Hola Galo, muy buen video. Quizás las diferencias en las mediciones se ven afectados porque si no haces el ensayo en exactamente el mismo ángulo las componentes de fuerza serán distintas, si por ejemplo haces el ensayo con la camioneta formando un ángulo con la cuerda de 60º y luego con la camioneta a 70 grados vas a tener una componente que favorece el derrape bastante mayor cuando el angulo es más pronunciado. Si lo hicieras con la camioneta y la cuerda alineadas eliminas este factor y ahí si toda la fuerza queda registrada en el dinamómetro.
Me sorprendió la Dif en pavimento/piso,hubiera estado bien que también probaras la capacidad de kg pero con 4x4,saludos desde chihuahua,chingon video! El fregón en experimentos de off-on road con la mejor calidad y la mejor explicación
Interesante _pero falta hacer la prueba en condiciones de mucho barro o lodo, porque la película de agua+lodo,simula condiciones de acuaplaning,es decir el vehículo pierde tracción por completo... gracias, saludos.
yo creo que la lectura del dinamómetro varia, cuando está en su máximo nivel y cuando se regresa la camioneta después de derrapar, por eso no se nota la diferencia entre la de agencia y la llanta off road, Excelntes videos !!
Exelente video amigo. Esas pruebas son las que se necesitan en verdad. Porque los anuncios que asen las marcas exageran vastante en los vídeos que ponen. Merecido 1 like. Si puediera derte más de 1 sin duda . Exelente video
Excelente galo estoy por comprarle a mi truca explorer unas llantas pero estoy viendo creo que le voy a comprar unos AT ll a ver que tal te felicito por esta comparativa saludos desde Venezuela 10000like👍👍👍 para ti que tsnto ruido te producen los AT
Buen video. Sería interesante cambiar la superficie por un ripio o grava con piedras mas gruesas y sueltas (son las que existen en mi país, y que justificaría el uso de neumáticos AT). También en superficie con algo de nieve o barro. Saludos.
Ojala menciones tambien el ruido, el aquaplanning, el peso extra de cada llanta y consumo de por lo menos un 30% de combustible de una AT... Cada llanta para su proposito wey
buena la comparación pero para la segunda prueba la cuerda debe estar de manera horizontal y recta no diagonal ya que a si se pierde potencia x el diferencial
A mi me ha pasado que mis lllantas se pinchan muy seguido por la ciudad ,además están llenas de baches toda la ciudad y estado de México. Mi intención era ver si era buena idea comprar llantas todo terreno oh llantas más altas para los baches y pinchazos , es buena idea ponerle llantas de este tipo ?
La realidad que las ruedas all train hacen las diferencias "" en condiciones normales de uso""" osea las fabricas NO HACEN LA PRUEBA BAJANDO O SUBIENDO LA PRECION DEL NEUMATICO.. Se infla a lo indicado y tracciona igual de bien en todo tipo de terreno, no asi los neumaticos estandar que DEBEN DESIMFLARSE para tener mejor agarre lo cual se hace siempre en tierros arenosos y SECOS si hay lodo, niebe etc. Bajar los neumaticos comunes puede hasta ser contra producente, mientras las A T no tendran ningun problema. Osea inflar o desimflar las AT para tener mejor agarre no tiene mucho sentido
Debes hacer el experimento evitando esfuerzos laterales. La camioneta empezó a derrapar hacia el lado así que los valores del dinamometro no son reales.
Excelente vídeo. Creo que no tuvo mejor rendimiento la Todo terreno porque ya habías desgastado el terreno y dejaste huella, lo que no ayudó a qué mejorará la tracción.
Amigo muy buena , quería decirte que los hispanos llamamos llantas a los rines que dicen ustedes , se me hace un poco liante , muy buen vídeo súper , no deje de montar este tipo de vídeos pero por favor , diferencie nombres llantas, neumáticos , rines
Agradezco esta comparativa, pero no debiste hacer esa prueba así en tu casa, si se rompe el cable o el pilar te estrellas en la pared, y si rompes el pilar dañas tu casa. Y en la calle si rompes la farola te la van a cobrar como daños a la nación. De todos modos se agradece el video, el SUV y la pick-up siempre deberían llevar llanta AT y si son rurales pues MT
Excelente ejemplo de lo qué puede hacer un ignorante con iniciativa y recursos, quién necesita saber de física vectorial, recomendación consigue un profe de física y unos estudiantes y plantea un reto.
