@@sdd1109a 말그대로 사고가 안났거나 할때 최상의 기준 메뉴얼이 20만 키로에요. 가령 범퍼 뜯어야 해서 라디에이터 뜯으면 결국 냉각수 갈수밖에 없어요. 또 누수가 안된다는 보장도 없습니다. 메뉴얼에도 가혹조건이나 사고 발생시등 변수가 발생시에 주기가 짧아질수 있다고 나와있어요
냉각수는 제조사에서 출고시에 일괄로 50대50 비율로 약 ㅡ25도 정도 이하의 비중으로 주입되 있는데 이는 한여름에는 차에는 가혹한 끈적한 상태로 힘들어 하는 상태입니다. 저는 매년 4월말즈음엔 5도대로 라디에이터량만 빼고 증류수를 보충하고 10월말 즈음엔 ㅡ20도 정도로 맞춥니다. 아무렇지도 않은것으로 생각할지 모르지만 차의 엔진은 훨씬더 부드럽고 연비도 훨 좋아집니다.
오염도가 심한차량은 저 방식 교환이 맞습니다. 하지만 오염도가 심하지 않는 차량들은 라디에터 하단 배출후 5:5 비율로 그냥 주입하고 에어빼기 해줘도 됩니다. 저 폐부동액 처리는 어캐 하시는지요? 처리비용이 훨씬 더 나올듯 합니다. 10대교환하면 얼추 200리터 나오는데.. 폐유 업체에서 회수는 해가지만.. 비용상당할듯 합니다. 환경오염엔 최악의 장비네요...
일하시는게 항시 깔끔합니다❤❤❤❤❤
감사합니다~
이런방식은처음봅니다~~~^^역시사장님다운방식~~~^^
시청해 주셔서 감사합니다~
서모스탯 안빼시네요 보조탱크도 안비우시고
수입차도 동일방법으로 교환가능한가요
수입차는 어댑터가 없어서 저희 매장에서는 작업불가 합니다.
라지에타에 잇는것 빼고 엔진볼록쪽 빼고 하는것이 가장좋습니다
장비로 하면 편할지는 몰라두 위에서 밀어서 아래쪽에 있는 부동액 올리는것 보다는 희석된다고 봐야될것 같네요
작업내용이 아주 꼼꼼하네요 영상 잘봤습니다
시청해 주셔서 감사합니다~
좋은영상 감사합니다^^
시청해 주셔서 감사합니다~
서머스탯이 닫혀 있는데 순환이 되나요?? 그리고 부동액비율이 몇프로인지 알 수가 없는거 아닌지요..대충하는 건가요?
드레인식 5회하는 것이 더 깨끗하게 교환되겠는데요..비율도 정확히 맞출 수 있고요..
같은 생각을 갖고 계시네요.
써머스탯 있는대 라디에이터의
폐부동액은 안빠질텐대?
글고 부동액 원액 않넣고 옆에 통보니 원액 반만 넣은걸로 보임 2L?
잘보았습니다 냉각수교환은 순환식이지요
시청해 주셔서 감사합니다^^
좋은 하루 되십시요~
요즘 나오는 차량에 주입됀 g12 g13등급 부동액은 10년 20만 km가
정상 수명입니다
장비가 서모스탯을 알아서 열어 준다고요..첨 듣는 말이네요..서머스탯 제거하고 순환시켜야 완전 순환되는거 맞잔아요..
수고하셨습니다
시청해 주셔서 감사합니다
써모스탯은 먼저 교환하고 하는지요? 아니면 빼고 하는지요? 써모스텟이 열려야 순환되지 않나요?
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장비가 다 알아서 해 주니 그냥 돌리기만 하면 되네요~
주입라인과 배출라인이 바뀐거 아닌가요?
같은 생각입니다.
서모스탯이 열이 아닌 수압으로 열려요?
온도올라가면
열리지요
바이메탈처럼
냉각수 1년마다.
바꾸는 사람이 있긴 잇나요?
과장이 너무 심한듯ㅡㅡ
저렇게 하면..비울이 어케 되는지 알 수 없쟎아요..대충하는 거네요..물 대 냉각수 6대4가 적당한데..주먹구구식이네요.
이런 분은 왜 서울에 없을까~
엔진오일은 자주 교환해도 냉각수는 존재도 모르는 사람들이 많더군요. 그런 차 봤는데 십중십 100% 냉각수 색깔이 검은색입니다. 이런차를 통해서 쓰레기같은 중고차를 거를수 있습니다.
냉각수 색깔 확인 방법은 위 영상처럼 라디에이터 캡을 열거나 캡이 없을경우 냉각수 보조탱크를 통해 확인할수 있습니다.
일단 요즘차 기준 매뉴얼에 부동액 최초 교체 주기가 20만 킬로미터에 10년임..
@@sdd1109a 말그대로 사고가 안났거나 할때 최상의 기준 메뉴얼이 20만 키로에요. 가령 범퍼 뜯어야 해서 라디에이터 뜯으면 결국 냉각수 갈수밖에 없어요.
또 누수가 안된다는 보장도 없습니다.
메뉴얼에도 가혹조건이나 사고 발생시등 변수가 발생시에 주기가 짧아질수 있다고 나와있어요
시청해 주셔서 감사합니다~
이렇거
작업하는데
얼마인가요?
위에차 기준으로 냉각수 교환비용이 얼마 입니까?
지금 제차 교환해야 하는 내용:냉각수, 미션오일 , 브레이크 오일 , 워터펌프 미세누수 , 디퍼런셜오일
시청해 주셔서 감사합니다~
가격문의는 개인적으로 연락 부탁 드립니다~
냉각수는 제조사에서 출고시에 일괄로 50대50 비율로 약 ㅡ25도 정도 이하의 비중으로 주입되 있는데 이는 한여름에는 차에는 가혹한 끈적한 상태로 힘들어 하는 상태입니다.
저는 매년 4월말즈음엔 5도대로 라디에이터량만 빼고 증류수를 보충하고 10월말 즈음엔 ㅡ20도 정도로 맞춥니다.
아무렇지도 않은것으로 생각할지 모르지만
차의 엔진은 훨씬더 부드럽고
연비도 훨 좋아집니다.
롱라이프 부동액 4L 해당건 주입할때 물에 희석해서 넣는건가요? 아니면 엔진에 물순환하며 물이 꽉차있는것하고 섞이는것인가요? 이것 4L한통이면 소나타정도 1대분량으로 보면되나요?
시청해 주셔서 감사합니다~
부동액 농도는 상황에 따라 맞춰 드립니다~
저동도 농도면 아직 안갈아도 될듯한데... 백태도 없고
시청해 주셔서 감사합니다~
깨끗하네요 나오는 부동액
시청해 주셔서 감사합니다~
오염도가 심한차량은 저 방식 교환이 맞습니다. 하지만 오염도가 심하지 않는 차량들은 라디에터 하단 배출후 5:5 비율로 그냥 주입하고 에어빼기 해줘도 됩니다. 저 폐부동액 처리는 어캐 하시는지요? 처리비용이 훨씬 더 나올듯 합니다. 10대교환하면 얼추 200리터 나오는데.. 폐유 업체에서 회수는 해가지만.. 비용상당할듯 합니다. 환경오염엔 최악의 장비네요...
NF소나타 디젤 저 식로 부동액 교환 비용이 궁금 합니다.
부동액 교체 주기는 어떻게 되나요.. 영상처럼 교환시 비용은 어느정도 나오나요?