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特急が津軽線を走ってた時代が懐かしい
485系の普通列車ありましたね。グリーン車マークが時刻表に記載ありました
最初見たとき最初に乗った気動車がJR西日本のやつみたいだった
北海道新幹線の開業で寂しくなった津軽線…今は亡き急行「はまなす」で通りました。学生時代に北海道&東日本パスで北海道から地元外房線ヘ…青森から先、奥羽本線に乗り換える予定でしたが、ギリギリまで東北本線に乗り換えるか迷っていました。そんな時、津軽線に目を向けるとE751系が…乗り得列車を羨ましく思いながらキハ52に乗り込みました。「ムーンライトえちご」と言う宿をおさえていたので…懐かしい思い出がよみがえりました。
3年前に18きっぷオプション券利用した時に、乗車しました。時には重要な路線です。
鉄道マニア受けしそうでしない経路ですが、津軽鉄道の津軽中里駅から奥津軽いまべつ駅への定額乗合タクシーを利用することでこの区間にワープすることができます。五能線から津軽鉄道を経由して津軽線末端区間に乗り、竜飛岬を目指すという経路はなかなか面白いです。このタクシーは大平でも降車の設定があるので、若干の徒歩を挟むと新幹線との交差地点を眺めることもできます。
三厩はつい最近無人化した駅ですよね…津軽線も随分さびしくなりました…
入鋏印の管轄表示は何だと思ったが，「つがる運輸区」でしたか．・施設管理は青森支店（盛岡支社）・指令所は盛岡輸送指令（盛岡支社）・乗務員は運転士・車掌ともにつがる運輸区（秋田支社）（元青森運輸区（盛岡支社））・車両は秋田車両センター（秋田支社）という非常にややこしい経緯の路線
津軽線と大湊線は津軽の奥へ行きますね。JR東日本で一番北海道に近い在来線は津軽線の三厩ですね。津軽線のキハ48は残っててほしい。
大湊線は下北半島だ… 「本州最北端」という意味であれば大湊線の途中駅「下北」が該当しますね．まあ，松前半島が張り出しているから確かに三厩の方が北海道島には近い．
今や三厩から青森へ直通する列車は1日1本しかなくなりました。津軽線はかつて特急や快速海峡、寝台特急なども走っていましたが新幹線開業とともに寂しい路線になってしまいましたね。そして蟹田では跨線橋を渡らないと乗り継ぎできないという…。
津軽線乗車お疲れ様です5往復 大変ですね
鉄道動画のおかげで、蟹田🦀を始め、海老名🦐、鮫洲🦈、鯨波🐋−−−等漢字の勉強✍️に役だっている。
ここがキハ40系統の最後の活躍の場所になるのかな？（JR東日本で）
五能線と同時に置き換えが決まってます
和田岬線より少ない…
津軽色と国鉄色の連結いいですね🎵
おはようございます、三厩駅も無人化に成ったんですか、また寂しいくなりましたね、国鉄時代から本数も同じで最終が17:59の青森行で車両は八戸機関区キハ22担当、三厩駅前にも青森市営バスの営業所あって一般客や学生で満員でした、三厩から北海道の福島町までフェリー航路が運行してました、運賃が¥800前後でしたね松前線は１年前に廃止に成っていたので函館バスで木古内まで行きましたね。
青森県の津軽鉄道普通蟹田行きは本菅少ない駅です
１日5本しかない三厩駅がつい最近まで有人駅だったなんてびっくりした。
貨物のための電化ですね。
ちょっと違うかな
列車の本数は、三江線並みですね。かつては、三厩にリゾートあすなろも入線したと聴いています。
三厩ー熱海ね………熱海？！
三厩駅は三厩の市街地から外れた微妙なとこにありますね。
時刻表を見る限りにあまりにも少なすぎ…
電化と非電化が混ざってるのと新中小国信号場までは貨物も走るから本数増やすのも難しいんだろね
蟹田は18切符で東京から1日で行ける最北駅です。
GV-E400になったらワンマン化され三厩では運転士が発車前に車内改札、整理券方式になるかもしれませんね