Las llantas all train rinde mucho mas fuera de pavimento. Mi modesta SUV cambie sus ruedas originales (de perfil bajo para ruta) por unas all Train) y en la montaña donde vivo me permitio meterme en terrenos nevados o muy lodosos con total seguridad... Eso si.. Apenas pierden un poquito de dibujo se pierde mucha traccion (y doy fe con los resvalones que me he pegado cuando pierde un poco de dibujo)
@@OscarZurc Ling Long Chinas.. Las compre porque las cuatro valian una Michellin 1/2 y hoy con mas de 50.000 km muy conforme (Maxime que las tengo en un vehiculo de 2toneladas y mas de 200cv que si te descuidas te come las cubiertas)
Hola! Te hago una consulta. Los neumas AT los instalaste en una SUV 4x4 o 4x2? Tengo una SUV tracción simple (4x2) pero manejo bastante en caminos de cordillera. Por ahora no puedo costear un 4x4, pero pensaba poner neumáticos AT para mejorar el desempeño offroad.
Critica constructiva ... Sigue realizando mas experimentos como ese pero ten a otra persona minimo que te ayude , la direccion de la cuerda debe estar perfectamente alineado la direccion del vehículo , no debe estar formando ángulo , intenta también como experimentos levantar la cuerda mas alto que el nivel de la defensa y tambien mas bajo y se debera notar una diferencia , prueba en seco y moja el terreno , el dinamometro se detiene en la fuerza maxima ? Es decir al regresar la camioneta no disminuye los kg? Usaste el 4x4 o solo 4x2? Todas esas variables se miden y registran, aprovecha que tienes tu instrumento ah y busca un espacio mas amplio que ka cochera minimo abre el porton por si se revienta la cuerda o el punto fijo No soy experto pero si como soy naestro de fisica elemental , estudié los temas de mecanica, dinamica, cinemática, fuerza y vectores leelos en un libro de secundaria te ayudaran, me gusto tu experimento, eso haría yo también buscare un dinamometro como ese a ver donde lo venden Soy de Nayarit México,
Edgardo aquí un comentario fuera de contexto pero espero lo leas! como hago para que me compartas todos los videos de doblajes que hacias en qkura ... te pago y no es pedo k blon !!
Tal vez la diferencia en tracción en la tierra sea diferente, porque las llantas de agencia al ser de un compuesto más blando; tienda a quebrar más y tener más superficie de contacto aún cuando sea el mismo libras de presión.
Solo un Genio coloca una cuerda para hacer fuerza a la columna de su casa!!
Hola Galo, muy buen video.
Quizás las diferencias en las mediciones se ven afectados porque si no haces el ensayo en exactamente el mismo ángulo las componentes de fuerza serán distintas, si por ejemplo haces el ensayo con la camioneta formando un ángulo con la cuerda de 60º y luego con la camioneta a 70 grados vas a tener una componente que favorece el derrape bastante mayor cuando el angulo es más pronunciado.
Si lo hicieras con la camioneta y la cuerda alineadas eliminas este factor y ahí si toda la fuerza queda registrada en el dinamómetro.
Me sorprendió la Dif en pavimento/piso,hubiera estado bien que también probaras la capacidad de kg pero con 4x4,saludos desde chihuahua,chingon video! El fregón en experimentos de off-on road con la mejor calidad y la mejor explicación
Muchas gracias Ramón en el primer video hice la prueba con la 4x4 te dejo el link abajo 👇🏻
ruclips.net/video/A1LiqcRnM9w/видео.html
Ahora la prueba de cual hace más ruido en la carretera o con cual corres más rápido, cada llanta para su uso son lógicos los resultados
Interesante _pero falta hacer la prueba en condiciones de mucho barro o lodo, porque la película de agua+lodo,simula condiciones de acuaplaning,es decir el vehículo pierde tracción por completo... gracias, saludos.
un merecido like por el contenido original y de calidad de este video, que siga creciendo su canal
yo creo que la lectura del dinamómetro varia, cuando está en su máximo nivel y cuando se regresa la camioneta después de derrapar, por eso no se nota la diferencia entre la de agencia y la llanta off road, Excelntes videos !!
