Тягач Volvo FH 12 420 2002гв. Сколько мы вложили в тягач для запуска фуры в первый рейс.
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2018
- В 2016 году мы купили #Тягач #Volvo FH 12 420 2002гв. Сегодня я хочу вам рассказать душещипательную историю о том, как мы выбирали этот тягач. А самое главное сколько мы #вложили #денег в этот тягач, чтобы #запустить фуру в #первый #рейс. Надеюсь, что вам понравится!:) Приятного просмотра;)
👉 Ссылки на другие мои ресурсы:
💻 Мой официальный сайт =► kirillnesterkin.ru/
🚚 Грузоперевозки по РФ и СНГ =► dsk-logistic.ru/
📚 Каталог обучающих курсов =► nesterkinkirill.ru/ob/catalog/...
---------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
VK =► kirillnesterkin
Instagram =► / kirillnesterkin
FB =► / nesterkinkirill
--------------------------------------------------------------------------------
Немного обо мне:
Предприниматель, видеоблогер, автор обучающих курсов по бизнесу, логистике, саморазвитию. Постоянно расширяю кругозор и стараюсь развиваться в разных областях жизни. Родился в 1987г. в г. Казань. В детстве увлекался компьютерами, видеоиграми и всем, что с этим связано. Окончил Казанский Авиационный Институт (КГТУ им. А.Н. Туполева) по специальности маркетинг. В студенческие годы делал рефераты на заказ, верстал сайты в HTML. Крутился как мог:) Я был очень застенчивым, и чтобы это побороть специально пошёл в сферу продаж. Волей судьбы меня занесло в грузоперевозки. И в 2011г. я с компаньонами основал группу компаний ДСК-ЛОГИСТИК. На данный момент являюсь сертифицированным астрологом, консультирую, обучаю бизнесу в сфере грузоперевозок. Счастливый семьянин и отец двух сыновей.
![NOSFERATU - Official Teaser Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/b59rxDB_JRg/mqdefault.jpg)
*По списку наших финансовых вложений в тягач, до первого рейса, я пробежался очень быстро! Но я надеюсь, что это видео будет вам полезно! Не стесняйтесь задавать вопросы!;)*
Жизнь это школа,которая ты должен жить и учиться на своих ошибках, привет из Кыргызстана,
Благодарю за просмотр 👍
Я ждал этого видео) да, затраты вышли на запуск приличные, но не криминал) с учётом, что цена покупки была очень низкой, даже с этими вложениями получается не очень разорительно. Здесь, наверное, дело даже не в начальных вложениях, а в том, что прицеп в лизинг, зп водителя, периодические ремонты, плюс с прибыли нужно откладывать на амортизацию, налог на прибыль, транспортный налог, платон, стоянка и так далее... Очень большая финансовая нагрузка на одну машину... В итоге: прибыли мало, времени и нервов тратится много. А, как только дойдёт время до двигателя, топливной... Минус будет не хилый) да, от одной машины требовать много не получится. Либо иметь несколько машин, чтобы выход одной единственной машины из строя не потопил, либо, если машина одна - работать на ней самому. Для вас это было не актуально, поэтому вы правильно сделали, что продали, я считаю. Я знаю, сколько, в среднем, зарабатывает фура. И одна машина с водителем - плохой план) спасибо, Кирилл, благодаря вам и подобным людям, как вы, такие люди, как я, которые только разбираться начинают и задумываться о вхождении в этот бизнес - смогут избежать дорогостоящих ошибок и планировать свою деятельность, с учётом опыта людей состоявшихся. Из ваших видео можно много для себя почерпнуть. Хорошо, что сейчас такое время, что проще получить какую-либо информацию. Думаю, когда начинали вы - было сложнее. Поэтому, пришлось идти по более тернистому пути ( ещё раз спасибо и не теряйте энтузиазма, делайте видео, не обращайте внимание на негатив. Есть люди, которым вы помогаете своим каналом. Терпения вам и успехов в жизни и бизнесе)
Игорь Ж низкий поклон за такой подробный коммент, а самое главное за поддержку и мотивацию!) Это дорого стоит! Рад, что могу принести пользу, в будущем будет ещё больше разнообразного контента!) Удачи вам в делах!;)
И вам спасибо, Кирилл, за пожелания) через два года начну погружаться в это болото) пока связан суровым контрактом с организацией)) придётся терпеть) а пока - вникаю) многое уже за пару лет узнал. Сейчас изучаю бухгалтерию. Считаю, что без знания оной придётся тяжело и опасно... Ну, за два года, надеюсь, буду знать что-то)) так же новые технологии и системы изучаю, которые можно применять) в общем, занимаюсь самообразованием) и с вашей помощью в том числе) ещё раз спасибо)
Игорь Ж огромный респект за вашу жизненную философию! Это позиция настоящего мужчины!
