MűhelyPRN 25. a Becsületesnepperrel: Az olcsó BMW végül mindig drága
HTML-код
- Опубликовано: 12 авг 2019
- Félmillió forintot ér, félmilliót rá kell költeni, de a 2001-es BMW E46 318i Touring teljes helyreállítása simán elnyelne egymillió forintot is. Ha mindig ötezerért tankolsz, a BMW határozottan nem a te autód.
Авто/Мото
A te autód talán jobb állapotban van? Vagy éppen, hogy nem? Jelentkezz a MűhelyPRN-be és kiderítjük!
docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
@János Szabó az a 16i az komoly műszer apám
@János Szabó Én csak gratulálni tudok ahhoz az autóhoz. Még akkor is ha csak 4 hengeres :D. Becsülendő, hogy van még ilyen, nem lerúgott, nem széthajtott, rohadásmentes, gyári (nem valami pár száz forintos spray-vel feketére lefújt) krómvesés E46. (És szerintem igenis nagy érték.)
Gratula hozzá, hibamentes jövőt az autóval :D
Ment a Sub.! 🙌🏼
Van egy rég a tulajdonunkban, illetve Édesapám tulajdonában álló Citroën Xantia. Nem mai darab ezzel tisztában is vagyunk, viszont nagyon szeretjük. Iszonyat kényelmes, eddig sosem volt semmi baja. Ám körülbelül 1-1,5 éve előjött rajta egy komoly baj. Mégpedig, hogy a kipufogógáz, a füst beszivárog durván az utastérbe, emiatt pedig nem tudjuk használni, mert fulladozunk bent. Belső légkeringetésen is csinálja, tapasztaltuk. Valakinek van ötlete? Esetleg megér egy MűhelyPRN-t? (Trollkodástól és leszólástól mentes kommenteket várok 😘🤗)
@@glendzso8200 remelem megoldodott a problema. Ha nem akkot egy szervizbe kene elvinni a kocsit.
2 helyről lehet számítani olajfolyást: az orrából és a szájából.
belőled is két helyről jön a faszság, alul meg felül!
🤣
1999-et írunk. Egy jól menő 35 éves ügyvéd srác vesz egy e46-os 316i-t. 6,5 millió ft az ára. Ebben az időben a faterom a Barkast szereli az udvaron. Ismét elromlott valami szar azon a vacak gépen. Ő nem teheti meg, hogy vegyen egy új BMW-t. Az ügyvéd fickó megadja az autónak a kötelező szervizeket, elmennek a családdal a Balatonra, néha külföldre. Az autó boldog. Lejár a kis BMW garanciája és vesznek helyette egy újat, mivel megtehetik. Telnek múlnak az évek a 316-os egy 1 utcás faluban élő Kalányos Pikácsu nevű emberhez kerül. Ő már 1 millióért vette meg a kicsikét. A falu büszke bikája arra használja, hogy elmegy vele néha bevásárolni a szomszéd városba, kocsmába jár vele... Kötelező szervizről, olajcseréről, fékfolyadékcseréről már nem gondoskodnak. Az autó kezd leharcolt állapotba kerülni. Egyszer csak elkezd rángati Rikárdónál a kocsi. Hoppá lehet, hogy egy légtömegmérő csere lesz? Nem tudni pontosan. Havi 120 nettoból nem igazán teheti meg, hogy csak úgy cserélgesse az alkatrészeket. Eladja 500-ért egy kereskednőnek. Innen a storyt tudjátok ti is.
És ez a story nem csak a régi BMW-ről szól. Kíváncsi leszek, hogy a mostani kis motoros, turbós autókról (márkától függetlenül) 10-15-20 év múlva mit fognak írni. Egy kisember valószínű azokkal is szívni fog.
Na hadd segítsek! Olajszűrőház talptömítés, olajhűtő tömítés, vanos szolenoid tömítés illteve az olajbeöntő sapka tömítése. Ez mind 10-12 év. (Esetenként a valvetronic csatija mellett) Ez így 6-8 ezer, az összes cseréje kb 1 óra kezdőknek is. Ha még mindig fogy akkor szelepszár szimering (köszönhetően a jó minőségű olajnak, és a 7 évente cserére javasolt) kartergáz olajleválasztó. Szimeing ha pirosnál indulsz és füstpamacs... (amúgy sokan keresik ennek az okát itt a megfejtés) De szimeringcsere megy motorbontás nélkül kb 50-60-ból van meg alkatrésszel. A váltó még elmegy ugyanennyit csak olajat kell cserélni hiába van ráírva hogy élettartam (szerintem fuchs 12ezer 1.4liter). Hengerfej reped ha driftengetni próbálsz 143 lóval de akkor meg is érdemled. Bár előbb lesz az n46 hajtókarcsapágyas. A motor nem szar. Csak szarul bánnak vele. Tudomásul kell venni h alig 150ló szívó és cipel másfél tonnát nem tolni neki hidegen a tescóig tiltáson. Hátsó lengőkar sokat bír hiába repedezett a nyúzópad nem hazudik de az elsőket azt eszi. Igazából nem olyan ez az autó mint mondják csak nehéz megtaláni azt aki elmondja hogy mi a baja és nem taknyolja össze mert nem ért hozzá.
Nem nehéz megtalálni, egyszerűen nincsenek.
@@pundzsu Én tudok.. :) amúgy rengeteget gondolkodtam hogy mikor hallottam N46-nál hengerfejrepesésről. Felhívtam egy bmw szaki ismerősöm. Szerinte a "becsesnepper" hülyeséget beszél, nem keverendő az N46-os blokk az N45-tel. Ha az N46 olyan szar lenne nem gyártották volna 11 évig... végülis jogos...
Én sem értem, valaki meglátja a propellert ,bmw feliratot,már szidja is. Sándor Bagoly ,végre egy ember aki belül is látott már és csak az után alkot véleményt . Ez 18 éves autó kb.600-ért,310 ezer km-el ,amit elhanyagoltak sz@rtak rája mert ment. Vegyen mindenki 2.5 éves vw-t garantált 200 ezerbe kerülő 2 évenkénti kötelező szerviz költséggel( ha még garanciális,utána "picit" több lesz) , vagy d. dustert amiből 20 év múlva maximum kiskanál, vagy nejlon zacskó lesz. Meg persze honda jazz-t , de azt mindenki :)
Nekem is az első autom random ez lett, majd pár év mulva irok, hogy mit kellett javitanom. Vásárlás utánn természetesen szürő cserék eddig ennyi .✌️😀 lassan a BMW tulajokat ugy kezelik mint a vatikán a pogányokat.
Javítást vállalsz ?Üdv Richard
"Kimegy a világból..."
Tréleren biztos!
Ez már ki is ment sajnos, csak a használtautó piac nem vesz róla tudomást. Ennek ellenére szerintem most kell venni egyet és felújítani, mert egy mai autónál az 500ezres szerviz költség minden héten összejöhet, mire ennyi idősek lesznek azok is.
