Bravo pour ces essais les performances sont honnêtes, perso les carters Boost m'ont convaincu de belles pièces au moins aussi performantes que des carters très bien préparés (pas évident de faire aussi propre) sans y perdre des heures, la qualité et le potentiel en plus. Le gros plus ce sera aussi la possibilité de monter un cylindre de scooter sur du sp sans batailler.
Salut grand,bah voilà ça marche et bien ,je suis certain que tu aurais pu faire mieux avec plus de temps.Content pour Boost car il lâche rien.Il mérite car il a pas tout les moyens des grosses boites et pourtant….à bientôt.avec vos conneries j ai envie d une autre pigeot maintenant 😉👌👊🏻🙏
Salut.. Impec la vidéo ! Je fais parti des gens qui n'ont pas l'outillage ni le temps de prépa des carters et du coup je suis complètement dans la clientèle pour boost... Je refais mon spx quasi en origine niveau moteur mais dans le futur je vais partir sur du full boost.. Bravo à vous deux !
Hello mister Pierrot, et oui ces carters sont faits pour des moteurs qui soufflent, prennent du régime, avec la montée des diagrammes ils sont contents. Ce sont ni plus ni moins que des carters label Bidalot d'époque améliorés. On sent bien quant tu fais ta pointe que plus le régime monte plus ca marche, tu devrai tenter d'alleger un peu plus ton vario je pense, ca peinerait beaucoup moins dans les montées qui sont sévères chez toi :D Sinon au sujet de la culasse, tu obtiens les mêmes tempés, mais avec la BOOST tu as un BOOST qui ne se traduit pas en tempé supérieure, donc en principe elle refroidit un peu mieux ;) Merci pour ce test et pour l'explication sur le fait que tes carters préparés avec boite à clapets ce ne sont pas de simple carters d'origine juste appairés ou pire stocks, c'etait important de le préciser. Tes carters ne sont pas le facteur limitant de ta mob, donc forcement les BOOST ne peuvent pas aider. Dommage que tu fasses presque 2m de haut, du coup les 100 sont pas evidents à avoir ! Tschuss
doudou lulu il y a 10 minutes CC désolé aujourdhui je ne suis pas du tout d,accord avec toi cette vidéo pour moi est meme surprenante premier point les boites a clapets sur carter origine n,apporte rien cest le dieux tomawak tuning qui le dit et fait et il en a mis que rarement uniquement sur du 70 cc du au volume mort cest tout jamais sur du 50 avec toutes les config quil a essayé et validé nivo perf . donc c,est carter loll sans la culasse boost n,apporte rien par rapport a tes carter préparé au top . la tu met une cale de 1.5 mn donc tu augmente considérablement les diag donc ont ne peut plus rien comparé en terme de carter ce qui aurai été plus cool cest tes carter meme cylindre avec meme diag et ta culasse bidalot et meme rapport volumetrique pour vraiment voir ou non une difference ou non . aujourdhui désolé je tai senti con dune certaine facon detre obligé de dire que les carter boost étais quand meme top avec si tu me permet aucune conviction et limite géné pour tes abonnés apres écoute ce nest que mon ressenti rien de plus les test cest bien oui met il faut etres carré meme diag meme rv et le reste apres ce nest que mon avis bonne soirée doudou lulu doudou lulu il y a 7 minutes et jai oublié regarde toutes les config de tomawak avec le pot il met toujours mini en diag 178 a 185 de memoire pour toutes cest config et le meme pot que toi doudou lulu doudou lulu il y a 4 minutes en G1 bidalot et g2 meme peugeot a l,époque il préparai les carter dorigine et je peux te dire que meme pour du 50 sa envoyai grave et severe doudou lulu doudou lulu il y a 2 secondes je pense que mr boost sera d,accort avec moi
@@TRITON13 Plop ! Elles sont actuellement en train de refroidir en sortant du moule, moins d'un mois possible, je vais en recevoir une centaine en urgence !
