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'89に比べるとほんと、チャンバー取り回し、スイングアーム含めて洗練され、リアビューがシュッとしてる。くぐもったような野太い、90年代の500の音だ。よくサーキットで聴いてた音。
勝ちすぎて話題性なくドゥーハンが坊主頭とかにまでして新鮮感だしてくれてました。全く勝てない今のHondaとは隔世の感。
これは胸熱！！！
タコメーターの動きも一緒に見たいですね👍
ドゥーハンはビッグバンエンジンてイメージだけど、スクリーマーエンジンは最後の方でしょうか。右足骨折して切断回避して左手に後ろブレーキ移した時の頃かな。
レプソルカラーを初めて見た時は石油産業は正義だと思った。でもレプソルはレース現場で商品開発をやる気は無かった模様。一度レプソルのエンジンオイル使ったけど大したことなくてガッカリした。
🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥
芝刈り機でエンジンかけるのか
97のはスクリーマーも使ってたんだっけ？やっぱりV型は選択肢の幅が広いんやろかそれでも市販はL4のホンダ
みんな環境破壊エンジンが好きｗ
確か最高記録341kmだか叩き出したマシン。あまりに、パワーあり過ぎてトレッド剥離でリタイヤ多数自分思うに、パワーあり過ぎてあつかいにくかったんじゃないかな…って思う。ハンドリングのヤマハの安定したレイニー天才的ブレーキングのシュワンツ2人抜けたから、ドゥーハンチャンピオンになったようなもん。シュワンツ、レイニーがあれだけマシンを手足のように使ったのは、扱いやすいからでしょ。ドゥーハンは、トップスピードで抜いてましたからね。コーナー、ブレーキングはイマイチ…その辺りからも扱いにくいNSR500だった気がするんですが。
メカニックのやってるふりわろた( ˘•ω•˘ )
細かいチェックは大事でしょう！
アクセルはゆっくり開けて素早く戻す🤮
それでも焼きつかないから、さすがワークスマシン
180°位相同爆ってやつか半ばエンジンだけ抱えて走ってるような軽さだな恐ろしいわ
軽いし馬力あるしで恐ろしいですねｗ
'89に比べるとほんと、チャンバー取り回し、スイングアーム含めて洗練され、リアビューがシュッとしてる。
くぐもったような野太い、90年代の500の音だ。よくサーキットで聴いてた音。
勝ちすぎて話題性なくドゥーハンが坊主頭とかにまでして新鮮感だしてくれてました。全く勝てない今のHondaとは隔世の感。
これは胸熱！！！
タコメーターの動きも一緒に見たいですね👍
ドゥーハンはビッグバンエンジンてイメージだけど、スクリーマーエンジンは最後の方でしょうか。
右足骨折して切断回避して左手に後ろブレーキ移した時の頃かな。
レプソルカラーを初めて見た時は石油産業は正義だと思った。
でもレプソルはレース現場で商品開発をやる気は無かった模様。
一度レプソルのエンジンオイル使ったけど大したことなくてガッカリした。
🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥🔥💥
芝刈り機でエンジンかけるのか
97のはスクリーマーも使ってたんだっけ？
やっぱりV型は選択肢の幅が広いんやろか
それでも市販はL4のホンダ
みんな環境破壊エンジンが好きｗ
確か最高記録341kmだか
叩き出したマシン。
あまりに、パワーあり過ぎて
トレッド剥離でリタイヤ多数
自分思うに、パワーあり過ぎてあつかいにくかったんじゃないかな…って思う。
ハンドリングのヤマハの
安定したレイニー天才的
ブレーキングのシュワンツ
2人抜けたから、ドゥーハン
チャンピオンになったような
もん。
シュワンツ、レイニーがあれだけマシンを手足のように
使ったのは、扱いやすいからでしょ。ドゥーハンは、トップスピードで抜いてましたからね。コーナー、ブレーキングはイマイチ…その辺りからも扱いにくいNSR500だった
気がするんですが。
メカニックのやってるふりわろた( ˘•ω•˘ )
細かいチェックは大事でしょう！
アクセルはゆっくり
開けて素早く戻す🤮
それでも焼きつかないから、さすがワークスマシン
180°位相同爆ってやつか
半ばエンジンだけ抱えて走ってるような軽さだな
恐ろしいわ
軽いし馬力あるしで恐ろしいですねｗ