Швейная машинка Зингер , зажигалка Зиппа , автомат Калашникова , ТЛК 70 ---- эталон надежности !!!!! Приходит и уходит мода, сменяются поколения , а эти вещи как были лучшими, так лучшими и остаются !!!!
а ведь так и есть. до сих пор в цене эти автомобили,даже 1 и 2 поколений. не говоря о новых. и да,1 и 2 поколения,и тот что пошел с 2007 года,вот они реально самые лучшие вездеходы. люблю тойоту,была одна,правда легковая,горя не знал. ни в -40,ни в +35. безотказная техника,очень давно мечтаю о 70 прадике,но не ради езды в грязи,а для езды везде,от города,до лесных прогулок. отличный рассказ.
Красный не совсем из этой линейки"семедесяток", что и новые 78 и 76, это так называемая "легкая" серия, первый ПРАДО, он полностью на пружинах, а не на реессорах как его тяжелый собрат. Старая тяжелая "семедисятка" еще известна как "Охотник". Очень редкая в наших краях машинка. Спасибо за обзор.
@@sergeykarnauhov5796 Ничего. Двигателя 2LT и 1KZ от Toyota Surf, кузов другой (у Охотника кузов на манер Wrangler - треугольный капот и крылья), подвеска пружинная. Да и в принципе Семидесятка, Прадо который, это дешевый Охотник.
Про старые 70ки в корне не верно. Сначала были "тяжелые" 70ки, с большими двигателями: 3B, 13B(turbo), 1pz, 1HD и бензиновыми двигателями 4 литра и больше. Подвеска была рессорна спереди и сзади. Потом появилась "легкая" 70ка ( Prado). Подвеска полностью пружинная и маленькие моторы, мосты тоже другие. У новых 70ток просто убогий салон (качество материалов ниже плинтуса), передняя подвеска пружинная а задняя рессорная с рессорами под мостом (цепляешь все подрят). П.С. У меня был 78й Прадик. Машина действительно довольно надежная, просторный и довольно удобный салон, но есть очень много минусов. Первый минус - маленькая база и коллея (после Патруля и 80ки) и как следсвие, машину постоянно болтает по дороге (даже ставили дорогущие однотрубные аморты, все равно не комфортно). Второй минус, слабые мосты (еще после Патруля, тормозов вообще нет).
На мой взгляд старая морда была красевее. Был у меня такой аппарат с правым рулём. Машина на бездорожье просто шикарная. А по дороге жестковата. И легендарный был трёх литровый двигатель 1kz. Очень надёжный и тяговитый. До сих пор вспоминаю с любовью япоские внедорожники 90х.
Имею опыт 2 года ездитьLX400 76 кузове сказка. В -50 без проблем запускается без всякой Webasto, Webasto фен только стоит. В 2011году брали на фирму 4 штуки по 3000.000лям. с Эмиратов.😊👍 эксплуатация в условиях Арктики. Пробег без ремонтов 300000тыс .км. тока расходники.
Да и в общем качество новых охотников далеки, очень далеки... В кратце: ... закупили их с оглядкой на охотники 90 гг, и последовало большое разочарование, тут и металл качество которого даёт сбой в любых деталях, не говоря про кузов и раму... НЕ ТО ПАЛЬТО НЫНЧЕ!!! Тьфу , даже я бы сказал. Кто то из комментаторов что дорогие они , да! за что так не знаю, думаю маркетинг. Лучше взять старого волка и обновить полностью оригиналом вывезенного под запчасти. Мира всем друзья.
Машина - мечта: LC75 6x6, V12,~6L, амфибия, разрезные мосты, переднеприводная, c подключаемыми задними мостами, трёхдверка на 36" тапках", передней и задней лебёдками.
Есть у японцев ещё одна легендарная машина от Nissan - Nissan Patrol Y61 c атмосферным TD42, который, фактически, тот же Patrol Y60. Отец владеет таким Патролом. В машине электроники ноль, кроме аудиосистемы и сигнализации, а под капотом настолько просторно, что можно ещё один мотор воткнуть, коробка и раздатка - ручные, хабы тоже, ТНВД - механический с шестеренным приводом, распредвал тоже от шестерен приводится.
Работал и на Патроле и на 105ке ... был датсун (более 10 лет) сейчас 78 прадос ....болячка всех ниссанов - быстро ,,тает" фирма не проводит металлообработку... если бы на ниссане было бы железо как на крузаке - взял бы однозначно ниссан...
@@Haron.64 в этом с вами соглашусь. Но батя поставил цинковые таблетки по раме и кузову, отдавал в обработку днище, арки и за 8 лет ничего не произошло с кузовом - сразу обработали, защитили от коррозии и проблем нет.
@@Panch124 Еще очень сильно зависит состояние от климата... у нас тут кругом море - в воздухе повышенная влажность. Зимой снег соленый... все это сильно влияет на сохранность кузовщины и рамы.
Много было машин настоящих и хороших...особено у американцев. Надёжные,мощные, из нормального железа, минимум электроники : Джип Чероки (кирпич), Тахо, Форд Бронко, Рэнглер(1), Хамер... и до сих пор все в строю . А пикапы какие у них были...сказка. Был у меня в 90 годах Сильверадо 5.7 л. 265 кобыл.1991года (с грузом 2 тоны пёр как паровоз), что он только не перижил и прыжки и уши и до сих пор живой..правда уже не у меня, судя по состоянию лет 15 ещё бодро протянет.... Крузаки просто раскрученые больше , в плане легенд ...но тоже хорошие машины были, сейчас говорят уже не то, впрочем так же и у американцев. Всё, подарки закончились, эра продаванов-маркетологов уже 15 лет назад началась...я думаю что и этот старый добрый тоётовский дизель скоро запретят экологи
Шикарный авто, был у меня такой tlc78 92 г.в., в хорошей комплектации лет 8 на нем отъездил, за это время мозги делал только двигатель 2lte, а так состояние новой ни ржавчины ни вмятен ни коцок, так как по говнам не ездил, только по асфальту ибо жалко было . Были бы свободные деньги взял бы ещё раз не задумываясь!
