Покажите как новые поршня ходят в цилиндре( какой у них люфт) а то показали только как старые якобы стучат а как новые после ремонта нет, мб они точно также и стучат ???
Более того данный перестук поршней кроме как акустический , никакого другого еффекта не имеет, но клиенты данного сервиса отменные меломаны и не могут смириться с таким десонансом
@@mrl988 ничего себе, "только акустический", перестук происходит при перекладке поршня, в этот момент юбка поршня стучит о стенку цилиндра, возникает прогрессирующий задир на стенке, юбка тоже активно стирается, далее-падение компрессии, масложор и далее все вытекающие. Если кого-то будет все это устраивать, то на этот счет есть хорошая поговорка про скупого, который всегда платит дважды
@@дания-я5н я с вами согласен , но потеря компрессии и все вытекающие происходит примерно к 300т км, то что автор называет стучащим мотором у меня вызывает улыбку... Дизеление на сидах было с самого начала с 2007г и они успешно проживали 250-300т км, здесь же люди лезут во вполне исправный механизм , который проработает сто и более тысячи с данным недостатком .... Меломаны .....
Сидят два автослесаря,перекусывают в обед.Один читает статью в интернете.Кричит- Вася,смотри- здесь врач говорит,что влагалище женщины за двадцать лет активной половой жизни изнашивается всего на0,01 миллиметр!Второй,жуя булку- блин,нам бы такие цилиндры!Всем хорошего настроения,а ваших девушек с 8 Марта!Привет из солнечной Евпатории!
Как всегда работа на 10 баллов из 5! Большой респект вам, за интересные и познавательные ролики! PS. Пробег точно скручен! )) Московский солярисовод проехал уже 650 000 с родным катом и на масле Мобил 3000 с интервалами 15000🤯
sasha0661 они выходят из строя на конских пробегах. Гоняли из Кореи только дизеля, турбины в говно были максимум. Тем более они тарахтят так, что не получится показать как он стучит на холодную))
О, такого года три назад товарищ купил в салоне б\ушнный, трёхлетку) Тоже с таким мотором. залил масла выше отметки, с Питера в Новгород поехал, назад вернулся - щуп сухой) Сунули прямо у дома камеру в горшки, а там по периметру масла следы блестят) Вернул салону в зад, бо те при продаже уверяли, что мащин бодрий как горний лань, матор масла ни то що ни жьрёт, сам его дэлает!) Вообще, есть такая контора как Вольво, они выпускали техбюллетень в 15м году для наших техстанций, провели исследования по отказам двигателей, вышло, что *W30 в российских условиях - зло. Это если коротко и без нудной матчасти =) В общем, в тяжелых условиях маловязкие масла (А1\В1, А5\В5, те самые, которые *W30) дают экономию 0.5 % бензы, но уменьшают ресурс ЦПГ в 2 раза. Полновязкие масла (А3\В4, которые *W40) гарантируют защиту двигателя при прочих равных. Повторяю, это написала ВОЛЬВО, у неё есть деньги провести исследования, а не диванные иксперды уровня "лью 5W30, куски поршней вроде из глушака не торчат" =) Ах, да, икспердам на заметку: тяжелые условия - это не буксировка двухтонного прицепа зимой в горку нахолодную при 6000 об\мин, по мнению Вольво, тяжелые условия это нестабильное качество бензина, высокая зольность бензина, езда на малые дистанции зимой, городской цикл езды, пробки, долгая работа на ХХ и прочие пункты. При наличии любого, даже ОДНОГО из этих пунктов Вольво относит эксплуатацию к тяжелым условиям.
У меня был сид 2012г и 146т продал, движок работал чётко. А бампер сто процентов крашен и у меня такой же был после наших маляров! Он с завода не грунтуется!
Он на заводе не красится! Они крашеные туда приходят, красят машину саму. Вот и цвета не совпадают. Обратите внимание хоть премиальный Мерседес цвет от основного кузова будет отличаться.
Сколько же тут дилетантов. Да не могут они после ремонта болтаться как не крути. Гильза точится под конкретный поршень!! Биения при паре соток зазора вы не увидите на камеру
@@MAKS.S_ ну вот видите . Хорошо ,что есть такие спецы ка ВЫ. Нам дуракам всё разъеснить и обосновать. Вот получается,что поршень на видео ходит не менее 1 ММ и что? Так снашиваются цилиндры? Нафиг тогда внутромеры которые меряют десятки, неговоря уже о сотках . Штангель взял промерял и все . Я конечно не моторист но помню с молодости , на жигулях ездили и всё сами ремонтировали . И движок копеешный разбираеш (ему кстате жопа полная на тот момент была.) Ито поршня так не болтались . Я конечно с полным уважением к мастерам, но на канале этот вопрос давно поднимался, а ма тера не вкакую не показывают ход новых поршней,. Скорей всего есть он , этот ход,но сейчас покажи это всё и клиентура уменьшится вдвое . А так молодцы мегаподход к своему делу
@@Погодавдоме-ц2ь Конечно Есть ход, но гораздо меньше. Диаметр поршня неравномерен, плюс он слегка овальный. Зазор 2-4 сотки это зазор между нижней частью юбки и стенкой цилиндра, диаметр днища поршня гораздо меньше и зазор там больше, холодный поршень тоже будет шевелиться в ВМТ, а вот извлечь звук из этого шевеления не выйдет. Критично именно то, что изнашивается юбка поршня, именно она издает стук при перекладке с увеличенным зазором и именно она дерет стенку цилиндра при перегреве поршня ибо там минимальный зазор. Ездить с таким дефектом можно, но скорость последующего износа будет расти лавинообразно, плюс продуктами износа мы рискуем убить маслонасос и постель распредвалов, и влипну на действительно дорогостоящий ремонт, поэтому и делают люди ремонт вовремя. Так-то он ездить еще будет какое-то время, только мотор потом проще заменить всборе. Это неисправность, причем серьезная, что бы тут ни говорили.
Смущает очень чистый двигатель внутри, как только с завода при таком то пробеге!!! Ни кому это не кажется странным? Это же двигатель внутреннего СГОРАНИЯ! Кстати! Это не в укор мастерам. Уважаю их труд и подход к работе! Во, лозунг придумал! '' Даёшь в каждый город по такому специалисту!!! ''))))
Это видео лишний раз подтверждает, что техника должна работать и работать плюс качественное масло - залог долгой работы мотора, а если в половину сервисного интервала менять масло изначально, то ещё больше пробежит мотор.
Спасибо за видео , давно вас не было - всегда смотрю с удовольствием , прекрасная , профессиональная работа! Про масло , не устану повторять - вы абсолютно правы , люди не верьте дилерам ! У меня на Ситроена рекомендовано 0-30 , но оно уходит! А 5- 30 отлично ходит весь срок. Дилер заинтересован в таком раскладе.
Морда у Сида красивая только потому что по трассе он ходил не соблюдая дистанции. Висел у всех на хвосте желая обогнать ВСЕХ!!! Он никуда не торопится он так самоутверждается насилуя авто. Мастерам Лайк!!!
Работа на первый взгляд норм, но: 1. Не показали давление в горшках! 2. Не показали люфт новой поршневой! 3. Не показали старый хон! 4. Не показали новый хон! 5. Пахнет разводом!..
Все очень-очень странно. Бампер так не ушатать даже за 300 тыщ. Цифры внутри блока откуда взялись? Что это за пламегоситель такой? В два раза чаще он стал менять масло, ага, расскажите, мы по пламегасителю уже все поняли...
Хозяин явно брешит. А бампер ушатать можно. Если он любитель сзади прижаться и ехать, выхлоп нюхать)) Лоб стекло еще бы показали. Наверняка меняное. Руль обшит явно не за ранее, чтобы заводскую оплетку сохранить, а просто потрепан уже сильно и с экономили. Я так думаю. Ну и циферка на шатуне, явно не на заводе поставили. Кароч мутно тут всё. А коль экономили на оплетке руля, пламягасителе, то сам понимаешь, как его обслуживали))
@@borisledenev2783 Ты несёшь какую то дичь. Я хозяин данного авто. Обслуживался у оф. дилера весь гарантийный срок. По маслу все правильно сказано. Оплётка установлена вместе с чехлами из экокожи про которые не сказано и не показано. Бампер ремонтировался и красился после мелкого дпт. Кат удален на 165 т.км когда стук уже был весьма ощутимый, причём за 7к . По гарантии на последнем то 150 т. км. официалы поменяли сальник коленчатого вала, т.к. он потел.
