Hallo, danke für den kurzen Test. Der Blinker lässt sich in den Einstellungen: Fahrzeug - Alarme leiser stellen, wobei zugleich auch alle anderen Warngeräusche leiser werden. Das hochbeinige Daherkommen des Fahrwerkes resultiert aus dem am Unter- boden tief hängendem Akku, welcher auch bei schlechten Feldwegen durchaus auch mal aufsetzten kann. Bei normaler Fahrweise drehen die Räder nur selten durch und für sportliche Naturen ist der MG5 nicht die richtige Wahl. Der Kofferraum lässt sich auch ganz einfach nochmal vergrößern, wenn man den Styroporeinsatz herausnimmt und die paar Teile in den Seitentaschen verstaut, sogar ein vollwertiges Ersatzrad ist möglich, die dazugehörige Zentralmutter ist schon dabei. Wirklich schade finde ich, dass die Heckklappe nicht elektrisch zu betätigen ist (leider auch nicht gegen Aufpreis), und dass die schwere Fronthaube nicht über Haubenlifter verfügt, sondern nur mit dem doofen Stab zu stabilisieren ist. Ich werde das noch nachrüsten lassen, einen Frunk mit 25 L habe ich mir schon eingebaut, ausreichend für Ladekabel und etwas Reinigungs- material. V2L funktioniert einfach super, habe schon alles Mögliche, von Waschmaschine bis zum Heizlüfter ausprobiert und wenn man nicht über 2,3 kW an Leistung auf einmal abnimmt, alles gut (gesamtentnahme aus dem Akku ca. 40 kW/h). Habe mir bei einem Händler in Augsburg (Fa. Motoren Weiss) eine AHK zum Festpreis von 990€ einbauen lassen- für meine Bedürfnisse, Fahrradträger und leichter Anhängerbetrieb, reichen die 500 Kg Anhängelast und 50 Kg Stützlast locker aus. Die Bereifung habe ich auf Ganzjahresreifen von Pirelli (215/50/17) umrüsten lassen und bin damit auch bei Eis und Schnee sehr zufrieden. Für mich ist der MG5 in der Summe seiner Eigenschaften und mit den langen Garantieversprechen von 7 Jahren (auf das gesamte Auto), oder 150 000 Km, momentan nicht zu toppen. Vergleichbare Fahrzeuge von europäischen Herstellern werden mit Sicherheit um mindestens 10 000€ teurer daherkommen. Das etwas schwammige Fahrwerk ist bestimmt nicht jedermanns Sache, aber wer wie ich schon ab und zu mit "Rücken" zu tun hat, der wird es lieben.
"nur 1,80 m breit" alle, mit einer Garage aus den 70 iger oder 80 iger Jahren freuen sich darüber, dass das Fahrzeug nicht so breit ist. Auch die. die regelmäßig im Parkhaus parken freuen sich über das "schmale" Fahrzeug.
Ich habe den MG 5 Probe gefahren und fand das Fahrzeug alles in allem überzeugend. Materialanmutung, Verarbeitung, Bedienung fand ich alles gut. Klar gibt es Kombis mit mehr Ladevolumen aber für unsere Bedürfnisse würde der 5er absolut reichen. Letztendlich haben wir uns für den MG 4 entschieden da er im Vergleich das moderne weil komplett als Elektro konzipierte Fahrzeug ist und nochmals kompakter bei besserer Raumnutzung ist. Aber alles in allem ist speziell MG auf dem richtigen Weg eine feste Größe im deutschen/europäischen Markt zu werden. Ob man nun Fahrzeuge aus China mag oder nicht.
Als erstes Fahrzeug seiner Klasse braucht man auch keinen Design-Preis. Mögen die deutschen Star-Designer irgendwann abräumen - Autoland D, das war wohl mal 🤷.
