть путем замены стоек, пружин и сайлентблоков и тормозов. Губит турбину бездумная эксплуатация, да не только турбу!
Илья а тебе будет интересно как едет 2.0 бензин на чипе? сток 180 чип 250+- лс.
Если да, пиши, подъеду, сделаем обзор.
Привет. Буду рад просто снять машину и ее историю. А с чип бенз я заезжал, после 90 км он в точку))))
nikola-standart@mail.ru
Если чиповать дизель,то только с заменой турбины от CUNA или на турбу с жидкостным охладом.
Приветствую, ребят попробуйте поставить GAN GT интересен Ваш вердикт.
Себе ставил, понравилось. Открывается после 100 Ки пробега. На Дизель все подключается сверху и ставится за 5минут.
Илья! Добрый день. После короткой поездки глушишь двигатель вентилятор продолжает работать несколько минут. Температура масла 60-70, тосола 80-90, радиатор системы охлаждения холодный. У Вас бывает так или нет?
Добрый,сколько км после чиповки проехал?
Разница в динамике... огромная. А за счёт чего достигается увеличение мощности? За счёт турбины?
Да, турбина и чип двигателя.
Автор, не вводите людей в заблуждение. Двигатели 150л.с. и 190л.с. разные (турбина, форсунки, впуск-выпуск).
Неправда, что в Европе ЭТОТ двигатель "сразу 190 сил". В Европе есть и ЭТОТ двигатель 150 сил, и есть ДРУГОЙ двигатель 190сил.
Читал по этому поводу статью где Чёрным по белому написано двигатели и навесное идут абсолютно одинаковые. Изменения заключаются только в настройке ЭБУ.
@@motoabram4727у них как минимум разная степкнь сжатия
Турбины разные, на 190 лс идет с воздушным охлаждением, и патрубки системы впуска большего диаметра.
Железяка та же, в смысле цпг, кшм , голова и тп
Прошло 3 года с того времени, турбина у автора разлетелась...
Вопрос не по теме, на непрогретом двигателе зимой, при остановке например на светофоре есть вибрация и какая-то грубая работа двигателя или нет? У меня дизель и при включённой вебасте, но двигатель ещё не прогрет есть такой момент
Есть, работает как трактор)))
Спасибо
Я с мастером у дилера разговаривал о чипе, так он больше за поршневую говорил...??
Что говорил? Что после чипа поршневая полетит быстрее турбины? Если да, то может мастер имел ввиду бенз двигатель, типа 1.4 а не дизель?
@@beta300rrkrd2 нет , именно дизель. Сам владею
@@АлексейШикунов-ь5ь Что говорил мастер про поршневую?
Тоже интересно?!
Могу одно сказать. Мастера у дилера, это очень не высокого уровня специалисты, которые выполняют не сложные работы по ТО. Что они могут знать? Только то, что им рассказал дядя Петя которому сказал Вася.
Недавно заметил, что при включённых противотуманных фарах, при повороте, на право или на левой противотуманные фары то же мигают, но только асинхронно, как бы по диагонали!?
Скажите у кого еще так!?
Что за бред?
т. е. Если вкл правый поворот, то в такт ему работает левая птф, а правая продолжает гореть, как так!? Что за бред?
Это точно странность
@@Ilya_Nikolaev все разобрался!
Это я со сканером намудрил!
Всё исправил уже
Добрый день! Как меняется расход топлива после чиповки?
Не на много. Я сильно не заметил.
ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: Как меняется потребление топлива? (если будем катать в том же стиле, не давя тапку в пол)
Я изменения не заметил, ну может пол литра на 100 км.
Этот что за турбина за 200-250?
А что думаете по поводу чипа на рапид 1.4?
Надо делать. А дальше, смотря как использовать.
У меня то же дизель, чип делать?
А за чем!?
Телеги на трассе обогнать и так получаетя, а те кто не хочет, что бы их обогнали, то и с чипом не обгонишь! Хочешь по быстрее на тот свет, - купите Октавию и стейдж вам в помощь!
Не знаю по чему автор говорит, что после ста машина не едет? У меня по ощущением дизель начинает тошнить после 160 - 170 км/ч - гонять с такой скоростью негде!
Турбина у нас от 150 1,4 она воздушного охлаждения. Если чип то это просто поднимают давление и увеличивают отсечку. Я чипанул в revo прям после салона. Проехал 70к все норм. Если турбина умрет то куплю с жидкостным охолождением которая сразу идёт в стоке на 190л
Шкода йети 2.0TDi. Чип делал на 50000км.
Сейчас пробег 313000+км, полёт нормальный. Ничего по движку не делал. Турбина стоит штатная и по её работе вопросов нет совсем.
По характеристикам: Сток 330Нм и 140 л.с.
Факт 400Нм и 195 л.с.
Машина выезжает из 7 сек.до 100км/ч (зависит от времени года и погоды).
Расход: город (миллионник) - до 10л/100км, трасса (120-140км/ч) - 6,5-7,5л/100км (в зависимости от времени года и загрузки авто)
Как-то так
У кого делал чип?
