【ヘッドウェイ安井の工房小話】ブレーシング編

[@11号室ケンのウクレレ物語]

ヘッドウェイのウクレレ弾いてます
めっちゃ気に入って
ます
ありがとうございます

[@yacosaito6411]

ﾃﾞﾊﾞｲｻﾞｰの身内ではありませんが、チーム飛鳥は世界一の集団です。
この価格帯で、J-45.D-45をも凌駕しています。どうしてNo.1ギターファクトリーとして、認識されないのか？不思議でなりません。この音がアコースティックギターの音ですよ！

[@yamato3228]

Xブレーシンの交点がブリッジに近いと、弦のテンションでのトップ浮きは少ないでしょうね。
質問ですが、ブレーシングの幅と位置が同じで、スキャロップとノンスキャロップでは、前者がライトゲージで、後者はミディアムゲージ対応辺りでよろしいのでしょうか？
スキャロップしてブレーシングの曲げ剛性を落とすなら、ノンスキャロップの山を低くすれば、同じ剛性で軽量化出来ますよね？

[@riki8484]

試奏の結果Headwayとlarriveeとで最後まで悩みました。
正に対極と言えるメーカーではないでしょうか？
直ぐに鳴るHeadwayと育てて使うLarrivee 違いはブレーシングでスキャロップとノンスキャ！
あの時はlarrivee買いましたけど次は、と思ってます。

[@mr3sa]

ヘッドウェイの桜モデル？いいなと思って
買おうと思ったんだけど
40万もするのにサウンドホールから見えるシール
手書きなの？
もうセンス疑うわってレベルだよね。
俺の方が字上手いし。
勘弁してくれって思う。

[@kamakura-man]

Headwayはホントにいいギターを作るなぁ。改めて感心。
ブレーシングの作業、細かいけど、Japan tune-up=東南アジア製でもこんな細かいノミ加工をしているのかなぁ。