Aivan huikeen hyvää testausta! Homma vaan toimii kun atk-miehet arvostelee ja testaa mitä tahansa. Tästä saa paljon paremman käsityksen autosta kuin mistään TM:n tai Tuulilasin testistä tai vertailusta. Hienoa jätkät!! Todella yllättävää, kuinka paljon käytettävyysongelmia ja ikäviä ominaisuuksia sadan tonnin autossa on.
Omasta mielestä noi sähköautojen keulan umpinaiset muoviset "tuuletusritilät" on hemmetin halvan ja ruman näköisiä. Siis todella halvan näköisiä ja näyttää sille, että on jotkut kuljetussuojat jääny ottmatta pois. Mersu on sentään kuvioinu ne sillä tähtikuviolla, mikä tekee niistä heti huomattavasti paremman näköiset. Ennemmin tekis vaan siihrn eteen semmosen feikkiritilän, minkä takana sitte tasainen muovinen ilmanohjain, tais itte yksinkertaisesti vaan ihan tasainen se keula ilman noita "ritilän" kohtia.
tosta ohjauksesta niin itse ajaneena se jämäköityy ajotilanteen mukaan esimerkiksi mutkaisella tiellä. Samoin tuo alusta lukee tietä ja sen mukaan joko pehmenee tai jäykkenee. Hyvä video jätkiltä
No ite olen odottanut tosi kauan Bemaristina auton näköistä ja kokoista sähköbemua,tostahan tulee farkkukin tai tuli just. Toki hintaa on itelle liikaa mutta toivon että kolmosesta tehdään myös. Markkinoilla on noita suv pökäleklooneja ihan tarpeeksi jo enkä mä mitään i3 jatkumoakaan haluais. Mallisarja on kuitenki 5,ei esim X5 eli en ymmärrä miten se olisi pitänyt tehdä.Vähän tylsä tuo on polttiksenakin jos vertaa edelliseen mallisukupolveen mutta onneksi on pitkä keula,se tekee aina vaikutuksen auton ulkonäköön.
Ei mikään yllätys, että Bemarissa on hyvät ajo-ominaisuudet. Bemari ja Mersu on aina ollut ja tulee olemaan muita edellä ainakin tässä asiassa. Oli muuten hyvin toteutettu autotesti. Kaikki oleellinen tuli esille.
Ajettavuus, hiljaisuus sekä suorituskyky olivat sitten taas parhaimmasta päästä, mutta vielä kärsitään polttomoottorimallin kanssa yhteisestä rakenteesta
Toivottavasti saadaan mersua seuraavaksi! Kyllä tuota uskaltaisi sadalla tonnilla saavan vähän enemmän, täytyneen "jättää" kauppaan tällä kertaa bemari. Mutta selvisipä siis miksi bemarikuskit eivät sitä vilkkua käytä - en minäkään, jos tuo on se kokemus :D
Jos ostaa sähkö bmw +130t€ nii mieluummin laittaisin siihen iX m60 vaikka siinä on niin ruma keula, että varmaan suunnittelija on saanut kohtauksen.. tai sedanin nii i7
Ei oo nykybemarissa ulkonäössä jäljellä enää ku merkki keulassa ja perässä. Takaviistosta ja sivusta muistuttaa mersua ja valot audia. Maskiha on yks iso vitsi valtavine munuaisineen. Ajolleen varmasti yks parhaimpia kokoluokassaan.
0.38 tais jäädä raollee pelti laitat alas sen ja iha voimalla kämmenellä siitä keskeltä painat tai noin levee pelti molemmilta puolilta kämmenillä saa antaa sille vähä painoa
Tämä oli kiinnostava vertailu, kun kummallakin on Model Y ja vastassa perinteisen autoteollisuuden tarjoamaa parhaimmistoa. Autossa on kaksinkertainen hinta ja silti monet perusasiat Teslaa huonommin, kuten sisätilat, materiaalit, käyttöliittymä. Kyllä itseä harmittaisi kun jokaisella ajokerralla vilkkuviiksen surkea materiaalituntuma ja takapenkin keskipaikalle jalkojaan survova matkustaja muistuttaisi, että olisin saanut monilta osin paremman auton puolet halvemmalla. Ihmeellistä myös, että kun jo E60 malleissa tuo idrive toimi todella hyvin ja näpsäkästi, niin sekin on saatu liiallisella kosketusnäyttöpelleilyllä sitten pilattua. Mutta ajettavuudessa sitten varmasti on eroa, sen puolen BMW kyllä on osannut jo pitkään enkä sitä yhtään ihmetellyt. Itse en koe Tesla Model Y:tä kuitenkaan ollenkaan huonoksi ajettavuudeltaan, niin en siitä kyllä lisää haluaisi maksaa yhtään euroa. Mutta varmasti jotkut maksaa ja se heille suotakoon, mielenkiintoista kuitenkin huomata että Teslalla on oikeasti etumatkaa vieläkin monella osa-alueella, vaikka perinteiset valmistajat kovaa vauhtia perästä tulevatkin.
Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa sähköautojen akkuja pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että akut purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, sähköauton litiumioniakun sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa sähköajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten sähköajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta sähköautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy sähköautoja, jotka ovat jäätyneet tien varteen.
Uusimmissa tutkimukissa on todettu, että jo lyhyet pakkasjaksot lyhentävät polttomoittoriautojen istuinten lämmittimien elikaarta merkittävästi, koska katodien resoluutio heikkenee ulkoilman pakkasen ja sisätilojen lämpöasteiden seurauksena. Tänä talvena koetun pakkasjakson ja sitä seuraavan kevään nollakelien jälkeen tulevat useat polttomoottoriautoilijat vaihtamaan autonsa lentävään luutaan ja kahvipannuun, sen energiatuheyden ja uuden ajokokemuksen vuoksi.
Tässähän saattaa alkaa "oikeet auto-ohjelmat" kalpeneen tälläsen laatu esittelyn edessä. Tossa autossa ei kyl taida olla mitään järkee tolla hinnalla. 🙂
Juu,ei 5 sarjan bemarissa oo koskaan ollut isoja sisätiloja ulkokuoreen nähden.Tuttavani e 39 korimallin M5 ajoin monesti ja olin myös kyydissä takapenkillä.Hiukan ahdistavat tilat takana 187 cm pituiselle.
Nopeusrajoitusvaroitukselle on kyllä pikanappi tässä. Ratista kun painaa vakionopeussäätimen SET nappulaa pidempään niin se menee pois päältä. Todella tärkeä ja hyödyllinen ominaisuus... Ehkä tän jossainvaiheessa saa myös koodattua kokonaan pois käytöstä, mutta sitten taitaa olla auto määräyksienvastainen.
Kiitos tiedosta, tälläisestä toiminnallisuudesta ei ohjekirjassa mainita sanallakaan eikä nopealla googletuksellakaan oikein aiheesta löytynyt tietoa(?)
Tuohan nimenomaan ei ole pitkään matkaan hyvä. 20 pakkasta ja mootorite = Jatkuvaa piuhaa humppaa. Suosittelenkin pitkään matkaan ja reippaaseen siirtymään 550d
Kyllä tämän koko/hintaluokan sähköauton pitää olla alusta asti sähköautoksi suunniteltu. Nuo hinnat alkaen pösö 208 ja Hyundai Kona menee, sekasotkuna.
Muuten hieno sisusta pilattu noilla muutaman euron pilipali-muoveilla. Eikö oikeesti jäänyt katetta laittaa kunnon nahkaa/karvaa/kangasta niiden tilalle... Tuo bmw käyttöliittymä on videoiden perusteella aivan kauhea, mutta ehkä se toimii kun tottuu. Karsee hinta lisävarusteineen vielä kun tehty polttispohjalle. Sitä odotellessa kun bmw saa oikean sähköauton ulos
suurin osa sähköautoista on tehty polttisten pohjalle koska miksi lähteä tekemään uutta rakennetta kun se maksaisi aika hemmetisti ja sama koskee sisustojen kohtia jos jokainen yksityis kohta viimeisteltäisiin niin hinta olisi autolla jo todellakin paljon kalliimpi. Jos verrataan teslaan plaid s joka maksaa 100k ja se ei ole päivittynyt 10 vuoden aikana juurikaan ja sisältä todella karu ja muovinen. Muutenkin tesloissa joutuu ostamaan sexybuttoneita johon joudut asentamaan toimintoja.
@@zimbacattius1171 en tiedä miksi puhut teslasta kun arvosteltiin bmw:tä eikä verrattu sitä mihinkään muuhun. Toisekseen, tuon kovamuovisen listan Vaihtaminen toiseen materiaaliin ei maksa 130k autossa MITÄÄN, tai noiden hipaisupainikkeiden. Ja kyllä se bmw:kin joutuu sen sähköalustan tekemään jos haluaa että sen sähköautot otetaan vakavasti, ja kai sellainen alusta on tulossakin
@@Dubbaehni taidat unohtaa sen, että niitä autoja valmistellaan vähän enemmän kuin vain 1 kpl ja niitä lähtee ympärimaailman. Toistaiseksi ei ole tulossa kun eu joutui perumaan sen lakialoitteensa polttis autojen kiellosta. Tesla on hyvä verrokki jonka paras malli on plaid s joka maksaa alken 100k joka ei ole saanut 10 vuoden aikana kuin lievän faceliftauksen.
