Super recenzja, szczególnie, że każdy punkt poparty został twardymi argumentami, widać, że posiedziałeś trochę nad tematem przed wyborem i dokonałeś go świadomie 👍👍
super dokładny opis, fajny film, no i ten kanion. ja kupiłem na szosę gianta w wersji ml, ale MTB na 29-calowych kołach już przywymiarowałem i wziąłem rozm. L i już trochę żałuję
Brałbym na alu rame i koła na zamówienie carbo 😄 ale przypomniałem sobie ze mnie nie stac 😀 Pozdrawiam Ps. Zrób jakis film o ubraniach zimowych na rower godnych polecenia 😉
Schudłem 6kg i moja średnia z pagórkowatych tras 40-80km wzrosła o około 1km/h więc jeśli ktoś myśli, że sprzeda aluminiaka, kupi węgiel i stanie się pro, no to nie... : D
Dzięki za recenzję, ostatnio zacząłem wchodzić w temat zakupu swojej pierwszej szosy. Co prawda nie mam tak wysokiego budżetu, by kupić ten konkretny model (bardziej myślę o Endurance 6 za 7k), jednak dobrze posłuchać o wskazówkach takich jak wybór carbonu vs aluminium, o tym by pamiętać, że serwisuje się praktycznie samemu, itd. :)
@@TheGeniesis stary wilier cento uno na campagnolo chorus 10, karobonowe koła kuiper, zmieniłem kiere na carbon od colnago hbm01 za jakieś 350zl z drugiej ręki. Wyszło mnie ok 1200e z dobrym łańcuchem itp
@@arekmichonski8416 Nie słyszałem o tej marcie do tej pory, w sumie jak spędzam tyle czasu na rozkminianiu co kupić to pójście w używkę na początek nie jest głupim pomysłem :)
Ja z kolei uważam, że Shimano to Shimano, np. Ultegra Di2 (6870 drugiej generacji z możliwością kształtowania napędu z innych kompatybilnych grup 11s, czyli 8050 (III), 9050 (II) oraz 9150 (III)) i ramę Treka za 1000 zł (model: Madone 3.1 WSD caron OCLV, poprzednia rama pękła (tylne widełki od strony napędowej) również marki Trek Madone 6.9 SSL) nie przystosowany teoretycznie do grup elektrycznych Di2, tylko do grup mechanicznych, ale i na to można znaleźć panaceum.
Hej ja wybrałem CF 7.0 :) i zrobiłem sobie Road +, wstawiając 35 Conti Terra Speed na szuterek, nawet chyba by weszło 38, a przy okazji tam też jest sztyca karbon ,ale inna . A ktoś namierzył tą, tylko z alie, bo nie mogę znaleźć a wspomniane było:)?
Z tą sztycą ala resor piórowy to jest taki problem, że nie można jej za bardzo opuścić. Na prawdę może być to bdb problem jak sztyca musi wystawać minimum 17,5 cm ( nie pamiętam).To powód pęknięcia ramy - nadmiernie wyciągnięta sztyca, która zresztą pracuje bo główna jej część spoczywająca w ramię jest skręcona małą śrubką. Będziesz mieć co jakiś czas pęknięcie.
Hey, ja jeżdżę na scott scale 930 carbon, w sumie to taki hardtail ale jak dodałem zębatkę 38T to też stał się gravelem, szukam coś drugiego na asfalt i zastanawiam się nad tym modelem, określają go nawet "mały gravel" i pytanie do Ciebie, jak się zachowuje na lekkim szutrze? Ścieżkach rowerowych z kostki czy plytach jumbo? Dobrze tłumi? Ja szukam 80% asfalt 20 szuter / kostka jumby, nie chcę typowego gravela tylko coś szybszego na asfalcie
Jak karbonowe rowery czy chocby karbonowe widelce i komponenty znosza ciezkie gleby? Ile kosztuje taka piorowa sztyca, a moze sa znosne tansze odpowiedniki? Nada sie sztyca piorowa do rekreacyjnej jazdy takze mtb hardtail?
Na ustawkach trzeszczenie carbonu to główny temat rozmów. Każdemu coś zgrzyta i każdy obsrany czy to nie pęknięcie. Osobiście wolę mieć 1,5kg cięższy rower niż przy każdym pierdnięcie zastanawiać się czy aby mi rama nie pękła. Jak ktoś jest mocny to obleci Cię nawet starym stalowym rometem nie ważne czy będziesz na carbonie czy nie.
