Спасибо за обзор, Сам на таком 3 месяц езжу. Мне нравиться но на дальняк на нём не накатаешся, да и при скорости за 80 км/ч начинает сдувать. А так зачётный для города что надо и расход примерно 3,5 литра на 100 км.
👍 Спасибо за отзыв. По этому производителю информации пока меньше, чем хотелось бы. Приходится проверять на личном опыте, за свой счет, как говорится. Самому довелось плотно поюзать этим летом младшенького из их линейки - 150NK. В итоге, солидарен с мнением автора - китайская техника подобного уровня имеет все шансы "нагнуть" матерых мотопроизводителей уже чз пару-тройку лет. Потому как оставляет очень приятное впечатление. И по техническому оснащению, и по качеству сборки, и по поведению на дороге (если, конечно, нет задачи победить в MotoGP). Внешность тоже уже далеко не китайская - и в помине нет ощущения, что пользуешься какой-то корявой подделкой, как было с китайцами еще лет 10 назад. И я тоже прекрасно помню времена (не такие уж и далекие, между прочим; год 2000-2001), когда в автожурнале Лансер расписывали как "тачка, конечно, не ахти, но с пивком потянет". При том, что уже следующее поколение этой модели "выстрелило" и до сих пор на вторичке с руками отрывается, если в хорошем состоянии. Корейцев тогда вообще за машины не считали... Можно со мной не соглашаться, но теперь пришла очередь китайцев. Да, передовые технологии ближайшие годы останутся за японцами. Да, надпись на баке "ХОНДА" или "БМВ" еще долгое время будет оставаться признаком более высокого статуса. Но посмотрите на их ценники уже сейчас! По качеству и техническому уровню китайцы подтянулись вплотную, а ценник того же СиЭф 650 отличается при этом от японской 650-ки, как минимум, в полтора раза! При этом на китайце за эти деньги еще и ништяки типа дуг, комплекта кофров, регулируемого ветровика будут установлены в стоке. А к тому же Гусю одни только багажные боксы сотни в полторы обойдутся!!! Сверху. В качестве опции. В салоне Ямахи нет техники дешевле 800т.р.! На Харлеи нижний ценник - около 1250000 (и это у них еще АКЦИЯ на конкретную модель!!!) К итальяшкам вообще лучше не заходить, чтоб не расстраиваться... Отдельная история - цены на запчасти для всех этих красавцев. Когда я слушал переживания автора о том, что сцепление в сборе обошлось в ЦЕЛЫХ 10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, я прослезился. Будь это брат-близнец Си-Эфа - такой же, но оранжевый 250-кубовый Дюк, ты бы. парень, разрыдался бы прямо в кадре! Там внутренняя часть обгонной муфты ( не вся, а только одна ее деталь) - от 7000 и выше. Радиатор - 40!... А здесь - 250-кубовую тушку целиком в начале сезона дилер за 250т.р. отдавал. И доступность запчастей автор подтверждает: мол, сгорело сцепление - пошел купил; запорол тормозной диск - пошел купил... На "оранжевого" вот так просто пойди купи! Месяц, а то и два прождешь, пока на заказ привезут! Вот и делаем выводы, господа и дамы - так ли плох сегодня китайский мотопром, как мы привыкли о нем думать...
