Větší míra opotřebení na motoru za studena je z toho důvodu, že motor byl postaveneý například na chod v provozní teplotě 90°C takže kvůli tepelné roztažnosti dochází k většímu opotřebení. Motory F1 jsou tak přesné, že se musí zahřát na provozní teplotu a až pak se startují. Menší viskozita oleje je věc druhá. U 2T se leje olej přímo do palivové nádrže a viskozita je tudíž stejná za studena i za tepla. U 2t vzduchem chlazeným jsou vůle takové, že neni třeba nějak extra čekat až se motor zahřeje. U simsonu počkam až se benzín pořádně dostane do karburátoru a jedu.. stačí dát plnej plyn, ať se hezky promaže.
Dík za video,mám taktéž starou Suzu a protože jsem starý pes,vím co to obnáší než se dám po ránu do chodu a tak motce dopřávám to samé aby mě ještě nějaký čas vydržela😀
Díky za super video! Akorát teda trpím s těmi tlumiči, když vidím ty rozbité cesty... Ale v době výroby této oldtimerové Hondičky, lepší silnice možná ani neexistovaly, takže je na to vlastně asi dělaná :) Co mě napadlo, že bychom rozhodně neměli dělat sobě a svým motorkám: NEJEZDIT NA NICH! To bychom jim rozhodně neměli dělat. Podle mě stroje nejvíc trpí, když se nepoužívají, jak auta, tak motorky... je to dělané, aby se na tom jezdilo a ne aby to stálo. Navíc to musí chybět i nám řidičům, kteří jsme do toho investovali peníze, abychom na tom jezdili. Moje stará ČZ 175 nejlíp fungovala, když jsem na ní jezdil každý den (do práce a z práce minimálně a k tomu vyjížďky a cestování). To jí vyloženě prospívalo. A mně taky :D Přeji spousty pohodových kilometrů bez bouraček a technických problémů!
Njn, tady v ZCechach stoji skoro vsechny dvojky a trojky za houby... :-( kousek je dobrej a pak si clovek div neprekousne jazyk. 😁 dokonce o tom mam jedno stary video 😁 ruclips.net/video/Of3GJgLJ1hU/видео.html
Já jsem toho názoru že když to ve 120 foukneš do svodidel nebo do stromu, tak ti může být jedno jestli máš kevlar nebo jenom mikinu.... Maximálně že ten kevlar ty vnitřnosti nepustí ven, na rozdíl od mikiny :D
@@ellhatolite8819 na dálnici stromy nejsou 😂 jinak nejspíš to bylo myšlené tak, že když pojedete v bundě tak nebudete tak odřenej a potlučenej jako když pojedete a spadnete bez trička. Taky mi vždycky poštípá víc včel a vos
Důvod proč měnit po polovině intervalu? Borec má najeto 200 tis, Šíma 133 tis na AT , pravidelně měněno po 12 tis. a vše OK. Nevidím tedy důvod. Tachometr přeměřuje a nikdy to reálně 12 tis. stejně není.
No proti gustu... 😉 zadnej motor jeste neodesel tim, ze se olej menil casteji. Ja ho jednou po tech 12 menil a tekl z toho mazut misto oleje. Pokud se vic spojkuje, taky by se melo menit casteji, myslim... Ale kazdy dle svych predstav a pocitu 😁
Na dodržování servisních intervalů na olej není nic špatného, klidně po 10 tisících, pokud je to tak určeno. Jsou mašiny co maj olejovou náplň přes litr v některých je třeba 5litrů, stejně tak v 250ccm a 1200ccm se ty písty naběhaj trochu jinak, u vzduchem chlazených a vodou chlazených motorech je taky ten olej dost jinak teplotně namáhán. Suchá a mokrá spojka jakbysmet. Mazut místo oleje nikomu z motorky nevyteče tomu nevěřím, leda by ten servisní interval oleje překročí tak trojnásobně.
Teď vám budu připadat jako pitomec, ale podle mě má motorka dvě kola, aby po nich jezdila, takže nezvedat na přední ani zadní pokud k tomu mašina není konstruovaná.
Už to taky nedělám, měl jsem nádhernýho, starýho fároše, odvařil jsem časem spojku i s košem, vidle a ložisko krku. Dá se to, ale chce to pak spoustu peněz na opravy.