@@АлександрВДК это я знаю, кстати Прадо который был у меня по салону и оснащению был лучше чем современные, т.е. в то время это наверное был люксовый внедорожник, а современные они больше как утилитарные, внутри уж больно все дёшево выглядит
Правильно сказал что всё зависит от владельца. У меня знакомый ездить на газ 69 на рыбалку и охоту и машина в идеальном состоянии, да у него есть вторая машина на каждый день. Машина 70 ых годов и ездить будет ещё столько же в его руках . Я лично видел крузаки в таком убогом состоянии что японец бы умер от горя увидев такую машину , так что все машины хорошие нужно лишь найти "свою " .
@@just_T4U кто сравнивал ? Я отметил что многое зависит от владельца , если владелец рукожоп как ты , то разницы нету какая машина, всё равно превратится в дрова .
я за эти деньги лучше джыпа возьму нового, по оффроуду лучше этих при этом комфорт и современные технологии и тп плюсы, и к тому качество этих крузаков далеко не то что было 30 лет назад, мотор и капот у новый машины уже в ржавчине
@@МихалычЧавес ага экспедиционник! расмешил )) Ты не по картинкам смотри, а сам повладей таким и поймёшь, что 1hz больше 130км не едет, разгон до 100км больше 20 секунд и на трассе каждый обгон это подвиг. Комфорта нет из-за тесноты салона и мостов. Там выше в комментах 80-ой восторгаются, но тоже видимо диванные эксперты, которые в поле на раме на ней не сидели
@@ivanvelichev ага, ты вот этим ребятам расскажи что у них экспедиционник не правильный и 25 лет их жизни псу под хвост))) www.drive2.ru/b/4062246863888197355/ 70ки не было, была 80ка, 1HD-t, на 3х блоках. На раме, дружише диванный, я никогда на ней не сидел, да и не уверен возможно ли это, потому как если и садится, то на мосты. Давай, поведай что ли, о правильном экспедиционнике, аж заинтриговал))!
Автор видео к сожалению не до конца разобрался в предмете, о котором ведет речь. Land Cruiser 76 и 78 в новых кузовах никакого отношения не имеют к красному автомобилю. Это совершенно разные машины, в том числе идеологически. Похожи они только внешне. Land Cruiser 76 и 78 - это потомки так называемой "тяжелой" 70 серии - с самого начала у них были свои усиленные пары, коробки, раздатки, а также линейка грузовых моторов серии B - это атмосферный 3/13B и турбированный 13BT, также для Америки ставились бензиновые моторы серии F и чуть позже начали ставить 5 цилиндровый 1PZ и далее легендарный 1HZ. В России он назывался "охотник". Красная машина - это "легкая" серия Land Cruiser #70 - в середине 80-хх годов компания Мицубиши весьма удачно вписалась в рынок, выпустив легкий внедорожник Pajero. Он быстро завоевал популярность проходимостью, ценой и простотой конструкции. Компания Тойота видя успехи конкурента в образовавшейся новой нише выпускает свой ответ -Toyota Land Cruiser 2/ Он же Prado - с облегченными мостами, другими настройками шасси, раздаткой от Lite Ace и кучей других вещей, которые облегчали массу автомобиля и его стоимость, дабы идти в угоду покупателями и не терять рынок, отдавая его целиком Мицубиши. Также поставили линейку новых 4 цилиндровых моторов серии L - 2/3/5L, далее они шли с 1KZ-TE. Было несколько модификаций с маломощными бензиновыми моторами, но они были довольно таки редки. Машину облегчили и удешевили по всем фронтам, где только можно. Соответственно это сказалось на надежности и проходимости легкой серии. Это одна из причин почему тяжелый квадратный "охотник" всегда стоит в 2-3 раза дороже 70 Prado. Таким образом 76-78 кузова прямые потомки "тяжелой" легенды. А "удешевленный" 70 Land Cruiser 2 - ныне стал простым пижонским Prado. Ну и конечно хотелось бы отметить разницу в комплектациях. У меня есть тяжелый среднеразмерный HZJ74 middle base в комплектации ZX. Топовая комплектация, что вполне обыденно для внутрияпонского JDM рынка . Машина в штатной комплектации на 2000 год имела - лебедка, стеклоподъемники, полный электропакет, включая везде колонки, подпружиненные сидушки как у грузовиков с подкачкой и боковой поддержкой ( о, прости меня моя любимая BMW, но у Тавоты тоже были годные почти м-сидухи), регулировка зеркал, все блокировки включая передние электрохабы, дверные тканевые карты, ковролин на полу, самый главный прикол - съемная пластиковая крыша!!! Тахометры, креномеры и прочая фигня - это даже не оговаривается. У соседа по парковки также вторая машина - европейский Land Cruiser 76 в комплектации LX - о боже!! Линолеум на полу, какие то дикие дверные карты из дерматина, стеклоподъемники на веслах, удешевленный пластик салона, блокировок нет, мост подключается в ручную, странные убогие сидушки с дешевой тканью - садишься в машину - и понимаешь насколько уважительно когда то компания Тойота относилась к своим покупателям и как сильно экономят сейчас, делая ширпотреб за бешенные деньги.
