La Hidrovía explicada como seguramente otros no se lo explicaron. Hidrovía Paraná Paraguay
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- La Hidrovía Paraná Paraguay 3342 km de vías navegables se la explicamos de forma distinta a lo que hasta ahora puede estar acostumbrado a escuchar.
Claro y neutro. Gracias
Ese fue el objeto, gracias por el cometario
El manejo político de la hidrovía es tan claro como el agua del Paraná!
si bien oscuro
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
No conozco el río parana, pero ya me imagino cuan claro debe ser
Muchas gracias por desasnarnos.
si ese fue el objetivo, saludos
Que desaprovechada está la hidrovia para argentina, debería ser troncal y que los ramales del ferrocarril conecten con el Paraná. Muy bien explicado!
Correcto se deberia aprovechar mas
Clarisimo como siempre , Gracias
Muchas gracias
Excelente 👆 !! Gracias!!
muchas gracias
Exelente como siempre
Muchas gracias, saludos
Excelente, claro y entendible. Cuídate abrazos
Muchas gracias, saludos
Gran video!!!
Muchas gracias
Muy buena info
👍👍👍
Gracias
Muy bueno y claro, formativo e informativo. Gracias !
Gracias por comentar
Excelente gracias por la explicación
Muchas gracias, saludos
excelente explicación....gracias
Muchas gracias, por el comentario, saludos Francisco
Que buena explicación 👏🏼👏🏼👏🏼
Saludos desde Escuela Nacional Fluvial; Bs.As, Argentina
Muchas gracias por el comentario, saludos
que se estudia alli ???
Muy interesante Savino
Muchas gracias, saludos
Gracias, muy interesante
Muchas gracias por el comentario
Excelente explicación!👏
Muchas gracias por el comentario, saludos
Muy bueno, saludos
Muchas gracias, saludos
Muy buena información
Muchas gracias muy amable, saludos
Excelente video!!! Muy interesante.
Gracias!
Excelente vídeo y muy interesante información. Gracias! Ya me suscribí.
Muchas gracias muy amable
Entiendo que de eso se trata el canal Magdalena .una inversion que seria muy beneficioso para el pais .1ro que tendriamos una salida directa al mar ,lo que nos conectaria directamente a todos los puertos de nuestra extensa costa sin salir de nuestro pais 2do el trayecto es mas corto ,mas directo lo que economisaria en tiempo y costo y mucho mas ancho lo que se lograria el transito de cargas de gran calado mas fluido dado que seria como una doble avenida .3 deberian instalas balansas para el control de carga para el control de egreso e ingresos de exportaciones tanto para nacionales como extranjeros para el cobro del peaje lo que haria que la obra se pague sola .4 al obtener la autonomia no tendriamos que pedir autorizacion como hasta ahora para poder salir con nuestra armada al mar .Hermanos como podran ver son infinitas las ventajas es una inmejorable oportunidad ,hay que hacer fuerza que se haga ya 💪💪🇦🇷
1 en viajes de varios dia se ahora muy poco y solo los que van para el Sur.
2 Con el canal actual se navega aguas internacionales en eso no hay modificación, el canal esta fuera de las 7 millas de Uruguay donde actúa también la ley argentina.
3 el ancho es el mismo aunque si se rectifica el codillo.
4 El gran calado se ve restringido luego en la parte que va del codillo al norte por lo tanto hacerlo de mas calado no ayuda en nada.
5 El peaje no se modifica ya que solo una pequeña parte de la Hidrovia
6 La armada no debe pedir permiso alguno para salir al mar ya que navega aguas propias.
Mi opinión es un canal cuya 8unica ventaja es la económica para algunos ^vivos^ y me hago una pregunta como van a subir y bajar los prácticos de abordo los prácticos
Otra pregunta si un barco viene del b norte y no quiere Usarlo ¿Que pasa?
¿Esta el pais en condiciones de esta inversión?