@@plopploplop3301 tu parles des clapets ? Je connais pas les carters bidalot label d époque pour Peugeot perso donc tt le monde peut dire ce qu'il veut 😂
Merci ,pour cette série de vidéo test . Moi rien que la qualité des Carter avec déjà une préparation des transferts et trou de lubrification mon décidé a l'achat de ces Carter
Merci Pierre pour ces informations, c'est sur ! ce n'est pas sur 20 bornes qu'on voit le résultat d'un moteur en général c'est haut bout de 100 kms; pour moi ils sont open good.
Clairement entre le bas moteur de Pierre et les carters BOOST, il y a une difference de sonorité assez impressionnante, on sent que ca respire plus fort avec le bas moteur BOOST. :)
Façon les carters c'est pas un kit....les carters servent si tu as ce qu'il faut derrière. Et l'avantage des boost c'est l'amélioration possible ( hybride etc...) Mais si t'avais que ça à faire^^ en alignant, grattant le cylindre , revoir carbu et surtout transmission ...tu pourrais faire mieux. Après il faut être de mauvaise foi pour dire que les malossi sont mieux ^^.. car l'évolution n'a rien de comparable avec les boost, faut l'avouer 👍👍
tout à fait les carters nourrissent le cylindre, et doivent reussir à nourrir à très haut régimes pour obtenit de grosses perfs, c'est sur ce principe que les carters BOOST sont conçus :)
@@plopploplop3301 Ridicule pour toi, ca tappe quand même 137 GPS avec un cylindre bas de gamme de Scooter ;) Avec ce même cylindre et les carters BOOST, des essais au banc ont été menés avec une boite à clapets Malossi et carbu de 21, gain ridicule (là c'est le cas) de 0.2 à 0.3cv...
@@Misteroadster bah oui bien sur, c'est bien pour ça que toutes les marques ont utilisé cette petite admission par la suite sur les 50 et les scoot... ah ouais 0.2 cv... mdr
ça marche nikel y'en faut pas plus, très bon résultat. le plus gros changement reste la montée des diag qui font les 3/4 des perfs. Il y aurait autre chose que ce 50 doppler, qui faut le dire, n'est pas terrible, la mob aurait été une fusée. magnifique!
Salut Pierrot bonne vidéo .les carter on l air de très bonnes facture mais j aurais aimé une admission comme sur les Polini petit volume côté tarif c'est kif-kif ...les boost paresse plus aboutie et solide malgré cela
Les clapets plats ca marche très bien avec des carters comme les BOOST, il y aura aussi une admission avec un gros clapet plat disponible par la suite, ca marche très fort et ca permettra de monter du gros carbu ! :)
Bonjour, le moteur à l'air de tourner bien rond et donne ce qu'il a c'est une assez belle configuration. Petite question pour améliorer les performances et limité les risques avez vous déjà tester d'ajouter 2 à 4 % ( du volume d'huile pas du mélange) de Mecarun P18 dans votre mélange ? Cette hyper lubrifiant devrait donner des merveilles sur des aussi petits moteur, plus de couple mais surtout plus d’accélération et moins de chaleur moteur, tout bénéfique... Les hauts régimes serait bien plus vites atteint et maintenu. Il y a aussi le produit MCR X-1R qui devrait donner de très bon résultats mais il est beaucoup plus difficile à trouver. Si vous êtes curieux, il serait intéressant de tester ces produits sur 2 à 300 km pour que les pièces soient bien toute traité avec l'additif et tirer une allonge chronométrée avant et après pour comparer. Bien cordialement.
Bonjour, je suis tes vidéos avec grande attention. j'ai remonté ma 103 sp avec cylindre airsal fox 5 transferts, culasse doppler, pot polini sport, carbu sha 15 et allumage type moryama. J'aimerai avoir tes conseils,parce que ça marche pas terrible. totalement creux à bas régime. Ne monte pas les côtes si pas lancé.
Salut pierre, je trouve aussi que ça marche plutôt bien 😉 As-tu un contour et c'est quoi ta valeur en V max ? Pour ma part avec cette culasse boost je prends 10560 trs , avec mes cartes air d'origine bien préparé, cylindre de Fox stock et un squish de 1,3. 175 echap 128 et 125 lat . N'essayerais tu pas avec un autre squich pour faire le test avant de démonter ?