У меня Рио 13 г/в, пробег уже 184 тысячи, каталик не удалялся, масло лью 5w40 Тотал Кварц, гоняю по трассе до работы и обратно каждый день, плюс ещё таксую по выходным
Не мешали бы работать мотору и проходил бы ещё нормально тысяч 50-100. Не особо заметил разницу в работе двигателя после ремонта. Да, немножко тише и всё! За 94 тысячи!!
ага. У меня на рио2 этим летом в жару застучал мотор пиздец, на улице было слышно. Поехал к одним-те приговорили к капиталке с разборкой только послушав. Поехал к другому старому мастеру,он послушал и сказал кататься дальше(оказалось долбил обратный масляный клапан в блоке-болезнь этих моторов). С наступлением холодов стук пропал,все отлично,накатал еще почти 20к)))Так что верить на слух всяким "профи" я бы не советовал
В живую звук реально звучит раздражительно. Его слышно даже на ходу до 3к оборотов примерно. После кап ремонта двигатель работает как новый. Причем с киа знаком и их звуком двигателей не по наслышке до этого была рио 1.6 123 л.с.
Вообще считаю так ,что все мы не такие уж и тупые,это я о том ,что доверяй ,но проверяй. Конечно не возможно присутствовать при капиталке ДВС,но замена катализатора 11:24 , например сход\развал надо просто присутствовать и не надеяться на всякий авось. Это конечно мое мнение и пожалуйста не стоит его воспринимать как команду фас на автослесаря . Автору конечно респект и уважуха.
@@КиаРио2012-2акпп где вы видели что я хейчу канал? С вами все понятно. Заходите в магазин Автодок и ТД и смотрите сколько стоят (Масляный насос, распредвалы, коленвал, и ТД )сразу вопрос отпадёт. Производитель так не думает раз продает только блок цилиндров за 200тысяч
Я ничего страшного в кат-коллекторе не увидел, взял шведик, и вырвал эту жестянку, делов на копейку. Нет - электрод - ток на максимум - прошел по кругу, и всё чисто. Ошметки вытряхнул, и вари спокойно пламегаситель... Отвечу на счет люфта новых поршней предыдущим товарищам: на новых люфта нет.
если на новых люфта не будет, то мотор у тебя заклинит, линейное расширение при нагреве слышал о таком? просто на малолитражках люфт будет меньше, чем на скажем 2-х и более литровом рядном 4 цилидровым двигателе. возьми движок это V6 ниссан VQ35DE или HR там ебенячие поршня и практически юбок нет так они люфтят ебанись как в цилиндре, только в отличие от рядной конструкции VQ сбалансировал лучше и там мотор не трясется в конвульсиях, а работает ровно как часики... поршня в цилиндре просто обязаны люфтить! если не будет люфта то поршень нагреется и зазор уйдет, работать он будет до тех пор пока не заглушишь, заглушишь уже не провернешь, пока не остынет... если вообще не прикипит к стенке цилиндра от перегрева.
@@mikhailsherstynih9836 я собирал несколько двигателей после расточки, и свой древний 2-литровый F3R в том числе, люфта от руки не ощущалось совсем. Зазор всего 0,05 мм, его рукой не ощущается. Двигатель крутился легко. Первый запуск - с пол-оборота. С прогревом не изменилось ничего, ни по звуку работы, ни по температуре. Уже после капиталки прошло 3 месяца и 15000 км. Двигатель работает идеально. Пусть автор канала отпишется, ощущается ли люфт на этих корейских моторах, с малыми юбками. Я делаю ставку, что нет, не ощущается.
@@КиаРио2012-2акпп , ячейка у радиатора кондея на порядок, если не больше, меньше чем у сетки. согласно вашей логике радиатор системы охлаждения в принципе работать не может.
@@КиаРио2012-2акпп , ваш пример не корректен. маскитной сеткой выступает радиатор кондея. каким образом через него проходит воздух, если ячейка сетки это пипец как критично. если ваши познания основаны на видео белорусского автоблогера, то его видос создан ради хайпа и являются фейком. критично проанализируйте его результаты по графикам и вам сразу станет всё понятно.
почитай профильные форумы. Там люди делали эксперименты,когда подключали сканер и дубасили по трассе с сеткой и без. С сеткой температура ОЖ при одинаковых оборотах,скорости и условиях была на 2-3 градуса выше, чем без сетки
ссылку на темы предоставьте, а то я кроме обсасывания белоруса больше ничего не видел. ещё раз сетка не пропускает, а радиатор кондея прекрасно пропускает. по вашей теории охлаждения вообще не возможно.
ага-щас я буду форумы по-новой перелопачивать, чтобы вашему величеству доказательства очевидного представить и в благодарность получить "вы фсе врети афтар далбаеп"
@@APXUTEKTOP-BLACOB Такой же сид 2012г пробег 155...т.км.не чего не вырезал.не чего не стучит не тарахтит .лью и второй и пятый и восьмой .иногда даю прасраться .Масло хундаевское 5 w/30 замена раз в 8 т.км. +- 500 км.а боятся эти моторы. Перегрева.но об этом почему-то молчат.Всё как то уж падозрительно.да и бампер грунтовое не заводским грунтом.да и лобовое.почему не убито в хлам.а фары почему не умерли.при таком камнепада.
по трассе м7 или м10 поезди за зиму 30т.км. и будет ещё хуже. Ещё и стеклу пизда с фарами. От песка и камней в этих пескосоляных смесях и плотного потока машин
Согласен,у нас даже снега не было в этом году поэтому и машины не убиваются так.Был в ваших краях весной,думал у нас дороги плохие))),вернулся домой и понял что дома автобаны просто.
лучше старая иномарка, чем новый тазик. да, ты вложишь силы, зато потом ты наслаждаешься, ты защищен в случае ДТП, а не сдохнешь в консервной банке. Если следовать твоему принципу, то машина тебе в принципе противопоказана, на нее же надо силы тратить, заправлять там, масло менять.
@@wasted903 ахахахаха))) силы ты вкладываешь постоянно. Сказки детишкам расскажи, может, поверят))) а то не было у меня б/у иномарок))) сразу адреса разборок узнаешь и прочие прелести))) ахахаха
@@Диман-е8о4о ну нет бабок на новую иномарку, покупаешь бушную и заменяешь бабки своими знаниями разборок. чем не выход? либо покупаешь тазик и больно умираешь в нем. я думаю выбор очевиден.
Помню был у меня фф2, так вот первый раз мне сказали в таком же говгосервисе, что нужно срочно перебирать заднюю подвеску на 56 т.км. В итоге поменял я ее на 172 т.км и то, только ради покупателя, так как на сайлентблоках были трещины.
Добрый день! Я заливаю Mobil 5w-50 с покупки kia sorento 2.4,ТО каждые 10000, пробег уже 90 000 проблем нет, двигатель работает тихо и очень хорошо. А многие кричат, что не в коем случае его лить нельзя.
Мне интерестно, делают капиталку не промерив компрессию, не меряя давление, даже крышку маслозаливную не открыли для наглядности как парят выхлопные газы, пескоструй на кузове дикий просто. Запуск двигателя с таким износом не вызывает затруднения? Показать цвет выхлопа при перегазовке, конкретно сказать о расходе масла, а не просто "подьедает". Очень уж много вопросов по этому видео. Плюс в конце обязательно нужно вставить мнение о катализаторе... Просьба к автору, для наглядности показывать полную дефектовку двс перед вердиктом. Да и ваша работа будет выглядеть более профессионально.
У меня с тысяч 20 такой стук на g4fc сейчас 133тыс езжу и не парюсь, масло ест на трассе за 3.5тыс перегона в декабре съел грамм 700, а так по городу на низких оборотах вообще не жрёт, и кстати в кат не лазил, но чип делал на 100к
Доброго времени суток. масло раз 8000 пробега. свечи 25-30 тысяч пробега. бензин Ай 95 качественный. этот мотор минимум свои 300.000км отъездить. И никаких катализаторов ничего не надо удалять
Масло менял каждые 7500, бензин 95 на нормальных заправках, свечи каждые 20000. Удалил на пробеге 56 000 со следами разрушения глубиной до 4 мм. Сейчас пробег 70 000 полет нормальный.
