なぜ北海道と本州の間は17kmしか離れてないのに橋作れないのか？

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[@古白-o7m]

まだ、第2青函トンネルの方が現実的だわな

[@ギブアップ白ネコちゃん]

海中に450メートルの建造物建ててたら税金いくらあっても足らんわ

[@createkanon9085]

浮橋でいいから、作って欲しい😢

[@フリラビトトロ]

よーしらんけど青函トンネルってどうなってんの？

[@I_am_jagariko]

電車しか通れない

[@フリラビトトロ]

@@I_am_jagariko
それは知ってるんだけど
その海中を通ってる建造物（トンネル）あるじゃん、と思って

[@わたなべふじお-p7m]

1時間あれば余裕で構造物作れるよ。気合い入れたら30分あれば余裕

[@user-kq7hy3zg5y]

北海道新幹線の札幌延伸も重要なんだろうけど、鹿部・森町と室蘭をトンネルで繋いでもらったら、大幅な時間短縮になると思う

[@laughingswordfish3665]

実はこのルートで鉄道用トンネルを作る構想があったものの、作ると水深が深すぎて急勾配になり貨物列車が登れないため
構想はボツとなり、水深が浅めの現在のルートに決まったそうです。

[@臭い車は酔う]

森JPタワーより杭が長くなるの草

[@東京の虎赤兎暴走]

空母いぶきに津軽海峡をロシアの艦船が通るシーンがあったな。

[@loser371]

（当時の）木村青森県知事のスキャンダルショボっ、セクハラ！？

[@Jr-dh9hd]

決してしょぼくもないし、大問題なんだけどね(-_-;)今はそれがショボいと感じるほどもっと大きな不祥事が沢山ありますよね

[@tas-o8n]

津軽海峡橋を作らないって候補が受かったなら、それが民意なんじゃない？

[@soundorg]

「公海」で思ったのが日本は海で国境が分断されているってことですね。
また、制空権にしても、東京上空の一部制空圏は敗戦後から米軍が持っていて、例えば羽田航空路変更にもいちいち米国の許可が必要ってことですね。恐らくこれは一般市民はあまり知らないことだと思います。よかったらいつか動画で日本全土の米軍が持つ制空権を調べてもらいたいですね。

[@淳浅野-w5h]

石原慎太郎都知事時代に尽力したのがこの問題｡理解者が少なくて動かなかった｡

[@淳浅野-w5h]

海軍が強力なら海峡管理を強化して通行料金を徴収するなんてことを考え得る｡

[@t038ge68eje]

ここ公海じゃなくしたら、米国籍の軍艦が津軽海峡渡る都度、核を持ち込ませないという、非核三原則に抵触してないのか？って議論になってしまう。。

[@淳浅野-w5h]

@@t038ge68eje だから三原則にしたのが間違い｡｢持ち込ませず｣は栄作の勇み足｡

[@t038ge68eje]

@@淳浅野-w5h
間違い？
非核三原則を日本政府が掲げているのは事実ですよ

[@Donarudo00]

市民や国民の意見反映されてるやん。
橋を作らない人が当選してそこから橋を作ろうとする人が出てこなかったんでしょう？それはもう橋が欲しいっていう声が足りないだけなんじゃないの。

[@sunenke]

なので、第2青函トンネル案が進行してるんだと思うんだけど

[@booochannel6485]

本編見たけど、橋建設を理由に今の政治のあり方に物申したいだけって感じですね
シンプルに1つ目、2つ目の理由の方が建てれない理由として納得いくものだし

[@姓名-v6l]

こんな橋作ったらヒグマが本州に上陸するぞ

[@香深理振]

大函ルートって，隧道と橋でどっちの方が御金がかからない？

[@noccciii]

技術や政治的には大間と函館に橋をかける距離だけど、経済圏的としてみたら青森市と函館の距離。青森から函館にわざわざいくなら、倍遠くても仙台にいくだろう。逆に函館側も青森にいくくらいなら札幌に行くし。

[@ケルン-g5u]

青函トンネルのバイパスとして作るのもアリかなとは思うけどな(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･

[@gsan1135]

強風で危ないよ　他通行止めかなりの日ありそう。やはりトンネル。トルコのボスポラス海峡の例があるから国際海峡でも可能。ちなみに第二🇯🇵、第三ボスポラス大橋は大成建設が作った　約15キロの吊り橋