Les bandes thermique aident car les gaz sont plus chaud et les ondes vont plus vite avec la chaleur, c'est plus ou moins la même chose que raccourcir le pot. C'etait souvent utilisé sous la pluie pour garder le coude au chaud ;)
@@mordudemob8755 ok ,je comprend ,quel que soit tes raisons ,si tu sens que tu doit faire un break alors fait le,tu repartiras de plus bel.C'est que ces vidéos demande beaucoup d'énergies car il n'y a pas que sa dans la vie.Moi je me lance aussi ds l'aventure et c'est vrai que c'est prenant surtout quand tu veut faire des vidéos et que tu as une mob qui déconne ,qui veut rien savoir et que tu trouve pas la panne avec les pièces de merdes d'aujourd'hui(je parle de mon cas!)mes bon je vais bien finir par trouver!!!Aller repose toi bien et quand tu reposteras on sera là
bonjour attention avec la veine gazeuse je fais de la compette et jais vue des carter se fendre perso je ne la fais pas et mes moteur marche trais trais fort ces vrai sur Peugeot il a pas de place entre le vilo et les jupe en position base
Ça serait intéressant de faire un comparatif avec des carters malossi car au final il sont au même prix entre () et ce sont des pièces d'amélioration ta vu 😉
Gilles Eichenlaub a comparé avec un 70 Metrakit de Nitro sur la poire, il n'y a pas photo d'après lui, mais il a le privilège d'utiliser l'admission racing, je pense honnetement que Pierre perdrait en perf avec des carters Malossi ou Polini, ses carters sont très biens. Quoiqu'en dise les gens, une boite à clapets apporte beaucoup sur des carters pas trop préparé, car le flux est horizontalisé comme l explique Pierre et le flux ne tappe plus dans l'aluminium des carters, ca empeche de prendre du régime car la veine gazeuse ne peut pas se former.
Apres visionnage de la vidéo une troisième fois tu avais créé un moteur vraiment sécurisé pour taper de la borne et démarrant au quart de tour. Dommage pour le vilo de merde!
@@mobyline-phil0331 Pierre fait pas loin de 2metres et il habite dans les montagne, pas facile de faire du 3 chiffres dans ces conditions, surtout que sa machine n'est pas affutée à fond ;)
@@mobyline-phil0331 Pierre n'est pas enragé des hauts régimes, je prouve en ce moment même qu'un 70cc ne leur déplait pas, même à 12000 tours et on va continuer à pousser :)
Moi je trouve sent être méchant ,avec des carter d'origine et un kit 50 un carbu 19 phbg sa tire a 115 sent forcer tous sa pour sa je trouve que tu a jeté ton pognon pour pas grand chose
@@mordudemob8755 Ah bon préparer ? et est-ce tu pourrais me donner ton avis sur ma bécane a boite toute d'origine des année 70 ? ruclips.net/video/ukPSBRHtZiM/видео.html
CC désolé aujourdhui je ne suis pas du tout d,accord avec toi cette vidéo pour moi est meme surprenante premier point les boites a clapets sur carter origine n,apporte rien cest le dieux tomawak tuning qui le dit et fait et il en a mis que rarement uniquement sur du 70 cc du au volume mort cest tout jamais sur du 50 avec toutes les config quil a essayé et validé nivo perf . donc c,est carter loll sans la culasse boost n,apporte rien par rapport a tes carter préparé au top . la tu met une cale de 1.5 mn donc tu augmente considérablement les diag donc ont ne peut plus rien comparé en terme de carter ce qui aurai été plus cool cest tes carter meme cylindre avec meme diag et ta culasse bidalot et meme rapport volumetrique pour vraiment voir ou non une difference ou non . aujourdhui désolé je tai senti con dune certaine facon detre obligé de dire que les carter boost étais quand meme top avec si tu me permet aucune conviction et limite géné pour tes abonnés apres écoute ce nest que mon ressenti rien de plus les test cest bien oui met il faut etres carré meme diag meme rv et le reste apres ce nest que mon avis bonne soirée
et jai oublié regarde toutes les config de tomawak avec le pot il met toujours mini en diag 178 a 185 de memoire pour toutes cest config et le meme pot que toi
Bravo pour ces essais les performances sont honnêtes, perso les carters Boost m'ont convaincu de belles pièces au moins aussi performantes que des carters très bien préparés (pas évident de faire aussi propre) sans y perdre des heures, la qualité et le potentiel en plus. Le gros plus ce sera aussi la possibilité de monter un cylindre de scooter sur du sp sans batailler.