Exelente video amigo. Esas pruebas son las que se necesitan en verdad. Porque los anuncios que asen las marcas exageran vastante en los vídeos que ponen. Merecido 1 like. Si puediera derte más de 1 sin duda . Exelente video
Muy buena prueba la verdad, con datos demuestras esa teoría y si es bastante la diferencia entre bajarle el aire a las llantas
Excelente galo estoy por comprarle a mi truca explorer unas llantas pero estoy viendo creo que le voy a comprar unos AT ll a ver que tal te felicito por esta comparativa saludos desde Venezuela 10000like👍👍👍 para ti que tsnto ruido te producen los AT
Buen video. Sería interesante cambiar la superficie por un ripio o grava con piedras mas gruesas y sueltas (son las que existen en mi país, y que justificaría el uso de neumáticos AT). También en superficie con algo de nieve o barro. Saludos.
Ojala menciones tambien el ruido, el aquaplanning, el peso extra de cada llanta y consumo de por lo menos un 30% de combustible de una AT... Cada llanta para su proposito wey
buena la comparación pero para la segunda prueba la cuerda debe estar de manera horizontal y recta no diagonal ya que a si se pierde potencia x el diferencial
Saludos galo desde Coahuila, ya un suscriptor desde hace tiempo!!
Gracias! Saludos!
A mi me ha pasado que mis lllantas se pinchan muy seguido por la ciudad ,además están llenas de baches toda la ciudad y estado de México. Mi intención era ver si era buena idea comprar llantas todo terreno oh llantas más altas para los baches y pinchazos , es buena idea ponerle llantas de este tipo ?
Excelente video amigo 👍🏻
Tendrías que hacer lo mismo pero en asfalto y el barro
En carretera o en piedra hace la diferencia. Estas pruebas 👍🏼🤙🏼
La realidad que las ruedas all train hacen las diferencias "" en condiciones normales de uso""" osea las fabricas NO HACEN LA PRUEBA BAJANDO O SUBIENDO LA PRECION DEL NEUMATICO.. Se infla a lo indicado y tracciona igual de bien en todo tipo de terreno, no asi los neumaticos estandar que DEBEN DESIMFLARSE para tener mejor agarre lo cual se hace siempre en tierros arenosos y SECOS si hay lodo, niebe etc. Bajar los neumaticos comunes puede hasta ser contra producente, mientras las A T no tendran ningun problema.
Osea inflar o desimflar las AT para tener mejor agarre no tiene mucho sentido
Diferencie llantas y neumáticos , buen vídeo ilustrativo
Tenía el Diff Lock activado ??
Esta bien perro el dinamómetro tiene vas a tener juguete para muchos videos y mitos!! Saludos Galo!
Estaría buena probarla un un terreno lodoso que es donde parece que las llantas lisas bailan como cuchillo en mantequilla
Cada llanta está diseñado para un tipo de terreno a desplazarse, en pavimento es diferente que fuera del pavimento
Excelente video muchas gracias
Muy interesante este experimento gracias por esa muy buena información excelente.
Que medida de llantas es la segunda opción de más traccion
Debes hacer el experimento evitando esfuerzos laterales. La camioneta empezó a derrapar hacia el lado así que los valores del dinamometro no son reales.
excelente video amigo!!!
Creo que para mejor resultado es mejor que el lazo ese quede en linea con la camioneta, no sesgado, y debiste bloquear el diferencial siempre
Cuáles son las mejores llantas 🛞 todo terreno pero que no haga tanto ruido
Excelente vídeo. Creo que no tuvo mejor rendimiento la Todo terreno porque ya habías desgastado el terreno y dejaste huella, lo que no ayudó a qué mejorará la tracción.
Excelente video,buena la prueba
Saludos desde Chile 🇨🇱
muchas gracias saludos hasta Chile!
Muy original tu video amiko.. 😎👍🏻
Llantas blandas. Se pegan en piso.
Buen examen de llantas. Gracias por la informacion
Amigo muy buena , quería decirte que los hispanos llamamos llantas a los rines que dicen ustedes , se me hace un poco liante , muy buen vídeo súper , no deje de montar este tipo de vídeos pero por favor , diferencie nombres llantas, neumáticos , rines
Agradezco esta comparativa, pero no debiste hacer esa prueba así en tu casa, si se rompe el cable o el pilar te estrellas en la pared, y si rompes el pilar dañas tu casa. Y en la calle si rompes la farola te la van a cobrar como daños a la nación. De todos modos se agradece el video, el SUV y la pick-up siempre deberían llevar llanta AT y si son rurales pues MT
Pienso lo mismo que un comentario anterior, debió ser lineal no cesgado, pero buen video eh
👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente ejemplo de lo qué puede hacer un ignorante con iniciativa y recursos, quién necesita saber de física vectorial, recomendación consigue un profe de física y unos estudiantes y plantea un reto.
