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영동선 스위치 백 마지막 모습 (1) / Youngdong line Switchbacks Last look (1)
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- Опубликовано: 23 июн 2012
- 처음으로 영상 긴 장면을 올려보았으나 오래보면 지루할 것 같지만..
Up long scenes footage for the first time saw a long, boring, but ...
촬영일자 : 2012. 6. 6. / The date of recording : 2012. 6. 6.
![Megan Thee Stallion - Mamushi (feat. Yuki Chiba) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/OdxSbc0ap-s/mqdefault.jpg)
옛날 부산에서 강릉갈때 스위치백 했는데 요즘도 하나 몰라 앞으로는 못 올라가니 뒤로 첨엔 기관사가 착각해 그런갑다 생각했는데 승무원이 알려주더만 스위치백이라고 좋은시절이였지
솔안터널 개통으로 스위치백 구간대신 솔안터널로 운행하고 있음
스위치백 구간은 하이원 추추공원서 관관용으로 운행함
그리고 명확히 말하면 예전엔 기관차 힘도 약하고, 터널,다리건설기술도 발전되지 못해 산악지역의 경우 기차가 급경사를 오르지 못 해 능선을 따라 지그재그로 기찻길을 기차가 오르내릴 수있게 경사도를 낮추어 낮추어 건설한구간중 기차가 뒤로가는 구간을 스워치백이라고 함
고향생각
재미있게
급경사를 지그재그 운행으로 엔진 과부하를 막네요.
열차가 들어오는 선로와 나가는 선로가 달라요.
지금은 터널로 바뀌어서 사리지나 봅니다.
산악관광열차로 남았으면 좋겠습니다.
그리운 스위치백,그리운 8000호대,그리운 직각발전차ㅠㅠ
디젤기관차 ㅠㅠ 그러게요 어릴때는 8000호대기관사가 되는게 꿈이엿는데
스위치백 루우프식 등이 있는데 두가지다 험난한 지형을 극복하기 위한 하나의 .시설을 말합니다 지금까지 터널 뚫는 공법이 옛날에는 기껏해야 단선터널 뚫는 정도였지만 지금은 복선터널로 한번에 뚫는 공법이 상용화 되었습니다 위영상은 열차의
마지막 운행입니다 그동안 착공하였든 터널이 완공되어
더는 스위치백 구간을 운행안해도 될겁니다 !
터널을 뚫는덕분에 소외되는지역도
발생하게되죠....우리나라는
이제 산에는 사람이 많이살지않지만
그 반대의지역이라면
저런 산악철도가 필요하게되죠...
할배 마지막 아니에요
솔안터널 단선터널아닌가요
@@user-vk4uqoekfrktn2ja 단선터널인데 구조는 복선터널에
단선의 구조로 운영하고 있습니다.
터널 중간에는 열차교행을 위한 신호장도 있습니다.
첫번째:8200호대 전기기관차 무궁화호 스위치백
두번째:8000호대 전기기관차 중련 화물용 스위치백
세번째:8000호대 전기기관차 중련 화물용 스위치백
네번째:8000호대 전기기관차 중련 화물용 스위치백
다섯 번째:7500호대 디젤기관차 무궁화호 스위치백
여섯 번째:8200호대 전기기관차 무궁화호 스위치백
마지막 일곱 번째:8000호대 전기기관차 화물용 스위치백
ㅡ
스포당했다
전제현 알려주셔서 감사한데 스포 될수 있어요 주의만 해주시면 되겠습니다
Gz
T-0
흥전- 나한정 구간인가요?? 어릴적에 외가집이 강원도라서 종종 요구간 지난적이 있었는데, 아무것도 모르던 3~4살 시절...어머니가 저한테 "니가 엄마말 잘 안들어서 기차 다시 뒤로 서울로간다" 며 놀린적 있었는데, 아무것도모르던 그 어린시절 어머니말 그대로 믿고, 막 울어대던 기억이..ㅋㅋㅋㅋㅋ 요구간 열차운행하는거 영상으로보니 그때 그 생각 많이나네요..ㅋㅋㅋ
박진웅 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 추억
영동선 스위치백과 해당 구간이 지금은 하이원 추추파크로 바뀐 상태입니다.😮
嶺東線ですね！
The goods train in this video, two KORAIL locomotives, exactly like a classic SNCF CC locomotive
We will require two powered locomotives for mountain terrain.