Witam,przymierzam się do zakupu Canyon Endurance 6.0 Disc w rozmiarze M, Wzrost ok 183-4 ,długość nogi ok 87-8 cm.Można prosić czy to bedzie dobry wybór i czy pozycja nie będzie męczyć.
Hej - opuszczenie kierownicy i poniesienie siodła pomogło Ci poradzić sobie z niższą wysokością główki ramy ? Czy może zrobiłeś na odwrót - wyżej kierownica i niżej siodełko ?
Mówisz w porównaniu do Cube'a? Bikefitter doszedł do wniosku, że moja pozycja jest zbyt zbita (stąd bóle pleców). Obniżył mi kierę o jedną podkładkę i faktycznie zadziałało.
@@koglow ok - mam podobny wzrost i przekrok ( 184 i 89 cm ) i nawet biorąc pod uwagę że rzeczywiście ta Ska może być ok ( bardziej mówię o Tobie ), to i tak zaskoczyłaś mnie z tym, że opuszczałeś mostek powiększając różnicę między siodełkiem a kierownicą. Dzięki za odp.
Jednej rzeczy w szosowkach nie kumam. Powiedzcie mi siodelko dużo wyżej niż kokpit pozycja tułowia poziona - jak w takiej pozycji przez dłuższy czas obserwujecie drogę przed sobą. Przecież trzeba patrzyć na samochody i dziury w asfalcie więc jak długo można jechać zadzierając głowę do góry? Ja mając już nieco niżej kierownice od siodelka czuje się niewygodnie.
Uważam, że komponenty z włókna węglowego mają sens w momencie gdy roweru używa się do ścigania i nakład środków na korzystanie z najlepszych dostępnych rozwiązań materiałowych i technologicznych minimalizuje straty wynikające z konstrukcji roweru. Do rekreacyjnej jazdy (nawet traktując to treningowo) chyba nie ma sensu, równie dobrze można realizować plany treningowe na cięższym rowerze i nic się na tym nie straci. Jak ktoś ma zachciankę i środki, niech kupuje co mu się podoba i na pewno da mu to wiele radości. Ja żadnego efektu wow z lekkiego roweru nie czuje.
A ja uważam że przesiadka na karbon ma sens. W moim przypadku była to o wiele większa wygoda i tłumienie drgań. Mam Canyon Endurace CF 8.0, model sprzed 7 lat, jeszcze bez tarcz i na 105. Jedyne co zmieniłem to opony na 28 - jeszcze większa wygoda 😁
@@pcb5269 w szosie na pewno lepsze tłumienie drgań po przejściu na karbon będzie in plus. W gravelu gdzie używamy szerokich opon (ja np 45c) i to na niskich ciśnieniach to różnica w tłumieniu drgań pewnie mniej odczuwalna…
@@pcb5269 Dokładnie, jako posiadacz endutace CF7 zgadzam się z tą opinia. Wiele osób uważa karbonowy rower za fanberię ale poprawa komfortu jest odczuwalna! Duzym plusem nowych modeli na tarczach jest mozliwość założenia szerszej opony!
@rafam2518 Badania są po to, żeby dowieźć stawianej tezy. Hasłem „po co Ci badania” zabrzmiałeś jak plaskoziemca, który twierdzi ze badania mu nie są potrzebne bo on „widzi” xD 1. na pomiarze mocy nic nie wyjdzie. te na ramionach korby i pedałach mierz moc wejściowa czyli jaka Ty wkładasz w kręcenie. Ona nie wykrywa strat wynikających z wybranego materiału budowy. Ew różnica prędkości może wynikać z innych kol, wagi, różnicy w oporach itd. Nie wyizolujesz w zaproponowanym przez Ciebie badaniu efektu sztywności. 2. Jedyne badanie jakie miałoby sens to stworzenie dosłownie takiej samej ramy w karbonie i Alu i wtedy przetestować Ew. Różnice. Pytanie dlaczego nikt się nie podzielił wynikami takich badań?
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](http://i.ytimg.com/vi/ulvCwyKrwqw/mqdefault.jpg)
![[BLACKSWAN] ‘Roll Up’ Official Music Video](/img/tr.png)
super filmik, dzięki!
