когда то работал на 4514 , ЗиЛ , самосвал , три оси , такое ж двигло и коробка . топливная аппаратура чешская стояла , моторпал , машина - зверь была , что по трассе , что по карьерам , грязь месила только в путь . кабина тёплая , зимой можно печку не включать на ходу , обдув шикарный , мотор тихий и тяговитый , на ходу особо кочек и канав не чует , кабина на амортизаторах , сидушка под вес регулируется , проблем не было , ни с мотором , ни с коробкой . потом - не знаю , ушел из этого гаража , но , машину ту с теплом вспоминаю . шикарный агрегат , я вообще , ЗиЛ уважаю , поездил и на 130м и 131м и 157м в армии немного ... ностальгия по ним ... p.s. коробка там девятиступка , девять вперёд и задняя , а не восьми ... восемь , это МАЗ , с делилкой .) здесь влево пониженный ряд , вправо повышенный и спаси господь резко с повышенной на пониженную , порвет коробку . и воздух накрутить повыше давление , коробка лучше переключается между рядами , вправо - влево .
Однозначно под камазовские шланги все переходники делай. На кранах все уголки штуцера, все камазовское ставь. Зиловское не найдешь, да и гавно по зиловски сделано. Я на главном тормозном все камазовское поставил
Я такой мотор делал Кольца от комбаина ставил Поршня под кольца растачивал они там под конус а я сделал через токаря под обычные Распылители от татры вродебы с плунжирами и.т.д мотор мягкий
@@user-yj4fb3bn3x было давно Помню пришел в магазин и сказал что ставрапольские ребята ставят кольца от комбайна Они мне подобрали по поршню Было так.......
Привет Артем с обновочкой!Лайк не глядя.Года 3 назад взял себе ЗІЛ 4502 с дизельним д240 доволен как слон но есть но.1.маленький кузов,2.маленькая кабина то есть очень не удобная в плане обслужевания и ремонта двигателя.Делай штоб била твоя,и в руках мастера превратится в жемчужину.
@@atlet7707 Та еле выдрал эту гильзу, в блоке была раковина на первой резинке, послушал советы на работе замазал герметами и собрал назад, а вот теперь думаю что дурак я, нужно было наварить раковину и шлифонуть .
@@artemF зараз розбираємо двигун рено магнум,маковський..Так само попередні власники поклали гільзи на Віктор рейнц, потікло два циліндра, у Професора преображенського на каналі,є відео де він на пряніку стикався з такою проблемою.замазав раковини локтайтом,тоді шліфонув наждачкою.наче все добре.подивись.
@@atlet7707 Я работаю на манипуляторе Мазе евро 5 и зимой очень часто на склад выгружаю пилеты топливные с фур. Так вот спрашиваю у водил какая машина луче, все в один голос Вольво и Скания, про Рено говорят поговоркой " Рено и Евеко не їде далеко" А вот у друга 2 Магнума и он очень довольный, на одном тоже движок делал и коробку говорит что уже за 60 тис грн вкинул.
Движок отличный. Работает мягко, тянет тоже неплохо, но не как КамАЗ ( он мощнее). В паре с 9-ступенчатой КПП- огонь. Есть конечно нюансы, но они не критичны: надо следить за топливной системой, а именно регулировка насоса с форсунками. Благо форсунки на нем стоят от МТЗ-80. Дёшево!!! Да и ещё: на отрегулированном моторе расход- 17 литров на 100 км
Да, это правда. У меня тоже был такой. Несколько лет ездил на нем, расход радует, на трассе мягкий, комфортный, особенно если груженый. Этот Зил оставил самые положительные впечатления, надежный и неприхотливый. На эти модели, насколько я знаю, моторы 645-е выпускали два завода: один из них производил весьма надежные агрегаты, а вот другой лепил проблемные. Так что кому какой лотерейный билетик выпал.
@@user-gq8yo5hu3y Зилы вообще четкие машины, а как работает бензиновый мотор на холостых работает и уши радуются, можно было развивать эти машины и было-бы круто, у нас в Украине были Кразы надежный карьерный автомобиль, сейчас пиздец нету завода, на работе покупают Мазы и МТЗ, короче пиздец не знаю как другие станы пос советов но нашей пиздец полный, на Юмз-6 коленвалы делают китайцы а у нас завод разволили , значит китайцам вогодно а нам нет.