Кстати, вышеупомянутая 150-ка (CFmoto150NK) выставлена на продажу, т.к. мадмуазель, для которой она покупалась, подалась месить грязь в мотокросс. А от «дорожника» напрочь отказалась. В итоге, состояние - без преувеличения, идеальное. Как плюс - мот уже обкатан (по всем правилам, максимально бережно). Масло заменено на свежее (Мотюль) 600 км назад. Пробег чуть перевалил за 2000 км. Проблем за время использования не выявлено. Максималка на "копеечку" скромней, чем у 250-ки. Но и ест при этом умеренней - 2,3-2,6 л на "сотню", против 3-3,5 л у 250-ки. Очень послушный - легко рулится одним телом. Буквально сам закладывается в повороты и превосходно тормозится. В качестве первого мота подойдет даже больше, чем Дюк (того многие считают слишком "дерганым"; плюс он заметно дороже в эксплуатации и ремонте). Сидушка, как и у 250-ки, явно намекает, что дальняки - не его конек. Тем не менее, несколько сотен км задница на нем выдержит))) Как доказательство - зимовать своим ходом укатил из Москвы в Курск - 560км (затраты на бензин при этом составили целых 900 рублей!!!!,)))))))))). При необходимости, перегоню обратно. Кому интересно - обращайтесь. www.avito.ru/kursk/mototsikly_i_mototehnika/cfmoto_150nk_2176764389
Спасибо за обзор ! Вот жешььь .... голову ломаю или япа старушку , вмв r1100r , или всетаки пошло оно все и взять cf 250 , и просто поучится ;((((( расходники вроде норм .... а еще мне 44 годика , но на мотах ездил но давненько, надо навыки востановить ...;))))
Вобщем, проблема единичная. А так может я перегрел его так как долго пер в гору туда ребята не поехали на дорожниках) а я по дурости и лени топать пешком поплатился.
2:20 ой как не прав)))),Новый мотоцикл это Значит что классно!!!!, и никакой другой двухколесная техника не должна покупатся кроме как НОВОЙ! , чисто из соображений безопасности, это не машина, далеко не машина. Б.у шный мотоцикл брать на свой страх и риск, любая техника на 2х колесах только новая!!!!, и никакая иначе. А мотак клевый для города и в радиусе 200-300 км более чем достаточно, жалко у zontes нет 250ки, я б в сторону зонтес посмотрел лучше
Кто сказал, что проходить ТО нужно у официалов для гарантии??? Гарантию даёт производитель, не ОД. Развод для непосвящённых, лишить гарантии может только суд.
Обещал за 30, а сам нарассказал только на 27 мин. Обидно....😉 Мы тут зажрались. Деньги есть - покупай и ездий на любом моте. В Турции мотики дорогие и, видимо, ограничивают по кубатуре или мощности. 250 куб. - это уже приличный мот считается. А у нас 500 и то, начальный уровень))
Чувааак хороших сезонов тебе единственный живой нормальный обзор на этот мопед!!!!!!!! От души спасибо дружище!!!!!!!!!!!!!
Спасибо )
Кайфовый обзор. Такой приятельский разговор, и информации полезной дал и не без юмора получилось)
Ребят, сделал замеры разгона) Вобщем 0-100 км = 10 секунд, 0-60 км =4 сек. Напомню мой вес 110 кг
Неплохой результат )
Отличный объективный и живой обзор, очень понравилось смотреть! И даже мат в тему)
Достойный обзор. Все грамотно рассказал. Возьму себе такой же как первый мот. Удачи тебе на дорогах.👍👍👍
Аналогично )
Идеально подходит для девушек, при росте 160 и весе 59кг мне очень комфортно. А внешне он просто красавчик 👍
Не поменяли еще после 1 сезона?)Я выбрала его из-за высоты посадки😅Мне важно чтобы не стоять на мысочках рост 168 )
@@ГалинаДубровина-т5ш даже не думаю менять, устраивает во всём, третий сезон кайфую, пробег 5 тыс, лёгкий и до земли достаю для меня большой плюс.
Спасибо за обзор, информативный и классный в целом. Только очень прошу снимай не в поле ветер сильно бьет по микрофону.
Спасибо за обзор, все по делу, все четко!
Привет.Мой 2019,накатал почти десятку.Полёт нормальный.Удачи😀
Спасибо за обзор, Сам на таком 3 месяц езжу. Мне нравиться но на дальняк на нём не накатаешся, да и при скорости за 80 км/ч начинает сдувать. А так зачётный для города что надо и расход примерно 3,5 литра на 100 км.
Тоже сдувает, а если поставить ветровое стекло ситуация не изменится???
