Quand on vois avec quel faciliter tu a de démonter et remonter les moteurs on se dit que tu a énormément de compétences avec un travail propre et soigné.felicitation a toi
Exactement et ca prend pas mal de temps a controler tout les jeux mais chez audi je suis lmpressioner qu'il ne fasse aucun controle jai eu entre mes main le devis qu'audi a fait pour ce moteur Pas de deglassage des cylindres pas de rectif ou meme controle de la culasse aucun controle des different jeux ni même controle de l'ovalisation des cylindres ils ne remplace meme pas le kit chaine il font le stricte minimum par contre il savent te compter le traitement des déchets les essais routier les bombe de nettoyant frein etc...
@@keke50125 la métrologie c'est juste des instruments de mesure c'est pareil une fois que tu t'en est servi plusieurs fois tu sais comment ça marche. Ça ne retire rien au talent de Cars et Méca (dsl je me souviens plus de son prénom).
BONJOUR. La netteté de l'image est parfaite. Merci pour le travail professionnel que vous nous présentez. Un réel plaisir. MERCI . Salutations d'Algérie en Kabylie.
Monsieur, vous ne faites pas de la mécanique, mais des œuvres d'art, c'est un régal de suivre vos vidéos. Il m'arrive de vous envier tellement vous êtes a l'aise dans ce dont vous faites. Continuez à nous émerveiller avec vos technique et vos conseils, ainsi qu'avec vos vidéos de montage. C'est toujours une joie d'avoir les notifications de vos chaînes même si je ne peux toutes les regarder, ma vie professionnelle et familiale passe avant. En tout cas j'aime énormément votre travail. Grand merci à vous.
entre l'arbre à cames spécial et les bielles fragmentées, tu nous montres des choses pas courantes ! Encore merci pour tout ce que tu prends le temps d'expliquer 🙂
Je vois une meilleure qualité avec cette nouvelle caméra. Super vidéo comme d'habitude 💪🏻demain je vais faire le changement des transmission sur une c3 picasso je fais un cap mécanique après je vais faire bac pro mécanique bonne semaine à vous touses💪🏻
Super boulot propre nickel consciencieux et surtout tu prends le temps de bien faire les choses tu nous expliques très bien les procédures techniques le couple de serrage la totale bravo
Super qualité d’image comparer à avant. J’ai perso refait mon 2.0 tfsi un vrai régale à faire étant pas du métier. J’ai depuis fait un stage 1 et passage éthanol le top ce petit moteur tourne super bien.
Rien à dire toujours au top , merci pour cette vidéo , le contenu est toujours très intéressant avec des vidéos de qualités, continue comme ça force à toi 💪
je m'étais bien habitué au focus capricieux de ton ancienne caméra , c'est vrais que la nouvelle est à un autre niveau ! un régal pour les yeux comme d'hab ;-)
@CARS&MECA Svp monsieur fait un vidéo pour la révision de la moteur 2.0 tdi ea288 golf7 leon 5f etc.. Parce que ton vidéos par les meilleurs vidéos du mécanique en youtube, Bravoo 👏👏
Salut super ta vidéo hâte de voir la suite tu expliques bien c'est top et tes vidéos sont mieux grâce aux père Noël on voit vraiment la différence même le focus top,continue comme ça j'adore le contenu sur ta chaîne.
@@CARSMECA Il faut vraiment que la fracturation se passe au bon endroit et surtout pas se planter au remontage .. C'est très impressionnant en tout cas...
bonjour , belle vidéo comme toujours , je suis surpris de l’évolution des moteur , dont les arbre a cam , c'est la première fois que je vois , pourtant mécanicien amateur depuis 30 ans .