У меня Сид sw 2008 2л бензин 5мкпп, пробег 217 т.км, сборка Словения, , я второй владелец, брал на 55 т.км, обслуживаются в клубном сервисе у Демыча, катализатор еще стоит, масло менял раньше через 15 т.км, сейчас 10 т.км, масло не жрет, прошивался у Паулюса. Бензин 95 на Шел, масло Мобил, зимой 5w30 летом 5w40. Экспортирует в городе 80% , летом если позволяют камеры езжу 160-180 км/ч бывает разгоняюсь до 200. По движку ничего не ломалось, сгнил поддон картера (где масло), сейчас вроде сопливится передний сальник распредвала (вроде так) буду менять вместе с ГРМ, поменял щетки на генераторе. Перетряс подвеску. А здесь показывают Сид 2014 г.в. который эксплуатируется в идеальных условиях и его нужно капиталить. Что то здесь не так, кто то врет, или владелец, или сервисмен. Поставленный паук нужно теплоизолировать, а хорошая лента стоит тысяч шесть, ну и опять же, при следующих ремонтах теплоизоляцию нужно восстанавливать.
Я вам так скажу, у меня Сид 2013 года 1.6 мотор 129 сил механика , пробег 337 000 км, И у моего отца друга Сид 2018 года, покупал он в ноябре, пробег 5000 км, так вот мы оба встали рядом открыли капот и у нас у обоих мотор работал ровно он сам охуел, он купил себе Сид потому что видел как у меня машина работает надёжно и это его заманило .. У меня мотор грамм масла не есть как часы работает, коробка также как часики, просто надо хорошое масло лить в мотор и все будет заебись, я каждый 10к меняю, езжу на 92 бензине, на 95 обкатку прошел 5 к где то, потом 92 лью, с гарантии сразу съехал у диллллеров нечего не когда не менял и не делал, под сраку машине каждый день даю, за 6 лет пользование машины она меня не разу не подвела даже в 35 градусов мороза завелась спокойно, так что не надо гнать что сидовский мотор гавно, просто надо ухаживать, католизатор до сих пор заводской нечего не вырезал... А и ещё забыл у дяди был Сид в один день со мной брал машину один в один цвет комплектации,, ещё в 15 году на тот момент у него был пробег 350 000 и мотор работал как часы, правда в него один мусорок залетел машины в тотал и он продал ее !!
Стук поршня при перекладке нужно отличать от других звуков (привет владельцам Поло Седанов и Фабий с CFNA). Былиу меня 3S-FE на трамблёре с пробегом за 300, вполне тихий ременной мотор, никаких звуков, похожих на перекладку, там не было.
@@АлтуфийЯгодицевич 40-ка не прокачивется через фазовращатели и передавливает натяжитель Насос пашет на сбросе масла в поддон Чем выше обороты Тем больше масляное голодание Эти двигатели рассчитаны только на 5w20 Это Заключение корейских разработчиков этих двигателей
В реале звук очень отчётливый и слышен даже в салоне. Не проходил даже после прогрева и активной езды. Так же присутствовал масложор примерно 800 мл. на 7500 т.км
@@AlexNovash Только проблема в том, что звук не уходил даже после прогрева и его отчетливо слышно в салоне. Жизненный опыт показал что дешевле делать заранее чем потом втухать когда всё рассыпалось, что у меня было не раз со своим производственным оборудованием на которое во время не обратил внимание, часть из него потом пришлось менять на другое т.к. восстанавливать было нецелесообразно.
Была у меня тойота корона-премиа 2000г, брал с пробегом 127.000км, за 10 лет доездил до 300.000км, масло менял не зависимо от пробега один раз весной другой раз осенью. Заливал ESSO 10W40 потом стал Мобил10W40. В итоге к 300т масло не расходовала, перекупы проходили смотреть ,заглядывали в заливную гороловину говорили,что я вскрывал клапанную крышку и чистил там. В итоге купил перекуп,приехал за ней за 2000км, и после пробега домой был удивлен отсутствием расхода масла,да и состоянием в общем!
@@alexkey8672 такие ,как ты и ездят по пол ляма на раздроченой поршневой,что аж стружкой в итоге бъет шейки валов ,колена,маслонасос и тд... а потом продают эти моторы"70 т. пробега,состояние норм"...
Сид 11 года. Пробег 187000. Мкпп. Масло берет только на трассовом пробеге, когда километров 200 обороты держишь выше 4000. Треть щупа за 2000 км. При городской езде масло не уходит. Руль не осыпался. Zic 5w30. Да, шумноват, но не критично. Перестук перекладки, если это он, то только на холодную. А может это клапаны гремят. За такой пробег почти все выпускные 0.3, впускные 0.22. Вполне нормальный мотор. С хорошим ресурсом для современных ДВС. Недавно стоял возле Спортеджа, вот там стук так стук. Как раз тот случай, как на этом канале ролик был. Не дизиление, а стук. И то! По опыту многих, аодливая масло и не заморачиваясь, можно ещё несколько десятков тыщ проехать, пока компрессия не пропадёт.
Кат он прозевал мотор задрало уже давно , еще до удаления ката видимо горел чек от забитого ката и он решил удалить а крошка керамики уже поршневую задрала , кат удалил но процесс износа уже пошел активно и вот доездился до сильных стуков ))) кат у Корейцев очень хрупкий и соты тонкие это косяк свинья по русски подсунутая нам с катами, они живут максимум 100 тыс сейчас и лучше его удалить до 100 тыс перестраховатся и мотор будет ходить и 300 и 400 тыс км без проблем , в такси в Москве они каты на Киа и Хендэ вырезают к 100 тыс и моторы ходят по 400 и 500 тыс км без проблем , так что мотор на Сииде уложили давно плохим бензином быстро разрушили соты ката а последствия оттянулись до 186 тыс
@@EsterHK не знаю о чём вы, дядя, у меня два сида sw один 09 года , другой 13г. у одного пробег 220000тыс км., у другого 95000, у обоих каты целые, оба тянут одинаково, цепь даже на первом не меняна, правда на холодную, по утрам шуршит уже. явно слышно. но через 5-7 сек. когда масло разойдётся по двигателю. всё становится ок, масло на первом лилось всегда полусинт., на второй лью синт5W40 ПОКА НА ОБОИХ ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ПУТЬ И В ПУТЬ, всем удачи, сколько не смотрю, сколько не читаю, всё больше понимаю, что так проблема и неопределена, смотрел, читал и слушал как рассуждали грамотные мужики , и в итоге склоняюсь к тому что это не каты виноваты, а маслосъёмные кольца, кому повезло с поставщиком-у тех двигателя ходят, кому не повезло-у тех нет зазора при нагревании, расширяться некуда и они дерут цилиндры. как то так.....
Молодцы пацаны,нащуапали уязвимое место в глобальном автомобилестроении.Средний класс из штанов будет лезть,но оплачивать счета, назад то в гранту не охота....а тут корейские инженеры решили в ромашку поиграть.сам Бог велел.приятно смотреть на работу.мир вашему дому. И про чеку не забывайте😂😂😂
У меня на фф3 примерно такой же стук был на холодную даже уже на горячую не уходил совсем, через свечные колодцы эндоскопом смотрел и отверткой шевелил поршня тоже перекладка была ощутимая, после этого еще 30к проехал и продал машину. Щас машина в такси уже 250к накатала стучит и на горячую.
Согласен, причём я два года владел новой грантой на автомате и мне сложно сказать, что я больше делал, ездил или ремонтировал. Поменял ее на 4 годовалую церато, за 2 года накатал уже 140 тыс, и кроме замены масла и одного ступичного подшипника не делал ничего! И я уже не говорю про комфорт, эстетику и т. д.
Уже ни раз доказано, что этои моторы на 5W40 ходят дольше всего. Там зазоров нет тонких, а 5W30 или 0W20 рекомендуют только в угоду экономии и экологических норм. Пока машина на гарантии я делаю внесервисные замены масла у официалов, цена 3800 (со скидкой в 10 процентов), что не дорого. как закончится гарантия буду лить 5W40. Вторая машина - тоже кореец и в ту все время лил 5W40 и проблем нет и зимой пускается хорошо. Если не гонять двигатель, не летать на непрогретом, то проходит долго.