Из всего увиденного мне больше всего понравился микрофон! 👍👍👍💪
Молодец, у меня такой-же, 1300 пока на ездил все норм
С обкаткой так сказать )
👍 Спасибо за отзыв. По этому производителю информации пока меньше, чем хотелось бы. Приходится проверять на личном опыте, за свой счет, как говорится. Самому довелось плотно поюзать этим летом младшенького из их линейки - 150NK. В итоге, солидарен с мнением автора - китайская техника подобного уровня имеет все шансы "нагнуть" матерых мотопроизводителей уже чз пару-тройку лет. Потому как оставляет очень приятное впечатление. И по техническому оснащению, и по качеству сборки, и по поведению на дороге (если, конечно, нет задачи победить в MotoGP). Внешность тоже уже далеко не китайская - и в помине нет ощущения, что пользуешься какой-то корявой подделкой, как было с китайцами еще лет 10 назад. И я тоже прекрасно помню времена (не такие уж и далекие, между прочим; год 2000-2001), когда в автожурнале Лансер расписывали как "тачка, конечно, не ахти, но с пивком потянет". При том, что уже следующее поколение этой модели "выстрелило" и до сих пор на вторичке с руками отрывается, если в хорошем состоянии. Корейцев тогда вообще за машины не считали... Можно со мной не соглашаться, но теперь пришла очередь китайцев. Да, передовые технологии ближайшие годы останутся за японцами. Да, надпись на баке "ХОНДА" или "БМВ" еще долгое время будет оставаться признаком более высокого статуса. Но посмотрите на их ценники уже сейчас! По качеству и техническому уровню китайцы подтянулись вплотную, а ценник того же СиЭф 650 отличается при этом от японской 650-ки, как минимум, в полтора раза! При этом на китайце за эти деньги еще и ништяки типа дуг, комплекта кофров, регулируемого ветровика будут установлены в стоке. А к тому же Гусю одни только багажные боксы сотни в полторы обойдутся!!! Сверху. В качестве опции. В салоне Ямахи нет техники дешевле 800т.р.! На Харлеи нижний ценник - около 1250000 (и это у них еще АКЦИЯ на конкретную модель!!!) К итальяшкам вообще лучше не заходить, чтоб не расстраиваться... Отдельная история - цены на запчасти для всех этих красавцев. Когда я слушал переживания автора о том, что сцепление в сборе обошлось в ЦЕЛЫХ 10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ, я прослезился. Будь это брат-близнец Си-Эфа - такой же, но оранжевый 250-кубовый Дюк, ты бы. парень, разрыдался бы прямо в кадре! Там внутренняя часть обгонной муфты ( не вся, а только одна ее деталь) - от 7000 и выше. Радиатор - 40!... А здесь - 250-кубовую тушку целиком в начале сезона дилер за 250т.р. отдавал. И доступность запчастей автор подтверждает: мол, сгорело сцепление - пошел купил; запорол тормозной диск - пошел купил... На "оранжевого" вот так просто пойди купи! Месяц, а то и два прождешь, пока на заказ привезут! Вот и делаем выводы, господа и дамы - так ли плох сегодня китайский мотопром, как мы привыкли о нем думать...
Кстати, вышеупомянутая 150-ка (CFmoto150NK) выставлена на продажу, т.к. мадмуазель, для которой она покупалась, подалась месить грязь в мотокросс. А от «дорожника» напрочь отказалась. В итоге, состояние - без преувеличения, идеальное. Как плюс - мот уже обкатан (по всем правилам, максимально бережно). Масло заменено на свежее (Мотюль) 600 км назад. Пробег чуть перевалил за 2000 км. Проблем за время использования не выявлено. Максималка на "копеечку" скромней, чем у 250-ки. Но и ест при этом умеренней - 2,3-2,6 л на "сотню", против 3-3,5 л у 250-ки. Очень послушный - легко рулится одним телом. Буквально сам закладывается в повороты и превосходно тормозится. В качестве первого мота подойдет даже больше, чем Дюк (того многие считают слишком "дерганым"; плюс он заметно дороже в эксплуатации и ремонте). Сидушка, как и у 250-ки, явно намекает, что дальняки - не его конек. Тем не менее, несколько сотен км задница на нем выдержит))) Как доказательство - зимовать своим ходом укатил из Москвы в Курск - 560км (затраты на бензин при этом составили целых 900 рублей!!!!,)))))))))). При необходимости, перегоню обратно. Кому интересно - обращайтесь. www.avito.ru/kursk/mototsikly_i_mototehnika/cfmoto_150nk_2176764389
Владельцы таких аппаратов, подскажите, как дела обстоят с обслуживанием и запчастями в 2023? Реально ли найти запчасти, дорого ли, долго ли ждать?