Szinte látom a lelki szemeim előtt, ahogy begördül a csávó egy panel lakótelep parkolójába, kiszáll a bömbiből és rákacsint Petrára, aki épp a yorkshire terriert szaratja a parkoló melletti játszótéren. Na ez lehet az igazi proli életérzés.
Ez gyönyörű megfogalmazás!
Lökklerk! Nem is tudtam hogy tudsz magyarul!
Ez annyira költői volt, szinte látom magam előtt.
Sírok xddddd
Hülye 🤣🤣🤣🤣
"legendásan szar" Köszönöm, nincs több kérdésem! xD
Haha:D
Számomra nem kérdés, hogy ha E46, akkor csakis sorhat benzin!
Hát, ami igaz az igaz xd
Nem bántom a BMW-ket, de a javítási költségek, tényleg drágák, de csak azért, mert egy 'átlagos' magyar állampolgár olyan árkategóriát tud megengedni magának, ami már egy kifutott darab és odaérnek ahhoz a kilómétár számhoz ahol már a javítási költségek húzósak.
@@danielbalazs3051 b5 1.9 tdi után mondom.... semmivel nem költségesebb a bmw-m mint az volt. ( és soha nem vettem bontott alkatrészeket )
László Kassai
Akkor neked elég furcsa B5 TDI -d lehetett...
Az enyém már 2 éve második autò ként van használva, 402 ezernnél jött ki a gyári termosztát és megpucoltuk az AGR-t, azon kîvül ( kivéve ugye a vezérlés, szürők és olaj) minden gyàri, bontatlan, hibàtlan, hajtàsban mindenhol, sőt még a hátsò híd szilentei is... jelenleg 420 ezer fölött jár...
Full költségmentes Autò ennyi kilóméternél és a maga 23 évével!
@@tiboryder abszolút. Aki azt bírja mondani, hogy egy bmw-t ugyanolyan drága fenntartani mint egy VW-t azt bárhol körberöhögik.
A műsor csak most lett igazán hű a nevéhez. Ebben a részben található a szop@stól kezdve, az anális penetrációig minden. És mennyi ilyen BMW van az utakon nagyjából hasonló állapotban. Szerintem ha kinézek az utcára látok kettőt minimum.
xD
Béjemwé jó az inged gatyád rámegy (:
Arányosan ráköltesz kb. minden lelakott autóra annyit mint a vételára, egy 150e Ft-os Swift-is 300e mire rendben lesz nagyjából ;)
de legalább jól néz ki...
@@TheLighty31 Ez így igaz. Annó vettem egy swiftet 180 ért, és ráköltöttemm 200 at úgy, hogy én magam javítottam, mire nagyjából jó lett. Bele sem merek godolni menyi lett volna ha szerelőhöz viszem.
MűhelyPRN a Becsületesnepperrel: egyszer megnéznék egy olyan adást, amiben a nepper autói közül van bevizsgálva valamelyik. :D
(ebben semmi rosszindulat nincs, csak a cím olvasásakor ugrott be, először azt hittem, hogy a kopasz kocsija lesz terítéken. :D )
László Varga megnyugodhatsz ott nem találsz ilyet... vagy legalábbis nem tiptopnak árulva.
@@csabad.8777 Egy percig sem gondoltam, hogy roncsokat árulna. Mondom, a cím olvasásakor ugrott be és hirtelen jó ötletnek tűnt. :D
Szokott videókat felpakolni youtubera. Egyik videójában egy egyébként patikán kinéző, de fényezett elemmel rendelkező autót nem hozott el. A hátsó sárvédő ív volt fényezve, illetve javítva ha jól emlékszem. A javítás jó minőségű volt, szerinte is és videó alapján szemre nekem is. Na most ha ebből indulok ki, akkor valószínűleg nála ilyen nincsen, de szerintem ő egy másik árkategóriában dolgozik.
@@davidfarkas3963 videó alapján igen..
De személyesen.. Ne vegyél rá mérget.
@@csabad.8777 dehogynem
igazi magyarnak való szopo roller grat a vételhez
TuNeR kossz h leirtad helyettem🤣🤣🤣🤣
Azt hiszi az okos magyar hogy mivel "olcsó" autó ezért nem kell majd annyit rákölteni. Csak azt nem veszi figyelembe hogy 10 éve több mint 10x annyiba kerülő premium autó volt. Premium áru fenntartással és szervizzel.
🤣
Eddig előjött legnagyobb hibája, hogy... megvettem.
Tiéd a gép?
@@baky0206 nem
Pacsi a ködlámpáért Laciéknak! :)
Igen, azon nevettem én is 😀
A ködzáró megvolt, de nem nézték meg az indexet!
@@theNextStage9 BMW-n? Minek? :D
@@luxbeci2 ott a pont!
"...az előző autómhoz képest 2x olyan erős és baromi nagy..." Innen indul be az ember fantáziája... Respect!
A szomorú valóság az hogy senki nem törődött ezzel az autóval szerintem. Megvették, leélték eldobták.
@@Villanyreszeleu Persze mert mindenkinek röntgen szeme van :D
@@megmurgyel ha nerm értesz nem veszel egyedül, ezt egy 10e Ft-os átvizsgálással meg lehet állapítani kb.
@@TheLighty31 igazad van , de sok helyen nincs erre lhetőséged.
@@Villanyreszeleu persze, könnyű . De azért téged is simán palira lehet venni(bocs az általánosításért ) . Nagy önhittségre val ha az ellenkezőjét hiszed és csak simán ítélkezel .Józan eszed addig segít amíg belenem futsz egy rafináltabb emberbe :D
Gábor Lukácsik “Egyet tudsz, ha biztosra akarsz menni”... azt hittem vegre valaki leirja a nyilvanvalot, de nem. Szerelo, szaki, barat, kollega... megbizhato kereskedes?! A Google mindenkinek a baratja, szakija, szereloje, kollegaja... es megbizhato kereskedese is egyben. Persze mindeki magabol indul ki. Ha barmit (muszaki cikk, auto, de tenyleg mondjuk barmi) akarok venni az elso hogy lecsekkolom a neten, tesztek (uj es hasznalt), vasarloi velemenyek, forumok... es ez meg csak egy alap “utanajaras” volt. Egy oramba kerult, es nem kellett beszelnem rola senkivel, nem adtam ki penzt, csak olvasnom kellett, meg a netet (jol) hasznalnom. Ha valaki erre keptelen, akkor sajnos...nem akartam ezt leirni, de... az megerdemli. Ha megvan az alapom, utana mar sokkal konnyebb
Egyébként ez, hogy láncos és szívó általában a legjobb nepperszöveg, innentől mindegy, hogy milyen konstrukció, biztosan megbízható :D Szegény srác, belenyúlt...
Ez az e46-os benzinesek közül a legbonyolultabb motor...
Rosszul értelmezed. A nepper virágnyelven ezzel azt akarja mondani, hogy nehogy megvedd!
Mert "szívó": sokat fogsz vele szopni
és "láncos": alig fogod tudni eladni (magához láncol).
A rózsa piros,
Az ibolya kék,
500 kp,
És indulnak Lakatosék!
