@@anthonypointeau9253 j'ai pu en essayer une avec ! Et clairement sa change pas la donne de ouf ... T'en a quand même c'est pas agréable du tout en arsouille 🤔
C'est pas un problème de chassis mais bien de suspension la mienne fourche andreani et amortisseur emc c'est un rail c'est vrai d origine c'est une merguez niveau suspension même la sp c'est mieux mais pas extra
J’ai eu cette moto, il faut absolument changer les pneus d’origines. Le passage au PR4 a changé radicalement le comportement de la moto tant sur le guidonnage avant que sur la rigidité du châssis. Après effectivement la génétique fait qu’elle est très légère de l avant mais avec le changement de pneu ça devient vraiment acceptable. Ce n’est que mon avis :)
T'on avis me paraît beaucoup trop prononcé, il ne faut pas oublier que tu es un bon bébé 😂 (sans être méchant) et que toutes les motos que tu as essayées n'étaient donc pas forcément réglées pour toi ... en tout cas merci pour ton avis Puma ! ✌
J’avais le même problème sur la mienne. Ça fait presque 2 ans que je l’ai. Et depuis que j’ai enfoncé les T de fourche d’un bon centimètre, tout a changé. Plus aucun guidonnage et la moto est devenue absolument génial. Et sans aucun réglage !
Un avant léger comme ça moi c'est justement ce que j'adore sur cette moto et après je pense qu'on a chacun notre façon de conduire et moi cette moto là m'a vraiment fait kiffer
Le souci de guidonnage n'est pas un souci de châssis même si je suis d'accord que c'est pas le meilleur, c'est juste lié aux réglages amortisseur/fourche. Une moto bien réglée ne guidonne pas où très peu même sans amortisseur de direction, si c'est bien réglé. Un châssis "pourri" ou super et rigide ne changera rien à part la vitesse de passage en courbe, mais ne joue que très peu sur le guidonnage si les réglages sont bien fait 😉
Romu Pichot je suis complètement d’accord avec autant sur la mt 07 que là 09 après avoir fait une préparation shock factory au niveau des suspensions avec un réglage adapté (comme du dit c’est là le plus important adapter au mon poid et la moto )et bin ça guidon ne presque plus p, en tous ça pas plus qu’une autre moto. Pourtant j’en ai rouler des moto 1290 super duke sreet 1050s1000r et bin ça suffit largement sur route. Je peux te dire que on en surprend plus d’un en virag, une moto légère bien réglée fais toute la différence, il y’a qu’à voir en compétition c’est le même principe mais à notre niveau.
@@sylfred59 J'ai un 1290 qui a pourtant un châssis top et ça guidonnais de ouf, j'ai réglé mes suspensions et plus rien du tout, comme quoi ça change tout 😉 Comme dis le dicton, y a pas de mauvaise moto, que des mauvais pilotes 😁
Romu Pichot Aux prix des motos aujourd’hui ont s’attend quand même à des motos nickels ! Bientôt faudra ajouter 1000€ de réglage pour que la moto soit normal ? La moto ne devrait pas guidonner d’origine, surtout à ce prix !
Moi je roule tout les jours en mt09 ice fluo 2019 et je n'ai Jamais eu de guidonnage n'y rien c'est une moto génial, magnifique et un plaisir à conduir
@@estekxtrack1940 Tout dépend ton utilisation. Pour la ville ou les balades pas trop énervées elle est géniale. Mais dès que tu veux commencer à attaquer rien ne va plus, elle devient dangereuse car la partie cycle ne suit pas.
@@estekxtrack1940 C'est étonnant, j'ai pas mal rouler avec la MT09SP à chaque fois que j'attaquais elle se dandinait dans tous les sens et guidonnait souvent.
Possédant la MT09 standard j'aimerais dire que dans l'ensemble ça reste une excellente moto, en terme de sensations c'est fou comment ça envoie. Après je te rejoins sur le confort sur route dégradée ça sautille pas mal. Je ne suis pas un pilote alors en roulant on va dire normalement elle fait très bien l'affaire moi elle me convient vraiment et je compte la garder encore bien des années. Pour finir l'éclairage de nuit est excellent pour ceux que ça intéresserait, voilà si vous êtes un motard pas fou mais qui recherche de la sensation elle vous plaira! Très bonne vidéo V à tous!
@@OtexProd perso la SP je la trouve pas belle du tout. Et acheter une SP c'est être stupide, tu achètes une standard, fait un stage 1 sur les suspensions, ça te coûte 1000€ de moins que la SP et t'as une SP à la fin. Et pour ce qui est du compteur, pour 10€ tu inverses les couleurs. Et voilà grossomodo t'as une SP pour beaucoup moins cher et de la couleur de ton choix 🤷🏻♂️
@@SCRAT Différence de prix de 1300€ avec une standard, donc 1000€ de moins comme tu dis ça fait 300€ pour faire un "stage 1", à ce prix là tu peux rien faire pour l'améliorer, rien que le olhins à l'arrière de la SP coûte 1000€, plus les ressorts et l'huile à changer à l'avant et la main-d'œuvre t'es très loin de 300€. Donc c'est plutôt ton commentaire qui est stupide.
Mis à part les suspensions qui sont indéniablement mal réglées, il y a une autre cause responsable du délestage intempestif provocant guidonnage (enfin louvoiement lol) : les accoups d'injection. Bien réglée niveau suspat, elle m'emmerdait toujours à haute vitesse en courbe, filet de gaz difficile à tenir et à trouver... Du coup j'ai tenté le flash ECU, c'est certainement la meilleur chose que j'ai pu faire, elle ne bouge plus du tout en courbe, filet de gaz plus simple à trouver et beaucoup plus stable à la remise des gaz. Un vrai rail 😉 ! Je descend bientôt en Bretagne @lordpuma, si jamais tu veux essayer la même mais bien réglée pour ton poids (même mensurations à 4/5kg près) fais moi signe ✌️✌️✌️
Darknessparadise89 moi j’ai la 09 standard et j’ai pas encore eu de guidonnage, même léger. Mais vu ton commentaire, ça vaut vraiment le coup de la flasher?
@@DavidGraph bah moi je trouve oui, ça la rend bcp plus exploitable, je remet mes gaz bcp plus tôt en courbe et elle est plus gérable surtout en mode À. En fait ça vire les défauts et ça supprime les brides de 5 et 6. Du coup ça te donne l'impression qu'elle est plus douce mais en vrai elle part bcp plus vite.
Salut, @Darknessparadise89, ton Flash ECU provient de chez qui ? Je suis intéressé, le filet de gaz instable et les accoups a la reprise des gaz (mode A et STD) me dérange bcp également? Merci
Je fais 1,97, 95 kilos et je fais du 49. J’ai un DRZ 400 SM, j’ai jamais eu que ca depuis 5 ans, et j’ai essayé s1000r, MT09 et MT10. La s1000r est top mais pas pour moi. La MT09, le moteur est fabuleux, il est nerveux, rageur, reste maîtrisable, fait un bruit superbe, cabre tout seul, le problème c’est que tout le reste n’est vraiment pas au niveau. Les suspensions sont tellement molles que ça m’a filé la gerbe (idem que dans une Citroën C5), c’est pas hyper flagrant, mais ça ondule tout le temps. La position est chelou, pas inconfortable mais chelou, selle au ras du sol, dos droit mais les pieds derrière toi avec les jambes hyper pliées, les pieds qui cognent dans les cales pieds arrière et le pot, le guidon est trop près, et avec la position chelou, j’ai aucun feeling de l’avant, et j’ai du coup du mal à la faire tourner. J’ai écourté l’essai parce que le moteur donnait envie de s’exciter et tout le reste inspirait pas confiance. De la a dire que c’est de la merde, sûrement qu’en faisant 1,75 et 70 kilos ça sera pas le même son de cloche, mais la c’est pas du tout une moto pour moi. J’ai jamais guidonné par contre. La MT10 c’est une MT09 ultra gonflée, avec un châssis qui tue. La position est royale, on dirait un gros supermot, pis c’est un rail, ça bouge pas et c’est quand même super confortable. Pour le moteur c’est pas compliqué, c’est impossible d’ouvrir à plus de mi-poignée sans avoir la roue avant qui s’envole, électronique ou pas, et ce jusqu’en 4. Même en y allant progressivement ca lève, c’est bandant! De la a mettre un grand coup de gaz c’est même pas la peine d’y penser, tu te retournes direct. Mais qu’est ce que c’est bon! D’ailleurs je vais en acheter une dès que le DR sera vendu!
J'ai eu une mt09 de 2014 et elle présentait, d'origine, à peu de chose près tout les défauts que tu relèves dans ta vidéo. J'ai fait monter un amorto et des ressorts de fourche Ohlins qui ont amélioré pas mal les choses mais qui n'ont eu absolument aucune incidence sur les guidonages/louvoiements. J'ai donc monté un amorto de direction (un Hyperpro RSC). Et là, contrairement à ce que tu penses, la moto s'est transformée. Plus aucun mouvement parasite de la direction, ni sur route dégradée, ni à l'accel. Par contre, bien sûr, l'avant reste TRÈS (trop ?) léger et cherche à taquiner les étoiles à la moindre rotation de la poignée... ✌️
Salut ! je suis possesseur d'une MT09 de 2017 à laquelle j'ai changé l'amorto arrière, les ressorts et l'huile de fourche par du Ohlins. C'est en effet mieux, mais je suis d'accord avec toi : Cette moto est instable. Pour avoir pu essayer plusieurs fois une MT10, le châssis n'a vraiment rien à voir...
Par ou commencer... Je pense que la moto que tu as essayée est très mal réglé, ou pas a ton poids. J'ai opté pour une 09 "classique" et j'ai rajouté le kit mshock pour grosso modo 500 avec les ressorts avant, donc je suis encore gagnant sur les 1300 euros d’écart avec la sp (perso c'est la couleur que j'aime pas sur la sp) J'ai aussi fait un flash ecu, suppression du kit sai, et reprogrammation sur banc, avec un petit résultat de 115.2 a la roue, soit +/- 132 au vilo et surtout, suppression de ses accoups d'injection. Je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit. Apres quand tu dis qu'un amortisseur de direction ne changerai rien, tu n'as pas du essayer non plus, j'ai pus faire qqs kilomètres avec la 09 d'un pote qui en ai équipé, je vais franchir le cap, car c'est encore plus sympa pour le feeling et la confiance en courbe. Tu as un abonné ( Darknessparadise89 pour ne pas le nommer) qui te propose d'essayer la sienne avec ses réglages qui devraient te correspondre au vus de vos gabarit, j'aimerai vraiment que tu fasses une vidéo avec cette moto, et pas celle d'une personne qui "pourrait" avoir de super reglages pour lui/elle mais qui ferait 30/50 kilos de moins que toi, car la effectivement, c'est pas comparable. Chacun prêche pour sa paroisse, j'ai vraiment hésiter avec une street triple au moment de l'achat de ma 09 ( que j'ai achetée neuve) mais la différence de prix est juste exagérée, et chez triumph lyon, 0 remise, alors que j'ai eu un petit 8% sur ma 09, et très bonne reprise de mon ancienne bécane, sans compter les 20% sur les accessoires, seul point que j'avais en commun avec triumph, car là aussi il me faisait la même remise.
J'ai acheté une MT09 de 2017 cet été. Je suis un peu déçu des suspensions qui pompent vraiment, surtout à l'arrière sur des petites routes. Mais pour l'avant en aucun moment elle guidonne ( la mienne est équipée d'un amortisseur de direction). En sortie de courbe, il faut etre raisonnable avec la poignée. Le son du 3 cylindres et son couple est exceptionnel. Le shifter est top, pas de soucis pour moi. Je ne la déconseille pas mais pour les nouveaux acquéreurs, il faudra savoir être raisonnable et prudent. V !
Simon HD je trouve les éléments de suspension de la sp pas ouf, je préfère prendre une mt09 classique et changer les suspensions moi même par des meilleures comme le kit wp qui est de ce que l’on m’en as dit vraiment mieux
@@samor8117 la standard c'est de la merde mais la sp y a clairement une amélioration celle que j'ai essayé était encore plus stable que la mienne qui était full prépa 😂
Les mecs confondent guidonnage et délestage... Un vrai guidonnage tu fais caca 💩. Quand tu vois les motogp alors elles ont des chassis pourris... Toujours la roue avant qui fait ce qu'elle veut...
