Profissional é diferente de tudo, até no jeito de falar, o cara é fera de mais. Não tem um defeito que ele não ache e resolva.... O cara mostra resultado.
Jacó parabéns pelo vídeo e pela didática,esse vídeo vai me ajudar muito pois eu tenho um astra 8v 1999 ele não pressuriza após ligar a chave somente após a partida mais ou menos 3 segundos durante a partida que o relé entra em funcionamento .
Parabéns pelo trabalho! Ja me inscrevi eu queria so não mostrou no vídeo os caminhos que 87 faz, tipo, até o fusível, continuidade, se aparece negativo no fio vindo da bomba, se ele não é positivo nem negativo ate receber o fechamento da bobina ligando o 30 ao 87
Jacó nossa me dá uma dica ai sobre motor de passo do Corsa 97 , eu tenho um Delhpi mas ele não funciona fica tremendo teste já tanto será que lá a pinagem e do maguinet mareli ou nao
Desculpe a demora meu amigo, o motor de passo é o olho da central para não deixar o motor apagar. Sua resistência tem que ficar entre 50 e 60 ohms, esse é o primeiro teste que você deve fazer, para saber se tem defeito elétrico na peça. O segundo teste é na máquina de limpeza de bicos, nesse teste você verifica se o motor de passo não tem defeito mecãnico, esse tipo de defeito que pode ser causado por sujeira, impede a peça de funcionar. A terceira etapa é verificar se não tem defeito no carro, nesse teste você funciona o veículo e com uma caneta de polaridade testa cada um dos 4 fios, acelerando e desacelerando o veículo, a caneta tem que acender de forma alternada os leds positivo e negativo, ou seja: ficar piscando de forma intermitente o led vermelho e o verde, só isso.
Tenho um Astra que estar com essi defeito, não chegar corrente eletrica na bomba de combustivel. Verifiquei fussiveis não tá queimando verifiquei o relê do módulo ta com resistência 0.7 porém pesebiir que ele tá aquecendo, verifiquei o relê da bomba ta com resistência de 0.7 porém ñ tá aquecendo, hoje vou tocar os dois relé. devido ser relê horiginal ensima dele tá com aquela marca de queimando, fora esses teste oque porde ser ? Fico agradecido se vc porder mim ajudar !!
Troquei a junta do motor e houvi um barulho de curto porém depois de tudo montado esse problema que tá no meu carro ele não tá indo corrente pra bomba e pra bobina testei o relé central no multímetro deu 65 oms e vi que o seu testou deu 71 pode ser esse relé pq o fusível não tá indo corrente pra ele
Profissional é diferente de tudo, até no jeito de falar, o cara é fera de mais.
Não tem um defeito que ele não ache e resolva....
O cara mostra resultado.
Valeu meu amigo.
Jacó parabéns pelo vídeo e pela didática,esse vídeo vai me ajudar muito pois eu tenho um astra 8v 1999 ele não pressuriza após ligar a chave somente após a partida mais ou menos 3 segundos durante a partida que o relé entra em funcionamento .
Excelente explicação. Parabéns!
show de bola . parabéns vc é o cara Jacó
Ótimo, ficou aguardando minha preciosa ferramentas com kit desde já agradeço...
Esse jacômetro é uma série especial custa 900 reais mas só faço por encomenda.
O seu é o básico mas resolve do mesmo jeito.
Parabéns pelo trabalho! Ja me inscrevi eu queria so não mostrou no vídeo os caminhos que 87 faz, tipo, até o fusível, continuidade, se aparece negativo no fio vindo da bomba, se ele não é positivo nem negativo ate receber o fechamento da bobina ligando o 30 ao 87
Isso e o que eu queria saber também
Contra fatos não há argumentos,o Jaco resolve mesmo,defeito chegou pra Ele a receita é certa....
Jacó nossa me dá uma dica ai sobre motor de passo do Corsa 97 , eu tenho um Delhpi mas ele não funciona fica tremendo teste já tanto será que lá a pinagem e do maguinet mareli ou nao
Desculpe a demora meu amigo, o motor de passo é o olho da central para não deixar o motor apagar. Sua resistência tem que ficar entre 50 e 60 ohms, esse é o primeiro teste que você deve fazer, para saber se tem defeito elétrico na peça.
O segundo teste é na máquina de limpeza de bicos, nesse teste você verifica se o motor de passo não tem defeito mecãnico, esse tipo de defeito que pode ser causado por sujeira, impede a peça de funcionar.
A terceira etapa é verificar se não tem defeito no carro, nesse teste você funciona o veículo e com uma caneta de polaridade testa cada um dos 4 fios, acelerando e desacelerando o veículo, a caneta tem que acender de forma alternada os leds positivo e negativo, ou seja: ficar piscando de forma intermitente o led vermelho e o verde, só isso.
Nissan Sentra automático CVT,só o painel aceso não desliga a bomba, fica ligado direto, o que pode ser?
Tenho um Astra que estar com essi defeito, não chegar corrente eletrica na bomba de combustivel. Verifiquei fussiveis não tá queimando verifiquei o relê do módulo ta com resistência 0.7 porém pesebiir que ele tá aquecendo, verifiquei o relê da bomba ta com resistência de 0.7 porém ñ tá aquecendo, hoje vou tocar os dois relé. devido ser relê horiginal ensima dele tá com aquela marca de queimando, fora esses teste oque porde ser ? Fico agradecido se vc porder mim ajudar !!
ola amigo! estou com o mesmo problema
Eu também
Troquei a junta do motor e houvi um barulho de curto porém depois de tudo montado esse problema que tá no meu carro ele não tá indo corrente pra bomba e pra bobina testei o relé central no multímetro deu 65 oms e vi que o seu testou deu 71 pode ser esse relé pq o fusível não tá indo corrente pra ele
Meu carro e uma zafira 2001
Tenho um astra por isso to procurando saber
Fais um vídeo desses teste dês da pusaçao do modulo
Opa meu amigo, é um prazer atender seu pedido falarei e testarei.