А что за второпластовые кольца белые шли с набором прокладок по диаметру как гильза, когда розбирал у меня их не было не где, та у меня проблема в блоке посадочное выело под гильзу, собрал сегодня вот теперь думаю буду розбирать скоро, нужно было раковину заварить и шлифонуть.
@@user-yr3gp1ju3u Та я понял чуть поже но уже поздно, ладно и так сойдет, не могу найти на єнергоакомуляторы штуцера что под трубки вкручиваются, в России полно а у нас в Украине нету не хрена, хотя и живу в 120 км от границы.
До 130 разгоняли и расход у него маленький .у меня около двадцатки.греется нормально зимой в майке..там привод вентилятора можно принудительно или типо автомат просто две пластинки открутить и перевернуть и всё.
Не мой так не бежит у меня 70 и уже прям трандец, летом при жаре я его максимум нагревал до 50 градусов, хороший аппарат жаль что директор не хочет мне его продать только аренда и все.
@@artemF да и не для спорта аппарат не для спорта а для работы.70-80 и он бегать дольше будет.для скорости на него колеса большего диаметра ставили ну чтобы обороты те же а скорость больше.термостат может посмотреть.у меня редуктор от бензинки стоит скорости вообще нет около 70 но тяга зверская.
@@artemF кстати скорости нет, потому что редуктор с бензинового ЗИЛа.у дизеля редкий свой скоростной редуктор.скорее всего кто то поменял.безиновый зил тоже где то 80 бежит а с таким редуктором 90 легко.
Я себе такой же покупал, стоял в одной организации несколько лет и естественно разграбленный с унылым поржавевшим видом. Восстановил, машина огонь, расход топлива не больше 20 литров. Достаточно комфортный. Так вот у меня на раме номер вообще не просматривался, коррозия слизала. В МРЭО поставили отметку в ПТС "номер шасси по МТ", то есть по металлической табличке на кабине. И кстати там же, в МРЭО сказали, что именно такие Зилы в определенный период выпускались с нарисованным краской номером в районе правой задней рессоры.
Блок чугун, вода и он не пляшет. Батя на таком откатал 12 лет.Моя первая машина, считаю лучшая совка машина
когда то работал на 4514 , ЗиЛ , самосвал , три оси , такое ж двигло и коробка .
топливная аппаратура чешская стояла , моторпал , машина - зверь была , что по трассе , что по карьерам , грязь месила только в путь .
кабина тёплая , зимой можно печку не включать на ходу , обдув шикарный , мотор тихий и тяговитый , на ходу особо кочек и канав не чует , кабина на амортизаторах , сидушка под вес регулируется , проблем не было , ни с мотором , ни с коробкой .
потом - не знаю , ушел из этого гаража , но , машину ту с теплом вспоминаю .
шикарный агрегат , я вообще , ЗиЛ уважаю , поездил и на 130м и 131м и 157м в армии немного ...
ностальгия по ним ...
p.s. коробка там девятиступка , девять вперёд и задняя , а не восьми ...
восемь , это МАЗ , с делилкой .)
здесь влево пониженный ряд , вправо повышенный и спаси господь резко с повышенной на пониженную , порвет коробку .
и воздух накрутить повыше давление , коробка лучше переключается между рядами , вправо - влево .
Да зилы самые классные машины ссср, мне нравиться как безо моторы работают, прям шепчет
Мой совет меняй все кольца под гильзами, я купил когда-то ЗИЛ он долго стоял и тоже такая беда была кольца струхлы.
Удачи в ремонте, делись видосами по ремонту
Однозначно под камазовские шланги все переходники делай. На кранах все уголки штуцера, все камазовское ставь. Зиловское не найдешь, да и гавно по зиловски сделано. Я на главном тормозном все камазовское поставил
Я 20 лет тому назад запчасти не мог найти на этот движок, за два года два раза стуканул. Опыта не было воткнуть ямз.
Да запчастей маловато на него но есть.
👍👍👍🤝🙋♂️!!!
Удачки!!!
Спасиба
Машина вогонь. Я собі теж купив під відновлення. У вас запчастин до зіла неосталось?
Патрубок радиатора только))
Я такой мотор делал
Кольца от комбаина ставил
Поршня под кольца растачивал они там под конус а я сделал через токаря под обычные
Распылители от татры вродебы с плунжирами и.т.д мотор мягкий
От какого комбайна,
@@user-yj4fb3bn3x было давно
Помню пришел в магазин и сказал что ставрапольские ребята ставят кольца от комбайна
Они мне подобрали по поршню
Было так.......
