У этой тачки есть одна очень охуенная проблема. Возможно такая проблема и на других Киа! Советую ее немедленно решить, чтобы не попасть на очень дорогой ремонт при любом наезде на сугроб или криворуком снятии бампера. Инженеры киа те еще мудланы прикрутили под каждой фарой специальные планки, на которых висит передний бампер. И при малейшем ударе по бамперу (как говорит диллер вы на сугроб заехали - ДТП нет а фарам пизда), или при попытке криворуких механиков снять бампер эти крепления раскалывают фару в местах крепления к бамперу за нехрен делать. После этого фары становятся негерметичные (обычно обе сразу) и сильно потеют. Стоимость одной фары самой дишманской сейчас в районе 75 тысяч рублей. ОД не признает это гарантийным случаем, даже если это сломали сами ОД например при мойке радиатора. В дорогих версиях, там где фара с изменяемой траекторией света одна фара вообще стоит почти 300 тысяч рублей. Обе фары соответственно умножайте на 2. Как избежать эту хрень? Надо снять бампер открутить от фар эти крепежные пластиковые держатели на которых крепится бампер. Просто снять, чтобы фара никак не зависила от бампера. Тогда вы избежите дальнейших проблем с повреждением фар, и заодно сами фары можно будет снимать не снимая бампер. Удаление этих пластиковых вставок вообще никак не влияет на подвес бампера. там он и так крепится довольно неплохо, и люфта нет. На ютьюбе есть видосы по этой проблеме.
Кто говорит что 2.4 мотор не надежный тот ничего про него незнает. Если на 100тыс поменять шатунные вкладыши то мотор 2.4 вечный. Процедура занимает несколько часов. И по цене копейки. Кто незнает тонкостей этого мотора говорит ерунду про него. Шли ци в раздатке обслужить можно самому даже если делать все в первый раз займет не более 2х часов. И узел будет вечным. Ходовка ходит более 200 тыс без вмешательств. Ха исключением задних амортизаторов которые можно заменить на обычные от нового спортежа. За одно и пружины от црв поставить и авто на 4 см будет выше. Больше проблем с авто нет.
Проблема мотора G4KE (2,4 бензин) не во вкладышах ЦПГ, а во вкладышах блока балансирных валов, совмещенных с маслонасосом. Когда они изнашиваются, падает давление в масляной системе, что вызывает масляное голодание и, как результат, проворот вкладыша коленвала. Ремонтных вкладышей к ББВ не бывает. Новый насос стоит очень дорого. Но....можно превентивно, к 70-80 тыс.км., поменять его на доработанный маслонасос от мотора G4KD. И вот после этой манипуляции, мотор будет ходить очень долго.
@Юрий Чугайнов соренто прайм 2019 года. такой же как на видео только цвет графит. 57 тысяч км пробег, обе фары люто потеют. Задняя дверь через раз стала срабатывать доводка двери. Жду оценщика по гарантии у ОД уже месяц. Это Москва. Договорились что 17 апреля подьеду. позвонила тетка из салона сказала, что оценщик заболел.
@@lelyukhincool тогда очень странно, бампер торчит обычно от того,что там сломанны защёлки. Цвет тоже не попадает судя во видео - значит однозначно снимался и красился. Залом на сиденье обычно на таком пробеге не бывает. У самого сорик 18 года, пробег 55к и ничего не произошло с сиденьями.
@@25ru Открою тебе секрет бампер снимают при мойке радиатора. И криворукие долбоебы у ОД тоже ломают сука защелки. у меня такое сотворили как раз на ТО 30к пробега.
У меня прайм 5 лет, пробег 236тысяч, дизель. Скажу так, если вы покупаете такую машину и обслуживанте так как написано в мануале то готовьтесь к дорогим ремонтам, если вы делае все как надо то машина будет ездить додго.
А теперь расскажите о недоливе масла в коробке передач!!!! Кстати сам владею праймом предудущего поколения и не забудьте рассказать о проблемах полного привода и как собирает все камни стойки лобового стекла, так же шумка полный отстой!!!
Надежный там только дизель ,а 2.0 и 2,5 бензин очень проблемные двигатели , знакомый работает на сервисе очень часто приезжают меньше 100к пробега и надо уже капиталить двигатель.
Не понял, почему автор считает эту машину ПОСЛЕДНИМ надежным корейцем. Дмитрий, вы с чем и как ее сравнивали? Именно в части надежности, а не внешнего вида и удобства салона.