Как пользователь такой машины скажу. явно устаревшая конструкция с иллюзией не убиваемости. Боится всего... На 52000 полетела коробка и раздатка. На 45000 замена ступичного подшипника. Это не говоря от ТО каждые 5000 км. Сказка, не ставшая былью...
Илья спасибо большое за видео. Очень спокойный информативный и интересный обзор . У Вас есть возможность помощи подобрать такой автомобиль чтобы не купить г.. в обёртке
Машина хорошая ну цена уж слишком завышена, стоит как новый 200-ый, не имея никакого комфорта и электроники с примитивной подвеской откуда такая цена вышла непонятно, что то типа Гелика наверное, ничего особенного ну цена космос. Не стоит оно того что просят, это же УАЗик только японский, был бы хотя бы в два раза дороже уазика тогда ладно ещё ну не в 5-6 раз как сейчас.
Наверняка это машина: 1. Для всяких госзакупок африканских стран для полиции, армии, и крутых организаций типа миссий ООН в Африке (им продают оптом и потому может и % на 50-70 дешевле) 2. Как ностальджи-игрушка для разбогатевший из тех "кто помнит". Эти за 70-ку (или за Дефендер, аналогичный винтажно-маньячный продукт), заплатят просто сколько спросят, не смотря ни на что, просто потому что это уже "икона".
Цены на эти машины космически только в России. У нас они по цене Рав4. То есть цена ниже чем самый простой Прадик. к стати Прадо78 и 76 совсем другие машины.
Ну мотор как легендарный. Онилегендарный но очень дорогой в обслуге. И та же замена масла это космос. Тот же 1кз по лучше хоть и не такой надежный. Хотя как говорится с дуру и х.й сломать можно. Вот 4.2 все нравится но тянет и едит кз лучше. Вообщем машина крутая. 👍
Легенда - есть легенда. В 2024 году 70 серия отметит 40-летний юбилей (если не снимут с производства). 70 серия производится больше чем любая другая серия Land Cruiser.
@@lucky_opportunity5125 Благодаря австралийским фермерам! Австралийским фермерам очень тяжело обслуживать более сложные автомобили в фирменных сервисах, т.к. расстояния до них большие, а 70-ки в силу своей простоты обслуживались местными умельцами. Позже арабы, узнав, что австралийцы получили новую "старую" 70-ку, тоже потребовали ее себе.
Интересно а можно ли выкупить лицензию на производство с технологиями и т д тлк - 80 и делать на нашем например уазе раз они сами нихрена не могут мне кажеца об етом никто не думал вон Китай же с ентого начинал а теперь впереди всех идут в автомобилестроении
Забыл сказать что за похожей внешностью это довольно разные машины,если красная это лёгкая серия выпуск которой прекращен полностью,то две другие это тяжелые семидесятки,выпуск которых кстати никто не прекращал,не имеющие практически ничего общего по агрегатам,у них 105-е мосты другие коробки,моторы и рамы по кузову тоже мало общего,исключение лишь похожий дизайн. Толщина кузовного металла меньше,сколько точно не замерял,но на старой он не продавливается пальцем,и составляет 1мм.Профиль рамы на новой 3 мм на старушке лёгкой серии после 35 лет 3,5 мм . ...
А чего не видео новый 70-й крузак сравнивается с прадиком 70-й серии? Как то не правильно так сказать не этично сравнивать полную версию с (урезанной) облегченной, именно такой считался 70 Прадо по сравнению с 70 кой Heavy. Их далеко не штучно завозят. Я бы сказал их завозят автовозами по 15-20 штук.
Да мечта но останавливает ценник благодаря нашим чиновникам просто не реально дорого поэтому родной уаз у меня патриот 06г один из первых так сказать так вот если следить за ним он тоже ездиет но к сожелению качество деталей отвратительное но катаемся ремонтирую сам мне он нравится
Обзор так себе, а вообще никакой , да и ещё Винни-Пух какой-то в конце серии с глупейшым да и ещё не вкультурной форме вопросом "на**я он здесь" вообще все испортил !
"Против старой 70ки" а почему бы взять, не прадика этого, а охотника того же года под дизелем 4.2 на кочерге, Прадик 70ка и охотник 76 это разные машины. Не понял я это сравнение если честно
@@ВсёИнтересно-д4ь, больше. На новое 48%. На старше 3х лет немногим лучше. Но при чём здесь это? Речь идёт о стране, где оба автомобиля в равных условиях
И ещё один гвоздь в ящик говнотойода, Форды мы не глушили сутками и моточасов работы движка ооочень много и хоть бы хны, а когда пришли черепашки грузеры, механики, в связи с частыми проблемами с двиглами, начали рассылки по почте, глушите а то дизтопливо не догорает стекает в картер и кердык, отключаете 4wd так как большой износ ходовки, мойте почаще ходовку а то быстро ломается, так и рождаются легенды говнотойоды!А реальные танки Форды, снежный проход пробивали бульдозерами до 2м и катались по горам, а тойода даже при езде по ровной грунтовке со снежным накатом жопу мотыляет как у шалавы
Ну допустим, что на счет единственной модели которую начали выпускать заново - откровенная ложь. Паджеро 2 тоже начали выпускать заново уже когда производилась третья.
Автор, ты ошибся, J78 кузов выпускался до 1996 года и я счастливый обладатель этого танчика в комплектации SX! Двигло 1KZTE, обвес Ardimento. Тот красный коротыш это 71 кузов. На вашем обзоре немного иной кузов (не 78) и его выяснение оставлю для вас.
Комментатор, ты ошибся. VDJ78 выпускается до сих пор и на видео именно он. В вашем комментарии немного иной смысл, а поиск желания сначала разобраться, а потом писать, я оставлю для вас.