Przyjemnie się Ciebie słucha. Masz talent 😀 Dodatkowo wachlarz argumentów jest powalający. Brawo!
Super recenzja, szczególnie, że każdy punkt poparty został twardymi argumentami, widać, że posiedziałeś trochę nad tematem przed wyborem i dokonałeś go świadomie 👍👍
Piękny 👍
super dokładny opis, fajny film, no i ten kanion. ja kupiłem na szosę gianta w wersji ml, ale MTB na 29-calowych kołach już przywymiarowałem i wziąłem rozm. L i już trochę żałuję
Sezon szosowy trwa u mnie cały rok :) Aha... raz Canyon, zawsze Canyon!
Gdybym wybierał w tym budżecie to też bym wziął tego canyona, nawet mamy takie same wymiary. Powodzenia, fajny sprzęt :)
Świetny materiał! Dzięki! 😀 PS. W podsumowaniu, ok 19. minuty powtarzasz zdanie - do wycięcia 😉
ze 3 razy to oglądałem... eh... Muszę żonę zatrudnić jako korektorkę :-)
Obiektywny merytoryczny film . To jest to . Dzięki za fajny film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️
Dałeś kiedyś komentarz nie zaznaczajac Chicago? 😅
Brałbym na alu rame i koła na zamówienie carbo 😄 ale przypomniałem sobie ze mnie nie stac 😀
Pozdrawiam
Ps. Zrób jakis film o ubraniach zimowych na rower godnych polecenia 😉
Schudłem 6kg i moja średnia z pagórkowatych tras 40-80km wzrosła o około 1km/h więc jeśli ktoś myśli, że sprzeda aluminiaka, kupi węgiel i stanie się pro, no to nie... : D
Dokładnie.
Rower świetny, cena też jak na dzisiejsze realia. Wolałbym jednak dołożyć te 2,5k i kupić go z Di2. Szkoda że paleta kolorów nie jest szersza.
Dzięki za recenzję, ostatnio zacząłem wchodzić w temat zakupu swojej pierwszej szosy.
Co prawda nie mam tak wysokiego budżetu, by kupić ten konkretny model (bardziej myślę o Endurance 6 za 7k), jednak dobrze posłuchać o wskazówkach takich jak wybór carbonu vs aluminium, o tym by pamiętać, że serwisuje się praktycznie samemu, itd. :)
Miałem podobny budżet , poszedłem w rower używany ;)
@@arekmichonski8416 Co konkretnie?
@@TheGeniesis stary wilier cento uno na campagnolo chorus 10, karobonowe koła kuiper, zmieniłem kiere na carbon od colnago hbm01 za jakieś 350zl z drugiej ręki. Wyszło mnie ok 1200e z dobrym łańcuchem itp
@@arekmichonski8416 Nie słyszałem o tej marcie do tej pory, w sumie jak spędzam tyle czasu na rozkminianiu co kupić to pójście w używkę na początek nie jest głupim pomysłem :)
Ja z kolei uważam, że Shimano to Shimano, np. Ultegra Di2 (6870 drugiej generacji z możliwością kształtowania napędu z innych kompatybilnych grup 11s, czyli 8050 (III), 9050 (II) oraz 9150 (III)) i ramę Treka za 1000 zł (model: Madone 3.1 WSD caron OCLV, poprzednia rama pękła (tylne widełki od strony napędowej) również marki Trek Madone 6.9 SSL) nie przystosowany teoretycznie do grup elektrycznych Di2, tylko do grup mechanicznych, ale i na to można znaleźć panaceum.
cze Super materiał. Dzięki wielkie. Biorąc pod uwagę dzień dzisiejszy recenzujesz ten dokładnie model Endurace CF SL 7 eTAP ?
Si
Hej ja wybrałem CF 7.0 :) i zrobiłem sobie Road +, wstawiając 35 Conti Terra Speed na szuterek, nawet chyba by weszło 38, a przy okazji tam też jest sztyca karbon ,ale inna . A ktoś namierzył tą, tylko z alie, bo nie mogę znaleźć a wspomniane było:)?