Dinomehun runko ja bling bling sisusta mataline kojetaulunäyttöineen pilaa hienon auton. Kuinka hirveä mahtaa olla hinnanalenema ensimmäisen vuoden jälkeen? 30 000?
EV6 GT tuohon hintaan 2kpl ja 0-100 tämäkin BMW jää. Mm. World Performance Car of the Year 2023 ja TM testissä paremmat pisteet radalla kuin tuplahintainen Tesla Plaid joka jäi toiseksi. Koeajoon vaan, varustelukin lienee ihan vastaava kuin tässä kun kaikki tulee vakiona paitsi kattoluukku :)
EV6 GT:n hinta on 76 368 €, i5 M60 -koeajoauton hinnalla ei saa kahta tuollaista, puhumattakaan lähtöhinnasta. Mielenkiintoinen auto kyllä sinänsä sekin.
Aikoinaan irvailtiin sille kuinka Muropaketissa alkoi olemaan elokuva-arvosteluja ja nyt sitten Io-Techissä on kerran viikossa jotain auto-arvosteluja.
Tässä on nyt sellainen "pieni" ero, että sähköautot on tekniikkaa ja tekijät tekee intohimolla sisältöä asioista joista itse ovat kiinnostuneita. Vertailuesimerkissä työntekijät tekivät sitä mitä mediatalon mielestä oli kannattavaa tehdä 😁
Bemari no jaa nämä sähköautot eivät tee vaikutusta, ja en kyllä laittaisi 100 000 tonttua tälläisiin autoihin. Pysyn Bensa/Diesel autoissa, näillä sähköauitoilla ei pelasteta maailmaa. :)
Kannattaisiko kuitenkin kattoo Bensiini tai Diesel autoo Sähköautojen myynti on romahtanu ja esim polestar alkaa oleen jo konkursi kypsä kuten monet muutkin sähköautojen valmistajat Ps Volvokin luopu polestar osakeistaan ja veti rahotuksen pois loputtomasta raha reijästä .
etumaski se vaan suurenee bemareilla. tulevaisuudessa koko auton yhtä maskia. repii nopeus rajotus tunnistukseen liittyvät sulakkeet irti niin loppuu piipitys
@@JuhaKokkonen Eikös vakaimen pitäisi nimenomaan vakauttaa eikä päinvastoin? Tosi häritsevää vibraa. Ei kyllä kovin hyvä laite jos vakain ei sovi kuvaamiseen.. :( GoProt, Lumixit, iPhonet.. niissä kyllä vakaimet toimii
Eihän Teslasta ja Bemarista voi edes puhua samana päivänä. Tesla on tuohon koeajo-autoon verrattuna ihan lelu. Itse en ymmärrä Tesla-hypeä lainkaan. Moni muukin merkki hakkaa Teslan mielestäni mennen tullen. Tämä on toki vain oma mielipiteeni.
24:00 Sampsan poikaa ei naurattanut
Aivan huikeen hyvää testausta! Homma vaan toimii kun atk-miehet arvostelee ja testaa mitä tahansa. Tästä saa paljon paremman käsityksen autosta kuin mistään TM:n tai Tuulilasin testistä tai vertailusta. Hienoa jätkät!! Todella yllättävää, kuinka paljon käytettävyysongelmia ja ikäviä ominaisuuksia sadan tonnin autossa on.
Lupaatko Sampsa mennä ensiksesänä polttamaan kumia bimmerpartyille ja tehdä videon siitä.
Outo tekele. Varmasti hieno auto kun oli vielä polttis. Ei jatkoon. Kiitos asiallisesta videosta.🎠🚓
Polttis versio on sama sisältä… eli… silleen.
04:30 Taidan ymmärtää sanonnan että miksei bemari-kuskit käytä vilkkua.
Ihan sama tuli mieleen.
Nykyään se viiksi sentään toimii siten kuin autoissa pitääkin toimia, eikä luonnonvastaisesti kuten muutama vuosi sitten.
@@vibingwithvinyl kyllä on taaksepäin bemarin viiksissä menty. Vanhat tuntu 1000x laadukkaammalta ja paremmalta käyttää.