Ich genieße Ihre Videos für Ihre praktischen Erfahrungen und Meinungen zu den von Ihnen getesteten Elektroautos. Trotz der Tatsache, dass Sie einen Tesla zu Ihrem Lieblingsauto gewählt haben, finde ich persönlich, dass der Tesla Y viel zu normal geworden ist (Tesla-Modelle verändern ihr Aussehen praktisch nie über mehrere Jahre), und ich mag es auch nicht dass sich alles auf einem Bildschirm rechts abspielt von mir, da ich einen Bildschirm vorne mit Geschwindigkeit und so weiter bevorzuge. Unsere Familie hat sich für einen VW ID.5 entschieden, nachdem ich Ihren und einige andere Tests davon gesehen hatte. Ich habe den VW ID.5 und übrigens auch einen Volvo C40 auch nach Ihrem Videotest beim örtlichen VW- und Volvo-Händler Probe gefahren, bevor wir uns in unserer Familie für einen VW ID.5 entschieden haben. Viele Grüße aus Dänemark
Nach 8.000 km mit dem Auto muss ich sagen, dass wir ihn gerne fahren - weil er einfach schön fährt. Bei allem Glanz gibt es aber auch Schatten. Die Software steckt leider voller Fehler. Beispiel: Der Verkehrszeichenerkennung ist abgeschaltet, zeigt die Schilder aber trotzdem an und blinkt wild, wenn ich schneller fahre. Dabei stimmen die erkannten Geschwindigkeiten eigentlich nie. Die Park-Kamera aktiviert sich nur, wenn sie Lust hat. Das ist bei uns in ca. 10% der Parkvorgäng der Fall. MP3-Files über den USB-Port zu spielen ist unbrauchbar, da einfach alle Files nacheinander gelistet werden. Nix ID3-Tag oder Ordner-Struktur. Auch blöde: Das Navi über Apple-Carplay bricht immer wieder ab, und dazu hängt die Position auf dem Bildschirm der wirklichen Position oft ein paar hundert Meter hinterher. Damit ist diese Funktion auch kaum zu gebrauchen. Entgegen der Herstellervorgabe habe ich noch nie eine Ladeleistung von mehr als 50 KW geschafft (ja, natürlich habe ich vorgewärmt). Radio: Die Bedientasten am Lenkrad schalten nicht etwa durch meine gespeicherten Sender, sondern einfach durch ALLE Sender, was also auch nicht brauchbar ist. Stimmt, für den Preis ist das ein gutes Auto. Wären die Chinesen nicht so schlampige Software-Entwickler, wäre es ein super Auto geworden.
Spurhalteassistent: im Display war nur das obere Symbol grün. Das ist der Nothalte Assitent, der spricht erst an wenn man an die Fahrbahnbegrenzung „stößt“. Den Tempomathebel 2 mal ziehen dann ist der richtige Spurhalteassistent angeschaltet und ein 2. grünes Symbol rechts unter dem ersten erscheint. Sonst schönes informatives Video. danke
Wieso reden alle beim Kofferraumvolumen immer nur von Litern? Ich suche immer ewig nach länge und breite der umgeklappten kofferäume. Gerade beim kobi, ist es doch das , was zählt.
Es ist schon seltsam, die Chinesen bauen Autos für den europäischen Geschmack (Kombi) während die Deutschen Autos für den chinesischen (und amerikanischen) Markt bauen. Definitiv pro Kombi (aber nicht pseudo Kombis wie div. Shooting Brakes).
Nach 8000 Kilometern freue ich mich jeden Tag darüber, dass ein MG5 auf unserem Stell- und Ladeplatz im Garten steht. Wir hatten zwei Ausschlusskriterien: Erstens muss das neue Elektroauto unseren kleinen Anhänger ziehen können und zweitens soll es kein "SUV, Geländewagen, Pickup" sein. Es sollte also mehr Sein als Schein statt umgekehrt verkörpern und keine übergewichtige Protzigkeit ausstrahlen. Das Auto passt natürlich nicht für alle. Mich nervt es z.B., wenn ich bei jedem Start daran denken muss, den Eco-Modus wieder einzuschalten. Aber ansonsten kann man vieles auf Dauer an- und abschalten oder variieren. Nervige Kinkerlitzchen sind kaum verbaut. Absolut alltagstauglich und bisher jeder Anforderung voll gewachsen. Allerdings habe ich stolze 4200 Euro für Zubehör draufgelegt, von den Winterrädern über die AHK bis zu Frunk und Notrad, Kofferraumwanne etc. Die Maße entsprechen übrigens bis auf ein paar Millimeter dem Golf Kombi, wobei der innen eine intelligentere Platzaufteilung zu bieten hat. Aber VW und die anderen deutschen Hersteller konnten uns ja keinen einzigen Kombi oder Kompaktwagen mit Anhängelast anbieten.