Z tą sztycą ala resor piórowy to jest taki problem, że nie można jej za bardzo opuścić. Na prawdę może być to bdb problem jak sztyca musi wystawać minimum 17,5 cm ( nie pamiętam).To powód pęknięcia ramy - nadmiernie wyciągnięta sztyca, która zresztą pracuje bo główna jej część spoczywająca w ramię jest skręcona małą śrubką. Będziesz mieć co jakiś czas pęknięcie.
no to jednak zostaje przy moim endurace 7 rb jak ten Twój nie jest szybszy :-) nie ma sensu zmieniać
@koglow co to za uchwyt na Garmina ?
Hey, ja jeżdżę na scott scale 930 carbon, w sumie to taki hardtail ale jak dodałem zębatkę 38T to też stał się gravelem, szukam coś drugiego na asfalt i zastanawiam się nad tym modelem, określają go nawet "mały gravel" i pytanie do Ciebie, jak się zachowuje na lekkim szutrze? Ścieżkach rowerowych z kostki czy plytach jumbo? Dobrze tłumi? Ja szukam 80% asfalt 20 szuter / kostka jumby, nie chcę typowego gravela tylko coś szybszego na asfalcie
Jak karbonowe rowery czy chocby karbonowe widelce i komponenty znosza ciezkie gleby? Ile kosztuje taka piorowa sztyca, a moze sa znosne tansze odpowiedniki? Nada sie sztyca piorowa do rekreacyjnej jazdy takze mtb hardtail?
Pęknięcie ramy?
Jest szansa, żeby kupić wartego ceny Canyona do 11 tys?
No właśnie dużo się słyszy o pękającym karbonie w Canyon. Myślę ,że te ramy pękają właśnie przez tę sztycę.
Tańsze rowery, ale często pękają ramy. Na grupie na fb sporo jest tematów
Jak ta grupa się nazywa ? Planuje zakup, chętnie poczytam przed 🤔
@@gogosan_PL canyon bikes Poland
Na ustawkach trzeszczenie carbonu to główny temat rozmów. Każdemu coś zgrzyta i każdy obsrany czy to nie pęknięcie. Osobiście wolę mieć 1,5kg cięższy rower niż przy każdym pierdnięcie zastanawiać się czy aby mi rama nie pękła. Jak ktoś jest mocny to obleci Cię nawet starym stalowym rometem nie ważne czy będziesz na carbonie czy nie.
Witam,przymierzam się do zakupu Canyon Endurance 6.0 Disc w rozmiarze M, Wzrost ok 183-4 ,długość nogi ok 87-8 cm.Można prosić czy to bedzie dobry wybór i czy pozycja nie będzie męczyć.
Moim zdaniem tak :-) Ja mam 179 i 87cm przekroku i jeżdżę na S
Czy mógłbym się dowiedzieć, jakie masz mocowanie do garmina varia?
allegro.pl/oferta/garmin-uchwyt-rowerowy-varia-na-sztyce-9698303670?#
Dziwię się że producenci zachwlając swoje produkty nie mówią jeszcze że ich rowery jeżdżą same,wystarczy na nie wsiąść.
Czy przy rozmiarze S nie zachaczasz czubkiem buta o przednie koło przy dużym skręceniu kierownicy ?
Zachaczam, ale tylko jak stoje w miejscu. Podczas jazdy nie mam tego problemu.
W skrócie: "nie widzę różnicy, więc po co przepłacać, ale... kupiłbym jeszcze raz" :D
W prędkości nie ma, ale jest różnica w wygodzie.
Hej - opuszczenie kierownicy i poniesienie siodła pomogło Ci poradzić sobie z niższą wysokością główki ramy ? Czy może zrobiłeś na odwrót - wyżej kierownica i niżej siodełko ?
Mówisz w porównaniu do Cube'a? Bikefitter doszedł do wniosku, że moja pozycja jest zbyt zbita (stąd bóle pleców). Obniżył mi kierę o jedną podkładkę i faktycznie zadziałało.
@@koglow ok - mam podobny wzrost i przekrok ( 184 i 89 cm ) i nawet biorąc pod uwagę że rzeczywiście ta Ska może być ok ( bardziej mówię o Tobie ), to i tak zaskoczyłaś mnie z tym, że opuszczałeś mostek powiększając różnicę między siodełkiem a kierownicą. Dzięki za odp.
ja bym chętnie skręcił w stronę Włoch
czyli Wilier GARDA Disc :)
ale to jak w totka wygram :)
Jakie cwiczenia robiles na dolne plecy ?