Привет Артем с обновочкой!Лайк не глядя.Года 3 назад взял себе ЗІЛ 4502 с дизельним д240 доволен как слон но есть но.1.маленький кузов,2.маленькая кабина то есть очень не удобная в плане обслужевания и ремонта двигателя.Делай штоб била твоя,и в руках мастера превратится в жемчужину.
Не могу гильзу вытянуть уже все сьемники погнул метал 10 гнется а гильза и не на мм не тронулась сука, психанул пришел в дом думать что дальше.
Нужно простукивать сверху по планке сьемника.или перфоратором снизу по шайбе сьемника.
@@atlet7707 Та еле выдрал эту гильзу, в блоке была раковина на первой резинке, послушал советы на работе замазал герметами и собрал назад, а вот теперь думаю что дурак я, нужно было наварить раковину и шлифонуть .
@@artemF зараз розбираємо двигун рено магнум,маковський..Так само попередні власники поклали гільзи на Віктор рейнц, потікло два циліндра, у Професора преображенського на каналі,є відео де він на пряніку стикався з такою проблемою.замазав раковини локтайтом,тоді шліфонув наждачкою.наче все добре.подивись.
@@atlet7707 Я работаю на манипуляторе Мазе евро 5 и зимой очень часто на склад выгружаю пилеты топливные с фур. Так вот спрашиваю у водил какая машина луче, все в один голос Вольво и Скания, про Рено говорят поговоркой " Рено и Евеко не їде далеко" А вот у друга 2 Магнума и он очень довольный, на одном тоже движок делал и коробку говорит что уже за 60 тис грн вкинул.
Движок отличный. Работает мягко, тянет тоже неплохо, но не как КамАЗ ( он мощнее). В паре с 9-ступенчатой КПП- огонь. Есть конечно нюансы, но они не критичны: надо следить за топливной системой, а именно регулировка насоса с форсунками. Благо форсунки на нем стоят от МТЗ-80. Дёшево!!!
Да и ещё: на отрегулированном моторе расход- 17 литров на 100 км
Топливная с ремонта недавно, работает как часики.
Да, это правда. У меня тоже был такой. Несколько лет ездил на нем, расход радует, на трассе мягкий, комфортный, особенно если груженый. Этот Зил оставил самые положительные впечатления, надежный и неприхотливый.
На эти модели, насколько я знаю, моторы 645-е выпускали два завода: один из них производил весьма надежные агрегаты, а вот другой лепил проблемные. Так что кому какой лотерейный билетик выпал.
@@user-gq8yo5hu3y Зилы вообще четкие машины, а как работает бензиновый мотор на холостых работает и уши радуются, можно было развивать эти машины и было-бы круто, у нас в Украине были Кразы надежный карьерный автомобиль, сейчас пиздец нету завода, на работе покупают Мазы и МТЗ, короче пиздец не знаю как другие станы пос советов но нашей пиздец полный, на Юмз-6 коленвалы делают китайцы а у нас завод разволили , значит китайцам вогодно а нам нет.
Тоже такой собираю,резинки меняй под гильзами все,иначе одну поменяеш потечёт другая,опять разбирать.
А что за второпластовые кольца белые шли с набором прокладок по диаметру как гильза, когда розбирал у меня их не было не где, та у меня проблема в блоке посадочное выело под гильзу, собрал сегодня вот теперь думаю буду розбирать скоро, нужно было раковину заварить и шлифонуть.
@@artemF Второпластовые кольца ставятся на прокладку под головку,лучше держит прокладка.
@@user-yr3gp1ju3u Та я понял чуть поже но уже поздно, ладно и так сойдет, не могу найти на єнергоакомуляторы штуцера что под трубки вкручиваются, в России полно а у нас в Украине нету не хрена, хотя и живу в 120 км от границы.
@@artemF если есть токарь то думаю вопрос решаем. А движка и впрямь не плох. Экономичней КамАЗа, но любит обороты. Удачи.
@@3.3.7 Один нашел под сидухой был нужно будет один точить.