Omasta mielestä noi sähköautojen keulan umpinaiset muoviset "tuuletusritilät" on hemmetin halvan ja ruman näköisiä. Siis todella halvan näköisiä ja näyttää sille, että on jotkut kuljetussuojat jääny ottmatta pois. Mersu on sentään kuvioinu ne sillä tähtikuviolla, mikä tekee niistä heti huomattavasti paremman näköiset. Ennemmin tekis vaan siihrn eteen semmosen feikkiritilän, minkä takana sitte tasainen muovinen ilmanohjain, tais itte yksinkertaisesti vaan ihan tasainen se keula ilman noita "ritilän" kohtia.
Bemari ja vilkkuviiksi päivittäisessä käytössä? 😅 Juu ei tule tapahtumaan 😊
tosta ohjauksesta niin itse ajaneena se jämäköityy ajotilanteen mukaan esimerkiksi mutkaisella tiellä. Samoin tuo alusta lukee tietä ja sen mukaan joko pehmenee tai jäykkenee. Hyvä video jätkiltä
m60 ohjauksen jäykkyyttä voi säätää asetuksista
Vaikuttaa jotenkin sähköautolta vuodelta 2018, kun niin räikeesti perustuu bensamoottoriversioon kardaanitunneleineen ja ahdettuine keulatiloineen.
EV ei bemari juuri kiinnosta, joten ei ihme ettei tämä bensavehkeestä eroa mitenkään.
No ite olen odottanut tosi kauan Bemaristina auton näköistä ja kokoista sähköbemua,tostahan tulee farkkukin tai tuli just. Toki hintaa on itelle liikaa mutta toivon että kolmosesta tehdään myös. Markkinoilla on noita suv pökäleklooneja ihan tarpeeksi jo enkä mä mitään i3 jatkumoakaan haluais. Mallisarja on kuitenki 5,ei esim X5 eli en ymmärrä miten se olisi pitänyt tehdä.Vähän tylsä tuo on polttiksenakin jos vertaa edelliseen mallisukupolveen mutta onneksi on pitkä keula,se tekee aina vaikutuksen auton ulkonäköön.
Ei mikään yllätys, että Bemarissa on hyvät ajo-ominaisuudet. Bemari ja Mersu on aina ollut ja tulee olemaan muita edellä ainakin tässä asiassa. Oli muuten hyvin toteutettu autotesti. Kaikki oleellinen tuli esille.
Valitettavan ahtaalta vaikuttaa tiloiltaan, edessä valtava keskikonsoli.
Kardaanitunneli kruunaa pettymyksen hinnan ohella.
Ajettavuus, hiljaisuus sekä suorituskyky olivat sitten taas parhaimmasta päästä, mutta vielä kärsitään polttomoottorimallin kanssa yhteisestä rakenteesta
@@iotechollaan kuitenkin menetetty polttomoottorin täysin ylivertainen range ja siirrytty siltä osin ajassa lähes 100 vuotta taaksepäin.
Hipasukytkimet ei kyllä omassa käytössä sovi mihinkään.
@elcactuar3354 No eikä ole. Ärsyttäviä ehkä, mutta ei nyt sentään vaarallisia.
@elcactuar3354 No en tosiaan ymmärrä mitä vaarallista noissa nyt muka on.
Toivottavasti saadaan mersua seuraavaksi! Kyllä tuota uskaltaisi sadalla tonnilla saavan vähän enemmän, täytyneen "jättää" kauppaan tällä kertaa bemari. Mutta selvisipä siis miksi bemarikuskit eivät sitä vilkkua käytä - en minäkään, jos tuo on se kokemus :D
Oisko uusi sähköinen Porsche Macan testissä? Hyvä video!
Tulossa
@@iotech jes
aikas nätti buildi 🤩 Kiitos taas viihdyttävästä videosta!
Bmw:n i drive rulla on paras keksintö ikinä kun ei tarvitse ajaessa kurotella näytölle jos haluaa jotain tehdä 5/5
Onhan tollanen Tesla niin tylsä ja pelkistetty ettei se näytä yhtään arvokkaalta ja premiumilta. Ihan eri asia istua BMW ja Mercedeksen sähköautoon.
Tesla on halpistuote minkä takia suomalaiset ovatkin ihastuneet siihen.
mistä lähtien noissa autoissa on vilkkua ruvettu käyttämään? eiköhän toi ole suunniteltu vain katsastusta varten.
