Grande compañero !!! Por hacer un video de ayuda y por dedicar tu tiempo en enseñar como hacerlo en este modelo a la comunidad motera . ✌️✌️✌️✌️ Un saludo
Menudo tutorial le estás haciendo a esta moto Espero tenga un gesto comercial la marca contigo Poque al final estos vídeos animan mucho a la gente a comprar o no la moto
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Lo hago por ayudar un poco a los que como yo están comprando esta moto y no tienen un manual adecuado que explique todas y cada una de las funciones y reglajes de la moto. Yo no cobro ni de RUclips jajajajajajaja no cumplo los requisitos para monetizar los videos con lo cual no seais duros conmigo jajajajajajaja
Hola, como consejo, hay que ajustar el Sag de la moto según el peso del piloto con equipaje habitual. El sag es el hundimiento cuando nos subimos a ella, se hace tomándose unas medidas desde el eje de la rueda hasta el colin. Primero con peso en suspension luego con peso muerto y luego con el piloto. Estas medidas se toman para ver si hace falta mas o menos precarga para tener la geometría ideal de la moto. En un taller que entiendan te lo hacen en 5 min y cambia el comportamiento de la moto a mejor. A groso modo, hacer el sag.
Y hay que ajustarlo dependiendo de las irregularidades del terreno o vía por donde circulemos. Lo primero es calcular el SAG y con ello la precarga. Despues se ajusta la compresión y muy importante, la extensión dependiendo de nuestros gustos pero teniendo presente la seguridad , que la moto pueda recibir todos los baches. Y muy importante, al hacer presión sobre la parte superior del depósito combustible, intentamos hundirla hacia abajo y las 2 suspensiones deben trabajar por igual.
@@brobrosu1600 Bueno no dije nada de la compresión o extensión porque eso es subjetivo al gusto de cada cuál, el SAG no es negociable, cada moto tiene una geometría idónea y no es subjetivo, da igual el terreno eso solo para la suspensión, Saludos.
@@Fer-Megasim el SAG también es negociable pues dependerá de la profundidad de los hoyos o la moto no leerá bien y se quedará sin tracción, pues la suspension se quedará corta para llegar al suelo.... ruclips.net/video/IwCBDfEYDxQ/видео.htmlsi=oZiI5PpmIUgYdlFo
@@Fer-Megasim Hola Fer. Mucha gente está confundida con la función de la precarga, yo intenté explicárselo a algún compañero y no tuve narices. Se encierran en banda en que regula la dureza y no los mueves de ahí. Tu explicación es muy buena: corrección de la geometría (horizontalidad) según la carga (piloto, pasajero,equipaje). Parece fácil explicar que al tiempo que se varía, según el peso que se cargue a la moto, la relación del chasis con la horizontal, se varía el ángulo de la horquilla con el suelo, por lo tanto la dinámica, el comportamiento de la moto...pues me dí por vencido, ni una discusión más. Cada uno es libre de estar tan confundido como quiera. Gracias por la información, creo que es un muy buen aporte para intentar aclarar un error tan difundido. Un saludo.
BONITA LA MOTO¡¡¡¡ ESTUVE SUBIDA EN ELLA EN EL CONCESIONARIO Y PUEDE SER UNA DE MIS CANDIDATAS, SON EFECTIVAS EN LA LABOR QUE HAN SIDO FABRICADAS??? SE NOTA EL HUNDIMIENTO Y ALZADA EN LA SUSPENSION??? Y OTRA COSA:ES COMODA HERGONOMICAMENTE??? GRACIAS
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Yo voy con una postura muy cómoda. El asiento es algo duro, creo que cuando tenga dinero lo llevaré a hacer con gel
buenas Victor. te envie un email sobre vibracion y engranaje/sincronización de marchas de esta moto, que espero puedas echar un vistazo. gracias por estos videos. son de mucha utilidad! un saludo
Hola Víctor! Creo que has hecho una buena elección de moto. Me gustaría preguntarte si lleva control de tracción ya que en las especificaciones de la casa no lo veo. Un abrazo 🤗
Muchas gracias x informar de cómo sientes la moto.espero que Rieju o nadie más te unte para dejar de ser imparcial.algunas dudas...no notas el asiento de tabla madera?x que aceleras la moto embragada?...no creo que se apague... seguirá el ralentí...y da tirones en marchado cortas? Ese motor en otras motos si.espero que la gestión electrónica en este caso los evite.un saludo y sigue dejándonos conocer a esta máquina de disfrute...