Bonjour comme habitude vidéo et travail ultra complet le jour que tu veux faire une opération sur un Mercedes cls au audi a6 et que tu a le temps ça serait avec plaisir que je confierai mes voiture
super video ! mais penses à controler quand meme le jeu lateral du vilebrequin .. meme si il tourne sans forcer et quand tu mets ton collier de serrage des segments , mets le que sur les segments et laisse depasser la jupe du piston comme ca c'est plus rapide à enfiler dans le cylindre ;)))
Cest pas parceque tu la pas vu en video que je ne le fait pas tout les controle son effectué et pour le collier a segment cest pas du tout la facon de l'utiliser un collier a segment ca ce met tout en haut du pistons ya des facon d'utiliser des outils
belle présentation des bielles fragmentées, qu'on appelle "sécables". Elles permettent d'avoir une bien meilleure zone de contact car comme tu le dis, on ne voit pas à l'oeil nu la fragmentation
Salut ; vraiment top ; le médecin du moteur tfsi ; moi j'ai une golf R20 tsi ; ici en Algérie il ya pas beaucoup d'expérience ; j'aimerais bien la réparer chez vous
Good job Guy :o) Les pièces ... toujours attendre les pièces, c'est souvent le problème ;oP Si tu as le temps, lors d'un Vlog pistons, pourrais tu faire (ou refaire) une petite passe sur comment positionner les segments juste avant insertion du piston dans le cylindre :oD
Vraiment sympa ta vidéo. Je suis curieux et je comprends aussi grace à toi à savoir pourquoi ce moteur n'était pas vraiment fiable, pourquoi il consommait tant d'huile. De ce que j'ai pu comprendre, les pistons s ovaliser, la segmentation peu étanches etc... Bref une conception profitant à augmenter le jeu possible cylindres/pistons pour qu'il soit plus libre sans parler de tout les systèmes anti-pollution derrière qui n'aide pas à la fiabilité a moyen terme de ces moteurs essence modernes , encrassement, injection directe, vanne pcv, vanne egr ,fap pour certains essence et j'en passe... Ma question : est-ce que les pistons/segmentation/ bielles sont identiques à l'origine où est ce que Audi à profiter à la modification de ces derniers pour enfin avoir moins de conso d'huile ? Merci à toi j'adore ce que tu fais et ça instruit tout passionné que je suis. 👍
Salut l'ami, c'est tout à ton honneur ce que tu partage sur ta chaîne vraiment, et d'autant plus depuis ta dernière vidéo ou tu nous apprend être salarié, et dire que je te savais tourner certaine vidéo jusqu'à très tard dans la nuit, et m'apprendre qu'il en est en plus d'une activité salarié, y prenant le temps du bon conseil, des bonnes explications, de tourner et retourner certaine prise, de devoir les monter, tout ça presque pour la gloire, à la teneur des revenu probablement dérisoire qu'apportent youtube, vraiment tu force le respect, BRAVO ! Je me permet une question technique, lorsque tu change les coussinets, tu remet des origine ou des modifié ? Et mettre des coussinet sur dimensionné premier cote impose il de faire rectifier le vilbrequin ? Bon courage à tes projet en tout cas !
tres beau boulot. juste une suggestion quand vous insérez les pistons dans le bloc, il vaut mieux laisser dépasser la partir inferieure du piston ne pas couvrir tout le piston avec le compresseur. de segment,
@@CARSMECA pourquoi donc ?? Il t,a été difficile de faire rentrer le piston car le compresseur couvre sa totalité. En laissant la partie inférieure du piston dépasser, on l'a rente directement dans le bloc, il sertdeguide pour le compresseur de segments qui sera parfaitement en place pour guider les segments directement dans le cylindres
Salut l'ami , Super tes video 👌 De la vraie mécanique, c'est pas que démonter et remonter il y a aussi de très bonne explication avec un suivi des normes constructeur. cela fait toujours plaisir une fois le travail accompli le démarrage quant le moteur tourne 👌. Si non pourquoi pas changé le moteur complet ? Cela coûte sûrement moin chère ?