Jos ostaa sähkö bmw +130t€ nii mieluummin laittaisin siihen iX m60 vaikka siinä on niin ruma keula, että varmaan suunnittelija on saanut kohtauksen.. tai sedanin nii i7
Ei se bemarissa vilkku niin justiinsa tunnu olevan 😁
Kyl niis o mut ei bemarikuskit ikinä käytä
@@mietisita3411ei edes Toyota kuskit käytä nykyään
Myöskin (ilmeisesti syksyllä markkinoille tuleva...) 641hp Hyundai Ioniq 5 N EV -malli testiin, kun mahdollista. 😉 Kiitos.
Onko vilkkuviiksen laadulla tai vilkun naksumisella sinänsä mitään väliä kun bemarikuski jättää käyttämättä kuitenkin?
Ei oo nykybemarissa ulkonäössä jäljellä enää ku merkki keulassa ja perässä. Takaviistosta ja sivusta muistuttaa mersua ja valot audia. Maskiha on yks iso vitsi valtavine munuaisineen. Ajolleen varmasti yks parhaimpia kokoluokassaan.
0.38 tais jäädä raollee pelti laitat alas sen ja iha voimalla kämmenellä siitä keskeltä painat tai noin levee pelti molemmilta puolilta kämmenillä saa antaa sille vähä painoa
Tämä oli kiinnostava vertailu, kun kummallakin on Model Y ja vastassa perinteisen autoteollisuuden tarjoamaa parhaimmistoa. Autossa on kaksinkertainen hinta ja silti monet perusasiat Teslaa huonommin, kuten sisätilat, materiaalit, käyttöliittymä. Kyllä itseä harmittaisi kun jokaisella ajokerralla vilkkuviiksen surkea materiaalituntuma ja takapenkin keskipaikalle jalkojaan survova matkustaja muistuttaisi, että olisin saanut monilta osin paremman auton puolet halvemmalla. Ihmeellistä myös, että kun jo E60 malleissa tuo idrive toimi todella hyvin ja näpsäkästi, niin sekin on saatu liiallisella kosketusnäyttöpelleilyllä sitten pilattua. Mutta ajettavuudessa sitten varmasti on eroa, sen puolen BMW kyllä on osannut jo pitkään enkä sitä yhtään ihmetellyt. Itse en koe Tesla Model Y:tä kuitenkaan ollenkaan huonoksi ajettavuudeltaan, niin en siitä kyllä lisää haluaisi maksaa yhtään euroa. Mutta varmasti jotkut maksaa ja se heille suotakoon, mielenkiintoista kuitenkin huomata että Teslalla on oikeasti etumatkaa vieläkin monella osa-alueella, vaikka perinteiset valmistajat kovaa vauhtia perästä tulevatkin.
Niissä asioissa missä tämä bemari oli parempi ja erinomainen Model Y on riittävän hyvä, erityisesti hintaansa nähden.
Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa sähköautojen akkuja pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että akut purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, sähköauton litiumioniakun sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa sähköajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten sähköajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta sähköautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy sähköautoja, jotka ovat jäätyneet tien varteen.
Uusimmissa tutkimukissa on todettu, että jo lyhyet pakkasjaksot lyhentävät polttomoittoriautojen istuinten lämmittimien elikaarta merkittävästi, koska katodien resoluutio heikkenee ulkoilman pakkasen ja sisätilojen lämpöasteiden seurauksena.
Tänä talvena koetun pakkasjakson ja sitä seuraavan kevään nollakelien jälkeen tulevat useat polttomoottoriautoilijat vaihtamaan autonsa lentävään luutaan ja kahvipannuun, sen energiatuheyden ja uuden ajokokemuksen vuoksi.
Tässähän saattaa alkaa "oikeet auto-ohjelmat" kalpeneen tälläsen laatu esittelyn edessä. Tossa autossa ei kyl taida olla mitään järkee tolla hinnalla. 🙂
Juu,ei 5 sarjan bemarissa oo koskaan ollut isoja sisätiloja ulkokuoreen nähden.Tuttavani e 39 korimallin M5 ajoin monesti ja olin myös kyydissä takapenkillä.Hiukan ahdistavat tilat takana 187 cm pituiselle.
Nopeusrajoitusvaroitukselle on kyllä pikanappi tässä. Ratista kun painaa vakionopeussäätimen SET nappulaa pidempään niin se menee pois päältä. Todella tärkeä ja hyödyllinen ominaisuus... Ehkä tän jossainvaiheessa saa myös koodattua kokonaan pois käytöstä, mutta sitten taitaa olla auto määräyksienvastainen.
Kiitos tiedosta, tälläisestä toiminnallisuudesta ei ohjekirjassa mainita sanallakaan eikä nopealla googletuksellakaan oikein aiheesta löytynyt tietoa(?)
