Correcciones a la longitud de pista | 13/123 | UPV

Título: Correcciones a la longitud de pista
Descripción automática: En este video, se aborda cómo determinar las correcciones necesarias en las pistas de aterrizaje y despegue cuando no se dispone del manual de diseño de un avión específico. Se explica que normalmente se cuenta con tablas que relacionan la longitud de pista, peso al despegue y factores ambientales; sin embargo, en ausencia de éstas, se pueden aplicar correcciones estándar.
Se introduce la definición de la temperatura de referencia de aeródromo proporcionada por OACI y su uso en el cálculo de las necesidades de pista respecto a las condiciones climáticas y atmosféricas, así como la influencia del viento y el estado de la pista (húmeda o con hielo) en el desempeño del avión al despegar o aterrizar.
Se detalla cómo la altitud y la temperatura ambiental afectan la densidad del aire y, por tanto, la sustentación y necesidad de longitud de pista tanto para el aterrizaje como para el despegue. Para el aterrizaje, se considera menor la corrección por temperatura debido a varios factores, entre ellos, la potencia del motor en diferentes etapas del vuelo.
A continuación, se mencionan correcciones específicas como la aplicación de un porcentaje adicional en la longitud de pista necesaria por cada grado que supere la temperatura estandarizada ISA en el despegue y por cada porcentaje de pendiente en pistas mayores a 900 metros. Se muestran fórmulas para calcular estas correcciones y se advierte que, si la combinación de factores supera un umbral del 35%, se requiere un estudio más detallado. Por último, se proporcionan las fórmulas para calcular las correcciones tanto en metros como en pies y la manera de integrar la información de la atmósfera ISA.
Autor/a: Despujol Zabala Ignacio
Curso: Este vídeo es el 13/123 del curso MOOC Ingeniería de aeropuertos: diseño del lado aire según OACI (ICAO). • MOOC Ingeniería de aer...
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