Ciao, complimenti per il video perché è sufficientemente chiaro ed esplicativo. Vorrei avere alcune delucidazioni: 1) sono a norma di legge del codice stradale? Se ti fermano per un controllo con queste catene si è in regola? 2) ho degli pneumatici 205/50 R17 con 5 bulloni di fissaggio, che tipo di adattatori, distanziali mi servono? Sono in dotazione oppure vanno presi a parte? Grazie. Saluti.
ciao, grazie mille. Sono a norma, se ti fermano sei a posto. Gli adattatori sono uguali per tutti, dovrai scegliere il kit con 5 viti rispetto a quello con 4. Io comunque ho il kit 4 viti sul cerchio a 5 bulloni e va bene lo stesso. Gli adattatori vanno comprati a parte.
🤣🤣🤣 Dici sia meglio montare le catene tradizionali? E poi smontarle pure? 🤣🤣🤣🤣🤣 Intanto nascono per le auto non catenabili, ma poi serve in click per montarle. Senza parlare x spiegarle ci vogliono 3 secondi 🤣🤣🤣
Grazie del filmato perchè le istruzioni, a mio parere quando si devono mettere i bulloni x il fissaggio delle piastre, non sono chiare e non spiegano come e cosa fare. Ora è da novembre che cercavo una soluzione e dopo quattro mesi (due "solo"di ricerca) su youtube, finalmente ho capito.
Video realizzato unicamente a favore di Filiberto Geoni! Link ai suoi canali: - ruclips.net/channel/UCXGFB0UV3iLyQ0Om5aee0Ww - ruclips.net/user/F2fanaticyt Date un occhio!
Io mi domando davvero come si possa anche solo pensare di progettare un coso del genere!!!!! 1- "la catena" è enorme, voglio proprio vedere dove la metti in macchina 2- voglio vedere una persona media alle prese con quel "coso" mentre nevica quanto tempo impiega a montarlo. Roba da matti
Ovviamente i piatti vanno montati all’asciutto a casa prima di iniziare il viaggio o all’inizio della stagione. Mettere la catena impiega 3 minuti e mezzo per parte. Le provi, gliele consiglio.
3- mi domando davvero come si possa pensare che ogni volta che devo mettere queste “catene” devo fare tutto questo procedimento! È ovvio che la piastra si mette una volta sola a inizio stagione e poi la “catena” la metto all’ occorrenza! 🙄
Provare per credere ... sicuramente questo è un commento da parte di chi non ha mai montato una catena "al bisogno" (sotto la neve, con poca visibilità ed a temperature prossime allo zero, soprattutto a bordo strada) ... è un prodotto concepito per essere montato in condizioni difficili non per essere tenuto in bagagliaio per non essere passibili di sanzione (non c'è alcun obbligo civile o morale a scrivere ca##ate).
stanno sulla ruota di scorta. Li uso dagli anni '80 sia su macchine con trazione anteriore che posteriore ed anche su Range Rover! Mai avuto un sistema migliore si questo: Ha un grip imarabile soprattutto su ghiaccio, evita gli slittamenti r laterali perchè in qurel caso i chiodi d'acciaio si piantano in terra e mantegono la traiettaria, oltretutto maggiore è la spinta laterale sul pneumativo, maggiore è la tenyta: come avere dei ramponi da ghiaccio sulle ruote. Quando si trovano tratti senza neve le fasce chiodate tendono ad allargarsi verso l'esterno ed i pneumatici toccano direttamente il terreno senza rischio di rovinarsi!
Bravissimo, complimenti, cercavo proprio un video esplicativo del montaggio della piastra di ancoraggio sul cerchio! Grazie!
Ciao, complimenti per il video perché è sufficientemente chiaro ed esplicativo. Vorrei avere alcune delucidazioni: 1) sono a norma di legge del codice stradale? Se ti fermano per un controllo con queste catene si è in regola? 2) ho degli pneumatici 205/50 R17 con 5 bulloni di fissaggio, che tipo di adattatori, distanziali mi servono? Sono in dotazione oppure vanno presi a parte? Grazie. Saluti.
ciao, grazie mille. Sono a norma, se ti fermano sei a posto. Gli adattatori sono uguali per tutti, dovrai scegliere il kit con 5 viti rispetto a quello con 4. Io comunque ho il kit 4 viti sul cerchio a 5 bulloni e va bene lo stesso. Gli adattatori vanno comprati a parte.
@@olio.dipalma_8391 ciao, va bene grazie mille per i chiarimenti.Buona serata.
🤣🤣🤣 Dici sia meglio montare le catene tradizionali?
E poi smontarle pure?
🤣🤣🤣🤣🤣
Intanto nascono per le auto non catenabili, ma poi serve in click per montarle.
Senza parlare x spiegarle ci vogliono 3 secondi 🤣🤣🤣
Grazie del filmato perchè le istruzioni, a mio parere quando si devono mettere i bulloni x il fissaggio delle piastre, non sono chiare e non spiegano come e cosa fare. Ora è da novembre che cercavo una soluzione e dopo quattro mesi (due "solo"di ricerca) su youtube, finalmente ho capito.
Sono contento che ti sia servito!!
Video realizzato unicamente a favore di Filiberto Geoni!
Link ai suoi canali:
- ruclips.net/channel/UCXGFB0UV3iLyQ0Om5aee0Ww
- ruclips.net/user/F2fanaticyt
Date un occhio!
❤
Ciao, ormai dovresti avere esperienza su questi "ragni" è vero che possono uscire dalla ruota durante la marcia?
Ciao, no.
Ammesso che siano montati correttamente!
Io mi domando davvero come si possa anche solo pensare di progettare un coso del genere!!!!!
1- "la catena" è enorme, voglio proprio vedere dove la metti in macchina
2- voglio vedere una persona media alle prese con quel "coso" mentre nevica quanto tempo impiega a montarlo.
Roba da matti
Ovviamente i piatti vanno montati all’asciutto a casa prima di iniziare il viaggio o all’inizio della stagione. Mettere la catena impiega 3 minuti e mezzo per parte. Le provi, gliele consiglio.
3- mi domando davvero come si possa pensare che ogni volta che devo mettere queste “catene” devo fare tutto questo procedimento! È ovvio che la piastra si mette una volta sola a inizio stagione e poi la “catena” la metto all’ occorrenza! 🙄
Provare per credere ... sicuramente questo è un commento da parte di chi non ha mai montato una catena "al bisogno" (sotto la neve, con poca visibilità ed a temperature prossime allo zero, soprattutto a bordo strada) ... è un prodotto concepito per essere montato in condizioni difficili non per essere tenuto in bagagliaio per non essere passibili di sanzione (non c'è alcun obbligo civile o morale a scrivere ca##ate).
stanno sulla ruota di scorta. Li uso dagli anni '80 sia su macchine con trazione anteriore che posteriore ed anche su Range Rover! Mai avuto un sistema migliore si questo: Ha un grip imarabile soprattutto su ghiaccio, evita gli slittamenti r
laterali perchè in qurel caso i chiodi d'acciaio si piantano in terra e mantegono la traiettaria, oltretutto maggiore è la spinta laterale sul pneumativo, maggiore è la tenyta: come avere dei ramponi da ghiaccio sulle ruote. Quando si trovano tratti senza neve le fasce chiodate tendono ad allargarsi verso l'esterno ed i pneumatici toccano direttamente il terreno senza rischio di rovinarsi!
Per renderlo più completo sarebbe servito anche il modus operandi relativo alla scelta della lunghezza della bulloneria ;)
Se non ci stanno le viti corte usi quelle lunghe