классный рассказ! поржал от души!
YarSani4
рад, что смог поднять настроение!;)
Эта ВОЛЬВО, зарекомендовала себя давным давно, люди ездят на них до сих пор и радуются, на кого на кого, а эта машина прошла огонь и воду, и я вас уверяю спросите тех кто ими пользуется, что этот автомобиль заслужил исключительно положительных отзывов!!! Всем удачи!!!
Танго Насвсегда да, именно по положительным отзывам мы и сделали свой выбор! В целом вы правы насчёт этого автомобиля! Но какой бы хороший не был транспорт, минимальный уход за ним всё равно должен быть! Люди умудряются угробить даже такие хорошие авто, просто из-за своего пофигизма! Удачи вам в трудах!
Кирил полностью с тобой солидарен, уход должен быть не малый за таким породистым конем как Volvo FH12 особенно таких годов, так что я на 95 процентов поддерживаю ваш выбор в этом автомобиле вы найдёте надёжность и простоту, а ослов как ваш водила везде хватает! Удачи вам в вашем бизнесе!!!
Танго Насвсегда полностью поддерживаю вышесказанное! Благодарю за поддержку! И вам всего наилучшего;)
Объективно, самое интересное впереди. Будут трудности с удовольствием помогу. В следующий раз обращайтесь найдём хорошую машину. 👍
TruckПодбор благодарю за коммент!) Но самое интересное уже позади, и надеюсь, что больше к теме собственного авто больше не вернёмся)
@@KirillNesterkin я про ремонты в дальнейшем
@@truckpodbor так я же вроде в видео сказал, что мы продали фуру в 2016 году 😏
Здравствуйте! Помогите купить машину.
Ну на самом это далеко не плохое приобретение как вы это выставляете. Цена покупки вменяемая, вложения тоже. Просто из за отсутствия опыта эксплуатации ваши ожидания не совпали с реальностью. А в целом вы купили хороший автомобиль
Вполне возможно)
Ты наверно забыл добавить в растраты премию водителю , который вам помог🧐
MacCalister
Верно, этот пункт в расходы не включён)
Какой тогда был курс? Сколько машина стоила в $ и сколько обошёлся ремонт в $?
Борзенко Владимир не знаю!) Найдите курс в интернете на тот год, высчитать думаю сможете самостоятельно;)
А я первую машину в Казани брал . Доехал до Москвы с Москвы до Красноярска а потом вложения . И этих вложений ой как много вышло . Капиталка двс только чего стоит .
Сергей Песков
да, капиталка вещь весьма неприятная! Сочувствую)
судя п офаксу на столе, вам парни нужно было брать машину года 95!!!! да и ФШку 02 года за 600 тысяч!!!!!! Вы чего от нее ждали???? Это же изначально уже было ясно что это утиль! У меня Скания 95 года, ее готовы забрать за 700 без разговоров.
Дмитрий Коновалов чего мы ожидали от машины я уже рассказал в видео! Все свои ошибки мы уже осознали и я думаю бессмысленно на это нам указывать в очередной раз! А факс у нас стоит, потому что он мне напоминает о той славной эпохе, когда сделки заключались посредством обмена заявками и договорами через факс!) Естественно по прямому назначению мы его сейчас не используем, он у нас работает только как стационарный телефон!
