В мене був Ford Focus 2 1.8 TDCI, здавав турбіну на реставрацію в Харків в Master Service. Ремонт вийшов приблизно 10тисяч грн. Коли отримав назад коробку з реставрованою турбіною, то в середині лежали старі запчастини.
В мене аналогічний аут 3 майже два місяці в користуванні авто влаштовує завозить по бездоріжжі на рибалку без проблем на дорозі літак з розходом палива не розібрався комп показує чудеса
Американські версії теж мають м'яку панель і верх дверних карт. Мав такий в комплектації барабан, все було м'яке, як і в європейця. Тому про пластикову панель то не правда.
Просто прийміть це як є)) Але на аутлендерах стоять дуже надійні варіатори. 250+ т.км. легко. Хочете ще надійніше- Субару цепний або Ауді мультитронік починаючи з 0AW. Доречі Субару за основу взяли мультитронік від Ауді, точніше Luk. В ютубі є канал «бортовой журнал», А6С7 дорест на варіаторі вже 460+ т.км. Так що оці басні про ненадійні варіатори тільки від «експертів», і ОБЗ- одна баба казала
Аналогічний апарат 2.3 дизель, тільки на механіці. Володію з 2017 року, наїздив 320 т.км, проблем взагалі не маю, розхід дивує - місто від 7 до 8 л., траса приблизно 6.
Доброго дня ,не втримався з написанням коментаря. Випадковість ваше відео для мене ,в нас різний вік ,з 99 працюю в Mitsubishi Italia. Не знав що в Україні 2268 називають 2.3 , в нас він завжди 2.2. Ви кажете в нього погана навігація ,послухайте себе на 13.06 ,але у вас не є навігатор ! Дизель не існувало варіаторів ,cvt тільки на 2.0(2.4 в нас не було ) На дизельний двигун йшов 6 ступеневий автомат W6AJa... Обережними слід бути з патрубком інтеркулера Турбіни з проблемами більше у автомобілів звідки ви везете. FAP в них дорогий - пильнувати ! Ходова у Львові буде замінена на неоригінал і він перетвориться на "фіру". Тільки оригінал як ходова, щоб не розчаруватись. Дуже чутливі до якості солярки і холоду. Не ображайтесь ,бажаю вам здоров'я і добра.
Капа с100 2.0 (150л.с/320 Нм) ресурс 380.000 в заявке, ТНВД надёжный, форсунки также, айсин АКПП-5 ходит мама не горюй,салон 7 мест,простой,но оч удобный. С100 - 1850, а Аут- 1470 на -400 кг тяжелее. Простой и надёжный за свои деньги,конечно же не премиум класс,но но. Есть ещё Хендай ix55 3.0 cdi хорош, но внешний вид не оч) а так надёжный автомобиль.
АКПП -6 тут W6AJA, а сам гидротрансформатор является частью КПП и выполняет по сути роль сцепления ,передавая крутящий момент при трогании автомобиля.На скорости,при высоких оборотах , гидротрансформатор блокируется муфтой ,сокращая расход энергии(топлива)
Автомат ставили до 2015 року, в цьому рестайлі пішов варік. Але для мене варік то вогонь, дуже крута коробка, мав 2 міцика на варіку жодних проблем, лише задоволення.
@@НашВолодимир ну, я не експерт щоб сказати скільки він проходить, та й жоден експерт вам цього не скаже. Як і будь який автомат, все залежить як на ньому їздили. Якщо його не гвалтувати а просто їздили в звичайному режимі (не пенсіонер і не шумахер) то стільки ж ще точно відїздить. Я лансера продав з пробігом 340, варік навіть не натякав на проблеми.
Дякую за інформативний огляд і знайомство з автомобілем!!
В мене був
Ford Focus 2 1.8 TDCI, здавав турбіну на реставрацію в Харків в Master Service. Ремонт вийшов приблизно 10тисяч грн. Коли отримав назад коробку з реставрованою турбіною, то в середині лежали старі запчастини.
В мене аналогічний аут 3 майже два місяці в користуванні авто влаштовує завозить по бездоріжжі на рибалку без проблем на дорозі літак з розходом палива не розібрався комп показує чудеса
Крута тачка)))
Американські версії теж мають м'яку панель і верх дверних карт. Мав такий в комплектації барабан, все було м'яке, як і в європейця. Тому про пластикову панель то не правда.
Просто прийміть це як є)) Але на аутлендерах стоять дуже надійні варіатори. 250+ т.км. легко. Хочете ще надійніше- Субару цепний або Ауді мультитронік починаючи з 0AW. Доречі Субару за основу взяли мультитронік від Ауді, точніше Luk. В ютубі є канал «бортовой журнал», А6С7 дорест на варіаторі вже 460+ т.км. Так що оці басні про ненадійні варіатори тільки від «експертів», і ОБЗ- одна баба казала
Аналогічний апарат 2.3 дизель, тільки на механіці. Володію з 2017 року, наїздив 320 т.км, проблем взагалі не маю, розхід дивує - місто від 7 до 8 л., траса приблизно 6.