А что ты хочешь от него услышать? Уважаю мужиков этого канала, но по одному дураку, который ушатал бампер, нельзя судить о ЛКП всех корейцев. До этой машины таких больше не было
На моем сиде 2013 года пробег 135000км, кат не удален. На холодную тоже есть перестук, как прогреется нормально становится, масло 5w-30 не ест, динамика в норме.
А вообще 30-ки разные бывают, как и сороковки, если уж и рекомендовать, то что-то конкретное. А после 15 тысяч пробега там пофигу какое масло, т.к. его свойства уже раза в 4 упадут. Так что пох какое лить, главное менять чаще.
оилклаб это теоретики и диванные аналитики. а здесь (и не только) практики. я доверяю практикам. в принципе 30 и 40 особо не отличаются, вот 20 это уже никуда не годится.
Это разве стучит? Пол страны по утрам этот стук за шелест воспринимают
Однако
У меня тоже такой стук пробег 49тыс.
Не мешай мужикам делать деньги.
Если вдаться в демагогию, то стучит, очень даже
@@ВикторПупкин-ь8р вот и бери корейскую, даже китайскую Х.
@@den3171 а какую брать? подскажи только не будь пустозвоном покажи машину у которой нет болячки при этом что бы цена была не за облочной
Покажите как новые поршня ходят в цилиндре( какой у них люфт) а то показали только как старые якобы стучат а как новые после ремонта нет, мб они точно также и стучат ???
Более того данный перестук поршней кроме как акустический , никакого другого еффекта не имеет, но клиенты данного сервиса отменные меломаны и не могут смириться с таким десонансом
Никак они там не болтаются, успокойся.
@@mrl988 ничего себе, "только акустический", перестук происходит при перекладке поршня, в этот момент юбка поршня стучит о стенку цилиндра, возникает прогрессирующий задир на стенке, юбка тоже активно стирается, далее-падение компрессии, масложор и далее все вытекающие. Если кого-то будет все это устраивать, то на этот счет есть хорошая поговорка про скупого, который всегда платит дважды
Ну если посмотреть другие видео, то далеко не во всех двигателях есть этот стук, так что на новых тоже не должно быть
@@дания-я5н я с вами согласен , но потеря компрессии и все вытекающие происходит примерно к 300т км, то что автор называет стучащим мотором у меня вызывает улыбку... Дизеление на сидах было с самого начала с 2007г и они успешно проживали 250-300т км, здесь же люди лезут во вполне исправный механизм , который проработает сто и более тысячи с данным недостатком .... Меломаны .....
Ого!! Супер!!! Видео посыпались, как из рога изобилия! Лайк
Смотрю ваши видео для поднятия настроения! Приятно смотреть на работу МАСТЕРОВ!👍
На 5-6 тыс. км если менять масло, то ни на какой вязкости нагара не будет. Менять надо просто чаще.
Очень нравится Ваш подход к работе, как мало сейчас таких специалистов
На таком двигателе 270 проехал, авто на газу, лью шелл 5w30. Пока все в норме
А как часто меняете? если часто, то вообще без разницы какое лить.
Дружище а какой шелл льёшь ?,щелл хеликс ультра или HX8 ???? И как часто меняешь???
Охотно верю, газ чище палёного бензина раз в 100, и не засерает так масло, масло выхаживает на 3еть больше.
Ох ребята...Смотрю и удивляюсь, какие же у Вас золотые руки! Огромный плюс!
Сидят два автослесаря,перекусывают в обед.Один читает статью в интернете.Кричит- Вася,смотри- здесь врач говорит,что влагалище женщины за двадцать лет активной половой жизни изнашивается всего на0,01 миллиметр!Второй,жуя булку- блин,нам бы такие цилиндры!Всем хорошего настроения,а ваших девушек с 8 Марта!Привет из солнечной Евпатории!
точно))))
Как всегда работа на 10 баллов из 5!
Большой респект вам, за интересные и познавательные ролики!
PS. Пробег точно скручен! )) Московский солярисовод проехал уже 650 000 с родным катом и на масле Мобил 3000 с интервалами 15000🤯
Покажите хоть один корейский CRDI.Или вы дизелей не ремонтируете?
sasha0661 они выходят из строя на конских пробегах. Гоняли из Кореи только дизеля, турбины в говно были максимум. Тем более они тарахтят так, что не получится показать как он стучит на холодную))
Киа Соренто 2003 год дизель, 405 тысяч пробега, полет нормальный
@@sergeybondarenko1855 2003 года и бензинка столько проедет, тогда проблем не было с конструктивом
дизели у корейцев очень живучие =)
@@benny161 ага особенно на гранд старексах. за год уже штук пять сделано.
О, такого года три назад товарищ купил в салоне б\ушнный, трёхлетку) Тоже с таким мотором. залил масла выше отметки, с Питера в Новгород поехал, назад вернулся - щуп сухой) Сунули прямо у дома камеру в горшки, а там по периметру масла следы блестят) Вернул салону в зад, бо те при продаже уверяли, что мащин бодрий как горний лань, матор масла ни то що ни жьрёт, сам его дэлает!)
Вообще, есть такая контора как Вольво, они выпускали техбюллетень в 15м году для наших техстанций, провели исследования по отказам двигателей, вышло, что *W30 в российских условиях - зло. Это если коротко и без нудной матчасти =) В общем, в тяжелых условиях маловязкие масла (А1\В1, А5\В5, те самые, которые *W30) дают экономию 0.5 % бензы, но уменьшают ресурс ЦПГ в 2 раза. Полновязкие масла (А3\В4, которые *W40) гарантируют защиту двигателя при прочих равных. Повторяю, это написала ВОЛЬВО, у неё есть деньги провести исследования, а не диванные иксперды уровня "лью 5W30, куски поршней вроде из глушака не торчат" =)
Ах, да, икспердам на заметку: тяжелые условия - это не буксировка двухтонного прицепа зимой в горку нахолодную при 6000 об\мин, по мнению Вольво, тяжелые условия это нестабильное качество бензина, высокая зольность бензина, езда на малые дистанции зимой, городской цикл езды, пробки, долгая работа на ХХ и прочие пункты. При наличии любого, даже ОДНОГО из этих пунктов Вольво относит эксплуатацию к тяжелым условиям.
У меня был сид 2012г и 146т продал, движок работал чётко. А бампер сто процентов крашен и у меня такой же был после наших маляров! Он с завода не грунтуется!
Ты прав, был крашен!
Он на заводе не красится! Они крашеные туда приходят, красят машину саму. Вот и цвета не совпадают. Обратите внимание хоть премиальный Мерседес цвет от основного кузова будет отличаться.
Молодцы ребята ..побольше таких мастеров !!!
И мне интересно как новые себя ведут после сборки. Сколько раз вас просим ,ни разу не показали.
Мне кадется, мой с новья так же стучал и стучит сейчас, пробех 86т до 60т обслуживался у диллера.
Да также болтаются поршни поди на новом)
Сколько же тут дилетантов. Да не могут они после ремонта болтаться как не крути. Гильза точится под конкретный поршень!! Биения при паре соток зазора вы не увидите на камеру
@@MAKS.S_ ну вот видите . Хорошо ,что есть такие спецы ка ВЫ. Нам дуракам всё разъеснить и обосновать. Вот получается,что поршень на видео ходит не менее 1 ММ и что? Так снашиваются цилиндры? Нафиг тогда внутромеры которые меряют десятки, неговоря уже о сотках . Штангель взял промерял и все . Я конечно не моторист но помню с молодости , на жигулях ездили и всё сами ремонтировали . И движок копеешный разбираеш (ему кстате жопа полная на тот момент была.) Ито поршня так не болтались . Я конечно с полным уважением к мастерам, но на канале этот вопрос давно поднимался, а ма тера не вкакую не показывают ход новых поршней,. Скорей всего есть он , этот ход,но сейчас покажи это всё и клиентура уменьшится вдвое . А так молодцы мегаподход к своему делу
@@Погодавдоме-ц2ь Конечно Есть ход, но гораздо меньше. Диаметр поршня неравномерен, плюс он слегка овальный. Зазор 2-4 сотки это зазор между нижней частью юбки и стенкой цилиндра, диаметр днища поршня гораздо меньше и зазор там больше, холодный поршень тоже будет шевелиться в ВМТ, а вот извлечь звук из этого шевеления не выйдет. Критично именно то, что изнашивается юбка поршня, именно она издает стук при перекладке с увеличенным зазором и именно она дерет стенку цилиндра при перегреве поршня ибо там минимальный зазор. Ездить с таким дефектом можно, но скорость последующего износа будет расти лавинообразно, плюс продуктами износа мы рискуем убить маслонасос и постель распредвалов, и влипну на действительно дорогостоящий ремонт, поэтому и делают люди ремонт вовремя. Так-то он ездить еще будет какое-то время, только мотор потом проще заменить всборе. Это неисправность, причем серьезная, что бы тут ни говорили.