в плане салона к сожалению в новых корейцах слишком много маркого глянцевого пластика, хуже кожа, и конечно слабое ЛКП, по агрегатам считаю связку автомата и дизеля более успешной и надёжной по сравнению с новым поколением связки дизеля и робота.
Вот одно мне в вас обзорщики не понятно , ну какая нахрен кожа , если это дерьмонтин , ДЕРЬМОНТИН . Кожа тока на американца т немцах и ншо на двух-трёх примиальных брендов . У остальных тока дерьмонтин .
Всего двухлетний авто, а изнутри и снаружи выглядит словно из начала 2010-х - унылый обмылок с устарелым оснащением.. Да, избаловали нас китайцы, всё-таки.
Увы надежностью этот аппарат не отличается. Вы не особо то и разбираетесь, сразу понятно. 2.4 мотор говнище. Полное. У всех перестук поршней, еще и вкладыши проворачивает. Был такой у родственника. Новый. Просто на 40 тысячах умер мотор. Обслуживагие диллера. На форуме почитайте, охереете у скольких людей проблемы с моторами. Про полный привод молчу. Шлицы срезает на раз два. Единственный нормальный мотор это 3.5 на нем.
Если на 100тыс поменять шатунные вкладыши то мотор 2.4 вечный. Процедура занимает несколько часов. И по цене копейки. Кто незнает тонкостей этого мотора говорит ерунду про него.
@@СаняМиненков-е8ш да да. Ещетнекоьорые катализатор удаляют. Увы этот мотор начинает дико жрать масло без него. А вот 2.0 нет. Объясните нам почему? Вы же эксперт я так понимаю
У этой тачки есть одна очень охуенная проблема. Возможно такая проблема и на других Киа! Советую ее немедленно решить, чтобы не попасть на очень дорогой ремонт при любом наезде на сугроб или криворуком снятии бампера. Инженеры киа те еще мудланы прикрутили под каждой фарой специальные планки, на которых висит передний бампер. И при малейшем ударе по бамперу (как говорит диллер вы на сугроб заехали - ДТП нет а фарам пизда), или при попытке криворуких механиков снять бампер эти крепления раскалывают фару в местах крепления к бамперу за нехрен делать. После этого фары становятся негерметичные (обычно обе сразу) и сильно потеют. Стоимость одной фары самой дишманской сейчас в районе 75 тысяч рублей. ОД не признает это гарантийным случаем, даже если это сломали сами ОД например при мойке радиатора. В дорогих версиях, там где фара с изменяемой траекторией света одна фара вообще стоит почти 300 тысяч рублей. Обе фары соответственно умножайте на 2. Как избежать эту хрень? Надо снять бампер открутить от фар эти крепежные пластиковые держатели на которых крепится бампер. Просто снять, чтобы фара никак не зависила от бампера. Тогда вы избежите дальнейших проблем с повреждением фар, и заодно сами фары можно будет снимать не снимая бампер. Удаление этих пластиковых вставок вообще никак не влияет на подвес бампера. там он и так крепится довольно неплохо, и люфта нет. На ютьюбе есть видосы по этой проблеме.
Любая теща любых габаритов может переночевать😂👍
such a beautiful suv so warm and cozy and such a adorable tailpipe so huge
Можно ещё к этому кия приплюсовать Hyundai Grand Santa Fe. В техническом плане почти блезницы. Разница только во внешности.
Да, согласен.
Кто говорит что 2.4 мотор не надежный тот ничего про него незнает. Если на 100тыс поменять шатунные вкладыши то мотор 2.4 вечный. Процедура занимает несколько часов. И по цене копейки. Кто незнает тонкостей этого мотора говорит ерунду про него. Шли ци в раздатке обслужить можно самому даже если делать все в первый раз займет не более 2х часов. И узел будет вечным. Ходовка ходит более 200 тыс без вмешательств. Ха исключением задних амортизаторов которые можно заменить на обычные от нового спортежа. За одно и пружины от црв поставить и авто на 4 см будет выше. Больше проблем с авто нет.
Хорошо обозначил.
Проблема мотора G4KE (2,4 бензин) не во вкладышах ЦПГ, а во вкладышах блока балансирных валов, совмещенных с маслонасосом. Когда они изнашиваются, падает давление в масляной системе, что вызывает масляное голодание и, как результат, проворот вкладыша коленвала. Ремонтных вкладышей к ББВ не бывает. Новый насос стоит очень дорого. Но....можно превентивно, к 70-80 тыс.км., поменять его на доработанный маслонасос от мотора G4KD. И вот после этой манипуляции, мотор будет ходить очень долго.