Bonjour,merci pour toutes ces mines de trésors, de vrais courts de mécanique d une précision impressionnante dans le detail.sincerement Merci Une petite question j ai un 1,8 tfsi à remonté même cause conso d huile,sur cette video je ne te vois pas utiliser ta graisse rouge made in us que tu vantais il y a quelques années,en rupture ou tu fais différemment maintenant ? Cat j en ai commandé et je vais la chercher ce soir,merci pour ta réponse Cordialement Gérald
@@CARSMECA 😂😂😂😂😂😂 franchement tu devrais dire dans une vidéo posé moi des questions dans les commentaires et prochaine vidéo je répond au commentaire je suis sur qu’on est plusieurs a voir des questions
Salut , super vidéo deja , pour le joint de culasse je vois qu'il est rose , tu utilise de la bombe loctite 3020 ? Le conseille tu sur les 2.0 tsi ? ( j'ai la mienne a faire ) 😅 merci
Bonjour, Super vidéo ! Mais j ai bien compris que on peux pas remplacer juste les segments mais est ce que on peux pas remplacer juste pistons et bielle ? ( et garder l'anciens vilebrequin). Je suis propriétaire d une audi Q5 et donc je devrait bientot me lancer dans ce boulot donc cette video va m'etre d'une grande aide 😊. En espèrant avoir une reponse 😇
Plop, je serai curieux de connaitre l'utilité de l'arbre à came "à double ouverture" on va dire. C'est en fonction du régime moteur? plus le régime est bas, moins il est nécessaire d'extraire autant de gaz d'échappement, à l'instar des hauts régimes moteurs? Ou bien une alternatinative à l'EGR? tous les gaz ne sont pas extrait et donc rebrûlés?
bonsoir merci pour ta vidéo je comprend pas normalement c est une courroie de distribution pas une chaine sur le 2l entre 2007 et 2012 celui ci est de quelles années ? d'ailleurs tu en pense quoi du moteur que je te parle le 2l entre 2007 et 2012 et le 3.2l v6 ? merci de me répondre
@@CARSMECA oui j ai posé la question à une personne qui à le même moteur il la une courroie sur une audi tt et me dit peut être une chaine sur le 1.8l , j'admire ton travail chapeau , tu en pense quoi du 3.2l ou le 2l pour une TT entre 2007 et 2012 ? merci
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Quand on vois avec quel faciliter tu a de démonter et remonter les moteurs on se dit que tu a énormément de compétences avec un travail propre et soigné.felicitation a toi
En fait comme dit FDB c’est juste démonter et remonter des trucs y’a rien de très compliqué une fois que tu l’as fait plusieurs fois.
@@jean-brandinegaming9363 ouais enfin la métrologie elle se fait pas toute seule il y a un contrôle poussé monter ca suffit pas
Exactement et ca prend pas mal de temps a controler tout les jeux mais chez audi je suis lmpressioner qu'il ne fasse aucun controle jai eu entre mes main le devis qu'audi a fait pour ce moteur
Pas de deglassage des cylindres pas de rectif ou meme controle de la culasse aucun controle des different jeux ni même controle de l'ovalisation des cylindres ils ne remplace meme pas le kit chaine il font le stricte minimum par contre il savent te compter le traitement des déchets les essais routier les bombe de nettoyant frein etc...
@@keke50125 la métrologie c'est juste des instruments de mesure c'est pareil une fois que tu t'en est servi plusieurs fois tu sais comment ça marche. Ça ne retire rien au talent de Cars et Méca (dsl je me souviens plus de son prénom).
@@jean-brandinegaming9363 je pense pas qu'il parle de moi
le seul mec avec coupable a qui je confirai une restauration moteur VAG !
BONJOUR. La netteté de l'image est parfaite. Merci pour le travail professionnel que vous nous présentez. Un réel plaisir. MERCI . Salutations d'Algérie en Kabylie.