Creo que es al revés. En las bicis suele ser el dial rojo y ajusta el rebote (rebound) tel de la izquierda plateado (en las bicis es azul) es el de la compresión (compression). Fijate que está serigrafiado en el dial de la horquilla. Me encanta tu moto, la tengo metida entre ceja y ceja para dentro de un año o dos cuando los crios sean más mayores y ya no quieran venir con nosotros los findes.
Год назад
El problema es que la moto no trae un manual que valga la pena. Parece increíble que no se explique como regular las suspensiones adecuadamente. No explica para que es cada boton. No dan como hace KTM una relación de clics para cada tipo de conducción como Sport, Comfort, o enduro. Yo he tenido que ir averiguando buscando por internet y puede ser que sea al reves.
Ves la Rieju suficientemente comoda para poder hacer largos viajes
Год назад
si, es mas, creo que es la cilindrada ideal si esos viajes son principalmente por caminos. Por carretera los 120 km/h como velocidad de crucero los da y los mantiene perfectamente sin problemas, a partir de ahi puedes darle mas gas si quieres pero a un regimen ya mas alto de vueltas no bueno para mantener por mucho tiempo en carretera. Alcanzar alcanza los 181 km/h como pico de velocidad máxima y ya en la zona roja del cuenta kilometros (he visto un video de la versión china de esta moto que trae el mismo motor y los alcanzo sin problema) de 0 a 100 en 5 segundos
![VICTOR Denmark Open 2024 | An Se Young (KOR) [1] vs. Gregoria Mariska Tunjung (INA) [5] | SF](http://i.ytimg.com/vi/Y3QEyCih85s/mqdefault.jpg)
Grande compañero !!! Por hacer un video de ayuda y por dedicar tu tiempo en enseñar como hacerlo en este modelo a la comunidad motera . ✌️✌️✌️✌️ Un saludo
Gracias a ti por tus palabras amigo!!
Muchas gracias!!! Se agradece mucho en poco tiempo has subido el video muy bien explicado!! Buena gente ahi del Norte, Saludos!
Gracias amigo!! Suscribete al canal que subire mas videos interesantes
Menudo tutorial le estás haciendo a esta moto
Espero tenga un gesto comercial la marca contigo
Poque al final estos vídeos animan mucho a la gente a comprar o no la moto
Lo hago por ayudar un poco a los que como yo están comprando esta moto y no tienen un manual adecuado que explique todas y cada una de las funciones y reglajes de la moto. Yo no cobro ni de RUclips jajajajajajaja no cumplo los requisitos para monetizar los videos con lo cual no seais duros conmigo jajajajajajaja
Hola, como consejo, hay que ajustar el Sag de la moto según el peso del piloto con equipaje habitual.
El sag es el hundimiento cuando nos subimos a ella, se hace tomándose unas medidas desde el eje de la rueda hasta el colin.
Primero con peso en suspension luego con peso muerto y luego con el piloto.
Estas medidas se toman para ver si hace falta mas o menos precarga para tener la geometría ideal de la moto.
En un taller que entiendan te lo hacen en 5 min y cambia el comportamiento de la moto a mejor.
A groso modo, hacer el sag.
Y hay que ajustarlo dependiendo de las irregularidades del terreno o vía por donde circulemos.
Lo primero es calcular el SAG y con ello la precarga. Despues se ajusta la compresión y muy importante, la extensión dependiendo de nuestros gustos pero teniendo presente la seguridad , que la moto pueda recibir todos los baches. Y muy importante, al hacer presión sobre la parte superior del depósito combustible, intentamos hundirla hacia abajo y las 2 suspensiones deben trabajar por igual.
@@brobrosu1600 Bueno no dije nada de la compresión o extensión porque eso es subjetivo al gusto de cada cuál, el SAG no es negociable, cada moto tiene una geometría idónea y no es subjetivo, da igual el terreno eso solo para la suspensión, Saludos.
@@Fer-Megasim el SAG también es negociable pues dependerá de la profundidad de los hoyos o la moto no leerá bien y se quedará sin tracción, pues la suspension se quedará corta para llegar al suelo....
ruclips.net/video/IwCBDfEYDxQ/видео.htmlsi=oZiI5PpmIUgYdlFo
@@Fer-Megasim Hola Fer.