Живу в Канаде, так вот эти машины с двигателем 2.4 даже тупой индус не купит после пробега 150 тысяч. Это не двигатель, это головная боль.
И их на маркете просто сотни, стоят копейки, и на всех побеги - + 150-200 тысяч. И их никто не берёт. Мотор гавно.
Машина в порядке, качественная сборка и главное двигатель надёжный в сочетании с автоматом!!! Я бы взял себе такую ....
Да, хороша
Увы двигатель дерьмо . Что бензин что дизель. Только знающие поймут о чем я.
3,3 норма@@karbid89
Двигатель хорош 160 т без проблем еще столько будет ехать
@@Соник-и7юбензин?
У меня тоже Прайм, два с половиной года, 0 проблем, ни разу по гарантии не ездил к дилеру, обслуживаюсь в стороннем сервисе по 5 тыс.р за ТО!
Ликвидность+Надёжность, но морально к сожалению устарел.
@Юрий Чугайнов соренто прайм 2019 года. такой же как на видео только цвет графит. 57 тысяч км пробег, обе фары люто потеют. Задняя дверь через раз стала срабатывать доводка двери. Жду оценщика по гарантии у ОД уже месяц. Это Москва. Договорились что 17 апреля подьеду. позвонила тетка из салона сказала, что оценщик заболел.
Во дворе три такие стоят. Огонь тачка
Спасибо Ваня, да!
У меня не гетце 2002 года была регулировка заднего сиденья. А теперь это прерогатива роскошных автомобилей 😭
Да, так и есть
Чем умудряетесь испачкать и исцарапать глянцевый пластик? У меня с 2018г вполне себе не поцарапан
Теща ногти не стрижет
Передний бампер снимался и красился, пробег мотаный 100%. Заломы на сиденье появляются после 100к
Машина новая с салона, куплена в 19 году
@@lelyukhincool тогда очень странно, бампер торчит обычно от того,что там сломанны защёлки. Цвет тоже не попадает судя во видео - значит однозначно снимался и красился. Залом на сиденье обычно на таком пробеге не бывает. У самого сорик 18 года, пробег 55к и ничего не произошло с сиденьями.
@@25ru Открою тебе секрет бампер снимают при мойке радиатора. И криворукие долбоебы у ОД тоже ломают сука защелки. у меня такое сотворили как раз на ТО 30к пробега.
Согласен там всего лишь 26 тысяч а сиденья уже протертый,100%пробег смотанный
@@АзатМусин-я5р у брата сидухи замялись за пол года,брал новым.
У меня прайм 5 лет, пробег 236тысяч, дизель. Скажу так, если вы покупаете такую машину и обслуживанте так как написано в мануале то готовьтесь к дорогим ремонтам, если вы делае все как надо то машина будет ездить додго.
Согласен
У меня уже 6 лет. На ТО 90000 какие-то резинки и две тяги поменяли. Все.
Да, надёжный автомобиль, рекомендую посмотреть ruclips.net/video/mt9RIIhlurk/видео.html
единственное, что за эти годы нервы потрепало: ruclips.net/user/shortsyTpX2Sgh9f4?feature=share
Тачка классная, но огромная по внешние габаритам. А так дизель вещь!
По мне идеальные габариты. Да дизель супер тяговитый. Подвеска очень мягкая.
@@lelyukhincool у меня тоже Прайм, подвеска мягкая даже на 19 колёсах!
Это среднеразмерный кроссовер.
У меня на Шкоде тоже карты дверей дубовые(чёрные), может они из морёного дуба!?
Так у всех
На Прайме и задние двери из мягкого пластика!
Класс
Спасибо большое
А теперь расскажите о недоливе масла в коробке передач!!!! Кстати сам владею праймом предудущего поколения и не забудьте рассказать о проблемах полного привода и как собирает все камни стойки лобового стекла, так же шумка полный отстой!!!
За 26000км ни одной из этих проблем, в этом автомобиле не было выявлено.
И как бублик в коробасе отъезжает. Благо пока не массовый характер.
А что вы скажите про 2.4 188 лс, на рестайлинге?
очень нравится рестайлинг, но взял бы дизель с роботом, планирую на него пересесть.
Надежный там только дизель ,а 2.0 и 2,5 бензин очень проблемные двигатели , знакомый работает на сервисе очень часто приезжают меньше 100к пробега и надо уже капиталить двигатель.