S výměnou oleje v mašině s tebou souhlasím,při 6000km, typoval jsem 5000 max,než si to vyslovil ,ale úplně max.km souhlasím s 6000 km a klidně méně,podle toho jak se jezdí.davam ti za pravdu a hlavně bych určitě nečekal na nějakých 12000km.fakt hovadina.ses borec a dík za poučné videa.👍
k pneumatikám bych dodal, nekoukat pouze na stav dezénu, ale hlavně stáří směsi. ( datumy výroby jsou na nich uvedené týden/rok ). Po dvou letech pokud se nesjede tak imho měnit. Určitě pokud moto nemá ABS.
Nebudes tomu věřit kamarád Suzuki C1500. 4x vymena oleje značkovej servis a nikdy mu ho nevyměnili dal na to asi pade. Měřák pak ukazal že uz to skoro nemaže.Ale bike v poho jezdí to furt.
Ahoj dobrý video, jen se chci zeptat jak podřazovat na motorce, máme doma motorku a jen tak před barákem jezdím a furt jsme na to nějak nepřišel:D předem děkuji za odpověď
já podřazuju podle zvuku motoru aby jsi ho nějak netrápil a pokud máš otáčkoměr tak bych to nepoustěl pod 5-4 tis. otáček. A pak podle potřeby brždění s motorem
Ano, olej se meni dle intervalu vyrobce. Nedelejte hnupi z konstrukteru motoru. Jestlize vyrobce pise, ze se olej meni po urcitem intervalu km ci mesicu, pak to dodrzuji. Paklize je to spatne, nic vam nebrani poslat tuto expertizu inzenyrum, kteri zkonstruovali motor. Nezapomente tyto informovat vase zkusenosti z konstrukce a pouzitych materialu atd. konstruktery, kterym bude radit, jak se ta dela.
Zkousel jste nekdy po 12tis km v motorce menit olej? To, co z toho tece jiz snad neni ani olej. Dnesni ekoteroriste nuti vyrobce do nesmyslnych prodluzovani intervalu. Drivejsi vymenou oleje nikdo nikdy nic nezkazil. Ale kazdy at si meni olej jak chce, ro je jeho vec. Je to jen muj nazor. Takze asi tak.
@@robsworldcz Já mám papíry, ale 10 roků jsem na tom neseděl, chci si teď udělat radost (mám v březnu narozky) a pořídit nějaké to chrchlátko, ale toto jsem se třeba nikde nedočetl... Viděl jsem borce, jak to valí tou aktivní pěnou i přes spínačku a budíky, ale nejsem si jistý, jestli nemá buď vodotěsnou (dodělávanou kabeláž) nebo je to úplný chuj...
Hele super video jako vždy, ale... (neměj mě za blbce, jenom tuto otázku usuzuju z tvého videa) ty to bereš že nemáme tůrovat motorku hned po nastartování u ČTYŘTAKTU... U DVOUTAKTU není žádná olejová vana ani pumpa tam máš olej přímo v benzínu (na motorových vozidlech mám par let praxe i v opravách)...Vím že ani dvoutaktům to nedělá “moc dobře” ale jak bys tuto otázku vysvětlil ty? Proč nemáme turovat dvoutakty hned po nastartování? (Já to vím jen se ptám jak bys na toto odpověděl ty)... Tohle mě zajímá ;-)
Rob's World Víš co.. Já jezdím s partou na kroskach převážně KTM (2T) a zajímalo by me, jestli bys dokázal odpovědět třeba nějakému zacatecnikovi třeba dejme tomu že má fichtla, tak proč ho nemá turovat hned nazacatku (je to otravná otázka)?