Exact ! :)
Salut grand,bah voilà ça marche et bien ,je suis certain que tu aurais pu faire mieux avec plus de temps.Content pour Boost car il lâche rien.Il mérite car il a pas tout les moyens des grosses boites et pourtant….à bientôt.avec vos conneries j ai envie d une autre pigeot maintenant 😉👌👊🏻🙏
Fais peter un Spx/Rcx :)
Haha tu vas t'y remettre à la pigeot grâce au pièce boost
Salut.. Impec la vidéo ! Je fais parti des gens qui n'ont pas l'outillage ni le temps de prépa des carters et du coup je suis complètement dans la clientèle pour boost... Je refais mon spx quasi en origine niveau moteur mais dans le futur je vais partir sur du full boost.. Bravo à vous deux !
Salut merci et bonne restauration 😉
@@mordudemob8755 merci, si tu veux voir où j'en suis... ruclips.net/video/k3BUWRAeels/видео.html
Hello mister Pierrot, et oui ces carters sont faits pour des moteurs qui soufflent, prennent du régime, avec la montée des diagrammes ils sont contents. Ce sont ni plus ni moins que des carters label Bidalot d'époque améliorés. On sent bien quant tu fais ta pointe que plus le régime monte plus ca marche, tu devrai tenter d'alleger un peu plus ton vario je pense, ca peinerait beaucoup moins dans les montées qui sont sévères chez toi :D Sinon au sujet de la culasse, tu obtiens les mêmes tempés, mais avec la BOOST tu as un BOOST qui ne se traduit pas en tempé supérieure, donc en principe elle refroidit un peu mieux ;) Merci pour ce test et pour l'explication sur le fait que tes carters préparés avec boite à clapets ce ne sont pas de simple carters d'origine juste appairés ou pire stocks, c'etait important de le préciser. Tes carters ne sont pas le facteur limitant de ta mob, donc forcement les BOOST ne peuvent pas aider. Dommage que tu fasses presque 2m de haut, du coup les 100 sont pas evidents à avoir ! Tschuss
doudou lulu
il y a 10 minutes
CC désolé aujourdhui je ne suis pas du tout d,accord avec toi cette vidéo pour moi est meme surprenante premier point les boites a clapets sur carter origine n,apporte rien cest le dieux tomawak tuning qui le dit et fait et il en a mis que rarement uniquement sur du 70 cc du au volume mort cest tout jamais sur du 50 avec toutes les config quil a essayé et validé nivo perf . donc c,est carter loll sans la culasse boost n,apporte rien par rapport a tes carter préparé au top . la tu met une cale de 1.5 mn donc tu augmente considérablement les diag donc ont ne peut plus rien comparé en terme de carter ce qui aurai été plus cool cest tes carter meme cylindre avec meme diag et ta culasse bidalot et meme rapport volumetrique pour vraiment voir ou non une difference ou non . aujourdhui désolé je tai senti con dune certaine facon detre obligé de dire que les carter boost étais quand meme top avec si tu me permet aucune conviction et limite géné pour tes abonnés apres écoute ce nest que mon ressenti rien de plus les test cest bien oui met il faut etres carré meme diag meme rv et le reste apres ce nest que mon avis bonne soirée
doudou lulu
doudou lulu
il y a 7 minutes
et jai oublié regarde toutes les config de tomawak avec le pot il met toujours mini en diag 178 a 185 de memoire pour toutes cest config et le meme pot que toi
doudou lulu
doudou lulu
il y a 4 minutes
en G1 bidalot et g2 meme peugeot a l,époque il préparai les carter dorigine et je peux te dire que meme pour du 50 sa envoyai grave et severe
doudou lulu
doudou lulu
il y a 2 secondes
je pense que mr boost sera d,accort avec moi
hello ça reviens quand le stock de culasse?