@@公平-t3s То есть, если ответить нечем, то давай сваливать с диспута? Но ты же хотел обсудить... давай... или все, доводы закончились? Что за дебильная привычка и интернет-троллей, сначала написать, а потом в кусты, как дети... епт... забань мой канал и вообще никогда не приходи на него.
@@MRyabinin грубость и понтовитость вас не красит. Подобного рода высказывания рекомендую оставить внутри вашей личной жизни. Давайте начнем диспут 'с далека' одна из моделей о которых вы говорили есть не что иное как 40 серия
@@WD__40 а зачем эти пояснения? Речь именно о насос-форсунках. Когда берешь чистый лист бумаги, два ведра: в одном соляра с форсунками, другое пустое. Достаешь форсунку, вертикально на лист, одной рукой удерживаешь форсунку, ладонью другой руки резко нажимаешь сверху сверху вниз на форсунку: смотришь на лист - одинаковые лепестки от соляры, в пустое ведро, нет - на выкид. А с ТНВД - форсунку из "башки", завел на 5 сек и смотришь как распыляет. Стендов не имели.
Хороши! Тока вот цена новой семидесятки заоблачная(((
Цена 80.000 долларов! Нового в Америке, а у нас вообще космос
@@__carpoholic2390 в Америке дизелей нету
30000 уе в ОАЭ
Это потому что рубль опустили ниже плинтуса и драконовские пошлины. Голосуйте дальше за ядро
Юрик Коваленко их нет в Америке
Я видел такой 76 в идеале. Аж удивился. Очень понравился, водиле показал палец вверх 👍 он аж заулыбался ))
Так он новый!
Швейная машинка Зингер , зажигалка Зиппа , автомат Калашникова , ТЛК 70 ---- эталон надежности !!!!!
Приходит и уходит мода, сменяются поколения , а эти вещи как были лучшими, так лучшими и остаются !!!!
а ведь так и есть. до сих пор в цене эти автомобили,даже 1 и 2 поколений. не говоря о новых. и да,1 и 2 поколения,и тот что пошел с 2007 года,вот они реально самые лучшие вездеходы. люблю тойоту,была одна,правда легковая,горя не знал. ни в -40,ни в +35. безотказная техника,очень давно мечтаю о 70 прадике,но не ради езды в грязи,а для езды везде,от города,до лесных прогулок. отличный рассказ.
Красный не совсем из этой линейки"семедесяток", что и новые 78 и 76, это так называемая "легкая" серия, первый ПРАДО, он полностью на пружинах, а не на реессорах как его тяжелый собрат. Старая тяжелая "семедисятка" еще известна как "Охотник". Очень редкая в наших краях машинка. Спасибо за обзор.
В правом руле он и 5тидверный на пружинах!
TheDrscoch ? Охотник и семидесятка, а что у них общего из железок?
@@sergeykarnauhov5796 Ничего. Двигателя 2LT и 1KZ от Toyota Surf, кузов другой (у Охотника кузов на манер Wrangler - треугольный капот и крылья), подвеска пружинная. Да и в принципе Семидесятка, Прадо который, это дешевый Охотник.
Богдан Харченко он не может быть дешёвым или ещё каким то, это абсолютно разные машины.
@@sergeykarnauhov5796 дешевый в плане железа, которым обладает. И по цене он до 2-х раз дешевле Охотника
Спасибо большое за обзор. Из всех автомобилей какие ныне производят этот мне больше всех интересен.
Мечта, мечта... боюсь, так мечтой и останется. Эхххххх...
Про старые 70ки в корне не верно. Сначала были "тяжелые" 70ки, с большими двигателями: 3B, 13B(turbo), 1pz, 1HD и бензиновыми двигателями 4 литра и больше. Подвеска была рессорна спереди и сзади. Потом появилась "легкая" 70ка ( Prado). Подвеска полностью пружинная и маленькие моторы, мосты тоже другие.
У новых 70ток просто убогий салон (качество материалов ниже плинтуса), передняя подвеска пружинная а задняя рессорная с рессорами под мостом (цепляешь все подрят).
П.С. У меня был 78й Прадик. Машина действительно довольно надежная, просторный и довольно удобный салон, но есть очень много минусов. Первый минус - маленькая база и коллея (после Патруля и 80ки) и как следсвие, машину постоянно болтает по дороге (даже ставили дорогущие однотрубные аморты, все равно не комфортно). Второй минус, слабые мосты (еще после Патруля, тормозов вообще нет).
Ничего не болтает, просто нужно аморты и пружины подобрать, у меня лифт 4 дюйма, калеса 35, по трассе идёт хорошо не болтает, по гравийке вообще огонь
У нас в семье охотник пятидверка 92г. выпуска ,с салона батя брал .... машина ЗВЕРЬ...
На мой взгляд старая морда была красевее. Был у меня такой аппарат с правым рулём. Машина на бездорожье просто шикарная. А по дороге жестковата. И легендарный был трёх литровый двигатель 1kz. Очень надёжный и тяговитый. До сих пор вспоминаю с любовью япоские внедорожники 90х.
Авто СУПЕР! Но ценник возрос в России до нереальности. О одно время прозевал, нынче дороговато...
Имею опыт 2 года ездитьLX400 76 кузове сказка. В -50 без проблем запускается без всякой Webasto, Webasto фен только стоит. В 2011году брали на фирму 4 штуки по 3000.000лям. с Эмиратов.😊👍 эксплуатация в условиях Арктики. Пробег без ремонтов 300000тыс .км. тока расходники.