@@ordygamer9236 Ufff ty kraso, po pravde u 2T moc netusim... Asi to nebude tak haklive. Ale tak nejak selskorozumove bych rekl, ze minimalne to nemusi byt dobre z toho duvodu, ze neni motor prohraty rovnomerne. Zadny motor neni dobre turovat za studena, v pripade 2T by to mohlo mit souvislost s tim, ze by to nemuselo mazat efektivne a hlavne ze jedna cast motoru bude o dost chladnejsi (sani) nez druha (vyfuk) a vysokymi otackami se vse jeste zhorsi. Ale fakt spekuluju, nejsem odbornik 😁
@@jakubhunal1849 A nic. Souhlasím s názorem z fóra zahřívání 2T - Motorkáři. "Vůle v motoru jsou dělané na zahřátý motor a ne na studený. A od toho se vše odvíjí. A co se týká zahřívání, tak optimální je nastartovat, co nejdříve stahnout sytič a pozvolnou jízdou ohřát. Zahřívat na volnoběh a vrkat při tom plynem je nesmysl." Je jasné, že olej ve směsi nemaže ve studeném motoru stejně jako v teplém.
Vcelku souhlas. Až na ten olej. Výrobce řekne, že interval výměny je třeba 10tis km. Ale ty řekneš, že to je velká blbost. Z jakého důvodu? U předchozí motorky jsem si měnil olej sám a nikdy mi z toho netekl mazut, jak někomu odpovídáš. Je pravda, že motor nikomu neodešel, když měnil dřív (ale pořád nevím proč by předepsané intervaly byla velká blbost), a neznám nikoho ( a mám kolem sebe dost motorkářů), komu by motor lehnul při předepsaných výměnách. Jezdím na Yamaha FJR 1300 a servis nechávám dělat v Yamaze (píší mi servisku), mám skvělého servisáka a nikdy mi neřekl, abych přijel v polovině intervalu. Mezi výměnami nedolévám ani deci. Letos na jaře byla na servisu včetně kontroly ventilů a motor je jak nový a jezdí jak raketa. Pokud se dává kvalitní olej, mění filtry a dodržuje předepsaný interval, nevidím problém. (jako bys řekl, aby se svíčky měnily v polovině intervalu. Co brzdovka... taky v polovině?) Mám na ní najeto málo, něco přes 50tis km, ale kámoš má na FJR natočeno přes 100tis a není s ní žádný problém. Moje předchozí motorka měla taky na budíku přes 100tis a bez problémů. Předchozí majitel ji měl 11 let a byl to puntíčkář... Dal mi soupis stavu kilometrů a datumů, kdy se na ní co dělalo. Olej po 10tis km. Dobrá, plně funkční motorka na které jsem se nebál jet do Bosny, Francie, Lichtenštejnska, Švýcarska, několikrát do Itálie, Rakouska, Slovinska, Maďarska, Německa. Nikdy mě nikde nenechala. Kamarád má na V Stromu 650 nalítáno přes 150tis km. A světe div se, žádné problémy. Mrkni na motorkari.cz , tam píše Roman, že na svém V Stromu přetočil 200tis km a dělá běžnou údržbu. Klidně si měň olej po 5 až 6tis, je to tvoje věc, ale netvrdil bych, že dodržování intervalů je blbost a nesmysl. Třeba letos jsem vyměnil olej na jaře, v létě jsem byl v Polsku, Litvě, Lotyšsku a Estonsku a po návratu (přes 5tis km), když jsem kouknul okénkem na hladinu oleje (nemá klasickou měrku) tak byl ten olej "medové" barvy. Podle tebe ovšem zralý na výměnu. Teď mám cca 10tis za tuto sezónu a pořád není jako mazut.
jestli ten tvůj kamarád netůruje tu afru právě proto aby se rychleji promazala... :-))) Jinak platí že k 70% opotřebení motoru dochází než dojde k jeho zahřátí na provozní teplotu. Takže se to nesmí přehánět.
Konštruktér motora vie najlepšie aký výmenný interval oleja jeho motor potrebuje. Dnešné motory sú vyrábané s úžasnou presnosťou a kvalita olejov je oveľa vyššia ako v minulosti a preto sú tie intervaly také ské sú. Výmenu oleja na polovicu predpísaného intervalu robí iba paranoik. 😉
:-) no, ja nevim... obcas to delam, aby se protocila voda a olej. Tak nejak se domnivam, ze autu taky nevadi, kdyz se nastartuje a necha v klidu bez vytaceni bezet, tak proc by to melo vadit motorce? Kdyz by clovek jel stejnou dobu na motorce po silnici na extranizke otacky, je to v podstate to same...
