отличный мотик.тоже собрал оппозит с рамой от к 750 и движком от урала.не когда не ездил с двумя карбами уж 15 лет как купил сразу вкорячил карб от оки.расход 4 л.на 100 км.да есть нюансы в холодную погоду но я зимой и не езжу
Вот аналогично,я после первой настройки карба и зажигания, туда больше не залезал. Единственное что делал,этот я масло менял и бензин заливал,и фару от пыли протирал .
Я собрал мот из того, что было. А было: рама от Урала, коляска с приводом, движок от К-750М. Получилось забавно. Но задумал поставить один карб. Сварили паука на заказ. Поставил. Фильтр (от Днепра) теперь стоит не горизонтально (как надо), а вертикально. Зажигание ВАЗовское. С таким же коммутатором. Катушка- от Оки. Бабочку для датчика холла вытачивал сам. Весна, лето, осень- заводится с пол пинка. А вот зимой пришла проблема. Карб замерзает при -5 мороза. Пришлось продумывать систему подогрева топлива и фильтра. Прикольно стало выглядеть, но по снегу теперь прёт, что танк. Особо на грязевой резине да с приводом на коляску. Ну и заводится теперь в любое время года.
Несколько лет назад купил урал себе 8.103.10, был ржавый, мятый, еле ехал, единственный плюс, новые номера и документы, тоже полностью разобрал, покрасил в хаки, поставил сплошное сиденье, вилку от урал турист, амортизаторы перебрал из запчастей задних автостоек от тойоты, зажигание приобрёл б/у электронное Тюмень, катушка от Волги, карбюраторы к68 уже стояли, сейчас мотор другой готовлю, приобрёл у друга с малым пробегом, мой уже начал уставать
Владею агрегатом 1978г 67 36, по состоянию здоровья не очень, 26800 родного пробега, не перебирая ничего, в следующем году надо уже начинать, довольно сильная и не прихотливая техника
@@ОлегШеремет-ю4и там ещё уменьшен уровень топлива.Диаметр трубы впускного коллектора тоже имеет значение.Этот коллектор я уже переделал,я имею ввиду сделал изгиб, раньше были прямо к цилиндрам,но происходил срыв смеси.Т.е. нужно создать некоторое завехрение.Внутри коллектор полировать не нужно.
@@Minitraktor60. в плане финансов и куда деть время это черная дыра ))) Поэтому лучше сразу нарисовать какой итог нужен, хотя и это не помогает - можно много и долго усовершенствовать
Всё дело в том что такую технику уже редко увидишь на дорогах общего пользования, гаишники специально останавливают, чтобы посмотреть. Да и так сам выеду в город,поставлю где -нибудь в оживленном месте,стану неподалёку и слушаю,как люди обсуждают такую технику.
@@DanilaDorokhin если у вас есть мотоцикл,то вы меня поймёте. Я показал по правде,как есть.Летом прострелов нет,и обогатителем я не пользуюсь.Зимой да.Кстати это может быть свеча мозг делает.Я не готовился к супер съёмке, чтобы как в "аптеке". А кто реставрирует и показывает свои мотоциклы,то хранятся они в теплых гаражах ,а не в сарае,как у меня.
@@Minitraktor60. да всё понятно, просто вы же сами сказали, что работает отлично, это звучит странно, учитывая что ДВС работает с перебоями. К слову, один карбюратор не лучше двух, в том плане, что у цилиндров всегда разный износ и даже объём, так как с завода, двигатели как и сами мотоциклы шли очень кривые. Для каждого цилиндра требуется тонкая настройка смеси, что невозможно сделать с одним карбом.
@@Minitraktor60. полно техники как гоночной так и гражданской, где на каждый цилиндр по одному карбюратору. Например на Хонде СВ 400. Где 4 карбюратора на 400 кубов двигателя. На машине карбюратор подогревается антифризом и впускной коллектор тёплый от двигателя. А вот на оппозите такое сделать заморочно. С одним карбом тоже ездят, но слышно что двигатель капризничает при подгазовке. Кста, у моего Днепра с коляской расход был около 6 л на 100км. Ехали вдвоём по грунтовке 80% времени. Полный бак осушили за 310 км. 19л бак но полный его не залить, плещется. Такие дела. Два карба вертикалки.