Monsieur, vous ne faites pas de la mécanique, mais des œuvres d'art, c'est un régal de suivre vos vidéos. Il m'arrive de vous envier tellement vous êtes a l'aise dans ce dont vous faites. Continuez à nous émerveiller avec vos technique et vos conseils, ainsi qu'avec vos vidéos de montage. C'est toujours une joie d'avoir les notifications de vos chaînes même si je ne peux toutes les regarder, ma vie professionnelle et familiale passe avant. En tout cas j'aime énormément votre travail. Grand merci à vous.
entre l'arbre à cames spécial et les bielles fragmentées, tu nous montres des choses pas courantes ! Encore merci pour tout ce que tu prends le temps d'expliquer 🙂
Les bielle fracturé ca fait deja un bout de temps elle son soit fracturé ou usiné
Super mécano quelqu’un de soigneux qui explique bien! Félicitation je suis apprentie j’aime beaucoup tes vidéos !
Chapeau pour vous est votre honnêteté ça c’est le plus importants pour les futurs clients 🙏 est à bientôt
Je vois une meilleure qualité avec cette nouvelle caméra. Super vidéo comme d'habitude 💪🏻demain je vais faire le changement des transmission sur une c3 picasso je fais un cap mécanique après je vais faire bac pro mécanique bonne semaine à vous touses💪🏻
Super boulot propre nickel consciencieux et surtout tu prends le temps de bien faire les choses tu nous expliques très bien les procédures techniques le couple de serrage la totale bravo
Salut le rendu et beaucoup mieux avec cette caméra. Et franchement t'es un super mécano toujours hâte que tu remet une autre vidéo
Super qualité d’image comparer à avant. J’ai perso refait mon 2.0 tfsi un vrai régale à faire étant pas du métier. J’ai depuis fait un stage 1 et passage éthanol le top ce petit moteur tourne super bien.
salut. tu as refait tt seul?
Salut ,merci pour ces explications notamment sur les AAC variable ,très intéressant.
Incroyable la qualité merci
Rien à dire toujours au top , merci pour cette vidéo , le contenu est toujours très intéressant avec des vidéos de qualités, continue comme ça force à toi 💪
Beau travail sur le moteur tfsi merci pour l'astuce de l'arbre à cames d'échappement 👍👍👍👍
je m'étais bien habitué au focus capricieux de ton ancienne caméra , c'est vrais que la nouvelle est à un autre niveau ! un régal pour les yeux comme d'hab ;-)
merci j' ai appris des choses comme les bielles fracturées .
@CARS&MECA Svp monsieur fait un vidéo pour la révision de la moteur 2.0 tdi ea288 golf7 leon 5f etc.. Parce que ton vidéos par les meilleurs vidéos du mécanique en youtube, Bravoo 👏👏
Salut l'ami, j'aime bien tes vidéos. C'est toujours clair et pédagogique. La qualité est nettement meilleure avec ta nouvelle caméra. Bravo.
Salut super ta vidéo hâte de voir la suite tu expliques bien c'est top et tes vidéos sont mieux grâce aux père Noël on voit vraiment la différence même le focus top,continue comme ça j'adore le contenu sur ta chaîne.
Merci du soutien
C'est vraiment ouf ce système de bielles ça fait vraiment flipper....
Pourquoi ca ferais flipper
@@CARSMECA Il faut vraiment que la fracturation se passe au bon endroit et surtout pas se planter au remontage .. C'est très impressionnant en tout cas...
bonjour , belle vidéo comme toujours , je suis surpris de l’évolution des moteur , dont les arbre a cam , c'est la première fois que je vois , pourtant mécanicien amateur depuis 30 ans .
Comme quoi on a jamais fini d'apprendre
Merci super vidéo bonne qualité travail au top vivement la suite 🤞
merci pour l info des bielle fracturé je ne connaissais pas du tout se procédé plutôt étonnant
Super vidéo détaillée avec couple et angles de serrage.
+1 abonné
Merci
Bravo , très bonne vidéo , tu maitrise tout à fait le sujet .
Je ne connaissais pas du tout le procédé de bielle cassante , ça fait bizarre , c'est étonnant .