@@robsworldcz tyjo tos mě překvapil :-) Podle mě je to kravina. Olej a voda protočit nepotřebujou. Dlouhodobej volnoběh taky neni pro motor nic dobrýho, je tam nejnižší mazací tlak. A se studenym olejem, kterej navíc nemá ještě ty ideální mazací schopnosti se to dál jen umocňuje. Jízda na malý otáčky je uplně něco jinýho, tam je motor pod zátěží, na kterou je stavěnej a hlavně se ohřejvá. Volnoběhem se motor zahřejvá jen pomalu a spíš zahřeješ jen vodu, olej na provozní teplotu se dostává při jízdě až tak po 10km, takže na volnoběh se zahřeje jen minimálně, navíc při nízkejch teplotách v zimě, takže vlastně nechat klapat motor na volnoběh ve studenym oleji, to si myslim, že neni vubec dobrý. Pak to vypneš a uvnitř se ti vysráží vlhkost, protože se ti olej uplně neohřál.
@@marahorazny8001 :) hele na kazdej argument existuje protiargument 😁 osobne myslim, ze to neni zas tak na zavadu, kdyz se 1x za mesic moto nastartuje. Delat to denne je samozrejme kravina z duvodu, ktere uvadis plus samozrejme opotrebeni pri prvnich x minutach vrceni na sucho. Pokud nemas moto v minus 20, je olej tekuty dost aby prosel motorem. Pokud se to neturuje....
Brzdíš provoz kámo, po týhle silnici jezdim denně a když tě vidím, tak skoč někam na úřad vrátit papíry a motorku prodej, budeš žít dýl... s pocitem, že si neničíš motorku. :(
Авто/Мото
Super video. Já asi motorky zatím jenom zajímám, ale tak neuškodí se něco dovědět předem 😄 budu se těšit na další takový videa.
Větší míra opotřebení na motoru za studena je z toho důvodu, že motor byl postaveneý například na chod v provozní teplotě 90°C takže kvůli tepelné roztažnosti dochází k většímu opotřebení. Motory F1 jsou tak přesné, že se musí zahřát na provozní teplotu a až pak se startují. Menší viskozita oleje je věc druhá. U 2T se leje olej přímo do palivové nádrže a viskozita je tudíž stejná za studena i za tepla. U 2t vzduchem chlazeným jsou vůle takové, že neni třeba nějak extra čekat až se motor zahřeje. U simsonu počkam až se benzín pořádně dostane do karburátoru a jedu.. stačí dát plnej plyn, ať se hezky promaže.
Dík za video,mám taktéž starou Suzu a protože jsem starý pes,vím co to obnáší než se dám po ránu do chodu a tak motce dopřávám to samé aby mě ještě nějaký čas vydržela😀
Díky za super video! Akorát teda trpím s těmi tlumiči, když vidím ty rozbité cesty... Ale v době výroby této oldtimerové Hondičky, lepší silnice možná ani neexistovaly, takže je na to vlastně asi dělaná :)
Co mě napadlo, že bychom rozhodně neměli dělat sobě a svým motorkám: NEJEZDIT NA NICH! To bychom jim rozhodně neměli dělat. Podle mě stroje nejvíc trpí, když se nepoužívají, jak auta, tak motorky... je to dělané, aby se na tom jezdilo a ne aby to stálo. Navíc to musí chybět i nám řidičům, kteří jsme do toho investovali peníze, abychom na tom jezdili. Moje stará ČZ 175 nejlíp fungovala, když jsem na ní jezdil každý den (do práce a z práce minimálně a k tomu vyjížďky a cestování). To jí vyloženě prospívalo. A mně taky :D
Přeji spousty pohodových kilometrů bez bouraček a technických problémů!
Njn, plzen sever :) nejhorsi cesty
S tim nejezdenim,jezdenim ... svata pravda.
Nenahravat video na drncave silnici 😂😂 Jinak ok. Kazde video, ktere nas neco nauci, nebo nam pripomene rutinu, je super a diky za nej!!!!