@@TRITON13 Plop ! Elles sont actuellement en train de refroidir en sortant du moule, moins d'un mois possible, je vais en recevoir une centaine en urgence !
pour prendre 100 réel avec des diags d origine sur le plat avec un haut moteur mob lol
@@plopploplop3301 tu parles des clapets ? Je connais pas les carters bidalot label d époque pour Peugeot perso donc tt le monde peut dire ce qu'il veut 😂
Merci ,pour cette série de vidéo test . Moi rien que la qualité des Carter avec déjà une préparation des transferts et trou de lubrification mon décidé a l'achat de ces Carter
salut exactement c ça force surtout quand tu voie juste emboité sans sortir la dremel beh ça marche super bien
Merci Pierre pour ces informations, c'est sur ! ce n'est pas sur 20 bornes qu'on voit le résultat d'un moteur en général c'est haut bout de 100 kms; pour moi ils sont open good.
Elle marche vraiment bien. Très beau son.
Clairement entre le bas moteur de Pierre et les carters BOOST, il y a une difference de sonorité assez impressionnante, on sent que ca respire plus fort avec le bas moteur BOOST. :)
Façon les carters c'est pas un kit....les carters servent si tu as ce qu'il faut derrière.
Et l'avantage des boost c'est l'amélioration possible ( hybride etc...)
Mais si t'avais que ça à faire^^ en alignant, grattant le cylindre , revoir carbu et surtout transmission ...tu pourrais faire mieux.
Après il faut être de mauvaise foi pour dire que les malossi sont mieux ^^.. car l'évolution n'a rien de comparable avec les boost, faut l'avouer 👍👍
tout à fait les carters nourrissent le cylindre, et doivent reussir à nourrir à très haut régimes pour obtenit de grosses perfs, c'est sur ce principe que les carters BOOST sont conçus :)
@@Misteroadster mouais mais pourquoi avoir gardé cette admission ridicule d'origine 103 ?
@@plopploplop3301 Ridicule pour toi, ca tappe quand même 137 GPS avec un cylindre bas de gamme de Scooter ;) Avec ce même cylindre et les carters
BOOST, des essais au banc ont été menés avec une boite à clapets Malossi et carbu de 21, gain ridicule (là c'est le cas) de 0.2 à 0.3cv...
@@Misteroadster bah oui bien sur, c'est bien pour ça que toutes les marques ont utilisé cette petite admission par la suite sur les 50 et les scoot... ah ouais 0.2 cv... mdr
"Bidalot label"... fait moi rire
Très belle vidéo comme d’habitude !!! Et très bonne explications !!!!!!!! Hâte de voir la suite !!!💪💪💪
salut merci ;)
salut Pierre bon boulot le soleil est de retour vivement les sorties entre mobeurs
salut c claire ;)
ça marche nikel y'en faut pas plus, très bon résultat.
le plus gros changement reste la montée des diag qui font les 3/4 des perfs.
Il y aurait autre chose que ce 50 doppler, qui faut le dire, n'est pas terrible, la mob aurait été une fusée.
magnifique!
salut exactement l'ami merci pour t'on commentaire ;)
Salut Pierrot bonne vidéo .les carter on l air de très bonnes facture mais j aurais aimé une admission comme sur les Polini petit volume côté tarif c'est kif-kif ...les boost paresse plus aboutie et solide malgré cela
Les clapets plats ca marche très bien avec des carters comme les BOOST, il y aura aussi une admission avec un gros clapet plat disponible par la suite, ca marche très fort et ca permettra de monter du gros carbu ! :)
Bonjour, le moteur à l'air de tourner bien rond et donne ce qu'il a c'est une assez belle configuration. Petite question pour améliorer les performances et limité les risques avez vous déjà tester d'ajouter 2 à 4 % ( du volume d'huile pas du mélange) de Mecarun P18 dans votre mélange ?
Cette hyper lubrifiant devrait donner des merveilles sur des aussi petits moteur, plus de couple mais surtout plus d’accélération et moins de chaleur moteur, tout bénéfique...
Les hauts régimes serait bien plus vites atteint et maintenu.
Il y a aussi le produit MCR X-1R qui devrait donner de très bon résultats mais il est beaucoup plus difficile à trouver.
Si vous êtes curieux, il serait intéressant de tester ces produits sur 2 à 300 km pour que les pièces soient bien toute traité avec l'additif et tirer une allonge chronométrée avant et après pour comparer.