Tuohan nimenomaan ei ole pitkään matkaan hyvä. 20 pakkasta ja mootorite = Jatkuvaa piuhaa humppaa. Suosittelenkin pitkään matkaan ja reippaaseen siirtymään 550d
Hyvä esittely video, ehkä teidän pitäisi alkaa tehdä enemmän. BMW vilkkuun ei tarvitse panostaa :D, niin vähällä käyttö.
Kyllä tämän koko/hintaluokan sähköauton pitää olla alusta asti sähköautoksi suunniteltu. Nuo hinnat alkaen pösö 208 ja Hyundai Kona menee, sekasotkuna.
4:48 bemarilla ei itseasiassa kuulu käyttää vilkkuja
Ei luvata rangea. On wltp-testin tulos😊
me kaikki tiedetään miks toi vilkkuviiksi on niin kämänen
Onko suunnitelmissa koeajaa Volvo EX30? Ehkä video? Teillä kun on kuluttaja ystävällisempi tapa esitellä näitä sähköautoja toisin kuin muilla.
Yritetään saada koeajoon
Olisko joskus koeajoa jostain mersusta?
Perus 520 johonka laitettu patteri moottori. On kuitenki varmaan koslaa, teslaa etevämäpi
Saisiko enemmän sähköautojen vertailuja, testejä ja tekniikan esittelyjä
Lisävarusteitten hinnat menny bemarilla kyllä täysin poskettomiksi.
Mutta onneksi muuten halpa auto!
Muuten hieno sisusta pilattu noilla muutaman euron pilipali-muoveilla. Eikö oikeesti jäänyt katetta laittaa kunnon nahkaa/karvaa/kangasta niiden tilalle... Tuo bmw käyttöliittymä on videoiden perusteella aivan kauhea, mutta ehkä se toimii kun tottuu. Karsee hinta lisävarusteineen vielä kun tehty polttispohjalle. Sitä odotellessa kun bmw saa oikean sähköauton ulos
karvaa :D
Teininä oli karvanopat
suurin osa sähköautoista on tehty polttisten pohjalle koska miksi lähteä tekemään uutta rakennetta kun se maksaisi aika hemmetisti ja sama koskee sisustojen kohtia jos jokainen yksityis kohta viimeisteltäisiin niin hinta olisi autolla jo todellakin paljon kalliimpi. Jos verrataan teslaan plaid s joka maksaa 100k ja se ei ole päivittynyt 10 vuoden aikana juurikaan ja sisältä todella karu ja muovinen. Muutenkin tesloissa joutuu ostamaan sexybuttoneita johon joudut asentamaan toimintoja.
@@zimbacattius1171 en tiedä miksi puhut teslasta kun arvosteltiin bmw:tä eikä verrattu sitä mihinkään muuhun. Toisekseen, tuon kovamuovisen listan Vaihtaminen toiseen materiaaliin ei maksa 130k autossa MITÄÄN, tai noiden hipaisupainikkeiden. Ja kyllä se bmw:kin joutuu sen sähköalustan tekemään jos haluaa että sen sähköautot otetaan vakavasti, ja kai sellainen alusta on tulossakin
@@Dubbaehni taidat unohtaa sen, että niitä autoja valmistellaan vähän enemmän kuin vain 1 kpl ja niitä lähtee ympärimaailman. Toistaiseksi ei ole tulossa kun eu joutui perumaan sen lakialoitteensa polttis autojen kiellosta. Tesla on hyvä verrokki jonka paras malli on plaid s joka maksaa alken 100k joka ei ole saanut 10 vuoden aikana kuin lievän faceliftauksen.
Ajassa 3:40 Kokkonen sanoi että konepellin alla ei ole konetta. Eikös tämä nelikko ollut eli kahden moottorin laite?
On, tätä ei saa muuten kuin kahden moottorin versiona, eli nelikkona.
On moottori molemmilla akseleilla, mutta pellin alta ei pääse koneeseen käsiksi, eli kyseessä ei ole konepelti.
Käytätteko model Y talviajossa off-road modea? Huomattavasti paremmaksi saa tuntuman.
Dinomehun runko ja bling bling sisusta mataline kojetaulunäyttöineen pilaa hienon auton. Kuinka hirveä mahtaa olla hinnanalenema ensimmäisen vuoden jälkeen? 30 000?
Miten niin Teslassa ei pysty säätämään regeneratiivista jarrutusta? Model S pystyy ja pystyy myös ainakin Model Y ja Model 3 performance versioissakin
@@teukka8663 Y J 3 ei-Performancessa ei pysty
@@iotech joo takaveto ja perus nelivedossa ei pysty
Onkohan teidän mahdollista saada mg4 testiin? Ois mukava kuulla ja nähdä teidän mielipide kyseisestä autosta.