Die meisten SUV in Deutschland sind hoch gebockte Kombis oder Kompaktwagen. Bei den Elektro SUV bedingt durch die Batterie bei bei Verbrennern aus "Mode". Ich finde beim Audi Q4 kann man das ganz gut sehen, wenn man keine Volllackierung hat, ist der Akku dunkel abgesetzt und das Fahrzeug sieht von der Seite sehr nach einem hoch gebockten Kombi aus. Mit gefällt das optisch auch besser als die Volllackierung. Vom Sitzen ist es im SUV angenehmer als im Kombi, mir ist es eigentlich egal ob SUV oder Kombi, der Wagen muss mir gefallen und meine funktionalen Anforderungen erfüllen. Aktuell habe ich ein größeres Fahrzeug als ich bräuchte, weil das Angebot für kleinere Fahrzeuge nicht da war, bzw ich das selbe bezahlt hätte.
SUV (Suff?) kommt für mich nicht in Betracht + MG5 ist deshalb reizvoll - wenn mein Octavia nach >10 Jahren mal streikt. Schönes Design ist für mich unwichtig (nach >50 Jahren Führerschein).
Naja, er ist noch weit weg vom Octavia. Der Skoda hat 609 Liter Kofferraumvolumen!!! Und innen das Skoda-Raumwunder. Der MG ist gut vergleichbar mit dem Fabia-Kombi.
Ich fahre noch - dank Skodas Lieferzeiten von über einem Jahr - meinen Oktavia Kombi. Der Enyaq als SUV ists aus Mangel an Kombialternativen aus dem VW Konzern geworden. Als nächsten hab ich mir bisweilen den A4 eTron Avant auserkoren (falls nichts interessanteres kommt bis dahin). Ich mag auch das hohe Sitzen im SUV nicht. Ich hab mir ja keinen Bus bestellt.
Ich habe mir einen MG5 angesehen und war NICHT überzeugt. Die Mittelkonsole ist zwar schick, beengt aber durch Ihre Größe den Raum für den Fahrer erheblich. Außerdem lassen sich bei den hinteren Sitzen nur die Rücklehnen umklappen, was dazu führt, das die Ladefläche sehr abgestuft ist und verfügbarer Platz nicht genutzt wird. Das Alles führte bei mir dazu, das ich von einer Probefahrt abgesehen habe.
Ich bin eindeutig Kombi - Typ....Das Heck ist alles aber nicht Audi. Zum Design: Meiner Meinung nach ist Silber die denkbar ungünstige Aussenfarbe für das Auto. In weiß oder schwarz wirkt er ganz anders.
Eingentlich endlich mal nen normales Auto mit ganz praktischen Eigenschaften. Allerdings bezweifle ich, dass der mit dem „großen“ Akku 400km weit kommt. Dann wäre er der erste der seine WLTP Reichweite erreicht. Werden wohl eher 300km sein bei sparsamer Fahrweise. Auf der Autobahn sinds dann wohl eher gute 200 km und das in Kombination mit der sehr langsamen Ladegeschwindigkeit macht ihn im Alltag leider unbrauchbar. Ich möchte ein Auto bei dem mein erster Gedanke nach dem Halt nicht immer sein muss „Wo kann ich laden“. Ich hatte genau das beim Polestar 2 mit kleinen akku - auch nur 64 kw. Und nur zu Hause laden geht nicht, denn selbst diesen kleinen Akku bekommt man zu Hause über Nacht nicht voll, wenn man spät nach Hause kommt und früh wieder los will. Beim Nio mit 75 kw war es dann ok, da nicht immer alles so knapp war und er recht lange mit 145kw lud. Allerdings hab ich mit ihm keine Langstrecke probieren können. Und zum Thema 11kw: wenn reihenweise 22kw Ladestationen rumstehen, warum verbauen die meisten Hersteller nur 11kw? Das ist kein Pluspunkt, sondern genauso sinnfrei wie bei vielen anderen. Smart macht’s z. B. anders
Ganz klar Team Kombi... Ja: SUV's sehen toll aus. Aber sie sind weder Platzeffizient, noch sonderlich übersichtlich (Ich darf das sagen, da ich mittlerweile gezwungenermaßen selber nen E-SUV fahre...Der MG5 war mir zu klein.)