Quieren soberanía no favorezcamos la logística a los pesqueros de la milla 201, `pero la soberania no cuenta cuando se habla de plata
Como paraguayo, me da vergüenza ver que hay muchos comentarios de compatriotas que se hacen los ofendidos por la problemática que se vive ahora por esta cuestión, sin embargo es totalmente justo un cierto peaje por el uso del río, ya que argentina es totalmente dueña del rio Paraná que esta dentro mismo de su territorio, y aparte son ellos los que pagan por el mantenimiento, el balizado y el dragado(que este último no entendí en que consiste 😅)
De donde sacaste semejante información, como que el río Paraná es totalmente territorio argentino ???.eso es mentira!!@
Pronto hare un video explicando este tema
@@edithfretes1252Señora,el señor fue muy claro y da por tierra de antemano con su comentario,dijo claramente el sector del Paraná que pasa por su territorio. Lea bien antes de postear una burrada.
Sr Cristian es ud muy coherente y realista en su comentario. Gracias por su honestidad.
En que momento del video menciona los principales problemas de la hidrovía?
No entiendo a que se refiere
Ojalá que nos quede a nosotros sino va a ver muy triste
Muchas gracias por el comentario, saludos
NO SE LLAMA HIDROVIA. ES LA CUENCA DEL RIO PARANA .REPUBLICA ARGENTINA.
Gracias
Buen informe. Con varios errores. Sobre todo cuando se define la Hidrovia y quienes la dragan y mantienen el señalamiento. En la propia foto se ve el casco del operario que dice "Hidrovia SA"
No es un error solo que no detalle lo que es Hidrovia SA, no era objeto del video.
Una cosa es la hidrovía, otra es la unión de empresas que hacen el dragado y balizamiento una es Jean de Nul con el dragado la otra Emepa con el balizamiento esas empresas se agrupan bajo el nombre de la sociedad Hidrovía SA.
No era objeto del video hablar de Hidrovia SA tal es asi que no nombre a las empresas privadas solo manifesté que hay dos empresas y lo que hacen.
Saludos y gracias por el comentario
Me va a disculpar señor Sabino, pero usted categóricamente afirma que “aduana y afip controlan absolutamente todo”… pero eso no es así. Para que usted sepa, Solo en Santa fe, existen 52 puertos privados. Un buen porcentaje de ellos, pertenecen al entramado de empresas ligados a Vicentin. En ninguno de ellos se pesan las exportaciones de grano, es decir, no hay balanzas fiscales que pesen los camiones cargados de grano, entonces, la declaración de los exportadores es lo único que se usa para deducir impuestos. Demás está decir que lo que los muchachos declaran es irrisorio en comparación a lo que realmente sale por esos puertos. Entonces llamemos las cosas por su nombre: el contrabando y el libertinaje es lo que estos mafiosos ligados a los narcos de Rosario y a los agrogarcas practican. Y así estamos, así vivimos en Argentina, sin poder sacarnos de encima a las mafias que controlan gran parte de la riqueza que se genera en el litoral y en la pampa húmeda. Esperemos que esto cambie algún día. Por todo lo demás, excelente informe. Saludos cordiales.
Si no lo hacen deberian hacerlo, Muchas gracias por el comentario, saludos francisco
Muy buen video! Dónde puedo conseguir mayor información sobre la cantidad de embarcaciones de los distintos países que transitan por la Hidrovía?
Seguramente en vias navegables o las podes ver en el Marine Traficc
@@NAUTICASAVINO Gracias por el dato.
Marine Trafic podes ver en tiempo real los buques inclusive su procedencia.
TraficcMarine o Vesel finder
Bahia caceres es mitad Brasil mitad Bolivia
Gracias
Exelente El INFORME pero la Hidrovia Nos pertenece de punta a punta y es Territorio Nacional No Rifemos lo NUESTRO con DELINCUENTES COERUPTOS !!!!