Njn, tady v ZCechach stoji skoro vsechny dvojky a trojky za houby... :-( kousek je dobrej a pak si clovek div neprekousne jazyk. 😁 dokonce o tom mam jedno stary video 😁 ruclips.net/video/Of3GJgLJ1hU/видео.html
Taky si myslím že by jsme svoje motorky neměli podtáčet tak jako vy ve svých videích 😀. To je docela zásadní 😁
Když se pak chceš kámošum chlubit,že jsi nechal udělat generálku motoru tak naopak musíš 😂
Dobrý a zajímavý rady, dle zkušenosti, díky 👍
Netreba podceňovať ani oblečenie ;)
Já jsem toho názoru že když to ve 120 foukneš do svodidel nebo do stromu, tak ti může být jedno jestli máš kevlar nebo jenom mikinu.... Maximálně že ten kevlar ty vnitřnosti nepustí ven, na rozdíl od mikiny :D
@@ellhatolite8819 na dálnici stromy nejsou 😂 jinak nejspíš to bylo myšlené tak, že když pojedete v bundě tak nebudete tak odřenej a potlučenej jako když pojedete a spadnete bez trička. Taky mi vždycky poštípá víc včel a vos
Také když jedete asi víc než padesát za deště v tričku tak to štípe jak sviňa.
majster, hlavě si tak nepodtacej ten dvoubuch, nebo ti ta klikovka dluho nevydrží.
Důvod proč měnit po polovině intervalu? Borec má najeto 200 tis, Šíma 133 tis na AT , pravidelně měněno po 12 tis. a vše OK. Nevidím tedy důvod. Tachometr přeměřuje a nikdy to reálně 12 tis. stejně není.
No proti gustu... 😉 zadnej motor jeste neodesel tim, ze se olej menil casteji. Ja ho jednou po tech 12 menil a tekl z toho mazut misto oleje. Pokud se vic spojkuje, taky by se melo menit casteji, myslim... Ale kazdy dle svych predstav a pocitu 😁
Na dodržování servisních intervalů na olej není nic špatného, klidně po 10 tisících, pokud je to tak určeno. Jsou mašiny co maj olejovou náplň přes litr v některých je třeba 5litrů, stejně tak v 250ccm a 1200ccm se ty písty naběhaj trochu jinak, u vzduchem chlazených a vodou chlazených motorech je taky ten olej dost jinak teplotně namáhán. Suchá a mokrá spojka jakbysmet. Mazut místo oleje nikomu z motorky nevyteče tomu nevěřím, leda by ten servisní interval oleje překročí tak trojnásobně.
nice video
Teď vám budu připadat jako pitomec, ale podle mě má motorka dvě kola, aby po nich jezdila, takže nezvedat na přední ani zadní pokud k tomu mašina není konstruovaná.
Za mne ok 😁😁 souhlas
Už to taky nedělám, měl jsem nádhernýho, starýho fároše, odvařil jsem časem spojku i s košem, vidle a ložisko krku. Dá se to, ale chce to pak spoustu peněz na opravy.
Já měním olej výfukem a mažu hned! Jawa.
Konečně někdo normální 🙏
S výměnou oleje v mašině s tebou souhlasím,při 6000km, typoval jsem 5000 max,než si to vyslovil ,ale úplně max.km souhlasím s 6000 km a klidně méně,podle toho jak se jezdí.davam ti za pravdu a hlavně bych určitě nečekal na nějakých 12000km.fakt hovadina.ses borec a dík za poučné videa.👍
12 je opravdu nesmysl... zvlast kdyz se spojkuje. Tech par korun nikoho nezabije a motoru to pomuze. :) dik za koment
@@robsworldcztak dodej studii nebo to je jen tvůj vyplod bez podkladů 😂
k pneumatikám bych dodal, nekoukat pouze na stav dezénu, ale hlavně stáří směsi. ( datumy výroby jsou na nich uvedené týden/rok ). Po dvou letech pokud se nesjede tak imho měnit. Určitě pokud moto nemá ABS.
Nebudes tomu věřit kamarád Suzuki C1500. 4x vymena oleje značkovej servis a nikdy mu ho nevyměnili dal na to asi pade. Měřák pak ukazal že uz to skoro nemaže.Ale bike v poho jezdí to furt.
K tomu turovaniu ... krasna ukazka ruclips.net/video/vAo0LWQFxdE/видео.html . Ani sa nestihnu ustalit volnobezne otacky a uz sa toci ...