Как всегда качественно без лишних слов,с тролингом арасервисов,и самое главное видео стали короче но информативности не потеряли!
Я лью 10w40 zic пробег 200к миль Киа спектра 1.8 американка мотор чистый, замена масла каждые 7000 км
Киа спектра огонь! В те времена ещё были надежные корейцы.
Да верю, у отца рио 5w40 289 тыс пробега ни стука ничего. Тут в видео тачка с разборки вся. Менять масло главное раз в 7500 тыс
В спектру что угодно можно лить,движок огонь
Смущает очень чистый двигатель внутри, как только с завода при таком то пробеге!!! Ни кому это не кажется странным? Это же двигатель внутреннего СГОРАНИЯ!
Кстати! Это не в укор мастерам. Уважаю их труд и подход к работе! Во, лозунг придумал! '' Даёшь в каждый город по такому специалисту!!! ''))))
Это видео лишний раз подтверждает, что техника должна работать и работать плюс качественное масло - залог долгой работы мотора, а если в половину сервисного интервала менять масло изначально, то ещё больше пробежит мотор.
У вас руки просто золотые очень качественно все делаете и по деньгам очень все радует))))
Один в один работает,Как у меня.Только пробег 130т.к
Парни молодчики !!!А ремонт это дело каждого, кто-то ездит до последнего,а кто то считает что его машина должна быть надёжной и поэтому ремонтирует
С таким стуком еще ездить и ездить!
некоторые кап ремонт делают из за того, что за 10 000 км пробега жрёт масло 1 литр.
У меня 20 т.км пробег также брякает мотор на холодную . Катализатор убран сразу.
Выходит гарантии которая входит в цену авто ты сразу лишился?
@@Airaleais да как дурачки с этими катализаторами ей богу, у бати пробег под 300 000, катализатор как новый.
@@434kmh интересно как узнал что он как новый, и еще.. ну привет бати, он у тебя со своей машине один такой в стране да и в мире тоже =)
Спасибо за видео , давно вас не было - всегда смотрю с удовольствием , прекрасная , профессиональная работа! Про масло , не устану повторять - вы абсолютно правы , люди не верьте дилерам ! У меня на Ситроена рекомендовано 0-30 , но оно уходит! А 5- 30 отлично ходит весь срок. Дилер заинтересован в таком раскладе.
Подскажи, а какое 0-30 и какое 5-30? В теории, должно быть все наоборот...
Всегда уважал водителей, которые катают под 200т.км на одной машине
Спасибо! Причём накатал за 3.5 года. ПТС 26 декабря 2014 года выдано .приобрёл в марте 2015 г.
Морда у Сида красивая только потому что по трассе он ходил не соблюдая дистанции. Висел у всех на хвосте желая обогнать ВСЕХ!!! Он никуда не торопится он так самоутверждается насилуя авто. Мастерам Лайк!!!
Работа на первый взгляд норм, но: 1. Не показали давление в горшках!
2. Не показали люфт новой поршневой!
3. Не показали старый хон!
4. Не показали новый хон!
5. Пахнет разводом!..
Ребята зарабатывают деньги!
Доверять надо людям, Фома не верующий
С удовольствием посмотрел Ваше новое видео. Пятёрка! Сам ремонтом квартир занимаюсь - бывает , тоже переделываю за кем-то...)
Все очень-очень странно. Бампер так не ушатать даже за 300 тыщ. Цифры внутри блока откуда взялись? Что это за пламегоситель такой? В два раза чаще он стал менять масло, ага, расскажите, мы по пламегасителю уже все поняли...
Eugene О может он на холостых много работал?
@@rpuropuu человек видно экономил как мог, какой там холостой ход, он же не с Якутии привез машину
Хозяин явно брешит. А бампер ушатать можно. Если он любитель сзади прижаться и ехать, выхлоп нюхать)) Лоб стекло еще бы показали. Наверняка меняное. Руль обшит явно не за ранее, чтобы заводскую оплетку сохранить, а просто потрепан уже сильно и с экономили. Я так думаю. Ну и циферка на шатуне, явно не на заводе поставили. Кароч мутно тут всё. А коль экономили на оплетке руля, пламягасителе, то сам понимаешь, как его обслуживали))
Boris Iedenev да он первый хозяин по птс дубликату xDDDD
@@borisledenev2783 Ты несёшь какую то дичь. Я хозяин данного авто. Обслуживался у оф. дилера весь гарантийный срок. По маслу все правильно сказано. Оплётка установлена вместе с чехлами из экокожи про которые не сказано и не показано. Бампер ремонтировался и красился после мелкого дпт. Кат удален на 165 т.км когда стук уже был весьма ощутимый, причём за 7к . По гарантии на последнем то 150 т. км. официалы поменяли сальник коленчатого вала, т.к. он потел.
Красавчик!!! Все бы такие мастера были!!!
У меня Рио 13 г/в, пробег уже 184 тысячи, каталик не удалялся, масло лью 5w40 Тотал Кварц, гоняю по трассе до работы и обратно каждый день, плюс ещё таксую по выходным
Молодцы ребята,сразу видно профессианализм в работе.
Не мешали бы работать мотору и проходил бы ещё нормально тысяч 50-100. Не особо заметил разницу в работе двигателя после ремонта. Да, немножко тише и всё! За 94 тысячи!!
ага. У меня на рио2 этим летом в жару застучал мотор пиздец, на улице было слышно. Поехал к одним-те приговорили к капиталке с разборкой только послушав. Поехал к другому старому мастеру,он послушал и сказал кататься дальше(оказалось долбил обратный масляный клапан в блоке-болезнь этих моторов). С наступлением холодов стук пропал,все отлично,накатал еще почти 20к)))Так что верить на слух всяким "профи" я бы не советовал
В живую звук реально звучит раздражительно. Его слышно даже на ходу до 3к оборотов примерно. После кап ремонта двигатель работает как новый. Причем с киа знаком и их звуком двигателей не по наслышке до этого была рио 1.6 123 л.с.
Вообще считаю так ,что все мы не такие уж и тупые,это я о том ,что доверяй ,но проверяй. Конечно не возможно присутствовать при капиталке ДВС,но замена катализатора 11:24 , например сход\развал надо просто присутствовать и не надеяться на всякий авось. Это конечно мое мнение и пожалуйста не стоит его воспринимать как команду фас на автослесаря . Автору конечно респект и уважуха.
Сюда бы с нова поставить маслофорсунки и вперед с песней 500т.км без проблем.
В очередной раз молодцы, ждём видео по переделке двигателя киа рио из 1.4 в 1.6
машина и без ремонта еще бы 100к легко прошла
Прошла бы , но там бы было всё убитое в хлам , ремонт бы перевалил за 200
@@КиаРио2012-2акпп типичный хейтерок канала
@@КиаРио2012-2акпп где вы видели что я хейчу канал? С вами все понятно. Заходите в магазин Автодок и ТД и смотрите сколько стоят (Масляный насос, распредвалы, коленвал, и ТД )сразу вопрос отпадёт. Производитель так не думает раз продает только блок цилиндров за 200тысяч
@@rwbyst1489 блок 1.6 без навесного можно в районе 100 взять.
@@rwbyst1489 продать машину нужно вовремя и не будет ремонта. Тут такой стук, что покупатель ничего бы и не услышал по сути..
Вы мастер! Приятно смотреть на профи!