Ему мотор нужен ямз мотор 236
Есть варик у меня купить зил с таким движком и кпп ЗФ 8 ступенчетая как думаете стоит или нет? Просто нету опыта вообще никакого(
Стоит, если ЗИЛ не убитый, а так песня машина, едет как танк
@@artemF скажите пожалуйста, если бочку поставить туда на 8 кубов норм потянет? Хочу собрать с него ассенизаторскую машину
@@user-xt7lf1ei8s должен потянуть он 6 тон по паспорту берет
Всё хорошо ,дно НО..На этот мотор очень трудно найти запчасти,а если найдёшь то цена на них равна цене мерса движка.
Удачи тебе
В энергокамуляторах нету никаких переходников. Там шланг камазовский тормозной вкручивается прям в корпус
У меня стояли не шланги а трубки под конус и в єнергачах вкручивались переходники, я переделал под шланги.
@@artemF я вообще все под камазовское переделал
😊
До 130 разгоняли и расход у него маленький .у меня около двадцатки.греется нормально зимой в майке..там привод вентилятора можно принудительно или типо автомат просто две пластинки открутить и перевернуть и всё.
Не мой так не бежит у меня 70 и уже прям трандец, летом при жаре я его максимум нагревал до 50 градусов, хороший аппарат жаль что директор не хочет мне его продать только аренда и все.
@@artemF да и не для спорта аппарат не для спорта а для работы.70-80 и он бегать дольше будет.для скорости на него колеса большего диаметра ставили ну чтобы обороты те же а скорость больше.термостат может посмотреть.у меня редуктор от бензинки стоит скорости вообще нет около 70 но тяга зверская.
@@artemF кстати скорости нет, потому что редуктор с бензинового ЗИЛа.у дизеля редкий свой скоростной редуктор.скорее всего кто то поменял.безиновый зил тоже где то 80 бежит а с таким редуктором 90 легко.
да ладно - металолом! сделаеш - ты парень толковый!
Уже делаю осталось немного и здерну голову
@Касым Хан да конечно
здравствуйте на зил 4331 с 645 мотором стартер был на 24 вольта , и два аккумулятора а генератор на сколько был вольт на 24 или 12
На 12 вольт стоит генератор
Подскажите из под форсунки может выдавливать соляру на этом моторе？
конечно может
@@artemF Артём подскажи пожалуйста, как снять форсунку？Опыта нет, боюсь не сломать и не навредить
Смотря как пойдут, там открутить гайку на прижимной пластине и ключём немного ее влево и вправо и вытаскивать, можно маленькой монтировочкой поддеть
@@artemF Спасибо
Сними пожалуйста видео, где у него номер рамы.
Купил себе такое же чудо,теперь проблема с постановкой на учет.
Номер рамы у них где-то с правой стороны где кронштейн рессоры, или с переди или с зади я не переоформлял его, нужно глянуть у себя.
Номер рами з заді з правої сторони за кронштейном ресори
@@artemF будешь смотреть сними видео
Я себе такой же покупал, стоял в одной организации несколько лет и естественно разграбленный с унылым поржавевшим видом. Восстановил, машина огонь, расход топлива не больше 20 литров. Достаточно комфортный.
Так вот у меня на раме номер вообще не просматривался, коррозия слизала. В МРЭО поставили отметку в ПТС "номер шасси по МТ", то есть по металлической табличке на кабине.
И кстати там же, в МРЭО сказали, что именно такие Зилы в определенный период выпускались с нарисованным краской номером в районе правой задней рессоры.
@@user-gq8yo5hu3y Да машина огонь, движок мягенький работает как часики, класная тачка.
Армысын удачи
Спасибо
ЗиЛ-645 оч.капризный мотор?
Отличный и мягкий очень , мне нравиться
По запчастям как она
Запчасти есть но не много
@@artemF машина хорошо у меня она была такая
Да у него мотор придёт блин
Не чего не понял но интересно
Три место в сторону москвы
Чего??
А почему металлолом 👍
Был металолом потом востановил, проездил 2 сезона и отдал назад, так как оренда закончилась
Privet. Poprobui.pri.sawedönnom.motore.stakan Sushoi.gorcitzi.perectanet.
Привет , я уже сделал, вынимал гильзу , я думаю с гильзой так не прокатит , про радиатор слышал что помогает
3 машины увсех оборваны шатуны!
Это болезнь у них такая?
@@artemF , скорее у водителей неполадки со здоровьем
Нормально всё.просто движок 2800 оборотов даёт и если на весь газ ездить чего хошь оторвёт.2300 давать ничего не оторвёт.
Это