Да и в общем качество новых охотников далеки, очень далеки... В кратце: ... закупили их с оглядкой на охотники 90 гг, и последовало большое разочарование, тут и металл качество которого даёт сбой в любых деталях, не говоря про кузов и раму... НЕ ТО ПАЛЬТО НЫНЧЕ!!! Тьфу , даже я бы сказал. Кто то из комментаторов что дорогие они , да! за что так не знаю, думаю маркетинг. Лучше взять старого волка и обновить полностью оригиналом вывезенного под запчасти. Мира всем друзья.
Если когда и поменяю , а менять рано или поздно придётся , то только на тот , что годами свежее
второй мужик, который вылез в конце испортил ролик
78 крузак самый лучший вариант в проходимости не равных я ездил 3 года и не разу лебедкай не пользовался
Мечта.
Мечта!!! Который в центре!!!
Таки да 78й
Ценник адекватный крузера, это неадекватны наши зарплаты и курс рубля.
Патрол в кузове Y61 до сих пор тоже выпускается. С двигателями 3л 4,2л дизеля и 4,8л бензин
Это уже другие патрули. Патруль наY 60 и тд 42 закончился
Машина - мечта: LC75 6x6, V12,~6L, амфибия, разрезные мосты, переднеприводная, c подключаемыми задними мостами, трёхдверка на 36" тапках", передней и задней лебёдками.
Есть у японцев ещё одна легендарная машина от Nissan - Nissan Patrol Y61 c атмосферным TD42, который, фактически, тот же Patrol Y60. Отец владеет таким Патролом. В машине электроники ноль, кроме аудиосистемы и сигнализации, а под капотом настолько просторно, что можно ещё один мотор воткнуть, коробка и раздатка - ручные, хабы тоже, ТНВД - механический с шестеренным приводом, распредвал тоже от шестерен приводится.
Работал и на Патроле и на 105ке ... был датсун (более 10 лет) сейчас 78 прадос ....болячка всех ниссанов - быстро ,,тает" фирма не проводит металлообработку... если бы на ниссане было бы железо как на крузаке - взял бы однозначно ниссан...
@@Haron.64 в этом с вами соглашусь. Но батя поставил цинковые таблетки по раме и кузову, отдавал в обработку днище, арки и за 8 лет ничего не произошло с кузовом - сразу обработали, защитили от коррозии и проблем нет.
@@Panch124 Еще очень сильно зависит состояние от климата... у нас тут кругом море - в воздухе повышенная влажность. Зимой снег соленый... все это сильно влияет на сохранность кузовщины и рамы.
@@Haron.64 да я сам с Приморья, работаю во Владивостоке, так что прекрасно знаком с морским климатом.
Много было машин настоящих и хороших...особено у американцев. Надёжные,мощные, из нормального железа, минимум электроники : Джип Чероки (кирпич), Тахо, Форд Бронко, Рэнглер(1), Хамер... и до сих пор все в строю . А пикапы какие у них были...сказка. Был у меня в 90 годах Сильверадо 5.7 л. 265 кобыл.1991года (с грузом 2 тоны пёр как паровоз), что он только не перижил и прыжки и уши и до сих пор живой..правда уже не у меня, судя по состоянию лет 15 ещё бодро протянет.... Крузаки просто раскрученые больше , в плане легенд ...но тоже хорошие машины были, сейчас говорят уже не то, впрочем так же и у американцев. Всё, подарки закончились, эра продаванов-маркетологов уже 15 лет назад началась...я думаю что и этот старый добрый тоётовский дизель скоро запретят экологи
Перед Тлк80 все должны наклонятся уважуха даже 105
Это ж прадик 78й, легкий, это не то пальто!
Шикарный авто, был у меня такой tlc78 92 г.в., в хорошей комплектации лет 8 на нем отъездил, за это время мозги делал только двигатель 2lte, а так состояние новой ни ржавчины ни вмятен ни коцок, так как по говнам не ездил, только по асфальту ибо жалко было . Были бы свободные деньги взял бы ещё раз не задумываясь!
у тебя был прадо
это совершенно разные машины
@@АлександрВДК это я знаю, кстати Прадо который был у меня по салону и оснащению был лучше чем современные, т.е. в то время это наверное был люксовый внедорожник, а современные они больше как утилитарные, внутри уж больно все дёшево выглядит
Правильно сказал что всё зависит от владельца. У меня знакомый ездить на газ 69 на рыбалку и охоту и машина в идеальном состоянии, да у него есть вторая машина на каждый день. Машина 70 ых годов и ездить будет ещё столько же в его руках . Я лично видел крузаки в таком убогом состоянии что японец бы умер от горя увидев такую машину , так что все машины хорошие нужно лишь найти "свою " .
ну это же совковое говно, нашел с чем сравнивать
@@just_T4U кто сравнивал ? Я отметил что многое зависит от владельца , если владелец рукожоп как ты , то разницы нету какая машина, всё равно превратится в дрова .
78 - моя мечта!
Отличный авто. Моя мечта!!
Красавчик мужик!!! Знает о чем говорит. Лучшее описание, что я видел
Товарищ очень слабо знает вопрос. Как только он сказал, что производство 76-й серии прекращалось, а потом возобновилось, дальше можно не смотреть
Ещё бы ценник адекватный на них был а не по 5-6 лямов!!!
я за эти деньги лучше джыпа возьму нового, по оффроуду лучше этих при этом комфорт и современные технологии и тп плюсы, и к тому качество этих крузаков далеко не то что было 30 лет назад, мотор и капот у новый машины уже в ржавчине
@@just_T4U это неубиваемые экспедиционники и работяги, а не фан-мобили для покатушек. У Джипа ничего подобного нет.