저 구간을 처음 타본게
88년도 였네요~ 이후로 폐선까지 1년에 2~3번은 다녔던듯...
와.. 옛날에 스위치백 구간에 지나셨군요..
@@yonugoo 아~
그런데 솔안터널은
KTX가 운행하나요?
영동선 KTX는 타본적이 없어서요...
궁금 하네요~
@@danielkim5218 영동선 KTX는 운행하지 않습니다.
@@danielkim5218 영동선 ktx는 없고 강릉선 ktx가 있습니다 시착역은 서울역,청량리역 종착역은 강릉역,동해역 입니다
영동선은비전철구간아니야?
안내말씀드립니다. 잠시 후 나한정역부터 흥전역까지는 열차가 뒤로 운행하는 스위치빽 구간입니다. 아직도 어릴때 들은 그 안내방송이 머릿속에 생생하네요. 지금은 고3이 되어있지만..
스위치백도 사라지고 둘씩 짝지어다니던 각진 8000호대도 사라지고 직각발전차도 사라지고 폭탄객차도 사라지고...이젠 남은 특대형이랑 무궁화호도 사라지려고 하네요. 시간 참 빨리도 가는 것 같습니다.
저도 스위치백 구간 안내방송이 생생 기억이 나고 세월이 빠르니 점점 그립네요.
용구없다님!왜용구가없다는거레요?
그리고회송ktx산천 도사라지고...............................
뛰어난 비디오
irelandbloke 외국인이신데 뛰어난 비디오라고 쓰고 가셨네요 친절하고 좋은 분이세요
ㅡ
3:42에 8000호대 전기기관차 문 열어있네요;;;
0:37에 거꾸로 나는 열차 그와중에 직각발전차 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 귀뒤에 해태특실 ㅋ
2003년 도입분 객차가 깔끔해보이네요.
1:07 폭탄객차 ㄷㄷ
wow, many kinds of coaches
♥️
아~
발전차 앞칸 객차는 무슨객차죠?
좋은녀석 해태객차입니다.주로 영동선,중앙선에서만 볼수있는 객차중 하나입니다.
스위치빡 구간을 관광 상품으로 개발 하면 아주 좋을거 같음.
이미 스위치백 리조트가 있습니다.
추추 가도 못 느까는 이 현장감.그 뒤에 알아서 안타까운 한 사람입니다.리바이벌은 절대 없으니 안타깝네요.그래도 아직까지 객차변화는 4량으로 줄어든거 빼곤아직 볼만하다고 보입니다.
한 번 추추 스위치백 가보고 싶은데 언제 갈지는 모르고.. 중앙, 태백, 영동선 무궁화호 4량 열차는 강릉선 KTX 분산으로 인해 이용객들이 줄어들 예상으로 이렇게 되었지만, 주말에는 그래도 입석이 발생하기도 하네요.
네, 맞습니다. 금토요일에는 요즘 항상 만석입니다. 특히 1호차가 제일 빨리 만석~알고 보니 기존 새마을호객차인 1호차가 그대로 운영중이더군요.요금도 일반객실과 같구요. 그러니 아시는 분들은 무조건 1호차가를 잡는가봅니다.
@@scottkim9482 그렇군요.
저도 가고 싶긴 한데, 그 추추 파크가 승용차 없이는 힘들더군요.아이러한 점이 있기도 해요. 기차나 버스로 갈 수 없는 곳이라!~정 그곳에 숙박을 한다고 해도 으이구~~ 오지죠~그냥 승부~분천 트레킹이 나을듯 합니다. 댓글 감사드립니다~!!!!
WOW!무궁화호 한번도 못타봤는데ㅠㅠ 이번2027년에 폐차한다네요ㅠㅠ
@불펌러 신조객차 생산소식이 없는게 문제죠
@@dbwognl103 짭마을이나 만들고...
@@user-lt1mk1hr1i 짭마을은 어쩔수없죠 그리고 그 짭마을도 곧 없어져요 장항선 전구간 전철화되면
@@dbwognl103 ㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱ
장대형 발전차와 직각형 발전차가 다른거 아시는분
잉?열차가 뒤로 후진하네?