Szerintem a fickó magyarisztán
És ott a speedzone matrica hátul
+5 le 😎
+3 a Monster csíkjai
Nekem a bmw fest matrica tetszett. Biztos látványosság volt ott... 😂😂😂
Amikor megláttam a vadiúj rendszámot, éreztem hogy rossz vége lesz... Csak azon lepődtem meg hogy nem 320d.
Felüdülés a 318i a sok 320d után :D
sirkokrisz 20d-vel legalább nincs gond:) nekem legalább is 3évig amíg nálam volt semmi baja nem volt motornak. Nem kormolt, nem evett egy deci olajat sem. És 4,5l-6l között evett. Mi is a gond akkor egy 20d-vel?:) 1.2es c corsám elötte többet volt szervízben és sokkal többet költöttem rá egy év alatt mint 20d-re. Most bmw f10 3.0i-re 2.éve csak olajcserét fizetem.
@@peterszendrei semmi baj a 320dvel, csak a lakótelepi menőcsavok és kisebbségiek eléggé előszeretettel hozzák be az országba a hasonló állapotú példányokat, és úgy járnak vele, mintha zsír új hetesuk lenne :)
sirkokrisz Mondjuk pont ez volt az egyik fő oka annak hogy eladtam... pedig nagyon jó autó ha karban van tartva. Szomorú de az ilye suttyók teszik tönkre az e46-ok hírét.
A 320 -k nem rosszak
Tapasztalat
fogadjunk megvette ezt a szutykot, de pénze már nincs arra, hogy megjavítsa :D a de a lényeg, hogy BMW
Szerencsétlen madár csak be akart csajozni :-D
@@zoltansomogyi1765 ezzel a 20 eves verdaval nem lehet mar menozni :D
Inkabb ciki mint menő ...
Igazi legenda !! Legendásan szar! XD!
3:16 Legalább a matrica jó :D
"prémilyum autó"
🤘🤘
A gyári embléma soha az életben nem fakul ki. Ez valami 500 Ft os eBayről rendelt cucc.
Úgymond, úgymond ... :) imádom ezt komát!!! :)
A kertvárosi álom :D
A javítás összege meghaladja a vètelárat. Bestbuy....
De német “prémium” :D :D
az nem mindig gond ha még elfut fele gond nélkül annyit mint a tényleges km fele
@@zoltanszabo7169 de nemfog :) ahoz mindent kikène cserèlned megcsináltatnod. Az ár háromszorosát is ráköltheted ez már nem lesz jó kocsi...meg mièrt tennè bárki is egy ilyen tucat kocsinál.
Projektautónak tökéletes, ha valaki úgy veszi, hogy tudja, itt a fél milla csak az előleg és még kétszer annyi rámegy, hogy ebből megint autó legyen.
5:34 Köszönjük az őszinte szavakat!
legalább egy két fórumon illett volna utánnajárni , a roller előtt :D
Ez jó vétel volt, gratulálok!
300 ezerben nem csoda hogy az n-es motor kódú autók ilyen állapotban vannak, ha közben nem szervizelték. Egy ilyen motornál érdemes az olajszűrőház gumigyűrűjét cserélni, a vanos tengelyek gumigyűrűjét is. Hátul a vákumpumpa gumigarnitúráját is érdemes cserélni. Ha ott csepeg az olaj, az rácsepeghet a kipufogó leömlő nyakára, ahol elég. A szelepdekni pakolást, alul a teknőt is érdemes megnézni, hogy szivárog-e. Ha ekkora az olajveszteség, akkor érdemes megnézni biztosra, hogy az olajszint szenzor működik-e rendesen, mert a műszerfal nem jelzi azt ki, csak a hibakód a számítógépen. Ezentúl a szívógalériát is jó felújítani, illetve a vezérlést is ki kell cserélni. Hiába hogy láncos, ennyi idő alatt a lánc nyúlt, a műanyag láncvezetés meg megérett. Három bütykös tengelyes az autó, ebben dupla vanos van. Csoda, hogy eddig viszi. A vanos fogaskereket is ha kopog akkor kell cserélni mindkettőt. Fejenként a jobb minőségű utángyártottak olyan 700-800 euró per darab. Idővel nőhet a fogyasztás és csökkenhet a teljesítmény miattuk. Visszatérve az olajfogyasztásra, s nem elverésre, egy szelepszálszimering csere megoldja teljesen. Csak ügyelni kell a vezérlés leszerelésénél. Hosszú távon eldughatja a füst a katalizátort. Nagyjából ennyi ennél a motornál. Még az alternátor szokta megadni magát, mert a szénkefékre ráfolyik az olaj, vagy a diódahíd omlik meg.
Egy másik gyakori baja az e46-osoknak, hogy hátul a féltengelyt el szokta rágni, ahol nyomja is ki az olajat. Az idővel nagyon hangos lesz. A vanos vezérlés javítása l ezekben a motorokban drága mulatság.
Mindezeket leszámítva nagyon jó motorok, jobban húznak 100 kilométer alatt, mint a nagyobbak,azokat jobban kell pörgetni,mert lustábbak. Plusz a 2.2-es orra 100 kilóval nehezebb. Ebből adódóan lehet jó választás egy jó állapotú n42b20.
Az autószerelő "úr" már nem Rucska Péter, hanem Kalmár Bálint. :D
Jó végre újra őt látni a videókban. ;)
Én Rucska Pétert szeretném újra viszont látni ;)
10 millió autószakértő és szerelő országa vagyunk. Imádom olvasni a vérre menő kommentcsatákat, hogy melyik 20 éves roncs jobb vagy nem jobb. :D Nem lepődök meg, ebben az országban a legtöbb embernek egy 1-2 millás, 20 éves vacak a legnagyobb vagyontárgya, amit a minimálbéréből spórolgatott össze, estleg anyu, apu kiegészítette. Így ha azt kritizalják, nem véletlenül érzi, hogy a lelkébe tapostak bele. :D
10:25 jobb első sárvédő meg lerohad! Gratula a tulajnak! Büszke lehet erre a remek autóra. 😉
Nagyon hiányolok egy komoly hidraulikus mozgató padot a műhelyből! Így fölemelt autónál, lógó futóművel,kézzel lötyögtetve karcsú a futómű diagnosztika! A padon saját súlyán áll az autó,így nagyobb biztonsággal mutatja meg a futómű esetleges hibáját.Egy ilyen pad kereszt és hossz irányba is meg tudja nyújtani a futóművet.
N42B20A -as, M paketes cabrio e46-om volt. Amint megvettem olaj (meg szűrő), meg full vezérlés, egy fék, egy gyertyacserével kezdtem, ahogyan talán azt illik is.
A vezérlés csere után elkezdte inni az olajat, és ha magasabb fordulatot ért el, akkor csöpögött a kipufogója az olaj. 3x vittem vele vissza, mert a vezérlés csere előtt nem csinálta.
Végül megtalálták a hibát (olajpumpa... de addig 2x cseréltek szelepfedelet), és addig elég ciki volt füstölő cabrióval járni :)
Azután már semmi baja nem volt. Sem füst, sem olaj, nem jött sehonnan. Nem vezettem takarékosan... Ha bemelegedett a motor, nem is nagyon volt elváltva 4-5e előtt.