Je possède une 09 et perso je suis en désaccord quasi complet sur tout ce que tu dis dans ta vidéo, ça doit surement dépendre du pilote mais mon shifter fonctionne a 3000trs et jamais il n'a bloqué, je ne "guidonne" que très rarement et c'est du petit guidonnage comme avec beaucoup de moto et pourtant je passe souvent par des routes déglingué, j'ai la classique 2018 le suspension ne sont pas plus catastrophique qu'une Triumph voir même mieux de mon expérience (sur le model 2018 en tout cas). Elle n'est pas parfaite, aucune n'est parfaite je suis d'accord cependant je trouve que dans ta vidéo tu la flingue complet contrairement aux autres moto que tu prend le temps de tester en tous points et clairement revisionne ta vidéo tu verras que le message que tu envoi c'est clairement "le moteur est fou mais le reste c'est de la merde" alors que c'est complètement faux. Bref l'une des rare vidéo que tu as fait dans le jugement full négatif apparemment sans avoir réellement essayer cette moto (ce n'est que mon avis) et le montage a été fait la va vite (c'est ce qui ce ressent) contrairement a tes vidéos habituelles qui sont très bien, dommage. Peut être par manque de plaisir a monter celle-ci ou par manque de rush je n'en sais rien. La majorité de tes vidéos restent très plaisantes a regarder et re-regarder continu ce petit format qui tu maîtrise très bien généralement, ride safe.
Au contraire je la connais bien cette moto pour en avoir essayer déjà pas mal je voulais voir la version SP déjà essayer 2 motos différentes et le même soucis et je 'e voulais pas filmer comme avant juste expliquer mon ressenti. :) Et ne t'en fais pas les formats habituelles reviennent :)
Lord puma. Tu serais pas tout simplement jaloux de ce que peux offrir la mt 09 sp. Le train avant est léger c'est sur mais les guidonnages ne se produisent pas à la vitesse ou toi tu le démontre, c'est plus à haute vitesse. Le train avant léger et aussi dû au couple qui n'est pas le même qu une triumph. Je pense que tu descends le mt 09 juste parce que c'est la concurrente direct de ta triumph. Et comme dit dans certain commentaire, vu ton gabarit prend au moin le temps de vérifier la pression de pneus et voir un p'tit réglage amortisseur. Ça ferait un peux plus pro. J'aimais bien tes videos mais là tu n es pas impartiale.
Il y a pas mal de facteurs déjà cités à prendre en compte, et également la taille du bonhomme sur la moto, étant dans la catégorie des motards de poche j'ai tendance à être un peu plus sur l'avant sur la 09 ce qui naturellement va apporter un peu d'appui sur l'avant et donc limiter cet effet de louvoiement. Merci quand même d'avoir fait cet essai Puma :)
Salut puma je suis totalement d'accord avec toi sur une mt09sp stock mais tout les defaults que tu cité peuvent être gommé déjà un réglage suspension mon exemple: Fourche: compression rapide: 3tour Compression lente: 14click Détente: 19click Amortiseur arrière : detente: 13click Compression 10click Ressort 0 Avec ce réglage j'ai réussi a gommer les guidonnage avec en plus un amortiseur de direction et un petite rehausse de fourche de 3mm pour un peux plus charger l'avant j'ai un train avant bien plus précis l'effet de flou et totalement gommé et la tenue de cap en virage et impeccable pu de louvoiments a haute vitesse le durcissement de la fourche a rajouté beaucoup de mordant sa plonge bien moin, Il faut juste ne pas tros s'accrocher au guidon car la moto ne guidonne pu mais tape si la route et défoncer. Je n'arrivais pas non plus a rouler en mode A bien tros réactif suite au flash de ma moto avec l'ouverture des papillon 1/1 donc j'ai fait une reprog et la on a vraiment une moto exploitable coupleusse qui maintien le cap dans les grandes courbes, qui consomme moin(réglage de richesse) un vrai bijoux pu rien avoir avec lorigine.✌🏼 PS: la sp ne guidonne pas autant normalement (pression,réglage mauvais?)
Oui c'est sur après je ne dirais pu "correct" car c devenu une bécane de folie le moteur et juste ouf et le châssis suis enfin le couple de la bête 😁 oui c clair sa ma fait rajouter pas mal de sous avec plein d'accesoire j'en suis a 13mille euro mais c rien quand je voie tout les avantages quel a pars apport a c'est concurrente la fiabilité du moteur, le 3cylindre cosmique et le le bruit bon l'hestetique sa se discute mais moi je la trouve magnifique J'avais un penchant pour la 790 avant mais les problème sur les moto+ le prix pour avoir une bécane bien équipe était de 12400 et la street RS coûte combien déjà?🤔 Donc moi je dit au gens sa reste quand même a réfléchir et beaucoup de personne garderons la mt09sp d'origine car sa leur suffira
Le guidonnage c’est pas un soucis de châssis, c’est un soucis de réglages d’amortisseur, surtout que tu le dit toi même, t’es un lardon, donc si les amortos sont mal réglés ça va guidonner, j’ai la 09 standard avec les suspat d’origine, j’ouvre gaz en grand régulièrement que ce soit en sortie de courbe ou en ligne droite et elle guidonne jamais, et pourtant oui, les suspat d’origine sont pas dingue sur la standard
Règles ta moto en fonction de ta morphologie... C'est une base. Tu ne peut pas critiquer un châssis (surtout que celui là est loin d'être si nul que ça) sans avoir fait des réglages adaptés. J'ai une xsr900 ( même châssis et même moteur que la mt09), je fais 80 kg...et bien après quelques ajustements au niveau des suspensions (suspensions d'origines pourtant) et bien c'est pas mal du tout. Avec des EMC, c'est encore mieux et là, elle devient même redoutable sur tout types de routes. On ne peut pas dire qu'elle a un châssis "pourri", alors que bien maniée elle peut gagner des rallyes routiers).
Personnellement j'ai la SP depuis juin j'ai bien rouler avec et fait tout type de route et je n'ai aucun soucis de guidonnage les suspensions tiennent très bien la route 👌
je me demande si c'est la moto le blème ou celui qui drive ?? je ma rapelle avoir vu julien toniutti avec une 09 quasi d'origine avec des amortos changés et qui gagné en rallyes routier ???
Pour avoir eu un street 765 r et un 09sp je te jure que certe la street est plus prononcé sportive et la 09 plus type supermot dans la position et limite le comportement plus linéaire et dans les tour chez l’un et plus foufou chez l’autre Je peux t’assurer que la sp se comporte superbement bien dans les courbes déjà le mode À est a bannir ça ne sert à rien à part donner des a coups et rendre la conduite imprécise, faut laisse en standard. Je pense que celle que tu as testé est peut être mal réglé ...
oui voilà, pour moi ce sont deux motos avec des philosophies différentes. Tout à fait d'accord que la 09 est typée gros hypermot avec son moteur de folie et sa partie cycle "ça fera le boulot" et les Street sont (presque) des Daytona sans carénage, donc des tueuses de courbes à l’efficacité indiscutable, mais presque "trop" pour la route. Choisissez votre camp ne pas oublier les Tracer et Tiger qui ont leur mot à dire :)
Salut à tous, j'ai moi même une MT-09. Le seul bémol c'est non pas le châssis mais la partie cycle. J'ai pas un qui Olhins. Sur la mienne, j'ai monté un kit suspension complet, (ressort + huile à l'avant, amortisseur à l’arrière. Rien que ça ça change le comportement. Après, pour la légèreté du train avant, il suffit soit de rabaisser légèrement l'avant en descendant un peu les tube avant, ou bien, et la c'est le top, monter un kit biellette de rehausse, Ulteambike pour ne pas le siter. Et là je vous garanti une nouvelle moto , une MT-09 méconnaissable et tellement plus efficace. De plus je regrette, mais vu l'écart de prix entre la MT-09 de base et le SP, il vaut pour l'écart de prix y mettre une kit suspatte sur mesure , par exemple Adreani + EMC, et là encore il y a d'autre marque et kit que surpasse le kit Olhins de la SP. Je connait un motard qui était prêt à revendre sa SP au bout de 3 jours car sur les routes bosselées,, il était dégoûté. Le concessionnaire local a du retravailler l'hydraulique pour retrouver un comportement plus propre. Aprés je l'avoue, pour le prix, le niveau de qualité est nettement supérieur sur une triumph street triple, qui d'origine a une partie cycle, freinage en rapport avec son prix supérieur de la triumph. J'ai une MT-09 et j'ai un copain motard qui est passé d'un MT-07 à une Street, et oui j'ai pu donc l’essayer et comparer les deux. L'idéal serait la partie cycle d'une Street avec le moteur de la MT-09. J'adore le moteur de la MT-09 par rapport à celui de la street, par rapport aux sensations. Par contre l'électronique chez triumph et sans commune mesure au top par rapport à Yamaha. Là aussi Yamaha peut mieux faire aussi à ce niveau, et il existe aussi des re programmation efficace. Mais le moteur procure tellement de sensations.... allez gazzzzz à tous.
J'ai un MT09 de 2014 avec petite prépa fourche et amortisseur shock factory mshock 2 ainsi qu'un flash ecu et j'ai pas tous ces guidonnage .. pour ceux qui aurait ce genre de soucis pensez a bien régler les suspensions et petit bonus, remontez de 5mm-10mm les tubes, la moto sera plus sûr l'avant et donc une meilleure sensation du train ! :)
Pour moi le Öhlins de la SP est seulement de "moyen gamme", mais j'adore ce coloris ! Et je ne me voyais pas acheter une SP et refaire les suspensions derrière... Du coup j'ai pris un Street RS, avec un moteur certes moins fun, mais une partie cycle au top !
Je roule en MT09 standard et j’ai pas ce soucis de « guidonnage » ok l’avant est léger ! Mais franchement je pense plus à un mauvais réglage ! Le châssis est loin d’être le meilleur mais de la à dire pourri .. un peu déçu de cette vidéo !
@@julienden4411 idem, j'ai une SP neuve depuis quelques moi (et 15ans de moto et autant de bécanes), il faut croire que la mienne est réglée aux petits oignons par la concession car je n'ai aucun absolument aucun des problèmes mentionnés dans cette vidéo... Pot Leo Vince, filtres KN.
bien la vidéo mais personnellement j'ai une mt09 2019 standard et et je ne guidonne pas du tout comme c'est le cas dans ta vidéo , c'est peut-être un problème de réglage pour guidonner autant 🤔, sinon c'est vrai qu'elle bouge beaucoup dans les virages et mon shifter passe les vitesse parfaitement sur la mienne même en dessous de 5mille T PS. la selle n'est pas d'origine apparemment😊
Toutes les 09 que j'ai essayé de la 2015 as la 2019 même en sp elle guidone a mort et est instable en courbe et casi impossible a garder une bonne trajectoire et a haute vitesse avec une 09 tu ouvre clairement ton cercueil
Salut Lord, au top tes vidéos. J'avais regardé cette vidéo il y a 1 ans et j'ai fini par acheter quand même une mt09. J'ai acheter la mt09 2017 avec suspension EMC et franchement aucun soucis de guidonage, le "soucis" de guidonage est dut au mauvais réglage des suspension par rapport au poid du pilote. J'avais peur de ça en l'achetant mais jamais réussi à reproduire une fois bien réglé. En tout cas continue comme ça ✌️
Ouuuu t ais un peux dur la ... j ais une 09 sp que j ais acheter neuve elle ne gidone pas autant 😨 pour temps je ne suis vraiment pas tendre avec elle ! Je pense qu il devrait revoir sont réglages 🤔 pour le shifteur il ne fonction bien que quand ont ouvre les gaz en grand ...
Comment ça ce fait que Julien tonnioti arrive à faire de tell chose en rally moi je pense que c’est pas parfait mes si on c’est conduire on peux arriver au limite sans risquer la chute
Fourche en buté de détente car très très mal réglé. Ou pneu déformé ou mauvais équilibrage. Mais ça se sentirait dsns le guidon si c'était ça. Et c'est du louvoiement. Pas du guidonnage.
Franchement, renfoncer légèrement les T de fourche, ça change absolument tout. Avec la géométrie d’origine, c’est trop flou de lavant. Mais c’est rien à changer et la moto change du tout au tout. Elle devient hyper efficace. Je roule quel Auvergne et je peux dire que ça envoi
Pour avoir une sp, elle ne guidonne pas comme ça ou alors entre 10 mille et 13 mille tour minute en 2 quand la route tabasse ! Refait un essai avec les suspensions régler et tu ne ferras pas la même vidéo .. pour les accoups que tu trouve violent , en mode standard il n’y en a pas .. le mode À est réserver pour un usage inutile sur route .. et si le ohlins derrière n’est pas " transcendant " il faut le régler aussi .. car il l’ai ! merci pour ton essai en tout cas !
