SRT에는 무슨 기술이 들어갔을까?

[@fusahkimti1153]

운전대가 TGV를 답습한 KTX랑 다를게 없어서 아쉬운부분입니다.
차량자체도 KTX산천기반이라 어쩔수 없는것 이해합니다.
하지만 앞으로 차기 SRT차량은 TGV나 KTX의 운전대를 답습하지 않고 현대로템 제작사 자체에서 개발한 고속철에 적합한 한국형 원핸들운전대랑 21세기 중반에 어울리는 좀더 간결하고 스마트한 모니터화면과 버튼구성, 전면유리창 HUD 등
SRT독자의 디자인체계로 갔으면 좋겠네요.

[@hyeon185]

이번에 발주한 신형 고속열차 EMU도 기존 운전대 배치에서 크게 달라진건 없다고 하더라구요 아쉽네요..

[@응호-m8x]

기관사의 편의 및 적응하기 쉽게 같은 디자인으로 만들어지는겁니다

[@김현석-m1n]

모델 별로 운용자 인터페이스가 파편화되면 정비 난도 상승, 각 모델 별 필요한 부품 조달 비용 증가, 승무원 훈련코스의 복잡화 그리고 기종전환 훈련 난도 상승 및 이에 따른 비용 증가 등 운용에 하등 도움되는 게 없습니다

[@휘발유-u6s]

산천계열 운전실이 K-1을 따라가고 이음계열이 산천 운전실 따라가는게 왜그러겠어요ㅋㅋ 독자적으로 가봐야 면허교육 과정도 복잡해지지만 기장들 헷갈릴 위험만 높아지고 좋을거 없어요 자동차도 페달 위치 각종 계기판 경고등이 다 통일돼있는 이유를 생각하면 쉬울겁니다

[@around_joowi]

오히려 그게 손해입니다. 경로의존성은 물론이고 새로 기관사를 교육하고 익혀야되서 시간적으로도 손해고 사고의 위험도 커집니다. 비행기 사고 중에도 보잉과 에어버스의 차이 때문에 난 사고도 있어요.

[@NO동요]

앞 열차 간격에 따라 제한속도가 달라짐

[@인천112번이]

1:09 현대 유니버스 운전석의자랑 똑같다

[@glassyulguri]

유하니님의 SRT PD로서의 마지막 영상

[@NO동요]

목소리가 괴짜TV랑 거의 비슷
아니 같다

[@ktxsancheon2818]

우리나라도 일본 신칸센처럼 간지나게 만들었으면...

[@김현석-m1n]

간지나게 만들고 싶으면 현대로템이나 철기연에 취직하면 됩니다
물론 열차는 님의 심미성을 만족시키기 위한 예술 작품이 절대 아닙니다

[@Toyota-ae86-]

일본이나 한국이나 공기역학적디자인으로 만들어서 참 신기한디자인이 나온다는것..

[@휘발유-u6s]

철도차량이면 다 있는 기술인데 SR에서만 쓰는것처럼 말하네ㅋ

[@KSG-Catyear3]

그건 KTX에도 있는데요? 제작사가 같은데... 같지

[@user-rq1nh1ec1f]

코레일에서 제작하고 임대해줬는데 자기 자기네들거마냥 당당한 모습 보기 싫네요

[@Cheonan-Asan_Station]

본인들이 만든것도 없으면서 무슨 SRT 기술임 ㅋㅋ 걍 코레일 열차 대여해서 가져온거구만

[@진돌놈]

ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ 그래놓고 코레일이랑 연 끝는데 ㅋㅋㅋㅋ 끈을꺼면 대여차량 돌려줘야지

[@와돈다]

SRT랑 KTX산천이랑 뭐가다름?

[@이동구-b8x]

그래도 영동선 사고난가보면.. KTX체계도 믿을만한게 못됨

[@휘발유-u6s]

영동선 아니라 강릉선이고 여기 나온 고속선 신호체계랑 관련없는데요

[@horieyui1976]

일반인이 알면 코렁탕 먹을 기술?

[@w2342-q7c]

테슬..뭐????

[@KSG-Catyear3]

이런 뻘영상 골라냅시다.. srt가 언제부터 퍼거들 놀이터가 됬나?

[@비니-m2y]

유튜브 감성..ㅋㅋ