Это окрас такой, звёздное небо или Млечный путь)
All star. Как комплектация у Фольксваген
@@КиаРио2012-2акпп Перекрашен только бампер, остальное выши домыслы
Из-за отсутствия нового контента, призодится пересматривать старые видео 😃
Я ничего страшного в кат-коллекторе не увидел, взял шведик, и вырвал эту жестянку, делов на копейку. Нет - электрод - ток на максимум - прошел по кругу, и всё чисто. Ошметки вытряхнул, и вари спокойно пламегаситель...
Отвечу на счет люфта новых поршней предыдущим товарищам: на новых люфта нет.
прошить только мозг надо и готово
если на новых люфта не будет, то мотор у тебя заклинит, линейное расширение при нагреве слышал о таком? просто на малолитражках люфт будет меньше, чем на скажем 2-х и более литровом рядном 4 цилидровым двигателе. возьми движок это V6 ниссан VQ35DE или HR там ебенячие поршня и практически юбок нет так они люфтят ебанись как в цилиндре, только в отличие от рядной конструкции VQ сбалансировал лучше и там мотор не трясется в конвульсиях, а работает ровно как часики... поршня в цилиндре просто обязаны люфтить! если не будет люфта то поршень нагреется и зазор уйдет, работать он будет до тех пор пока не заглушишь, заглушишь уже не провернешь, пока не остынет... если вообще не прикипит к стенке цилиндра от перегрева.
@@mikhailsherstynih9836 я собирал несколько двигателей после расточки, и свой древний 2-литровый F3R в том числе, люфта от руки не ощущалось совсем. Зазор всего 0,05 мм, его рукой не ощущается. Двигатель крутился легко. Первый запуск - с пол-оборота. С прогревом не изменилось ничего, ни по звуку работы, ни по температуре. Уже после капиталки прошло 3 месяца и 15000 км. Двигатель работает идеально.
Пусть автор канала отпишется, ощущается ли люфт на этих корейских моторах, с малыми юбками. Я делаю ставку, что нет, не ощущается.
450 тысяч проехал авто 2012 г Песня ,лью лукойл люкс 5в30 на 380 поменял цепь остальное все супер очень доволен
истинно вам говорю виновата сетка в бампере
@@КиаРио2012-2акпп , ячейка у радиатора кондея на порядок, если не больше, меньше чем у сетки. согласно вашей логике радиатор системы охлаждения в принципе работать не может.
@@КиаРио2012-2акпп , ваш пример не корректен. маскитной сеткой выступает радиатор кондея. каким образом через него проходит воздух, если ячейка сетки это пипец как критично. если ваши познания основаны на видео белорусского автоблогера, то его видос создан ради хайпа и являются фейком. критично проанализируйте его результаты по графикам и вам сразу станет всё понятно.
почитай профильные форумы. Там люди делали эксперименты,когда подключали сканер и дубасили по трассе с сеткой и без. С сеткой температура ОЖ при одинаковых оборотах,скорости и условиях была на 2-3 градуса выше, чем без сетки
ссылку на темы предоставьте, а то я кроме обсасывания белоруса больше ничего не видел. ещё раз сетка не пропускает, а радиатор кондея прекрасно пропускает. по вашей теории охлаждения вообще не возможно.
ага-щас я буду форумы по-новой перелопачивать, чтобы вашему величеству доказательства очевидного представить и в благодарность получить "вы фсе врети афтар далбаеп"
Молодцы, аудиторию со всей страны собрали)))
Что то меток с разборки по всей машине на тыкано.
Подрамник с разборки, в моторе уже кто то циферки 6 нарисовал.
Ну реально подрамник с разборки. Цифра шесть откуда? Оригинально покрашеный бампер так не облезает по трассе это бред
@@APXUTEKTOP-BLACOB Такой же сид 2012г пробег 155...т.км.не чего не вырезал.не чего не стучит не тарахтит .лью и второй и пятый и восьмой .иногда даю прасраться .Масло хундаевское 5 w/30 замена раз в 8 т.км. +- 500 км.а боятся эти моторы. Перегрева.но об этом почему-то молчат.Всё как то уж падозрительно.да и бампер грунтовое не заводским грунтом.да и лобовое.почему не убито в хлам.а фары почему не умерли.при таком камнепада.
Дядя не надо выдавать желаемое за действительное. Я хозяин данного автомобиля. Из ремонта кузовни был только бампер. Брал машину с салона.
@@QuicksandTD Сынок, я не знаю какой ты хозяин, раз не видешь что пол машины с разборки.
@@alexmen4639 сынок это твой уровень в диванной эксертизе автомобилей. Автомобиль приобретен у оф. диллера, история вся прозрачна.
Не дёшево. Но если бы можно было человеку так.
Что-то, конечно дедают. Но цены... Не крыло самолёта даже.
Спасибо за труд!👏
Где ездили на ней,у меня 126 тыс,родная краска,ну есть пару сколов.Да я даже не представляю что с машиной делать надо что бы такое состояние лкп было.
по трассе м7 или м10 поезди за зиму 30т.км. и будет ещё хуже. Ещё и стеклу пизда с фарами. От песка и камней в этих пескосоляных смесях и плотного потока машин
По уральским серпантинам зимой, не песок сыпят, а гравий, мелкий щебень, дробленый гранит и т.д.
Согласен,у нас даже снега не было в этом году поэтому и машины не убиваются так.Был в ваших краях весной,думал у нас дороги плохие))),вернулся домой и понял что дома автобаны просто.
Владелец видать любит на хвосте сидеть. Дистанцыю надо держать и пескоструя не будет!
Видимо исключительно за самосвалом с отсевом в кузове ездили по трассе )
Как можно за такую работу, видео, подробное и грамотное описание , поставить Дизлайк??? Черти. Спасибо за труды. Класс.
Все старые вещи нужно продавать , они столько сил и энергии высасывают.Пусть это будет не сид, но новая .
Именно так я и поступил после поломки моего Сида))
@Александр Римский а что? Кроме двигателя ломаться нечему? Старая машина начинает тянуть баблишко. Их потому и продают.
лучше старая иномарка, чем новый тазик. да, ты вложишь силы, зато потом ты наслаждаешься, ты защищен в случае ДТП, а не сдохнешь в консервной банке. Если следовать твоему принципу, то машина тебе в принципе противопоказана, на нее же надо силы тратить, заправлять там, масло менять.
@@wasted903 ахахахаха))) силы ты вкладываешь постоянно. Сказки детишкам расскажи, может, поверят))) а то не было у меня б/у иномарок))) сразу адреса разборок узнаешь и прочие прелести))) ахахаха
@@Диман-е8о4о ну нет бабок на новую иномарку, покупаешь бушную и заменяешь бабки своими знаниями разборок. чем не выход? либо покупаешь тазик и больно умираешь в нем. я думаю выбор очевиден.
Помню был у меня фф2, так вот первый раз мне сказали в таком же говгосервисе, что нужно срочно перебирать заднюю подвеску на 56 т.км. В итоге поменял я ее на 172 т.км и то, только ради покупателя, так как на сайлентблоках были трещины.
Перед запуском забыли на морозе часов 5 подержать, результат сфальсифицирован
Добрый день! Я заливаю Mobil 5w-50 с покупки kia sorento 2.4,ТО каждые 10000, пробег уже 90 000 проблем нет, двигатель работает тихо и очень хорошо. А многие кричат, что не в коем случае его лить нельзя.
Мне интерестно, делают капиталку не промерив компрессию, не меряя давление, даже крышку маслозаливную не открыли для наглядности как парят выхлопные газы, пескоструй на кузове дикий просто. Запуск двигателя с таким износом не вызывает затруднения? Показать цвет выхлопа при перегазовке, конкретно сказать о расходе масла, а не просто "подьедает". Очень уж много вопросов по этому видео. Плюс в конце обязательно нужно вставить мнение о катализаторе...
Просьба к автору, для наглядности показывать полную дефектовку двс перед вердиктом. Да и ваша работа будет выглядеть более профессионально.
