Dans cette vidéo: -Explication du renouvellement des matériels -L'aménagement des MF 01 -Le parcoure des MF 01 -Le grand accident du MF 01 Merci à @arsTC pour les photos Instagram: www.instagram....
C'est vrai que le MF01 c'est vraiment le plus agréable matéreil en terme de bruit quand t'est dedans, c'est vraiment calme. Sinon très intérréssant la vidéo 👍
Merci pour ce commentaire, effectivement c’est agréable d’avoir un métro silencieux même si on aime le bruit de certains qui sont uniques ce qui fait leur charme.
Belle présentation du MF 01 alors que le point de vue technique, par rapport à la réduction d'énergie électrique de consommation. En fait le MF 01 équipe un système de traction avec des composants d'IGBT permettant une meilleure commutation à travers leur onduleur + redresseur + Hacheur etc. . . De plus le MF 01 a une performance de motorisation plus puissante que celles des MF 67 au niveau de la traction et freinage : un débit d'accélération de 0.93 m/s² (contre 0.72 m/s² d'un MF 67) et freinage de service et urgence 1.12 - 1.30 m/s² (contre 0.90 à 1.0 m/s² du MF 67). De plus sur un point de vue technique, la cabine du MF 01 (comme le MP 05, MP 14 et bientôt le MF 19) dispose des SIE (Systèmes Informatiques Embarqués) des systèmes qui dépendent d'un réseau informatique grâce à la transmission d'alimentation contrôlé par des capteurs électroniques répartie sur chaque dispositif du train (SIVE, Clim/chauffage, compresseurs, lumières, traction/freinage etc. . .). De surcroit, il y a ce qu'on appelle des réseaux de rames et centraux de train. Réseau de rame : Permettant d'assurer la gestion des données locaux des dispositifs du train tous étant reliés les uns avec les autres. Puis permet d''être en communiquer avec des sous-systèmes spécifiques en réseau Local. Réseau de central de train : Il permet de centralisé l'ensemble des données du train, Il sert à la supervision globale des équipements via l’interface conducteur (écrans de diagnostic). Il assure la communication entre les rames en UM (Unité Multiple) et l’échange d’informations avec le PCC (Poste de Commande Centralisé). De plus en parlant de sécurité du train, il est nettement capable d'adapter un système de maintenance prédictive (permettant d'anticiper une panne de la rame tout en analysant + traitant la panne permet de rouler en sécurité généralement en conduite semi automatique, contrairement aux MF 67 d'où elle occupe une maintenance préventive en gros, un signalement d'une panne du train sous les yeux du conducteur à travers un voyant lumineux d'un dispositifs quelconques) La maintenance prédictive a pour but de diminuer considérablement le taux de pannes du matériel contrairement à la maintenance préventive. (seuls les MF 01, MF 77 (de la 13), MP 14, MP 89, MP 05 disposent de ce système notamment en RER, les MI2N Altéo, MI 09, RER NG, Z 8100 (MI 84)) ont la maintenance prédictive grâce au système de semi conduite automatique dont les systèmes CBTC (OCTYS pour les lignes 2, 5, 9, 11 bientôt 13 et 6. SAET : lignes 1, 4 et 14. SACEM : RER A enfin NExTEO : RER E peut être RER B et D). Voilà voila et très bonne vidéo instructif du MF 01 !
super vidéo ! je m'abonne !
C'est vrai que le MF01 c'est vraiment le plus agréable matéreil en terme de bruit quand t'est dedans, c'est vraiment calme. Sinon très intérréssant la vidéo 👍
Merci pour ce commentaire, effectivement c’est agréable d’avoir un métro silencieux même si on aime le bruit de certains qui sont uniques ce qui fait leur charme.
Belle présentation du MF 01 alors que le point de vue technique, par rapport à la réduction d'énergie électrique de consommation. En fait le MF 01 équipe un système de traction avec des composants d'IGBT permettant une meilleure commutation à travers leur onduleur + redresseur + Hacheur etc. . .
De plus le MF 01 a une performance de motorisation plus puissante que celles des MF 67 au niveau de la traction et freinage : un débit d'accélération de 0.93 m/s² (contre 0.72 m/s² d'un MF 67) et freinage de service et urgence 1.12 - 1.30 m/s² (contre 0.90 à 1.0 m/s² du MF 67).
De plus sur un point de vue technique, la cabine du MF 01 (comme le MP 05, MP 14 et bientôt le MF 19) dispose des SIE (Systèmes Informatiques Embarqués) des systèmes qui dépendent d'un réseau informatique grâce à la transmission d'alimentation contrôlé par des capteurs électroniques répartie sur chaque dispositif du train (SIVE, Clim/chauffage, compresseurs, lumières, traction/freinage etc. . .). De surcroit, il y a ce qu'on appelle des réseaux de rames et centraux de train.
Réseau de rame : Permettant d'assurer la gestion des données locaux des dispositifs du train tous étant reliés les uns avec les autres. Puis permet d''être en communiquer avec des sous-systèmes spécifiques en réseau Local.
Réseau de central de train : Il permet de centralisé l'ensemble des données du train, Il sert à la supervision globale des équipements via l’interface conducteur (écrans de diagnostic).
Il assure la communication entre les rames en UM (Unité Multiple) et l’échange d’informations avec le PCC (Poste de Commande Centralisé). De plus en parlant de sécurité du train, il est nettement capable d'adapter un système de maintenance prédictive (permettant d'anticiper une panne de la rame tout en analysant + traitant la panne permet de rouler en sécurité généralement en conduite semi automatique, contrairement aux MF 67 d'où elle occupe une maintenance préventive en gros, un signalement d'une panne du train sous les yeux du conducteur à travers un voyant lumineux d'un dispositifs quelconques)
La maintenance prédictive a pour but de diminuer considérablement le taux de pannes du matériel contrairement à la maintenance préventive. (seuls les MF 01, MF 77 (de la 13), MP 14, MP 89, MP 05 disposent de ce système notamment en RER, les MI2N Altéo, MI 09, RER NG, Z 8100 (MI 84)) ont la maintenance prédictive grâce au système de semi conduite automatique dont les systèmes CBTC (OCTYS pour les lignes 2, 5, 9, 11 bientôt 13 et 6. SAET : lignes 1, 4 et 14. SACEM : RER A enfin NExTEO : RER E peut être RER B et D).
Voilà voila et très bonne vidéo instructif du MF 01 !
Mf19 en prochain ?
Pourquoi pas