Тоже самое интересует
-Это 600 кубовый?
-Да, бл№дь, литр на)(уй!!!
Ой порадовал!!!!
Спасибо за обзор ! Вот жешььь .... голову ломаю или япа старушку , вмв r1100r , или всетаки пошло оно все и взять cf 250 , и просто поучится ;((((( расходники вроде норм .... а еще мне 44 годика , но на мотах ездил но давненько, надо навыки востановить ...;))))
С нынешними ценами уже не понятно, стоит ли оно того ?)
Прикольный обзор
Как тебе резина?Вот думаю покатать на штатной или купить получше...
Штатные нормальные, откатал 8 тысяч км
Что за зеркала, может осталась ссылка?А то мои сдувает ругулировку на скорости😂
Классный обзор👍никогда не сожалел о его приобретении?
Посещали такие мысли на трассе ) помощнее бы, а так нет
Привет, у мея он едет 120 максимум при весе в 90кг, не дорабатывал его?
Со мной едет 137 км при моём весе 59кг
Нет, не дорабатывал
У меня со мной (125 кг) и женой(80кг) едет 123 км/ч
Когда я один 135 км/ч
@@Andrey34rusrudniaкак вы на нём такую скорость набираете меня после 90 сдувает)))
На рост 180 подойдёт?
Какая-то странная история со сцеплением, судя по описанию, ты пользовался серой зоной сцепления, что, вполне, нормально
Вобщем, проблема единичная. А так может я перегрел его так как долго пер в гору туда ребята не поехали на дорожниках) а я по дурости и лени топать пешком поплатился.
Ты его купил потому что носишь колготки ;))
2:20 ой как не прав)))),Новый мотоцикл это Значит что классно!!!!, и никакой другой двухколесная техника не должна покупатся кроме как НОВОЙ! , чисто из соображений безопасности, это не машина, далеко не машина.
Б.у шный мотоцикл брать на свой страх и риск, любая техника на 2х колесах только новая!!!!, и никакая иначе.
А мотак клевый для города и в радиусе 200-300 км более чем достаточно, жалко у zontes нет 250ки, я б в сторону зонтес посмотрел лучше
А одеть на микрофон поролон против ветра слабо было? Блогеры хреновы
Кто сказал, что проходить ТО нужно у официалов для гарантии??? Гарантию даёт производитель, не ОД. Развод для непосвящённых, лишить гарантии может только суд.
Да, может ты и прав, но в документах именно так прописано и я естественно подписал при покупке
Живой, катаешь?
Живой, продал. Пересел на ерша
Обещал за 30, а сам нарассказал только на 27 мин. Обидно....😉
Мы тут зажрались. Деньги есть - покупай и ездий на любом моте.
В Турции мотики дорогие и, видимо, ограничивают по кубатуре или мощности. 250 куб. - это уже приличный мот считается. А у нас 500 и то, начальный уровень))
Да уж) потому что у нас гоняют машины, а в турции может поменьше мудаков ?)
За маты в ад
Цены за ТО у всех конь
У KTMа наверное над мот продать что бы ТО сделать? Так? хех Но они чертовски крутые особенно Дюки.
Не надевай эти штаны больше never
Ахах окей
за фсю х..ню....с новым годом!!!
Спасибо тебя тоже )