[@わたなべふじお-p7m]

何も危なくないし、日本は台風20個一気に来ても高速は通れる

[@gsan1135]

@@わたなべふじお-p7m 橋だよ　台風接近時　強風の津軽海峡通行止めかなりあると思う。それと霧もある　だから作るならトンネル

[@わたなべふじお-p7m]

@@gsan1135 橋でも全然大丈夫

[@gsan1135]

@@わたなべふじお-p7m 物流は1日でも止まると大変スーパーから牛乳やパンとか日持ちしないのが消える　場合によるけど　灯油やガソリンも精油所絡みで無くなる可能性があるだからやはりトンネル。橋だと海峡の真ん中辺り日本領土じゃないから何かあるとそれはそれで問題。日本の国内法の外

[@ぽぷら氏]

帰省のときとかフェリーに車乗っけてると結構財布に打撃なんよなぁ

[@user-pc5lx3ql4k]

できたとしても橋が凍りそうで、通りたくないな。

[@zk6960]

津軽海峡ってアメリカが日本海に核兵器を輸送出来るようにするために公海にしたって聞いたことあるw

[@the_other_yoshirin]

特定海域って奴ですね。

[@ノレンコフ]

それもあるし、冷戦時代のロシアや中国の潜水艦が浮上して航行してくれるわけ無かった。

[@淳浅野-w5h]

今ではミサイルの有効距離が伸びたので余り問題にならない｡

[@sakurasamidare4021]

本州と北海道の生物の分離帯の海峡。海が深いんですよ。船に乗る人間と鳥だけが行き交わせた場所。

[@鈴木真道-k8f]

普通に北国で雪深いから常に通る
ようにするのに大変な維持費がかかる
のかなと思ったら
そもそも造るのに莫大な建築費が
かかるのでできないのか…
船の行き来で跳ね橋にするのも金かかるし
こりゃ無理だ

[@YozoraEmiya]

あったら、フェリーは大打撃でしょうね

[@kene2]

17キロの船作ればいんじゃない

[@すすきウト]

明石の字間違ってませんか？

[@tetsu4920]

青函トンネルに近い場所側なら水深浅いんじゃなかった？
だからトンネルも作れたわけだし

[@わかちこ-n7o]

もしかして大間のマグロとか関係ある？

[@淳浅野-w5h]

大間まで道路が通じたからこそ､｢大間のマグロ｣がトラックで築地(豊洲か)に運ばれブランドになった｡交通不便なら船が直接東京に揚げるからブランドにならない｡

[@屁ライダー]

フェリーで行くのが味があっていいんだよな😃　仕事で行く人はつまんないだろうけど…。

[@9648ERIC]

橋なんか造ったら、みんな大間マグロ釣りに来るじゃん。

[@にゃんまる-q8g]

こんな動画の続き気になる人って存在するの？

[@ちょこどら]

スパローでも届くけど無理なのか

[@user-tr4gh4bx6e]

中国の橋ってなんてやつ？
1600キロはなくない？

[@ロシウク]

トンネルは？青函トンネルあるやん

[@yuzuki45510]

道路橋を作ろうとしてたらしいけど無理だったらしいね。フェリーで充分

[@YuumaSugiura]

鉄道専用なのが厳しいですね。
まあ貨物新幹線と同時並行でカートレイン(英仏海峡のユーロトンネルでやってるような)をやってしまえば良いんでしょうけどね🤔
橋やフェリーと違って荒れた天候に左右されませんし😌

[@walkingtv6354]

セクハラはいけません！

[@madani-cashing]

北朝鮮やロシアに通過料を日毎1000億円請求しよう！それを軍事費に☺️

[@ryochandayo]

160キロの橋って適当なこと言い過ぎでは？

[@kageyama46]

吊り橋だな

[@愛は地球を救う-z6k]

橋とかやなく、でかい石とかで埋め立てろ。

[@the6386]

アホか地盤最悪ですぐ崩れるだろ。建設家舐めんな！

[@関亮太-k1z]

悪いけど、この人の話し方、いやだな、、

[@永久不滅-f5q]

やかましいからですか？😅

[@root5014]

アメリカには浮遊する車が通れる橋があるぞ。
しかも、60年前から。