Szerettem vezetni. Tudom, hogy négy henger az "nem is bééjemvééé", de szerintem ha nem tudja elsőre összerakni a szerelő, az nem a motor hibája. Meg az sem ahogy a magyarok csinálják a karbantartás... 10e olajcsere... még mit nem lófa.... jó az 30e után is. kb.
143 lóerő karcsú volt a 1.7t bódéhoz. De nekem a megbontása után jöttek a gondok. Lehet fikázni ezt a motort, de sosem hagyott cserben. (max füstben :) )
Inkább úgy jellemezném, hogy hozzáértőhöz kell vinni, vagy inkább nem vinni sehova... Ha valaki meg nem tudja kifizetni a szervizetetést, az ne BMW-t vegyen. Szerkupacnak ott a honda, meg az olaszok, franciák...
A Toyoták persze sokkal megbízhatóbbak. De aki olyat vesz, az legbelül halott ember :D (vagy csak A-ból, B-be akar menni, de azt megbízhatóan)
Hengerfej nem volt sikoltatva előtte?
Értem én, hogy szeretne BMW-ben ülni, meg erősebb is, mint az előző autója, sőt még azt is elhiszem, hogy nem ért hozzá, nem foglalkozik ilyen dolgokkal, de azért nézzünk már szét a fórumokon, autós portálokon, hogy ugyan mit kell majd javítani, ha megveszi! Sajnálom szegényt, de az az igazság, hogy megérdemli a költségeket!
Pláne, hogy az eddigi autóim közül, pont a BMW-hez találtam a legnagyobb tudásbázist az interneten.
@@LuighiOne Milyen eredeti gondolat. Nekem tényleg sok szükségem volt rá. Poénból vettem egy most már 30 éves E32-t, aminek előttem legalább 10-15 évig nem volt gazdája. Megszerettem. Elkezdtem foglalkozni vele, amit tudtam azt megcsináltam én, amit nem, azt szerelővel csináltattam. De arról is szerettem volna minél többet tudni, hogy ne nézzenek hülyének, és ne húzzanak le. Egyébként azt lehet rá mondani, hogy megbízható gép. Visszatérő hibái nincsenek.
@@knorbi e32 ha nem rozsdás akkor egy nagyon jó autó
csak győzze az ember etetni a v8-at
@@szekerese8999 Nekem sor6 van. Lomhább, mint a V8, de könnyebb szerelni bármit a motortérben, plusz az M30 nagyon megbízható motor. Tankolni sem vészes. Viszont a rozsdára sajnos tényleg figyelni kell. De már nagyon eltértünk az E46-tól. :D
Erre mondják, hogy két rendszám közt egy csere.
Mielőtt még valaki azt hinné, hogy egy becsületes szerviznek jó egy ilyen autót javítani, hát nagyon nem. Mert mit tudok erre mondani? Ezt már nem lehet rendbetenni csak horror összeg ráköltésével, és akkor még eshetnek ki csontvázak mindenhonnan.
Mindig az a kérdés, hogy: és akkor jó lesz? Igen, ha futóműre ráköltesz 200-300-at az jó lesz, de csak az lesz jó.
Szóval azt is kár rákölteni, ha a többire nincs pénz és szándék, akkor minek, mert lesz egy jó futóműves vacak autód.
Nem csak a BMW-re jellemző ez, hanem minden bonyolultabb autóra amit, ha hagynak lepusztulni, már nem érdemes megmenteni. Rengeteg ilyen öreg BMW-t, Mercit, Audit...stb. lehet látni, ez nem kivételes.
Semmit nem költ rá senki. Komplett hátsó futómű felújítást csinálok, vagyis kínálok, ha éppen hozzájutok egy felújításra érdemes darabhoz, de a kutyának sem kell fillérekért sem. Nem a BMW-vel van a baj. Nem is az árakkal, mert az sincs az egekben, sőt, általában véve olcsó. A baj a tulajokkal van, akik ha lehet meg szeretnék úszni a dolgot 800 forintból. Nyolcszázat írtam, igen. Pont ezért csúszik picit félre Dániel ilyenféle törekvése, mert nem az összeggel van a baj, hiába is számolja állandóan, hanem azzal, hogy úgy képzeli a használt egy tökéletes autó. Mindegy is. Meg lehet nézni hogyan törődik a keleteurópai tulaj az autójával. Ismeretlen fogalom. Ennek tanítása elmarad. Aztán olyan a közlekedés is.
két és fél liter olaj fogy 7000 kilométeren. Következő mondata : Remélem kimegy a világból, hát ez jó... Kimegy igen a roncstelepre ahova való. Ráz a kormány, kattog a váltó furcsán fog a kuplung, zörög kopog a futómű. Nem baj de BMW legalább
Fos dci igaz, hogy csak egy Renault, egy deci motorolajat nem eszik meg olajcserétől olajcseréig... igaz nem a f@szom meghosszabbítására használom csak egyszerű közlekedő edénynek.
@@harsanyizoltan9698 1.9tdi 265 000km. Kiröhögtek amikor 2 és fél éve megvettem 230 000el. Ablaktörlő motort kellett cserélnem most pedig néhány szilent hátul. Ja ki ne felejtsem fék komplett csere volt hátul nem csak betét és tárcsa az egyik néha megakadt picit nem húzott vissza teljesen. Ezen kivül csak a kötelezők itt ott egy izzó
@@szilardbartalos500 Nèhány szilent hátul? Hátul összesen 2 van... 😅
És mennyi ilyen romot hoznak be, nagyon durva. "Legendásan szar", köszi Kopasz, jót nevettem. :)
egyik kerekedő mondta hogy x városból csak olasz importot sok városban meg levegőt se..., még pest is jobb náluk...őőőő izééé
minél több műhelypornót nézek, annál jobban szeretem a 20 éves F Astrám - nem új, nem szép, de működik és nincsenek meglepetések :)
vagy csak nem tudod mi van alatta :D
Én is így vagyok a G Astrával :D
@@tulipantaposo de ;)
2002-es C Corsa-rol tudok nyilatkozni. Patent gep. Meg vannak a maga hibai ennek is,de szerintem ar ertek aranyban verseny kepes a tobbi auto kozott is.
@Gábor Lukácsik Egy első lengőkarcsere kompletten sem kerül az F-es hez 130 ropiba...
Íme egy jövőbeli új Suzuki tulajdonosa!:-D
Majd megérti ő is, hogy nem attól jó egy autó, ha BMW, vagy Audi jelvény van rajta. :D
Lesz még a "BMW-vel járok, soha nem ülnék egy szar Suzukiba"-ból olyan, hogy "veszek egy Balenót!" :D
Elég sok ismerősöm váltott Audiról, meg BMW-ről Suzukira, Kiára, Hyundaira, Hondára, vagy éppen Toyotára. Vajon miért?! :D :D :D
😂😂😂
Na de ami mindent visz,a becsületes nepper beszólása,igazi legenda,LEGENDÁSAN SZAR :) :) :) HÁT EZ ÓRIÁSI DUMA VOLT! :) :)
Ha jobban megnéznétek KEKH-ben akkor rájönnétek,hogy 2013-ba jött be a kocsi.Azóta ez a 3.ik rendszáma.