Mucha gente está confundida con la función de la precarga, yo intenté explicárselo a algún compañero y no tuve narices. Se encierran en banda en que regula la dureza y no los mueves de ahí. Tu explicación es muy buena: corrección de la geometría (horizontalidad) según la carga (piloto, pasajero,equipaje).
Parece fácil explicar que al tiempo que se varía, según el peso que se cargue a la moto, la relación del chasis con la horizontal, se varía el ángulo de la horquilla con el suelo, por lo tanto la dinámica, el comportamiento de la moto...pues me dí por vencido, ni una discusión más. Cada uno es libre de estar tan confundido como quiera.
Gracias por la información, creo que es un muy buen aporte para intentar aclarar un error tan difundido.
Un saludo.
The rear preload adjuster have a max of 8 turns of adjustment, and it adjust the spring vertical preload 6 mm. Adjust when bike is on the centrestand
BONITA LA MOTO¡¡¡¡ ESTUVE SUBIDA EN ELLA EN EL CONCESIONARIO Y PUEDE SER UNA DE MIS CANDIDATAS, SON EFECTIVAS EN LA LABOR QUE HAN SIDO FABRICADAS??? SE NOTA EL HUNDIMIENTO Y ALZADA EN LA SUSPENSION??? Y OTRA COSA:ES COMODA HERGONOMICAMENTE??? GRACIAS
Yo voy con una postura muy cómoda. El asiento es algo duro, creo que cuando tenga dinero lo llevaré a hacer con gel
buenas Victor. te envie un email sobre vibracion y engranaje/sincronización de marchas de esta moto, que espero puedas echar un vistazo. gracias por estos videos. son de mucha utilidad! un saludo
Reviso el correo, gracias!!
Place it on central stand when you adjust the preset of rear spring!
Hola Víctor! Creo que has hecho una buena elección de moto. Me gustaría preguntarte si lleva control de tracción ya que en las especificaciones de la casa no lo veo.
Un abrazo 🤗
No lo trae.
Muchas gracias x informar de cómo sientes la moto.espero que Rieju o nadie más te unte para dejar de ser imparcial.algunas dudas...no notas el asiento de tabla madera?x que aceleras la moto embragada?...no creo que se apague... seguirá el ralentí...y da tirones en marchado cortas? Ese motor en otras motos si.espero que la gestión electrónica en este caso los evite.un saludo y sigue dejándonos conocer a esta máquina de disfrute...
Seat is actually much better than first impression. And engine runs smoothly in all rpm from idle and up.
I agree with you
Im sorry...nací en España y no se inglés..thankyou
@@pedrofernandez8350 youtube can translate for you
Que velocidad de crucero has probado?
De momento solo la he puesto a 120 km/h porque está en rodaje la moto pero da más velocidad sin problema
🇪🇸🏍👌👌👏👏👏👏👏👏👏
Creo que es al revés. En las bicis suele ser el dial rojo y ajusta el rebote (rebound) tel de la izquierda plateado (en las bicis es azul) es el de la compresión (compression). Fijate que está serigrafiado en el dial de la horquilla.
Me encanta tu moto, la tengo metida entre ceja y ceja para dentro de un año o dos cuando los crios sean más mayores y ya no quieran venir con nosotros los findes.
El problema es que la moto no trae un manual que valga la pena. Parece increíble que no se explique como regular las suspensiones adecuadamente. No explica para que es cada boton. No dan como hace KTM una relación de clics para cada tipo de conducción como Sport, Comfort, o enduro. Yo he tenido que ir averiguando buscando por internet y puede ser que sea al reves.
@a real manual is coming in a short time
@creo que tienes un manual en ingles, pero la moto es la versión ecuatoriana o china o inglesa que están más equipadas. También está en chino.
Ves la Rieju suficientemente comoda para poder hacer largos viajes
si, es mas, creo que es la cilindrada ideal si esos viajes son principalmente por caminos. Por carretera los 120 km/h como velocidad de crucero los da y los mantiene perfectamente sin problemas, a partir de ahi puedes darle mas gas si quieres pero a un regimen ya mas alto de vueltas no bueno para mantener por mucho tiempo en carretera. Alcanzar alcanza los 181 km/h como pico de velocidad máxima y ya en la zona roja del cuenta kilometros (he visto un video de la versión china de esta moto que trae el mismo motor y los alcanzo sin problema) de 0 a 100 en 5 segundos
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