Ja, sehr schade. Ich habe im April 22 bestellt und im Okt. 22 bekommen- mit 61kW/h Batterie und bin damit sehr zufrieden. Die 6 000 € BAFA- Prämie waren nach genau 6 Wochen auf meinem Konto, alles bestens.
Hallo, danke für den kurzen Test. Der Blinker lässt sich in den Einstellungen: Fahrzeug - Alarme leiser stellen, wobei zugleich
auch alle anderen Warngeräusche leiser werden. Das hochbeinige Daherkommen des Fahrwerkes resultiert aus dem am Unter-
boden tief hängendem Akku, welcher auch bei schlechten Feldwegen durchaus auch mal aufsetzten kann. Bei normaler
Fahrweise drehen die Räder nur selten durch und für sportliche Naturen ist der MG5 nicht die richtige Wahl. Der Kofferraum
lässt sich auch ganz einfach nochmal vergrößern, wenn man den Styroporeinsatz herausnimmt und die paar Teile in den
Seitentaschen verstaut, sogar ein vollwertiges Ersatzrad ist möglich, die dazugehörige Zentralmutter ist schon dabei.
Wirklich schade finde ich, dass die Heckklappe nicht elektrisch zu betätigen ist (leider auch nicht gegen Aufpreis), und dass
die schwere Fronthaube nicht über Haubenlifter verfügt, sondern nur mit dem doofen Stab zu stabilisieren ist. Ich werde das
noch nachrüsten lassen, einen Frunk mit 25 L habe ich mir schon eingebaut, ausreichend für Ladekabel und etwas Reinigungs-
material. V2L funktioniert einfach super, habe schon alles Mögliche, von Waschmaschine bis zum Heizlüfter ausprobiert und
wenn man nicht über 2,3 kW an Leistung auf einmal abnimmt, alles gut (gesamtentnahme aus dem Akku ca. 40 kW/h).
Habe mir bei einem Händler in Augsburg (Fa. Motoren Weiss) eine AHK zum Festpreis von 990€ einbauen lassen- für meine
Bedürfnisse, Fahrradträger und leichter Anhängerbetrieb, reichen die 500 Kg Anhängelast und 50 Kg Stützlast locker aus.
Die Bereifung habe ich auf Ganzjahresreifen von Pirelli (215/50/17) umrüsten lassen und bin damit auch bei Eis und Schnee
sehr zufrieden. Für mich ist der MG5 in der Summe seiner Eigenschaften und mit den langen Garantieversprechen von
7 Jahren (auf das gesamte Auto), oder 150 000 Km, momentan nicht zu toppen. Vergleichbare Fahrzeuge von europäischen
Herstellern werden mit Sicherheit um mindestens 10 000€ teurer daherkommen.
Das etwas schwammige Fahrwerk ist bestimmt nicht jedermanns Sache, aber wer wie ich schon ab und zu mit "Rücken" zu
tun hat, der wird es lieben.
Klingt vernünftig alles. Der Motorhaubenlifter fehlt auch der MEB-Plattform des VW-Konzerns, die viel teurer ist. Nasenlader ist auch praktischer.
👏👍
"nur 1,80 m breit" alle, mit einer Garage aus den 70 iger oder 80 iger Jahren freuen sich darüber, dass das Fahrzeug nicht so breit ist. Auch die. die regelmäßig im Parkhaus parken freuen sich über das "schmale" Fahrzeug.
Ich glaube du bist der Einzige den das Heck an den A4 erinnert! 😀
Ich habe den MG 5 Probe gefahren und fand das Fahrzeug alles in allem überzeugend.