Szóval nem most jött be hanem szépen lelakták az előző magyar "gondos" gazdái.
Eddig előjött legnagyobb hibája az az, hogy VAN :D
09:10 tól az ügyvezető jobb vállánál csöpög valami 3-4 másodpercenként :)
2003 as passatom van, 1.9 pdtdi 131 lóerő, manuális váltó , 400000 km, nulla rozsda, 10000 km-enként cserélem az olajat, soha nem kell utántölteni, a motorja váltója is porszáraz, nem csöpögős. Franciákhoz szoktam vele kijárkálni, jól bírja a nagy utakat, kényelmes, 4.5 pályán, max. 7 liter városban elmegy. Ha olcsó és jó autót akartok, akkor említésre méltó (1450 euro volt). A bonyolúlt sok lengőkaros első futóműve, ami egyedül problémás tud lenni, kényes a rossz magyar utakra, de van hozzá olcsó lengőkar. 40000 km-t mentem már vele gond nélkül, lengőkarok, fékbetét, gumik, akkumulátor cserén kívül más baja nem volt.
Jól beraktad az árokba haver :/
Szerencséd hogy nem kaptad el valamelyik fát, fent van a videó a profilon
Pályán 4,5? Nekem volt egy ugyanilyen anno kb. 3 évesen az 6 alatt nem állt meg pályán, és max. 140, tehát annyira nem is toltam neki. 5 alá bele lehet vinni max. 100 és finoman gyorsítgatni.
mér van minden autós poszt alatt a vw-enes gyökér aki bizonygatni akarja, hogy az ő szarja a legjobb a világon? :D
A b5 passzát meg a leghányingerebb autó a világon :D
A B5.5 tényleg jó, és nagyon takarékos. De amelyik PDTDI nem eszi az olajat, az nem is jó 🤣🤣
@@1111metalguitar igen, ez még kinnt volt, nagy szerencsém volt
de még BMW Feszt- matrica.... nem égetném magam egy ilyennel márkatalálkozón, remélem nem ez a színvonal ott xD
Pedig pont ez. :)
Egy lerúgott e36-ot is légysziiiii 🤭
Èlvezem a kommentelőket...mindenki olyan okos, olyan megfontolt, és persze diplomàs autószerelő! A magyar tàrsadalom legjava... :)
A magyar a világ legokosabb népe!
Mindenhez is ért.
Nem tudom felfogni, hogy mire ez a nagy arc.
A segítőkészség, a hozzáértés és az empátia hiánya miatt ilyen szar
az ország.
Ha látják, hogy bajban van valaki, még jól le is savazzák.
Miért baj, ha valaki BMW-ben ül? Neki ez tetszik, erre van pénze, ezt akarja.
Ja, hibás döntést hozott.
De vállalta a felvételt, az arcával!
Itt, a sok szakértő?
A legtöbb különféle álnév alatt szokás szerint gerinctelenül okoskodik, hányja
a szart. A munkanap végén pedig beül a hasonló állapotú, természetesen nem BMW autójába,
és este előjön a kommentszekcióban, büszkeségtől kidagadt mellkassal:
- Nem eszik olajat
- Nem költ a 400 ezret futott autójára, csak tankolni kell bele
- Nem is eszik szinte semmit, 4,263547 litert fogyaszt százon
- Fenntartás szempontjából a legideálisabb autója neki van.
A kollégának: két alapos motormosás után, nézesse meg a kartergáz-visszavezető
rendszert, mert az simán okozhat 0,2 liter olajfogyasztást ezer kilométerenként.
@@zoltanandahazi-szeghy8988 abszolút egyetértek
Van egy e36 316i-m gyári minden az autón, kompresszió mérésnél mind a 4 hengernél 15 bárt mértünk. M43b16-os motor 75kw 102 lóerő. Érzésre is mocsok jó erőben van. Vizet, olajat nem eszi. Szép az olaj is benne.. Érdekes volt számomra ez a 11bar az e46nál.
540 ezer ? Mostani videóban egy mazda 6 ra kell több mint 1 milliot kiadni, de volt sok más ami nem Bmw és több kellett rájuk. Tehát ez bőven jónak számit.( dehát na nekem is ez van ezért pártolom, jó autók ezek, amúgy ez a difi még sokáig bírja) Az a jó ezekbe, hogy ha sok sebből is vérzik akkor is még sokáig bírja és megy :D
"És kimegy a világból is, vagy remélem" a bontóig még eljutok vele.
🤣🤣🤣🤣
Nem igazán értem ezt a mocskolódást...
Több autóm is van/volt... Volt és jelenleg is van E11-es Corollám, a legendásan megbízható 4E-FE motorral. Az egyikben a motort ki kellett dobni, annyi gondja volt, a másikban meg behalt a generátor (110 ezer forint). A jelenleg használós E11-ben ugyan a motorral sosem kellett foglalkozni, de az új generátorral, akkuval kipufogó cserével, sárvédő ívek lakatolásával és színte az egész futómű cseréjével, 630 ezer forintot költöttem a szerelésre úgy, hogy az ívek lakatolásán kívűl mindent én csináltam... Ez ugyan nem egy millió, de a kocsit 450 ért vettem és így, hogy tökéletes állípotban van műszakilag (+ át újra lett fényezve, ami nem szerepel a 630 ezer forintos összegben), max. 800-900 ezerért lehetne eladni (de nem adom, mert az első autóm és imádom!!!! :) ).
Mindig is nagyon tetszett a 2005-ös Avensis, de az életben nem vennék, mert ismerem őket... Megveszed 1,5 ért, aztán rákötesz egy millát a motorra.
A haver B6-os Passatjában közel 1 millió volt a motor és túrbó javítás/csere... 1,5-2,5 milliós autóról beszélünk...
Egy másik ismerős bubarujából meg kikönyökölt a dugattyú (nem volt piszkálva)...
Nekem is van E46-om és én is belefutottam a hengerfej felújításba, de aki ismeri az autót, az ezzel tisztában van... A lengőkarok nem igazán szeretik a hazai utakat, ezeket is rendszeresen cserélni kell...
Mi a hibái a videóban szereplő BMW-nek:
-eszi az olajat (Istenem... A hasonló korú autók nagy részénél ez probléma)
-szivárog az olaj (Mert nem veszi dutomásul a tulajdonos, hogy a 15-20 éves tömítéseket cserélni kell, de ez szintén megszokott hazánkban)
-meghúzták az alját (balfasz tulajdonos)
-lengőkar csere a talpas gömbfej miatt
-kotyogó kardán (ennyi idősen ez is átlagos probléma a hátsókerekes autóknál)
-szilentek (Ez megint csak a legtöbb hasonló korú járműnél így van, mert csak akkor és csak azt cserélik, amelyik már hangot is kiad..)