J’ai une 09 sp aussi et aucun guidonnage, alors sûrement un mauvais réglage. De plus comme dit plus haut la scelle n’est pas d’origine qui elle arbore un liseret bleu ! Dommage de ne pas avoir bossé le sujet
Ahhhh Puma, Tu me fais plaisir, enfin un essai réel de la 09... Je ne cesse de le dire que la MT09 est une bouse.. . Elle a un moteur sympa, moins fou que le benelli 899, mais il est sympa.. . Mais comme tu le dis si bien, le châssis est totalement a la ramasse. C'est une moto hypra dangereuse, les suspensions sont nulles sur le modèle normal, le châssis est ultra mal conçu, il aurait fallu avancer ce putain de moulin de 5cm vers l'avant... Afin de donner plus d'appui sur le train avant.. . Je l'ai souvent dit, J'ai eu la XSR900, que j'ai dégagé au bout de 4 mois, impossible à régler les suspattes, soit elles pompaient, soit je rebondissait dessus.. . En virage, je n'avais aucun feeling, peur de perdre l'avant. Et en ligne droit une accélération en 3e elle guidonnait de ouf.. . J'ai monté des biellettes d'amortisseur arrière pour remonter l'arriere, ainsi qu'un amortisseur de direction, ça allait bien mieux mais, elle guidonnait à très haute vitesse.. Je l'ai donc dégagée au bout se 4 mois et 15000km pour une shiver 900, moins exubérante, mais largement plus sérieuse.. . Teste un jour une benelli en 3 cylindres, tu verras que le Yam est sympa mais pas exceptionnel, le 3 pattes italien est une usine à sensation.
j'ai viré ma MT 09 pour les raisons que tu cites, je viens d'acquérir ma shiver 900 2019 rouge depuis 10 jours, moins fou comme tu dis mais de la bombe aucuns regrets !
Tu t es défoulé ! Jai une MT09SP et une Versys 1000, je peux comparer... La MT c'est fun, c'est. joueur, c'est grisant, même avec ses éventuels défauts... Bien réglée, elle ne guidonne pas, c'est vrai l avant est léger, mais c'est ce donne le fun couplé au CP3 démoniaque ! La versys, plus puissante, on s ennuie presque a côté... A vitesse élevée en courbe (le but sur route ouverte c'est pas de passer les virages dans les limites du CP3 non plus...), certes c'est pas aussi bien que d autres motos (parmi les plus réputées ) et effectivement c'est une conduite différente (supermot ?), mais de la a dire que c'est un problème après la ligne droite... En tout cas, moi, j'attends les virages... Le shifter, une fois pris main, il est top, faut savoir donner une micro impulsion a l accélérateur , et la çà passe même en dessous de 4000 sans prob... et même en ville, c'est. dire.. La conso ? en Versys je fais 1,5 litres de plus (y a pas plus économique qu un 3 cylindres...) (rendement élevé). Bon, ça. fait pas mal de motos que j essais (compris Speed triple...) (street excellent c 'est vrai), mais pour retrouver ce fun de la MT, faut s'accrocher... C'est un tout, elle est pas parfaite. Ta vidéo a le mérite de provoquer des réactions.✌✌
Sur ta vidéo avec la première mt 09 on ne voit pas ce soucis de guidonnage, qui apparait régulièrement avec celle-ci Je me demande si ce n'est pas un problème de réglage...
merci pour ton essai; j'ai la MT standard, je meusre 1m80 pour 77 kg et aucun guidonnage ( en fait c'est du louvoiement) même quand j'attaque excepté sur routes dégradées mais ça c'est commun à quasiment toutes les machines. la 09 même en standard a en effet un moteur de fou mais comme toutes les motos, elle ne convient pas à tout le monde. selon notre morphologie, nos positions et notre conduite, chacun a des motos qui le satisfont et d'autres qui le dérangent mas ça n'a rien à voir dans ce cas là avec les qualités de cette moto. regardez l'essai vidéo de moto journal entre la SP et la classique....
Salut à toi. Avant de faire des commentaires négatifs sur cette moto, essayes en une bien réglée ! Cela reste un peu léger de l'avant mais pas de guidonnages et tenue en courbe nickel.
Slt puma !! J'ai eu un mt09 2018 "basique" et c'est vrai que le feeling dans les courbes n'est pas au top mais je n'étais pas embêter à guidonner comme sa... Tu est sur qu'il n'y a pas eu d'essai de réglages fourches ? ✌️ a toi ! #puma09
Exactement la même ! Oui c'est léger mais si tu durcie l'arrière.. tu peu sur la normal aussi . C'est mieux. Plus de guidonage . Et bien plus facile en courbe .
je pense que les suspension sont vraiment très mal régler elle guidonne légèrement mais pas de folie comme ça même sur des grosses accélération en fond 3 j'ai pas eu ce soucis après c'est vrai le chassi manque de rigueur l'avant est un peu leger t'as pas la rigidité d'une triumph c'est sûr ou d'une sportif mais faudrait t'essayer une avec de bon réglage ...
Y a juste à demander à Julien Toniotti son avis, il a roulé 1 an une mt-09 en rallyes et moto tour et était ambassadeur yamaha. Allez voir l'essaie de motojournal avec julien il explique ses réglages. Sinon chacun son avis, on est pas là pour se battre, si vous voulez vraiment savoir allez l'essayer. V à tous ✌🏻
La mt09 classique est suffisante pour 80% des motards C’est clair que si tu t’appelles Rossi il manque de la fermeté Je suis pas d’accord avec toi ❌de plus sur ta première vidéo tu est comme un dingue 😜 déçu tu rage peu être car elle est mieux que ta street ✅
J'ai une 09 2018 standard, jamais eu de guidonnage comme toi même sur des accélération bien plus franche, et elle est très stable. La meule que tu essaye est mal réglée.
Exact . Meme chose pour moi pas de guidonage ou très peu et pourtant je lui en mais plein la geul . Apres oui pas facile de trouver le feeling avec le train avant
@@aventurevagabond9803 Après sa dépend des gens, perso c'est la première fois que j'ai un aussi bon feeling avec une moto pourtant j'en ai essayer des tas... Que l'avant soit léger c'est pas un défaut, c'est même normal sur une moto comme sa, elle est légère, une position assez droite proche d'un supermot, avec un moteur de l'enfer, donc sa se déleste très vite et lui donne un coté très joueurs, là l'avis de Puma vaux rien du tout c'est un guignol qui y connais pas grand chose
J'ai une 09 classique, je lui ai greffé amortos et ressort de fourche ohlins, ca reviens bien moins cher qu'une SP! Mais bon tes guidonnages m’étonne, perso j'en ai mais a pleine charge sur routes défoncés...a part ca c'est que du bonheur, même sur piste! Sinon le tcs c'est pas un anti-weelhing ;) Ca fait quand même plaisir de voir la 09 en video :)
Salut j'ai un 09 SP également et clairement les suspensions font la différence à condition de "bien" les régler et ca c'est pas si facile! Je pense que le gros de ton ressenti est du à cela, perso j'ai abaissé l'avant de la moto (j'ai glissé les tubes de fourches vers le haut dans leur support) de 5 mm et j'ai pris le temps de revoir les réglages de précharge, détente et compresssions. J'ai eu du mal avec la compression basse vitesse si je ne dis pas de conneries (la petite vis argent en bas qui est sur le boulon orange doré). A 2 clics prêt (de -) ce n'était pas du tout le même comportement. Le guidon bougeait en accélération et à haute vitesse. 2 clics de - et là surprise de la stabilité! Ensuite au dessus de 100Km/h et sur route dégradée l'avant se faisait encore imprécis et assez léger ce qui me gâchait le bénéfice de mon réglage. J'en ai parlé à mon concess qui a vérifier les susp et il m'a dit l'avant OK mais à l'arrière je vais modifier (j'avais mis les réglages origine à l'AR). Ce qu'il a fait avec en plus max 2.7Kg de pression au pneu arrière (entre 2.5 et 2.7 à tester selon le type de pneus et le poids du pilote, conseillé 2.5 à l'avant). Et tu sais quoi, depuis elle est pratiquement sur un rail sauf sur des toutes grosses accélérations à haute vitesse (genre largement au dessus de 160). Je n'ai pas d'amorto de direction, mais je pense qu'en en ajoutant un et plus prendre encore le temps de paufiner les réglages des susp ca devrait être nickel. Bien sur je ne suis pas un pilote et je n'ai pas les exigences du circuit mais le résultat est assez sympa quand on va vers les bons réglages. Ce que je peux témoigner c'est que clairement les susp de la SP font la différence grave mais c'est hyper délicat à trouver le bon clic car ca se joue à ca, le "clic" qui va faire la différence. Aussi d'origine ce putain de filet de gaz qu'on veut gérer en courbe et en sortie de courbe te donne du fil à retorde avec ces accoups qui préviennent pas et te foutent mal. D'après ce que j'ai lu à ce sujet un flash ECU qui va bien arrange la donne et au passage te gave de 15CV soit pas loin de 130Cv au total) et encore plus de couple avec une ligne Akra qui va bien. Je pense que je vais y passer, c'est tout ce qui lui manque pour que je me fasse encore plus plaisir :-) J'espère que cet avis saura élucider quelques paramètres et servira, car certes elle est loin d'être parfaite mais cette bécane c'est de la balle!
quand tu essais les meules, demande aux proprios si tu peux la remettre en "stock" reglage amortisseur.....avec ton quintale ça serait p'tete plus adapté....il arrive aussi que les motos neuves vendu sont completement à la rue niveau reglage hydraulique au minimum minimum quand tu achetes une moto NEUVE ou d'occas faut s'assurer que la moto est regle "standart" de partout. Trop de pinpin critque les motos sans jamais avoir pris la peine de verifier ça....j te parle meme pas de la pression des pneus....tu l'as verifié ???
Enfin quelqu'un qui dit vraiment les choses. Soit disant passant, c'est pareil sur la mt07 lol. C'est un calvaire cette moto sa rebondit partout. La MT10 ? Doit être mieux forcément, mais je pense qu'un z1000 ou même une 1290 reste plus stable et plus performant
bonjours j'en ait une de sp ! et je n'ai pas se souci de guidonement ! jai baisser de 5 mm les T de fourche et je fait du circuit avec et zero souci ! je pence plutot que ces ta position qui n'ai pas bonne ! et que tu te repose trop sur le guidon ! le seul b mol de cette moto ces le carter gauche qui touche trop vite en courbe !
Yo puma!perso, la mienne ne guidonne pas autant; Avec les bon réglages en rapport avec le poids du pilote, la moto reste rigide. Peut etre pas autant qu'une Triumph, je te l'accorde. Ce que je dirais pour cette moto, c'est qu'il faut avoir un peu de bagage pour l'appréhender, son moteur rageur te satellise vite alors il faut garder la tête froide. Je pense aussi sa tendance a vouloir lever la roue avant en toutes circonstance a été voulu par le constructeur. Défaut ou qualité à chacun de se faire son opinion.Alors prudence avec l'énervée a trois pattes. big V
Après pour diminuer le phénomène sans trop se prendre la tête, juste descendre les Té au plus bas de la zone de serrage va repartir du poids sur l'avant en prenant garde au débattement bien sûr ! 😉
Autant allez voir un préparateur de suspension , pour quoi 1000€ vous aurais des suspensions sur-mesure bien mieux que du holins bas de gamme... Cette moto a une géométrie qui fait si trop de poids sur la selle l avant devient fou .... Par contre même la standard ne Guidonne pas autant....ya un mauvais réglage avant / arrière la. Julien des rallyes raid avait réaliser une vidéo sur les suspensions mt09.