Materialanmutung, Verarbeitung, Bedienung fand ich alles gut.
Klar gibt es Kombis mit mehr Ladevolumen aber für unsere Bedürfnisse würde der 5er absolut reichen.
Letztendlich haben wir uns für den MG 4 entschieden da er im Vergleich das moderne weil komplett als Elektro konzipierte Fahrzeug ist und nochmals kompakter bei besserer Raumnutzung ist.
Aber alles in allem ist speziell MG auf dem richtigen Weg eine feste Größe im deutschen/europäischen Markt zu werden.
Ob man nun Fahrzeuge aus China mag oder nicht.
Als erstes Fahrzeug seiner Klasse braucht man auch keinen Design-Preis. Mögen die deutschen Star-Designer irgendwann abräumen - Autoland D, das war wohl mal 🤷.
Ich genieße Ihre Videos für Ihre praktischen Erfahrungen und Meinungen zu den von Ihnen getesteten Elektroautos.
Trotz der Tatsache, dass Sie einen Tesla zu Ihrem Lieblingsauto gewählt haben, finde ich persönlich, dass der Tesla Y viel zu normal geworden ist (Tesla-Modelle verändern ihr Aussehen praktisch nie über mehrere Jahre), und ich mag es auch nicht dass sich alles auf einem Bildschirm rechts abspielt von mir, da ich einen Bildschirm vorne mit Geschwindigkeit und so weiter bevorzuge.
Unsere Familie hat sich für einen VW ID.5 entschieden, nachdem ich Ihren und einige andere Tests davon gesehen hatte.
Ich habe den VW ID.5 und übrigens auch einen Volvo C40 auch nach Ihrem Videotest beim örtlichen VW- und Volvo-Händler Probe gefahren, bevor wir uns in unserer Familie für einen VW ID.5 entschieden haben.
Viele Grüße aus Dänemark
Vielen Dank dir für das Feedback, es freut mich zu lesen, dass ihr mich in Dänemark anseht 🥰
03:30 heck erinnert mich an Ford Focus
Nach 8.000 km mit dem Auto muss ich sagen, dass wir ihn gerne fahren - weil er einfach schön fährt. Bei allem Glanz gibt es aber auch Schatten. Die Software steckt leider voller Fehler. Beispiel: Der Verkehrszeichenerkennung ist abgeschaltet, zeigt die Schilder aber trotzdem an und blinkt wild, wenn ich schneller fahre. Dabei stimmen die erkannten Geschwindigkeiten eigentlich nie.
Die Park-Kamera aktiviert sich nur, wenn sie Lust hat. Das ist bei uns in ca. 10% der Parkvorgäng der Fall. MP3-Files über den USB-Port zu spielen ist unbrauchbar, da einfach alle Files nacheinander gelistet werden. Nix ID3-Tag oder Ordner-Struktur. Auch blöde: Das Navi über Apple-Carplay bricht immer wieder ab, und dazu hängt die Position auf dem Bildschirm der wirklichen Position oft ein paar hundert Meter hinterher. Damit ist diese Funktion auch kaum zu gebrauchen. Entgegen der Herstellervorgabe habe ich noch nie eine Ladeleistung von mehr als 50 KW geschafft (ja, natürlich habe ich vorgewärmt). Radio: Die Bedientasten am Lenkrad schalten nicht etwa durch meine gespeicherten Sender, sondern einfach durch ALLE Sender, was also auch nicht brauchbar ist.
Stimmt, für den Preis ist das ein gutes Auto. Wären die Chinesen nicht so schlampige Software-Entwickler, wäre es ein super Auto geworden.
Spurhalteassistent: im Display war nur das obere Symbol grün. Das ist der Nothalte Assitent, der spricht erst an wenn man an die Fahrbahnbegrenzung „stößt“. Den Tempomathebel 2 mal ziehen dann ist der richtige Spurhalteassistent angeschaltet und ein 2. grünes Symbol rechts unter dem ersten erscheint.