Correcto saludos, pero hacemos convenios con otros paises que nos afectan
Que lindo es la Marina Mercante
iSi gracias
@@NAUTICASAVINO Ojalá que reactiven a la Flota de mar Argentina. Como la Gloriosa ELMA. Qué los dirigentes pongan amor por el país, y que le echen Ganas. La Argentina tiene toda la posibilidad de ser 1ra potencia en Sudamérica, Me encantaría tener un cargo alto en la Mercante, pelearia a capa y espada para se hagan las cosas bien. Ami en lo personal, Me encantan los barcos. Pensar que ELMA Llego a tener sesenta barcos. Durante la presidencia de Menen, despedazo a ELMA. También despedazo junto con Moyano los Ferrocarriles. De terror Menen. Saludos
Gracias por su explicación Sr. Savino, (1) ¿ Es verdad que en un tiempo el gob. argentino No cobraba a los barcos de otros paises por el tránsito en la Hidrovia y que ahora que se quiere cobrar hay reclamos de los otros paises ? Lo digo porque usted dice que se cobra un peaje por el tránsito y ello es contradictorio. Por favor ¿podría aclarar esto en otro video? (2) Yo soy peruano y no conozco los recorridos de la Hidrovía, sobre todo su influencia en los demás paises: Bolivia, Uruguay, Brasil, pero los Mapas que usted muestra en este video NO son claros en los recorridos de los ríos y sus influencias en los otros paises. ¿podría hacer otro video con Planos y esquemas más claros evitando tantas coordenadas maritimas y líneas que confunden ?. MUCHAS GRACIAS.
Si el peaje se cobra hasta Santa fe hacia el norte no ese es el tema hare otro video sobre ese tramo
Que Paraguay. Tiene que reaccionar. A ti las conpuertas de yasireta. Para que se queden sin luz electricidad. Aparte en Encarnación. Poner fábricas de papelera es fábricas de pilas baterías. Y convertir en Ríachuelo el Paraná. Que bajen las aguas turbias jacta Mar del Plata. Así aprenden si no hay vía para Paraguay que no sirva n
Gracias por comentar, saludos
😂😂
Estoy estudiando este tema y acabo de ver que Dreyfus, Cargil y demás exportadoras de cereales tienen sus propios puertos y aduana pasa de largo. 😢
La aduana no depende de ellos
@@NAUTICASAVINO toda exportación debe pasar por aduana. Si no lo hace es porque hay coima, aduanas paralelas, etc.
Hay un canal con una propuesta muy interesante, dale una mirada. Social 21 la tendecia. Tiene un plan nacional excelente, saludos
lo veo saludos
Y EL CANAL MAGDALENA ?????
SALUDOS !!!!!!
Por ahora no forma parte de la Hidrovía personalmente pienso que el negocio de algunos.
Primero deberían hacer un sistema de hoteles y dragado y puertos en la zona de Punta Indio.
Dragado para que las lanchas de prácticos vallan a los buques a llevarlos y a traerlos Ademas se deben hacer puertos para ello e
se debe plantear de algún sistema de transporte seguro para llevarlos y traerlos a buenos aires.
En definitiva a los costos de practicaje que hasta ahora son caros hay que hacerlos mas caros, eso lo pagamos con los costos de las mercaderias.
De eso no se habla solo del dragado negocios negocios.
Sin dudas va a encarecer los fletes ya que el 90% de los buques ingresan por el norte. Con respecto a soberanía canal punta indio y canal magdalena están a en aguas controladas por Argentina y Uruguay, por lo que no entiendo de que soberanía hablan.
Te aviso no tengo interés en el tema pero hasta ahora mis preguntas nadie las responde
@@NAUTICASAVINO gracias Savino, muy claro....!!!!!!
@@NAUTICASAVINO hola ... puede ser que el tema de la soberania que se plantea sea el de no privatizarla, ni de dejar que la navegacion la controlen desde uruguay?
toco de oido y juestamnte veo este canal para aprender algo (en la medida que puedo) de nautica, sin embargo , entiendo que si bien no tenemos que perjudicar a nadie tampoco tenemos que darle a otros a que controlen nuestras aguas ni privados ni vecinos.