Cette caméra embelli encore mieux la qualité du travail, super taff comme d'hab 👍
Le cu de la Seat ❤️
Bonjour comme habitude vidéo et travail ultra complet le jour que tu veux faire une opération sur un Mercedes cls au audi a6 et que tu a le temps ça serait avec plaisir que je confierai mes voiture
Très bonne vidéo ,.. Meilleure images ets sons bon courage a plus
Superbe vidéo Antho comme d’hab!!!! La nouvelle caméra est un gros plus !!! 👏
Très propre et pro. Ah si tout les mecanos étaient comme toi... Belle qualité d'image. Et bonne année.
Toujours aussi bon sur la mécanique récente bien joué
on est tous d accord ,l image est vraiment mieux beau remontage
Très belle vidéo comme d habitude merci à toi.
Salut cela parait presque trop facile ce que tu fais mais ce n’est que impression beau boulot continue comme ça 👌👍😉
bonjour anthony
encore merciiiiii pour cette vidéo
c’est que du plaisir
amitiés respect ✊
bernard et michèle
Très bon cadeau de Noël cette caméra 👍👍👌 bon boulot comme d ab
Bonne vidéo comme d'habitude vivement la prochaine
Super image toujours aussi bien vidéo et musique
Toujours au top, il faut que tu ouvre ton garage 😀
super video ! mais penses à controler quand meme le jeu lateral du vilebrequin .. meme si il tourne sans forcer
et quand tu mets ton collier de serrage des segments , mets le que sur les segments et laisse depasser la jupe du piston comme ca c'est plus rapide à enfiler dans le cylindre ;)))
Cest pas parceque tu la pas vu en video que je ne le fait pas tout les controle son effectué et pour le collier a segment cest pas du tout la facon de l'utiliser un collier a segment ca ce met tout en haut du pistons ya des facon d'utiliser des outils
Belle qualité d'image, tuto intéressant sur le montage démontage soigné avec des explications 👍🏼
Merci
super qualitée d image !!!!! dommage l eclairage un peu jaune , mais tu y peu rien . merci pour tes videos
La notif qui fait plaisir du coup c’est la première que je regarde ❤️
La nouvelle camera donne une super qualité je trouve.
jai vraiment aimé la deo surtour avec la nouvelle arbre a camme qui varie selon l'electrovanne
très bonne les images et tjs du bon boulo merci à toi
belle présentation des bielles fragmentées, qu'on appelle "sécables". Elles permettent d'avoir une bien meilleure zone de contact car comme tu le dis, on ne voit pas à l'oeil nu la fragmentation
Chez vw sa s'appel bielle fracturée
Super boulot denouveau
beau boulot qui mérite un pouce pout te donner de la force !!
Salut Anthony super la vidéo un gros pouce bleu c'est du bon boulot 👍👍👍👍👍
Salut ; vraiment top ; le médecin du moteur tfsi ; moi j'ai une golf R20 tsi ; ici en Algérie il ya pas beaucoup d'expérience ; j'aimerais bien la réparer chez vous
merci pour tes vidéos et bonne année 2022
Ah ouai, superbe l'image ! 👏🏾👍🏾
Bonne et heureuse etc...., j'ai ate de l'entendre tourner ,bon courage
Chouette boulot toujours nickel !! 😀👌
Good job Guy :o) Les pièces ... toujours attendre les pièces, c'est souvent le problème ;oP
Si tu as le temps, lors d'un Vlog pistons, pourrais tu faire (ou refaire) une petite passe sur comment positionner les segments juste avant insertion du piston dans le cylindre :oD
MERCI POUR LA VIDEO TOUIOUR INTERESSANTE A VOIR
Bonne vidéo. Compliqué ce moteur je trouve.
Au top 😍
Salut tu mets quoi comme pâte à joint sur tes demis carter? Loctite 510? Merci
Top le boulot, comme d'hab 👌, ça va envoyer 😎
Vraiment sympa ta vidéo.
Je suis curieux et je comprends aussi grace à toi à savoir pourquoi ce moteur n'était pas vraiment fiable, pourquoi il consommait tant d'huile.