Sonst schönes informatives Video. danke
Wieso reden alle beim Kofferraumvolumen immer nur von Litern? Ich suche immer ewig nach länge und breite der umgeklappten kofferäume. Gerade beim kobi, ist es doch das , was zählt.
Es ist schon seltsam, die Chinesen bauen Autos für den europäischen Geschmack (Kombi) während die Deutschen Autos für den chinesischen (und amerikanischen) Markt bauen. Definitiv pro Kombi (aber nicht pseudo Kombis wie div. Shooting Brakes).
Kann man den Blinker nicht leiser machen? Meines Wissens schon
Nach 8000 Kilometern freue ich mich jeden Tag darüber, dass ein MG5 auf unserem Stell- und Ladeplatz im Garten steht.
Wir hatten zwei Ausschlusskriterien: Erstens muss das neue Elektroauto unseren kleinen Anhänger ziehen können und zweitens soll es kein "SUV, Geländewagen, Pickup" sein. Es sollte also mehr Sein als Schein statt umgekehrt verkörpern und keine übergewichtige Protzigkeit ausstrahlen.
Das Auto passt natürlich nicht für alle.
Mich nervt es z.B., wenn ich bei jedem Start daran denken muss, den Eco-Modus wieder einzuschalten.
Aber ansonsten kann man vieles auf Dauer an- und abschalten oder variieren. Nervige Kinkerlitzchen sind kaum verbaut. Absolut alltagstauglich und bisher jeder Anforderung voll gewachsen. Allerdings habe ich stolze 4200 Euro für Zubehör draufgelegt, von den Winterrädern über die AHK bis zu Frunk und Notrad, Kofferraumwanne etc.
Die Maße entsprechen übrigens bis auf ein paar Millimeter dem Golf Kombi, wobei der innen eine intelligentere Platzaufteilung zu bieten hat. Aber VW und die anderen deutschen Hersteller konnten uns ja keinen einzigen Kombi oder Kompaktwagen mit Anhängelast anbieten.
Die meisten SUV in Deutschland sind hoch gebockte Kombis oder Kompaktwagen. Bei den Elektro SUV bedingt durch die Batterie bei bei Verbrennern aus "Mode". Ich finde beim Audi Q4 kann man das ganz gut sehen, wenn man keine Volllackierung hat, ist der Akku dunkel abgesetzt und das Fahrzeug sieht von der Seite sehr nach einem hoch gebockten Kombi aus. Mit gefällt das optisch auch besser als die Volllackierung.
Vom Sitzen ist es im SUV angenehmer als im Kombi, mir ist es eigentlich egal ob SUV oder Kombi, der Wagen muss mir gefallen und meine funktionalen Anforderungen erfüllen. Aktuell habe ich ein größeres Fahrzeug als ich bräuchte, weil das Angebot für kleinere Fahrzeuge nicht da war, bzw ich das selbe bezahlt hätte.
Könnte man nicht die Rücksitzbank nach vorne klappen, damit die Sitze ganz nach unten gehen? Dadurch müsste sich eine nahezu ebene Ladefläche ergeben.
SUV (Suff?) kommt für mich nicht in Betracht + MG5 ist deshalb reizvoll - wenn mein Octavia nach >10 Jahren mal streikt. Schönes Design ist für mich unwichtig (nach >50 Jahren Führerschein).
❤love my Kombi ❤
Man bedenke, 1. Elektrokombi auf dem europäischen Markt kommt nicht aus Deutschland. Ist Deutschland doch kein Kombi Land? 😅
Der asiatische Markt ist wichtiger, deswegen orientieren sich die "Premiummarken" sich n der Nachfrage von dort
Für mich ist der Enyaq ebenfalls ein Kombi. Nur etwas höher gesetzt, ansonsten ähnliche Maße wie der Oktavia Kombi.
Naja, er ist noch weit weg vom Octavia. Der Skoda hat 609 Liter Kofferraumvolumen!!! Und innen das Skoda-Raumwunder. Der MG ist gut vergleichbar mit dem Fabia-Kombi.
Der Enyaq ist bis zu einer Tonne schwerer als der Skoda Oktavia. Der MG5 bringt trotz Batterie gerade mal 300 Kilo mehr auf die Waage.