Bien cordialement.
Salut belle et bonne vidéo com d abitude continue com ça l ami!
Merci à toi et mr boost pour votre intégrité !!!!
Merci !
Merci
bravo pour ton objectivité pierre ! et bonne continuation !😉
salut merci ;)
Bonjour, je suis tes vidéos avec grande attention. j'ai remonté ma 103 sp avec cylindre airsal fox 5 transferts, culasse doppler, pot polini sport, carbu sha 15 et allumage type moryama. J'aimerai avoir tes conseils,parce que ça marche pas terrible. totalement creux à bas régime. Ne monte pas les côtes si pas lancé.
Salut pierre, je trouve aussi que ça marche plutôt bien 😉
As-tu un contour et c'est quoi ta valeur en V max ? Pour ma part avec cette culasse boost je prends 10560 trs , avec mes cartes air d'origine bien préparé, cylindre de Fox stock et un squish de 1,3.
175 echap 128 et 125 lat .
N'essayerais tu pas avec un autre squich pour faire le test avant de démonter ?
A priori il etait à 12000 à 90, il tire trop court, il va optimiser encore un peu son Stradivario pour reprendre un peu de vitesse.
Salut le compte tour et juste à côté du portable je tourner vers les 11500tr/min avec une pointes à 12000
franchement j'en peux plus vivement que les carter boost pour hybride soit dispo
Hahaha je commence à me demander si je ne vais pas vendre plus de carters entraxe nitro que 103 ^^ Patience ca arrive, désolé pour le retard !
@@Misteroadster bah enfaite ça permettais de monter des moteurs plus puissant assez facilement pour des petits bricoleur
@@Misteroadster merci de votre réponse
Salut
Ta mis quoi comme indice de bougie ?
Merci
Salut, super vidéo, quelle est ton application pour avoir la vitesse stp ?
Tu peux me donner les dimensions extérieures de la culasse boost stp?
Ca boost ca boost 🤣🤣 Au fait t'as déjà essayé les bandes thermiques fibres de verre sur les pots çà peut-être sympa à testé 😉
Les bandes thermique aident car les gaz sont plus chaud et les ondes vont plus vite avec la chaleur, c'est plus ou moins la même chose que raccourcir le pot. C'etait souvent utilisé sous la pluie pour garder le coude au chaud ;)
Salut non jamais tester faudrait
Salut 😉 c'est possible de te contacter pour faire un moteur pour 103 mvl phase 2 ?
dsl je voulais dire: alors tu fait plus de vidéos?j'aime bien tes vidéos!!!!!!
Salut oui pour le moment stande bye à voire dans l'avenir . Merci 👍
@@mordudemob8755 ok ,je comprend ,quel que soit tes raisons ,si tu sens que tu doit faire un break alors fait le,tu repartiras de plus bel.C'est que ces vidéos demande beaucoup d'énergies car il n'y a pas que sa dans la vie.Moi je me lance aussi ds l'aventure et c'est vrai que c'est prenant surtout quand tu veut faire des vidéos et que tu as une mob qui déconne ,qui veut rien savoir et que tu trouve pas la panne avec les pièces de merdes d'aujourd'hui(je parle de mon cas!)mes bon je vais bien finir par trouver!!!Aller repose toi bien et quand tu reposteras on sera là
bonjour attention avec la veine gazeuse je fais de la compette et jais vue des carter se fendre perso je ne la fais pas et mes moteur marche trais trais fort ces vrai sur Peugeot il a pas de place entre le vilo et les jupe en position base
Salut merci pour l'info et oui sur Peugeot il y a pas beaucoup d'alu
Ah ba la y a de la matière ca peux plus féler :)
Ça serait intéressant de faire un comparatif avec des carters malossi car au final il sont au même prix entre () et ce sont des pièces d'amélioration ta vu 😉
Gilles Eichenlaub a comparé avec un 70 Metrakit de Nitro sur la poire, il n'y a pas photo d'après lui, mais il a le privilège d'utiliser l'admission racing, je pense honnetement que Pierre perdrait en perf avec des carters Malossi ou Polini, ses carters sont très biens. Quoiqu'en dise les gens, une boite à clapets apporte beaucoup sur des carters pas trop préparé, car le flux est horizontalisé comme l explique Pierre et le flux ne tappe plus dans l'aluminium des carters, ca empeche de prendre du régime car la veine gazeuse ne peut pas se former.