Кирилл, привет! А почему вы с компаньоном решили остановиться на варианте с собственным транспортом на балансе? Кто вас к этому подтолкнул, надоумил? Ведь, как я понял, вы создавали бизнес именно как экспедиторы, а не как грузоперевозчики? Для эспедиторской фирмы, как мне кажется, важен больше трафик заказов.Разве не так? А взять его можно с хорошей, профессиональной рекламы.Как тут не вспомнить моего кумира Генри Форда: "Если у меня появляется лишний доллар, я вкладываю его в рекламу." (Г.Форд, автобиография "Моя жизнь,мои достижения.") Просто я так прикинул: у вас почти 900 тысяч деньгами 2015-го года ушло на то, чтобы в течении 2-х месяцев просто подготовить машину к работе! А потом она все равно вылезла геморроем. Я просто с коллегой тоже в 2015-м пытался заказать сайт по мувингу и грузоперевозкам в Москве через одну известную студию.Их менеджер разработал нам проект с семантическим ядром по тематике транспортных услуг на 150 ключевиков и сроком раскрутки на полгода.Бюджет- 270 тысяч.Так и то у нас глаза на лоб полезли! Хотя он сам бегал потом за нами, звонил, уговаривал, доказывал как это будет круто, что,мол,даже "Деловые линии" в топе сможем подвинуть.Может и разводил (да скорее всего), но ведь в целом мысль-то правильная! Просто на тот момент печатная реклама еще хорошо "стреляла" и была на порядок дешевле, а я еще в этих СЕО-фокусах не сильно соображал (да и сейчас,честно сказать,не соображаю).Да,струсил я тогда-каюсь! Перестраховался.Подумал,что могу втянуться в авантюру.Но ведь "морозить" почти лям-многим ли лучше? На фиг вам был нужен этот тягач? Ведь за 900 тысяч можно было ТАКОЙ сайт раскрутить,с ТАКИМ трафиком заказов, столько клиентов новых найти! Да что я это рассказываю,ты же сам айтишник в прошлом-тебе ли не знать этого? Разве не было желания копнуть лучше в этом направлении, чем покупать старое корыто в единственном числе и сажать на него какого-то мутного типа?
Сергей Суворов приветствую!) Благодарю за такой подробный комментарий! Айтишников бывших не бывает!) Всё что ты видишь на моём канале, на сайтах, весь дизайн, техника в офисе - это всё сделано и обслужено моими руками!) Разве что кроме непосредственно настройки рекламы, тут у меня уже не хватает квалификации, да это и не нужно, на это есть узконаправленные специалисты!
Что касается опыта с фурой, то я ничуть об этом не жалею, потому что живу по принципу: "Лучше сделать и жалеть, чем жалеть о том, что не сделал!". Скажем так... Опыт с фурой, это был вклад в наше образование! Мы попробовали, вынесли свой урок, и стали работать более усердно над развитием экспедиторского отдела!)
Сейчас стою у окна в квартире и смотрю на улицу.Под окнами мой старенький ржавый "Соболь".Приобрел 2 года назад именно "Соболь", а не "Газель", т.к надеялся калымить на нем время от времени на небольших грузоперевозках в пределах Москвы и Подмосковья (дальше просто ездить страшно).С возможностью въезда в пределы ТТК и центр Москвы.Знаешь,наверное, что есть тут нюанс один у нас: "Газель" без пропуска в центр Москвы въезжать не может (г/п 1.5 тонны,а там до тонны можно),а вот "Соболь" может (г/п 800-900 кг).Тут из-за этого центра Москвы постоянно проблемы с доставкой получаются,особенно у частников.Берешь заказ по городу-всегда смотри внутри ТТК или до.Ну что сказать.Взял по смешной цене, тоже повозился, немного поездил, а сейчас стоит.Расценки упали сильно, а за гроши работать не хочу.Как и сажать на него какого-нибудь джигита по схеме 50/50- убьет же машину наверняка.Она итак на ладан дышит.Подруга-экспедитор из транспортной компании правильно сказала, что надо было его покупать под какую-то гарантированную,стабильную работу, а так они сейчас мало востребованы.Только где бы ее эту "стабильность" на нашем рынке сейчас найти?В основном старые клиенты выручают.Вот и получается, что машина как чемодан без ручки: и нести тяжело, и выкинуть жалко если сделал.Хотя, конечно,и денег на нем заработал, и брал за смешные же деньги ) Фуру бы уже не рискнул брать точно.
Столяры в бак добавить😂
Александр Савчинский
А причём тут сТоляры?
Kirill Nesterkin т9 Соляры
Сложно зарабатывать на старой машине. А новые сейчас дорого стоят. Сейчас у перевозчиков тяжелые времена настали. Игорь Ж правильно сказал, если одна машина, то нужно самому ездить, если нет высокооплачиваемого постоянного рейса. А так лучший вариант - это как минимум 2 свежие машины.
Александр Тонкошкуров то что зарабатывать на старой машине мы уже поняли в последствии!) С вышеизложенным полностью согласен!
А я вот еще пытаюсь заработать не на новой машине)
В итоге вы его отбили (тягач) этот?
Да, и лизинг на полуприцеп тоже отбили!👍
@@KirillNesterkin Это хорошо. И опыт поимиели, и какие то деньги. Это уже хорошо 👍
@@user-jz8qt6rd4c согласен)
Цена тягача хорошая !