Das einzige, das SUVs besser können als Kombis, ist Platz zu verschwenden und die Fahrenden der Lächerlichkeit preiszugeben.
Team Kombi, wird zeit das da noch mehr kommt.. der MG5 in Rot wäre es fast geworden, aber dann doch nochmal umgeschwenkt..
Ich fahre noch - dank Skodas Lieferzeiten von über einem Jahr - meinen Oktavia Kombi. Der Enyaq als SUV ists aus Mangel an Kombialternativen aus dem VW Konzern geworden. Als nächsten hab ich mir bisweilen den A4 eTron Avant auserkoren (falls nichts interessanteres kommt bis dahin). Ich mag auch das hohe Sitzen im SUV nicht. Ich hab mir ja keinen Bus bestellt.
Habe den Subaru Levorg. İch liebe Kombis
Ich habe mir einen MG5 angesehen und war NICHT überzeugt. Die Mittelkonsole ist zwar schick, beengt aber durch Ihre Größe den Raum für den Fahrer erheblich. Außerdem lassen sich bei den hinteren Sitzen nur die Rücklehnen umklappen, was dazu führt, das die Ladefläche sehr abgestuft ist und verfügbarer Platz nicht genutzt wird. Das Alles führte bei mir dazu, das ich von einer Probefahrt abgesehen habe.
Ich bin eindeutig Kombi - Typ....Das Heck ist alles aber nicht Audi. Zum Design: Meiner Meinung nach ist Silber die denkbar ungünstige Aussenfarbe für das Auto. In weiß oder schwarz wirkt er ganz anders.
In Rot sieht er richtig gut aus
Eingentlich endlich mal nen normales Auto mit ganz praktischen Eigenschaften. Allerdings bezweifle ich, dass der mit dem „großen“ Akku 400km weit kommt. Dann wäre er der erste der seine WLTP Reichweite erreicht. Werden wohl eher 300km sein bei sparsamer Fahrweise. Auf der Autobahn sinds dann wohl eher gute 200 km und das in Kombination mit der sehr langsamen Ladegeschwindigkeit macht ihn im Alltag leider unbrauchbar. Ich möchte ein Auto bei dem mein erster Gedanke nach dem Halt nicht immer sein muss „Wo kann ich laden“. Ich hatte genau das beim Polestar 2 mit kleinen akku - auch nur 64 kw. Und nur zu Hause laden geht nicht, denn selbst diesen kleinen Akku bekommt man zu Hause über Nacht nicht voll, wenn man spät nach Hause kommt und früh wieder los will. Beim Nio mit 75 kw war es dann ok, da nicht immer alles so knapp war und er recht lange mit 145kw lud. Allerdings hab ich mit ihm keine Langstrecke probieren können. Und zum Thema 11kw: wenn reihenweise 22kw Ladestationen rumstehen, warum verbauen die meisten Hersteller nur 11kw? Das ist kein Pluspunkt, sondern genauso sinnfrei wie bei vielen anderen. Smart macht’s z. B. anders
Ganz klar Team Kombi... Ja: SUV's sehen toll aus. Aber sie sind weder Platzeffizient, noch sonderlich übersichtlich (Ich darf das sagen, da ich mittlerweile gezwungenermaßen selber nen E-SUV fahre...Der MG5 war mir zu klein.)
Klar Team Kombi! SUVs stinken! 😛
ich hätte in juni 22 bestellt mit LT november. wurde im feber dann auf juni 23 verschoben. nein danke :)
Ja, sehr schade. Ich habe im April 22 bestellt und im Okt. 22 bekommen- mit 61kW/h Batterie und bin damit
sehr zufrieden. Die 6 000 € BAFA- Prämie waren nach genau 6 Wochen auf meinem Konto, alles bestens.
@@gunterg.9588 kWh
Irgendwie nur Kritik als Inhalt keine Lob
Der unter 300km Kombi...großartig für Familien die nur in der Stadt fahren möchten, genau mein Humor. 🤣
genau, denn nach 300km löst sich das Auto auf.... Was spricht gegen Laden?