@@Misteroadster Salut Greg 👋, je ne connais pas aurait tu un lien de vidéo stp pour que je regarde stp merci
@@Corby72 facebook.com/groups/395419838480751/posts/716356723053726/
@@Corby72 Je te le mets mais à chaque fois il saute :/
Salut Tu sais pas si le vilo tiendrais le coup pour un kit 65 cc
Ce moteur a cassé par le vilo helas. Pars sur du jasil ou un origine d'époque bien équilibré 👍
Nice.😮😮
Apres visionnage de la vidéo une troisième fois tu avais créé un moteur vraiment sécurisé pour taper de la borne et démarrant au quart de tour. Dommage pour le vilo de merde!
Bravo
merci ;)
Cool ! ✌️
Salut, tu as lâché la mob ?
salut pierrot ,alors tu fais de vidéos!!!
Salut salut l'ets gooooo visionnage
Faut test avec un 70 car la c vraiment pas oufff quand même
@@mobyline-phil0331 Pierre fait pas loin de 2metres et il habite dans les montagne, pas facile de faire du 3 chiffres dans ces conditions, surtout que sa machine n'est pas affutée à fond ;)
@@Misteroadster oui sa c sur mes il mérite bien plus c'est carter on et d'accord
Salut tu à du mieux mais pour moi passe à un carbu de 17.5 tu verras la différence
@@mobyline-phil0331 Pierre n'est pas enragé des hauts régimes, je prouve en ce moment même qu'un 70cc ne leur déplait pas, même à 12000 tours et on va continuer à pousser :)
bonjour mordu de mob 87 dit moi si tu as un moteur de mbk 51 a vendre je suis aussi du 87 merci
Salut non j'ai pas de moteur de 51 en rabe
@@mordudemob8755 a ok pas grave mes merci
Salut Pierre 👋
salut l'ami
Moi je trouve sent être méchant ,avec des carter d'origine et un kit 50 un carbu 19 phbg sa tire a 115 sent forcer tous sa pour sa je trouve que tu a jeté ton pognon pour pas grand chose
🤣
Moi je dis que c'est trop de matoss pour rouler peut !!!!!
Beh pourtant c la préparation l'ami et les joies de ma régions
@@mordudemob8755 Ah bon préparer ? et est-ce tu pourrais me donner ton avis sur ma bécane a boite toute d'origine des année 70 ? ruclips.net/video/ukPSBRHtZiM/видео.html
CC désolé aujourdhui je ne suis pas du tout d,accord avec toi cette vidéo pour moi est meme surprenante premier point les boites a clapets sur carter origine n,apporte rien cest le dieux tomawak tuning qui le dit et fait et il en a mis que rarement uniquement sur du 70 cc du au volume mort cest tout jamais sur du 50 avec toutes les config quil a essayé et validé nivo perf . donc c,est carter loll sans la culasse boost n,apporte rien par rapport a tes carter préparé au top . la tu met une cale de 1.5 mn donc tu augmente considérablement les diag donc ont ne peut plus rien comparé en terme de carter ce qui aurai été plus cool cest tes carter meme cylindre avec meme diag et ta culasse bidalot et meme rapport volumetrique pour vraiment voir ou non une difference ou non . aujourdhui désolé je tai senti con dune certaine facon detre obligé de dire que les carter boost étais quand meme top avec si tu me permet aucune conviction et limite géné pour tes abonnés apres écoute ce nest que mon ressenti rien de plus les test cest bien oui met il faut etres carré meme diag meme rv et le reste apres ce nest que mon avis bonne soirée
et jai oublié regarde toutes les config de tomawak avec le pot il met toujours mini en diag 178 a 185 de memoire pour toutes cest config et le meme pot que toi
en G1 bidalot et g2 meme peugeot a l,époque il préparai les carter dorigine et je peux te dire que meme pour du 50 sa envoyai grave et severe
je pense que mr boost sera d,accort avec moi
et mr boost peut attendre 1 mois de plus pour que tu fasse des vrais comparo au top
Toma-qui?