Je ne suis pas d'accord en sachant qu'on est pas tous des valentino rossi ou autres.. Pour mon utilisation ma 09 classic me convient très bien en sachant que j'envoie quand meme , mais pour ceux qui arsouille très fort t'a vidéo va l'ai aider sur leur choix
C'est bien à cause de ces "défauts" que je suis parti sur une street R même si le moteur est un peu moins fun et encore 😅 Mais pour ceux qui veulent garder leur MT09 SP ou normale/suspensions préparées, il existe des guidons moins haut pour basculer le buste en avant, des platines de cales pieds reculées et des biellettes d'amortisseur plus courtes pour relever le cul de la moto et là c'est beaucoup mieux ! C'est la configuration utilisée en rallye routier, par exemple par Julien Tonuitti et là ça envoie ✌️
Bielettes de suspension plus longue , pas plus courte ou sinon tu rabaisses la moto , fait sur ma xsr 900 ainsi que remonter les tubes de fourches et tu as plus de poids sur l'avant 👍
@@hugogresser519 j'ai acheté les bielettes chez ulteam bike elles sont données pour 22 MM de plus mais au final celà me fait gagner entre 1,3 et 1,5 cm de garde au sol pas énorme mais suffisamment pour pas trop modifier l'assiette de la moto plus les 0,5 du devant que j'ai rabaissé
C'est l'essentiel mais comme dit ça dépend du système de tringlerie de l'amortisseur Et puis 1,5cm en plein angle je pense que ça permet quand même plus de liberté avant d'arracher le bitume 😅
Salut !! J’ai pas la SP mais une Mt09 normal, voici mon retour oui d’origine la suspension est trop souple, ça pompe de trop ça fait pompe à vélo, mais une fois régler presque tout à fond c’est déjà mieux Les coups d’injection en mode À c’est normal c’est le mode Sport et en standard ça va, si tu relâches pas complètement les gazs, ou que tu reprends tranquillement la poignée ça va, après avec le temps tu sais comment t’y prendre En revanche faut des bons pneus sport, mais ça s’use vite en gomme tendre L’avant qui guidonne, tu t’y fait aussi elle est joueuse oui, en première ça lève, deuxième ça guidonne la roue frôle le sol et 3 eme ça arrive aussi, c’est une moto qu’il faut bien tenir le guidon, mais ça dérange pas c’est la puissance et en courbe tu accélères pas pleins gaz normal Shifter haut dans les tours ca passe crème mais faut passer la vitesse d’un coup sec, les boites yamaha sont raides et à basse vitesse y a un certain régime pour que ça passe bien faut le coup de main on va dire ou de sélecteur 😁 Sinon très joueuse donc peut-être la puissance fait lever légèrement l’avant se qui la fait guidonner en plus de la légèreté avant mais ça s’apprend Les + bruits du 3 cylindres et bruit du passage des rapports du shifter, le look, selle confort Les - c’est linéaire niveau accélération y a du couple ça accélère mais pas beaucoup de sensation y a pas tellement de coup de pied au cul sauf le coup d’injection au début mais ça accélère quand même pas mal 😂 et l’avant qui lève facilement quand on ne le veut pas forcément, suspension un peu souple même règle au maximum mais ça va, repose pied passager trop haut pour rouler à deux et seul avec du 47 en bottes de moto tu tapes dedans comme beaucoup de moto comme toi puma aha mais une SP vous évite de changer le kit d’huile etc si vous êtes pointilleux perso ça m’empêche pas de posé le genou et poser les cales pieds si j’ai des bons pneus ✌🏼
Très sympa ce test l'ami, c'est exactement ce que je redoutais en mode arsouille son poids plume lui fait défaut niveau chassis. Le moteur est terrible et c'était là mon hésitation notamment avec la Tracer qui me plait plus esthétiquement et que je connais via mon frangin mais je ne regrette pas d'avoir fait mon choix sur le Z1000 SX loin de là.
Pour avoir eu un 09 de 2016 et essayé en SP aussi, j'ai eu très peu de guidonnage avec la normal et le SP a tout gommé, je pense que c'est surtout un mauvais réglage des suspensions
j'ai vendu mon MT09 2017 à cause de ça ! moto très amusante etc mais le reste ne suis pas ! plusieurs morts en gendarmerie ( équipé de la 09 ) ... je trouve ça vraiment dommage. depuis que j'ai acheter mon R6 j'ai appris çe que c'était d'avoir une moto très précise et qui met en confiance, car quand tu as des routes de merde avec le MT09 j'était toujours dans l'hésitation d'ouvrir en grand les gaz, et quand je vois certain dire en commentaire qu'elle ne bouge pas je ne sais pas si vous roulez fort ou pas mais je ne vous comprend pas, car j'avais fais un réglage par un professionnel et le problème était moindre mais présent ! voilà je voulais partager mon expérience V
Bonjour Lord Puma, j'aurais besoin d'une réponse clair sur la MT09 SP.. Les suspension changent t'elles vraiment le comportement sur la moto? Merci d'avance pour ta réponse.
J'ai une xsr Kenny Roberts de 2016 même cadre même moteur , je trouvais le devant trop léger aussi comme toi , rien avoir avec le châssis , j'ai remonté les tubes de fourche de 0,5 cm mis des bielettes de suspension plus longue durci l'amortisseur et la fourche et sa va beaucoup mieux et les cales pieds ne frotte plus non plus , il faut que ton réglage amortisseur soit régler a ton poids , du coup j' ai plus de poids sur le train avant , ton problème de courbe n'est pas le cadre non plus il est rigide ( réglage amortisseur ) ensuite ne pas comparer a une street ( roadster plus sportif )....✌😉
Tu ne vas pas te faire des amis chez Yamaha et les passionnés de la marque comme moi, c'est surement mieux chez KTM ou Triumph. Avant de faire des essais aussi prononcés, faudrait peut être faire des réglages sur les suspensions ou se renseigner sur la précharge, compression et détente. ça reste mon avis.
Pour ma part j'ai la classique... Car pas disponible la SP dans mon pays.... J'ai mis amortisseurs arrière yss, ressort de fourche ohlins, amortisseurs de direction yss et c'est top.... Ici on roule vite 160/220 quotidiennement et ainsi équipé cela tiens bien le pavé
Mon voisin en a une avec ligne complète sc, il a touché deux trois coups de clé sur l’avant je l’ai déjà vu penché en courbe en 3 et repartir en wheel elle ne bronche pas d’un poil avec une monté en bridg (origine je crois?). Mais oui plusieurs fois j’ai voulu cette version mais le 3/4 des vidéos sur internet tu a l’impression de faire de kayak avec tes bras sa bouge tout le temps. Ps: comment font t’il au bol d’argent pour qu’elle soit aussi équilibré mdr.
C'est une question de conduite aussi, en courbe ça bouge pas une sp un peu réglé et hors de courbe ca guidonne peut-être mais balec j'suis en wheel direct 😂
Elle est certainement pas compatible avec certains gabarits à mon avis, il fait 1.90m et plus de 110kg, en faisant 1.73m et 68kg je trouve vraiment pas que l'avant est flou et ça guidonne pas comme sur sa vidéo, c'est lui même qui déleste l'avant avec son poids et sa conduite, trop de gaz et en mode A dans les courbes.
ReyMysterioRM fort possible que son poids d’âne mort doit pas arranger la répartition des masses mdr. Oui je suis d’accord qu’il faut la tenir mais aillant eu plusieurs machines même des vieilles mamies j’ai jamais vu ça.
La Xsr900 ( même châssis, moteur, etc) a été ma 2e moto.... Pendant 3 ans. Je manque peut être d'expérience (pas connu autre chose pour comparer), mais jamais je me suis senti en danger dessus en roulant quotidiennement alors que je la poussais fort en mode A (avec Akra + flash ECU qui va bien)... Je viens juste de la revendre en attendant la livraison de ma 09 SP. Je voulais changer d'esthétique sans changer de moto tellement j'aime rouler avec.
Hello, personnellement, j'ai eu la chance d'en acheter une de 2014 mais entièrement préparée, que du ohlins... elle deleste, c'est indéniable mais guidonnage, aucun... Les réglages comptent je pense. Je ne suis pas un pilote, loin de la, même à la montagne, un regale! Bis bis
C'est ouf le guidonage etc. J'ai une MT 09 street rally avec amortisseurs arrière Schick factory et ressort ohlins dans la fourche et bien réglé y a 0 problème même sur circuit..
bonjour lord puma j ai une question je voudrai m'acheter une moto âpre mais deux ans a2 j'hésite qui et la meilleure moto entre la MT09 OU Z1000 VOUS ME conseiller laquelle des deux svp
Bonjour question bête mais peut-être, est-ce que en mettant un amortisseur de direction ça pourrait régler le tremblement du guidon? Car je vais en acheter une...
Personnellement sur moi c'était une standard j'ai fait un réglage de fourche moi-même je n'ai aucun souci c'était vraiment fantastique après il faut savoir régler sa fourche correctement
J’ai bientôt 18 ans et je peux avoir mon permis -35kw ( j’sais pas comment sa s’appelle en suisse) et j’hésite vraiment sur quelle moto je vais m’acheter. Mt07, r3, cbr500r, ktm 390 duke, kawa 400. Sachant que j’aimerais quand même m’amuser sans toujours tirer à fond la moto. Un ptit conseil de ta part je prendrais bien.. merci et au top tes vidéos
Franchement vu l'annonce des prochaines Street 765 (9% de couple supplémentaire sur le papier, toujours 123ch) il y a moyen de faire pencher la balance en faveur de Triumph surtout que c'est aussi du trois cylindre. Après un petit changement de pignon, même puissance, mais la même machine à wheeling avec un châssis et le reste en qualité S+ à l'anglaise. Les MT même si ce sont des machines à sensations, c'est un peu du plastoc faut avouer et le tarif commence à se justifier difficilement. Même l'électronique, bof. A ce prix là à la place d'un futur acquéreur, c'est soit Z900, Duke 790 ou Street Triple 765 2020.
Le mode hard n'est pas fait pour la route, sinon il faut flasher l'écu , et à mon avis elle est mal réglée côté suspensions. Du guidonnage je sais ce que ça fait j'ai eu la stinger de 89 et la tu pouvais parler de guidonnage tu te faisais bien des frayeurs , le modèle de 1990 ne le faisait plus.
Tu monte une paire de biellete de rehausse +2cm de chez Ulteambike, et rien que ca, ca charge plus l'avant et la moto est transfigurée. Je parle de mon expérience perso.
Vous savez enfin ce que je pense ! Et vous ? 🙈
Lord Puma avec amortisseurs de direction ça fais pas tout mais ça réduit pas mal les guidonnage tout de meme
@@anthonypointeau9253 j'ai pu en essayer une avec ! Et clairement sa change pas la donne de ouf ... T'en a quand même c'est pas agréable du tout en arsouille 🤔
Salut, t’as fais ton test dans la forêt d’olonne ? J’habite aux sables 👌🏼✌🏼
C'est pas un problème de chassis mais bien de suspension la mienne fourche andreani et amortisseur emc c'est un rail c'est vrai d origine c'est une merguez niveau suspension même la sp c'est mieux mais pas extra
J’ai eu cette moto, il faut absolument changer les pneus d’origines. Le passage au PR4 a changé radicalement le comportement de la moto tant sur le guidonnage avant que sur la rigidité du châssis. Après effectivement la génétique fait qu’elle est très légère de l avant mais avec le changement de pneu ça devient vraiment acceptable. Ce n’est que mon avis :)
T'on avis me paraît beaucoup trop prononcé, il ne faut pas oublier que tu es un bon bébé 😂 (sans être méchant) et que toutes les motos que tu as essayées n'étaient donc pas forcément réglées pour toi ... en tout cas merci pour ton avis Puma ! ✌
J’avais le même problème sur la mienne. Ça fait presque 2 ans que je l’ai. Et depuis que j’ai enfoncé les T de fourche d’un bon centimètre, tout a changé. Plus aucun guidonnage et la moto est devenue absolument génial. Et sans aucun réglage !
Il y aurais vraiment un réglage aussi simple pour éviter ce guidonnage ?
Un avant léger comme ça moi c'est justement ce que j'adore sur cette moto et après je pense qu'on a chacun notre façon de conduire et moi cette moto là m'a vraiment fait kiffer
Oui pas facile à prendre en main dans les courbe, mais une fois en main tellement plus fun ! Sa joue sa levée on bande ;)
Le souci de guidonnage n'est pas un souci de châssis même si je suis d'accord que c'est pas le meilleur, c'est juste lié aux réglages amortisseur/fourche. Une moto bien réglée ne guidonne pas où très peu même sans amortisseur de direction, si c'est bien réglé.
Un châssis "pourri" ou super et rigide ne changera rien à part la vitesse de passage en courbe, mais ne joue que très peu sur le guidonnage si les réglages sont bien fait 😉
Romu Pichot je suis complètement d’accord avec autant sur la mt 07 que là 09 après avoir fait une préparation shock factory au niveau des suspensions avec un réglage adapté (comme du dit c’est là le plus important adapter au mon poid et la moto )et bin ça guidon ne presque plus p, en tous ça pas plus qu’une autre moto. Pourtant j’en ai rouler des moto 1290 super duke sreet 1050s1000r et bin ça suffit largement sur route. Je peux te dire que on en surprend plus d’un en virag, une moto légère bien réglée fais toute la différence, il y’a qu’à voir en compétition c’est le même principe mais à notre niveau.