De ce que j'ai pu comprendre, les pistons s ovaliser, la segmentation peu étanches etc... Bref une conception profitant à augmenter le jeu possible cylindres/pistons pour qu'il soit plus libre sans parler de tout les systèmes anti-pollution derrière qui n'aide pas à la fiabilité a moyen terme de ces moteurs essence modernes , encrassement, injection directe, vanne pcv, vanne egr ,fap pour certains essence et j'en passe...
Ma question : est-ce que les pistons/segmentation/ bielles sont identiques à l'origine où est ce que Audi à profiter à la modification de ces derniers pour enfin avoir moins de conso d'huile ?
Merci à toi j'adore ce que tu fais et ça instruit tout passionné que je suis. 👍
L image au top
Salut félicitation pour la nouvelle camera
Salut l'ami, c'est tout à ton honneur ce que tu partage sur ta chaîne vraiment, et d'autant plus depuis ta dernière vidéo ou tu nous apprend être salarié, et dire que je te savais tourner certaine vidéo jusqu'à très tard dans la nuit, et m'apprendre qu'il en est en plus d'une activité salarié, y prenant le temps du bon conseil, des bonnes explications, de tourner et retourner certaine prise, de devoir les monter, tout ça presque pour la gloire, à la teneur des revenu probablement dérisoire qu'apportent youtube, vraiment tu force le respect, BRAVO !
Je me permet une question technique, lorsque tu change les coussinets, tu remet des origine ou des modifié ? Et mettre des coussinet sur dimensionné premier cote impose il de faire rectifier le vilbrequin ? Bon courage à tes projet en tout cas !
Belle vidéo comme d'ab ! 👍 merci
tres beau boulot. juste une suggestion quand vous insérez les pistons dans le bloc, il vaut mieux laisser dépasser la partir inferieure du piston ne pas couvrir tout le piston avec le compresseur. de segment,
Tu as tout faux
@@CARSMECA pourquoi donc ?? Il t,a été difficile de faire rentrer le piston car le compresseur couvre sa totalité. En laissant la partie inférieure du piston dépasser, on l'a rente directement dans le bloc, il sertdeguide pour le compresseur de segments qui sera parfaitement en place pour guider les segments directement dans le cylindres
Jai deja expliquer dans les videos
Salut copain Super boulot comme d'habitude de mieux en mieux détailler par compte la caméra c'est une tuerie l'image bonne continuation
Merci beaucoup mec
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1, effectivement belle image. 👍
Punaise la qualité 😍 ça rien a voir c'est vachement plus fluide et net
Belle achat 💪 et au top ton taff comme d'habitude
Salut l'ami ,
Super tes video 👌
De la vraie mécanique, c'est pas que démonter et remonter il y a aussi de très bonne explication avec un suivi des normes constructeur. cela fait toujours plaisir une fois le travail accompli le démarrage quant le moteur tourne 👌.
Si non pourquoi pas changé le moteur complet ?
Cela coûte sûrement moin chère ?
Un echange standard coute beaucoup plus chère que de le refaire
Ça gère grave ,bravo super vidéo ✌️👍👌
Bonjour,merci pour toutes ces mines de trésors, de vrais courts de mécanique d une précision impressionnante dans le detail.sincerement Merci
Une petite question j ai un 1,8 tfsi à remonté même cause conso d huile,sur cette video je ne te vois pas utiliser ta graisse rouge made in us que tu vantais il y a quelques années,en rupture ou tu fais différemment maintenant ?
Cat j en ai commandé et je vais la chercher ce soir,merci pour ta réponse
Cordialement Gérald
Salut tu aurais du venir me voir avant je vend de l'huile d'assemblage
4:19 ho mais c'est la musique de GLB t'a bien fait de l'utilisé elle passe bien
12:39 fdb performance approuved !