Husty
No k tomu videu s Kawasaki... Cisty Imbecil ten chlap
Ahoj dobrý video, jen se chci zeptat jak podřazovat na motorce, máme doma motorku a jen tak před barákem jezdím a furt jsme na to nějak nepřišel:D předem děkuji za odpověď
já podřazuju podle zvuku motoru aby jsi ho nějak netrápil a pokud máš otáčkoměr tak bych to nepoustěl pod 5-4 tis. otáček. A pak podle potřeby brždění s motorem
Nepředělávejte staré origo mašiny na kafíčka, je to zvěrstvo.
Souhlas
Takže Plzeňák :D
Ano, olej se meni dle intervalu vyrobce. Nedelejte hnupi z konstrukteru motoru. Jestlize vyrobce pise, ze se olej meni po urcitem intervalu km ci mesicu, pak to dodrzuji. Paklize je to spatne, nic vam nebrani poslat tuto expertizu inzenyrum, kteri zkonstruovali motor. Nezapomente tyto informovat vase zkusenosti z konstrukce a pouzitych materialu atd. konstruktery, kterym bude radit, jak se ta dela.
Zkousel jste nekdy po 12tis km v motorce menit olej? To, co z toho tece jiz snad neni ani olej. Dnesni ekoteroriste nuti vyrobce do nesmyslnych prodluzovani intervalu. Drivejsi vymenou oleje nikdo nikdy nic nezkazil. Ale kazdy at si meni olej jak chce, ro je jeho vec. Je to jen muj nazor. Takze asi tak.
@Rob's World No to je taky pravda.
konstrukter nema rozhodujuce slovo
inak by vsetko jazdilo sto rokov bez problemov
potvrdzuje to aj rokmi sa zhorsujuca kvalita
První věc je že si nezastavil na STOPCE 😆
A co menit olej po 10ti motohodinach
😁 no, u techhle motorek je to asi trochu jinak, ale proc ne, rozhodne ji to neuskodi 😁😁😁
ja mam totiž pitbika 140ku a u neho je to tak psane
Stane se něco když budu řadit bez běžícího motoru?
Ne. Pokud tam kvalty nebudes rvat silou a nechas ozub kola pootocit. Musi to jen jemne cvakat do sebe, zadny nasili
@@robsworldcz jo zadnym nasilim jsem to nedělal akorát ted když chci řadit tak to nejde
Fajn video, afrika opravdu není vysokootáčkovy stroj 😊
No, proste nekde uprostred 😊
Zásadní problém je, že vůbec motorku startujete. Pokud jí nebudete startovat, tak se vyhnete i všem dalším chybám, které motorce nesvědči.
Můžeš mýt mašinu na wapce, aniž bys musel odpojovat baterku?
No... ja to tak delam, neresim, ale vyhybam se elektronice, spinacum, loziskum atd...
@@robsworldcz Já mám papíry, ale 10 roků jsem na tom neseděl, chci si teď udělat radost (mám v březnu narozky) a pořídit nějaké to chrchlátko, ale toto jsem se třeba nikde nedočetl... Viděl jsem borce, jak to valí tou aktivní pěnou i přes spínačku a budíky, ale nejsem si jistý, jestli nemá buď vodotěsnou (dodělávanou kabeláž) nebo je to úplný chuj...
@@petrkrska voda je previt, dostane se vsude... 😀
@@robsworldcz No právě, kdyby byla mokrá manželka,je to rozhodně lepší zpráva, než mašina 😆.
Hele super video jako vždy, ale... (neměj mě za blbce, jenom tuto otázku usuzuju z tvého videa) ty to bereš že nemáme tůrovat motorku hned po nastartování u ČTYŘTAKTU... U DVOUTAKTU není žádná olejová vana ani pumpa tam máš olej přímo v benzínu (na motorových vozidlech mám par let praxe i v opravách)...Vím že ani dvoutaktům to nedělá “moc dobře” ale jak bys tuto otázku vysvětlil ty? Proč nemáme turovat dvoutakty hned po nastartování? (Já to vím jen se ptám jak bys na toto odpověděl ty)... Tohle mě zajímá ;-)
Zdar, jasne 4T jsem mel na mysli. :-)
Rob's World
Víš co.. Já jezdím s partou na kroskach převážně KTM (2T) a zajímalo by me, jestli bys dokázal odpovědět třeba nějakému zacatecnikovi třeba dejme tomu že má fichtla, tak proč ho nemá turovat hned nazacatku (je to otravná otázka)?