@@sylfred59 J'ai un 1290 qui a pourtant un châssis top et ça guidonnais de ouf, j'ai réglé mes suspensions et plus rien du tout, comme quoi ça change tout 😉
Comme dis le dicton, y a pas de mauvaise moto, que des mauvais pilotes 😁
Complètement d'accord la mienne guidons pas .. ou très peu . Et certainement pas à basse vitesse
Romu Pichot Aux prix des motos aujourd’hui ont s’attend quand même à des motos nickels !
Bientôt faudra ajouter 1000€ de réglage pour que la moto soit normal ?
La moto ne devrait pas guidonner d’origine, surtout à ce prix !
@@pierro7492 on est d'accord ...
La selle avec bordure or sont pas avec la SP c'est une selle confort bagster acheté à part ;)
Moi je roule tout les jours en mt09 ice fluo 2019 et je n'ai Jamais eu de guidonnage n'y rien c'est une moto génial, magnifique et un plaisir à conduir
@@estekxtrack1940 Tout dépend ton utilisation. Pour la ville ou les balades pas trop énervées elle est géniale. Mais dès que tu veux commencer à attaquer rien ne va plus, elle devient dangereuse car la partie cycle ne suit pas.
@@Reflux64 je suis pas dutout d'accord j'attaque souvent fort en mode A sans l'anti wheeling et c'est un regale sa bouge pas.
@@estekxtrack1940 C'est étonnant, j'ai pas mal rouler avec la MT09SP à chaque fois que j'attaquais elle se dandinait dans tous les sens et guidonnait souvent.
@@Reflux64 je comprend après en plus je ne suis pas lourd je fais que 70kg et sa bouge pas je l'ai acheter ya 2 mois j'ai déjà 3000km 😁je suis fan
Possédant la MT09 standard j'aimerais dire que dans l'ensemble ça reste une excellente moto, en terme de sensations c'est fou comment ça envoie. Après je te rejoins sur le confort sur route dégradée ça sautille pas mal. Je ne suis pas un pilote alors en roulant on va dire normalement elle fait très bien l'affaire moi elle me convient vraiment et je compte la garder encore bien des années. Pour finir l'éclairage de nuit est excellent pour ceux que ça intéresserait, voilà si vous êtes un motard pas fou mais qui recherche de la sensation elle vous plaira! Très bonne vidéo V à tous!
Tu as essayer de baisser les T de fourche pour les suspensions à l’avant car j’aimerais savoir si ça aide beaucoup
*ÇA c'est d'la moto !* 😏🔥
😉😉
@@DRALLI gros v motard de nul part✌️
@SCRAT j'imagine que tu dis ça en toute objectivité n'est ce pas ? 😏😘
@@OtexProd perso la SP je la trouve pas belle du tout. Et acheter une SP c'est être stupide, tu achètes une standard, fait un stage 1 sur les suspensions, ça te coûte 1000€ de moins que la SP et t'as une SP à la fin. Et pour ce qui est du compteur, pour 10€ tu inverses les couleurs. Et voilà grossomodo t'as une SP pour beaucoup moins cher et de la couleur de ton choix 🤷🏻♂️
@@SCRAT Différence de prix de 1300€ avec une standard, donc 1000€ de moins comme tu dis ça fait 300€ pour faire un "stage 1", à ce prix là tu peux rien faire pour l'améliorer, rien que le olhins à l'arrière de la SP coûte 1000€, plus les ressorts et l'huile à changer à l'avant et la main-d'œuvre t'es très loin de 300€. Donc c'est plutôt ton commentaire qui est stupide.
Mis à part les suspensions qui sont indéniablement mal réglées, il y a une autre cause responsable du délestage intempestif provocant guidonnage (enfin louvoiement lol) : les accoups d'injection. Bien réglée niveau suspat, elle m'emmerdait toujours à haute vitesse en courbe, filet de gaz difficile à tenir et à trouver... Du coup j'ai tenté le flash ECU, c'est certainement la meilleur chose que j'ai pu faire, elle ne bouge plus du tout en courbe, filet de gaz plus simple à trouver et beaucoup plus stable à la remise des gaz. Un vrai rail 😉 ! Je descend bientôt en Bretagne @lordpuma, si jamais tu veux essayer la même mais bien réglée pour ton poids (même mensurations à 4/5kg près) fais moi signe ✌️✌️✌️
Darknessparadise89 moi j’ai la 09 standard et j’ai pas encore eu de guidonnage, même léger.
Mais vu ton commentaire, ça vaut vraiment le coup de la flasher?
@@DavidGraph bah moi je trouve oui, ça la rend bcp plus exploitable, je remet mes gaz bcp plus tôt en courbe et elle est plus gérable surtout en mode À. En fait ça vire les défauts et ça supprime les brides de 5 et 6. Du coup ça te donne l'impression qu'elle est plus douce mais en vrai elle part bcp plus vite.
@@Darknessparadise89 et tu a aussi coupé le SAI ?
Salut, @Darknessparadise89, ton Flash ECU provient de chez qui ? Je suis intéressé, le filet de gaz instable et les accoups a la reprise des gaz (mode A et STD) me dérange bcp également? Merci
@@rom1330 nrbike, et c'est magique, plus d'à coup. Jte conseille juste si tu n'as pas déjà, le filtre à air sport
Je fais 1,97, 95 kilos et je fais du 49. J’ai un DRZ 400 SM, j’ai jamais eu que ca depuis 5 ans, et j’ai essayé s1000r, MT09 et MT10. La s1000r est top mais pas pour moi.
La MT09, le moteur est fabuleux, il est nerveux, rageur, reste maîtrisable, fait un bruit superbe, cabre tout seul, le problème c’est que tout le reste n’est vraiment pas au niveau. Les suspensions sont tellement molles que ça m’a filé la gerbe (idem que dans une Citroën C5), c’est pas hyper flagrant, mais ça ondule tout le temps. La position est chelou, pas inconfortable mais chelou, selle au ras du sol, dos droit mais les pieds derrière toi avec les jambes hyper pliées, les pieds qui cognent dans les cales pieds arrière et le pot, le guidon est trop près, et avec la position chelou, j’ai aucun feeling de l’avant, et j’ai du coup du mal à la faire tourner. J’ai écourté l’essai parce que le moteur donnait envie de s’exciter et tout le reste inspirait pas confiance. De la a dire que c’est de la merde, sûrement qu’en faisant 1,75 et 70 kilos ça sera pas le même son de cloche, mais la c’est pas du tout une moto pour moi. J’ai jamais guidonné par contre.
La MT10 c’est une MT09 ultra gonflée, avec un châssis qui tue. La position est royale, on dirait un gros supermot, pis c’est un rail, ça bouge pas et c’est quand même super confortable. Pour le moteur c’est pas compliqué, c’est impossible d’ouvrir à plus de mi-poignée sans avoir la roue avant qui s’envole, électronique ou pas, et ce jusqu’en 4. Même en y allant progressivement ca lève, c’est bandant! De la a mettre un grand coup de gaz c’est même pas la peine d’y penser, tu te retournes direct. Mais qu’est ce que c’est bon! D’ailleurs je vais en acheter une dès que le DR sera vendu!
J'ai un mt 09 sp et franchement c'est vrai que le train avant est léger en revanche j'ai jamais eu autant de guidonage...bizarre
Jean Cule c clair vaut mieux qu’il reste avec sa petite street
J'ai eu une mt09 de 2014 et elle présentait, d'origine, à peu de chose près tout les défauts que tu relèves dans ta vidéo. J'ai fait monter un amorto et des ressorts de fourche Ohlins qui ont amélioré pas mal les choses mais qui n'ont eu absolument aucune incidence sur les guidonages/louvoiements. J'ai donc monté un amorto de direction (un Hyperpro RSC). Et là, contrairement à ce que tu penses, la moto s'est transformée. Plus aucun mouvement parasite de la direction, ni sur route dégradée, ni à l'accel. Par contre, bien sûr, l'avant reste TRÈS (trop ?) léger et cherche à taquiner les étoiles à la moindre rotation de la poignée... ✌️
Salut ! je suis possesseur d'une MT09 de 2017 à laquelle j'ai changé l'amorto arrière, les ressorts et l'huile de fourche par du Ohlins. C'est en effet mieux, mais je suis d'accord avec toi : Cette moto est instable. Pour avoir pu essayer plusieurs fois une MT10, le châssis n'a vraiment rien à voir...
Par ou commencer...
Je pense que la moto que tu as essayée est très mal réglé, ou pas a ton poids.
J'ai opté pour une 09 "classique" et j'ai rajouté le kit mshock pour grosso modo 500 avec les ressorts avant, donc je suis encore gagnant sur les 1300 euros d’écart avec la sp (perso c'est la couleur que j'aime pas sur la sp)
J'ai aussi fait un flash ecu, suppression du kit sai, et reprogrammation sur banc, avec un petit résultat de 115.2 a la roue, soit +/- 132 au vilo et surtout, suppression de ses accoups d'injection.
Je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit.
Apres quand tu dis qu'un amortisseur de direction ne changerai rien, tu n'as pas du essayer non plus, j'ai pus faire qqs kilomètres avec la 09 d'un pote qui en ai équipé, je vais franchir le cap, car c'est encore plus sympa pour le feeling et la confiance en courbe.
Tu as un abonné (
Darknessparadise89 pour ne pas le nommer) qui te propose d'essayer la sienne avec ses réglages qui devraient te correspondre au vus de vos gabarit, j'aimerai vraiment que tu fasses une vidéo avec cette moto, et pas celle d'une personne qui "pourrait" avoir de super reglages pour lui/elle mais qui ferait 30/50 kilos de moins que toi, car la effectivement, c'est pas comparable.
Chacun prêche pour sa paroisse, j'ai vraiment hésiter avec une street triple au moment de l'achat de ma 09 ( que j'ai achetée neuve) mais la différence de prix est juste exagérée, et chez triumph lyon, 0 remise, alors que j'ai eu un petit 8% sur ma 09, et très bonne reprise de mon ancienne bécane, sans compter les 20% sur les accessoires, seul point que j'avais en commun avec triumph, car là aussi il me faisait la même remise.
J'ai acheté une MT09 de 2017 cet été. Je suis un peu déçu des suspensions qui pompent vraiment, surtout à l'arrière sur des petites routes. Mais pour l'avant en aucun moment elle guidonne ( la mienne est équipée d'un amortisseur de direction).
En sortie de courbe, il faut etre raisonnable avec la poignée.
Le son du 3 cylindres et son couple est exceptionnel. Le shifter est top, pas de soucis pour moi.
Je ne la déconseille pas mais pour les nouveaux acquéreurs, il faudra savoir être raisonnable et prudent.
V !
Simon HD je trouve les éléments de suspension de la sp pas ouf, je préfère prendre une mt09 classique et changer les suspensions moi même par des meilleures comme le kit wp qui est de ce que l’on m’en as dit vraiment mieux
J’ai une Sp et contrairement à ce que tu dis, elle est parfaite. Je pense juste qu’elle est mal réglée.
On est d'accord..
Idem avec ma standard... il a juste voulu jouer aux mécano et en a fait un saucisson
Même mal réglée, essayéez d'autres motos avec de vrais chassis, vous allez sentir la différence.
@@samor8117 la standard c'est de la merde mais la sp y a clairement une amélioration celle que j'ai essayé était encore plus stable que la mienne qui était full prépa 😂
Les mecs confondent guidonnage et délestage... Un vrai guidonnage tu fais caca 💩. Quand tu vois les motogp alors elles ont des chassis pourris... Toujours la roue avant qui fait ce qu'elle veut...
Je possède une 09 et perso je suis en désaccord quasi complet sur tout ce que tu dis dans ta vidéo, ça doit surement dépendre du pilote mais mon shifter fonctionne a 3000trs et jamais il n'a bloqué, je ne "guidonne" que très rarement et c'est du petit guidonnage comme avec beaucoup de moto et pourtant je passe souvent par des routes déglingué, j'ai la classique 2018 le suspension ne sont pas plus catastrophique qu'une Triumph voir même mieux de mon expérience (sur le model 2018 en tout cas).
Elle n'est pas parfaite, aucune n'est parfaite je suis d'accord cependant je trouve que dans ta vidéo tu la flingue complet contrairement aux autres moto que tu prend le temps de tester en tous points et clairement revisionne ta vidéo tu verras que le message que tu envoi c'est clairement "le moteur est fou mais le reste c'est de la merde" alors que c'est complètement faux.
Bref l'une des rare vidéo que tu as fait dans le jugement full négatif apparemment sans avoir réellement essayer cette moto (ce n'est que mon avis) et le montage a été fait la va vite (c'est ce qui ce ressent) contrairement a tes vidéos habituelles qui sont très bien, dommage. Peut être par manque de plaisir a monter celle-ci ou par manque de rush je n'en sais rien.