Ezek a feltárt hibák. Életveszélyes az autó? Nem! Szarrá van rohadva? Nem!
A csatornán látható autók töbsége sokkal szarabb, néha még életveszélyes állapodban is van... Ez az autó nem szar, csak drága az szervízelési költsége.
Tudomásul kell venni, hogy a BMW egy prémium márka, aminek 20 évesen is sokba kerül a javítása és ennek is akadnak típushibái (tipiikus rohadási pontok+futómű bekötési pont rohadás, eszi az olajat, a lengőkar nem bírja a magyar utakat, hengerfej repedés), mint a legtöbb autónak...
Bár E46 tulajdonos vagyok, de én is megvetem az 500 ezres lepusztult darabokat és főleg azokat, akik császárnak képzelik magukat, mert van egy szakadt BMW alattuk,
de a vidóban szereplő példány nem tartozik közéjük... Van pár korból és nemtörődömségből akadó hibája, amit nem olcsó megcsináltatni, de ettől még nem szarkupac.
Szóval iagzán nem étrem a mocskolódást... A legtöbb hasonló évjáratú autó a hazánkban ennek az állapotnak még csak a közelében sincs, max. olcsóbban lehet őket javítani.
Nem kell az E46-tól félni, csak ne vegyél olcsó szakadt darabot, tudd milyen hibákkal szembesűlhetsz és legyen pénzed javításra... Akinek ez nem adatik meg, az ne vegyen BMW-t.
....ha meg hülyegyerek vagy, akkor meg pláne ne vegyél BMW-t (de legjobb lenne, ha inkább gyalog közlekednél)! ...és egy rozsdás szarkupaccal randalírozni akkor sem menő dolog,
ha BMW, Audi vagy Mercedes jel van az elején, hanem inkább szánalmas... (Mondom ezt BMW tulajdonosként.)
fém fékcső a tanknál nem volt korrodált? Ezeknél a gyári cső sza..rá tud rozsdásodni.
Difi felújításban tudok segíteni jóval olcsóbban is. :)
Aki 500.000 HUF -ért vesz béjemvéjt az meg is érdemli a sorsát. Annyi pénzből korrekt, jó állapotú autókat lehet már venni, igaz azok nem "prémiumok" mint ez a darab.
Pedig majdnem friss műszakis. :))) biztos ment a jattolás.
Ezt mire alapozod?
Viktor Vörös 2 lengokarral mi a helyzet meg az olajfolyással meg a repedt szilentekkel? Vagy nálunk túl nagy a szigor? Pofám nem lenne szar futóművel műszakira vinni az autómat. Vagy május óta szétporladt?
@@Portnoy449 Ezek azért túlzott elvárások. Inkább így fogalmaznék: A rohadás ne legyen nagyon látványos (legyen rajta egy kis ecsetel felhordott festék, vagy legyen megfújva alvázvédővel). Legyen a közelben egy olyan autó, amin lehet értékelhető CO-t mérni. Hibalámpa megoldható egy kis szigszalaggal, vagy filctollal, vagy egyéb módon. A fék elég, ha az első jó. (Azt veszi a kamera.) Világítás? Vettem már olyan frissvizsgás autót, amin kapásból 6 db izzót kellett cserélni. (Meg persze az összes féket, a lógós csapágyakat, meg ilyesmit, de ez végülis bele volt kalkulálva vásárláskor.)
540 rugót gondolkozás nélkül belevernék... ilyen bmwnél az év összes hónapjában minimum 1 milla lenne letétben eseti lerohadásokra, típushibák megjelenésére stb. Kérdés hogy a javítások után mi lesz a következő (3 hónapon belül 2 fél misis javítás az már nagyon para lenne)
Az index vizsgálatát is be kellett volna vágni a videóba. Ennél a márkánál ez típushiba. :D
😅
Ha tudnád hány Opelt, látok index nélkül kanyarodni.
Az én 2015-ös 3-as bömbim is szépen kopik már. 430.000 km van benne. 20.000 kilométeres kora óta a családban van. Teljesen szervizelve és garázsban van tartva. Sajnos ennek ellenére rozsdásodik. Sok dolog ki volt rajta cserélve, de csak, hogy érzékeltessem, hogy mennyire meg kímélt az autó, a mai napig az eredeti BMW feliratú aksi van benne. Sajnos egy kalap alá veszik az ilyen lelakott tyúkólakkal, amikor az eladásáról beszélgetek. Még sokáig maradni fog.
Azért az már gáz, ha egy 2015ös autó, már 2020ban rozsdasodik...😮
@@johny.tayl.7325 Biztos sóbányában dolgozik :D
2015-ös???
Költeni is kene ra,nemcsak hasznalni....
@@Villanyreszeleu igaz!
@@Villanyreszeleu Igaz, csak ne egy beteg majmot vegyél. Én is e46-ot szerettem volna, 30i-t, elsősorban coupét. 2M volt rá a keret, plusz a lehúzás, meg járulékos dolgok, rengeteget megnéztem nem találtam elfogadhatót. mit várnak fél milláért? Nem a BMW-t kell szidni, pláne nem az ekörüli évjáratokat, ezek még össze voltak rakva. A sok parasztot, aki lelakta, azt lehet.
@@kristofbode8108 Bárcsak mindenki úgy gondolkozna, mint te. Nekem is volt e46-om a felső polcról, és sok szép élmény fűz hozzá. Akik megveszik az előző tulajok által lefosott olcsó szarokat, a gyártót hibáztatják.
Egy picit rohad, ahogy látom. 😂
Amikor a csóringer BMW-be akar ülni, mindenáron... Nem számít semmi, legyen bármilyen lefingott szar, csak kipipálhassa a luxus(muhaha)kocsit. :D
Ugyanilyen n42b20 motoros van nekem is. Igen sajnos az a baja amit mondtak (szelepszár szimering illetve gyűrűzni kell de ha már gyűrűzve van akk hajtókar csapágy csere is...) 180ezerbe fájt nekem de azóta nulla az olajfogyasztas
Volt olyan a bevizsgált autók közül, amelyiket nem küldték bontóba? 😆
A lényeg hogy a ködlámpa jó! :))
12 éves BMW ára: 2M
Teljes szerviz költség: 1M
"Szopó roller" amire elmondhatom, hogy legalább "BMW-vel járok": min. 3M
4 éves használt Kia Ceed ára MÉG 3 ÉV GARANCIÁVAL: 2,5M... de legalább 3 évig teljesen nyugodt is vagyok és szinte új kocsiban ülök.
Attila, akkor ülj az ázsiai szarodban. És ott ülve sem lesz halvány fogalmad semmiről.
Ködzáró ha már a bástyát utánozzuk! 😘☺️
Kimegy a világból.... MÁR KIMENT meg vissza is jött.... 300 ezer km-t. Nem tudom mire számítanak az emberek mikor megvesznek egy 300 ezret futott bmw-t ami 18 éves, hogy az majd jó lesz? Meg nem látják, hogy áll a kocsi alatt az olaj, mert az is folyik belőle ami benne sincs? DE BMW nem egy Suzuki na...