Это новая машина, к сожалению то что в ней технологии 30и летней давности не спасает
@@МихалычЧавес ага экспедиционник! расмешил )) Ты не по картинкам смотри, а сам повладей таким и поймёшь, что 1hz больше 130км не едет, разгон до 100км больше 20 секунд и на трассе каждый обгон это подвиг. Комфорта нет из-за тесноты салона и мостов. Там выше в комментах 80-ой восторгаются, но тоже видимо диванные эксперты, которые в поле на раме на ней не сидели
@@ivanvelichev ага, ты вот этим ребятам расскажи что у них экспедиционник не правильный и 25 лет их жизни псу под хвост))) www.drive2.ru/b/4062246863888197355/
70ки не было, была 80ка, 1HD-t, на 3х блоках. На раме, дружише диванный, я никогда на ней не сидел, да и не уверен возможно ли это, потому как если и садится, то на мосты.
Давай, поведай что ли, о правильном экспедиционнике, аж заинтриговал))!
Автор видео к сожалению не до конца разобрался в предмете, о котором ведет речь. Land Cruiser 76 и 78 в новых кузовах никакого отношения не имеют к красному автомобилю. Это совершенно разные машины, в том числе идеологически. Похожи они только внешне. Land Cruiser 76 и 78 - это потомки так называемой "тяжелой" 70 серии - с самого начала у них были свои усиленные пары, коробки, раздатки, а также линейка грузовых моторов серии B - это атмосферный 3/13B и турбированный 13BT, также для Америки ставились бензиновые моторы серии F и чуть позже начали ставить 5 цилиндровый 1PZ и далее легендарный 1HZ. В России он назывался "охотник". Красная машина - это "легкая" серия Land Cruiser #70 - в середине 80-хх годов компания Мицубиши весьма удачно вписалась в рынок, выпустив легкий внедорожник Pajero. Он быстро завоевал популярность проходимостью, ценой и простотой конструкции. Компания Тойота видя успехи конкурента в образовавшейся новой нише выпускает свой ответ -Toyota Land Cruiser 2/ Он же Prado - с облегченными мостами, другими настройками шасси, раздаткой от Lite Ace и кучей других вещей, которые облегчали массу автомобиля и его стоимость, дабы идти в угоду покупателями и не терять рынок, отдавая его целиком Мицубиши. Также поставили линейку новых 4 цилиндровых моторов серии L - 2/3/5L, далее они шли с 1KZ-TE. Было несколько модификаций с маломощными бензиновыми моторами, но они были довольно таки редки. Машину облегчили и удешевили по всем фронтам, где только можно. Соответственно это сказалось на надежности и проходимости легкой серии. Это одна из причин почему тяжелый квадратный "охотник" всегда стоит в 2-3 раза дороже 70 Prado. Таким образом 76-78 кузова прямые потомки "тяжелой" легенды. А "удешевленный" 70 Land Cruiser 2 - ныне стал простым пижонским Prado.
Ну и конечно хотелось бы отметить разницу в комплектациях. У меня есть тяжелый среднеразмерный HZJ74 middle base в комплектации ZX. Топовая комплектация, что вполне обыденно для внутрияпонского JDM рынка . Машина в штатной комплектации на 2000 год имела - лебедка, стеклоподъемники, полный электропакет, включая везде колонки, подпружиненные сидушки как у грузовиков с подкачкой и боковой поддержкой ( о, прости меня моя любимая BMW, но у Тавоты тоже были годные почти м-сидухи), регулировка зеркал, все блокировки включая передние электрохабы, дверные тканевые карты, ковролин на полу, самый главный прикол - съемная пластиковая крыша!!! Тахометры, креномеры и прочая фигня - это даже не оговаривается. У соседа по парковки также вторая машина - европейский Land Cruiser 76 в комплектации LX - о боже!! Линолеум на полу, какие то дикие дверные карты из дерматина, стеклоподъемники на веслах, удешевленный пластик салона, блокировок нет, мост подключается в ручную, странные убогие сидушки с дешевой тканью - садишься в машину - и понимаешь насколько уважительно когда то компания Тойота относилась к своим покупателям и как сильно экономят сейчас, делая ширпотреб за бешенные деньги.
Очкарик в конце не в тему
этот жиртрест очевидно из РИФ - компания подделывающая запчасти и качеством на уровне плинтуса, которые еще и переделок требуют!
Вроде, они её специально для ИГИЛа делают. Недорогой, новый, внедорожник. Игилу больше и не надо. Окраска кузова соответствующая.
недорогой?)
@@dronbs9480 По меркам ИГИЛовца, а не рассеянена.
@@hotenenko рассеяне нынче бедней игиловцев бытуют..
Хаттаб в уазик бы не сел...
@@dronbs9480 Истинно, брат. Аллах акбар.
@@hotenenko, там, где он продаётся, он стоит как прадо в средней комплектации. Форчунер дешевле почти вполовину. Так что он дорогой.
Цена не реально большая за него!
Как пользователь такой машины скажу. явно устаревшая конструкция с иллюзией не убиваемости. Боится всего... На 52000 полетела коробка и раздатка. На 45000 замена ступичного подшипника. Это не говоря от ТО каждые 5000 км. Сказка, не ставшая былью...
Дружище. Просто качество ниже зч которые ставятся.
@@bykvskijjevgenijj у меня новая машина с нуля, причем здесь запчасти...
На дальнем востоке по баму первые бегают бежевого цвета
Ценю всех комментаторов это истенные ценители японских КАЗАКОВ !
У нас на дальнем востоке 70 очень много
Илья спасибо большое за видео. Очень спокойный информативный и интересный обзор .
У Вас есть возможность помощи подобрать такой автомобиль чтобы не купить г.. в обёртке
Слушать только на скорости 1,5, минимум...
Машина хорошая ну цена уж слишком завышена, стоит как новый 200-ый, не имея никакого комфорта и электроники с примитивной подвеской откуда такая цена вышла непонятно, что то типа Гелика наверное, ничего особенного ну цена космос.