유튜브 이용자 몇년까지 있는지 혹시 아시는자 있어요?
6량?!!!?
8천호대는 진짜 슈나우저 처럼생긴거같네요
중간에 21m 일반형 객차도 보이네요... 지금은 모두 장대형이라죠.
저는 그 전에 일반형인지 장대형인지 구분도 모르고 있었는데 나중에 생각해보니 창문 8개보니까 저게 21m 일반형 객차였군요. 지금은 사라진 게 아쉽지만요.
용구없다 저도 21m 객차를 못 타본 점이 아쉽네요... 일반열차에 관심 가지기 시작한 것이 작년이라 21m 객차는 물론이요 이른바 ‘폭탄객차’ 라고 불리는 91~93년식 장대형 객차도 이미 모두 퇴역한 상태였다죠 ㅜㅜ
@@tanjin0831 저는 21m 급 객차는 탔는지 안탔는지 기억이 나지 않지만, 좀 아쉽긴 합니다.
스위치백이뭐에요??
+남염형찬 산악지형에 특성으로 불가피하게 열차가 후진으로 운행하는 시스템입니다.
염형찬 ㅌㅋ츞ㅍㅌㅌㄹㅎ셯프ㅠㅊㅌ푸ㅠㅍ
열차가 험한 준령를 지나가기 위해 지그재그로 앞으로갔다 뒤로갔다 앞으로 갔다
하면서 고도차가 심한 철로를 지나가기 위해 만들어진게 스위치백 방식의 철로입니다
이 스위치백은 일제강점기때 만들어진 것이죠 현재는 기관차의 성능도 좋아졌고
터널을 뚫는 기술이 발달됨과 동시에 솔안터널이 개통되면서 스위치백은 사라졌죠
Min-sang Cho 기관차의 성능이좋다해도
한계는존재해서 기차가 자동차로
변신할게아니면 터널없이 저런 급경사는
한번에 오르지못합니다...차륜이
헛바퀴돈다고하죠...물론 살사시스템이
존재하지만 이것도 한계는있어서
터널뚫기전에는 전기기관차가
등장하고나서도 저런스위치백을
사용한겁니다....
스위치백이무엇인가요?;
산악지형에 특성으로 불가피하게 열차가 후진으로 운행하는 시스템입니다.
염형찬 자세히 말하자면 앞으로 갔다가 다시 뒤로 가고 또 다시 앞으로 간다는 걸 말합니다
산지에서 지그재그로 올라가는 방식입니다.
영동선복선전철화가대면루푸식더널폐쇠대갯지요
복선화 한다해도 루프식 터널은 계속 다닐 예정일지도 모릅니다.
왠지뒤에서오는것같이보인다.
뒤로가는거 맞아요.
그리운 8000호대이네요...
@신덕수 8000호대의 특유의 구동음은 어떤 기관차도 못따라가는데...
객차부터나와서깜놀
8000호대네요...
철로 상태 안좋네 레일이 위아래로 움직여 자갈 다시 깔아야겠당 아휴 지그제그 라인
WON MR? 뭔 개소리?
클로왕 CR 상태 안좋은거 맞는뎅 ㅎ
폐선은 아니구요.. 하이원 츄츄파크에서 선로 사용중에 있습니다..
@@user-ut9xq9ub8y 그게 폐선 아닌가?
직각형 발전차ㄷㄷ...
왜 마지막이죠?
진짜는 마지막이 아니고 솔안터널 이설 전에 이 영상을 담았습니다.
직각발전차 개깐지네
HU메트로 Line no.1 ㅇㅈ
근데 태백선에도 스위치가 있나?
클로왕 CR 태백선은 스위치백이 없습니다. 괜히 이상한 질문하니까 힘들어집니다.
용구없다님 태백선은 원레부터 스위치백이 없었나요?
클로왕 CR 함백 - 조동 루프터널만 있을 뿐. 원래 스위치백이 없습니다.
아 그렇군요 저는 태백선에 스위치백 있는걸로 생각하고 있었는데
클로왕 CR 저도 예전에 처음에는 어느 선인가 궁금했습니다.
ㅇㅅ
ㄷㄴ
응?????????
33ᆞ
폭탄도 나오네요
ㄴㅅㄴㅅᆞㅅ
ㅂㄹㄱㄷㄱㄷ소