La majorité de tes vidéos restent très plaisantes a regarder et re-regarder continu ce petit format qui tu maîtrise très bien généralement, ride safe.
Au contraire je la connais bien cette moto pour en avoir essayer déjà pas mal je voulais voir la version SP déjà essayer 2 motos différentes et le même soucis et je 'e voulais pas filmer comme avant juste expliquer mon ressenti. :) Et ne t'en fais pas les formats habituelles reviennent :)
@@LordPuma peut être une question de poids du pilote et de taille contrairement à toi je suis petit donc léger
Lord puma. Tu serais pas tout simplement jaloux de ce que peux offrir la mt 09 sp. Le train avant est léger c'est sur mais les guidonnages ne se produisent pas à la vitesse ou toi tu le démontre, c'est plus à haute vitesse. Le train avant léger et aussi dû au couple qui n'est pas le même qu une triumph. Je pense que tu descends le mt 09 juste parce que c'est la concurrente direct de ta triumph. Et comme dit dans certain commentaire, vu ton gabarit prend au moin le temps de vérifier la pression de pneus et voir un p'tit réglage amortisseur. Ça ferait un peux plus pro. J'aimais bien tes videos mais là tu n es pas impartiale.
Wow sacré déni de moto pourrie la
Il y a pas mal de facteurs déjà cités à prendre en compte, et également la taille du bonhomme sur la moto, étant dans la catégorie des motards de poche j'ai tendance à être un peu plus sur l'avant sur la 09 ce qui naturellement va apporter un peu d'appui sur l'avant et donc limiter cet effet de louvoiement.
Merci quand même d'avoir fait cet essai Puma :)
Salut puma je suis totalement d'accord avec toi sur une mt09sp stock mais tout les defaults que tu cité peuvent être gommé déjà un réglage suspension mon exemple:
Fourche: compression rapide: 3tour
Compression lente: 14click
Détente: 19click
Amortiseur arrière :
detente: 13click
Compression 10click
Ressort 0
Avec ce réglage j'ai réussi a gommer les guidonnage avec en plus un amortiseur de direction et un petite rehausse de fourche de 3mm pour un peux plus charger l'avant j'ai un train avant bien plus précis l'effet de flou et totalement gommé et la tenue de cap en virage et impeccable pu de louvoiments a haute vitesse le durcissement de la fourche a rajouté beaucoup de mordant sa plonge bien moin, Il faut juste ne pas tros s'accrocher au guidon car la moto ne guidonne pu mais tape si la route et défoncer.
Je n'arrivais pas non plus a rouler en mode A bien tros réactif suite au flash de ma moto avec l'ouverture des papillon 1/1 donc j'ai fait une reprog et la on a vraiment une moto exploitable coupleusse qui maintien le cap dans les grandes courbes, qui consomme moin(réglage de richesse) un vrai bijoux pu rien avoir avec lorigine.✌🏼
PS: la sp ne guidonne pas autant normalement (pression,réglage mauvais?)
Tu te rends compte quand même de tout ce que tu es obligé de faire pour avoir une moto correct ... C'est quand même dommage non ?
Oui c'est sur après je ne dirais pu "correct" car c devenu une bécane de folie le moteur et juste ouf et le châssis suis enfin le couple de la bête 😁 oui c clair sa ma fait rajouter pas mal de sous avec plein d'accesoire j'en suis a 13mille euro mais c rien quand je voie tout les avantages quel a pars apport a c'est concurrente la fiabilité du moteur, le 3cylindre cosmique et le le bruit bon l'hestetique sa se discute mais moi je la trouve magnifique
J'avais un penchant pour la 790 avant mais les problème sur les moto+ le prix pour avoir une bécane bien équipe était de 12400 et la street RS coûte combien déjà?🤔 Donc moi je dit au gens sa reste quand même a réfléchir et beaucoup de personne garderons la mt09sp d'origine car sa leur suffira
Le guidonnage c’est pas un soucis de châssis, c’est un soucis de réglages d’amortisseur, surtout que tu le dit toi même, t’es un lardon, donc si les amortos sont mal réglés ça va guidonner, j’ai la 09 standard avec les suspat d’origine, j’ouvre gaz en grand régulièrement que ce soit en sortie de courbe ou en ligne droite et elle guidonne jamais, et pourtant oui, les suspat d’origine sont pas dingue sur la standard
Règles ta moto en fonction de ta morphologie... C'est une base.
Tu ne peut pas critiquer un châssis (surtout que celui là est loin d'être si nul que ça) sans avoir fait des réglages adaptés.
J'ai une xsr900 ( même châssis et même moteur que la mt09), je fais 80 kg...et bien après quelques ajustements au niveau des suspensions (suspensions d'origines pourtant) et bien c'est pas mal du tout. Avec des EMC, c'est encore mieux et là, elle devient même redoutable sur tout types de routes. On ne peut pas dire qu'elle a un châssis "pourri", alors que bien maniée elle peut gagner des rallyes routiers).
Personnellement j'ai la SP depuis juin j'ai bien rouler avec et fait tout type de route et je n'ai aucun soucis de guidonnage les suspensions tiennent très bien la route 👌
je me demande si c'est la moto le blème ou celui qui drive ?? je ma rapelle avoir vu julien toniutti avec une 09 quasi d'origine avec des amortos changés et qui gagné en rallyes routier ???
Je pense que la mt09 est très sensible au poids du pilote. L'arrière se baisse vachement alors que l avant reste en hauteur ça emplifie le truc.
14:02 "Des guidons en bout de rétro" énorme 😂
Pour avoir eu un street 765 r et un 09sp je te jure que certe la street est plus prononcé sportive et la 09 plus type supermot dans la position et limite le comportement plus linéaire et dans les tour chez l’un et plus foufou chez l’autre
Je peux t’assurer que la sp se comporte superbement bien dans les courbes déjà le mode À est a bannir ça ne sert à rien à part donner des a coups et rendre la conduite imprécise, faut laisse en standard. Je pense que celle que tu as testé est peut être mal réglé ...
oui voilà, pour moi ce sont deux motos avec des philosophies différentes. Tout à fait d'accord que la 09 est typée gros hypermot avec son moteur de folie et sa partie cycle "ça fera le boulot" et les Street sont (presque) des Daytona sans carénage, donc des tueuses de courbes à l’efficacité indiscutable, mais presque "trop" pour la route. Choisissez votre camp
ne pas oublier les Tracer et Tiger qui ont leur mot à dire :)
Salut à tous, j'ai moi même une MT-09. Le seul bémol c'est non pas le châssis mais la partie cycle. J'ai pas un qui Olhins. Sur la mienne, j'ai monté un kit suspension complet, (ressort + huile à l'avant, amortisseur à l’arrière. Rien que ça ça change le comportement. Après, pour la légèreté du train avant, il suffit soit de rabaisser légèrement l'avant en descendant un peu les tube avant, ou bien, et la c'est le top, monter un kit biellette de rehausse, Ulteambike pour ne pas le siter. Et là je vous garanti une nouvelle moto , une MT-09 méconnaissable et tellement plus efficace. De plus je regrette, mais vu l'écart de prix entre la MT-09 de base et le SP, il vaut pour l'écart de prix y mettre une kit suspatte sur mesure , par exemple Adreani + EMC, et là encore il y a d'autre marque et kit que surpasse le kit Olhins de la SP. Je connait un motard qui était prêt à revendre sa SP au bout de 3 jours car sur les routes bosselées,, il était dégoûté. Le concessionnaire local a du retravailler l'hydraulique pour retrouver un comportement plus propre. Aprés je l'avoue, pour le prix, le niveau de qualité est nettement supérieur sur une triumph street triple, qui d'origine a une partie cycle, freinage en rapport avec son prix supérieur de la triumph. J'ai une MT-09 et j'ai un copain motard qui est passé d'un MT-07 à une Street, et oui j'ai pu donc l’essayer et comparer les deux. L'idéal serait la partie cycle d'une Street avec le moteur de la MT-09. J'adore le moteur de la MT-09 par rapport à celui de la street, par rapport aux sensations. Par contre l'électronique chez triumph et sans commune mesure au top par rapport à Yamaha. Là aussi Yamaha peut mieux faire aussi à ce niveau, et il existe aussi des re programmation efficace. Mais le moteur procure tellement de sensations.... allez gazzzzz à tous.
J'ai un MT09 de 2014 avec petite prépa fourche et amortisseur shock factory mshock 2 ainsi qu'un flash ecu et j'ai pas tous ces guidonnage .. pour ceux qui aurait ce genre de soucis pensez a bien régler les suspensions et petit bonus, remontez de 5mm-10mm les tubes, la moto sera plus sûr l'avant et donc une meilleure sensation du train ! :)
Pour moi le Öhlins de la SP est seulement de "moyen gamme", mais j'adore ce coloris ! Et je ne me voyais pas acheter une SP et refaire les suspensions derrière...
Du coup j'ai pris un Street RS, avec un moteur certes moins fun, mais une partie cycle au top !
J'ai été déçu par le moteur de la street comparé à la mt, par contre la position c'est de la folie
Je roule en MT09 standard et j’ai pas ce soucis de « guidonnage » ok l’avant est léger !
Mais franchement je pense plus à un mauvais réglage !
Le châssis est loin d’être le meilleur mais de la à dire pourri ..
un peu déçu de cette vidéo !
Pareil pour moi je n'ai jamais eu ce problème avec ma MT09
@@julienden4411 idem, j'ai une SP neuve depuis quelques moi (et 15ans de moto et autant de bécanes), il faut croire que la mienne est réglée aux petits oignons par la concession car je n'ai aucun absolument aucun des problèmes mentionnés dans cette vidéo... Pot Leo Vince, filtres KN.
bien la vidéo mais personnellement j'ai une mt09 2019 standard et et je ne guidonne pas du tout comme c'est le cas dans ta vidéo , c'est peut-être un problème de réglage pour guidonner autant 🤔, sinon c'est vrai qu'elle bouge beaucoup dans les virages et mon shifter passe les vitesse parfaitement sur la mienne même en dessous de 5mille T PS. la selle n'est pas d'origine apparemment😊
Toutes les 09 que j'ai essayé de la 2015 as la 2019 même en sp elle guidone a mort et est instable en courbe et casi impossible a garder une bonne trajectoire et a haute vitesse avec une 09 tu ouvre clairement ton cercueil
Salut Lord, au top tes vidéos. J'avais regardé cette vidéo il y a 1 ans et j'ai fini par acheter quand même une mt09. J'ai acheter la mt09 2017 avec suspension EMC et franchement aucun soucis de guidonage, le "soucis" de guidonage est dut au mauvais réglage des suspension par rapport au poid du pilote. J'avais peur de ça en l'achetant mais jamais réussi à reproduire une fois bien réglé. En tout cas continue comme ça ✌️
Les suspats et le chassis c'est un peu le problème de la gamme MT non (mis à part la MT10)? Dommage car niveau tarif et moteur elles sont top
Moi la mienne qui a une MT classique avec le kit shock factory de chez ulteam bike c est un rail mais il faut prendre le temps de bien la regler .
Tu met une chambre à air renforcé à l'avant, tu met une roue en fonte et tu remplis la fourche avec de l'eau savoneuse sa sera plus équilibré :)
Ouuuu t ais un peux dur la ... j ais une 09 sp que j ais acheter neuve elle ne gidone pas autant 😨 pour temps je ne suis vraiment pas tendre avec elle ! Je pense qu il devrait revoir sont réglages 🤔 pour le shifteur il ne fonction bien que quand ont ouvre les gaz en grand ...
Comment ça ce fait que Julien tonnioti arrive à faire de tell chose en rally moi je pense que c’est pas parfait mes si on c’est conduire on peux arriver au limite sans risquer la chute
Fourche en buté de détente car très très mal réglé. Ou pneu déformé ou mauvais équilibrage. Mais ça se sentirait dsns le guidon si c'était ça.
Et c'est du louvoiement. Pas du guidonnage.
Aaaah...j'ai bien crû que le bon terme n'allait jamais être utilisé 😏👌
Franchement, renfoncer légèrement les T de fourche, ça change absolument tout. Avec la géométrie d’origine, c’est trop flou de lavant. Mais c’est rien à changer et la moto change du tout au tout. Elle devient hyper efficace. Je roule quel Auvergne et je peux dire que ça envoi
Pour avoir une sp, elle ne guidonne pas comme ça ou alors entre 10 mille et 13 mille tour minute en 2 quand la route tabasse ! Refait un essai avec les suspensions régler et tu ne ferras pas la même vidéo ..
pour les accoups que tu trouve violent , en mode standard il n’y en a pas .. le mode À est réserver pour un usage inutile sur route ..
et si le ohlins derrière n’est pas " transcendant " il faut le régler aussi .. car il l’ai !
merci pour ton essai en tout cas !