Да, верно
Там нет 2.0 ). Есть 3.5, вот это мотор
На Прайме нет таких бензиновых двигателей!
@@kasper864 там нет только 2.0 , 2.5 есть , но сути этого не меняет , двигатель отвратительный , зайди на авто ру и посмотри.
@@redtornado.5102 сам и зайди и посмотри, 2.5 никогда не ставился на Соренто Прайм!
Не понял, почему автор считает эту машину ПОСЛЕДНИМ надежным корейцем. Дмитрий, вы с чем и как ее сравнивали? Именно в части надежности, а не внешнего вида и удобства салона.
в плане салона к сожалению в новых корейцах слишком много маркого глянцевого пластика, хуже кожа, и конечно слабое ЛКП, по агрегатам считаю связку автомата и дизеля более успешной и надёжной по сравнению с новым поколением связки дизеля и робота.
@@lelyukhincool так и дизель другой, алюминиевый блок
Соответственно
Зря целный сделал коврик задний, говорят не удобно вытаскивать
Каждому свое, мне удобно
Кто объяснит в чем отличие прайм от не прайм? Очу взять американца 3-е поколение, 2.4 LX, а на обзорах вижу только прайм
Тут самое главное в двигателе очень надёжный получился дизель
*лучше бы теща Чери Тугеллу взяла!!!*
Так она туда не влезает.
@@lelyukhincool Ты зять или где, болгаркой автогеном поработай!
на эсид фара 140000 .протиф соренто 75000
Верно
Кто ж в такой машине ночевать с тёщей то будет? 🤣
На рыбалке.
Что то Дима утаивает 😀
Вот одно мне в вас обзорщики не понятно , ну какая нахрен кожа , если это дерьмонтин , ДЕРЬМОНТИН . Кожа тока на американца т немцах и ншо на двух-трёх примиальных брендов . У остальных тока дерьмонтин .
Всё верно я думал все понимают что называю кожу в корейцах это дермантин но оказывается нужно пояснять
Соренто прайм дизель - это образец автомобиля, каким должен быть КАЖДЫЙ!
Нет, таковым образцом является Санта Фе
@@Alex-zu2vv это одна и та же машина.
Всего двухлетний авто, а изнутри и снаружи выглядит словно из начала 2010-х - унылый обмылок с устарелым оснащением.. Да, избаловали нас китайцы, всё-таки.
Да, избаловали
Колхоз, бампер не вливается в цвет кузова!!!!
Такая покраска с завода, камера сильно видит это, в живую в глаза не бросается.
@@lelyukhincoolдаже иногда и на глаз эту разницу можно определить.
Краска на металле и на пластике даёт разный оттенок.
Надёжной её назвать нельзя,машина отстой
Ну все владельцы уже ездят 7 год и никаких проблем не вылезла
Дизель на новом прайме скоро предаст саламалекум и отрыгнет. Из дизеля сделали такое же гавно как и g4na бензиновый.
Ну это плохие новости для тех кто купит ее спустя 10 лет
Новый прайм? А есть старый прайм?
@@Alex-zu2vv Прайм не знаю но дизеля у хендэ/киа уже давно существуют.
Увы надежностью этот аппарат не отличается. Вы не особо то и разбираетесь, сразу понятно. 2.4 мотор говнище. Полное. У всех перестук поршней, еще и вкладыши проворачивает. Был такой у родственника. Новый. Просто на 40 тысячах умер мотор. Обслуживагие диллера. На форуме почитайте, охереете у скольких людей проблемы с моторами. Про полный привод молчу. Шлицы срезает на раз два. Единственный нормальный мотор это 3.5 на нем.
В ролике я говорил про 2.2 дизель, но ты не понял
@@lelyukhincool и это тоже дерьмище мотор😄👍
@@lelyukhincool сейчас все уныло. Даже тайота не блещет качеством. Про остальные молчу
Если на 100тыс поменять шатунные вкладыши то мотор 2.4 вечный. Процедура занимает несколько часов. И по цене копейки. Кто незнает тонкостей этого мотора говорит ерунду про него.
@@СаняМиненков-е8ш да да. Ещетнекоьорые катализатор удаляют. Увы этот мотор начинает дико жрать масло без него. А вот 2.0 нет. Объясните нам почему? Вы же эксперт я так понимаю
А это разве соренто прайм, почему про семь мест ничего не сказано, или я упустил это
5ти местная версия
Чо меньше жрет чем xm? У меня средний литров 12 Питер
Меньше