У меня с тысяч 20 такой стук на g4fc сейчас 133тыс езжу и не парюсь, масло ест на трассе за 3.5тыс перегона в декабре съел грамм 700, а так по городу на низких оборотах вообще не жрёт, и кстати в кат не лазил, но чип делал на 100к
Полная ху,,, ня, у коллеги рио 12 года пробег по московской области 190 т, только расходники все работает хорошо лкп в порядке
Братан, ты выкати за МКАД, там такие страшные вещи творятся - КОШМАР!!!
Я на своей шевроле авео 300 тыщ про ехал!!! 5 в 40 лил,отличное масло,за 9 лет даже намека на капиталку!!!
Доброго времени суток. масло раз 8000 пробега. свечи 25-30 тысяч пробега. бензин Ай 95 качественный. этот мотор минимум свои 300.000км отъездить. И никаких катализаторов ничего не надо удалять
Кат рушится от частого хх и некачественного бензина, если вы не стоите на хх больше 5 минут, как в мане пишут, то может и пройдет дольше
Масло менял каждые 7500, бензин 95 на нормальных заправках, свечи каждые 20000. Удалил на пробеге 56 000 со следами разрушения глубиной до 4 мм. Сейчас пробег 70 000 полет нормальный.
@@povelitel070 не стоять на хх больше 5 минут пишут уже лет 15 во всех авто, чтобы ты воздух не коптил просто так
После вас,двигатель можно считать новым👍🏻
Так у меня новая, 7 т пробег, такой же стук на холодную, 5 минут и шелестит. Народ тут пугает, клиентов себе набиваете
Когда у тебя будет 70 тыс. Ты будешь им звонить и умолять о капиталке...
У меня тоже так работает с 20000 пробега
@@vsgorbatenko когда у него будет 70000 он её продаст
Я из салона новую забрал, погрузил на эвакуатор и сразу к ним на капиталку)))
У меня Сид sw 2008 2л бензин 5мкпп, пробег 217 т.км, сборка Словения, , я второй владелец, брал на 55 т.км, обслуживаются в клубном сервисе у Демыча, катализатор еще стоит, масло менял раньше через 15 т.км, сейчас 10 т.км, масло не жрет, прошивался у Паулюса. Бензин 95 на Шел, масло Мобил, зимой 5w30 летом 5w40. Экспортирует в городе 80% , летом если позволяют камеры езжу 160-180 км/ч бывает разгоняюсь до 200. По движку ничего не ломалось, сгнил поддон картера (где масло), сейчас вроде сопливится передний сальник распредвала (вроде так) буду менять вместе с ГРМ, поменял щетки на генераторе. Перетряс подвеску.
А здесь показывают Сид 2014 г.в. который эксплуатируется в идеальных условиях и его нужно капиталить. Что то здесь не так, кто то врет, или владелец, или сервисмен.
Поставленный паук нужно теплоизолировать, а хорошая лента стоит тысяч шесть, ну и опять же, при следующих ремонтах теплоизоляцию нужно восстанавливать.
Я вам так скажу, у меня Сид 2013 года 1.6 мотор 129 сил механика , пробег 337 000 км, И у моего отца друга Сид 2018 года, покупал он в ноябре, пробег 5000 км, так вот мы оба встали рядом открыли капот и у нас у обоих мотор работал ровно он сам охуел, он купил себе Сид потому что видел как у меня машина работает надёжно и это его заманило ..
У меня мотор грамм масла не есть как часы работает, коробка также как часики, просто надо хорошое масло лить в мотор и все будет заебись, я каждый 10к меняю, езжу на 92 бензине, на 95 обкатку прошел 5 к где то, потом 92 лью, с гарантии сразу съехал у диллллеров нечего не когда не менял и не делал, под сраку машине каждый день даю, за 6 лет пользование машины она меня не разу не подвела даже в 35 градусов мороза завелась спокойно, так что не надо гнать что сидовский мотор гавно, просто надо ухаживать, католизатор до сих пор заводской нечего не вырезал...
А и ещё забыл у дяди был Сид в один день со мной брал машину один в один цвет комплектации,, ещё в 15 году на тот момент у него был пробег 350 000 и мотор работал как часы, правда в него один мусорок залетел машины в тотал и он продал ее !!
Здравствуйте ,какое масло льете?
@@СергейВихиль-б5я Heck 5w-30 бывает ликви моли 5w-30 бывает 5w-40 лью
байки из склепа))
Всё правильно говоришь
каким то пиздежом пахнет, слишком все складно.
Красавчики! Спасибо за работу!
послушайте как тойотовские 3s работают, им походу всем надо было в Kpower щемится на гильзовку😂😂😂
Стук поршня при перекладке нужно отличать от других звуков (привет владельцам Поло Седанов и Фабий с CFNA). Былиу меня 3S-FE на трамблёре с пробегом за 300, вполне тихий ременной мотор, никаких звуков, похожих на перекладку, там не было.
@@Ivan_Reitman да они их в глаза не видели,чё ты им объясняешь))
Самая адекватная цена, и при всем этом, за всё! Запчасти оригинал + работа. Чёткая работа!
Забавно, если коллектор менял лично автовладелец.. 🤔
Прикольно), 2й видос за день)). Кастомный пламегас просто шикарданный :-DDDDDDD
Это не кастом! Это кустам!)
Это естественный звук этих двигателей
Масло идёт только корейское 5w20
Допускается 5w30
5-40 тоже допускается,но только для жарких стран. В нашем климате с 6 месяцев зимы тяжко маслонасосу гонять 40-ку
@@АлтуфийЯгодицевич 40-ка не прокачивется через фазовращатели и передавливает натяжитель
Насос пашет на сбросе масла в поддон
Чем выше обороты
Тем больше масляное голодание
Эти двигатели рассчитаны только на 5w20
Это Заключение корейских разработчиков этих двигателей
я знаю. Но в мануале так и написано-допускается 5-40 для стран с жарким климатом
@@КузьмаКузьмичев-я4ю документально подтвердить можете?
@@borisledenev2783 На форумах сидоводов всё есть
Как всегда лайк,молодцы!!!
Можно было ещё тыщ 200000 км отъездить
Ага, на эвакуаторе.
масла на долив больше уйдет чем за капиталку но и капиталка потом будет еще вдвое дороже :)
В реале звук очень отчётливый и слышен даже в салоне. Не проходил даже после прогрева и активной езды. Так же присутствовал масложор примерно 800 мл. на 7500 т.км
@@QuicksandTD какоую марку масла использовали?
150К пробег 5W20 тот же двиган и кузов. Пробег в городе, в осноаном☝️ Полет нормальный👍
5w40 лить не буду, недождётесь🤣
У меня с салона (с покупки) такой звук мотора
У меня такой же звук с покупки, прогревается - и звук уходит. Ещё особенность движка сида, что он даёт вибрацию на холостых.
@@AlexNovash да да, и такое ощущение задыхается, опуская переодически обороты до 500'520
@@AlexNovash Только проблема в том, что звук не уходил даже после прогрева и его отчетливо слышно в салоне. Жизненный опыт показал что дешевле делать заранее чем потом втухать когда всё рассыпалось, что у меня было не раз со своим производственным оборудованием на которое во время не обратил внимание, часть из него потом пришлось менять на другое т.к. восстанавливать было нецелесообразно.
Ховер Н5 бензин 185т. Пробег. Замена только амартизаторов и сцепляния. Очень много времени проводит в горах КЧР , а также рыбалка и охота. 2012г.в.
Покажите пожалуйста компрессию до ремонта и после него. Многие вопросы диванных экспертов пропадут.
Была у меня тойота корона-премиа 2000г, брал с пробегом 127.000км, за 10 лет доездил до 300.000км, масло менял не зависимо от пробега один раз весной другой раз осенью. Заливал ESSO 10W40 потом стал Мобил10W40. В итоге к 300т масло не расходовала, перекупы проходили смотреть ,заглядывали в заливную гороловину говорили,что я вскрывал клапанную крышку и чистил там. В итоге купил перекуп,приехал за ней за 2000км, и после пробега домой был удивлен отсутствием расхода масла,да и состоянием в общем!
Завтра на работу просплю...
Молодец! Моя школа!!! ;)
приятно смотреть на такую работу))
Зачем вы людей разводите на капиталу если с мотором все в порядке. Без вашего вмешательства он бы ещё столько же прошел.