J’ai une 09 sp aussi et aucun guidonnage, alors sûrement un mauvais réglage. De plus comme dit plus haut la scelle n’est pas d’origine qui elle arbore un liseret bleu ! Dommage de ne pas avoir bossé le sujet
Ahhhh Puma,
Tu me fais plaisir, enfin un essai réel de la 09...
Je ne cesse de le dire que la MT09 est une bouse.. .
Elle a un moteur sympa, moins fou que le benelli 899, mais il est sympa.. . Mais comme tu le dis si bien, le châssis est totalement a la ramasse.
C'est une moto hypra dangereuse, les suspensions sont nulles sur le modèle normal, le châssis est ultra mal conçu, il aurait fallu avancer ce putain de moulin de 5cm vers l'avant... Afin de donner plus d'appui sur le train avant.. .
Je l'ai souvent dit,
J'ai eu la XSR900, que j'ai dégagé au bout de 4 mois, impossible à régler les suspattes, soit elles pompaient, soit je rebondissait dessus.. .
En virage, je n'avais aucun feeling, peur de perdre l'avant.
Et en ligne droit une accélération en 3e elle guidonnait de ouf.. .
J'ai monté des biellettes d'amortisseur arrière pour remonter l'arriere, ainsi qu'un amortisseur de direction, ça allait bien mieux mais, elle guidonnait à très haute vitesse..
Je l'ai donc dégagée au bout se 4 mois et 15000km pour une shiver 900, moins exubérante, mais largement plus sérieuse.. .
Teste un jour une benelli en 3 cylindres, tu verras que le Yam est sympa mais pas exceptionnel, le 3 pattes italien est une usine à sensation.
j'ai viré ma MT 09 pour les raisons que tu cites, je viens d'acquérir ma shiver 900 2019 rouge depuis 10 jours, moins fou comme tu dis mais de la bombe aucuns regrets !
@@takiwaky9439
Moi 'est ma 3e shiver,
C'est vraiment une super moto.
J'ai bientôt 40000km avec ma 900.
Zéro souci, tout est parfait
Tu t es défoulé ! Jai une MT09SP et une Versys 1000, je peux comparer... La MT c'est fun, c'est. joueur, c'est grisant, même avec ses éventuels défauts... Bien réglée, elle ne guidonne pas, c'est vrai l avant est léger, mais c'est ce donne le fun couplé au CP3 démoniaque ! La versys, plus puissante, on s ennuie presque a côté... A vitesse élevée en courbe (le but sur route ouverte c'est pas de passer les virages dans les limites du CP3 non plus...), certes c'est pas aussi bien que d autres motos (parmi les plus réputées ) et effectivement c'est une conduite différente (supermot ?), mais de la a dire que c'est un problème après la ligne droite... En tout cas, moi, j'attends les virages... Le shifter, une fois pris main, il est top, faut savoir donner une micro impulsion a l accélérateur , et la çà passe même en dessous de 4000 sans prob... et même en ville, c'est. dire..
La conso ? en Versys je fais 1,5 litres de plus (y a pas plus économique qu un 3 cylindres...) (rendement élevé).
Bon, ça. fait pas mal de motos que j essais (compris Speed triple...) (street excellent c 'est vrai), mais pour retrouver ce fun de la MT, faut s'accrocher... C'est un tout, elle est pas parfaite.
Ta vidéo a le mérite de provoquer des réactions.✌✌
Sur ta vidéo avec la première mt 09 on ne voit pas ce soucis de guidonnage, qui apparait régulièrement avec celle-ci
Je me demande si ce n'est pas un problème de réglage...
merci pour ton essai; j'ai la MT standard, je meusre 1m80 pour 77 kg et aucun guidonnage ( en fait c'est du louvoiement) même quand j'attaque excepté sur routes dégradées mais ça c'est commun à quasiment toutes les machines. la 09 même en standard a en effet un moteur de fou mais comme toutes les motos, elle ne convient pas à tout le monde. selon notre morphologie, nos positions et notre conduite, chacun a des motos qui le satisfont et d'autres qui le dérangent mas ça n'a rien à voir dans ce cas là avec les qualités de cette moto. regardez l'essai vidéo de moto journal entre la SP et la classique....
Salut à toi. Avant de faire des commentaires négatifs sur cette moto, essayes en une bien réglée ! Cela reste un peu léger de l'avant mais pas de guidonnages et tenue en courbe nickel.
Slt puma !! J'ai eu un mt09 2018 "basique" et c'est vrai que le feeling dans les courbes n'est pas au top mais je n'étais pas embêter à guidonner comme sa... Tu est sur qu'il n'y a pas eu d'essai de réglages fourches ? ✌️ a toi !
#puma09
Exactement la même ! Oui c'est léger mais si tu durcie l'arrière.. tu peu sur la normal aussi . C'est mieux. Plus de guidonage . Et bien plus facile en courbe .
Petit tour aux sables d'olonne ;-)
Plus ça va, plus je me demande si je ne vais pas changer ma mt 2015 pour une >16..
je pense que les suspension sont vraiment très mal régler elle guidonne légèrement mais pas de folie comme ça
même sur des grosses accélération en fond 3 j'ai pas eu ce soucis après c'est vrai le chassi manque de rigueur l'avant est un peu leger t'as pas la rigidité d'une
triumph c'est sûr ou d'une sportif mais faudrait t'essayer une avec de bon réglage ...
T'as fait ça chez moi ! J'adore cette petite route en partant de la Chaume !
J’avais une 09 et j’ai jamais eu de souci de guidonnage ! La moto n’est pas réglé comme il faut...rien de plus 😉
Y a juste à demander à Julien Toniotti son avis, il a roulé 1 an une mt-09 en rallyes et moto tour et était ambassadeur yamaha. Allez voir l'essaie de motojournal avec julien il explique ses réglages. Sinon chacun son avis, on est pas là pour se battre, si vous voulez vraiment savoir allez l'essayer. V à tous ✌🏻
La mt09 classique est suffisante pour 80% des motards
C’est clair que si tu t’appelles Rossi il manque de la fermeté
Je suis pas d’accord avec toi ❌de plus sur ta première vidéo tu est comme un dingue 😜 déçu tu rage peu être car elle est mieux que ta street ✅
J'ai une 09 2018 standard, jamais eu de guidonnage comme toi même sur des accélération bien plus franche, et elle est très stable. La meule que tu essaye est mal réglée.
Exact . Meme chose pour moi pas de guidonage ou très peu et pourtant je lui en mais plein la geul . Apres oui pas facile de trouver le feeling avec le train avant
@@aventurevagabond9803 Après sa dépend des gens, perso c'est la première fois que j'ai un aussi bon feeling avec une moto pourtant j'en ai essayer des tas... Que l'avant soit léger c'est pas un défaut, c'est même normal sur une moto comme sa, elle est légère, une position assez droite proche d'un supermot, avec un moteur de l'enfer, donc sa se déleste très vite et lui donne un coté très joueurs, là l'avis de Puma vaux rien du tout c'est un guignol qui y connais pas grand chose
Je retire ce que j'ai dit ...malgré ces défauts ces un beau monstre 😍🔥
J'ai une 09 classique, je lui ai greffé amortos et ressort de fourche ohlins, ca reviens bien moins cher qu'une SP! Mais bon tes guidonnages m’étonne, perso j'en ai mais a pleine charge sur routes défoncés...a part ca c'est que du bonheur, même sur piste! Sinon le tcs c'est pas un anti-weelhing ;) Ca fait quand même plaisir de voir la 09 en video :)
Salut j'ai un 09 SP également et clairement les suspensions font la différence à condition de "bien" les régler et ca c'est pas si facile! Je pense que le gros de ton ressenti est du à cela, perso j'ai abaissé l'avant de la moto (j'ai glissé les tubes de fourches vers le haut dans leur support) de 5 mm et j'ai pris le temps de revoir les réglages de précharge, détente et compresssions. J'ai eu du mal avec la compression basse vitesse si je ne dis pas de conneries (la petite vis argent en bas qui est sur le boulon orange doré). A 2 clics prêt (de -) ce n'était pas du tout le même comportement. Le guidon bougeait en accélération et à haute vitesse.
2 clics de - et là surprise de la stabilité! Ensuite au dessus de 100Km/h et sur route dégradée l'avant se faisait encore imprécis et assez léger ce qui me gâchait le bénéfice de mon réglage. J'en ai parlé à mon concess qui a vérifier les susp et il m'a dit l'avant OK mais à l'arrière je vais modifier (j'avais mis les réglages origine à l'AR). Ce qu'il a fait avec en plus max 2.7Kg de pression au pneu arrière (entre 2.5 et 2.7 à tester selon le type de pneus et le poids du pilote, conseillé 2.5 à l'avant). Et tu sais quoi, depuis elle est pratiquement sur un rail sauf sur des toutes grosses accélérations à haute vitesse (genre largement au dessus de 160). Je n'ai pas d'amorto de direction, mais je pense qu'en en ajoutant un et plus prendre encore le temps de paufiner les réglages des susp ca devrait être nickel. Bien sur je ne suis pas un pilote et je n'ai pas les exigences du circuit mais le résultat est assez sympa quand on va vers les bons réglages. Ce que je peux témoigner c'est que clairement les susp de la SP font la différence grave mais c'est hyper délicat à trouver le bon clic car ca se joue à ca, le "clic" qui va faire la différence. Aussi d'origine ce putain de filet de gaz qu'on veut gérer en courbe et en sortie de courbe te donne du fil à retorde avec ces accoups qui préviennent pas et te foutent mal. D'après ce que j'ai lu à ce sujet un flash ECU qui va bien arrange la donne et au passage te gave de 15CV soit pas loin de 130Cv au total) et encore plus de couple avec une ligne Akra qui va bien. Je pense que je vais y passer, c'est tout ce qui lui manque pour que je me fasse encore plus plaisir :-) J'espère que cet avis saura élucider quelques paramètres et servira, car certes elle est loin d'être parfaite mais cette bécane c'est de la balle!
quand tu essais les meules, demande aux proprios si tu peux la remettre en "stock" reglage amortisseur.....avec ton quintale ça serait p'tete plus adapté....il arrive aussi que les motos neuves vendu sont completement à la rue niveau reglage hydraulique au minimum minimum quand tu achetes une moto NEUVE ou d'occas faut s'assurer que la moto est regle "standart" de partout. Trop de pinpin critque les motos sans jamais avoir pris la peine de verifier ça....j te parle meme pas de la pression des pneus....tu l'as verifié ???
Enfin quelqu'un qui dit vraiment les choses. Soit disant passant, c'est pareil sur la mt07 lol. C'est un calvaire cette moto sa rebondit partout.
La MT10 ? Doit être mieux forcément, mais je pense qu'un z1000 ou même une 1290 reste plus stable et plus performant
bonjours j'en ait une de sp ! et je n'ai pas se souci de guidonement ! jai baisser de 5 mm les T de fourche et je fait du circuit avec et zero souci ! je pence plutot que ces ta position qui n'ai pas bonne ! et que tu te repose trop sur le guidon ! le seul b mol de cette moto ces le carter gauche qui touche trop vite en courbe !
Complètement raison. Avec toi, j'ai eu la 2014 mais qu'elle erreur d'achat, si tu veux avoir peur à chaque virage c'est la moto qu il te faut
Je la trouve maagnifique !
Yo puma!perso, la mienne ne guidonne pas autant; Avec les bon réglages en rapport avec le poids du pilote, la moto reste rigide. Peut etre pas autant qu'une Triumph, je te l'accorde. Ce que je dirais pour cette moto, c'est qu'il faut avoir un peu de bagage pour l'appréhender, son moteur rageur te satellise vite alors il faut garder la tête froide. Je pense aussi sa tendance a vouloir lever la roue avant en toutes circonstance a été voulu par le constructeur. Défaut ou qualité à chacun de se faire son opinion.Alors prudence avec l'énervée a trois pattes. big V
Après pour diminuer le phénomène sans trop se prendre la tête, juste descendre les Té au plus bas de la zone de serrage va repartir du poids sur l'avant en prenant garde au débattement bien sûr ! 😉
Sensations assurées et en prime du guidonnage !! Yeeaah le trottoir et glissière sont pas loin... Sensations on vous dit !
Autant allez voir un préparateur de suspension , pour quoi 1000€ vous aurais des suspensions sur-mesure bien mieux que du holins bas de gamme... Cette moto a une géométrie qui fait si trop de poids sur la selle l avant devient fou .... Par contre même la standard ne Guidonne pas autant....ya un mauvais réglage avant / arrière la. Julien des rallyes raid avait réaliser une vidéo sur les suspensions mt09.