Про коллектор то понятно,что он подогревается в машине.Но суть не подогрева коллектора,а подогрев нужен смеси, чтобы не замерзала.Кстати толщина трубы коллектора имеет значение.Этот коллектор я уже переделал. Я не против двух карбюраторов,но попробовать решил поездить на одном и так получилось обратно чего то не хочется ставить два. На одном тяга больше, теперь не надо утопителем поплавков баловаться, просто ключ и на старт.
@@Minitraktor60. в тёплую пору года тоже нужен подогрев топлива, меняются свойства топливной смеси, что повышает КПД двигателя, по примеру паяльной лампы, топливо выходит через жиклёр в газообразном состоянии и качество горения лучше, с целью уменьшения расхода на оригинальных запчастях можно ездить и на одном карбе, но тяга не та, проверено! А если же адаптировать мотор под 92 бенз, то ШПГ под замену , систему зажигания с Оки или жигулей, и замена жиклёров под 92 бенз, т.к. эта старая техника предназначена вроде как под 72-й
Приветствую, столько я конечно же не ждал.Просто когда решил обзавестись оппозитом, случайно этот экземпляр мне попался. И тут как-то взял и перебрал его.
@@Minitraktor60. тебе люди дело говорят, а ты как баран в забор упёрся. 2 карба тяжелее настроить и расход бензина чуть выше. Зато мощности много и заводится сразу.
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Ещё не вымерли.) у меня пять оппозитов.
Хороших дорог!
Уважаю ты молодец !! У меня был такой же!! Не зря он стоял на вооружении СССР !
Спасибо!
@@Minitraktor60. я подписался,так понравилось !! Удачи тебе,дерзай , все у тебя получится !
Тоже свой м66. Коротыш восстановил в этом году.
отличный мотик.тоже собрал оппозит с рамой от к 750 и движком от урала.не когда не ездил с двумя карбами уж 15 лет как купил сразу вкорячил карб от оки.расход 4 л.на 100 км.да есть нюансы в холодную погоду но я зимой и не езжу
Вот аналогично,я после первой настройки карба и зажигания, туда больше не залезал.
Единственное что делал,этот я масло менял и бензин заливал,и фару от пыли протирал .
Гарний апарат!
Я собрал мот из того, что было. А было: рама от Урала, коляска с приводом, движок от К-750М. Получилось забавно. Но задумал поставить один карб. Сварили паука на заказ. Поставил. Фильтр (от Днепра) теперь стоит не горизонтально (как надо), а вертикально. Зажигание ВАЗовское. С таким же коммутатором. Катушка- от Оки. Бабочку для датчика холла вытачивал сам. Весна, лето, осень- заводится с пол пинка. А вот зимой пришла проблема. Карб замерзает при -5 мороза. Пришлось продумывать систему подогрева топлива и фильтра. Прикольно стало выглядеть, но по снегу теперь прёт, что танк. Особо на грязевой резине да с приводом на коляску. Ну и заводится теперь в любое время года.
Вот скажи с одним карбюратором,что всё таки он едет!!
@@Minitraktor60. да, едет. Но в мороз, без подогрева топлива и фильтра- завести будет проблема.
Несколько лет назад купил урал себе 8.103.10, был ржавый, мятый, еле ехал, единственный плюс, новые номера и документы, тоже полностью разобрал, покрасил в хаки, поставил сплошное сиденье, вилку от урал турист, амортизаторы перебрал из запчастей задних автостоек от тойоты, зажигание приобрёл б/у электронное Тюмень, катушка от Волги, карбюраторы к68 уже стояли, сейчас мотор другой готовлю, приобрёл у друга с малым пробегом, мой уже начал уставать
👍👍👍
Много ,много, тоже перебираю своего коня )
Много поверь!!! В деревнях еще остались.
Верю,сам из деревни
Если раз связался с оппозитами то это навсегда
Есть Урал 69 года 6 вольт надо с зажигание разбираться
Дед купил в 75 году, я поставил 1 в 90-ые. Досих пор езжу. Клапона 9мм. Карбюратор к-65. Воздух иж планета 5.