Hola disculpa estoy por comprar un juego de llantas
que me puedes decir de las Mikey thomson ATZ
Un saludo galo, berraquera de videos
Muchas Gracias Juan un saludo 👋🏻
que buena feria saco el llantero cambiando a cada rato las llantas jaja
Las llantas all train rinde mucho mas fuera de pavimento.
Mi modesta SUV cambie sus ruedas originales (de perfil bajo para ruta) por unas all Train) y en la montaña donde vivo me permitio meterme en terrenos nevados o muy lodosos con total seguridad...
Eso si.. Apenas pierden un poquito de dibujo se pierde mucha traccion (y doy fe con los resvalones que me he pegado cuando pierde un poco de dibujo)
Que marca son tus neumáticos?
@@OscarZurc Ling Long Chinas.. Las compre porque las cuatro valian una Michellin 1/2 y hoy con mas de 50.000 km muy conforme (Maxime que las tengo en un vehiculo de 2toneladas y mas de 200cv que si te descuidas te come las cubiertas)
Hola! Te hago una consulta. Los neumas AT los instalaste en una SUV 4x4 o 4x2?
Tengo una SUV tracción simple (4x2) pero manejo bastante en caminos de cordillera. Por ahora no puedo costear un 4x4, pero pensaba poner neumáticos AT para mejorar el desempeño offroad.
Buen video, saludos.
Gracias Un saludo!
Me gustaría ver pruebas en la 4X4 😎🔥🥵
prueba 9/10 le daria el 10/10 si las condiciones entre una llanata y otra fuesen iguales, pero se le direcciono a valorar mas las off road
pues es obvio cada cosa es diferente en una carretera con curvas las originales se comportarían mejor por qué para eso fueron hechas
Critica constructiva ...
Sigue realizando mas experimentos como ese pero ten a otra persona minimo que te ayude , la direccion de la cuerda debe estar perfectamente alineado la direccion del vehículo , no debe estar formando ángulo , intenta también como experimentos levantar la cuerda mas alto que el nivel de la defensa y tambien mas bajo y se debera notar una diferencia , prueba en seco y moja el terreno , el dinamometro se detiene en la fuerza maxima ? Es decir al regresar la camioneta no disminuye los kg? Usaste el 4x4 o solo 4x2?
Todas esas variables se miden y registran, aprovecha que tienes tu instrumento ah y busca un espacio mas amplio que ka cochera minimo abre el porton por si se revienta la cuerda o el punto fijo
No soy experto pero si como soy naestro de fisica elemental , estudié los temas de mecanica, dinamica, cinemática, fuerza y vectores leelos en un libro de secundaria te ayudaran, me gusto tu experimento, eso haría yo también buscare un dinamometro como ese a ver donde lo venden
Soy de Nayarit México,
Siempre las más lisas tracciónan mejor en ese piso duro, solo en tierra las all terrain traccionan más y en el barro las mud
esa pickup tiene mas cosas que mi computadora
Edgardo aquí un comentario fuera de contexto pero espero lo leas!
como hago para que me compartas todos los videos de doblajes que hacias en qkura ... te pago y no es pedo k blon !!
La prueba no sirve por que la realizo con camionestas diferentes y no sabemos si tienen los mismos caballos de fuerza.
Fregón !!
bien calculado el porton jejeje
Tal vez la diferencia en tracción en la tierra sea diferente, porque las llantas de agencia al ser de un compuesto más blando; tienda a quebrar más y tener más superficie de contacto aún cuando sea el mismo libras de presión.
Traccion es la misma, solo Ara la diferencia en roca, XK todas las.llantas una vez q se tapa de.lodo se hace lisa
Eta de lado poreso se jalo delado jalala derecho
menuda tonteria de prueba.segun esa prueba no hace falta comprar neumaticos a/t,
Que pavada. Es por la calidad del caucho, la temperatura, etc.
Si fuera así, los Formula 1 usarían tacos.