Дмитрий Белкин да, хорошая цена! Вот только состояние было не очень!) От слова "совсем")
Блин у нас вторая волна по отмене пропусков в Москве , вот здесь точно мы все влетели в копеечку . 30000 машин аннулировали по городу в прошлую субботу . Как теперь работать ? лизинги итд . Каким советом поможете?
Дмитрий Белкин а может быть какие-то альтернативы есть этим пропускам? Честно говоря, я не в курсе отмены пропусков в Москве! Я отслежу эту тему...
Я логист небольшой компании,12 машин в собственности у шефа.Неоднократно, я имел возможность купить себе грузовика,но,зная,сколько энергозатрат и денег уходит у шефа обслуживание ,я не сделаю такую ошибку.В нынешний рынок грузоперевозок,даже не новичку,надо входить имея большие стартовые деньги.И,не заемные.Предположу,что года не пройдет,вы продадите транспорт.С одной машиной (тем более на двоих) делать нечего.Вас 110% нагреет водитель,а,если не нагреет-то уйдет к барину,которого можно нагреть,и,так-же хороший заработок дадите придорожным сервисам.В обозримой перспективе на данном рынке выживут небольшие фирмы до 30 машин +/-,имеющие своих механиков,ремонтную базу и логистов...Мелкие ,которые только транспортники,без своей базы,вряд-ли выкарабкаются.И,с мега компаниями,тоже,спорный вопрос,ибо,чем больше компания,тем вороватее менеджмент,и возрастают прочие,представительские,рекламные и пр. расходы.Большие компании,зачастую,съедают сами себяЭто на мой взгляд.
Роман К.
Мы эту фуру продали уже несколько лет назад, я просто поделился нашим "весёлым" опытом по просьбе подписчиков)
Я это слышу с 1990г
Вменяемые расходы
Но ведь это с учётом того, что в движок мы, можно сказать, вообще почти не залезали)
Сколько еще вы в неё вложили?
денис авдеев
на самом деле за год эксплуатации вложения были не очень серьёзные!) В скором времени обязательно про это сниму видео;)
@@KirillNesterkin Ок. Будем ждать
У людей свой бизнес ,а простафаны, ну незнаешь иди в сто 5 т услуга стоит
dobrobus
Я так понимаю вы никогда не ошибаетесь и делаете всегда всё идеально?!)) Поздравляю - вы уникум, таких людей больше нет!))
А я уж думаю лучше диспетчером экспедиторам стать . Надоели эти перевозки .
Сергей Песков
многие, кстати, так и делают!) Это, как говорится, дело вкуса)
Ребята, начинайте трудиться сами, своими ручками, а не кормиться с чужого тяжелого труда. И чему вы можете обучить людей, если сами ничего не умеете делать своими руками.
Андрей Борисович Иванов
Ребята, начинайте думать своей головой, а не использовать чужие шаблонные сообщения. И какой совет вы можете дать людям, если сами не умеете пользоваться своей головой.
Я херррею от вас ребята, а во вторых что можно ожидать за 600к 2002 года, в норм..состоянии такие за лям найти не легко.
Может я вас удивлю но эта вольво и дальше будет требовать ремонта.сейчас при владениях в 1-1.5 млн в сцепку ничего не заработаешь.ведь теже делко не дураки что вкладывают по 10млн в сцепки
Минимум сцепка должна стоить 3-3.5 тогда заработаешь и 3 штуки как минимум а так все порнография
Андрей Багров
Наверное будет, но об этом мы уже не узнаем)
Вы копейки потратили
Дмитрий Белкин согласен! Если бы полезли в ДВС, то цифры были бы совсем иные)
За 650т.р.-2002год ясно даже по цене.с машины выжали все.
алексей ильин мы тогда и в легковушках-то не особо разбирались, а уж в грузовых авто тем более) Так что для нас эта цена не говорила о фиаско)
Все бывает когда то впервые.главное.что бы на ошибках можно было научиться и вовремя исправить.никто не родился за рулем и не так много теперь людей понимающих в машинах.да и не все можно сразу определить даже с опытом.
@@user-yn2pb5dw5q благодарю за добрые слова!) Вы правы, для нас это был хороший опыт и мы узнали много чего нового!
пришли в грузоперевозки такие идиоты . и грузоперевозкам пришел белый пушистый зверек
x_yi
Самокритично;)
Ребенок кабинетный. Видео неоЧем
скс ну вы то конечно эксперт знатный, особенно это видно по стилю письма)
скс Вы вместо уроков по русскому сразу за баранку?