Revo в Самаре
У меня был хундай Ай икс 55 с 3,0 td, 239л.с, теперь я езжу на кодиак 2.0 tdi 150л.с, так вот, бодрее она едет, гораздо бодрее. Не знаю как гружёная будет ехать, но с тремя пассажирами летит хорошо.
Да ладно?!
@@AndrewA.D. так точно бро, как груженый прокачусь, отпишусь обязательно.
@@pashtetbl да отпишись конечно, странно может с 3tdi чего то ..🤔
@@AndrewA.D. да нет, в свои паспортные 11 секунд он выезжал, даже на полсекунды быстрее. Единственно что ему было пох, что пустой с горки что груженый в горку с включённым кондеем, ехал одинаково и расход не повышался.
@@AndrewA.D. ну в общем прокатились, с Мурманска до Башкирии. Груженый он идёт не так бодро как 55й, но до 140 прямо огонь, а 55й после 120 становился как спортболид, у него открывалось второе дыхание 😁
190 идет с другой турбиной и водяным охолождением
Вы ошибаетесь европейский 190 сил двигатель битурбо, обозначение у него по моему cfca на тигуанах и кодиаках стоят двигатели dbgc
Bi-turbo это 2.0 tdi 240ps. 190 ps это одна турбина. Она больше чем на 150 коней и с жидкостным охлаждением. На 150 воздухом охлаждается.
150 dbgc dfga без охлаждения антифризом
190 dfha охлаждение турбины антифризом
240 cuua cuaa битурбо
Правый поворот, Илья на внутреннем радиусе... ;))
Точно))) это и спасло.
@@Ilya_Nikolaev Кстати, Илья, у петранваг есть новая прошивка на дизель, вроде как турбину больше бережет.
Думаю не откажут обновить "за так".
@@ZVA_NOOK уточню)))
Это правда, что блок чугунный?
Правда
У нас в Украине дизельный Кодиак продаётся, как 150 лс так и 190 лс я себе купил 150 лс но чиповать не планирую, как едет так и пусть будет!
Большая разница в цене 150 и 190?
@@Ilya_Nikolaev комплектация STYLE + пакет плюс 150лс -37000$
На 200лс -40500$
илья в европе совсем другой двигатель мат часть почитай и турбина там на водяном охлождении там всё другое а прошивки на эти ваги придуманы не на заводах вага
А где я ошибся в мат части? И то что там другой двигатель, я не уверен, а турбина точно другая)))
там даже обозначение двигателя другое и поршня другие не буду спорить просто почитай я хотел с чехии машину заказывать и плюсом из за двигла 4000 баксов и я всё изучал чем там отличается а отличается почти всем )))) а вам прошивщики чешут что они одинаковые я на вагах с 2009 года езжу и попадал и с турбиной и с дсг 6 так что если бы не был уверен я не написал это
@@Ilya_Nikolaev
даже просто в ютубе набери и посмотри ))))
А где?
Пробег какой у тебя не озвучил!
60000
Если у тебя развалится турбина и повредит двигатель, то ремонт будет за твой счёт, вот и все. А любой эксперт даже при заводском браке тебе напишет , что поломка произошла из-за повышенной нагрузки.
Так и вышло
Просто ни кто не знает запас прочности этого вала и на самом деле не факт что поломка произошла из-за повышенной нагрузки. Но доказать обратное настолько сложно и дорого, что это просто бессмысленно.
Про расход топлива ничего не сказал, до и после чипа...ждем инфо))) лайк
Литр разница будет
@@Ilya_Nikolaev в какую сторону, после чипа расход увеличился?
@@ИгорьНасонов-щ3г чуть выше стал. Но как ездить. Если по трассе 120 км. То 6,5 литров получается.
Полностью согласен с автором ролика, если не валить то расход такой-же, ну а так да где-то +1 литр сверху. Чип однозначно стоит делать, тк дает безопасно и увереннно обогнать газель или фуру например с 80 км/ч, тк сток прям совсем уныло и приходилось его продавливать и выкручивать. После чипа чуть надавил обогнал и быстро вернулся в полосу. После корейца 181 дизедя на Коди сразу почувствовал ватным двигатель при обгоне, поэтому и чипанул.
К концу года появится ниссан патфайндер 3.5 280 сил бензин+автомат. Это кому не хватает динамики)))но хватит умеренных денег.
Не знаю, кто придумал миф о том, что после 100 км/ч, дизельный Кодиак не едет, и верит в это... Нормально он едет! Момента вполне хватает для обгонов и ускорений. Просто, потратив кучу бабла на "тюнинх", жаба давит признаться в том, что деньги на ветер выкинул!)))
У меня дизель кодиак, даже в спорт режиме, когда надо сделать рывок на обгоне, он этого не делает и без чипа никогда не сделает. Медленно будет разгоняться, но без ускорения как это есть на авто 200+л.с.
По уму все делать нужно