Suunnitelmissa on MG4 XPower, mutta aikataulusta ei ole vielä tarkempaa tietoa.
@@iotech Mahtavaa 😊👍
onko bemareissa vilkku?
Olis kyllä makea peli.🤤
Tuohon hintaan saa kyllä paljon makeampaakin.
@@antwerppijos sähköautoista puhutaan niin mikä
Aito bemarimies ottaa vilkun irti kokonaan, eihän ne vilkut muutenkaan toimi!
Oisko seuraavaksi Lexus RZ luxury täysin väyläohjatulla ohjauksella ?
EV6 GT tuohon hintaan 2kpl ja 0-100 tämäkin BMW jää. Mm. World Performance Car of the Year 2023 ja TM testissä paremmat pisteet radalla kuin tuplahintainen Tesla Plaid joka jäi toiseksi. Koeajoon vaan, varustelukin lienee ihan vastaava kuin tässä kun kaikki tulee vakiona paitsi kattoluukku :)
EV6 GT:n hinta on 76 368 €, i5 M60 -koeajoauton hinnalla ei saa kahta tuollaista, puhumattakaan lähtöhinnasta. Mielenkiintoinen auto kyllä sinänsä sekin.
Vaikee kuvitella että bemari tekis jotain teslan mukaista bulkkia. Lievästi paistaa mielipiteet läpi
Hieno auto, tuolla pystyy jopa ajamaan.
Ihme valitusta vilkkuviiksestä. Eihän bemarikuskit niitä käytä, niin turhaa siihen on mitään premiumia pistää.
Aikoinaan irvailtiin sille kuinka Muropaketissa alkoi olemaan elokuva-arvosteluja ja nyt sitten Io-Techissä on kerran viikossa jotain auto-arvosteluja.
Niin se maailma vaan muuttuu
Sähköautot sisältää uutta tekniikkaa, niin hyvin sopii io-techin valikoimiin 😊
Kyllähän nämä nykypäivän sähköautot on ennemmin tietokoneita pyörillä kun autoja joten onhan tuo ihan ymmärrettävää xD
Tässä on nyt sellainen "pieni" ero, että sähköautot on tekniikkaa ja tekijät tekee intohimolla sisältöä asioista joista itse ovat kiinnostuneita. Vertailuesimerkissä työntekijät tekivät sitä mitä mediatalon mielestä oli kannattavaa tehdä 😁
Onko yli 2x hinta wörtti vs. Model Y?
4:21 no se on niin hyvä ku sadalla tonnilla saa
Bemari no jaa nämä sähköautot eivät tee vaikutusta, ja en kyllä laittaisi 100 000 tonttua tälläisiin autoihin. Pysyn Bensa/Diesel autoissa, näillä sähköauitoilla ei pelasteta maailmaa. :)
Oon Sama mieltä
Käyttöautona ehdottamasti paras mutta polttis ehdottomasti fiilistelyyn. Näissä bemarien sähköautoissa ei ole kyllä järkeä toistaiseksi
No jos vähän laiskemman mallin haluat niin hinta on vain 75,000€. Dieselinä 65,000€.
Nyt on tyylikäs bemmi. Ei näytä perus sähköautolta
7:53 tarviiko tuollaiseen sähköistä ohjausta vai väsyykö sormi
Bemarissa vilkku?
Lisää sähköautoiluun liittyviä videhousteja!!
Vaatiiko tuon Bemarin ajoavustin, että kädet pidetään koko ajan ratissa, ja että välillä tehdään ohjausliikkeitä?
Ei tarvitse olla kokoajan ratissa, mutta ei saa kovin pitkää aikaa olla irti. Se on määritelty käsittääkseni ihan EU-tasolla.
Koeajo henkilöt tuntuvat olevan aika teinejä. kaikki turhakkeet kiinnostaa ja tuntuu olevan hienoja .
Kannattaisiko kuitenkin kattoo Bensiini tai Diesel autoo Sähköautojen myynti on romahtanu ja esim polestar alkaa oleen jo konkursi kypsä kuten monet muutkin sähköautojen valmistajat Ps Volvokin luopu polestar osakeistaan ja veti rahotuksen pois loputtomasta raha reijästä .