@@lautaro1675 toda la navegación en la hidrovia y e el Rio de la Plata la controla la argentina, si bien son aguas comunes Uruguay no lo controla sea privado o estatal
@@NAUTICASAVINO estaria bueno que con esa claridad explique que pasa con el comercio exterior y la soberania maritima,
Santi Peña ponerle fuerte. Estás sobre el gallinero agua arriba. Si no hay vía para Paraguay. Convertir en Ríachuelo al Paraná aguas abajo de Encarnación. Estás en mejor posición que Masa. Este ya fue no le importa nada. Aparte es sólo un ministro y en las elecciones va a perder lejos tiene que hablar con. Milec
Gracias por comentar, saludos
que es la hidrovia? porque yo conozco el rio parana, el rio de la plata, el rio paraguay y el rio uruguay, no llamemos hidrovia a los rios porque hidrovia no es el rio es el NEGOCIO DE LAS POTENCIAS EXTRANJERAS a través de las multinacionales.
No concuerdo Hidrovia se lo puso el estado Argentino Uruguay Brasil Bolivia y Paraguay y cuando hice el video es rio de la plata rio Paraná y rio Paraguay
Me da la sensacion q con toda esta historieta d barcos extranjeros al pais le quedan moneditas! Los grandes terratenientes la platita la mandan afuera !!! El pais solo obtiene limosnas !!!
Estoy muy de acuerdo con las ideas de la gente de Social 22
Completamente de acuerdo hermano.
gracias
Como.chorean dios santo es terrorifico
Gracias por el comentario, saludos
Maravilloso video ¡¡¡ tendria que formar parte de la educacion escolar , para que los chicos vean cono se labura en un pais ¡¡¡ y por supuesto terminar urgente con la ideologia socialista que esta matando nuestro querido pais .
Gracias muy amable, saludos
El dragado es la peor forma para destruir todo
Gracias por el comentario, saludos
Los ingleses tienen el cobro del peaje
El peaje lo cobra la argentina
Porque no decís que los privados acaban de perder la Hidrovía a manos del Estado Argentino, te da vergüenza, se les cayó el negocio del contrabando pero no lo podés decir. O sea, juegan con el contrabando?.
Creo que al respecto hay un error de concepto.
Los privados Hidrovía, cobraban el peaje y recibían una subvención del estado con ello dragaban y ponían las boyas. No era tarea de ellos controlar las cargas. Es mas no tienen ni tenían potestad para actuar al respecto.
Ahora es exactamente lo mismo solo que no cobran el peaje, por lo que el estado paga todo a los mismos que estaban antes.
Con respecto al contrabando y trata de personas En cada puerto había y hay oficina de aduanas, AFIP, Migraciones y Prefectura organismos del estado que son los que debieron siempre controlar el contrabando y de migraciones para el tema personas.
El estado es el que debe controlar que los barcos no salgan o entren con materiales no permitidos. Siempre fue asi. Si el estado no funciona no le echemos la culpa a otros.
Sería lo mismo echarle la culpa al que arregla las calles de las infracciones de transito.
No imponer tu opinion abla bien de vos
Muchas gracias, saludos
los privados están solo para evadir y contrabandear. Vicentín contrabandeaba de todo hasta FALOPA desde el Paraguay, allí está la Sinaloa de Argentina "Ciudad de Rosario" por culpa de los privados
Contrabando depende de las autoridades nacionales, aduana prefectura y migraciones
@@NAUTICASAVINO Con logística de todo tipo de FUNCIONARIOS corruptos de otras Instituciones y el Poder Judicial de Santa Fe recontra corrupta los agrosterroristas hacen lo que quieren.
Si hay droga es porque Justicia Estado y policia lo permiten si no es asi el privado no puede hacerlo
@@NAUTICASAVINOen esta no te acompaño los privados no son bebés, saben lo lucrativo que es vender droga y lo hacen porque son deshonestos no les importa ni el país ni su gente , para esta clase de gente solo sirve un stalin o un mao .