Не стоит оно того что просят, это же УАЗик только японский, был бы хотя бы в два раза дороже уазика тогда ладно ещё ну не в 5-6 раз как сейчас.
эта машина просто не для тебя
Avto KZ Ну новый гелик по оснащению вообще космос
Наверняка это машина:
1. Для всяких госзакупок африканских стран для полиции, армии, и крутых организаций типа миссий ООН в Африке (им продают оптом и потому может и % на 50-70 дешевле)
2. Как ностальджи-игрушка для разбогатевший из тех "кто помнит". Эти за 70-ку (или за Дефендер, аналогичный винтажно-маньячный продукт), заплатят просто сколько спросят, не смотря ни на что, просто потому что это уже "икона".
@@ayaana1567 Дефендер,очень крутой по проходимости...
За эти легенды лайк не глядя!
Цены на эти машины космически только в России. У нас они по цене Рав4. То есть цена ниже чем самый простой Прадик. к стати Прадо78 и 76 совсем другие машины.
Хотелось бы увидеть обзор Прадо 78 с 1кз.
Ну мотор как легендарный. Онилегендарный но очень дорогой в обслуге. И та же замена масла это космос. Тот же 1кз по лучше хоть и не такой надежный. Хотя как говорится с дуру и х.й сломать можно. Вот 4.2 все нравится но тянет и едит кз лучше. Вообщем машина крутая. 👍
КZ тянет лучше при меньших объёмах и крутящем? Впервые слышу
Даже страшно представить, что случилось бы с Романом, не оказавшись у него во владении марки Тойота)
Купил себе 78 не на радуюсь. Чувак пол года продавал не мог продать.
какой расход у нее?
Красавцы 👍
все по делу ,по существу ,спасибо за обзор!
Скорость воспроизведения ставьте на х2 😂 ппц чувак медленный
Легенда - есть легенда. В 2024 году 70 серия отметит 40-летний юбилей (если не снимут с производства). 70 серия производится больше чем любая другая серия Land Cruiser.
На скорости 2х самое то слушать.
Забыл упомянуть благодаря кому выпуск 70-ки возобновили.
Кому?
А кому?
Скорее всего, австралийцы.
Благодаря арабам, собственно, они и выкупили эту линию
@@lucky_opportunity5125 Благодаря австралийским фермерам! Австралийским фермерам очень тяжело обслуживать более сложные автомобили в фирменных сервисах, т.к. расстояния до них большие, а 70-ки в силу своей простоты обслуживались местными умельцами.
Позже арабы, узнав, что австралийцы получили новую "старую" 70-ку, тоже потребовали ее себе.
Интересно а можно ли выкупить лицензию на производство с технологиями и т д тлк - 80 и делать на нашем например уазе раз они сами нихрена не могут мне кажеца об етом никто не думал вон Китай же с ентого начинал а теперь впереди всех идут в автомобилестроении
Мечта!
Где ж стока грошей наискать?
ЕЩЁ БЫ ПРАКТИЧЕСКИЙ ТЕСТ ))) А ВОТ С 78 КАТЕГОРИЯ "D" НУЖНА там многоместная мршрутка на мостах, блокировках, и большим просветом
Не всегда это категория D
Был у меня 76-й. Ахуенная машина я ею заболел!
Забыл сказать что за похожей внешностью это довольно разные машины,если красная это лёгкая серия выпуск которой прекращен полностью,то две другие это тяжелые семидесятки,выпуск которых кстати никто не прекращал,не имеющие практически ничего общего по агрегатам,у них 105-е мосты другие коробки,моторы и рамы по кузову тоже мало общего,исключение лишь похожий дизайн.
Толщина кузовного металла меньше,сколько точно не замерял,но на старой он не продавливается пальцем,и составляет 1мм.Профиль рамы на новой 3 мм на старушке лёгкой серии после 35 лет 3,5 мм . ...
ха, старую вот только на днях продали, 600т.р. ценник был на авто.ру пару дней продержалась, ска не успел(
9й lancer возобновляли производство)
Приветствую! Подскажите, без лифта, шины 285/75/16 станут на такое же авто?!
Чудовище это обговняло весь ролик. Зачем его только из столовки выпустили...
Дилайк из-за товарища в конце видео и за его наигранный мат! Тойота ЛК70 реально крутой автомобиль!
Красная это его класс
Матьі с ефира убериье! А так отчетик класс )))
Лутшая машина в мире !
Про плохую салярку погорячился мужичек :) какой бы не был дизель топливная аппаратура как скрипка Страдивари, которую легко загробить :((
плунжер копейки стоит, заменил и все
Это вы ЯМЗ расскажите!
А чего не видео новый 70-й крузак сравнивается с прадиком 70-й серии? Как то не правильно так сказать не этично сравнивать полную версию с (урезанной) облегченной, именно такой считался 70 Прадо по сравнению с 70 кой Heavy. Их далеко не штучно завозят. Я бы сказал их завозят автовозами по 15-20 штук.
У мотора 4.5 нет проблемы с преодолением брода
Эти новые 76 и 78 есть бензиновые?
да, 4.0л двигатель как в Прадо. В ролике об этом сказали
а где собственно обзор? и сравнения тоже не увидел... чуть поговорили и все...
Да мечта но останавливает ценник благодаря нашим чиновникам просто не реально дорого поэтому родной уаз у меня патриот 06г один из первых так сказать так вот если следить за ним он тоже ездиет но к сожелению качество деталей отвратительное но катаемся ремонтирую сам мне он нравится
Обзор так себе, а вообще никакой , да и ещё Винни-Пух какой-то в конце серии с глупейшым да и ещё не вкультурной форме вопросом "на**я он здесь" вообще все испортил !