Excellente vidéo comme d'habitude👍👍👍👍
Merci bien
Trouve des cornieres en alu pour ton etau😉
Trop cool bravo
Bonne année 2022 à toi
Salut franchement une FAQ serait pas mal je Vien de découvrir ta chaîne mais on te connais pas assez sa serait cool
Personne me pose de question du cout je pense que tout le ponde s'en fou moi j'aimerais bien en faire un
@@CARSMECA 😂😂😂😂😂😂 franchement tu devrais dire dans une vidéo posé moi des questions dans les commentaires et prochaine vidéo je répond au commentaire je suis sur qu’on est plusieurs a voir des questions
Super la vidéo 👍 très pro..
Salut , super vidéo deja , pour le joint de culasse je vois qu'il est rose , tu utilise de la bombe loctite 3020 ? Le conseille tu sur les 2.0 tsi ? ( j'ai la mienne a faire ) 😅 merci
L image c est beaucoup mieux avec ta nouvelle caméra
Salut un petit conseil prend des jointe culasse d'origine pour les vw c'est mieux bon courage
Jai toujours utiliser du victore reinz jai jamais eu aucun probleme
@@CARSMECA sur Diesel aussi
Evidement si tu regarde toute mes video tu le verra
Bonjour,
Super vidéo !
Mais j ai bien compris que on peux pas remplacer juste les segments mais est ce que on peux pas remplacer juste pistons et bielle ? ( et garder l'anciens vilebrequin).
Je suis propriétaire d une audi Q5 et donc je devrait bientot me lancer dans ce boulot donc cette video va m'etre d'une grande aide 😊.
En espèrant avoir une reponse 😇
@@dkf5957 salut qui a dit qu'il fallait remplacer le vilebrequin ?
Salut, j'ai question tu réutilise les vus de culasse, par exemple 1.6 hdi
Ça taf bien 👍
salut je vais faire une golf 7 gti conso dh'uile vu le prix des pieces en origine je passe direct en forgé c quoi ton camescope
MDR de la bombe vidéos
Petite question j’aimerais savoir combien tu facture une intervention pareil ? (Si c’est pas indiscret)
bonjour , sur quel site tu trouve les ordres de serrage et de couple pour ma culasse moteur EA888 gen2 moteur CAWB
Chez audi directement
Plop,
je serai curieux de connaitre l'utilité de l'arbre à came "à double ouverture" on va dire.
C'est en fonction du régime moteur? plus le régime est bas, moins il est nécessaire d'extraire autant de gaz d'échappement, à l'instar des hauts régimes moteurs?
Ou bien une alternatinative à l'EGR? tous les gaz ne sont pas extrait et donc rebrûlés?
Je dirais pour garder du couple en freinant la sortie des gazs
Bonjour à tous le 2.0 tfsi 190 8v 2019 est il fiable dans l’ensemble a t il des faiblesses
pour les bielles fracturées, entre le chapeau de bielle et la bielle à l'endroit ou sa "casse", tu met rien ? pas de graisse ect y'a pas besoin ?
Non pas besoin
bonsoir merci pour ta vidéo je comprend pas normalement c est une courroie de distribution pas une chaine sur le 2l entre 2007 et 2012 celui ci est de quelles années ? d'ailleurs tu en pense quoi du moteur que je te parle le 2l entre 2007 et 2012 et le 3.2l v6 ? merci de me répondre
Ah bon cest une courroie tes sur ? Tien regarde le titre de la video
@@CARSMECA oui j ai posé la question à une personne qui à le même moteur il la une courroie sur une audi tt et me dit peut être une chaine sur le 1.8l , j'admire ton travail chapeau , tu en pense quoi du 3.2l ou le 2l pour une TT entre 2007 et 2012 ? merci
@@frjeromedu1781 ben si celui la est a chaine l'autre non cest pas les meme moteur etcest ecris 2.0 tfsi et non 1.8 je connait pas trop mal mon metier
Vous m'avez mis la flipe j'ai un ATECA 150 TSI !!!
Bravooo
Bonjour
Combien sa coûte une révision complète du moteur comme ce quand voie sur la vidéo
Pour le 2.0l tsi
220 cv
Merci
Pour un tiguan
Pour toute demande faut passer en privée sur instagram
nice la cam!