Csak az kellett, hogy BMW-be ülhessen... Az már nem számít, hogy egy hónap múlva valahol lerohad vele, aztán a kertbe szétporlad a rozsdától, végül pedig elnyeli a föld... Ez a tipikus "hajtsuk amíg lehet"... Az ilyen emberek miatt fogynak el szegény BMW-k, és mások... Ennyi pénzből autót se kellett volna venni, nem hogy Bömöst... Még egy jó kis "durrogós" swift is drágább ennél, és az nem ismeri se az olajevést, se az olajfolyást... Venni kell egy szépet, nem rohadtat, azt cső. Nem drága, viszont jó. DE a német prémium az kell az élethez...
300ezer km volt ebben 8 éve is :D
@@pankotailevi vicces ha jöttek szembe, neked meg van egy nem olajfolyós légzsákmentes suzuki motorod úgy térd és hónalj között.
Tudod az öreg szakik szokták mondani, hogy azéé' jó ha folyik az olaj, mert legalább tudod, hogy van benne. :D Egyébként első, második és harmadik körben is erősen megkérdőjelezném, hogy ebben az autóban 300.000 km van.
@@tulipantaposo bizony 😁 lesz az 400 is 🤣
Máté BMW-je azóta is él és virul, javítva van, aminek javítva kell lennie. És képzeljétek, még én is beleültem. Asszociáljon mindenki arra, amire akar 😉🤗
Szia!
Nagyon teccöllll enyémbe nem akarsz beÜlni? ? 😂😂 Az egy vényócc 350 lovacskával.
Egyébként Mátét nem bántom , mert előfordul az ilyen nem mindenkinek lehet szerencséje.
Majd rendbe rakja , de valóban sok a paraszt komment.
@@Miamizs89 anyukám azt mondta, idenekkel ne álljak szóba és ne üljek be a kocsijukba 😜
@@Miamizs89 Már foglalt 😀
@@markkekesi9334
A francba! 🤣😂😂
A kardán kotyogás kevésbé valószínű, hogy a váltó miatt van. Inkább az első kardánkereszt kopott. Típus hiba. Már ha lehet ezt annak nevezni egy tizenX éves autón. Kopó alkatrész, foglalkozni kell vele. Még jó, hogy a 6 hengerest vettem :) Azzal tisztában kell lenni, hogy aki tizenéves használt autót vesz, arra költeni kell. Az enyém mindig megkapja ami jár, sőt már a szomszédok hülyének néznek hogy mit simogatom mindig de nem azért vettem, hogy elromoljon. Viszont sajna el kell majd adnom lassan és az ilyen roncsok miatt majd sajnos elég érdekes lesz a díjszabás. De aki egy picit tudja mit vesz, az tudja a dolgok értékét is. Szerintem ez a darab valahol 700e körül lehetett.
Hello! Nekem egy kérdésem lenne. Audi A3-at (2005) 1.6-os motorral érdemes 1-1.3 millió Forintból vásárolni? Illetve a fenntartási költségek mennyire magasak? Köszi.
Nem kiemelkedően problémás, ha FSI, de mivel Audi, az alkatrészek nem a legolcsóbbak.
Én nem értem....Valaki tényleg annyira vágyik erős autóra,hogy megveszi az elsőt amit talál,ráadásul átnézés nélkül?Legyen olcsó meg húzzon alulról,a műszaki állapot meg nem számít,vagy hogy van ez?
Újabb bizonyíték. BMW-t 6 hengeres benzinmotorral kell venniI!
Jó a kisebb motoros 4 hengeres benzines is. Ez a 140 lovas benzin motor tényleg egy szar...
a sok vészmadár troll most örülhet ennek az adásnak :P
Lehetne bármilyen típus. Ami szar, az szar!
Az igazi magyarnak pedig: Legszebb öröm a káröröm. :) Troll vagyok....
@@khinemsaaryalee9515 én se értem ha valakinek 1-2 millió forintja van autóra miért audit/bmwt/mercedest kell venni?
@@WbossGarage Talán a poci miatt tűnik kicsinek. xD
Amit szeretek benne... az ereje. 😂😂😂 Kész, már itt végem lett.
A lenyugvó napnak és az 1.8i-nek is van ereje!!!😀😀😀😀😀😉😉😉
Sorhat benzines vagy ha dízel akkor3.0 tehát 330d...a 2.0 fos...már azon kívül is,hogy(oké)láncos,csakhogy a láncot is valamikor ki kell cserélni és a vezérlánc a műszerfal felé van tehát egy izgalmas időtöltés egy lánc csere a2.0 dízelben..
Lehet csak én vagyok hülye de a 318i az nem azt jelenti hogy 3.sorozat 1.8 benzin(ebben pedig 2.0 motor van) Ezt így hogy?
Hátsó híd le, kiégetni az összes szilentet, 115k bele a komplett poliuretán szilentkészlet. A motor meg 90%, hogy szelepszár szimmering bajos, Garage Erste Hand-nél gyorsan, szakszerűen javítják ezt a problémát. A hajtás lógást pedig tényleg a váltótól a féltengelyekig bármi okozhatja, érdemes bevizsgálni normális helyen. Aztán nem feltétlen lesz az 1 millió :D Mindenesetre N42-őt max úgy vennék, ha rögtön cserélném a vezérlést. Köztudottan eltörik a láncvezető és elszakad a lánc -> kuka a motor. Inkább egy FL előtti 320i 6 henger és nincs probléma (ha a 2 literes motor a cél).
Láncos, szívó. Mi baj lehet? 😂🤔
350k egy difi felújítás e46-nál? Sperres lesz? :D
Még az sem ennyi. :)
Autószerelő edzeget? Milyen kémiai dolgokat csipeget?
El se tudom képzelni hogy a ficsurok mit látnak az ilyen autókban, csak az emblémát?
"Láncos a motor és szívó, remélem, hogy kimegy a világból" Ez van amikor a húszonéves hülyegyerek 2 dolgot tud megjegyezni a motorokról, de mélyebbre már nem ás.. Hát szívhat vele rendesen! :D
Erős és nagy 😎 szegény srác! De van egy BMW-je.
Tipikus esete annak, amikor valaki nincsen felkészülve arra amit vesz. Felesegem mondta, hogy szeretne egy nagyobb méretű közepes autot, nyilvan öregebbre futotta csak. Kerestem neki egy Passat B5 1.8T-t, pontosan tudtam mit veszek. Első futómű kompletten cserélve, csapágyak cserélve, vezérlés cserélve, szűrők, elektromos hibák stb. javítva, s még 4 jo gumi, fékbetétek is cserélve. Mert tudtam mit veszek, tudtam, hogy egy ilyen kategóriájú autót tudunk llyan állapotba hozni es tartani amilyenben annak lennie kell. Ketszer annyiért is vehettem volna, de ugyanazt majdnem el kellett volna jatszani vele. Ez egy ilyen jatek. Aki ezzel nincs tisztaban, vagy nincs rá kerete, az meg jar szétesett futóművel, fék nelkul. Sajnos.
