Transporter schleppt alle ab - FARM MACHINE 2022 - Kategorie Spezialtraktor
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Lindner Unitrac 122 LDrive vs. Reform Metrac H75 vs. Knüsel Rigitrac SKH 60 - wer holt sich den Titel FARM MACHINE 2022 in der Kategorie Spezialtraktor?
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Ähnliche Fahrzeugkonzepte gibt es mittlerweile einige. Dennoch hebt sich der neue Unitrac aus den Tiroler Traktorenwerken in zwei Punkten von den Mitbewerbern ab. Die internationale Fachjury von FARM MACHINE 2022 nennt unter anderem das Fahrwerk. Der Rahmen des Unitrac ist in sich verdrehbar, wodurch auch auf unebenem Gelände stets alle Räder Bodenkontakt haben.
„Sehr einfach zu fahren“
Jurymitglied Helmut Süß vom Bayerischen Landwirtschaftlichen Wochenblatt lobt nach einem Testeinsatz auch die Kraftübertragung. Das Stufenlosgetriebe hat Lindner gemeinsam mit ZF entwickelt, die Fertigung aber ins eigene Haus in Kundl, Tirol geholt. Es übersetzt für einen 3,6-Liter-Perkins-Synchro Vierzylinderdiesel mit 122 PS Nennleistung. „Mit der LDrive-Bedienung und diesem Getriebe ist der Unitrac sehr einfach zu fahren“, hat Süß festgestellt. Im Unitrac fühle man sich auf Grünland, Baustelle und im Winterdienst wohl, sagt er.
Nur 6 Liter Diesel pro Stunde
Vom hauseigenen System TracLink sind alle Aspekte einer modernen Bordelektronik von dem Terminal-Menü an Bord bis zur Telematik und Einsatzdokumentation über das Smartphone oder Onlineportal abgedeckt. Für die gesamte bisherige Flotte hat es einen Diesel-Durchschnitssverbrauch von 6 Litern pro Stunde ermittelt.
Reform Metrac H75
Reform hat seinen Metrac, den Traktor für anspruchsvolles Gelände, auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Die Kabine ist nun mechanisch vom Rest des Fahrzeugs entkoppelt, dadurch leiser und schwingungsfreier. Zudem sind Kabine und Motor in Schwerpunkthöhe gelagert, was den Metrac am Hang stabiler auf den vier Rädern hält.
Im Cockpit ist das digitale Zeitalter angebrochen. Man bedient den Metrac über das Terminal, den Multifunktionsjoystick sowie den Drehregler R-Com.
Unter der Haube werkelt ein Common-Rail-Dieselmotor von Perkins mit 2,8 l Hubraum und 75 PS. Die Kraftübertragung erfolgt hydrostatisch und damit stufenlos. Das Allrad-Lenksystem bietet fünf Lenkarten.
Rigitrac SKH60
In Hängen und Steillagen fühlt sich der neue Rigitrac SKH 60 des Schweizer Traktorenherstellers Sepp Knüsel AG besonders wohl. Dafür sorgen der tiefe Schwerpunkt und der Fahrzeugrahmen mit Drehgelenk im Mittelpunkt. Hundegang, verzögerte Lenkung und Allradlenkung erhöhen die Manövrierbarkeit. Die vier gleich großen Reifen sollen die Grasnarbe schonen.
Ein Commonrail-Vierzylinder von Deutz mit 75 PS (Stage V) gibt die Kraft an einen hydrostatischen Antrieb weiter. Zu den Besonderheiten des Traktors zählen die hohen Achslasten von 2.700 kg pro Achse und das integrierte Kurvenlicht. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Kabine mit Hangausgleich. Sie ist entkoppelt auf Hydrolagern angeordnet. So gleicht sie Seitenhangneigungen von bis zu 30 % aus.
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