On adore toujours autant continues de nous larguer de belles vidéos comme ça, mille bises !
Je ne suis pas d'accord en sachant qu'on est pas tous des valentino rossi ou autres.. Pour mon utilisation ma 09 classic me convient très bien en sachant que j'envoie quand meme , mais pour ceux qui arsouille très fort t'a vidéo va l'ai aider sur leur choix
C'est bien à cause de ces "défauts" que je suis parti sur une street R même si le moteur est un peu moins fun et encore 😅
Mais pour ceux qui veulent garder leur MT09 SP ou normale/suspensions préparées, il existe des guidons moins haut pour basculer le buste en avant, des platines de cales pieds reculées et des biellettes d'amortisseur plus courtes pour relever le cul de la moto et là c'est beaucoup mieux ! C'est la configuration utilisée en rallye routier, par exemple par Julien Tonuitti et là ça envoie ✌️
Bielettes de suspension plus longue , pas plus courte ou sinon tu rabaisses la moto , fait sur ma xsr 900 ainsi que remonter les tubes de fourches et tu as plus de poids sur l'avant 👍
Ah c'est qu'elles sont positionnées différemment parce que normalement plus court c'est plus haut selon le système de liaison de l'amortisseur 🤔
@@hugogresser519 j'ai acheté les bielettes chez ulteam bike elles sont données pour 22 MM de plus mais au final celà me fait gagner entre 1,3 et 1,5 cm de garde au sol pas énorme mais suffisamment pour pas trop modifier l'assiette de la moto plus les 0,5 du devant que j'ai rabaissé
C'est l'essentiel mais comme dit ça dépend du système de tringlerie de l'amortisseur
Et puis 1,5cm en plein angle je pense que ça permet quand même plus de liberté avant d'arracher le bitume 😅
Ça fait un peu cher tout ça pour avoir une moto "potable " non?
Salut !!
J’ai pas la SP mais une Mt09 normal, voici mon retour
oui d’origine la suspension est trop souple, ça pompe de trop ça fait pompe à vélo, mais une fois régler presque tout à fond c’est déjà mieux
Les coups d’injection en mode À c’est normal c’est le mode Sport et en standard ça va, si tu relâches pas complètement les gazs, ou que tu reprends tranquillement la poignée ça va, après avec le temps tu sais comment t’y prendre
En revanche faut des bons pneus sport, mais ça s’use vite en gomme tendre L’avant qui guidonne, tu t’y fait aussi elle est joueuse oui, en première ça lève, deuxième ça guidonne la roue frôle le sol et 3 eme ça arrive aussi, c’est une moto qu’il faut bien tenir le guidon, mais ça dérange pas c’est la puissance et en courbe tu accélères pas pleins gaz normal
Shifter haut dans les tours ca passe crème mais faut passer la vitesse d’un coup sec, les boites yamaha sont raides et à basse vitesse y a un certain régime pour que ça passe bien faut le coup de main on va dire ou de sélecteur 😁
Sinon très joueuse donc peut-être la puissance fait lever légèrement l’avant se qui la fait guidonner en plus de la légèreté avant mais ça s’apprend
Les + bruits du 3 cylindres et bruit du passage des rapports du shifter, le look, selle confort
Les - c’est linéaire niveau accélération y a du couple ça accélère mais pas beaucoup de sensation y a pas tellement de coup de pied au cul sauf le coup d’injection au début mais ça accélère quand même pas mal 😂 et l’avant qui lève facilement quand on ne le veut pas forcément, suspension un peu souple même règle au maximum mais ça va, repose pied passager trop haut pour rouler à deux et seul avec du 47 en bottes de moto tu tapes dedans comme beaucoup de moto comme toi puma aha mais une SP vous évite de changer le kit d’huile etc si vous êtes pointilleux perso ça m’empêche pas de posé le genou et poser les cales pieds si j’ai des bons pneus ✌🏼
Très sympa ce test l'ami, c'est exactement ce que je redoutais en mode arsouille son poids plume lui fait défaut niveau chassis. Le moteur est terrible et c'était là mon hésitation notamment avec la Tracer qui me plait plus esthétiquement et que je connais via mon frangin mais je ne regrette pas d'avoir fait mon choix sur le Z1000 SX loin de là.
Pour avoir eu un 09 de 2016 et essayé en SP aussi, j'ai eu très peu de guidonnage avec la normal et le SP a tout gommé, je pense que c'est surtout un mauvais réglage des suspensions
j'ai vendu mon MT09 2017 à cause de ça ! moto très amusante etc mais le reste ne suis pas ! plusieurs morts en gendarmerie ( équipé de la 09 ) ... je trouve ça vraiment dommage. depuis que j'ai acheter mon R6 j'ai appris çe que c'était d'avoir une moto très précise et qui met en confiance, car quand tu as des routes de merde avec le MT09 j'était toujours dans l'hésitation d'ouvrir en grand les gaz, et quand je vois certain dire en commentaire qu'elle ne bouge pas je ne sais pas si vous roulez fort ou pas mais je ne vous comprend pas, car j'avais fais un réglage par un professionnel et le problème était moindre mais présent ! voilà je voulais partager mon expérience V
Bonjour Lord Puma, j'aurais besoin d'une réponse clair sur la MT09 SP.. Les suspension changent t'elles vraiment le comportement sur la moto? Merci d'avance pour ta réponse.
le nom de couleur des jantes par rapport a la MT 07 c'est "Blue Race"
nn c'est race blue xD
@@alexisvillain8770 ouais mais dans tous les cas c 'est pas Ice blue xD! au pire on vas dire un bleutage racingué ça passe mieux
This-is Spartatel je valide totalement 😂👌🏻
En effet, un amis pareil, à 170 route platte sans défaut.
Gros gros début de guidonnage, sa l’a refroidi...
Incompréhensible sur une moto neuve ....
J'ai une xsr Kenny Roberts de 2016 même cadre même moteur , je trouvais le devant trop léger aussi comme toi , rien avoir avec le châssis , j'ai remonté les tubes de fourche de 0,5 cm mis des bielettes de suspension plus longue durci l'amortisseur et la fourche et sa va beaucoup mieux et les cales pieds ne frotte plus non plus , il faut que ton réglage amortisseur soit régler a ton poids , du coup j' ai plus de poids sur le train avant , ton problème de courbe n'est pas le cadre non plus il est rigide ( réglage amortisseur ) ensuite ne pas comparer a une street ( roadster plus sportif )....✌😉
Tu ne vas pas te faire des amis chez Yamaha et les passionnés de la marque comme moi, c'est surement mieux chez KTM ou Triumph. Avant de faire des essais aussi prononcés, faudrait peut être faire des réglages sur les suspensions ou se renseigner sur la précharge, compression et détente. ça reste mon avis.
Je m'entends très bien avec Yamaha ne t'en fait pas pour sa :)
Pour ma part j'ai la classique... Car pas disponible la SP dans mon pays.... J'ai mis amortisseurs arrière yss, ressort de fourche ohlins, amortisseurs de direction yss et c'est top.... Ici on roule vite 160/220 quotidiennement et ainsi équipé cela tiens bien le pavé
Mon voisin en a une avec ligne complète sc, il a touché deux trois coups de clé sur l’avant je l’ai déjà vu penché en courbe en 3 et repartir en wheel elle ne bronche pas d’un poil avec une monté en bridg (origine je crois?). Mais oui plusieurs fois j’ai voulu cette version mais le 3/4 des vidéos sur internet tu a l’impression de faire de kayak avec tes bras sa bouge tout le temps.
Ps: comment font t’il au bol d’argent pour qu’elle soit aussi équilibré mdr.
C'est une question de conduite aussi, en courbe ça bouge pas une sp un peu réglé et hors de courbe ca guidonne peut-être mais balec j'suis en wheel direct 😂
Idem avec ma sp je me regale a lever en sortie de virages , et si tu tiens le guidon elle guidonne pas !
A un moment faut la tenir la becane ...
@@kasadaboo bah ouais après la elle est clairement mal réglé
Elle est certainement pas compatible avec certains gabarits à mon avis, il fait 1.90m et plus de 110kg, en faisant 1.73m et 68kg je trouve vraiment pas que l'avant est flou et ça guidonne pas comme sur sa vidéo, c'est lui même qui déleste l'avant avec son poids et sa conduite, trop de gaz et en mode A dans les courbes.
ReyMysterioRM fort possible que son poids d’âne mort doit pas arranger la répartition des masses mdr.
Oui je suis d’accord qu’il faut la tenir mais aillant eu plusieurs machines même des vieilles mamies j’ai jamais vu ça.
La Xsr900 ( même châssis, moteur, etc) a été ma 2e moto.... Pendant 3 ans. Je manque peut être d'expérience (pas connu autre chose pour comparer), mais jamais je me suis senti en danger dessus en roulant quotidiennement alors que je la poussais fort en mode A (avec Akra + flash ECU qui va bien)... Je viens juste de la revendre en attendant la livraison de ma 09 SP. Je voulais changer d'esthétique sans changer de moto tellement j'aime rouler avec.
Le réglage des suspensions c'est un art !
Hello, personnellement, j'ai eu la chance d'en acheter une de 2014 mais entièrement préparée, que du ohlins... elle deleste, c'est indéniable mais guidonnage, aucun...
Les réglages comptent je pense.
Je ne suis pas un pilote, loin de la, même à la montagne, un regale!
Bis bis
En mode standard ça doit peut être moins guidonner .. ? Non.. ? 😜👍✌
les guidons en bout de retro ça ma tuer ^^
Une machine à conneries cette Mt09 😍
C'est ouf le guidonage etc.
J'ai une MT 09 street rally avec amortisseurs arrière Schick factory et ressort ohlins dans la fourche et bien réglé y a 0 problème même sur circuit..
Pour régler le problème un moteur de Mt09 dans un chassis de r6.
Yam l' a fait pour le mt 10 avec le chassis de r1.
Et triumph avec le street.
C'est Sympa aussi une vidéo en fin de journée comme ça entre chien et loup, pour voir l'éclairage
Lord puma , pourrais-tu faire un test un peu spécial !!! Genre déjà trouvé la moto et ensuite faire un test 😉 la BMW K1600 6cylindres !
bonjour lord puma j ai une question je voudrai m'acheter une moto âpre mais deux ans a2
j'hésite qui et la meilleure moto entre la MT09 OU Z1000 VOUS ME conseiller laquelle des deux svp
Bonjour question bête mais peut-être, est-ce que en mettant un amortisseur de direction ça pourrait régler le tremblement du guidon?
Car je vais en acheter une...
Salut lord mais quelqu'un a penser à descendre les té des fourches ? Ce qui descendre du poids sur l avant ? Du coup tu ressort les tubes du té?
Personnellement sur moi c'était une standard j'ai fait un réglage de fourche moi-même je n'ai aucun souci c'était vraiment fantastique après il faut savoir régler sa fourche correctement
J’ai bientôt 18 ans et je peux avoir mon permis -35kw ( j’sais pas comment sa s’appelle en suisse) et j’hésite vraiment sur quelle moto je vais m’acheter. Mt07, r3, cbr500r, ktm 390 duke, kawa 400. Sachant que j’aimerais quand même m’amuser sans toujours tirer à fond la moto. Un ptit conseil de ta part je prendrais bien.. merci et au top tes vidéos
Franchement vu l'annonce des prochaines Street 765 (9% de couple supplémentaire sur le papier, toujours 123ch) il y a moyen de faire pencher la balance en faveur de Triumph surtout que c'est aussi du trois cylindre. Après un petit changement de pignon, même puissance, mais la même machine à wheeling avec un châssis et le reste en qualité S+ à l'anglaise. Les MT même si ce sont des machines à sensations, c'est un peu du plastoc faut avouer et le tarif commence à se justifier difficilement. Même l'électronique, bof. A ce prix là à la place d'un futur acquéreur, c'est soit Z900, Duke 790 ou Street Triple 765 2020.
J ai essayé une MT09 en vue d en acheter une et je n ai pas du tout ressenti ce que tu dis pour le guidonnage avant
Le mode hard n'est pas fait pour la route, sinon il faut flasher l'écu , et à mon avis elle est mal réglée côté suspensions. Du guidonnage je sais ce que ça fait j'ai eu la stinger de 89 et la tu pouvais parler de guidonnage tu te faisais bien des frayeurs , le modèle de 1990 ne le faisait plus.
Tu monte une paire de biellete de rehausse +2cm de chez Ulteambike, et rien que ca, ca charge plus l'avant et la moto est transfigurée. Je parle de mon expérience perso.