09:29-től az ügyvezető nadrágja fölfogja a csöpögést :)
Nehéz szó : Lengőkar gömbfej. :-D
A legszomorúbb az, hogy ez az autó 2019.05.23.-án simán átment a műszaki vizsgán. Engem meg egy halvány első ablak fólia miatt fenyegetnek forgalmi elvétellel.
Az én autom is az olajat csipegeti de az erő meg van nála de akkor miért eheti az olajat?
Szép, igazi Magyar BMW! Vaterára vele, nincs minimálárral.
@@Krisztian5HUN Nem tudtam. Köszönöm szépen az infót! 😉
Szelepszárszimering vagy lehúzógyűrű-ragadás látszik a gyertyaképen ekkora mennyiség felénél is. Ha nem látni semmit, akkor a gyári érték közelében van, ami ezeknél 1L/10.000 Km ha jól emlékszem. Ráadásul ennyi olaj már bőven kéken füstöl, ott folyás van de rendesen.
Az is lett megállapítva.....
@@humbuk33 Az lett "megállapítva", hogy nem lehet megállapítani amíg nincs meg a tömítettség. Pedig meg lehetett volna kicsit "nyugtatni" a tulajt, hogy valoszínűleg nem a motor akar éppen meghalni, ezért írtam amit írtam, ill. hogy a hasonló cipőben járó, vagy "mosott motorral" kivaxolt csocsi-rogyi autókat vásárlók tudják hogyan lehet kiszűrni a kopott benzines motorokat.
A kompresszió mérést nem nagyon értem az olajfogyasztás vizsgálatára.... Vagy csak akartak vmit csinálni, h ne legyen semmi?
Törött gyűrűket, lezabált hengerfalat kerestek vele.
@@beszabo2306 Háááát, az esetek 99%-ban az olajlehúzó gyűrű okozza olajfogyasztást, a kompresszió gyűrű attól még rendben lehet, és nincsen komoly látható veszteség (ahogy ezt a videó is mutatta)
Szegényt ne oltsa senki, így is nagyon megszívta! :(
Minek valakinek BMW, akinek Suzukira sincs pénze...
Jól látom, hogy a Kopasz adna ezért a költségért egy Honda Jazzt? :D
Mikor lessz Citroen c5 2.0 hdi hidractiv3 futómű vel?
Biztos, hogy nem "lessz". Azt nem tudom, hogy lesz-e, s ha igen, akkor mikor.
Nem olyan rossz ez... szelepfedél tömi+ jeladó... lengőkar csere, vesz valami bontott difit azt kész 200 ból megvan aztán szépen lassan amit kell még :D
Ezt is lassan lathatjuk hasznalauton, mint az 1 millio kilometer bmw-t.
Ez sem 300 ezret futott. Ha meg igen akkor csak trehány gazdák miatt lett ez a sorsa.
Egy picit szeretnék elvonatkoztatni a videótól, csak egyetlen dolgot ragadnék ki: az olajfogyasztást. Ugyebár nem is annyira régen mindenki köpdösött az Opel féle benzines Ecotec családra (az ezredforduló táján és utáni generációnál leginkább az 1.2-1.8 motorcsaládnál). Ugye akik kicsit többet olvasnak fórumokat, hamar összeáll a kép, hogy bizony sok más gyártó néhány terméke is fogyasztja az olajat (néha Ecotec-et messze lekörözve) mint a BMW csoport, Toyota, Ford, VW csoport, PSA csoport, Honda, Mazda és lehet hogy ez nem a teljes lista… Maradva az eredeti példánál, az Ecotec például már új korában is hajlamos volt a kenőanyagot csipegetni (ha jól rémlik, gyári értéknek a 0.6L/1000km fogyást a gyártó elfogadható értéknek jelölte meg), értelem szerűen a kor/használat előre haladtával ez csak „romlott”, vagyis egyre több olaj fog fogyni 1000km-en ezen motorokból. Amikor ezen használt autókat el szeretné adni a tulajdonos, mit tehet? 1, Hallgat az olajfogyasztásról? Akkor visszahozzák neki kellék szavatosság (vagy más jogcímen) hogy nem jó mert fogy az olaj. 2, A hirdetésben jelzi, hogy figyelni kell az olaj szintet? Kutya meg sem nézi az autót… Vagy ha igen, az autó felét lealkudná hiába szép az autó és „csak” ennyi a probléma vele. 3, Jelzi hogy utána kell tölteni xdl-t 1000km után, de a köv tulajdonos más felhasználással annak a többszörösét is megeteti és visszahozza hogy nem annyi az annyi? 4, Eladás előtt 15w40 bele meg olajfogyás csökkentő adalék és reménykedni hogy a fél-1év alatt nem jön rá az új tulajdonos? (Megkockáztatom, egy nepper valami ilyesmit kell hogy tegyen, mert én még olyan hirdetéssel nem találkoztam, hogy szép állapot, megkímélt, rendszeresen karbantartott, egyetlen gond hogy olajat kell után tölteni… )
Hírdetésbe nem írod le nyílván, eladáskor meg csak annyit mondassz, hogy csipegeti az olajat, de ez egy közel 20éves autónál természetes. ;)
Présgép alá befér.
Sziasztok! Itt minden kommentelőnek igaza van sajnos:-( Azt viszont még senki nem írta kommentbe, hogy a BOSCH szerviz által megadott árak enyhén túlzottak. A másik dolog 500000 ft ért vásárolt egy autót, sajnos elég sz@r állapotban. Leírok egy megtörtént esetet: a kollégám 2006 évben vásárolt egy SUZUKI SWIFTET. Forint alapu fix hitelre . 33000 jó magyar forint/ hó áron a mai napig fizeti , egy lada nívát számoltak az új autóba 900000 ft -ért a piaci ára kb anno 600000 ft volt. Akkor az a hír járta kis országunkban , hogy sohasem romlik el a suzuki , de ABS kocka, Km jeladó, Lámpakapcsoló , fűtésállító motor neki mégis elromlott. Váltója reccsen, mint mint megtudta ez tipushiba. Ne kelljen fáradni a számolgatással 5 150000 ft ot már kifizetett, és most kb a kocsi 600000 ft-ot ér. Ennek tudatában mindenki mérlegeljen, hogy sok volt e 500000 ft a bömbiért. Én azt mondom van rajta 2 év műszaki fék jó lámpák jók olajfolyást reális áron megszüntettni, aztán még egy műszaki és 4 év múlva beadni a bontóba százezerért:-) Ha mindent összevetünk évi 100000 ft ért van egy kocsink. Bocsi , nem okoskodni akartam, csak a rosszból is a legjobbat kihozni.
Ezt mondtam en is nem kell befosni addig kell hajtani amig szet nem hullik azt temeto mashol nyugatabbra tele van ilyenekkel a roncstelep mert mar regen rajottek hogy nem erdemes kolteni ilyen autokra.
2,5 liter olaj 7000 km-re, azaz ~0,36 liter/1000 km olajfogyasztás. Egy kétezres, 300000-et futott, ki tudja milyen előéletű autónál mégis mit vár el a tisztelt tulajdonos? Örüljön, hogy csak ennyi!