Plank + Roller (kółko do ćwiczeń). Ogólnie polecam taką książkę "Ukryta przewaga".
@@koglow dzieki …. Takie do brzuszkow kolko tak ?
a co z kimś gdy wazy 105 kg polecałbyś ?
Schudnąć (serio).
Jakie najszersze opony wejdą do tego modelu???
Producent twierdzi, że 30mm, Reddit że 35 :-)
Są zdjęcia na 37 mm.
Jednej rzeczy w szosowkach nie kumam. Powiedzcie mi siodelko dużo wyżej niż kokpit pozycja tułowia poziona - jak w takiej pozycji przez dłuższy czas obserwujecie drogę przed sobą. Przecież trzeba patrzyć na samochody i dziury w asfalcie więc jak długo można jechać zadzierając głowę do góry?
Ja mając już nieco niżej kierownice od siodelka czuje się niewygodnie.
Uważam, że komponenty z włókna węglowego mają sens w momencie gdy roweru używa się do ścigania i nakład środków na korzystanie z najlepszych dostępnych rozwiązań materiałowych i technologicznych minimalizuje straty wynikające z konstrukcji roweru. Do rekreacyjnej jazdy (nawet traktując to treningowo) chyba nie ma sensu, równie dobrze można realizować plany treningowe na cięższym rowerze i nic się na tym nie straci. Jak ktoś ma zachciankę i środki, niech kupuje co mu się podoba i na pewno da mu to wiele radości. Ja żadnego efektu wow z lekkiego roweru nie czuje.
A ja czuje! Przesiadłam sie na gravela 8,5kg i różnica jest gigantyczna. Przyjemność z jazdy o wiele większa moim zdaniem
@@florentyna2372 a z jakiego roweru była ta zmiana i na jaki?
A ja uważam że przesiadka na karbon ma sens. W moim przypadku była to o wiele większa wygoda i tłumienie drgań. Mam Canyon Endurace CF 8.0, model sprzed 7 lat, jeszcze bez tarcz i na 105. Jedyne co zmieniłem to opony na 28 - jeszcze większa wygoda 😁
@@pcb5269 w szosie na pewno lepsze tłumienie drgań po przejściu na karbon będzie in plus. W gravelu gdzie używamy szerokich opon (ja np 45c) i to na niskich ciśnieniach to różnica w tłumieniu drgań pewnie mniej odczuwalna…
@@pcb5269 Dokładnie, jako posiadacz endutace CF7 zgadzam się z tą opinia. Wiele osób uważa karbonowy rower za fanberię ale poprawa komfortu jest odczuwalna! Duzym plusem nowych modeli na tarczach jest mozliwość założenia szerszej opony!
Nie ma takich samych problemów jak rower za 1000 zł bo w rowerze za 1000 zł nie trzeszczy sztyca xD
Mam Kross Evado 5.0 Sztyca nigdy nie trzeszczała. W Cube (za 3 razy tyle) było to nagminne w Canyonie już raz czyściłem...
Kolego przy carbonie jest inna sztywność i przekazywanie mocy na koła. Nie tracisz tak energii.
Problem z tym „przekazywaniem energii” jest taki ze nie mogę znaleźć badań to potwierdzających…
@@koglow po co Ci badania. Załóż pomiar mocy do jednego i drugiego i będziesz miał badania
@rafam2518 Badania są po to, żeby dowieźć stawianej tezy. Hasłem „po co Ci badania” zabrzmiałeś jak plaskoziemca, który twierdzi ze badania mu nie są potrzebne bo on „widzi” xD
1. na pomiarze mocy nic nie wyjdzie. te na ramionach korby i pedałach mierz moc wejściowa czyli jaka Ty wkładasz w kręcenie. Ona nie wykrywa strat wynikających z wybranego materiału budowy. Ew różnica prędkości może wynikać z innych kol, wagi, różnicy w oporach itd. Nie wyizolujesz w zaproponowanym przez Ciebie badaniu efektu sztywności.
2. Jedyne badanie jakie miałoby sens to stworzenie dosłownie takiej samej ramy w karbonie i Alu i wtedy przetestować Ew. Różnice. Pytanie dlaczego nikt się nie podzielił wynikami takich badań?
Schudłeś bardzo!