発車前車内改札もなくなるかもよ．発駅証明書か車内整理券を持って下車駅・乗換駅清算の方が手っ取り速いし基本的に運賃取りっぱぐれもない．蟹田で系統分離されているとはいえ，その先の乗り継ぎまで考えると無券で対応させることはないと思うが…
まさかのツーマンでした(1両でも)
三厩駅ホームにわざわざガードレールつけたのかいつ廃止されてもおかしくない路線なのに…
三厩駅は難読駅ですね。
5年程前蟹田から三厩へ乗車し帰りも乗車し蟹田へ戻る予定が、信号機が青に変わらず運行中止に当時三厩駅の駅員さんにタクシーを呼んでもらい蟹田駅へ戻ることが出来たのを思い出しました。
歩けば0円シリーズで津軽二股から奥津軽いまべつまでやって欲しいです。
無理ですね中間改札ありますし
@@user-js1zd1kq4l そうなんですか、本当に謎ですよね。
五能線色と首都圏色の連結www
いつ廃止になってもおかしくない区間
三厩駅で車掌さんは切符の「熱海」を見て驚いただろう笑
驚くなら熱海より経路の方かと…
ダイ そうですね！
車内改札の時何押してくださいって言いました？
チケッターです。○○運輸区という文字と入挟済という文字が入ります。
今日はライブしますか？
今日はしないです
ダイさんの動画は面白いですがまたコロナの患者が増えてきたので関東周辺だけにしたらどうですか？
関東周辺のほうが逆に危ない気がしますが…とりあえず現段階では計画の変更はするつもりありません
この本数のせいで、沖縄と東京の時間より掛かる模様
どういう意味？
１日一本のみ青森駅まで乗り入れます
キハ40による運行ですか？
一日5往復って、水上越後湯沢間の定期列車の本数と同じだから、全然少なく感じない・・・これって変ですか（笑）
今や海峡線を走行できるのは新幹線、貨物列車、四季島だけなんですね。
キハのエンジン音は良いですね＾＾
まるきり車掌さんが三厩駅員の役割しているですねまた車掌さんに変身するんだ三厩駅は券売機等あるのかな
18キッパー泣かせの路線。
3
一コメ
特急が津軽線を走ってた時代が懐かしい
485系の普通列車ありましたね。グリーン車マークが時刻表に記載ありました
最初見たとき最初に乗った気動車がJR西日本のやつみたいだった
北海道新幹線の開業で寂しくなった津軽線…今は亡き急行「はまなす」で通りました。
学生時代に北海道&東日本パスで北海道から地元外房線ヘ…青森から先、奥羽本線に乗り換える予定でしたが、ギリギリまで東北本線に乗り換えるか迷っていました。
そんな時、津軽線に目を向けるとE751系が…
乗り得列車を羨ましく思いながらキハ52に乗り込みました。「ムーンライトえちご」と言う宿をおさえていたので…懐かしい思い出がよみがえりました。
3年前に18きっぷオプション券利用した時に、乗車しました。時には重要な路線です。
鉄道マニア受けしそうでしない経路ですが、津軽鉄道の津軽中里駅から奥津軽いまべつ駅への定額乗合タクシーを利用することでこの区間にワープすることができます。
五能線から津軽鉄道を経由して津軽線末端区間に乗り、竜飛岬を目指すという経路はなかなか面白いです。
このタクシーは大平でも降車の設定があるので、若干の徒歩を挟むと新幹線との交差地点を眺めることもできます。
三厩はつい最近無人化した駅ですよね…
津軽線も随分さびしくなりました…
入鋏印の管轄表示は何だと思ったが，「つがる運輸区」でしたか．
・施設管理は青森支店（盛岡支社）
・指令所は盛岡輸送指令（盛岡支社）
・乗務員は運転士・車掌ともにつがる運輸区（秋田支社）（元青森運輸区（盛岡支社））
・車両は秋田車両センター（秋田支社）
という非常にややこしい経緯の路線
津軽線と大湊線は津軽の奥へ行きますね。
JR東日本で一番北海道に近い在来線は津軽線の三厩ですね。
津軽線のキハ48は残っててほしい。
大湊線は下北半島だ…
「本州最北端」という意味であれば大湊線の途中駅「下北」が該当しますね．まあ，松前半島が張り出しているから確かに三厩の方が北海道島には近い．