"Против старой 70ки" а почему бы взять, не прадика этого, а охотника того же года под дизелем 4.2 на кочерге, Прадик 70ка и охотник 76 это разные машины. Не понял я это сравнение если честно
Возобновляли ещё Скайлайн и лансер
78 кузов Прадо- это двс KZT....но никак,что на видео🔴🔴🔴
Нету 1 КЗ так что это две разные машины . И новый лучше брать 200 цена почти такая же а камфорту больше .
красный это легкая серия семидесятки , это прадо , совсем другая машина.
А где можно новую купить. В Москве нет
Привет всем!!! А как можно приобрести такую модель, с ОАЭ и если есть другие варианты.
Был ещё до определённого времени 4.2 турбо дизель, мотор 1hdfte, тоже легендарный. Зачем они его заменили на 4.5 тд?
1hdfte более прихотлив там электронный тнвд.а на этих механика
очень нравятся которые свежие, но ценник господа а просто из за того ценник что не официальный ввоз, таможенные пошлины космос на объём двигателя
Он в австралии стоит дороже базового прадо и почти в два раза дороже форчунера.
@@MrPaukann ну таможенная пошлина у нас где то 1 лям сверху на новое, на бу еще больше
@@ВсёИнтересно-д4ь, больше. На новое 48%. На старше 3х лет немногим лучше.
Но при чём здесь это? Речь идёт о стране, где оба автомобиля в равных условиях
@@MrPaukann а я просто о ценниках конских и образование ценника
У Отчима коротыш 89г с круглыми фарами
На дальнем востоке они есть ток с правым рулём.
И ещё один гвоздь в ящик говнотойода, Форды мы не глушили сутками и моточасов работы движка ооочень много и хоть бы хны, а когда пришли черепашки грузеры, механики, в связи с частыми проблемами с двиглами, начали рассылки по почте, глушите а то дизтопливо не догорает стекает в картер и кердык, отключаете 4wd так как большой износ ходовки, мойте почаще ходовку а то быстро ломается, так и рождаются легенды говнотойоды!А реальные танки Форды, снежный проход пробивали бульдозерами до 2м и катались по горам, а тойода даже при езде по ровной грунтовке со снежным накатом жопу мотыляет как у шалавы
Ну допустим, что на счет единственной модели которую начали выпускать заново - откровенная ложь. Паджеро 2 тоже начали выпускать заново уже когда производилась третья.
Автор, ты ошибся, J78 кузов выпускался до 1996 года и я счастливый обладатель этого танчика в комплектации SX! Двигло 1KZTE, обвес Ardimento.
Тот красный коротыш это 71 кузов. На вашем обзоре немного иной кузов (не 78) и его выяснение оставлю для вас.
Комментатор, ты ошибся. VDJ78 выпускается до сих пор и на видео именно он. В вашем комментарии немного иной смысл, а поиск желания сначала разобраться, а потом писать, я оставлю для вас.
@@MRyabinin не вижу смысла в дальнейшем диспуте.
П.С. Урежьте маты в конце ролика.
@@公平-t3s То есть, если ответить нечем, то давай сваливать с диспута? Но ты же хотел обсудить... давай... или все, доводы закончились? Что за дебильная привычка и интернет-троллей, сначала написать, а потом в кусты, как дети... епт... забань мой канал и вообще никогда не приходи на него.
Они обе назывались 78 - легкая пятидверка с KZTE ("Прадо") и тяжелая длинная трехдверка - наследница 75. Тяжелая выпускается до сих пор.
@@MRyabinin грубость и понтовитость вас не красит. Подобного рода высказывания рекомендую оставить внутри вашей личной жизни.
Давайте начнем диспут 'с далека' одна из моделей о которых вы говорили есть не что иное как 40 серия
ты говоришь,как будто мы все с луны...
Тойоту приятно ремонтировать..!
Что-нибудь скажет, сколько стоит эта новая машина у нас? Потому что без цены как-то картина не складывается...
Где то 4 ляма
Нйхуя какой мотор 🤣
А не проще сказать по Русски - насос-форсунка. На наших ЯАЗ-204 еще в 50-е стояли. И ни каких ТНВД.
Ну,ТНВД это сокращение от Топливный Насос Высокого Давления...
@@WD__40 а зачем эти пояснения? Речь именно о насос-форсунках. Когда берешь чистый лист бумаги, два ведра: в одном соляра с форсунками, другое пустое. Достаешь форсунку, вертикально на лист, одной рукой удерживаешь форсунку, ладонью другой руки резко нажимаешь сверху сверху вниз на форсунку: смотришь на лист - одинаковые лепестки от соляры, в пустое ведро, нет - на выкид. А с ТНВД - форсунку из "башки", завел на 5 сек и смотришь как распыляет. Стендов не имели.
@@ВалерийСивохин-ж9х за чем врать людям , не делайте этого , сорвет резьбу в гайке ...
@@ВладимирИ-щ5л ну вылизывайте чужие пятки. Там таких любят.
Кэмэл трофи? Легендарный? Одумайтесь
Подскажите пожалуйста к какого авто стоит силовой бампер на красном прадо?
Это силовой бампер РИФ для 70-ки
Главного не сказал -рама или "корыто" (если сравнил с уазом).
Лучше бы японцы 80 выпускали
да 80 ка это лучшее что придумали гуки!!!
Это лучшее, что придумано из внедорожников. На 105-м всё закончилось и началась эра комфорта. Тойота однозначный лидер.
Lc2- это трехдверный. Пофигу круглые там фары или квадратные. Причем только в Европе. Праворучек lc2 не было.
Ты дядя внутримкадовец?