Хороший аппарат у вас наверное, хороших дорог!
Владею агрегатом 1978г 67 36, по состоянию здоровья не очень, 26800 родного пробега, не перебирая ничего, в следующем году надо уже начинать, довольно сильная и не прихотливая техника
Эхххх...опозит...
Знакомо!)
У самого в гараже стоит Днепр и Урал, востонавливаю потихоньку.
Эх нелёгкая это работа.У меня на восстановление зима ушла.
@@Minitraktor60. Ну а что поделаешь, весной буду кататься)
Если будешь ставить на учет ,то поворотники снимай и ставь более похожие на стандарт, с маркировкой Е11 ,я так техосмотр пройти не смог
А кстати,поставил на учёт без проблем.
Может не все докапываются.
@@Minitraktor60. повезло)
Мотоциклы эти хорошие,вот с запчастями беда..
Согласен, надо чтобы в запасе ещё таких парочку иметь.
Правильно собранный и отрегулированный мотор запускается с первого раза )
Кстати конечно это так,но за три года я после переборки этого мотоцикла не в какие регулировки так и не вникал.
Добрый день, а карб какой, от Запорожца ?
Здравствуйте,карб от нивы с заводскими жиклёрами от оки.
@@Minitraktor60. , интересно 🤔, буду думать, спасибо за инфо.
@@ОлегШеремет-ю4и там ещё уменьшен уровень топлива.Диаметр трубы впускного коллектора тоже имеет значение.Этот коллектор я уже переделал,я имею ввиду сделал изгиб, раньше были прямо к цилиндрам,но происходил срыв смеси.Т.е. нужно создать некоторое завехрение.Внутри коллектор полировать не нужно.
Оппозитчиков немало
Благодаря преобретению оппозита появилось столько споров!ухх!
@@Minitraktor60. в плане финансов и куда деть время это черная дыра )))
Поэтому лучше сразу нарисовать какой итог нужен, хотя и это не помогает - можно много и долго усовершенствовать
@@Sergey_M77 да,этому нет предела
А в чем идея ? Куда на нем ездить ?
Всё дело в том что такую технику уже редко увидишь на дорогах общего пользования, гаишники специально останавливают, чтобы посмотреть.
Да и так сам выеду в город,поставлю где -нибудь в оживленном месте,стану неподалёку и слушаю,как люди обсуждают такую технику.
Ага, слышно как он "отлично" работает на этом карбе. С прострелами и чихами.
Конечно же будет простреливать ,пока не прогреется,как и Жигули с карбом.
Так и с простыми двумя карбами, тоже самое,пока не прогреется или я не прав?
@@Minitraktor60. посмотрите как на холоде работают мотоциклы которые ретроцикл реставрирует. У них ничего не стреляет.
@@DanilaDorokhin если у вас есть мотоцикл,то вы меня поймёте.
Я показал по правде,как есть.Летом прострелов нет,и обогатителем я не пользуюсь.Зимой да.Кстати это может быть свеча мозг делает.Я не готовился к супер съёмке, чтобы как в "аптеке".
А кто реставрирует и показывает свои мотоциклы,то хранятся они в теплых гаражах ,а не в сарае,как у меня.
Карб тут ни причем
@@Minitraktor60. да всё понятно, просто вы же сами сказали, что работает отлично, это звучит странно, учитывая что ДВС работает с перебоями. К слову, один карбюратор не лучше двух, в том плане, что у цилиндров всегда разный износ и даже объём, так как с завода, двигатели как и сами мотоциклы шли очень кривые. Для каждого цилиндра требуется тонкая настройка смеси, что невозможно сделать с одним карбом.
Бак 22 литра этот.
Здравствуйте,да может и 22,но у меня почему-то чуть до верха не доливая, влезает 18л
Смотрел как то таблицу по заправочный емкастям моделей Днепра, там не все баки "капля" были 22 литра
Два реле стоит ?
Нет,реле стоит одно на зарядку.Коммутатор на искру.Ещё реле поворотов от скутера в фаре.
С чего карбюратор
Карбюратор установлен от нивы с заводскими жиклёрами от Оки.