@@ordygamer9236 Ufff ty kraso, po pravde u 2T moc netusim... Asi to nebude tak haklive. Ale tak nejak selskorozumove bych rekl, ze minimalne to nemusi byt dobre z toho duvodu, ze neni motor prohraty rovnomerne. Zadny motor neni dobre turovat za studena, v pripade 2T by to mohlo mit souvislost s tim, ze by to nemuselo mazat efektivne a hlavne ze jedna cast motoru bude o dost chladnejsi (sani) nez druha (vyfuk) a vysokymi otackami se vse jeste zhorsi. Ale fakt spekuluju, nejsem odbornik 😁
@@ordygamer9236 a vaše vysvětlení je teď na radě 😁
@@jakubhunal1849 A nic. Souhlasím s názorem z fóra zahřívání 2T - Motorkáři. "Vůle v motoru jsou dělané na zahřátý motor a ne na studený. A od toho se vše odvíjí. A co se týká zahřívání, tak optimální je nastartovat, co nejdříve stahnout sytič a pozvolnou jízdou ohřát. Zahřívat na volnoběh a vrkat při tom plynem je nesmysl." Je jasné, že olej ve směsi nemaže ve studeném motoru stejně jako v teplém.
Vcelku souhlas. Až na ten olej.
Výrobce řekne, že interval výměny je třeba 10tis km. Ale ty řekneš, že to je velká blbost. Z jakého důvodu? U předchozí motorky jsem si měnil olej sám a nikdy mi z toho netekl mazut, jak někomu odpovídáš. Je pravda, že motor nikomu neodešel, když měnil dřív (ale pořád nevím proč by předepsané intervaly byla velká blbost), a neznám nikoho ( a mám kolem sebe dost motorkářů), komu by motor lehnul při předepsaných výměnách. Jezdím na Yamaha FJR 1300 a servis nechávám dělat v Yamaze (píší mi servisku), mám skvělého servisáka a nikdy mi neřekl, abych přijel v polovině intervalu. Mezi výměnami nedolévám ani deci. Letos na jaře byla na servisu včetně kontroly ventilů a motor je jak nový a jezdí jak raketa. Pokud se dává kvalitní olej, mění filtry a dodržuje předepsaný interval, nevidím problém. (jako bys řekl, aby se svíčky měnily v polovině intervalu. Co brzdovka... taky v polovině?)
Mám na ní najeto málo, něco přes 50tis km, ale kámoš má na FJR natočeno přes 100tis a není s ní žádný problém. Moje předchozí motorka měla taky na budíku přes 100tis a bez problémů. Předchozí majitel ji měl 11 let a byl to puntíčkář... Dal mi soupis stavu kilometrů a datumů, kdy se na ní co dělalo. Olej po 10tis km. Dobrá, plně funkční motorka na které jsem se nebál jet do Bosny, Francie, Lichtenštejnska, Švýcarska, několikrát do Itálie, Rakouska, Slovinska, Maďarska, Německa. Nikdy mě nikde nenechala.
Kamarád má na V Stromu 650 nalítáno přes 150tis km. A světe div se, žádné problémy. Mrkni na motorkari.cz , tam píše Roman, že na svém V Stromu přetočil 200tis km a dělá běžnou údržbu.
Klidně si měň olej po 5 až 6tis, je to tvoje věc, ale netvrdil bych, že dodržování intervalů je blbost a nesmysl.
Třeba letos jsem vyměnil olej na jaře, v létě jsem byl v Polsku, Litvě, Lotyšsku a Estonsku a po návratu (přes 5tis km), když jsem kouknul okénkem na hladinu oleje (nemá klasickou měrku) tak byl ten olej "medové" barvy. Podle tebe ovšem zralý na výměnu. Teď mám cca 10tis za tuto sezónu a pořád není jako mazut.
Protože je to starej egocentrik, který opakuje povídačky jedné babičky. Žádné podklady, důkazní prostředky nic.