Потому что бабки нужно зарабатывать, песня есть такая "... а лох всегда найдется, полмира в дураках"
@@alexkey8672 такие ,как ты и ездят по пол ляма на раздроченой поршневой,что аж стружкой в итоге бъет шейки валов ,колена,маслонасос и тд... а потом продают эти моторы"70 т. пробега,состояние норм"...
@@MAKS.S_ если раздроченая поршневая пол ляма ходит, зачем тогда туда вообще лезть?
Сид 11 года. Пробег 187000. Мкпп. Масло берет только на трассовом пробеге, когда километров 200 обороты держишь выше 4000. Треть щупа за 2000 км. При городской езде масло не уходит. Руль не осыпался. Zic 5w30. Да, шумноват, но не критично. Перестук перекладки, если это он, то только на холодную. А может это клапаны гремят. За такой пробег почти все выпускные 0.3, впускные 0.22. Вполне нормальный мотор. С хорошим ресурсом для современных ДВС. Недавно стоял возле Спортеджа, вот там стук так стук. Как раз тот случай, как на этом канале ролик был. Не дизиление, а стук. И то! По опыту многих, аодливая масло и не заморачиваясь, можно ещё несколько десятков тыщ проехать, пока компрессия не пропадёт.
Опять керамика, хотя авто без ката!
Alex Men потому что хозяин заколхозил оригинальный кат какой то трубой которая развалилась и полетела в двигатель
@@ГеоргийЗинкевич-м6е посмеялся отдуши)
@@ГеоргийЗинкевич-м6е все эти пламягасители это исключительно маркетинговый ход
Кат он прозевал мотор задрало уже давно , еще до удаления ката видимо горел чек от забитого ката и он решил удалить а крошка керамики уже поршневую задрала , кат удалил но процесс износа уже пошел активно и вот доездился до сильных стуков ))) кат у Корейцев очень хрупкий и соты тонкие это косяк свинья по русски подсунутая нам с катами, они живут максимум 100 тыс сейчас и лучше его удалить до 100 тыс перестраховатся и мотор будет ходить и 300 и 400 тыс км без проблем , в такси в Москве они каты на Киа и Хендэ вырезают к 100 тыс и моторы ходят по 400 и 500 тыс км без проблем , так что мотор на Сииде уложили давно плохим бензином быстро разрушили соты ката а последствия оттянулись до 186 тыс
@@EsterHK не знаю о чём вы, дядя, у меня два сида sw один 09 года , другой 13г. у одного пробег 220000тыс км., у другого 95000, у обоих каты целые, оба тянут одинаково, цепь даже на первом не меняна, правда на холодную, по утрам шуршит уже. явно слышно. но через 5-7 сек. когда масло разойдётся по двигателю. всё становится ок, масло на первом лилось всегда полусинт., на второй лью синт5W40 ПОКА НА ОБОИХ ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ПУТЬ И В ПУТЬ, всем удачи, сколько не смотрю, сколько не читаю, всё больше понимаю, что так проблема и неопределена, смотрел, читал и слушал как рассуждали грамотные мужики , и в итоге склоняюсь к тому что это не каты виноваты, а маслосъёмные кольца, кому повезло с поставщиком-у тех двигателя ходят, кому не повезло-у тех нет зазора при нагревании, расширяться некуда и они дерут цилиндры. как то так.....
Молодцы пацаны,нащуапали уязвимое место в глобальном автомобилестроении.Средний класс из штанов будет лезть,но оплачивать счета, назад то в гранту не охота....а тут корейские инженеры решили в ромашку поиграть.сам Бог велел.приятно смотреть на работу.мир вашему дому. И про чеку не забывайте😂😂😂
Люди еще не поняли как их имеют предприимчивые KPOWERtuning
Что ты имеешь ввиду? :) Я вот пока не понимаю.
Пиздеть -не мешки ворочать.заставить бы вас за ваши советы ,да рублем отвечать.
стоящий контент. мб -лучший в сети
Вопрос - катализатор удалялся после разрушения и следы керамики присутствуют?
Как уже писал. Кат удалил на 165 т.км по первому объявлению, что выдал яндекс за 7к. На тот момент уже начался масложор и стук был такой же.
У меня на фф3 примерно такой же стук был на холодную даже уже на горячую не уходил совсем, через свечные колодцы эндоскопом смотрел и отверткой шевелил поршня тоже перекладка была ощутимая, после этого еще 30к проехал и продал машину. Щас машина в такси уже 250к накатала стучит и на горячую.
поездил бы ещё 100000 км, морда отпескоструена возможно по причине того, что красилась в следствие ДТП
@@КиаРио2012-2акпп Битый это ты, было маленькое дтп с тычком фаркопа впереди идущего авто. Как следствте ремонт и покраска бампера.
Покажите в следующий раз по данным моторам, стук после ремонта, как показывали по данному сиду.
Всем ненравится испытывают чувство ненависти к Корейским машинам и все на них катаются просто смех......
А на тазах сколько народу гоняет и ругает
Согласен, причём я два года владел новой грантой на автомате и мне сложно сказать, что я больше делал, ездил или ремонтировал. Поменял ее на 4 годовалую церато, за 2 года накатал уже 140 тыс, и кроме замены масла и одного ступичного подшипника не делал ничего! И я уже не говорю про комфорт, эстетику и т. д.
Мыши плакали и кололись, но продолжали есть кактус.!))
Уже ни раз доказано, что этои моторы на 5W40 ходят дольше всего. Там зазоров нет тонких, а 5W30 или 0W20 рекомендуют только в угоду экономии и экологических норм. Пока машина на гарантии я делаю внесервисные замены масла у официалов, цена 3800 (со скидкой в 10 процентов), что не дорого. как закончится гарантия буду лить 5W40. Вторая машина - тоже кореец и в ту все время лил 5W40 и проблем нет и зимой пускается хорошо. Если не гонять двигатель, не летать на непрогретом, то проходит долго.
Можно ли сделать g4fg с 1,6 на 2,0 литра?
Достойная работа. 👍
У меня Солярис пробег 310 т км ZIC 5W40
который льете x7 или x9?
Аналогично 304000 zic 5w40
@@ДмитрийБогданов-ц4п Лью Х9
Меняю через 10000км
Я так понимаю год начался успешно и продуктивно🔧🔩
Теперь будем ждать, что ответит на это подмосковный таксёрик на солярисе с пробегом 650 тыс.км.)))
Это который одометр крутит, а вы ведетесь?)
А что ты хочешь от него услышать? Уважаю мужиков этого канала, но по одному дураку, который ушатал бампер, нельзя судить о ЛКП всех корейцев. До этой машины таких больше не было
@@ОлегВарикаш ЛКП не самое сильное место у корейцев, хотя не только у них, справедливости ради
@@Диман-е8о4о да сносное лкп у них
@@Диман-е8о4о по себе судишь?
Хорошо работают парни,лайк
Иногда стук в движке,или скрип в подвеске,расстраивает меня больше,чем проблемы и болезни знакомых людей,я один такой?
На моем сиде 2013 года пробег 135000км, кат не удален. На холодную тоже есть перестук, как прогреется нормально становится, масло 5w-30 не ест, динамика в норме.
Сейчас у половины оил-клуба пукан треснет, ведь 40ку похвалили! А они там рассказывают, что сороковка убивает эти моторы уже к 100 тысяч пробега )))
Ага, только вначале сказал что почти всё время на 30-ки проехал, а потом что все 200 тысяч на 40-ке :)
А вообще 30-ки разные бывают, как и сороковки, если уж и рекомендовать, то что-то конкретное. А после 15 тысяч пробега там пофигу какое масло, т.к. его свойства уже раза в 4 упадут. Так что пох какое лить, главное менять чаще.
трасса
Аптекарь Вш, а если дальше вытащить эти предметы из ушей) то он говорит,что 200 т на 5/40))
оилклаб это теоретики и диванные аналитики. а здесь (и не только) практики. я доверяю практикам. в принципе 30 и 40 особо не отличаются, вот 20 это уже никуда не годится.
Такой канал веселый 👍
Я смотрю в России плотно население сидит на Хюндаях и Киа.
Нет, просто у них специализация корейцы. А Москва и Питер это не показатель - эти два города просто две отдельные страны внутри России.
У меня смешанный пробег 215000 на этом двигателе ,масло шел Хеликс ультра 5w40 замена через 10000 и всё в норме !