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ヘッドウェイのウクレレ弾いてますめっちゃ気に入ってますありがとうございます
デバイザーの身内ではありませんが、チーム飛鳥は世界一の集団です。この価格帯で、J-45.D-45をも凌駕しています。どうしてNo.1ギターファクトリーとして、認識されないのか?不思議でなりません。この音がアコースティックギターの音ですよ!
Xブレーシンの交点がブリッジに近いと、弦のテンションでのトップ浮きは少ないでしょうね。質問ですが、ブレーシングの幅と位置が同じで、スキャロップとノンスキャロップでは、前者がライトゲージで、後者はミディアムゲージ対応辺りでよろしいのでしょうか?スキャロップしてブレーシングの曲げ剛性を落とすなら、ノンスキャロップの山を低くすれば、同じ剛性で軽量化出来ますよね?
試奏の結果Headwayとlarriveeとで最後まで悩みました。正に対極と言えるメーカーではないでしょうか?直ぐに鳴るHeadwayと育てて使うLarrivee 違いはブレーシングでスキャロップとノンスキャ!あの時はlarrivee買いましたけど次は、と思ってます。
ヘッドウェイの桜モデル?いいなと思って買おうと思ったんだけど40万もするのにサウンドホールから見えるシール手書きなの?もうセンス疑うわってレベルだよね。俺の方が字上手いし。勘弁してくれって思う。
Headwayはホントにいいギターを作るなぁ。改めて感心。ブレーシングの作業、細かいけど、Japan tune-up=東南アジア製でもこんな細かいノミ加工をしているのかなぁ。
ヘッドウェイのウクレレ弾いてます
めっちゃ気に入って
ます
ありがとうございます
デバイザーの身内ではありませんが、チーム飛鳥は世界一の集団です。
この価格帯で、J-45.D-45をも凌駕しています。どうしてNo.1ギターファクトリーとして、認識されないのか?不思議でなりません。この音がアコースティックギターの音ですよ!
Xブレーシンの交点がブリッジに近いと、弦のテンションでのトップ浮きは少ないでしょうね。
質問ですが、ブレーシングの幅と位置が同じで、スキャロップとノンスキャロップでは、前者がライトゲージで、後者はミディアムゲージ対応辺りでよろしいのでしょうか?
スキャロップしてブレーシングの曲げ剛性を落とすなら、ノンスキャロップの山を低くすれば、同じ剛性で軽量化出来ますよね?
試奏の結果Headwayとlarriveeとで最後まで悩みました。
正に対極と言えるメーカーではないでしょうか?
直ぐに鳴るHeadwayと育てて使うLarrivee 違いはブレーシングでスキャロップとノンスキャ!
あの時はlarrivee買いましたけど次は、と思ってます。
ヘッドウェイの桜モデル?いいなと思って
買おうと思ったんだけど
40万もするのにサウンドホールから見えるシール
手書きなの?
もうセンス疑うわってレベルだよね。
俺の方が字上手いし。
勘弁してくれって思う。
Headwayはホントにいいギターを作るなぁ。改めて感心。
ブレーシングの作業、細かいけど、Japan tune-up=東南アジア製でもこんな細かいノミ加工をしているのかなぁ。