У мене такий самий тільки 14 року але магнитола стоїть класная рокфорд
Доброго дня ,не втримався з написанням коментаря. Випадковість ваше відео для мене ,в нас різний вік ,з 99 працюю в Mitsubishi Italia. Не знав що в Україні 2268 називають 2.3 , в нас він завжди 2.2.
Ви кажете в нього погана навігація ,послухайте себе на 13.06 ,але у вас не є навігатор !
Дизель не існувало варіаторів ,cvt тільки на 2.0(2.4 в нас не було )
На дизельний двигун йшов 6 ступеневий автомат W6AJa...
Обережними слід бути з патрубком інтеркулера
Турбіни з проблемами більше у автомобілів звідки ви везете.
FAP в них дорогий - пильнувати !
Ходова у Львові буде замінена на неоригінал і він перетвориться на "фіру". Тільки оригінал як ходова, щоб не розчаруватись.
Дуже чутливі до якості солярки і холоду.
Не ображайтесь ,бажаю вам здоров'я і добра.
Норм огляд, яб за мазду сх 5 послухав, і за каптіву 😀
Капа с100 2.0 (150л.с/320 Нм) ресурс 380.000 в заявке, ТНВД надёжный, форсунки также, айсин АКПП-5 ходит мама не горюй,салон 7 мест,простой,но оч удобный. С100 - 1850, а Аут- 1470 на -400 кг тяжелее. Простой и надёжный за свои деньги,конечно же не премиум класс,но но. Есть ещё Хендай ix55 3.0 cdi хорош, но внешний вид не оч) а так надёжный автомобиль.
Ну и шумки нету в Ауте совсем,а в Капе С-100 по ярче.
Вподобайка на підтримку файного каналу.
Слава Україні! Слава ЗСУ! Все буде Україна!💛💙🖤❤
Цікавить розхід пального в цьому авто. У місті і по трасі ?
Місто 7 траса 4.7
Якісь казкові показники
Реально 6 л середній розхід, їздив на такому на механіці.
2012 2.2DiD GF6W 4N14 4WD 6МКПП 230тис: витрата по заливу від повного до повного баку /Київ-Ужгород-Київ, UPG, 3 пасажири, багажник 60%/ - 6,4л/100км.
А нащо міняти баланс вали???
Як дізнатися що з ними є проблема??
Двигун починає голосніше пацювати чи що??
Який автомат тут? Гідротрансформатор?
Гідротрансформатор
АКПП -6 тут W6AJA, а сам гидротрансформатор является частью КПП и выполняет по сути роль сцепления ,передавая крутящий момент при трогании автомобиля.На скорости,при высоких оборотах , гидротрансформатор блокируется муфтой ,сокращая расход энергии(топлива)
Яка ціна
Як це не стоїть?
Яка там довіра ремею чим шестирьонці? Метал гадійніше чим ремінь в коробці
В мене брат проїхав на варіаторі більше 100 к. все норм.
@@Александр-я9е1х з свтосалону тоді все гуд.
Автор, тут не варіатор...
Я за 6000 зроблю таку турбіну,проїде не менше ніж польська.
Дайте ваш контакт
@@avtorazbor7929
Ноль п'ятдесят вісімсот сімдесят три ноль два п'ятнадцять
Я написав вам в вайбер
@@Александр-я9е1х дякую
Что по Сиерра?
Ахахахах. Я той дядько в 33 роки….
Алу тут в дизелі стоїть Автомат чи Варіатор всетаки??
Бо наскільки я знаю саме в Дизельних Аутлендерах стоять Автомати…
Автомат ставили до 2015 року, в цьому рестайлі пішов варік. Але для мене варік то вогонь, дуже крута коробка, мав 2 міцика на варіку жодних проблем, лише задоволення.
@@artemio8919
А якщо пробіг в авто 188 тис. км. скільки ще варіатор проходить?
@@НашВолодимир ну, я не експерт щоб сказати скільки він проходить, та й жоден експерт вам цього не скаже. Як і будь який автомат, все залежить як на ньому їздили. Якщо його не гвалтувати а просто їздили в звичайному режимі (не пенсіонер і не шумахер) то стільки ж ще точно відїздить. Я лансера продав з пробігом 340, варік навіть не натякав на проблеми.
@@artemio8919
Дякую Вам за вичерпну відповідь,
Сподіваюся що так воно і буде:)
Пишу номер тел.а він десь пропадає😮
Це ютуб блокує