Mikä se tasainen kohta "munuaisissa" on ? Paikka rekisterikilvelle ?
sen takana on tutkia ainakin radar tutka
Ei oo kyllä houkutteleva paketti tossa hintaluokassa.
bemarissa saa tässäkin tapauksessa maksaa tuplahinnan normaaliin autoon verrattuna
Bemarikuskit ei vilkkuja käytä
oisko sanoo paras prosessori 500 euron hintaan peli käyttöön
Top gear seuraavat juontajat tästä.
etumaski se vaan suurenee bemareilla. tulevaisuudessa koko auton yhtä maskia. repii nopeus rajotus tunnistukseen liittyvät sulakkeet irti niin loppuu piipitys
Ei kyllä vakuuttanut. Erittäin vanhahtava ja epätehokas design tilojen kannalta. Käyttis ihan järkyttävän sekava.
Hinnan vaan pitäisi olla 90 000 euroa noilla varusteilla.
Jos naapuri ostaa tollasen niin vaikeeta on aamulla tervehtiä.
Kylläpäs kameramiehellä nyt käsi tärisee?! Eikai Sampsa oo ajanu kameramiehen kesken ryyppyputkea töihin? :D
Sony ZV-1F vakain värisee. Ei näemmä sovi oikein b-rollin kuvaamiseen.
@@JuhaKokkonen Eikös vakaimen pitäisi nimenomaan vakauttaa eikä päinvastoin? Tosi häritsevää vibraa. Ei kyllä kovin hyvä laite jos vakain ei sovi kuvaamiseen.. :( GoProt, Lumixit, iPhonet.. niissä kyllä vakaimet toimii
Täh bemari ja vilkun käyttö...
Onko Intel i5 inside?
Ihan normaalia nykyajan autoissa muovia sisätiloissa yllättävän paljon. On hinta mikä tahansa autolla.
Ongelma ei ole että on muovia - sitä on ollut kaikissa autoissa vuosikymmenet - vaan se minkälaista muovia.
Ihan normaalia, nykyajan autoissa ei ole muutakun halpaa muovi materiaalia. Se on valitettava fakta. Nykyautot tehdään niin edullisesti.
@@iotech
23:45 kukas siellä taka penkillä murjottaa
Teslan kansanautoa on hieman epäreilua verrata Beemerin Vitosta vastaan, taitaa noi y-mallin Tesloja saada kolme kappaletta tuon Beemerin hinnalla !
teslalla on plaid s joka kanssa alkaen 100k ja on täysin........
Model S on vastaavan sarjan auto kyllä.
Kannattaa miettiä omia ajotapoja, jos ylinopeusvaroitin häiritsee. Muuten mainio autoarvostelu.
WLTP ei ole lupaus yhtään mistään
Eihän Teslasta ja Bemarista voi edes puhua samana päivänä. Tesla on tuohon koeajo-autoon verrattuna ihan lelu. Itse en ymmärrä Tesla-hypeä lainkaan. Moni muukin merkki hakkaa Teslan mielestäni mennen tullen. Tämä on toki vain oma mielipiteeni.
Nyt ei välttämättä ole paras aika ostaa sähkäriä...
ruclips.net/video/28mROenu3B0/видео.html
No eihän ne beamri kuskit vilkkuaja käytä niin, varmaan säästäny laadussa😂
Joko joku on kommentoinu, ettei vilkkuviikseen bemareissa tarvi panostaa, kun ei sitä kukaan käytä kuitenkaan.
5:54 hetkonen hetkonen, eikö naishenkilö voi olla 1,85m pitkä?
Testaaja oli mieshenkilö, joten ei voi puhua kuin omasta puolestaan.
Ei.
Voi
Olla
Ei. 90% naisista on alle 175.
Vieläkun sais vilkut autoon.
ei bemarissa vilkkuja käytetä :D
Finglish termit vielä Suomeksi, kiitos!
100K€ 🤣
Mutta hei, siellä sentään oli vilkkuviiksi ... Bemarissa se on lisävaruste, ihan kokemuksesta ....
Lisää koeajoja
Kuka ostaa Sadan tonnin auton? "Kylki tylsä"...Ihan sama vaikka olis Jennifer Lopez kyljessä, se on silti Sadan tonnin auto!
Eiköhän niitä Suomessa myydä vuosittain satoja tai yli tuhat
Kyllähän sitä teslan regejarrua voi säätää.
kerro ihmeessä miten (ilman s3xy-nappeja)
Eise vilkku viiksi tarvi olla kovin hyvä bemarissa kun eihän sitä käytetä
Ottakaas jostain vertailuks Mersu kans.
ei kyl vaih utesla on parempi
Keksimällä keksittyjä virheitä pääosin kaikki😂