@@Minitraktor60. а как по мощности как на разгон
@@АлександрДолматов-я3ч да мощи там как надо .И едет отлично.Особенно с низов тяга мне понравилась.
Ты с расходом ошибся коллега. Он 22х литровый.
Я бак ремонтировал, может быть поэтому он у меня 18 с небольшим
Ето урал из первых? Я сначала подумал что ето МТ-9. А потом смотрю УРАЛовская крышка зажигания.
Это мт 9 с ураловским движком.Самая живучая компановка.
поэтому и сделаны 2 карбюратора, чтобы зимой без проблем эксплуатировать. Даже при -25 на двух карбах схватывает с первого пинка
А на машине?Где кстати 4 и 6 цилиндров?
@@Minitraktor60. полно техники как гоночной так и гражданской, где на каждый цилиндр по одному карбюратору. Например на Хонде СВ 400. Где 4 карбюратора на 400 кубов двигателя. На машине карбюратор подогревается антифризом и впускной коллектор тёплый от двигателя. А вот на оппозите такое сделать заморочно. С одним карбом тоже ездят, но слышно что двигатель капризничает при подгазовке. Кста, у моего Днепра с коляской расход был около 6 л на 100км. Ехали вдвоём по грунтовке 80% времени. Полный бак осушили за 310 км. 19л бак но полный его не залить, плещется. Такие дела. Два карба вертикалки.
Про коллектор то понятно,что он подогревается в машине.Но суть не подогрева коллектора,а подогрев нужен смеси, чтобы не замерзала.Кстати толщина трубы коллектора имеет значение.Этот коллектор я уже переделал.
Я не против двух карбюраторов,но попробовать решил поездить на одном и так получилось обратно чего то не хочется ставить два.
На одном тяга больше, теперь не надо утопителем поплавков баловаться, просто ключ и на старт.
@@Minitraktor60. в тёплую пору года тоже нужен подогрев топлива, меняются свойства топливной смеси, что повышает КПД двигателя, по примеру паяльной лампы, топливо выходит через жиклёр в газообразном состоянии и качество горения лучше, с целью уменьшения расхода на оригинальных запчастях можно ездить и на одном карбе, но тяга не та, проверено! А если же адаптировать мотор под 92 бенз, то ШПГ под замену , систему зажигания с Оки или жигулей, и замена жиклёров под 92 бенз, т.к. эта старая техника предназначена вроде как под 72-й
В теории всё это так,но на деле же,как всегда по другому.Я конечно же как и все использую 92 бенз. Кстати поршня оставил прежние.
Если ездить,то поставь нормальный воздухофильтр.
Да, согласен,но раз в сезон при небольших пробегах и этого хватит.
Получше покупать ,благо они есть в продаже.
Только бак этот не 18 литров, а 22
Именно этот бак 19 литров,но я заливаю 18 и чуть не достаёт до крышки.
Посмотрите таблицу количества топлива для оппозитов.
@@Minitraktor60. ну вот и глянь.бак к-650
@@Pavel_klim глядел,но у меня 19 литров бак,не знаю почему,но больше не влезет.
@@Pavel_klim этот мотоцикл 1971 г.в. мт 9
30 лет специально ждал пока сгниет?
Приветствую, столько я конечно же не ждал.Просто когда решил обзавестись оппозитом, случайно этот экземпляр мне попался.
И тут как-то взял и перебрал его.
@@Minitraktor60. а,я думал у вас во дворе гнил( вообще достойно сделал,без колхоза.сейчас это редкость
@@Minitraktor60. Сколько мощность генератора?
@@ЮрійБучков генератор стоит на 150вт.
@@Minitraktor60. Сейчас многие ставят мощные генераторы от тракторов, по 700 Вт и даже больше .Хотя не всегда это наверное оправдано, и нужно ли?
Отл.но один карбюратор ни комильфо
Впрочем вернуться к двум карбам никогда не поздно.
@@Minitraktor60. тебе люди дело говорят, а ты как баран в забор упёрся. 2 карба тяжелее настроить и расход бензина чуть выше. Зато мощности много и заводится сразу.