Jen ať ti amatéři ty motory tůrujou co nejvítc to jde aspoň nám ostatním se nebudou motat po silnici :D " free to way"
Ty to nějak moc zase podtáčíš
jestli ten tvůj kamarád netůruje tu afru právě proto aby se rychleji promazala... :-))) Jinak platí že k 70% opotřebení motoru dochází než dojde k jeho zahřátí na provozní teplotu. Takže se to nesmí přehánět.
Mýty a blbosti, starýho rozumbrady. Dnešní oleje jsou úplně jinde.
Za sedmé nepodtáčejte motorky
No o tem oleji byhc diskutoval co píše manual je svatý.
Konštruktér motora vie najlepšie aký výmenný interval oleja jeho motor potrebuje. Dnešné motory sú vyrábané s úžasnou presnosťou a kvalita olejov je oveľa vyššia ako v minulosti a preto sú tie intervaly také ské sú. Výmenu oleja na polovicu predpísaného intervalu robí iba paranoik. 😉
Bohužel nemáš pravdu…
konstrukter motora nie je bohuzial jediny kto rozhoduje o dlzke intervalu
podlieha to aj marketingu
Typ
Nikdy nemyjte komplet motorku hadicí pak by jste ji nemuseli nastartovat 😄
Celkem dobrá nuda.
asi tak no... :)
@@pavelpesek9871 Tak proč se nudíte, čumte jinam
Tak čum jinam, já když se nudím tak přepnu kanál
co řikáš na klasickej nešvar "zimní natočení motorky"
a nechání klapat na volnoběh půl hodiny a pak chcípnout...
:-) no, ja nevim... obcas to delam, aby se protocila voda a olej. Tak nejak se domnivam, ze autu taky nevadi, kdyz se nastartuje a necha v klidu bez vytaceni bezet, tak proc by to melo vadit motorce? Kdyz by clovek jel stejnou dobu na motorce po silnici na extranizke otacky, je to v podstate to same...
@@robsworldcz tyjo tos mě překvapil :-) Podle mě je to kravina. Olej a voda protočit nepotřebujou. Dlouhodobej volnoběh taky neni pro motor nic dobrýho, je tam nejnižší mazací tlak. A se studenym olejem, kterej navíc nemá ještě ty ideální mazací schopnosti se to dál jen umocňuje. Jízda na malý otáčky je uplně něco jinýho, tam je motor pod zátěží, na kterou je stavěnej a hlavně se ohřejvá. Volnoběhem se motor zahřejvá jen pomalu a spíš zahřeješ jen vodu, olej na provozní teplotu se dostává při jízdě až tak po 10km, takže na volnoběh se zahřeje jen minimálně, navíc při nízkejch teplotách v zimě, takže vlastně nechat klapat motor na volnoběh ve studenym oleji, to si myslim, že neni vubec dobrý. Pak to vypneš a uvnitř se ti vysráží vlhkost, protože se ti olej uplně neohřál.
@@marahorazny8001 :) hele na kazdej argument existuje protiargument 😁 osobne myslim, ze to neni zas tak na zavadu, kdyz se 1x za mesic moto nastartuje. Delat to denne je samozrejme kravina z duvodu, ktere uvadis plus samozrejme opotrebeni pri prvnich x minutach vrceni na sucho. Pokud nemas moto v minus 20, je olej tekuty dost aby prosel motorem. Pokud se to neturuje....
@@robsworldcz počkej, jaký myslíš ty první minuty "vrčení na sucho"? tobě motor nemaže několik minut?
@@marahorazny8001 dobra dobra, mozna cca minutu nez se to poradne roztece, kdyz mrzne 😉
Umiras u mluveni videa? Nudny video. Sorry. Ale ja u toho usinam.
Já taky
@@pavelpesek9871 Můžou takové mrtvoly vůbec řídit?
Brzdíš provoz kámo, po týhle silnici jezdim denně a když tě vidím, tak skoč někam na úřad vrátit papíry a motorku prodej, budeš žít dýl... s pocitem, že si neničíš motorku. :(
Ale jdi ty brepto ..... Běž si přeleštit Fobii a neser se do motorkářů
Octavia 1,6 Turbo :-) promluvil :-)