今や三厩から青森へ直通する列車は1日1本しかなくなりました。
津軽線はかつて特急や快速海峡、寝台特急なども走っていましたが新幹線開業とともに寂しい路線になってしまいましたね。
そして蟹田では跨線橋を渡らないと乗り継ぎできないという…。
津軽線
乗車お疲れ様です
5往復 大変ですね
鉄道動画のおかげで、蟹田🦀を始め、海老名🦐、鮫洲🦈、鯨波🐋−−−等漢字の勉強✍️に役だっている。
ここがキハ40系統の最後の活躍の場所になるのかな？（JR東日本で）
五能線と同時に置き換えが決まってます
和田岬線より少ない…
津軽色と国鉄色の連結いいですね🎵
おはようございます、三厩駅も無人化に成ったんですか、また寂しいくなりましたね、国鉄時代から本数も同じで最終が17:59の青森行で車両は八戸機関区キハ22担当、三厩駅前にも青森市営バスの営業所あって一般客や学生で満員でした、三厩から北海道の福島町までフェリー航路が運行してました、運賃が¥800前後でしたね松前線は１年前に廃止に成っていたので函館バスで木古内まで行きましたね。
青森県の津軽鉄道普通蟹田行きは本菅少ない駅です
１日5本しかない三厩駅がつい最近まで有人駅だったなんてびっくりした。
貨物のための電化ですね。
ちょっと違うかな
列車の本数は、三江線並みですね。
かつては、三厩にリゾートあすなろも入線したと聴いています。
三厩ー熱海ね…
……熱海？！
三厩駅は三厩の市街地から外れた微妙なとこにありますね。
時刻表を見る限りにあまりにも少なすぎ…
電化と非電化が混ざってるのと新中小国信号場までは貨物も走るから本数増やすのも難しいんだろね
蟹田は18切符で東京から1日で行ける最北駅です。
GV-E400になったらワンマン化され三厩では運転士が発車前に車内改札、整理券方式になるかもしれませんね
発車前車内改札もなくなるかもよ．
発駅証明書か車内整理券を持って下車駅・乗換駅清算の方が手っ取り速いし基本的に運賃取りっぱぐれもない．
蟹田で系統分離されているとはいえ，その先の乗り継ぎまで考えると無券で対応させることはないと思うが…
まさかのツーマンでした(1両でも)
三厩駅ホームにわざわざガードレールつけたのか
いつ廃止されてもおかしくない路線なのに…
三厩駅は難読駅ですね。
5年程前蟹田から三厩へ乗車し帰りも乗車し蟹田へ戻る予定が、信号機が青に変わらず運行中止に当時三厩駅の駅員さんにタクシーを呼んでもらい蟹田駅へ戻ることが出来たのを思い出しました。
歩けば0円シリーズで津軽二股から奥津軽いまべつまでやって欲しいです。
無理ですね
中間改札ありますし
@@user-js1zd1kq4l そうなんですか、本当に謎ですよね。
五能線色と首都圏色の連結www
いつ廃止になってもおかしくない区間
三厩駅で車掌さんは切符の「熱海」を見て驚いただろう笑
驚くなら熱海より経路の方かと…
ダイ そうですね！
車内改札の時何押してくださいって言いました？
チケッターです。
○○運輸区という文字と入挟済という文字が入ります。
今日はライブしますか？
今日はしないです
ダイさんの動画は面白いですがまたコロナの患者が増えてきたので関東周辺だけにしたらどうですか？
関東周辺のほうが逆に危ない気がしますが…
とりあえず現段階では計画の変更はするつもりありません
この本数のせいで、沖縄と東京の時間より
掛かる模様
どういう意味？
１日一本のみ青森駅まで乗り入れます
キハ40による運行ですか？
一日5往復って、水上越後湯沢間の定期列車の本数と同じだから、
全然少なく感じない・・・これって変ですか（笑）
今や海峡線を走行できるのは新幹線、貨物列車、四季島だけなんですね。
キハのエンジン音は良いですね＾＾
まるきり車掌さんが三厩駅員の役割しているですねまた車掌さんに変身するんだ
三厩駅は券売機等あるのかな
18キッパー泣かせの路線。
3
一コメ